Skoda Yeti 1.2 TSI kokemuksia?

[Karvis]

Olisikohan tuossa  mahdollista pistää kosketusalueelle sitä samaa tarramuovia, jota tehdas on pistänyt takarenkaan rengaskotelon etuosaan suojaksi?    Ainakin ensiavuksi, kunnes maahantuoja ja tehdas keksii tuohon jonkun kunnollisen ratkaisun.

Samaa kuutioin tuossa itsekkin, se kalvohan ei ole kovin paksu joten se voisi tuossa toimiakkin...kaunishan se ei ole Ei vaan passaa vinkata huollolle, tulee vielä viralliseksi korjaukseksi pala teippiä

[Asterion]

Samaa kuutioin tuossa itsekkin, se kalvohan ei ole kovin paksu joten se voisi tuossa toimiakkin...kaunishan se ei ole Ei vaan passaa vinkata huollolle, tulee vielä viralliseksi korjaukseksi pala teippiä

Tai jos ilmoitat, että sinulla on heidän globaaliin ongelmaan nopea ja edullinen ratkaisu ja olet valmis myymään idean....sanotaan vaikka kohtuulliseen 100 000 euron hintaan.   Tehdashan  säästäisi tällä  jopa miljoonia 

[skodamig]

Miksi tuota kahvaa ja syvennystä ei olisi voinut kopioida esm. Ocusta jne. Yetissä kahvan etureuna ei nouse ulospäin samoinkuin Ocussa avattaessa.   No I Ocussa on mtu paremmat saranat kuin II Ocussa eli onko tämä taas sitä KEHITYStä

Edit: puutui ei sana..

[Karvis]

Miksi tuota kahvaa ja syvennystä olisi voinut kopioida esm. Ocusta jne.

Ã,,lä muuta viserrä, hallissa ihailtiin Ocun kahvojen oikeaoppista toimintaa. Olisi kait se ollut tehtaallekkin edullisempaa käyttää samaa komponenttia myös Yetissä

[Mäkkäri]

Yetissä kahvan etureuna ei nouse ulospäin samoinkuin Ocussa avattaessa.

Kauhusta kankeana lueskelin tätä kahvaongelmaa ja pakko mennä lähes juoksujalkaa tarkistamaan oma tilanne "suurennuslasilla". Tulos seuraava: Etuovien kahvat todella lähellä oven pintaa mutta ei kosketusjälkiä, huh huh. Mutta mitäs sitten kun välissä on vaikka kurapaskaa tms.? Sitten takaovet; kahva tulee ensin pari milliä ulospäin ja sitten taipuu eteenpäin. Eli käyttäytyy aivan eri tavalla kuin etuovien kahvat. Tarkemmin asiaa tutkittuani ja paneuduin etuovien kahvoihin, totesin niidenkin liikkuvan ulospäin mutta kahvan vetoliikkeen pitää olla sellainen, että avattaessa joutuu vetämään kahvaa hieman taaksepäin ennen oven avautumista, jolloin koko kahva tulee sen pari milliä ulos, ennenkuin siirtyy eteenpäin... toivottavasti ymmärrätte mitä tarkoitan.
Täytyy käydä Treen Vehon poikien juttusilla asiasta. Uskoisin heidän paneutuvan asiaan vakavuudella, ainakin muutaman aiemman kokemukseni perusteella ovat asioihin suhtautuneet suurella vakavuudella, koska on kyse uudesta automallista ja kaikki poikkeamat käydään läpi peusteellisesti( mm narisevat takaovet, pitkään tutkittiin ja ihmeteltiin, kunnes selvisi: lukon säätö hieman pielessä).

[Karvis]

Tulos seuraava: Etuovien kahvat todella lähellä oven pintaa mutta ei kosketusjälkiä, huh huh. Mutta mitäs sitten kun välissä on vaikka kurapaskaa tms.? Sitten takaovet; kahva tulee ensin pari milliä ulospäin ja sitten taipuu eteenpäin. Eli käyttäytyy aivan eri tavalla kuin etuovien kahvat. Tarkemmin asiaa tutkittuani ja paneuduin etuovien kahvoihin, totesin niidenkin liikkuvan ulospäin mutta kahvan vetoliikkeen pitää olla sellainen, että avattaessa joutuu vetämään kahvaa hieman taaksepäin ennen oven avautumista, jolloin koko kahva tulee sen pari milliä ulos, ennenkuin siirtyy eteenpäin... toivottavasti ymmärrätte mitä tarkoitan.

Juuri tuolla taktiikalla olen nyt pyrkinyt oven avaamaan, siltikin se ottaa hieman kiinni mutta todella vähän. Minun Yetissä pahin tilanne on juurikin kuskin ovessa, kuten kuvistakin näkee niin se on ja valmiiksi "iholla".

narisevat takaovet, pitkään tutkittiin ja ihmeteltiin, kunnes selvisi: lukon säätö hieman pielessä).

Samaa tutkittiin täälläkin pariinkin otteeseen kunnes lääke löytyi, juurikin tuo lukko säädettiin uusiksi.

