Golf 7 - kulutus: kokemuksia, tietoja, keskustelua

[Matson757]

Vähän vaikuttaisi, että uusissa dieselmoottoreissa on mennyt typen oksidien sekä pienhiukkasten määrän vähentäminen suunnittelukriiteereissä polttoaineenkulutuksen ja sitä kautta CO2-päästöjen edelle.

Vajaat kolmetoista vuotta sitten Tekniikan Maailman numerossa 15/2001 oli parivertailussa 96 kilowattiset manuaalivaihteiset pumppusuutin 1.9 TDI Audi A4 sedan ja VW Passat Variant. Audin omamassa testissä oli 1485 kiloa, kiihtyi nollasta sataan 9.3 sekunnissa, kulutti satasen nopeudessa 5.1 l/100km sekä taajama-ajossa 6.2 l/100km. Passatin vastaavat arvot 1515 kiloa, 10.1 sekunttia 0-100km/h, 5.3 l/100km satasessa sekä 6.7 l/100km taajamassa.

Niin ikään viime vuoden numerossa 1/2013 oli koeajossa uusi 7-Golf DSG-vaihteisena 77 kilowattisella 1.6 TDI:llä. Golf painaa 1330 kiloa eli liki 200-kiloa vähemmän kuin Passatti. Golf kiihtyi sataseen tasan 12 sekunnissa, kulutti satasen vauhdissa 5.3 l/100km sekä taajama-ajossa 6.4 l/100km.

Mielenkiintoista vaan huomata, että 10 vuotta uudempaa dieseltekniikkaa edustava moottori ei kuluta yhtään sen vähempää kevyessä korissa kuin huomattavasti suorituskykyisempi 2000-luvun alun pumpparikone isommissa koreissa. Toki testiolosuhteissa on saattanut olla eroja mutta kuitenkin.

[Huikko]

Siis onko tuo 491 km/6,8L/100km ajotietokoneen vain laskettu kulutus 1.6 TDI:llä?

Se on paljon - todella paljon, 2010 Octavia meni samanlaisella padalla 172 tkm keskikulutuksella 5,1l/100km 3,5 vuodessa kaikki ajot, motari 70%, maantie 15% ja taajama 15%.

Edes kovilla yli -20C pakkasilla en saanut noin korkeita keskikulutuksia, alle kuuden litran/100km nekin meni.

Se oli 1.2TSI bensakoneen kulutuslukema. Pahoittelen epäselvää ilmaisua. 1.6TDI on vienyt 15000km matkalla 4,8l/100km todellista kulutusta.

[Taky]

1.6TDI on vienyt 15000km matkalla 4,8l/100km todellista kulutusta.

Nyt kuulostaa järkevämmältä - onneksi.

[Huikko]

Kävin vähän lapissa ja 1750km keskikulutus oli 73km/h keskinopeudella 4,2l/100km.

[Pepeto]

Oma 1.6 TDI DSG vei tänään 600 km maantiematkalla tasan 5,0 litraa sadalla. Keskinopeus oli tasan 100 km/h ja ajotyyli muutenkin reipas. Keskikulutus koko ajalta on 4,9 litraa satasella ja kilsoja kohta 9000 mittarissa.

[Zaasa]

^Kuinka pystyt saavuttamaan 100km/h keskinopeuden 600km matkalla, autobaanalla ?

[Nykäne]

No Lapissa tuo on ainakin ennen helposti onnistunut...

[Huikko]

Golf HB 1.2TSi 2013 kaupunkiajoa noin 170km pirkanmaan alueella.
Tämä on nyt kolmas yksilö 1.2TSi-koneisesta seiskagolfista ja kulutus on ihan älytöntä.
Tämäkin yksilö lämpenee sitten kun sitä huvittaa, eli melkoisen hitaasti.

[shoeshine]

Golf HB 1.2TSi 2013 kaupunkiajoa noin 170km pirkanmaan alueella.
Tämä on nyt kolmas yksilö 1.2TSi-koneisesta seiskagolfista ja kulutus on ihan älytöntä.
Tämäkin yksilö lämpenee sitten kun sitä huvittaa, eli melkoisen hitaasti.

Dieselkoneen paremmuuttako näillä postauksilla petaat vai mikä riivaa? Ã,,lä aja tuollaisella autolla jos noin nostaa verenpainetta.

