Volvo V60 D5 R-Design "Polestar" -Kuvia-

[pokkus]

Kuvia lisätty ekaan postaukseen  .

Hieno on kyllä r-design paketilla. Värikin sopii oikein mainiosti tuohon yksilöön. Onnitteut!
Tuon geartronicin kulutus ja hintalisä on kyllä jotain todella järkyttävää...

[Paha71]

Onnea uudelle autolle, ja turvallisia kilometrejä! 

Rohkenen kuitenkin esittää eriävän mielipiteeni: auto itsessään on hieno malliltaan ja tekniikaltaan, mutta ( IMO !!! ) hienous "hukkuu" värisävyyn; itse ehkä olisin valinnut jonkun huomiotaherättävämmän värin. Mutta itselleenhän kukin tahollaan näitä ( uusia ) autoja hankkii ( MOT ),ja ehkä sinä olet vaatimattomuuden puolestapuhuja, etkä halua herättää "ylimääräistä huomiota" ( = kateutta ). 

[JeanC]

Ostankin autoni kesää varten.

Millä ajat talvella?

[Timpe85]

Hieno Volvo, miltei täydellinen paketti. Neliveto ainoastaan puuttuu  Täytyykin kaupungilla yrittää bongailla, jos vaikka tulee vastaan. Sun vanha on vissiin Palinin pihassa, ainakin samanlainen näkyi olevan etupihalla parkissa.

[-TimoS-]

Hienoja kuvia.
Olikos V60 R varustelussa vakiona tuo -15mm, ainakin kuvissa näyttää passelilta. Meinaan vaan että V40 R on vakiokorkuisella, olisi saanut -10mm lisävarusteena, mutta nyt katsotaan tuo olemus ja ajettavuus tosiaan vakiolla. Voihan sitä sitten säätää tarpeen mukaan...

[Ishvan]

Kieltämättä tulee välillä kännykästä tsekkailtua, mitä autolle kuuluu ja onko pissapojassa varmasti vettä  , onko ovet lukossa jne. Punainen valikoitui, koska mielestäni tuo erottuu edukseen liikenteessä noista V60:stä. Valkoista ja mustaa näkyy jo ihan tarpeeksi ja tulihan se valkoinenkin edellisen kanssa jo kokeiltua. Mielestäni muodot tulevat mukavasti esiin tämän värin kanssa, mutta makuasioita  . Vanha tosiaan seisoi tänään Palinin pihassa kun ohi ajoin. R-Designissa tosiaan on vakiona tuo 15mm madallettu alusta.

[Henkka82]

Mulla vaihtuu ensi viikolla samanlainen volvo audiin... Tosin mulla oli AWD automaatti.
Tosi juttu on tuo kulutus tolla mun ei oikeastaan ollu asiaa alle 7 litran.

Tosta polestarista sen verran et mulla on kaveri  volvolla töissä,joka sano et ne oli testannu sitä ja sano et on todella kalliitta hevosia, ei juuri kuulemma huomaa.
Jätin itse sen sitten hommaamatta.

Kaiken kaikkiaan hieno ja hyvä auto on ollut, toivottavasti itse olet tyytyväinen.
Oma on vm. 2011 ja 50000km ajettu ei isompia vikoja ole ollut.

Nyt täytyy vaihtaa välillä merkkiä pari viimestä ollut volvoja.... Edellinen xc60 d5 awd, joka meni lunariin puolen vuoden jälkeen.

[teemur]

Kieltämättä tulee välillä kännykästä tsekkailtua, mitä autolle kuuluu ja onko pissapojassa varmasti vettä  , onko ovet lukossa jne.

Suomalainen mies on automies 

[topias]

hieno on tämä uutukainen. tulee varmaan bongattua livenä, kun samolilla kulmilla pyöritään. ainakin vanha tuli muutaman kerran nähtyä.
tarvii varmaan pitää paikallinen volvomiitti, kun näyttää muitakin volvoilijoita olevan foorumilla.

[Quality]

tarvii varmaan pitää paikallinen volvomiitti, kun näyttää muitakin volvoilijoita olevan foorumilla

Ja alue oli?