[Mäkkäri]

Vielä pikainen tutkimus ja sellaisen eron etu- ja takaoven kahvoissa huomasin, että etuoven lukkopesäosa on ihan kiinni kahvassa, kun taas takaoven vastaava osa(ilman lukkopesää) on sen pari milliä irti kahvasta. Ja juuri sen vuoksi takaoven kahva liikkuukin erilailla ja pääsee liikahtamaan taaksepäin hieman. Olisikohan säätöhomman paikka, jos vain mahdollista. Oletko Karvis verrannut itse tätä ominaisuutta?

[Karvis]

Vielä pikainen tutkimus ja sellaisen eron etu- ja takaoven kahvoissa huomasin, että etuoven lukkopesäosa on ihan kiinni kahvassa, kun taas takaoven vastaava osa(ilman lukkopesää) on sen pari milliä irti kahvasta. Ja juuri sen vuoksi takaoven kahva liikkuukin erilailla ja pääsee liikahtamaan taaksepäin hieman. Olisikohan säätöhomman paikka, jos vain mahdollista. Oletko Karvis verrannut itse tätä ominaisuutta?

Empä ole pannut merkille mutta tuo voisi kyllä selittää sen miksi muissa ovissa jäljet on vain vaivoin havaittavissa, myös tuossa liikkeen essarissa kuskin oven jälki ole hyvin selvä kun muissa ei juuri mitään. Toki siitä ei välttämättä ole muita ovia kovin monesti auottu...
Pitääpä käydä hämmästelemässä tuota omaa vielä.

Paikallisen verstaan mukaan kahvassa ei ole mitään säätöjä, joten se siitä

[Asterion]

Tämä sama ongelma  on huomattu muuallakin:

http://briskoda.net/forums/topic/166406-problem-door-handle-rubs-door/

[Karvis]

Tämä sama ongelma  on huomattu muuallakin:

http://briskoda.net/forums/topic/166406-problem-door-handle-rubs-door/

Jossa se näköjään tuomitaan ryssän Yetin ongelmaksi Taidampa laittaa omatkin kuvat ällisteltäväksi...

[Asterion]

Jossa se näköjään tuomitaan ryssän Yetin ongelmaksi Taidampa laittaa omatkin kuvat ällisteltäväksi...

Ettei vaan sinunkin Yetisi olisi koottu Punaisen  Partisaanin tehtaalla Toveri Vasilitsin toimesta?  Suomihan on varmaan Tsekissä katsottu Venäjän osaksi ja siksi samaksi markkina-alueeksi 

[Karvis]

Ettei vaan sinunkin Yetisi olisi koottu Punaisen  Partisaanin tehtaalla Toveri Vasilitsin toimesta?  Suomihan on varmaan Tsekissä katsottu Venäjän osaksi ja siksi samaksi markkina-alueeksi 

Valmistusnumeron mukaan tämä on lähtenyt Kvasinyn tehtaalta Tsekeistä...

[pajero]

http://www.iltalehti.fi/autotestit/2010080112093925_at.shtml

"...Yetin ainoa selvä heikkous on sen ohjauksen hieman puutteellinen tunto, joka yhdessä korkean painopisteen kanssa aiheuttaa sen, ettei autoa ole aja huvikseen mutkikkailla nopeakulkuisilla teillä..."

Mielestäni aika jyrkästi sanottu. Olettekos tätä havainneet, vai meneekö sarjaan "väkisin keksityt ne pakolliset miinukset"?

[Anshjelm]

No koeajojen perusteella, ja vastaavalla testatulla koeajaneena, en todellakaan allekirjoita oman kokemuksen perusteella. Jämäkältä tuntui niin moottoritiellä kuin pienemmälläkin seututiellä. Enemmän nykyinen XL antaa tuollaisen tunteen, joka sekin on hyvin minimaalista. Tän pohjalta epäilisin samaa kuin pajerokin.

Toisaalta tuohon testiin viitaten kulutus näytti vähän samalta luokalta itselläkin, ettei nyt mitään ennätystä heti ainakaan päässyt tekeen.. Jos ajotietokonetta tuijotti niin 7,6 tais olla (50% helsingin kalliota, kehäteitä ja muuta uusimaata 50%).

[Asterion]

http://www.iltalehti.fi/autotestit/2010080112093925_at.shtml

"...Yetin ainoa selvä heikkous on sen ohjauksen hieman puutteellinen tunto, joka yhdessä korkean painopisteen kanssa aiheuttaa sen, ettei autoa ole aja huvikseen mutkikkailla nopeakulkuisilla teillä..."

Mielestäni aika jyrkästi sanottu. Olettekos tätä havainneet, vai meneekö sarjaan "väkisin keksityt ne pakolliset miinukset"?