[Huikko]

Kunhan laitan ihan oikeita kokemuksia mitä tällainen pata kuluttaa. Sitä pitää ajaa sillä autolla minkä huollosta sijaisautoksi saa. Ei ne anna kauheasti valita.

Mikä sinua näissä korpeaa? Joku saattaa päätyä ostamaan bensakoneen kun se "kuluttaa melkein saman verran". Totuus on jotain ihan muuta.
Täällä moni on myös kertonut kuinka TSI-koneella pääsee alle kuuden litran keskikulutukseen. Kolmen auton ja yli 1000km otannalla en ymmärrä miten.

Otsikossa lukee "tietoa". Tämä on nimenomaan tietoa, eli oikeasta liikenteen seassa ajetusta kulutuksesta tietoa.
Lämpenemisnopeutta on myös kehuttu ja se on surkea todellisuudessa.

[OMK]

Joo, kyllä aika utopistisia on alle viiden litran lukemat bensakoneella mutta samoin on alle neljän litran lukemat diiselillä.  Mulla on nyt asettunut kaupunkiajossa karvan alle seittemän litran kulutukseen 1.2TSI. Ihan odotetunlaista tuo taitaa olla, sisältää myös päivittäistä webaston käyttöä. Potkua on koneessa ihan mukavasti. Samoiten tuo lämpeäminen tapahtuu ihan mielettömän nopeasti kun vertaa edelliseen 1.4TSI + letkulämmitin yhdistelmään.

Edellisellä sai ajaa n 5km ennen kuin öljynlämpö nousi 50 asteeseen, nyt menee n 500m. 

[Huikko]

Ei ilman webastoa taida oikein nykyautot lämmitä. Omaa dieseliä en ole edes kokeillut kauanko se lämpenee webaston kanssa. Suosittelen kyllä TSI-koneen ostajallekin webastoa ja viimasuojan käyttöä talvisin. Varmasti parantaa elämänlaatua hankintahinnan verran.

Dieselin kulutuksesta ei ole otantaa kuin oma yksilö ja se valehtelee noin 1,2 litraa siihen mitä tehdas lupailee. Kerran olen päässyt (ajotietokoneen mukaan) alle 4 litran kun ajelin pidemmän siivun hissuksiin. Todellinen mitattu kulutus on asettunut sinne 4,8 litran tietämille. Suurin osa ajosta on maantieajoa.

[Murska]

Heh,,, himasta Hesan keskustaan ja takaisin, yleensä näytössä on 4.8-5.2 lukemat. Tänään kokeeksi ilmastointi pois päältä ja ajoin manuaalivaihteisena niin että isompaa sisään heti kun on mahdollista, pienemmälle vaihdon hoiti tietokone 1000rpm tuntumassa. Käytännössä mentiin jatuvasti 1100-1500 kierroksilla ja ajorytmi samanlaista kun muutenkin. Lopputuloksena taulussa 4.3L lukema

Kai tolla pääisis vielä pienemmällä jos keventäisi ajotapaa mutta sitä en ala tekemään, olen jo kerennyt hyväksymään käytännön lukemiksi 5.0-5.3L/100km.

[SamKoo]

Kunhan laitan ihan oikeita kokemuksia mitä tällainen pata kuluttaa.

Paljon myös lukenut hehkutuksia kuinka pienellä nämä pikku tsi koneet menevät, monet pääsee 5,x lukemilla keskikulutuksena. Laskeskelin myös kun ei itsellenikään paljon kerry kilometrejä vuoteen että olisiko sittenkin bensakone parempi vaihtoehtona kun kulutuserotus dieseliin on olematon.

Kävin kokeilemassa tuota "huipputaloudellista versiota" 1.4tsi act tekniikalla ja kevyessä korissa eli polossa, odotukset oli korkealla mutta testilenkillä 6.8l/100km kulutus varmisti sen tosiseikan että kyllä se bensana vie vaan reilusti enemmän. Yritin vielä ajaa niin taloudellisesti ja pitää suota 2 syl modea päällä niin paljon kuin pystyin ja kituutin sen minkä voin liikenteessä ja tunsin jo tuolloin olevani tien tukkona.

Nämä ketä ajelevat näillä niitä matalia vitosia niin sääliksi käy ajotapa, sen täytyy olla todella rasittavaa kidutusta että ajotietokoneeseen kellotetaan tuollaisia lukemia..

