Octavia Scout 2014

[jni]

Mistähän nuo hinnat löysit?
Itse en ainakaan skoda.de sivuilta löytänyt kuin normi Ocun 4x4 hinnat.

Jostain koeajoraportista googlella. Tsekin konfiguraattorissa voi Scouttia jo rakennella.

[RSOCUstin]

Ensinmäinen liikenteestä pongattu aamusateessa Tapiolassa.

[Scout10]

Uuden Scout:n hinnat julkistettu tänään.

[4motion]

Uusi Scout tilattu tänään.

[jni]

Uusi Scout tilattu tänään.

Millaisia toimitusaikoja lupailivat?

[4motion]

1-2/2015

[Octavia4x4]

Uusi Scout lyhyesti koeajettu. Eipä ajossa isoa eroa normikorkuiseen 4x4 Combiin.

Contin 225/50-17 renkaista kantautui sisälle enempi ääntä kuin oman 205/50-17 BF:stä. Vastaavasti 1.8TSI oli tasakaasulla lähes äänetön, omassa kuuluu selvästi dieselin jyrinä sisään.

Tuo 1.8TSI +DSG6 toimi hienosti yhteen. Ei tarvinnut pakkovaihteella hakea kierroksia, kuten diesel + DSG7 ja 1.2 TSI + DSG7 yhdistelmissä piti tehdä.

Vielä kun saisi 184 hv dieselin jatkeeksi manuaalilaatikon, niin tässähän saattaisi puskea autokuumetta. 



Tuo Topaz brown on tosiaankin luonnonvalossa huomattavasti paremman näköinen kuin kuvissa.

[yaska]

Octavia Scout

Suomen hinnat
1.8 TSI 4x4 Scout DSG Autom 39 027,45
2.0 TDI 150 4x4 Scout 38 134,39
2.0 TDI 184 4x4 Scout DSG Autom 40 135,95

Saksan hinnat
1,8 l TSI 4x4 Green tec1) 132 kW (180 PS) 6-Gang DSG2) 31.250,â€" â,¬
2,0 l TDI 4x4 Green tec1) 110 kW (150 PS) 6-Gang 30.250,â€" â,¬
2,0 l TDI 4x4 Green tec1) 135 kW (184 PS) 6-Gang DSG2) 32.650,â€" â,¬

Saksassa voi ostaa takuulaajennukset. Tätä mahdollisuutta ei liene Suomessa?

Å KODA Garantie+
Neuwagen-Anschlussgarantie für 2 Jahre
(auf insgesamt 4 Jahre bis max. 90.000 km Gesamtfahrleistung)** 549,â€" â,¬
Neuwagen-Anschlussgarantie für 2 Jahre
(auf insgesamt 4 Jahre bis max. 120.000 km Gesamtfahrleistung)** 749,â€" â,¬

[jni]

^Ja poinntisi on?

[yaska]

Pointti?, kunhan vertailin. Totuus on, että Scout on Suomessa ylihinnoiteltu, joka johtuu Skodan menestyksestä täällä. Tämä näkyy myös takuussa. Useissa maissa Skodalla on parempi perustakuu kuin Suomessa. Scoutin hintaero vastaavaan nelivetoiseen on Suomessa n. 5000e. Aika kallis hinta muutamasta aluminiini härpäkkeestä ja jousien korotuksesta.

Prikulleen samalla tekniikalla olevan Audin hinnoittelu on päinvastainen, jos tulkitsen oikein Saksan ja Suomen nettisivuja.

Saksa
Audi A3 Sportback Ambition 1.8 TFSI quattro 132(180) kW(PS) S tronic  41.840,01
Audi A3 Sportback Ambition S line 2.0 TDI clean diesel quattro 135(184) kW(PS) S tronic, 43.309,99

Suomi
Audi A3 Sportback 1.8 TFSI 132 kW quattro S tronic,  36 263,03
Audi A3 Sportback 2.0 TDI 135 kW quattro S tronic, 36 755,57

[kimppikoo]

Eikös tuossa pitäisi kuitenkin verrata hinnastossa A4:sta ja Octaviaa? A3 on pienempi auto, kokoluokissaan A4 & Ocu3 ovat oikea vertailupari. Vedäpäs A4 Quattro Allround ja Ocu Scout hinnat rinnakkain 