[johansa]

Mukava nähdä kuvia uutukaisesta, erittäin hyvältä näyttää ja olen edelleen erittäin tyytyväinen että tilasin oman ärränkin punaisena 

[V-O]

Tosta polestarista sen verran et mulla on kaveri  volvolla töissä,joka sano et ne oli testannu sitä ja sano et on todella kalliitta hevosia, ei juuri kuulemma huomaa.
Jätin itse sen sitten hommaamatta.

Minulle taasen Volvolla oleva tuttu kerto että on vaan positiivista sanottavaa ja että eron kyllä ajossa huomaa...

[Peeveli]

Onnittelut vaan uutukaisestasi, nyt on aidot kuvatkin! Punainen soppii hyvin koristeluihin jne. Ja vanteet hienot, samaa muotokieltä kuin omani uusissa talvivanteissa. Polestarilla irronnee viivalta sataseen kesäkelissä alle 7 sekunnin?

Onko r-designissa pakoputken päät tuollaiset matat tummanharmaat vai ovatko ne puunaamatta?

[Ishvan]

Onnittelut vaan uutukaisestasi, nyt on aidot kuvatkin! Punainen soppii hyvin koristeluihin jne. Ja vanteet hienot, samaa muotokieltä kuin omani uusissa talvivanteissa. Polestarilla irronnee viivalta sataseen kesäkelissä alle 7 sekunnin?

Onko r-designissa pakoputken päät tuollaiset matat tummanharmaat vai ovatko ne puunaamatta?

Taitavat olla tällä kertaa puunaamatta  . Kattokaiteet ja putkenpäät ovat kiiltävät. Ikkunalistat ja peilienkuoret ovat vastaavasti hopeiset ( silk metal ).

[Ishvan]

Päivitelläämpä hieman mitä tännekin kuuluu. Yhteiselo on sujunut varsin mallikkaasti noin 4500km ajan. Tyytyväisyys autoon on vieläkin korkealla. Kyllä vaan vaihtamalla parani  .

Ainut asia mikä on alkanut vaivaamaan on etuparkkitutkan yhden sensorin ajoittainen hälyttäminen turhaan. Olin tuosta yhteydessä huoltoon ja kertoivat, että ovat pariin autoon vaihtaneet rekisterikilven pidikkeen, joka on tuonut kilven lähemmäksi puskuria. Kilpitelineen ulkonema on ollut juuri siinä rajoilla, että tutka tunnistaa sen. Muuten auto on toiminut moitteetta.

Aina on sanottu, että automaatista ei ole paluuta manuaaliin mutta voin omalta kohdalta kiistää tuon  . Kyllä tuntuu mukavalta ajaa manuaalia ja nauttia väännöstä. Aikasemminkin olen maininnut, että vasta nyt ymmärrän kuinka hieno moottori tuo D5:en on kun se manuaaliaskin kaverina. Voiman ja erityisesti väännön tunne on aivan toisenlaista kuin Geartronicin läpi, joka ei mielestäni osannut käyttää tarpeeksi hyväkseen moottorin vääntöä vaan vaihtoi turhan herkästi pienempää ilman tarvetta. Erityisesti moottorin ominaisuuksista tuo heti tyhkäkäynniltä alkava veto ilman mitään kakisteluja isollakin vaihteella on tehnyt vaikutuksen. Tämänkin huomaa vasta manuaalia ajaessa. Monasti on lisäksi kritisoitu dieseleissä jatkuvaa vaihtamisen tarvetta lyhyine välityksineen, mutta tähänkään en kyllä voi yhtyä. Mitään oleellista eroa minusta ei ole omistamiini bensa-autoihin ja niiden välityssuhteisiin.

