Hyviä kokemuksia Yetistä - onko niitä?

[Benander]

Oikeassa olet, Karvis, Virostahan auto on tilattu.

[LKo]

Oikeassa olet, Karvis, Virostahan auto on tilattu.

Minkäslaisia kommervenkkejä pitää tehdä että auto luovutetaan Suomen rekisterissä ja vakuutuksissa.
Seviääkö niistä rahalla vai pitääkö ihan itsekin jotenkin vaivautua, siis muuten kun tilausvaiheessa?

[Benander]

Minkäslaisia kommervenkkejä pitää tehdä että auto luovutetaan Suomen rekisterissä ja vakuutuksissa.
Seviääkö niistä rahalla vai pitääkö ihan itsekin jotenkin vaivautua, siis muuten kun tilausvaiheessa?

Kommervenkeistä en ole tietoinen, mutta itse olen asunut Virossa reilut kaksi vuotta, joten auton osto täältä on luonnollinen asia. Ja kun olen pitänyt autoa täällä asuvana vähintään puoli vuotta, sen saa tuoda Suomeen, siis Suomeen takaisinmuuton yhteydessä.

[LKo]

Kommervenkeistä en ole tietoinen, mutta itse olen asunut Virossa reilut kaksi vuotta, joten auton osto täältä on luonnollinen asia. Ja kun olen pitänyt autoa täällä asuvana vähintään puoli vuotta, sen saa tuoda Suomeen, siis Suomeen takaisinmuuton yhteydessä.

OK. Pitää miettiä asiaa kun seuraavaa autoa hankitaan, .....  tai sitten ei 

[Rautakanki]

Vaimo kun sillä ajelee, niin itse tulee vähemmän seurailtua. Sen verran kuitenkin, että lukemat pyörivät 7,5 l/100 km tietämillä, kuitenkin alle 8 l. Toki ilmanvastus moottoritienopeuksilla nostaa kulutusta. Pitänee tutkia kulutusasiaa tarkemmin, kun nyt tilanne on vähän mutu-tuntumalla.

Ajotietokone näytti 3800 kilometrin keskikulutukseksi 7,6 l eli oikeansuuntainen oli arvioni.

[123jmatti]

11 tkm ajettu 1.2 Tsi vm. 12. Loistava auto Suomen olosuhteisiin. Maskisuojien jälkeen lämpöä riittää mukavasti. Parasta kuitenkin hyvät ajo-ominaisuudet ja riittävä maavara talven keleihin.

Vaihtoehtona oli quashqai, mutta Yetin paremmat sisätilat ja moottori ratkaisivat. Tarjous vanhasta oli myös paljon parempi kuin Nissan liikkeissä.

Yksi asia on varma, jatkossakin autoni ovat suveja. Korkeampi ajo-asento, hyvä näkyvyys ja riittävä maavara mökkitielle koukuttavat helposti. Nelivetoa voisi kaivata näin talvella, mutta hintaero hyötyyn liian suuri.

[Vaarivanhus]

Aivan samat tuntemukset kuin 123jmatilla. Kerran oli sen verran paljon lunta mökkitiellä, etten etuvetoisella viitsinyt lähteä möyryämään. Saappaat jalkaan vain ja 100 metriä kahluuta. Hyvän tuntipalkan sain kävelystä
Sitä maskinsuojusta ei ole tullut laitettua. Ei sitä vähissä vaatteissa tule talvikelillä ajeltua. Kauppareissut tekee muutaman kilometrin. Mökille matkaa reilu 60 km, jolloin auto on jo aivan lämmin nelisenkymmentä kilometriä. Moottori on parinkymmenen asteen pakkasella reilun kymmenen kilometrin ajolla normaalilämmössä.

[tet]

Nelivetoa voisi kaivata näin talvella, mutta hintaero hyötyyn liian suuri.

Ã,,lä unohda sorateitä. Kyllä se neliveto on oikein pätevä myös kesällä, jos se mökkitie on yhtään nopeammin ajettavaa. Kyllä haldexistakin on iloa mutkaisella soratiellä, ainakin gen. 4 haldexista.

[jni]

^Jep. Juurikin noin.

Kun nelivetoon tottuu, on se jokaisen lisäeuron arvoinen.

[moispey]

Itselläni takana 36tkm ja edelleen tyytyväinen Yetiin. Eteenkin neliveto on mielestäni näyttänyt hyvyytensä varsinkin näin talvikelillä. Hintaahan on enemmän mutta todennnäköisesti tulevaisuudessa neliveto on kuvioissa seuraavassakin autossa jos joskus vaihdettua tulee. Voin kyllä lämpimästi suositella Yetiä, ei sen ominaisuuksia ole turhaan kehuttu.

