passat 3c sähköinen käsijarru ongelma

[repomies]

Auto vuodelta 2007, maileja mittarissa 240000

Eli juuri siitä vuosikerrasta jonka keskellä tuo käsijarru päivitettiin. Oliko sähköliittimessä nurkassa se pykälä joka näkyy tuolla martinin epb-sivujen kuvissa? Eli oliko uudet vai vanhat moottorit?

Sahasitko sen moottorin muovikuoren auki jotta pääsit osiin käsiksi ja voitelemaan laakerit, vai miten se avaaminen meni?

[parsiosam]

Eli juuri siitä vuosikerrasta jonka keskellä tuo käsijarru päivitettiin. Oliko sähköliittimessä nurkassa se pykälä joka näkyy tuolla martinin epb-sivujen kuvissa? Eli oliko uudet vai vanhat moottorit?

Sahasitko sen moottorin muovikuoren auki jotta pääsit osiin käsiksi ja voitelemaan laakerit, vai miten se avaaminen meni?

vanhaa mallia ilman pykälää. Kuori aukes kun taltalla iski siihen vaihteiston ja moottorin välissä olevaan suoraan kohtaan ja locktitellä sai takas kasaan.

Tuolta otin "mallia" kuvasta jossa lukee "HIT HERE" https://sites.google.com/site/1810martin/passat-b6-electric-park-brake

[RaimoK]

Tästä ketjusta oli paljon apua koska vaimon Passatissa  -07 ilmeni  ko. Vika viime viikolla, käsijarru kyllä toimi l. aukes ja kytkeytyi päälle mutta valoja vilkku ihan riittävästi ja summeri huusi ajossa.
Ihan kuuntelemalla selvisi että vasemman jarrun liike oli lyhyempi. No ostin Biltemasta tuon sähköisen käsijarrun testerin/säätimen vähän alle 80,- .
Matalat voltit  left brake tuo ilmoitti.
Sitten vaan auto ylös ja 2 torxia auki ja sähköliitin irti niin halkikuorinen moottori oli kädessä.
Tein kuten parsiosam paitsi irroitin tuon muovisen päätylevyn lämmittämällä kuumailma-puhaltimella 200C lähti ehjänä.
Sitten vaan huolellinen pesu ja öljyliotus sisäkaluille, uudet notkeat vaseliinit sisään ja päädyn liimaus sikaflexilla ja yönyli kuivuttua takasin paikalleen.
Auto käyntiin ja wot hyvin pelas taas ilman rahinoita.
Sitten tolla jarrutesterillä nollas ton vikakoodin ja eiku ajoo.
Aika näyttää kauanko kestää ennenkuin oikea puoli alkaa oireileen.
Hintaa ei korjaukselle kauheesti tullu ku kaikki tarveaineet löyty nurkista ja onpahan toi jarrutesteri ny ittellä, tarviihan sitä sitten ku vaihtaa takajarrupalat kun sillä voi ajaa noita paloja auki/kiinni.
Eli kiitos kovin kaikille tähän ketjuun kirjoittaneille.

Raimo Karttunen

[parsiosam]

vanhaa mallia ilman pykälää. Kuori aukes kun taltalla iski siihen vaihteiston ja moottorin välissä olevaan suoraan kohtaan ja locktitellä sai takas kasaan.

Tuolta otin "mallia" kuvasta jossa lukee "HIT HERE" https://sites.google.com/site/1810martin/passat-b6-electric-park-brake

Tuo linkki ei sit näköjään enää toimi, ku joku valopää jossain on MYYNNYT noita kuvia ominaan. Ihme touhua

[vwp]

Vaimo oli yhtenä päivänä lähtenyt autolla liikenteeseen ja käsijarrun valo oli jäänyt vilkkumaan, mitähän tämä meinaa?
Liikkeelle oli kuitenkin lähtenyt eikä sen jälkeen ole jäänyt vilkkumaan.
Onko moottori menossa vai voiko olla jäässä?