Volvo On Call palvelu on tehnyt minusta orjan. Miksi sitä onkaan pakko koko ajan kännykästä tsekkailla onko ovet lukossa ja tuulilasinpesunestettä säiliössä  tarpeeksi. Hauskaa ja hyödytöntä. Ei sentään, ainakin tuo Volvon päivystys toimii varashälyttimen lauetessa. Pari kertaa tullut koira jätettyä takaluukkuun niin, että sisätilatutkat on jäänyt epähuomiossa päälle. Parin minuutin päästä on kaupassa soinut puhelin ja ystävällinen naisääni on ilmoittanut että autonne varashälytin on lauennut ja onko kaikki kunnosa, sekä auto tallessa. Toimii. Lisäksi auton paikantamisominaisuuden toiminta on tullut jokuseen otteeseen tullut testattua. Emäntä on ollut autolla liikkeellä ja itse olen tullut kylille eri kyydillä perässä. Naisilla on tunnetusti vain laukkupuhelimia ja niihin vastaaminen on mitä sattuu niin auton löytyminen on ollut vain parin klikkauksen päässä ja kännykän karttaohjelmalta on ollut nopea tsekata mihin auto on jätetty parkkiin  . Lisäksi kännykästä onnistuva polttoainelämmittimen suorakäynnistys ja ajastus on ollut todella ahkerassa käytössä. Tuo on tulevaisuudessakin ihan pakollinen ominaisuus.

Premiumaudion soundit riittää minulle ja ero tuohon edellissä olleeseen High Performanceen on selvä tietysti vielä kuunneltavasta materiaalista riippuen. Ainut mikä tuossa harmittaa on hieman ohuenpuoleinen bassopuoli, mutta tuollakin pärjää. Ã,,äntä riittää ja sitä saa maailmaan omien säätöjen jälkeen sen mitä minä tarvitsen. Kotona kuitenkin se musiikki kuuluu nauttia, ei autossa.

Volvon navia olen joskus kuullut hieman arvostelavan, mutta jos vertaan sitä omistamiini Garminin ja Tomtomin tuotoksiin, toimii se mielestäni vähintään yhtä hyvin. Valikot ovat aluksi hieman sekavia mutta niihin tottuu nopeasti ja halutun osoitteen kirjoittaminen onnistuu nopeasti pienen totuttelun jälkeen. Lisäksi näyttö ja sen grafiikat ovat omaan silmään varsin selkeät ja navin ohjaus ratin säätimistä on pelkkää plussaa.

Mutta kaikenkaikkiaan tiedossa on omaan makuun makoisia kilometrejä, mikä tietysti on tärkeintä. Itselle nämä vehkeet kuitenkin yleisesti ostetaan . Tuntuu että alla on paras omistamani auto ominaisuuksien valossa tähän asti. Kestävyys ja luetettavuus testataan sitten tulevaisuudessa erikseen.

EDIT: Ainiin. Peeveli on maininnut, että avaimeton käyttö ei ole suostunut lukitsemaan ovia jokakerralla tuosta kuskin ovesta. Itselle on tehnyt saman nyt muutaman kerran ja takaovesta on mennyt moitteetta kiinni. Mielenkiintoista. Seurataan mihin tuo kehittyy.

[Quality]

Mukava lukea positiivisia kokemuksia V60stä. Jäin vähän kaipaamaan täydennystä ajo-ominaisuuksista, alustasta, polttoainetaloudesta, yleisestä laatuvaikutelmasta jne.?

[Ishvan]

Mukava lukea positiivisia kokemuksia V60stä. Jäin vähän kaipaamaan täydennystä ajo-ominaisuuksista, alustasta, polttoainetaloudesta, yleisestä laatuvaikutelmasta jne.?

Kuten Quality mainitsikin tekstiä tulee vielä lisää. Kaikkea ei samaan pötköön jaksa aina kirjoittaa vaan tilanne vaati välillä suklaata ja kupin kahvia, että tekstin muodostus pysyi käynnissä.

Ajo-ominaisuuksien puolesta olen myös erittäin tyytyväinen R-Designiin. Eroa tämän ja tavallisen alustan välillä on. Alusta on mielestäni erittäin mukava yhdistelmä jämäkkyyttä ja mukavuutta omaan makuuni. Tähän aikaan vuodesta ei mukavia mutkapätkiä ole päästy vielä kunnolla testaamaan, mutta auton alusta on mielestäni erittäin toimiva. Tätä asiaa tukee erityisesti nopeampi ohjausvälitys ja auto vaihtaakin suuntaa nopeammin ja tarkemmin, kuin edellinen. Tarkkuus on mielestäni parempi erityisesti mutkissa verrattuna tavalliseen malliin, miinuksena luonnollisesti suorassa matka-ajossa ajoittainen lievä hermostuneisuus. Lievä uraherkkyys kiihdytyksissä on myös havaittu, tosin Contin 235/40/18 nasta ei ehkä ole paras rengas tarkaan analyysiin ajettavuuden suhteen. Odotan innolla miten auto käyttäytyy kun alle saa kesärenkaat.