[vws]

Minäkin tein itse alamaskiin peitelevyn. Sillä moottorin lämpeäminen ei mielestäni juuri muuttunut. Tosin ilman maskisuojaakin lämmintä ilmaa alkaa tulemaan n. 4 minuutin ajon jälkeen kovillakin pakkasilla... säteilylohkari tosin ollut yleensä päällä.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[prasanen]

Muutama päivä nyt takana Yeti 2.0 TDI Elegance 4x4:lla. Olen täydellisen tyytyväinen samalla moottorilla varustetun Audi A3 SB:n jälkeen: erinomaiset käytännölliset tilat, laadukkaat viimeistely ja materiaalit, ainakin kitkarenkailla hiljainen ja vaihtelevissa talviolosuhteissa loistava ajettava kaikilla teillä. Ajanmukaiset mukavuusvarusteet, mm navi ja kännykköintegraatio toimivat hyvin ja ovat olleet helppoja ottaa käyttöön. Kyllä kelpaa!

[vasara]

Uusimmassa AutoBildissä (5/2013) on Yetin 100000km kestotestin tulokset.
Kestotesti alkanut 20.4.2010 ja autona 1.8 tsi 4x4 Experience manuaalilaatikolla.
Ohessa lyhyt yhteenveto. Kursivoidut suoraa lainausta AB:sta.

Tutkimusraportissa on vain pikkupuutteita kuten sisätilojen naarmuuntumiselle alttiit
muovimateriaalit. kuljettajan istuimen nukkaantuminen ja hapettunut Skoda- logo
takalukussa. Lisäksi takaluukun reuna hankaa muoviosaa.
Lisäksi moitittiin..
- Takaovien tiivisteet ovat liian heikot.
- Akun suojuksen pidikkeet ovat haurasta muovia.
- Amundsen navigaattoria moitittiin huonoksi.

Näitä tärkeämpiä asioita ovat tietenkin moottorin, vaihteiston, pakoputkiston, alustan
ja korin onteloiden kunto. Niiden osalta Yeti sai lähes yksinomaan kiitosta.
DEKRAN asiantuntija moitti ainoastaan öljyn hikoilua kahden tiivisteen kohdalla.
(kyseessä etupyörän nivelakselin tiiviste)
Lisäksi kiitosta saivat..
- Turbo kesti testin moitteitta
- Jarrujen kestävyys sai kiitosta

Yhteenveto:
Yeti pärjäsi kestotestissä hyvin veljensä Octavian tavoin.
Se olisi yltänyt vielä parempaankin tulokseen, jos siinä ei olisi ollut
muutamia pikku  harmeja. Kun tsekit kehittävät Yetiä edelleen tarkoituksenmukaisesti,
sen menestys varmaankin jatkuu.

[Asterion]

Uusimmassa AutoBildissä (5/2013) on Yetin 100000km kestotestin tulokset.
Kestotesti alkanut 20.4.2010 ja autona 1.8 tsi 4x4 Experience manuaalilaatikolla.
Ohessa lyhyt yhteenveto. Kursivoidut suoraa lainausta AB:sta.

Tutkimusraportissa on vain pikkupuutteita kuten sisätilojen naarmuuntumiselle alttiit
muovimateriaalit. kuljettajan istuimen nukkaantuminen ja hapettunut Skoda- logo
takalukussa. Lisäksi takaluukun reuna hankaa muoviosaa.
Lisäksi moitittiin..
- Takaovien tiivisteet ovat liian heikot.
- Akun suojuksen pidikkeet ovat haurasta muovia.
- Amundsen navigaattoria moitittiin huonoksi.

Näitä tärkeämpiä asioita ovat tietenkin moottorin, vaihteiston, pakoputkiston, alustan
ja korin onteloiden kunto. Niiden osalta Yeti sai lähes yksinomaan kiitosta.
DEKRAN asiantuntija moitti ainoastaan öljyn hikoilua kahden tiivisteen kohdalla.
(kyseessä etupyörän nivelakselin tiiviste)
Lisäksi kiitosta saivat..
- Turbo kesti testin moitteitta
- Jarrujen kestävyys sai kiitosta

Yhteenveto:
Yeti pärjäsi kestotestissä hyvin veljensä Octavian tavoin.
Se olisi yltänyt vielä parempaankin tulokseen, jos siinä ei olisi ollut
muutamia pikku  harmeja. Kun tsekit kehittävät Yetiä edelleen tarkoituksenmukaisesti,
sen menestys varmaankin jatkuu.

