Ongelmat Haldexin kanssa

[Daatta]

Juu ei taida korjata pumpun vaihto... Voiko haldexin öljyjen/suodattimen vaihtoa mokata niin, että koko haldex halkeaa ja valuttaa öljyt ulos? Täyttö/tyhjennystulpat liian kireälle??

Tuli ensimmäisenä mieleen, että on valutettu öljyt pois muttei laitettu uusia tilalle ja murikka on leikannut kiinni. Vaikea ellei mahdoton todistaa, mutta lieneekö tarpeenkaan jos autossa on myyjäliikkeen takuu? Laittakoon kuntoon kun kerran rikkoivatkin.

[Telehell]

Syy löytyi. Korjaamo valuttanut perän öljyt pois ja lisännyt haldexiin öljyä, lopputuloksena siis perä ollut öljyittä ja haldexissa tuplamäärä öljyä. Viikon ajon jälkeen perä antautunut ja lohkaissit koko rungon. Paja myönsi mokanneensa ja antoi sijaisauton huollon ajaksi. Skoda seisoo korjaamolla 3 viikkoa.

[mackaiweri]

Kyllä nyt taas Volkkarin omistajaa ketuttaa kuin pientä oravaa. Ostin 3 kuukautta sitten -14 vuoden Golf Variantin 2.0tdi:n 70tkm ajettuna Ruotsista, ja tänään selvisi Laakkosen huollossa nelivedon toimimattomuuden syy. Haldex-kytkin hajonnut, eikä Volkkari suostu korvaamaan (huolto-ohjelman mukaan huollettu). Haldexiin oli vaihdettu öljyt vajaa 2 vuotta ja 40000km sitten. Koko perä siis menee vaihtoon.
Nyt täytyy sitten alkaa taistelemaan ruotsalainen autoliikkeen kanssa korjauksesta. Virhevastuu on onneksi sielläkin 6 kuukautta. Kuukausi sitten laukesi vesipumppu, eikä siinäkään Volkkari tullut vastaan. Taitaa jäädä viimeiseksi Volkkariksi omalta kohdaltani. 

[Daatta]

^^Ikävä olla oikeassa... No saa ainakin uutta (?) osaa vanhan murikan tilalle.

Mitä tulee noihin Haldex-kytkinongelmiin, niitä on ollut täällä jonkun verran parin vuoden ikäisissä autoissa. Varautuminen on hankalaa, jos huolto-ohjelman mukaan on pelattu ja silti VW-vetäytyy vastuusta. Omassa on viiden vuoden takuu, voisin suositella merkin vaihtoa muillekin.

https://www.seat.fi/carworlds/4drive.html

[mackaiweri]

Joo kyllä sinne luultavimmin uudet osat laitetaan tilalle. Olin kyllä itsekin yllättynyt VW:n kieltävään vastaukseen. Autossa oli vuoden lisätakuu eli vuosi sitten mennyt takuu umpeen. Kyllä tässä ihan vakavissaan täytyy alkaa harkitsemaan merkin vaihtoa. Muuten olen Golfista kyllä pitänyt, mutta luotettavuus on kyllä aika heikko.

Sen verran kalliista remontista kyse, että tässä saattaa tulla aika vääntöä tuon ruotsalaisen autoliikkeen kanssa. Mitään kun ei voi tehdä ennen kuin autoliikkeen kanssa on asiat sovittu. Muuten joutuu äkkiä itse maksumieheksi. Voipi olla, että tässä joutuu vielä olemaan Euroopan kuluttajakeskukseen yhteydessä.

[tet]

Virhevastuu on onneksi sielläkin 6 kuukautta.

En tunne Ruotsin kuluttajansuojaa, mutta Suomeen verrattaessa tuo kin-pääte on tarpeeton. Meillähän virhevastuulle ei ole mitään aikarajaa, se on voimassa kunkin tuotteen koko odotettavissa olevan eliniän ajan.

[pilkku1]

Täällä Leon vm15 4Drive edelleen vajaavetoinen eli edessä vaan vedot. Haldex pumppu vaihdettu kuukausi sitten ja vetoja en ole vielä kerennyt testailla. Tänään sopivasti liukasta ja tietysti sport mode päälle ja esp off asentoon..sutii ja puskee, ei vetoja takana. Eli onkohan autossa nyt haldex pumppu uudelleen paskana vai haldex kytkin jolloin käsittääkseni vaihdetaan kokoperä?