Dieselkoneen paremmuuttako näillä postauksilla petaat vai mikä riivaa? Ã,,lä aja tuollaisella autolla jos noin nostaa verenpainetta.

Tähän ei voi sanoa muutakuin että se koira älähtää johon kalikka kalahtaa.

Tämän storyn pointtina oli että bensaa/ dieseliä aikovan kannattaa rauhassa kokeilla ja selvitellä noita kulutuksia pidemmillä kuin 15min. koeajoilla. Ja laskeskella mitä todellisuudessa viivan alle jää kun tietää faktat omakohtaisesti.

[Pepeto]

Itse päädyin dieseliin siksi, että kulutusvaihtelu on pienempää kuin bensakoneilla. Koeajoautoissa kiinnitin itsekin huomiota keskikulutukseen. Diesel menee sen 2-3 litraa pienemmällä keskikulutuksella minun ajoissa.

[Taky]

Tämän storyn pointtina oli että bensaa/ dieseliä aikovan kannattaa rauhassa kokeilla ja selvitellä noita kulutuksia pidemmillä kuin 15min. koeajoilla. Ja laskeskella mitä todellisuudessa viivan alle jää kun tietää faktat omakohtaisesti.

Kerrotaan omia kokemuksia, ei TSi koneista mutta muuta, kaikilla sama ajoprofiili, 70% motari, 15%maantietä ja 15% taajamaa.

2002 Toyota Corolla Wagon, keskikulutus kaikki ajot, 45 000km matkalta, 7,2 L/100km
2004 Toledo TDI 110, keskikulutus kaikki ajot, 120 000km matkalta, 5,1 L/100km
2004 Peugeot HDi 2.0, keskikulutus kaikki ajot, 130 000km matkalta, 5,7 L/100km
2008 Ford C-Max 1,8 TDCi, keskikulutus kaikki ajot, 125 000km matkalta, 5,6 L/100km
2010 Skoda Octavia Combi, keskikulutus kaikki ajot, 1750 000km matkalta, 5,1 L/100km
2013 Ford Focus 1.0 Wagon EcoBoost 125 hp, keskikulutus kaikki ajot, 58 000km matkalta, 6.2 L/100km

ja nykyinen

2014 MB B180 CDI 1,5L, keskikulutus kaikki ajot tähän saakka, 5400km matkalta, 5,4 L/100km, laskussa, viimeinen tankkaus meni 5.01 L/100km

Kaikki autot manuaali vaihteistolla ja tankkauksista laskettuna.

Eli 2000-luvun alussa pääsi parin litran eroon diesel/bensa /100km, 2010 luvulla eroa 1 L/100km. Sen verran noilla kaikilla km että uskallan jo puhua todellisesta keskiarvoserosta kun ajot ihan samat käytännössä.

[Murska]

Tuli äsken ajettua meno/paluu yhteensä 400km. Menomatkalla liikenteen syklin mukana nopeusrajoituksia mukaillen ja paljon ajoa vakkarilla, parin sadan kilsan päässä perillä taulussa oli 4.6l lukema.

Takaisin kytkin Climatronicin ja ilmastoinnin pois, puhallus manuaalisesti 2 asentoon, myös kaikki muu turha radiota lukuunottamatta oli pois päältä. Sen verran oli valoisaa että valot pysyi päiväasennossa koko matkan. Vaihteiston kanssa mentiin manuaalina koko matka, aina törkättiin isompaa vaihdetta kun tietokone sen salli. Kaasujalalle laitettiin "eco-moodi", pääsääntöisesti ajoin liikennevirran mukana mutta jos autoja ei ollut takana niin mukailin kaasun kanssa ylä/alamäkiä. Vakkari ei ollut missään vaiheessa päällä. Kotona kompuutterin lukema 3.9L

Oli sitten pienin lukema mitä tolla autolla olen ajanut, kyllä sillä näköjää pääsee pienellä jos huvittaa alkaa sniiduilemaan em. asioissa. Tai sitten seuraavaksi perusmalli ilman automaattisia toimintoja ja manuaaliaski niin alkaa lukemat pienenemään

Mitä me tästä opimme? Mukavuudesta, kuten automaattisista toiminnoista pitää olla valmis maksamaan polttoainekulujen muodossa. Samoin ajotavasta joka ei aina ole kaikista taloudellisin mutta ei mitään ralliakaan. Eikä tämä ole ensimmäinen kerta kun samaan havaintoon päädyin, yksi kerta on sattumaa, usampi ei.