[skriko]

Octavia Scout

Suomen hinnat
1.8 TSI 4x4 Scout DSG Autom 39 027,45
2.0 TDI 150 4x4 Scout 38 134,39
2.0 TDI 184 4x4 Scout DSG Autom 40 135,95

Saksan hinnat
1,8 l TSI 4x4 Green tec1) 132 kW (180 PS) 6-Gang DSG2) 31.250,â€" â,¬
2,0 l TDI 4x4 Green tec1) 110 kW (150 PS) 6-Gang 30.250,â€" â,¬
2,0 l TDI 4x4 Green tec1) 135 kW (184 PS) 6-Gang DSG2) 32.650,â€" â,¬

Saksassa voi ostaa takuulaajennukset. Tätä mahdollisuutta ei liene Suomessa?

Å KODA Garantie+
Neuwagen-Anschlussgarantie für 2 Jahre
(auf insgesamt 4 Jahre bis max. 90.000 km Gesamtfahrleistung)** 549,â€" â,¬
Neuwagen-Anschlussgarantie für 2 Jahre
(auf insgesamt 4 Jahre bis max. 120.000 km Gesamtfahrleistung)** 749,â€" â,¬

Eihän tuo ole edes ylihinnoiteltu verrattuna Toyota GT86:een.
32760 Vs. 47 012,46

[maileri]

Pointti?, kunhan vertailin. Totuus on, että Scout on Suomessa ylihinnoiteltu, joka johtuu Skodan menestyksestä täällä. Tämä näkyy myös takuussa. Useissa maissa Skodalla on parempi perustakuu kuin Suomessa. Scoutin hintaero vastaavaan nelivetoiseen on Suomessa n. 5000e. Aika kallis hinta muutamasta aluminiini härpäkkeestä ja jousien korotuksesta.

Prikulleen samalla tekniikalla olevan Audin hinnoittelu on päinvastainen, jos tulkitsen oikein Saksan ja Suomen nettisivuja.

Saksa
Audi A3 Sportback Ambition 1.8 TFSI quattro 132(180) kW(PS) S tronic  41.840,01
Audi A3 Sportback Ambition S line 2.0 TDI clean diesel quattro 135(184) kW(PS) S tronic, 43.309,99

Suomi
Audi A3 Sportback 1.8 TFSI 132 kW quattro S tronic,  36 263,03
Audi A3 Sportback 2.0 TDI 135 kW quattro S tronic, 36 755,57

Onhan noi nyt ihan eri pelejä jos vertaa suomen karvalakkia ja saksan ambition s-linea. Ei järkevää.

Scoutin hinnoittelusta sen verran, että Helkamalla ei haluta tehdä samaa virhettä kuin RS:n kanssa. Kun kerran tavara liikkuu kalliimmallakin niin kuoritaan kermoja oikein kunnolla. Ja nauretaan samalla näille skoda-enthusiasteille, jotka hölkkäävät kauppaan korotetun maavaran ja jo saab 90:ssä nähtyjen levitettyjen lokasuojien muovilistojen perässä.

[yaska]

Eikös tuossa pitäisi kuitenkin verrata hinnastossa A4:sta ja Octaviaa? A3 on pienempi auto, kokoluokissaan A4 & Ocu3 ovat oikea vertailupari. Vedäpäs A4 Quattro Allround ja Ocu Scout hinnat rinnakkain 

Ei vaan sama auto vastaan sama auto Suomessa ja Saksassa.

Audi Saksassa
Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI 130(177) kW(PS) 6-Gang
Anbieter: Audi Partner 
130 (177)   innerorts:
außerorts:
komb.:    komb.:    48.730,00

Audi Suomessa
A4 allroad quattro 2,0 TDI 130 kW quattro 130 (177) 5,8 153 M6  49 693,09

Kysymys on siitä, että sama auto Saksassa maksaa paljon vähemmän kuin Suomessa Skodan osalta eli on Suomessa ylihinnoiteltu. Audin hinnat on erittäin kilpailukykyiset Suomessa Saksaan verrattuna, jopa jossakin mallissa halvemmat Suomessa. Tässä esimerkissä vain n. 1000e kalliimpi.