Ja ketjukin selvisi sitten kunnialla :-)

[vasara]

Ja ketjukin selvisi sitten kunnialla :-)

Mahdolliset sudenkuopat oli kierretty jo ennen testin aloitusta
Testissä oli 1.8 tsi, jossa ketju on eri kalibeeria kuin 1.2- ja 1.4- koneissa & testiautossa manuaalilaatikko dsg:n sijaan.

[Asterion]

Mahdolliset sudenkuopat oli kierretty jo ennen testin aloitusta
Testissä oli 1.8 tsi, jossa ketju on eri kalibeeria kuin 1.2- ja 1.4- koneissa & testiautossa manuaalilaatikko dsg:n sijaan.

Jokuhan täällä kirjoitti, että samat viat ovat koskeneet myös 1.8tsi:tä? Ja mitä tekemistä dsg:llä on tuon ketjun kestävyyden kanssa? Sen kanssahan moottori ei koskaan edes ota isoja kierroksia (oletan, että tämä on ketjun venymisen kannalta huonompi juttu kuin matalat kierrokset)

Noh, eiköhän joku lehti saa 100t täyteen pienemmälläkin koneella.... sen verran yleinen kone.

[vasara]

Jokuhan täällä kirjoitti, että samat viat ovat koskeneet myös 1.8tsi:tä? Ja mitä tekemistä dsg:llä on tuon ketjun kestävyyden kanssa?
...

100000km kestotestissä mitattiin muutakin kuin nokkaketjun kestävyyttä.
I) 1.8 koneen ketju on tuplavahvuinen verrattuna noihin pienempiin koneisiin ja arvatenkin siksi kestävämpi & tästä aiheesta on tämäkin foorumi täynnä asiaan.
II) DSG- laatikoita paukkuu enemmän kuin manuaaleja & tästäkin aiheesta on tämäkin foorumi täynnä asiaan.

Testiautossa ei ollut kumpaakaan noista tiedossa olevista heikkouksista =>  mahdollisesti parempi tulos.
(Muutaman tuhannen auton otoksella aivan varmasti parempi tulos)

Yeti on hyvä auto. Itse ajoin omallani lähes 2 vuotta ilman mainittavia vikoja. Jos auto olisi ollut tiloiltaan vähän suurempi ja koneeltaan vähän voimakkaampi, niin ajelisin kenties vieläkin?

[Vaarivanhus]

Lueskelin tuon AutoBildin kestotestin. Aika raskaalla jalalla ovat ajaneet, kun koko 100 tkm keskikulutus oli 11,7 litraa/100 km. Moottori 1.8 TSI ja auto nelivetoinen. No, saksassa saa tietenkin ajella reippaammin kuin Suomessa.
Omalla 1,2 TSI:llä alkaa olla kohta vuosi takanapäin, keskikulutus 6,99 litraa/100 km.

[vasara]

Lueskelin tuon AutoBildin kestotestin. Aika raskaalla jalalla ovat ajaneet, kun koko 100 tkm keskikulutus oli 11,7 litraa/100 km. Moottori 1.8 TSI ja auto nelivetoinen. No, saksassa saa tietenkin ajella reippaammin kuin Suomessa.
Omalla 1,2 TSI:llä alkaa olla kohta vuosi takanapäin, keskikulutus 6,99 litraa/100 km.

AB Lainaus:
"Ajettiin useita kiireisiä työmatkoja ja sitä käytettiin irroitettavan vetokoukkunsa takia mielellään myös vetoautona, mutta 16 litran maksimikulutus oli Yetistä pitävillekkin järkytys"
Reippaampaa ajoa autobaanalla, niin korkea auto kuluttaa aika tavalla. 2.0TDI 4x4 Yetikin kulutti yllättävän paljon omassa käytössä moottoritiellä.. 3 litran cdi mersu neliveto ei vie kuin n. litran enemmän. Kaupungissa mersu kuluttaa 2-3 litraa enemmän, mutta onkin 300kg painavampi ja automaatti.