[Daatta]

Täällä Leon vm15 4Drive edelleen vajaavetoinen eli edessä vaan vedot. Haldex pumppu vaihdettu kuukausi sitten ja vetoja en ole vielä kerennyt testailla. Tänään sopivasti liukasta ja tietysti sport mode päälle ja esp off asentoon..sutii ja puskee, ei vetoja takana. Eli onkohan autossa nyt haldex pumppu uudelleen paskana vai haldex kytkin jolloin käsittääkseni vaihdetaan kokoperä?

Ilmeisesti kahden vuoden takuulla kuten ex. MY15 Cupranikin? Onko tehtaan vastaantulot selvitetty? Ja vikakoodit luettu (merkkilike/VCDS), selvää on että vika on päällä jos takapää ei työnnä.

[pilkku1]

Ilmeisesti kahden vuoden takuulla kuten ex. MY15 Cupranikin? Onko tehtaan vastaantulot selvitetty? Ja vikakoodit luettu (merkkilike/VCDS), selvää on että vika on päällä jos takapää ei työnnä.

Juuri auto tutkinnan kohteena. Nosturilla perä mukana ja maassa ollessa perä ei jaksa työntää, korjaus toimenpiteenä on uusi ohjelmointi ja haldex öljyjen vaihto ja sihdin puhdistus. Katsellaan miten lähtee laitteet rokkaamaan.

[Daatta]

Toisen ketjun perusteella sihdin puhdistaminen on tärkeää, suodatin on poistettu ja ainoastaan tuo sihti kerää mujut talteen. Menee tukkoon kuulemma jo 100tkm aikana, puhdistus ei kuulu huolto-ohjelmaan. 

[M_M]

Toisen ketjun perusteella sihdin puhdistaminen on tärkeää, suodatin on poistettu ja ainoastaan tuo sihti kerää mujut talteen. Menee tukkoon kuulemma jo 100tkm aikana, puhdistus ei kuulu huolto-ohjelmaan. 

Luulisi kuitenkin sihdin olevan vaihdettu tai puhdistettu jo siinä vaiheessa kun aiemmin ketjussa mainittiin, että pumppu on vaihdettu. 

Se sihti on kuitenkin kiinni siinä pumpussa, pitää olla aika puupäinen asentaja jos irrottaa umpipaskaisen sihdin vanhasta pumpusta ja siirtää sen sellaisenaan uuteen. Toki osa muhjusta on siellä pumppupesässä, jos sitä ei yhtään kaapaissut puhtaaksi pumppua vaihtaessa niin voihan se sihti olla heti uudestaankin tukossa... sen tekemättä jättäminenkin vaatii kyllä aikamoista järjen puutetta asentajalta.

[-karppa-]

Toisen ketjun perusteella sihdin puhdistaminen on tärkeää, suodatin on poistettu ja ainoastaan tuo sihti kerää mujut talteen. Menee tukkoon kuulemma jo 100tkm aikana, puhdistus ei kuulu huolto-ohjelmaan. 

Puhdistus vaatii pumpun irroittamisen ja vie aikaa noin tunnin merkkarilla.

[pilkku1]

Juuri auto tutkinnan kohteena. Nosturilla perä mukana ja maassa ollessa perä ei jaksa työntää, korjaus toimenpiteenä on uusi ohjelmointi ja haldex öljyjen vaihto ja sihdin puhdistus. Katsellaan miten lähtee laitteet rokkaamaan.

Eli näillä toimenpiteillä perä lähti mukaan vetoihin ja nyt kelpaa ajella taas.

[M_M]

Eli näillä toimenpiteillä perä lähti mukaan vetoihin ja nyt kelpaa ajella taas.

Oliko siis oikeasti aiemmin pumpun vaihtanut asentaja siirtänyt sen tukkoisen sihdin sellaisenaan uuteen pumppuun?

Vai olisiko joku bugi ohjelmassa kuitenkin, jos kerran nyt tehtiin softapäivityskin, jospa se oli se ratkaiseva juttu.

[pilkku1]

Oliko siis oikeasti aiemmin pumpun vaihtanut asentaja siirtänyt sen tukkoisen sihdin sellaisenaan uuteen pumppuun?