Laatuvaikutelma on mielestäni erittäin kilpailukykyinen hintaluokassaan. Näissäkin on tottakai näkemyseroja kuten kaikissa asioissa. Kojelaudan materiaali on mielestäni paremman näköistä verrattuna esimerkiksi uuteen Bemarin 300:een sillä erotuksella, että Bemarin materiaali oli hieman pehmeämpää mutta kuviointi karkeaa ja halvemman oloista. Sovituksen ovat mielestäni laadukkaat, ylimääräisiä nitinöitä ja natinoita ei kuulu ja materiaalit ovat sitä mitä pitääkin. Musta sisusta on omaan makuun hieman aneeminen ja joskus sanoinkin, että ikinä en autooni mustaa nahka huoli, mutta näin se mieli vain muuttu. Penkkien valkoisen harmaat tikkaukset ovat hieno piristys penkkeihin ja antavat niille aivan oman ilmeensä. Ratti on todella käteensopiva sillä erotuksella, että vakioratin nahka oli pehmeämpää ja pidin sen tunnosta enemmän. Ulkonäkö tässä on sopivasti urheilullinen reitetyn nahan kera. Pitää silti myöntää, että edellisen auton ruskeat nahat sisustan Urban Wood koristein olivat jotenkin arvokkaamman näköiset. Mittariston sinertävä sisusta on mukava lisä muuten varsin aneemisen näköiseen mittaritauluun. Yleiskaneettina mielestäni Volvon nykyinen mallisto on materiaaleiltaan varsin yhteneväistä ja laatu/viimeistely on samalla tasolla verratessa V40/V60/V70 keskenään. Pieniä eroja löytyy mutta esimerkiksi BMW:llä kun istuu 500:een niin tajuaa että laatu materiaaleineen pomppaa huomattavasti pienempiin mallisarjoihin verrattuna. Toki hinta korreloi tätä. Offtopiccina tuo uusi 500:en on mielestäni todella hieno auto voimalinjoja myöden. Isolla dieselillä ryyditettynä kunnon varusteilla hinta karkaa vain liaan korkeaksi. V70:en jälkeen voi hyvin kuvitella ostavansa V60:n tai V40:n mutta 500:en ratista hyppy 300-sarjalaiseen olisi paljon kivuliaampaa  .

Polttoainetalous ei ole ollut kovinkaan tarkassa seuranassa, keskikulutus on pyörinyt siinä kuuden paikkeilla, ajon ollessa taajama voittoista. Yksi pidempi 320km matka tuli seurattua tarkkaan kulutusta. Pakkasti oli 14-19 astetta ja polttoainelämmitin automaatilla. Keskinopeus muistaakseni 89km/h ja kulutus 4.9 litraa satasella. Autolla oli tuolloin ajetu vasta reilut 500km.

[johansa]

Kiitos kattavasta raportista ja mukavaa tosiaan kuulla että olet tyytyväinen autoosi. Itse saan elämäni ensimmäisen Volvon alle ylihuomenna tiistaina Olen samaa mieltä siitä, että 3-sarjan ja 5-sarjan BMW-autoissa on selvä laatuero isomman hyväksi. Upea autohan tuo F10 on ollut, mutta nelikkoa teki taas mieli ja neljän bemun jälkeen kokeillaan nyt Volvoa vaihteeksi.

[Quality]

Kiitokset tästä jatkoraportista. Siinä on useita kiinnostavia kohtia, mm. kokemuksia R-design-alustan ominaisuuksista. Vaikuttaa siltä, että R-design-alusta tekee ajokäytöksestä (vaikka onkin aika uhkarohkeaa verrata omaani V60seen) enemmän audimaisen. Oma vakioalusta kun tekee autosta todella vakaan maantiellä, mutta kaarreajo ei ole yhtä nautittavaa. Siihen vaikuttaa toki sekä auton että alustan korkeus.