[parsiosam]

Vaimo oli yhtenä päivänä lähtenyt autolla liikenteeseen ja käsijarrun valo oli jäänyt vilkkumaan, mitähän tämä meinaa?
Liikkeelle oli kuitenkin lähtenyt eikä sen jälkeen ole jäänyt vilkkumaan.
Onko moottori menossa vai voiko olla jäässä?

varmaankin jäässä, eikä aukee "loppuun asti" mulla teki samaa viime talvena, sit ku sai talliin sulamaan ja napista pari kertaa jarrut päälle ja pois ni välke ja jarrun varotusvalo kuittaantu pois. Kandee kyl varoiks tarkastaa onko moottorin muovi kuoret enhjä, jos on halki ni vetää yllättävän paljon sontaa sisuksiinsa ja sit on jumi jumi päällä (mulle kävi toi loppu kesästä)

[DJDH]

Ite juuri vaihtelin molemmille puolille uudet satulat ja palat. Ekaan meni ihmettelyineen ja työkaluja kaivellessa se reilu tunti-puolitoista. Toinen puoli sitten alle tuntiin kun putsaili ja rasvaili rauhassa kaikki paikat. Satulat oli trw:t motonetistä ja sattumoisin oli kunnostetut orkkis vag satulat. Taino, trw ne tehtaallekin toimittaa. Näistä logot oli vain pyyhkäisty laikalla pois.

[vwp]

Joo täytypi itsellä tarkistaa nuo moottoreiden kuoret kun parin viikon päästä pääsee tallille, Passat-to-do-lista sen kun pitenee vaan

[koskija]

Päivää. Käsijarrukakkaa (Passat 3C, 2006):
Vasen takajarru oli jo ilmoitellut hetken palan olevan lopussa. Nyt tuli aika vaihtaa nastapyörät ja samalla tuli mieleen myös vaihtaa jarrupalat. Aloin homman, kunnes totesin ettei onnistu ilman VAG-COMia. Illalla sain ulkona pimeässa lopulta ajettua männät kauemmas ja vaihdettua uuden (siis yhden, koska tuli mieleen vaihtaa myös loput palat, kun aika antaa myöden ja olisi myös uudet levyt...) palan. Sitten VAG-COMilla männät lähelle ja päälle funktionaalinen testi. Toimi.

Aamulla lautalle, Viroon, ja käsijarrua painaessa surisi epätavallisen pitkään. Voitte arvata, että kun auto piti ajaa ulos laivasta, olikin oikea puoli jumissa. Siis se, johon ei oltu fyysisesti koskettu. Ainoastaan VAG-COMilla hyväilty.

Nyt antaa vikakoodit:
3 Faults Found:

01087 - Basic Setting Not Performed
000 - - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 5
Reset counter: 194
Mileage: 353176 km
Time Indication: 0
Date: 2014.12.03
Time: 09:45:32
Freeze Frame:
Voltage: 11.80 V
Count: 170

02427 - Brake Disk Rear Right; Not Reached
000 - - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 2
Reset counter: 194
Mileage: 353176 km
Time Indication: 0
Date: 2014.12.03
Time: 09:26:22
Freeze Frame:
Voltage: 12.53 V
Count: 13
VCDS
Diagnostic Trouble Code Report
Control Module Part Number: 3C0 907 801 B

02431 - Right Parking Brake Motor (V283) Resistance to Movement
014 - Defective - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11111110
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 194
Mileage: 353176 km
Time Indication: 0
Date: 2014.12.03
Time: 09:44:53
Freeze Frame:
Voltage: 12.84 V
Count: 17

Auton jouduin jättämään Espooseen, joten ihan heti en pääse itse sitä koppuloimaan. Riittävästi korpesi palata suoraan Suomeen ja soittaa hinuri.

Jos irroitan tuon käsijarrun moottorin, saanko takapyörän pyörimään? Ja saako käsijarrua säädettyä jotenkin kauemmaksi? Vai annako paikalliselle huoltomiehelle ohjeet rasvailla eestaas sitä moottoria?

Kiitos muuten treadista. Tämä vain pitäisi saada pakolliseksi luettavaksi kaikille passatin omistajille... Ennen kuin jumittuu.

[parsiosam]

periaatteessa saat pyörimään, jos moottorin satulasta irrotat ja kierrät 45.sen torxilla mäntää löyhemälle. mulla oli samat herjat kun oli kuori halki ja p...skaa sisus täynnä

[koskija]

Auto saatu pois Espoosta. Käsijarrumoottorille akusta virtaa ja sai mäntää puristettua pakoon. Ilman käsijarrua kotio.