Vai olisiko joku bugi ohjelmassa kuitenkin, jos kerran nyt tehtiin softapäivityskin, jospa se oli se ratkaiseva juttu.

Joo voi hyvinkin olla että edellisellä kerralla kun pumppu vaihdettiin niin asentaja on voinut mokata sihdin kanssa ja jäänyt öljyt vaihtamatta samalla. Nyt huoltoneuvoja sanoi että haldex öljyt oli mustat, eli epäilen että edellisessä huollossa on vaan laskutettu ylimääräistä ilman että on koskettu muuhun kuin pumppuun ja "itsehän en näitä ole maksanut onneksi". Ohjelmoinnista en osaa sanoa miten se muutti haldexin toimintaa.

[pilkku1]

Joo voi hyvinkin olla että edellisellä kerralla kun pumppu vaihdettiin niin asentaja on voinut mokata sihdin kanssa ja jäänyt öljyt vaihtamatta samalla. Nyt huoltoneuvoja sanoi että haldex öljyt oli mustat, eli epäilen että edellisessä huollossa on vaan laskutettu ylimääräistä ilman että on koskettu muuhun kuin pumppuun ja "itsehän en näitä ole maksanut onneksi". Ohjelmoinnista en osaa sanoa miten se muutti haldexin toimintaa.

Vielä ohjelmoinnista sen verran että nelivetokytkimen ohjelmisto päivitys siihen tehtiin.

[M_M]

Joo voi hyvinkin olla että edellisellä kerralla kun pumppu vaihdettiin niin asentaja on voinut mokata sihdin kanssa ja jäänyt öljyt vaihtamatta samalla.

Aikamoinen moka, jos näin on todella käynyt. Se likainen sihti pitää sitten ihan asiakseen irroittaa vanhasta pumpusta ja siirtää likaisena uuteen, koska se on kiinni pumpussa.

Myös öljyt tulevat väkisin ulos, jos pumpun irrottaa. Onko siis otettu vanhat öljyt talteen ja valutettu takaisin. 

Toivottavasti sellaisesta työstä ei ainakaan rahaa ole pyydetty. 

[pilkku1]

Aikamoinen moka, jos näin on todella käynyt. Se likainen sihti pitää sitten ihan asiakseen irroittaa vanhasta pumpusta ja siirtää likaisena uuteen, koska se on kiinni pumpussa.

Myös öljyt tulevat väkisin ulos, jos pumpun irrottaa. Onko siis otettu vanhat öljyt talteen ja valutettu takaisin. 

Toivottavasti sellaisesta työstä ei ainakaan rahaa ole pyydetty. 

Paha sanoo mitä öljyjä sinne on työnnetty, tuskin ne silti kuukaudessa menee mustiksi? Joo tosiaan ei itse ole tarvinnut lompakkoa kaivella tän episodin aikana, onneksi tuli otettua vuoden lisäturva autoa ostatessa ja nyt pääsee hyvillä mielin ajelemaan talvikeleissä.

[Daatta]

Ihme perseilyä huollon taholta... Mutta loppu hyvin kaikki hyvin.

[pilkku1]

Ihme perseilyä huollon taholta... Mutta loppu hyvin kaikki hyvin.

Selvennykseksi vielä että pumpun vaihto suoritettiin myyjäliikkeen toimesta porvoossa. Ongelma ratkottiin Seat huollossa flygarin lähellä ja onnistu "pikahuollossa" , aikaa meni about 5t

[Zeppen]

En tiedä olisko pitänyt avata uusi viestiketju, mutta ainakin aihe on sama, joten ehkä tähänkin käy....

SEAT LEON 2,0 TDI XPERIENCE 2015 NELIVETO (HALDEX GEN V) EI TOIMI

Taustaa autosta:
Virallisen takuun 2 v. loputtua auto on huollettu itse.

Haldex-öljyt vaihdettu ekan kerran toukokuu 2018 (72 tkm) ja samalla irroitettu esipainepumppu ja puhdistettu pumpun suodatin. Suodatin oli kovasti likainen.

Ja sitten ongelmaan:
Ongelma havaittu lokakuu 2018 (ajettu 87 tkm), ollut mahdollisesti jo pidempään. Luultavasti toimi  vielä heinäkuussa, kun vedettiin 1400 kg omapainoista asuntovaunua. Ongelma varmistunut pakkasten tultua. Takapyörissä ei mitään vetoa.