[TuplaVW]

Nämä ketä ajelevat näillä niitä matalia vitosia niin sääliksi käy ajotapa, sen täytyy olla todella rasittavaa kidutusta että ajotietokoneeseen kellotetaan tuollaisia lukemia..

Tämän storyn pointtina oli että bensaa/ dieseliä aikovan kannattaa rauhassa kokeilla ja selvitellä noita kulutuksia pidemmillä kuin 15min. koeajoilla. Ja laskeskella mitä todellisuudessa viivan alle jää kun tietää faktat omakohtaisesti.

Millä tavalla se on rasittavaa    Alhaisiin kulutuksiin ei nimittäin päästä seisomalla paikoillaan tai edes ajamalla hiljaa, vaan ajamalla massaa joutuisasti eteenpäin, ennakoiden aina joskus hieman miten kannattaa kiirehtiä pysähtymään.

Noilla TSI koneilla ei juuri tarvitse kikkailla sen enempää perusmataliin kulutuksiin päästäkseen. Siitä on itselläkin jo sen verran kokemuksena kilometreja takana. Varsinkin jos parivaljakkona on vielä automaatti, joka latoo pitkiä puita pesään napin valinnasta (drive mode) riippuen hieman eri vaiheissa.

Se on totta että omakohtaisesti kannattaa kokeilla noita vaihtoehtoja, mutta ei pelkästään siltä pohjalta että mikä kuluttaa sen ihan alhaisimman lukeman missäkin olosuhteissa ja ajotilanteissa, vaan muistaen sen että polttoainekulut eivät suinkaan ole ne ainoat, jotka vaikuttavat ajamisen kokonaiskustannuksiin. Ja mukavuusmieltymyksilläkin on tärkeä roolinsa.

Mitä tulee tuohon 1,4 ACT-koneeseen, niin jostakin syystä siinä tuntuu menevän kulutuskokemukset hieman ristiin. Johtuuko sitten siitä että useimmat puhuvat vain luvuista vertaamatta niitä toisella koneella tehtyyn vertailuun samalla ajosuoritteella.
Itse ajoin liian lyhyen ajon tuolla Audin versiona mutta normiajossa se näytti ajotietokoneella ihan odotuksien mukaisia lukemia.

[Huikko]

Minulla tulee omiin kookemuksiin nojaten mieleen selityksenä näille isoille heitoille nimenomaan bensakoneisissa kuitenkin kuljettaja...vaikka laskin jo itseni yhtälöstä pois kolmen eri auton perusteella. Polkeminen ei sovi bensakoneelle ja alitehoisella dieselillä tottumaan ajanut polkee aina?

Se ei silti selitä cruise päällä tasavauhtia samoja teitä pitkin ajettuja erotuksia. Tekisi mieli myös sanoa että 1.4TSI menee pienemmällä kuin 1.2TSI.
Tuon allekirjoitan että ajotyyli ei vaikuta dieselin kulutukseen samalla tavoin. Vaikka kuinka polkee niin kutosella se ei ala ikinä.

Noita taloudellisen ajotavan sisäistäneitä kuskeja kyllä näkee liikenteessä päivittäin. Lähinnä ne osaavat rullata moottorijarrutuksella, eivätkä mitään muuta. On hiukan rasittavaa kun edessä on valo-ohjattu risteys jossa on nuolivalo vasemmalle vihreällä ja suoraan ajajille on punainen. Sitten herra moottorijarruttaja rullaa siinä silmä kiinni 0.0l/km lukemassa peileihin katsomatta ja estää ehtimisesi risteysalueelle kääntymään niihin vihreisiin. Joo en jatka tästä enempää.

[SamKoo]

Millä tavalla se on rasittavaa    Alhaisiin kulutuksiin ei nimittäin päästä seisomalla paikoillaan tai edes ajamalla hiljaa, vaan ajamalla massaa joutuisasti eteenpäin, ennakoiden aina joskus hieman miten kannattaa kiirehtiä pysähtymään.

Rasittavaa sillätavalla että pidetään niitä tippakisoja tuolla liikenteessä, olemalla tientukkona näin suorasanaisesti. Ostetaan auto mielikuvalla pienestä kulutuksesta ja sitten hampaat irvessä puristetaan että päästäisiin tavoitelukemiin sujuvan liikenteen kustannuksella.

