Golf Variant VII

[johan501]

" Jep noin minäkin teen mutta vähän hankalahan se on kun on molemmin puolin tavaratilaa nuo sivutaskut joten ei saa sormia työnnetty pohjan alle.  Pitäisi laittaa vaikka nitomapistoollilla kiinni joku lenksu siiheen V-kulmaan jotta sen nostaminen olisi helpompi. Laitoin eilen kysymyksen Folkkarille. Saas nähdä mitä he vastaavat. Jos on muovinen tavaratilan kaukalo niin se istuu huonosti kun välipohja on ala-asennossa."

Vastasiko ne mitään? Mulla kävi mielessä ostaa se osa marmoritiskiltä joka siihen etureunaan kanittaa - muokata siitä se kynnys pois ja vaihtaa alkuperäisen tilalle. Sitten kun vaihtaa auton voi laittaa ne pohjan kilkkeet ja alkuperäisen osan sinne takaisin. En ole vielä tutkinut miten se lähtee sieltä ja kuinka iso osa se on.

Tervehdys!

Juu, kyllä vastaus tuli. Kehottivat ottamaan yhteyttä siiheen myyntipisteeseen josta auto on ostettu. En ole vielä ottanut. Ajattelin marista asiasta sitten kun vien auton sinne kesärengasvaihtoon. Nyt tuli toinenkin ongelma, uusi Samsung express 2 ei toimi luotettavasti. Pystyy vastaamaan mutta kun soittaa niin tulee virheilmo.

t

[ptrs57]

onkos kukaan ostanut variantin lastaustason suojaksi tehtaan suojaa? 140e rosterinen ja 70e läpinäkyvä muovi.
kiinnostaisi nähdä kuvaa ja kuulla kokemuksia.

[rautiainen]

Minulla oli mahdollisuus testata uutta Golf VII Variantia Saksan Autobahnilla. Täytyy ihmetellä, kuinka liukas oli 1,6 TDI moottori.  Auto otti kevyesti todellista nopeutta (navin nopeusnäyttö) yli 180 km/h ja ajo-ominaisuudet kestivät hyvin sekä melu oli äärettömän pientä. Alla olivat paikalliset kitkat. Kaiken lisäksi yli 600 km:n matkalta, jossa moottoritietä n. 400 km ajotietokoneen kulutus näytti VAIN 5,1 l/100 km. Muu ajo oli alppiteiden mutkaa ja mäkeä. Kyseessä on DAS AUTO.

[kamina]

Joko on jotain faktaa siitä, miten TDI malleissa menee perän erillisjousitukset? Onko 2.0'ssa erillisjousia, 1.6'ssa ei ollut.

Ja onko kukaan testaillut käytännön eroja 1.6 ja 2.0 koneiden välillä DSG'llä? Koeajoon oli vain 1.6l TDI joka kyllä kaupungissa tuntui yllättävän mukavalta, mutta tuntuuko vielä tien päällä suksiboksi katolla?

Ja vielä Comfortline / Highline eroista, ilmeisesti kyse on lähinnä sisustuksesta / ilmastoinnin automaattisuus? Varusteluettelot ovat kauheaa luettavaa, mutta sen verran sain irti, ettei vaikuttanut että highlineen tulisi Octavian Elegancen tavoin mitään erityisiä varusteita (Octaviaan taitaa tulla Xenonit, sähkönen takaluukku, parempi bluetooth, tutkat taakse jne)?

Koeajoin siis myös Octavian, mutta jostakin syystä Golffi vetää pikkusen voimakkaammin puoleensa. Octavia vielä vaikutti selkeästi hiljaisemmalta, mutta saattoi johtua siitä että siinä oli alla kitkat ja golffissa nastat? Tien pintakin saattoi tietysti olla erilainen.

[Tumic]

Tilasin äskettäin Golf Variantin 1.4 TSI (140 hv) DSG. Jäin vielä miettimään, että olisikohan pitänyt sisällyttää pakettiin mukautuva alusta DCC? Nyt tilasin mm. madallettu alusta ja ajoprofiilin valinta, 17" vanteet. Vaikuttaako DCC muutenkin ajettavuuteen kuin että tulee lisäksi jousituksen säätö mukaan ajoprofiileihin? Onko käytännössä siis normal-asetuksella sama alusta kuin ilman DCC:tä? Onkohan DCC kallis huoltaa/korjata jos menee rikki? Ja tuleeko noita ajoprofileeja käytettyä, eli onko jousituksen osalta kuinka merkittäviä eroja eri profiilien välillä?