Satunnaisia havaintoja ennen lokakuuta.
- Elokuun loppupuolella valoristeyksestä vasemmalle käännyttäessä oikea takarengas alkoi pomppimaan päättyen pamaukseen. Ei mikään raju kaasutus, ehkä reipas kuitenkin. Siitä
n. 400 m parkkiin.  Luultavasti samana päivänä melkoisenkin kova pamaus takapäästä oikealle valoristeyksestä käännyttäessä. Ei mitään ääniä sen jälkeen…   Talvirenkaita vaihdettaessa vähän ihmettelin kun eturenkaat olivat niin paljon kuluneita takarenkaisiin nähden. No, ne on vaihdettu eri aikaan, joten voi olla normaaliakin.  Jollain forumeilla noita renkaan pomppimis/paukahteluja pidettiin Haldex ongelmina…

Tutkimukset:
Itselläni ei ole VCDS, mutta yhden tutun luona pääsen käyttämään sitä aina joskus.
VCDS 16.12.2018:

                Address 22: AWD       Labels: 0CQ-907-554.clb
Control Module Part Number: 0CQ 907 554 D    HW: 0CQ 525 130
  Component and/or Version: Haldex4Motion H52 7081
           Software Coding: 0001
            Work Shop Code: WSC 00049 770 00195
              ASAM Dataset: EV_AllWheelContrHA1VW37X 002011 (SE37)
                       ROD: EV_AllWheelContrHA1VW37X.rod
                      VCID: 46835667F92A7B7AA1-8012
1 Fault Found:

16670 - All-Wheel Drive
          C1113 07 [008] - Mechanical Failure
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 2
                    Mileage: 89281 km
                    Date: 2018.12.08
                    Time: 13:59:35
Yksi ihmetystä aiheuttava asia tuli ilmi. VCDS Address 22: AWD  => OUTPUT TESTS =>Tuossa kuvassa (yritin liittää) on kaikki mitä saa irti. Start painikkeen painaminen antaa ilmoituksen ”Not running”   Youtubesta näkee, että kun on valittu ”Secquential Output Tests” niin sieltä saa infoa Haldex espainepumpun ja kytkimen toiminnasta. Oisko siis ECUssa vikaa vai onko SEAT estänyt nuo toiminnot?

Tilasin esipainepumpun ja 1 ltr öljyä tuon jälkeen, kun se on nettilukemisten jälkeen mielestäni yleisin syy ongelmiin. Vasta sen jälkeen mitattu esipainepumpun vastus. Tulos n. 5 ohm (mikä ei viitannut ongelmiin). Mittasin uuden pumpun. Sama vastus = 5 ohm.  Alkoi epäilyttää onko pumpussa sittenkään mitään vikaa……

25.12.2018 VCDS uudelleen. Sama vikakoodi. Tehtiin myös adaptive settings reset. Ei vaikutusta.

26.12.2018 irrotin Haldex ECUn ja tutkin sen & annoin esipainepumpulle 12V. Pyörii kovasti. Tuskin ongelma? ECUsta lähtee kansi helposti irti (aika monta Torxia) joten katsoin sisään, kaikki näytti normaalilta, ei mitään korroosiota ja liittimetkin kirkkaat.  Kasattu takaisin….

27.12.2018 Eipä mitään muutosta. Tilattu OBD eleven…..  Rakennettu autotalliin pukit, joilla auton pohjan saa takaa > 45 cm irti lattiasta ja keulankin about 35 cm.

28.12.2018 Vaihdettu esipainepumppu ja öljyt. Vanhan pumpun suodatin oli yllättävän likainen jo vajaan 20 tkm jälkeen (eli kaipa se on pyörinyt). Vanhoissa öljyissä oli seassa jotain kiiltäviä metallihiukkasia (messinki tms?). Öljyt vielä valutusasiastiassa, pitäisköhän laittaa purkkiin, jos joskus tarttis selvittää tota…..

Sitten koeajolle vaikka en uskonutkaan minkään muuttuneen. No, ei muuttunut. Ihan sama tilanne.
Jee, nyt on on esipainepumppu varalla….