[clacson]

Lueskelin tuon AutoBildin kestotestin. Aika raskaalla jalalla ovat ajaneet, kun koko 100 tkm keskikulutus oli 11,7 litraa/100 km. Moottori 1.8 TSI ja auto nelivetoinen. No, saksassa saa tietenkin ajella reippaammin kuin Suomessa.
Omalla 1,2 TSI:llä alkaa olla kohta vuosi takanapäin, keskikulutus 6,99 litraa/100 km.

Omalla 1,2 TSI DSG-vajaavetoisella kulutus samoin siinä 7 litraa/100 km reilun vuoden rupeamalla. Viime kesänä Saksassa motarilla kyllä janoisuuden huomasi, joten vauhti pysyi kohtuullisena eli suomalaisissa motarilukemissa. Eihän lomamatkalla tarvinnut kiirettä pitää.

[Classix]

Hapettunut Skoda- logo takalukussa.

Viime huollossa vaihtoivat Yetiini tuon takaluukun logon, vaikka se ei ollutkaan mitenkään hapettunut. Sanoivat sen kuuluvan kampanjaan.

[Asterion]

Viime huollossa vaihtoivat Yetiini tuon takaluukun logon, vaikka se ei ollutkaan mitenkään hapettunut. Sanoivat sen kuuluvan kampanjaan.

Minulla tuo on vaihdettu jo kolme kertaa.... varmaan jonkinlainen ennätys tämäkin 

[Benander]

Uusi Yeti 2.0 TDI seisoo nyt pihassa. Väri on Platin Grey. Nyt olen tyytyväinen, että otin autoon myös automaatti-ilmastoinnin, Ksenonvalot ja Webaston. Sain eilen kuulla Skoda-liikkeessä varsin perusteellisen esittelyn auton toiminnoista. Ajokilometrejä on takana jo hulppeat 30 km - tästä lähtee. Ajokokemusta ei kannata vielä liiemmin eritellä, mutta mukavalta äkiksestään tuntuu. Tosin kiihtyvyys ei ole entisen auton, Mazda6:n luokkaa, mutta eipä minulla minnekään ole kiire.

[Benander]

Nyt harmittaa! Kävin tänään tuliterällä Yetillä kaupungilla. Jätin auton joksikin aikaa yleiselle parkkipaikalle. Ã,,sken huomasin autoa pestessäni, että joku oli mitä ilmeisimmin tuolla parkkipaikalla raapaissut autollaan etupuskurin oikealle puolelle sellaiset naarmut, että maalipinta oli rikkoutunut. Voiko tuollaisia naarmuja mitenkään paikata? Onko jotain maalipuikkoja, jolla voisi naarmuja ehostaa? Vai mikä neuvoksi? Olisin vastauksista kiitollinen.

[monster]

Merkkiliikkeestä saat "maalipuikon" juuri oikeaa väriä kertomalla heille runkonumeron. Hintaa puikolla 10eur.

[Benander]

Kiitos vastauksesta, monster! Ilmeisesti tuollaisellla puikolla pystyy kyseisen vaurion kohtuudella korjaamaan. Muoviahan puskuri on, joten ruostumisesta ei ole pelkoa. Ja jos väri on täsmälleen sama kuin auton väri, niin kaiketi lopputulos on parempi kuin se, ettei asialle tehtäisi mitään.

[vkjoki]

^ Autonfiksausfirmat pystyvät meikkaamaan tuollaiset naarmut täysin näkymättömiksi ja suhteellisen edullisesti kaiken lisäksi. Ko. firmoja löytyy helposti nettihaulla.

[Benander]

Kiitos, vkjoki! Tämä oli lohdullinen tieto. Tuntui kohtuuttomalta, että upouuteen autoon heti nirhaistaan naarmuja. Huojentavaa, ettei niitä tarvitse jättää pysyvästi näkyviin.

[vkjoki]

^ Prosessi menee muovipuskurin kanssa suunnilleen niin, että ensin hiovat naarmualueen tasaiseksi, sitten pohjamaali ja sen päälle täsmälleen alkuperäisen maalin värinen pintamaali häivytysrajauksella. Lopuksi lakka pintaan. Kukaan ei huomaa mitään - ei edes se, joka tietää korjauskohdan tarkalleen.

[Karvis]

^ Autonfiksausfirmat pystyvät meikkaamaan tuollaiset naarmut täysin näkymättömiksi ja suhteellisen edullisesti kaiken lisäksi. Ko. firmoja löytyy helposti nettihaulla.

Ja paljon parempi vaihtoehto kuin se merkkiliikkeen kynsilakkapullo, se on tarkoitettu paremminkin kiveniskemien paikkaukseen.