[yaska]

Onhan noi nyt ihan eri pelejä jos vertaa suomen karvalakkia ja saksan ambition s-linea. Ei järkevää.

Scoutin hinnoittelusta sen verran, että Helkamalla ei haluta tehdä samaa virhettä kuin RS:n kanssa. Kun kerran tavara liikkuu kalliimmallakin niin kuoritaan kermoja oikein kunnolla. Ja nauretaan samalla näille skoda-enthusiasteille, jotka hölkkäävät kauppaan korotetun maavaran ja jo saab 90:ssä nähtyjen levitettyjen lokasuojien muovilistojen perässä.

Otin tarkoituksella esimerkkiin karvalakki mallin. Sitähän ei Suomessa kukaan osta käytännössä. 99% kaupoista tehdään business ja business sportti malleilla, jotka ovat tuhat - pari tonnia karvalakkia kalliimpia, mutta paljon paremmin varustettuja ja kuitenkin edelleen huomattavasti edullisempia kuin Saksan maalla.

[jni]

Ota Yaska tuohon vertailuusi mukaan myös hintaan sisältyvä varustelu. Skodat ovat järjestään olleet Suomessa paljon paremmin varusteltuja kuin Saksassa tai muualla.

Kun Scout tuli Tsekin konfiguraattoriin, kävin siellä rakentamssa itseäni kiinnostavan mallin (184 hp TDI kaikilla saatavissa olevilla varusteilla). Sain siellä hinnaksi lisättynä RS TDI:n mukaan arvioidulla autoverolla noin 50 keur. Samaa hinta pompsahtaa nyt myös Suomessa.

No omalta osaltani tämä case on jo ohi, koska tulossa on aivan erimerkkinen auto.

[Octavia4x4]

Octavia Scout

Suomen hinnat
1.8 TSI 4x4 Scout DSG Autom 39 027,45
2.0 TDI 150 4x4 Scout 38 134,39
2.0 TDI 184 4x4 Scout DSG Autom 40 135,95

Saksan hinnat
1,8 l TSI 4x4 Green tec1) 132 kW (180 PS) 6-Gang DSG2) 31.250,â€" â,¬
2,0 l TDI 4x4 Green tec1) 110 kW (150 PS) 6-Gang 30.250,â€" â,¬
2,0 l TDI 4x4 Green tec1) 135 kW (184 PS) 6-Gang DSG2) 32.650,â€" â,¬

Ota Yaska tuohon vertailuusi mukaan myös hintaan sisältyvä varustelu. Skodat ovat järjestään olleet Suomessa paljon paremmin varusteltuja kuin Saksassa tai muualla.

Juu, eikös nämä maakohtaiset erot vakiovarusteissa todettu täällä jo Ocu III, Ocu III Combi ja Ocu III RS:n hinnastojen tultua julki? Suomessa on enemmän varusteita vakiona, kuin näennäisesti vastaavassa mallissa Saksassa. Siksi tuo vertailu hinnoissa ontuu.

[yaska]

En ole tarkemmin tutustunut Saksan varustetasoon, ei kielitaito siihen riitä.

Mitä tulee Scoutin vertaamiseen vastaaviin kulkupeleihin niin verrokkina tulee käyttää tulevia Golf Alltrackia ja Seat X-Perienceä. Ne ovat käytännössä samanlainen auto ulkonäköeroilla varustettuina. Seatin maavaran korotus on 27mm kun Scoutissa se on 31mm ja Golfissa 20mm. Aika näyttää miten nämä hinnoitellaan.

[Raimo247]

Miksi verrata pienempään Golfiin? Passat Alltrack olisi enemmän vastaava, sllä erotuksella, että Passatin tavaratila on muutaman litran pienempi.

[Ahdin]

Miksi verrata pienempään Golfiin? Passat Alltrack olisi enemmän vastaava, sllä erotuksella, että Passatin tavaratila on muutaman litran pienempi.

Taitaa kuitenki pohjalevy olla noissa sama, kuten myös paljon muuta tekniikkaa ja osaa niin vertailu on varsin käypä.