Nyt tarkistettu että molemmat moottorit pyörii herkästi (kopat oli kyllä halki). Rasvailin vielä lisää. Pistin kiinni (piruuttani laitoin eri puolille) ja viat siirtyivät moottorin mukana kuskin puolelle. Jumittui kiinni. Moottori taas irti ja kotelo auki RaimoK:n neuvoilla, kuumailmapuhaltimella lämmittäen. Ei ismopia kuonia, laakerit ym. rasvaten. Pyöritin moottoria, mutta ääni ei siitä juuri muuttunut. Mittasin molemmista moottoreista vastukset, oli n. 0,4 ohmia molemmissa. Halvalla mittarilla mitaten.
Onko liian vähän? Toimii kuitenkin ilman kuormaa hyvin. Ja satulassa pyörii ruuvit herkästi.

Nyt kun moottorit löi kiinni ja painoi napista, niin aluksi ääni oli täysin normaali ja sitten taas sellainen kovempi päkättävä/rätkyttävä ääni. Ihan kuin moottori löisi tyhjää. Ja molemmilla puolilla. Aikani tyrätessä sain kaikki muut vikakoodit pois, molemmille puolille sama:

02428 - Left Parking Brake Motor (V282) Clamping Force Not Reached

Muuten toimii kivasti: kun painaa napista päälle molemmat lähtee kiristymään ja kun alkaa "päkätys" täytyy painaa jarru heti irti, ettei satu mitään...
Ja tämä siis molemmilla puolilla.

Mikä neuvoksi? Nappia ei ole vahdettu, oli tyyppiä -225 B.

Kauppaan hakemaan yksi uusi satula kokeeksi?

[koskija]

Käsijarruja koppuloitiin koko viikonloppu, mutta ei tullut kuntoon. Laitoin napin tilaukseen. En Laakkoselta, jossa hinta oli rapeat 53â,¬. Kokeillaan sillä ensin. Seuraavana sitten satulat.

Vinkkinä voin sanoa, jos jotakuta ärsyttää varoitusääni, niin se loppuu kun ottaa napin irti.

[koskija]

Nappi vaihdettu, ei auttanut.
Akun kaapeleita irroitellessa ja plussa maahan kytkiessä sai pari kertaa kaikki vikakoodit nollattua. Jotka sitten palautuivat kun koitti ajaa funktiotestin.
Jännää tosin, että vika siirtyi toiselle puolelle välillä...
Legendaa luettu tuolta:
http://www.passatworld.com/forums/b6-garage/351133-2007-passat-rear-brakes-diy-vagcom-pics-2.html
Herra m.reaich :llä oli sama ongelma, poistui ohjaus modulin vaihtamalla. Tilasin sitten ebaystä uuden minäkin.

..jatkuu

[vwp]

Turisin pari sanaa tuosta puhdistamisesta tänne, jos vaikka jollekin olisi apua
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=24714.0

[RaimoK]

Tuo vwp:n puhdistus kuvasarja on tosi hyvä.
Minä ajelin puhdistettua moottoria ruuvipenkissä edestakas niin sain liikkeen kasvamaan riittävästi  (se
"Ikiruuvi") siellä oli pahiten töhnässä...CRC:tä sekaan ja +- vaihtaen napoihin niin lähti liikkuun...

[m-j-h]

Liityin itsekkin sitten käsijarruvikaisten joukkoon. Mittaristo "täynnä" merkkivaloja sekä nopeuden noustessa yli 10km/h alkaa hieno plimplutus. Molemmat käsijarrumoottorin kuoret olivat halki. Hain molemmat jarrusatulat Motonetista. Vanhat pois, uudet tilalle. Uusin samalla myös palat. Ei auttanut napin painaminen, mitään ei tapahtunut. Sama vilkkuminen ja plimplutus jatkui. Pakko oli luovuttaa ja viedä paikalliselle Vianorille, vikakoodin lukuun. Laitteena on käytetty BOSCH ES[tronic] Versio 8.2.1426. Autona VW (VOLKSWAGEN), Passat [3C5] Variant, Passat 2.0 TDI Variant,diesel,2.0,CBAA. Tulos oli seuraava:
Sähk.seisontajarru 3.0.
1. Vikamuisti Virhelukumäärä:4
0513: Gateway:                                      Ei signaalia
01BE: Toimintajännite:                            Liian pieni
098A: Seisontajarrun painike-LED:         Katkos/maavuoto
098B: Seisontajarrun painike:                 epäloogin. signaali