Epätoivoisia kysymyksiä…..
Voisko tuolle vaatia korjausta tuotevastuun perusteella (vaikka virallinen takuu 2 v tuolloin)? Onhan se voimansiirron osa, jolle normaali käyttöikä on paljon, paljon enemmän kuin 3v. 

Voisko ABS tunnistimet liittyä tähän?
Yhtään ideaa mitä voisi itse tutkia?


triple a gap insurance

[-karppa-]

En tiedä olisko pitänyt avata uusi viestiketju, mutta ainakin aihe on sama, joten ehkä tähänkin käy....

SEAT LEON 2,0 TDI XPERIENCE 2015 NELIVETO (HALDEX GEN V) EI TOIMI

Taustaa autosta:
Virallisen takuun 2 v. loputtua auto on huollettu itse.

[/b][/u]

Hattu kourassa yhteys maahantuojaan/merkkiliikkeeseen ja toivoa parasta tai sitten maksaa itse kiltisti korjaus.

Kolme vuotta vanhan auton kohdalla valitettavasti säästetty väärässä paikassa.

[RSOCUstin]

Kaverilla meni 2015 mallisesta Alltrack Passatista 140hp manuaali perä jossain 100tkm kohdalla. Sillä tulee kilsoja 2v/150tkm ja auto vaihtoon.
Tossa pyhinä jututin mitä sille tehtiin n. vuosi sitten. Ei muistanut, sanoi että liikennevaloissa vain huomas että miksi tämä auto on etuveto.


Kesällä tuli uuskoppanen Tiguan sille ajoon. Kiva seurata miten se kestää.

[-karppa-]

Koomisintahan on, että peräöljyjen ja kulmavaihteenöljyjen vaihtohan ei kuulu mihinkään huolto-ohjelmaan, vaan ne pitää erikseen osata pyytää ja ne kannattaa vaihtaa, koska eivät ole ikuisia.

[Zeppen]

Tuo Xperience on mun 11. auto. Melkein kaikki autojen huollot ja korjaukset olen tehnyt itse, no kerran vaihdatin nokkahihnan 1,9 TDI koneeseen ihan autokorjaamolla. Ohessa myös huollettu vaimon auto ja korjailtu kavereidenkin autoja. Nuorena sällinä mulla oli 6 Fordia peräkkäinen, joten taivaspaikkakin on jo ansaittu . Tuosta voi toki tehdä johtopäätöksen, että merkkikorjaamo on mulle kauhistus. Vasta viimeisessä hädässä sinne autoni vien...... 
Mutta asiaan. Minulla on mielenkiintoa oppia lisää tosta Haldexista ja viemällä auton korjaamolle en kyllä opi mitään.
1. VCDS / OUTPUT TEST Haldexille=> eikö kenelläkään ole kokemusta tuosta. Liittyykö toimimattomuus GEN V Ecuun? Vai olisiko mulla ECUssa joku ongelma?
- Ross-Techin foorumi vielä tutkimatta, kunhan ehdin
2. Metallihiukkaset öljyn seassa => kytkinpakka sökönä? Vai normaalia kulumista?

Toivottavasti kuvista saa jotain selvää..... metallihiukkaset ja esipainepumpun likaisin sivu (sihti siis puhdistettu aiemmin 5_2018)





bangla kobita lyrics

[Guest-657916]

Paukahdukset takaa, metallihile siivilässä ja öljyjen seassa, toimimaton veto, vikakoodi "mekaaninen vika".

Jostain syystä lähtisin etsimään oikeasti vikaa muualta kuin ECU:sta. Esim koko perästä. Jokin siellä kinnaa vastaan kun syönyt metalli metallia vasten, paukkuminen viittaa ihan samaan eli joku paikka ollut jumissa ja mutkassa sitten paukahtaen auennut. Ei ole normaalia mokoma...

Kyllä näitä on virhevastuun / tuotevastuun piikkiinkin fiksailtu, mutta vähän kuten -karppa- tuossa tuumaskin niin pikkaisen voi olla nyt haasteita jos oot ite mennyt askartelemaan haldexölpät, pumppua ym. ja nyt viet sinne että "korjatkaa paskanne, koitin ite enkä onnistunut".

Itsellä alkuviikosta menossa pirssi huoltoon jossa putsataan sihti haldexölppien kera. 2v vanha, mutta liian monta juttua lukeneena paras keino "hoitaa" haldexiaan on huoltaa sitä riittävän usein.