[kaide]

Miksi verrata pienempään Golfiin? Passat Alltrack olisi enemmän vastaava, sllä erotuksella, että Passatin tavaratila on muutaman litran pienempi.

Et ole tosissas ! 

Ocu on Golfin kanssa samalla viivalla ja Passattiin on valovuosi matkaa joka suhteessa, eikä se Golf ole pienempi kuin nimeksi, jos sitäkään.  Tavaran kuskaamiseen on transporter ja ihmisten kuskaamiseen tarkoitetussa ei sillä 5 litran erolla tavaratilassa ole hevon humpankaan väliä. Kas kun ei kohta aleta Ocua ylistämään Tuaregin tai Phaetonin veroiseksi. Halpa , meluisa rotisko Passattiin verrattuna on Octavia .

[Golf]

Miksi verrata pienempään Golfiin? Passat Alltrack olisi enemmän vastaava, sllä erotuksella, että Passatin tavaratila on muutaman litran pienempi.

Kiitos lauantai-illan huumorista!

[chr]

Ei vaan sama auto vastaan sama auto Suomessa ja Saksassa.

Audi Saksassa
Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI 130(177) kW(PS) 6-Gang
Anbieter: Audi Partner 
130 (177)   innerorts:
außerorts:
komb.:    komb.:    48.730,00

Audi Suomessa
A4 allroad quattro 2,0 TDI 130 kW quattro 130 (177) 5,8 153 M6  49 693,09

Kysymys on siitä, että sama auto Saksassa maksaa paljon vähemmän kuin Suomessa Skodan osalta eli on Suomessa ylihinnoiteltu. Audin hinnat on erittäin kilpailukykyiset Suomessa Saksaan verrattuna, jopa jossakin mallissa halvemmat Suomessa. Tässä esimerkissä vain n. 1000e kalliimpi.

En tiedä mistä repäisit nuo Saksan hinnat. Saksassa tuo A4 Allroad 177hv koneella ja manuaalilla maksaa 40.900â,¬ hinnaston mukaan.

Hinnaston löydät täältä: http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/a4-allroad-quattro/layer/preisliste-katalog.html

Aika lailla on linjassa hintaero Skodaan. Myös A3:n hinnat oli noin kymppitonnin metsässä.

[yaska]

Juu, voi tietenkin olla, että olen väärässä. Täältä näitä hintoja olen katsellut.

http://vtp.audi.com/anwb/i/s%7C10,Zm46%7C1027,2/l%7C10,1,PRICE_SALE,U/controller.do#s|10,Zm46|1027,2

[Timppe]

Saksan Scoutista puuttuu mm.
   - Xenon valot yms. 1115 â,¬
   - Kaukovaloassintentti 370 â,¬
   - Väsymysassistentti 50 â,¬
   - Kessy 390 â,¬
   - Isofix 50 â,¬
   - Kääntymisvalot 120 â,¬
   - SunSet 190 â,¬
   - Adaptiivinen vakionopeussäädin 670 â,¬
   - Front assist 270 â,¬
   - Kääntömatto 50 â,¬
   - Bluetooth 460 â,¬
   - Bolero audio 870 â,¬

Hinnat siis Saksan ALVillisia (19%) hintoja.

Suomessa on Skodassa  ihan hyvä hintasupportti. Audissa on negatiivinen supportti, koska esim. lisävarusteiden autoveroton hinta on paljon suurempi Suomessa kuin Saksassa. Bemarilla ja Mersulla ei vastaavaa hintalisää ole. Esim. Audi A3 Webasto 1300â,¬, Suomessa 1870 â,¬ + autovero yht. n. 2400â,¬.

K-kauppias istuu sinunkin Audisi takapenkillä 

[Oktaavi]

Et ole tosissas ! 

Ocu on Golfin kanssa samalla viivalla ja Passattiin on valovuosi matkaa joka suhteessa, eikä se Golf ole pienempi kuin nimeksi, jos sitäkään.  Tavaran kuskaamiseen on transporter ja ihmisten kuskaamiseen tarkoitetussa ei sillä 5 litran erolla tavaratilassa ole hevon humpankaan väliä. Kas kun ei kohta aleta Ocua ylistämään Tuaregin tai Phaetonin veroiseksi. Halpa , meluisa rotisko Passattiin verrattuna on Octavia .