Kaksi alinta oli kuulakärkikynällä ympyröity ja viaksi kerrottiin rikkinäinen käsijarrukatkaisija. Käynti marmorilla ja uusi katkaisin paikoilleen. Ei mitään vaikutusta (paitsi lompakko 50â,¬ kevyempi). Sitten taas takaisin Vianorille, koska he kertoivat että saattaa auto vaatia vikakoodin poiston ja jarrujen sopeutuksen toimiakseen. Heppu tuli puolen tunnin kulttua ilmoittamaan että vika edelleen päällä. ja kone ilmoittaa että katkaisin on jatkuvasti päällä asennossa. Sanoi että täytyy tutkia lisää ja vikana voi hyvin olla katkennut johto tms. Kuulosti niin kalliilta tuo jatkaminen että jätettiin tällä kertaa väliin. Passatti sai jo tämän perheen kalleimman joululahjan. No tämä viimeisen vikakoodin lukeminen ei maksanut onneksi mitään. Mikä nyt eteen? Onko niin, että BOSCH:in laite ei ole yhtä "hyvä" kun mitä valtuutetuissa huolloissa ja marmorilla saisi vikakoodin poistettu ja jarrut sopeutettua?

[DJDH]

Ota akunkaapelit irti ja käy kahvilla. Laita kaapelit takaisin ja kokeile sen jälkeen toimiiko.

[koskija]

AARRGGH! Palaa justiin vati tuon rakkineen kanssa. Uusi moduuli tilattu ja tullut. Ei vain ole aikaa tai paikkaa vaihtaa sitä vielä. Ja nyt sitten auto päätti tehdä säännöllisen satuloiden kalibroimisen! Joka ei siis onnistu, kun satulat jäävät vain "päkättämään" kun ei mikään tunnista, että ovat jo kiinni. Ja tähän ei auta kuin auton käynnistäminen uudelleen, jolloin auto tajuaa, että nyt ollaankin jo menossa jonnekin, eikä tässä nyt ehdi mitään kalibroimaan. Kalibrointi siis aktivoituu, kun ottaa avaimen pois virtalukosta.

Lopputulos: En voi ottaa avainta virtalukosta, enkä lukita autoa. Miksi? No koska käsijarruni ei toimi. Kiitos VW tästä!

[Rehtori]

Käsijarruvikaa täälläkin...oli.
Oli apukuskin puolella moottori jumissa ja mittaristossa vilkkui punainen häiriövalo ja käsijarrun napissa vilkkui myös valo.
Moottori irti, kiinni kahdella torxilla, puhdistus päällisin puolin ja pesuaineella sisältä ja paineilmalla kuivaus.
Kotelo halki täälläkin joten kolvilla töpöttämällä kiinni ja sikaa päälle.
Sisälle rasvaa liukupintoihin ja sprayvaseliinia suihkaisu moottorin taakse, mihin nyt pääsi suihkimaan.
Kasaus ja moottori kiinni ja pari kertaa napista auki ja kiinni niin jopas taas pelaa hienosti.

[m-j-h]

VCDS kertoo seuraavaa:

  Address 53: Parking Brake     

3 Faults Found:

01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
            004 - No Signal/Communication - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100100
                    Fault Priority: 4
                    Fault Frequency: 233
                    Reset counter: 116
                    Mileage: 221520 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2015.01.08
                    Time: 15:58:58

             Freeze Frame:
                    Voltage: 12.42 V
                    Count: 246

02442 - Function Lamp in Control Head
            009 - Open or Short to Ground
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101001
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 241
                    Mileage: 221072 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2014.12.27
                    Time: 11:56:07

             Freeze Frame:
                    Voltage: 12.01 V
                    Count: 65

02443 - Control Head 
            008 - Implausible Signal - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11101000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 15
                    Reset counter: 168
                    Mileage: 218336 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2014.10.11
                    Time: 14:38:22

             Freeze Frame:
                    Voltage: 12.01 V
                    Count: 46

1.8. On vikakodit luettu ja katkaisin vaihdettu.  27.12. Revin katkaisijan johdot irti koska silloin piti ruupparin hiljentyä (ei hiljentynyt). Osaakos joku kertoa mitä tuo alin vikakoodi tarkoittaa?