Kulutuslukemat vaikuttavat hätkähdyttävän maltillisilta D5lle. Taitaa kuitenkin V60 painaa himpun vähemmän kuin XC60 eikä aerodynamiikkaakaan voi oikein verrata . Siihen kun lisätään vielä AWD ja Geartronic, ei tarvitsekaan enää ihmetellä eroa .

Onkohan tuossa jo edistyksellisempi mittaristo kuin omassani? Noista kuvista kun se ei oikein näy. Tarkoitan erityisesti surkeaa resoluutiota, joka vaivaa silmissäni edelleen.

Mutta nautinnollista ja kovaa ajoa edelleen, mikäpä tuolla on pistellessä menemään .

[V-O]

Miltäs Ishvan tuo Polestar maistuu?

Kulutuslukemista hiukan. 610 km keikka, pakkasta 5...7 astetta. Keskinopeus 99 km/h, nastarenkaat, katolla iso Thulen boksi, webasto automaatilla, kuiva tie, erittäin ripeitä ohituksia hitaampien kohdalla. Kulutus auton mukaan 6,5 litraa/100km.

[nikob]

Paljoa en Volvoista välitä, mutta tämä on kyllä aikas hienon näköinen.
R-design tekee kyllä paljon ilmettä, ja autossa potkuakin  .

[Ishvan]

Miltäs Ishvan tuo Polestar maistuu?

Kulutuslukemista hiukan. 610 km keikka, pakkasta 5...7 astetta. Keskinopeus 99 km/h, nastarenkaat, katolla iso Thulen boksi, webasto automaatilla, kuiva tie, erittäin ripeitä ohituksia hitaampien kohdalla. Kulutus auton mukaan 6,5 litraa/100km.

Sinänsä vaikea sanoa tuosta Polestarista suoraan mitään, koska se on ollut uudesta asti eli kunnon vertailukohtaa manuaali D5:een ei sen kohdalta ole. Muuten kone tuntuu paljon elävemmältä ja voimakkaammalta kuin D5 Geartroncilla. Tällä voi nauttia kunnolla väännöstä jota riittää ihan mukavasti. Lisäksi sieltä tyhjäkäynniltä asti löytyvä sitkeys on yllättänyt ja se miten kone vetää yläkierroksille. Mitään jyristyksiä tai tärinöitä ei esiinny vaikka isollakin vaihteella vedättäisi alhaalta asti. Kaiken kaikkiaan erittäin tyytyväinen D5:een tällä paketilla.

[optio]

RTI-NAVIGOINTIJÃ,,RJESTELMÃ,,:
• Euroopan kartat + Volvo MapCare karttapäivitykset
• Kaukosäädin

Puhuuko se Suomea?

[Ishvan]

Puhuuko se Suomea?

Kyllä puhuu.

[topias]

Puhuuko se Suomea?

minun saksantuonti volvossa navi juttelee myös suomeksi, valikoista löytyy kielivalinnat. ajotietokoneen tekstit on saksaksi, mutta ne muutamat näytön tekstit kyllä oppii. tietokone on mahdollista päivittää suomenkieliseksi, mutta se maksaa merkkiliikkeessä vajaa 200e, joka on mielestäni liikaa.

[MVA]

Kyllä puhuu.

Toimiiko TMC myös Suomessa?

[Ishvan]

Toimiiko TMC myös Suomessa?

Toimii suoraan mallivuoden 2014 autoissa. Vanhempiin naveihin päivitys maksaa 49e.

[MVA]

Toimii suoraan mallivuoden 2014 autoissa. Vanhempiin naveihin päivitys maksaa 49e.

Huomasin tuon Volvo-viestistä. Perjantaina auto päivitykseen.

[JLa]

Sinänsä vaikea sanoa tuosta Polestarista suoraan mitään, koska se on ollut uudesta asti eli kunnon vertailukohtaa manuaali D5:een ei sen kohdalta ole. Muuten kone tuntuu paljon elävemmältä ja voimakkaammalta kuin D5 Geartroncilla. Tällä voi nauttia kunnolla väännöstä jota riittää ihan mukavasti. Lisäksi sieltä tyhjäkäynniltä asti löytyvä sitkeys on yllättänyt ja se miten kone vetää yläkierroksille. Mitään jyristyksiä tai tärinöitä ei esiinny vaikka isollakin vaihteella vedättäisi alhaalta asti. Kaiken kaikkiaan erittäin tyytyväinen D5:een tällä paketilla.