Naulan kantaan. Superb olisi ehkä osuvampi verrokki Passatille, tai ainakin kokoluokka passaisi paremmin. Mutta Superb on sitten hinnoiltaan Passattia vähän kalliimpi.

[Raimo247]

Et ole tosissas ! 

Ocu on Golfin kanssa samalla viivalla ja Passattiin on valovuosi matkaa joka suhteessa, eikä se Golf ole pienempi kuin nimeksi, jos sitäkään.  Tavaran kuskaamiseen on transporter ja ihmisten kuskaamiseen tarkoitetussa ei sillä 5 litran erolla tavaratilassa ole hevon humpankaan väliä. Kas kun ei kohta aleta Ocua ylistämään Tuaregin tai Phaetonin veroiseksi. Halpa , meluisa rotisko Passattiin verrattuna on Octavia .

Minkälaiseen GOLF ALLTRACK malliin sitten kannattaa verrata???

Minkälaisia bensa+automaatti+nelivetoja GOLF ALLTRACKiin saa?
Muita kuin mopo-dieseleitä vastaavalla kokoonpanolla?

Jos joku haluaa korotetun perhefarkun, niin Octavia Scoutin sijaan ehdottaisit perus-GOLFia?

Näkyi Passat olevan 13mm leveämpi etupenkillä. Matalampi pääntila. Jalkatilan määrästä ei Skoda anna tietoja. Olisi mielenkiintoinen tieto.

Ja hei, saahan sitä jokainen verrata mihin haluaa, vaikka C30:een. Moni autonvaihtaja vertaa nykyiseen autoonsa.

[tet]

Taitaa kuitenki pohjalevy olla noissa sama, kuten myös paljon muuta tekniikkaa ja osaa niin vertailu on varsin käypä.

On ja ei. Kysehän on modulaarisesta pohjalevystä (MQB) josta voi tehdä hyvin eri kokoisia autoja. Uusi Passat B8 tehdään periaatteessa samalle pohjalevylle A3:n, Golfin, Ocun ja Leonin kanssa.

[Ahdin]

On ja ei. Kysehän on modulaarisesta pohjalevystä (MQB) josta voi tehdä hyvin eri kokoisia autoja. Uusi Passat B8 tehdään periaatteessa samalle pohjalevylle A3:n, Golfin, Ocun ja Leonin kanssa.

Okei, uutta tietoa minulle. Kuitenkin nostaisin Passatin luokkaa ylemmäs. Minusta golf variant on parempi verrokki Ocuille.

[yaska]

Minkälaiseen GOLF ALLTRACK malliin sitten kannattaa verrata???

Minkälaisia bensa+automaatti+nelivetoja GOLF ALLTRACKiin saa?
Muita kuin mopo-dieseleitä vastaavalla kokoonpanolla?

Jos joku haluaa korotetun perhefarkun, niin Octavia Scoutin sijaan ehdottaisit perus-GOLFia?

Näkyi Passat olevan 13mm leveämpi etupenkillä. Matalampi pääntila. Jalkatilan määrästä ei Skoda anna tietoja. Olisi mielenkiintoinen tieto.

Ja hei, saahan sitä jokainen verrata mihin haluaa, vaikka C30:een. Moni autonvaihtaja vertaa nykyiseen autoonsa.

Octavia Scout, Seat X-Perience ja Golf Alltrack tulevat markkinoille prikulleen samoilla voimalinjoilla. Jokaista saa 150TDI manuaalina, 184TDI DSG ja 180TSI DSG versiona.
Suorituskyky ja tekniikka on samaa. Autot ovat kooltaan lähes identtiset, marjaämpäri tai pari erottaa kontin tilavuudet toisistaan. Kaikilla sama takuu.

Ainoa ero tulee auton arvostuksesta ja varustelutasoista, jonka jokainen itse punnittee. Itselle on aivan sama millä näistä merkeistä ajelen, vain välirahalla vastaavaan varusteltuun on merkitystä.