[Rehtori]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02443

[Japa79]

Myös täällä kajahti käsijarru. Kilkkeet on tilattu ja asennushommiin päästään torstaina. Kysymys kuuluukin, että onko mitään haittaa ajaa autolla?  valot vilkkuu ja pillit soi, mutta muuten auto toimii normaalisti, paitsi tietysti käsijarru.   Hermothan tietysti on ihan riekaleina jo kahdenkilometrin jälkeen siitä piipityksestä.

[repomies]

Mahtaisko kellään olla hajua tuon O-renkaan halkaisijasta ja paksuudesta? Jos nuo ottais, putsais, rasvais ja vaihtais O-renkaat proaktiivisesti kevväämmällä..

[MarkoL]

Sen O-renkaan saa varmasti helpoiten marmorilta, tuskin paljon maksaa. Numero on 4E0615137 ja netissä ei mittoja ollut.

[vwp]

Eipä siitä varmaan ole haittaa jos ajelee, laittaa korvatulpat Eikä varmaan käyttää kannata etei jää kiinni.

O-renkaan ura kannattaa myös putsata hyvin, kuten unoissa korjausohjeissanikin mainitsin

[Japa79]

Eipä siitä varmaan ole haittaa jos ajelee, laittaa korvatulpat Eikä varmaan käyttää kannata etei jää kiinni.

Joo, näin minäkin ajattelin. Kiitos henkisestä tuesta.

[m-j-h]

Ei haittaa vaikka ajelee. Itse "jouduin" ajelemaan useamman kuukauden torvet soiden. Grammaria vaan isommalle. Tosin koko perheen matkustaessa, ei tuokaan ole oikein hyvä keino. Tänään revin akkukaapelin irti ja annoin olla tovin irti. Kaapeli takaisin paikoilleen. Virrat päälle. Jarrupoljin pohjaan, pari kertaa käsijarrunappia painettua alkoi takaa kuulumaan tuttu surina. Auton kun laittoi käymään, mittaristoon ilmestyi luistoneston merkkivalo sekä ratin valo. Useammatkaan käynnistystykset ei valoja sammuttaneet. Hieman jo alkoi ketuttamaan. Koelenkillle lähdettäessä, muutaman metrin jälkeen molemmat valot sammuivat. Käsijarru toimii ja korvat tykkäävät torven soimattomuudesta. Kiitokset vinkeistä ja linkistä.

[Golfer53]

Minäkin olen onnellinen (?) Passatin TDI omistaja, 07 ja 240tkm mittarissa. Käsijarru = oikeanpuolinen satula sanoi itsensä irti noin 200tkm kohdalla. Motonetin pojat eivät olleet kovin suostuvaisia myymään satuloita kun yksi kirjain oli tuotteessaan erilainen kuin auton papereissa. Itsellä ei ole mahdollisuutta lähteä roplaamaan jarruja ja toisaalta ne ovat mielestäni aika merkittävä osa turvallista ajamista. Huoltoliike hoiti varaosat (sain kyllä alkuperäisistä reilun alennuksen) ja minä vingutin luottokorttia.
On se kumma kun Volkkarissa riittää näitä ongelmakohtia aina vaan eikä niitä saada kuntoon. Esimerkkinä mm dsg, bensaBorassa käynnistysongelmat, jne.
... elämä on....

[calacucco]

Vieläkö sama kässäri-ongelma esiintyy 3C vm. -09? olis yksilö etsinnässä ja tuleepi mieleen mahdollinen ennakointiremppa heti alkuun jos tarvitsee täs vm:ssa. Mitä mieltä olette konkarit, kannattaako tehdä jos ei näy moista remppaa huoltokirjassa/kuitilla?

[vwp]

Itse tein, tosin vanhempaan, vaikka oireita ei ollut. Tai tarkoituksena oli vain tarkistaa onko kuoret ehjät, muta koska molemmat oli halki niin korjailin kuntoon ennen kuin oireet alkoivat