Tilasin myös Traveller Pron, josta on aika vähän mitään käyttäjätietoa saatavilla? Mitä mieltä olette olleet? Miten esimerkiksi Spotifyn käyttö iPhonen kautta sujuu siinä? Entä jos laittaa kovalevylle mp3-tiedostoja iTunesista, niin saako silloin cover flow -näkymän toimimaan myös? Entä kuinka hyvin liikennemerkkientunnistusjärjestelmä tunnistaa suomalaiset liikennemerkit?

[ptrs57]

Tilasin äskettäin Golf Variantin 1.4 TSI (140 hv) DSG. Jäin vielä miettimään, että olisikohan pitänyt sisällyttää pakettiin mukautuva alusta DCC? Nyt tilasin mm. madallettu alusta ja ajoprofiilin valinta, 17" vanteet. Vaikuttaako DCC muutenkin ajettavuuteen kuin että tulee lisäksi jousituksen säätö mukaan ajoprofiileihin? Onko käytännössä siis normal-asetuksella sama alusta kuin ilman DCC:tä? Onkohan DCC kallis huoltaa/korjata jos menee rikki? Ja tuleeko noita ajoprofileeja käytettyä, eli onko jousituksen osalta kuinka merkittäviä eroja eri profiilien välillä?

Tilasin myös Traveller Pron, josta on aika vähän mitään käyttäjätietoa saatavilla? Mitä mieltä olette olleet? Miten esimerkiksi Spotifyn käyttö iPhonen kautta sujuu siinä? Entä jos laittaa kovalevylle mp3-tiedostoja iTunesista, niin saako silloin cover flow -näkymän toimimaan myös? Entä kuinka hyvin liikennemerkkientunnistusjärjestelmä tunnistaa suomalaiset liikennemerkit?

Oma Variant on vakioalustainen katumaasturi. Sinänsä mukava kyllä mutta kyllä se pitää vielä madaltaa.
Harmi kun ei päässyt tehtaan madallettua alustaa kokeileman. Eibach ehkä korjaa asian tulevaisuudessa.
Oletan että ohjaus on saman jäykkyinen tehtaan madalletun alustan kanssa. Olen kuullut kaverin uudesta FR Leonista, että kun valitsee Drive Selectillä Sport-tilan päälle vaihtuu myös ohjaus reippaasti jäykemmäksi ja vähemmän tehostetuksi.
Tuota itse ainakin kaipaisin, pienet ohjausliikkeet vaikuttavat liikaa yli 80km/h vauhdeissa sekä ohituksissa.

[TuplaVW]

Tilasin äskettäin Golf Variantin 1.4 TSI (140 hv) DSG. Jäin vielä miettimään, että olisikohan pitänyt sisällyttää pakettiin mukautuva alusta DCC? Nyt tilasin mm. madallettu alusta ja ajoprofiilin valinta, 17" vanteet. Vaikuttaako DCC muutenkin ajettavuuteen kuin että tulee lisäksi jousituksen säätö mukaan ajoprofiileihin? Onko käytännössä siis normal-asetuksella sama alusta kuin ilman DCC:tä? Onkohan DCC kallis huoltaa/korjata jos menee rikki? Ja tuleeko noita ajoprofileeja käytettyä, eli onko jousituksen osalta kuinka merkittäviä eroja eri profiilien välillä?

Kun on tuo DCC ollut Passatissa, niin vaikea oli olla tilaamatta sitä myös Golfiin. Lyhyesti sanottuna sen kolmiportaisen asetuksen keskinäiset erot tuntuvat hieman pienemmiltä kuin Passatin vastaavat. Johtunee osin siitä perusasetuksesta että Passatin jousitus lienee hivenen pehmeämpi kuin Golfin.
Itselle peruste noiden mukautuvien alustojen tilaamiseen tulee siitä, että en halua ajaa toisaalta aina pehmeällä alustalla enkä toisaalta koko ajan kovalla alustalla, tuo mukautuva on siis köyhän miehen valinta ... kolme autoa yhden hinnalla    Silloin on vähän fiiliksen, tien pinna karheuden ja kokonaistilanteen kannalta mukavaa että voi alustan esiasetusta muuttaa. Täytyy muistaa että löysälläkin alustalla tuo aina jämäköittää vaimennuksen aina jos tarve vaatii.

Meillä oli aikaisemmassa Golf Variantissa mdallettu tehdasalusta, joka oli sitten aina perusjämäkkä. DCC tuo tuohon mukaan vaihtoehdot että voit luopua turhasta tärinästä silloin jos mieli tekee valistemalla normalin tai jopa hieman lisää pehmeyttä valitsemlla comfortin.
Uskoisin tuon tavallisen madalletuin alustan jäykkyyden sijoittuvan tuonne DCC-alustan normalin ja sportin väliin, hieman sporttia löysemmäksi.