Se on totta että omakohtaisesti kannattaa kokeilla noita vaihtoehtoja, mutta ei pelkästään siltä pohjalta että mikä kuluttaa sen ihan alhaisimman lukeman missäkin olosuhteissa ja ajotilanteissa, vaan muistaen sen että polttoainekulut eivät suinkaan ole ne ainoat, jotka vaikuttavat ajamisen kokonaiskustannuksiin. Ja mukavuusmieltymyksilläkin on tärkeä roolinsa.

Onneksi näitä autoliikkeitä on kuitenkin suhteellisen taajaan ja koeajoauto valikoima hyvä näille peruskinnereille, jotta ei tarvitse pelkkien kuulopuheiden mukaan autoa/tekniikkaa päättää. Näitä kulutusjuttuja ei kannata ottaa kovin vakavasti muutakuin itse tutustumalla kunnolla tuotteeseen että saa varmasti sitä mitä tilaa. Hyvä esimerkki erään foorumilaisen autosta joka ei syönyt öljyä nimeksikään mutta kun toinen foorumilainen sen autoliikkeestä hyvässä luulossa osti, söi auto öljyä litratolkulla..

[sakke2013]

Oma 1,6tdi alin keskikulutus 3,4/100ok. Helposti menee alle neljän litran enkä ole tien tukkona vaan liikennevirrassa.

Mainittakoon, että sporttimoodilla konetta "revittäen" kulutuslukema pikemminkin laskee kuin nousee.

Ajan normaalisti, koska itseäni ärsyttää alinopeus.

[Murska]

sakken 1.6TDi lienee yksilö kun paukuttaa noin pieniä lukemia. Töitä teettää että pääsee alle 4 lukemiin omalla kiesillä normaali ajossa, normiajossa lukema keikkuu 5L tienoilla ja kyllä mulla sporttimoodilla kulutus kasvaa selkeästi.

[Taky]

sakken 1.6TDi lienee yksilö kun paukuttaa noin pieniä lukemia.

Niin.... ;-)

Hieman kattavampaa otosta...

http://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=1&constyear_s=2013&power_e=111&powerunit=2

... 4,5 l/100km lienee ihan realistinen, mutta alle nelonen keskikulutuksena - en vaan suostu uskomaan - ehkä alamäkikisassa....

[TuplaVW]

Rasittavaa sillätavalla että pidetään niitä tippakisoja tuolla liikenteessä, olemalla tientukkona näin suorasanaisesti. Ostetaan auto mielikuvalla pienestä kulutuksesta ja sitten hampaat irvessä puristetaan että päästäisiin tavoitelukemiin sujuvan liikenteen kustannuksella.

Niinhän se on jos nuo rajoitusnopeudet eivät riitä. Kyllähän se totta on että yli 110 kmh väkisin nostaa matkakulutuksia. Mataliahan ne on nämä maanopeudet Mig-miehille     Ja kulutukset myös.

[SamKoo]

Niinhän se on jos nuo rajoitusnopeudet eivät riitä. Kyllähän se totta on että yli 110 kmh väkisin nostaa matkakulutuksia. Mataliahan ne on nämä maanopeudet Mig-miehille     Ja kulutukset myös.

Ei kysymys ole rajoitusnopeuksista, ja kyllä ne motarinopeudet nostaa niin dieselin kuin bensojenkin matkakulutusta. Tämä EKO-autoklaani on se ryhmä jota tarkoitan, luetaan että pikkubensoilla päästään dieselin kulutuksella, parhaimmat jopa alle ja yritys näkyy liikenteessä. Noh ei tässä ole tarkoitus haukkua näitä alamäkisurffareita, vaan Mig-mies with 1.6tdi yrittää ohjata eksyneitä lampaita ottamaan vain omakohtaisesti ottamaan asioista selvää eikä sokeasti luottaa kuulopuheisiin.

[jalomasteri]

Terve,

oon ajellut joulukuun puolivälistä 1.2 TSI 63kW Variantilla Nokian kitkoilla, ja minulla tekee tiukkaa päästä kaupungissa alle 7 l satasella lukemiin. Keskimäärin ajelen 10-15 km pätkiä, Webasto päällä ennen jokaista käynnistystä. Maantiellä sen sijaan yksin ajellessa pääsen alle 5 l satasella ja useampi kyydissä hieman päälle 5 l satasella. Mielestäni moottóri lämpiää todella nopeasti, ja lämpöä riittää, etupeitto on käytössä.