Muutama kysymys omista mielenkiinnon kohteistani liittyen Polestariin ja manuaalivaihteistoon:

• Onko Polestar Performance -teho-optimointi asennettu autoosi jo tehtaalla?
  Aiemmin olen käsittänyt, että se asennetaan paikallisessa huoltoliikkeessä.
• Näkyykö Polestar mitenkään ulospäin V60:ssä?
  Eräällä parkkipaikalla näin keväällä XC60:n, jossa oli Polestar-logo tavaratilan luukussa oikealla puolella.
• Miten manuaalilaatikon välitykset asettuvat suomalaisiin nopeusrajoituksiin?
  Entä manuaalilaatikon käytettävyys: vaihdekepin liikeradat, täsmällisyys, vaihteiden kytkeytyminen päälle, vaihtamistarve ym. käytännön asiat arkiajossa?

Olisi kiva kuulla lisää kokemuksiasi kyseisestä V60-mallista.

[Ishvan]

Muutama kysymys omista mielenkiinnon kohteistani liittyen Polestariin ja manuaalivaihteistoon:

• Onko Polestar Performance -teho-optimointi asennettu autoosi jo tehtaalla?
  Aiemmin olen käsittänyt, että se asennetaan paikallisessa huoltoliikkeessä.
• Näkyykö Polestar mitenkään ulospäin V60:ssä?
  Eräällä parkkipaikalla näin keväällä XC60:n, jossa oli Polestar-logo tavaratilan luukussa oikealla puolella.
• Miten manuaalilaatikon välitykset asettuvat suomalaisiin nopeusrajoituksiin?
  Entä manuaalilaatikon käytettävyys: vaihdekepin liikeradat, täsmällisyys, vaihteiden kytkeytyminen päälle, vaihtamistarve ym. käytännön asiat arkiajossa?

Olisi kiva kuulla lisää kokemuksiasi kyseisestä V60-mallista.

Optimointi asennetaan tosiaan vasta myyjäliikkeen huollossa ennen auton rekisteröintiä eli tehtaalla tätä ei siis tehdä. Ulospäinhän Polestar ei näy, ennenkuin käyt rekisteröimässä asennuksen Polestarin sivuilla mm.runkonumeron perusteella. Parin viikon päästä postilaatikkoon ilmestyy paketti tehotodistuksineen ja mukana on lisäksi tuo sininen merkki takapaksiin.

Manuaali on välitetty mielestäni varsin tavanomaisesti...1--> ~50km/h, 2--> ~90km/h, 3-->140km/h, 4-->180km/h. Vitonen ja kutonen ovat samassa suhteessa ja kutonenkaan ei mikään loikkari vielä ole, eli silläkin lähtee vielä mukavasti ohi kesärajoitusten aikaan. Kaupungissa pärjää mukavasti kakkosella/kolmosessa/nelosella. Ykköstä en käytä juuri koskaan. Kakkonen on passeli liikkeellelähtövaihde. Vaihtamistarve on aika vähäinen, kone vääntää aika mukavasti jo ihan alarekisteristä. Kone ei kako vastaan edes tyhjäkäynniltä lähdettäessä vedättämään ja kone kiertää mukavasti sinne 5000rpm:n tuntumaan.

Tuli omistettua 2010-mallinen Civic Type-R ja jos siihen vertaa kytkimen ja vaihdekepin liikettä niin aika pitkillä liikeradoilla mennään. Muuten sanoisin niiden olevan aika samanlaiset kuin, esim. Saksalaisissa kilpailijoissa. Omaan makuun hieman pitkäliikkeiset, mutta todella äkkiä niihin tottui. Vaihteiden kytkeytyminen on todella hyvä ja täsmällisyyskin hyvällä tolalla. Itse-asissa paremmat kuin tälläiseltä kansankuljettimelta oletin.