Passatissa tulee käytettyä varmaankin eniten tuota comfort-asetusta ja vähiten sporttia.

[TuplaVW]

Silloin on vähän fiiliksen, tienpinnan karheuden ja kokonaistilanteen kannalta mukavaa että voi alustan esiasetusta muuttaa. Täytyy muistaa että löysälläkin alustalla tuo aina jämäköittää vaimennuksen aina jos tarve vaatii.

Meillä oli aikaisemmassa Golf Variantissa madallettu tehdasalusta, joka oli sitten aina perusjämäkkä. DCC tuo tuohon mukaan vaihtoehdot että voit luopua turhasta tärinästä silloin jos mieli tekee valistemalla normalin tai jopa hieman lisää pehmeyttä valitsemlla comfortin.
Uskoisin tuon tavallisen madalletuin alustan jäykkyyden sijoittuvan tuonne DCC-alustan normalin ja sportin väliin, hieman sporttia löysemmäksi.

Passatissa tulee käytettyä varmaankin eniten tuota comfort-asetusta ja vähiten sporttia.

... pistetään nyt vielä täydennyksenä, että Golfin uudistetussa DCC+drive mode selectionissa kun on tuo individual-asetus, niin saa myös säädettyä erikseen ohjaustuntuman ja alustan, mikä ei vielä Passatin järjestelmässä ole ollut mahdollista, missä pehmeä vaimennus tuo mukanaan myös kevyen ohjauksen.
Golfissa saat tarvittaessa yhdistettyä vaikka jämäkän ohjauksen mutta normal-alustan tai päinvastoin, ilman rajoitusta.

[HAL9000]

Miksi Volkkarin autogeneraattorin mukaan Varianttien joistain malleista ei saa laittaa uusia tehdastilauksia? Ainoastaan tilauskannassa olevat autot...??

[Angus]

Miksi Volkkarin autogeneraattorin mukaan Varianttien joistain malleista ei saa laittaa uusia tehdastilauksia? Ainoastaan tilauskannassa olevat autot...??

Varmaankin tulossa 110 kW  ACT-kone tuon vanhemman 103 kW tilalle, multifuelista en sitten tiedä.

[HAL9000]

Varmaankin tulossa 110 kW  ACT-kone tuon vanhemman 103 kW tilalle, multifuelista en sitten tiedä.

Onko tieto vai arvaus? Tuo on ihan kiinnostava juttu.

[lari]

MultiFuelissa on vaan tullut pari kw lisää koneeseen , ei kai juuri muuta muutosta. Kyllähän tää selviää siitä hinnastosta.

[Angus]

Onko tieto vai arvaus? Tuo on ihan kiinnostava juttu.

No jos se seattiin saatiin niin miksei volkkariin.

[Ritzenhoff]

No jos 140--->150hp act on jo muutettu perus golfin viistoperään niin kyllä se farkkuunkin tulee näillä näppäimillä kaiken järjen mukaan.

[Huikko]

21.9.2013 hankittu 1.6TDi 90hv Trendline variant (30200â,¬ uutena) on myyty tänään ja hyvityshinta oli 25980â,¬. Saan ajaa autolla toimituspäivään saakka 28.11.2014 ja mittariin saa tulla 39000km, nyt on 33900km.

Tämä faktatietona, jos joku miettii miten Golf pitää hintansa.

[europe]

Ã,,rrä farkku virallistettu...Ja julkistettu.



http://www.autoweek.nl/nieuws/30791/volkswagen-golf-r-variant-is-los

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-golf-r-variant-auf-der-l-a-autoshow-2014-einzigartiger-300-ps-kompakt-kombi-8867709.html

[JarnoF]

Ã,,rrä farkku virallistettu...Ja julkistettu.



http://www.autoweek.nl/nieuws/30791/volkswagen-golf-r-variant-is-los

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-golf-r-variant-auf-der-l-a-autoshow-2014-einzigartiger-300-ps-kompakt-kombi-8867709.html

Komia.

Onkos siitä GTE Variantista vielä mitään virallista?

[V-O]

Ja minä voisin toivoa edelleen sitä GTD Variant-mallia tulevan markkinoille 

...saa olla nelikkoveto automaatilla, jos manuaalia ei saa...

[jarkko_h]

21.9.2013 hankittu 1.6TDi 90hv Trendline variant (30200â,¬ uutena) on myyty tänään ja hyvityshinta oli 25980â,¬. Saan ajaa autolla toimituspäivään saakka 28.11.2014 ja mittariin saa tulla 39000km, nyt on 33900km.

Tämä faktatietona, jos joku miettii miten Golf pitää hintansa.

ihan ok pitää arvonsa. Miksi muuten vaihdat hyvän auton kaktukseen?

[europe]

GTD farkku julkaistu.