[tet]

Minulla ei valitettavasti itse ongelmaan ole juuri vinkkejä lisää antaa, mutta yksi detalji kaipaa ehkä hieman tarkennusta. Termistä "esipainepumppu" voi etuliitteen "esi" pudottaa pois, ei näissä nyky-Haldexeissa muuta pumppua ole. Ensimmäisissä versioissa oli mekaaninen pumppu itse kytkimen yhteydessä, etu- ja takapään välinen nopeusero sai niissä pumppausefektin aikaiseksi joka nosti öljynpainetta. Nelos- ja vitos-sukupolvissa tuo sähköpumppu on ainoa asia, joka öljynpainetta tuottaa.

[Tos®]

Start painikkeen painaminen antaa ilmoituksen ”Not running”

Tuossa liitetyssä kuvassa on täppä kohdassa Off? koititko vaihtaa sen kohtaan ON?

Kokeilin joskus IV haldexia pienessä mäessä ottaa pois päältä juuri output testin kautta.
Siellä oli joku kohta clutch engaged/disengaged.

En tiedä miten tässä nykyisessä V mallissa on...

edit:
Kävin kokeilemassa, saman antaa tiguan:
Off tilassa on joko stopped/not running
On refused by control module

[Suberb 2012]

Öy Nöy! Panin jokupäivä sitten merkille, talliin peruuttaessa ei tahtonut kiivetä kynnyksen yli. Aina mennyt jouhevasti, nyt jäi etupyörät kynnystä vasten. Vähän kaasua lisää, niin nousi mutta pari kierrosta kait antoi tyhjää.
Eilen panin merkille, että kurveissa puskee ja ei auta kaasun lisääminen. Ei tuuppaa takaa...

Huomenna on muutenkin huolto, 78000 mittarissa. Samalla varmaan saa vikakoodit varmistukseksi.
Kikotin on -15 mallin Scout, eli kaikki takuut on ummessa, toki voi vedota valmistusvikaan, jos ei voimansiirto ekaan huoltoon kestä... Muistaakseni viimeksi oli huollossa juttua, kun laatikkoöljyt vaihdettiin, että Haldeks huolletaan 90000km:ssa. 

Olen tämän ostanut Arita Herttoniemestä, onko kokemuksia heidän jälkimarkkinointitavoista?

Mutta, kesässä jo melkein ollaan ja on hyvät nastagummit alla, niin pärjää ilman takavetoakin.
VAAN mitä hajoaa (lisää), jos tuota ei heti korjaa?

[-karppa-]

Öy Nöy! Panin jokupäivä sitten merkille, talliin peruuttaessa ei tahtonut kiivetä kynnyksen yli. Aina mennyt jouhevasti, nyt jäi etupyörät kynnystä vasten. Vähän kaasua lisää, niin nousi mutta pari kierrosta kait antoi tyhjää.
Eilen panin merkille, että kurveissa puskee ja ei auta kaasun lisääminen. Ei tuuppaa takaa...

Huomenna on muutenkin huolto, 78000 mittarissa. Samalla varmaan saa vikakoodit varmistukseksi.
Kikotin on -15 mallin Scout, eli kaikki takuut on ummessa, toki voi vedota valmistusvikaan, jos ei voimansiirto ekaan huoltoon kestä... Muistaakseni viimeksi oli huollossa juttua, kun laatikkoöljyt vaihdettiin, että Haldeks huolletaan 90000km:ssa. 

Olen tämän ostanut Arita Herttoniemestä, onko kokemuksia heidän jälkimarkkinointitavoista?

Mutta, kesässä jo melkein ollaan ja on hyvät nastagummit alla, niin pärjää ilman takavetoakin.
VAAN mitä hajoaa (lisää), jos tuota ei heti korjaa?

Jos huoltokirja kunnossa, niin toteat vain, että maahantuoja saa korvata ja kyllä tuo kannattaa korjauttaa välittömästi, jos haluat edes jotain vastaantuloa.

En tiedä mistä tuo 90tkm on tullut? Minulla on ainakin ollut käsitys, että haldex:n öljyt pitäisi vaihtaa 60tkm välein. Itse en edes aja noin pitkää matkaa noilla öljyillä.