Ajelin ennen 1,8L Xantialla, joten siihen verrattuna kulutuslukemat ovat mitä parhaat Mutta täytyy myöntää, että markkinointiväitteiden perusteella odotin kaupungissa pienempiä lukemia. Pitää odottaa kesään ja katsoa sitten minkälaisiin kaupunkikulutuksiin pääsen. Maantiellä kulutus on juuri niin alhainen mitä odotinkin.

[ram1]

Terve,

oon ajellut joulukuun puolivälistä 1.2 TSI 66kW Variantilla Nokian kitkoilla, ja minulla tekee tiukkaa päästä kaupungissa alle 7 l satasella lukemiin. Keskimäärin ajelen 10-15 km pätkiä, Webasto päällä ennen jokaista käynnistystä. Maantiellä sen sijaan yksin ajellessa pääsen alle 5 l satasella ja useampi kyydissä hieman päälle 5 l satasella. Mielestäni moottóri lämpiää todella nopeasti, ja lämpöä riittää, etupeitto on käytössä.

Ajelin ennen 1,8L Xantialla, joten siihen verrattuna kulutuslukemat ovat mitä parhaat Mutta täytyy myöntää, että markkinointiväitteiden perusteella odotin kaupungissa pienempiä lukemia. Pitää odottaa kesään ja katsoa sitten minkälaisiin kaupunkikulutuksiin pääsen. Maantiellä kulutus on juuri niin alhainen mitä odotinkin.

Ei ne Eu- kulutukset tarkoita, että siihen pääsisi normiajossa, vaan se vertailukulutus autojen kesken penkissä.Samoilla spekseillä kaikilla  merkeillä.Todellisen liikenteen seassa kulutuksen mittaaminen eri autojen kesken aika mahdoton tehtävä, koska siihen niin monta eri vaikuttajaa.Mutta ne hyvät paperituloksetkin vaikuttaa positiivisesti veroihin.

[Enhancer]

Ja sitten kun ajaa moottorin vääntöalueen alarajoilla 1300rpm taulussa sen litran / 100km säästääkseen eikä auto kestä niin syy on autossa.

Kenelläkään käynyt mielessä mitä moottorin ja vaihteiston öljynkierrolle tai esimerkiksi kaksoismassavauhtipyörälle tapahtuu kun ajo on tuollaista väännätystä? Mutta kun mittaristossa luki että pitää vaihtaa isommalle .

Euron säästö, satasen lasku tms.

[Murska]

Tämä EKO-autoklaani on se ryhmä jota tarkoitan

Kyllähän se totta on että yli 110 kmh väkisin nostaa matkakulutuksia

Tähän samaan klaaniin kuuluu ne 90kmh kuksit jotka vetää sitä tasaisen samaa vauhtia, oli tikkarinopeus 60kmh tai 120kmh. Ja pelkästään siitä syystä kun kulutukset on tällä nopeudella ajettu...

Noo, ei tätä niin vakavasti kannata ottaa, liikenteeseen mahtuu monenlaista kulkijaa. Vielä kun huomioidaan että jokainen ajaa omien intressien mukaan ja se tikkarinopeus on pelkästään maksiminopeus jota ei saa ylittää, mikään pakko ei ole sitä nopeutta ajaa, ainakaan lain mukaan

Juuri juttelin pojan kanssa hänen appiukon 1.2 Golf6 DSG:n kulutuksesta, keikkuu siinä 6.5L tuntumassa sekalaisessa arkiajossa. Ei siinä ole kuin reilu litra eroa omaan tiisseliin joten aika linjassa mennään. Molemmissa kulutusta seurataan näytön mukaan, ei tankkausta, joten puolisen litraa kun laittaa lukemiin lisää niin ollaan lähempänä todellisuutta.

[Taky]

Kenelläkään käynyt mielessä mitä moottorin ja vaihteiston öljynkierrolle tai esimerkiksi kaksoismassavauhtipyörälle tapahtuu kun ajo on tuollaista väännätystä? Mutta kun mittaristossa luki että pitää vaihtaa isommalle .

Auton valmistajallehan sen on pitänyt käydä mielessä kun suunnitellut/rakentanut tekniikkapaketin sekä vielä ohjeet ja suositukset miten sitä kuuluu käyttää.