Heh, ja kun minun mielestä (en tosin ole autoalan ammattilainen, joten mielipiteeni on merkityksetön ) Yetillä oli erittäin miellyttävää ajella kesälomamatkallamme mutkittelevia 80-rajoituksella olevia polveilevia asfalttiteitä, ihmettelin jopa sitä, että kun ei tunnu kallistelevan yhtään ja ohjaus tuntui hyvin täsmälliseltä. En vissiin vaan osaa    Tietenkin jotain sataaviittäkymmentä en  ajaisi neulansilmämutkaan, en millään muullakaan autolla jos toimittaja tuota haki.

Vastaavissa teissä täällä etelässä olisi nopeusrajoitus asetettu kuuteenkymppiin mutkaisen tien takia. Tuolla Mikkeli-Puumala suunnalla niihin sai luvallisesti ajaa jopa satasta ja suorastaan kuuli kuinka Yeti nautti noista pätkistä

[Karvis]

Jutun luettuani olen lähes varma ettei kyseinen toimittaja ole ajanut Yetillä metriäkään, sen verran on noita ristiriitojakin tuossa jutussa.

• Yetin huolella hiotut ajo-ominaisuudet herättävät luottamusta.
• Yeti on jämäkkä peli ajaa. Se ei pehmoile vaan herättää luottamusta.

Ja sitten tuo aivopieru:

• Yetin ainoa selvä heikkous on sen ohjauksen hieman puutteellinen tunto, joka yhdessä korkean painopisteen kanssa aiheuttaa sen, ettei autoa ole aja huvikseen mutkikkailla nopeakulkuisilla teillä.

Tuota viimeistä kommenttia ei kyllä voi allekirjoittaa millään, mielestäni Yeti on hemmetin mukava viedä mutkaisellakin tiellä. Jopa mutkaisella soratiellä se tuntuu olevan kuin kotonaan vaikka alla onkin aika leveä rengastus, siinä missä Ocussa oli hitusen epävarmuutta jossain ulospäin kallistetussa sorakurvissa niin Yeti ei epäröi lainkaan.

[tsiih]

Viimeinen naula arkkuun Iltalehden jutusta:
"Kaksoiskytkinvaihteisto on tehokas peli. Erityisen taloudellinen se ei kuitenkaan ole."
Mappi öö:hön koko roska.

[Karvis]

Mappi öö:hön koko roska.

Minä olen laittanut nuo molemmat ilta-roskat öö-mappiin aikaa sitten, en lue kuin satunnaisesti tuollaisista linkeistä jotain ja yleensä aina alkaa otsasuoni pullistelemaan

[tsiih]

Minä olen laittanut nuo molemmat ilta-roskat öö-mappiin aikaa sitten, en lue kuin satunnaisesti tuollaisista linkeistä jotain ja yleensä aina alkaa otsasuoni pullistelemaan

Sama täällä, kummassa se bensaletkuun asennettava metalliputki-juttu olikaan, ihan tosissaan vielä

[VW-man]

Viimeinen naula arkkuun Iltalehden jutusta:
"Kaksoiskytkinvaihteisto on tehokas peli. Erityisen taloudellinen se ei kuitenkaan ole."
Mappi öö:hön koko roska.

Tuossa kritisoitiinkin kulutusta lähinnä tuohon koriin yhdistettynä. Tottahan se toki on, että tuollainen korkea kuutio kuluttaa helposti enempi kuin vaikkapa joku Golf VI eikä siinä Yetissä DSG:ään oikein auta hillitsemään kulutusta kuten on tullut täältä esim. luettua. Mutta ei se pelkästään ole DSG:n vika jos kulutus on kovempi kuin henkilöautolla. Massaa on enempi, kori ei ole kovin virtaviivainen ja se on henkilöautoa korkeampi. Tuon jutun kirjoittaja oli muutenkin aika taukin oloinen kuten yleensäkin melkein kaikki ne toimittajat ovat jotka kirjoittelevat muihin kuin ns. virallisiin autolehtiin. Eikä tuon koeajon keskikulutus nyt niin järkyn suuri ole!!!

[tsiih]

Tuossa kritisoitiinkin kulutusta lähinnä tuohon koriin yhdistettynä. Tottahan se toki on, että tuollainen korkea kuutio kuluttaa helposti enempi kuin vaikkapa joku Golf VI eikä siinä Yetissä DSG:ään oikein auta hillitsemään kulutusta kuten on tullut täältä esim. luettua. Mutta ei se pelkästään ole DSG:n vika jos kulutus on kovempi kuin henkilöautolla. Massaa on enempi, kori ei ole kovin virtaviivainen ja se on henkilöautoa korkeampi. Tuon jutun kirjoittaja oli muutenkin aika taukin oloinen kuten yleensäkin melkein kaikki ne toimittajat ovat jotka kirjoillevat muihin kuin virallisiin autolehtiin. Eikä tuon koeajon keskikutus nyt niin järkyn suuri ole!!!

Lähinnä tuo lapsellinen moka sanamuodossa juuri pisti turhantarkkaan silmääni, vaihteisto on "tehokas" enkä usko että uudemmat dsg:t lisäisivät kulutusta missään autossa. Kulutuksessa oli myös "reilusti" ilmastointilisää. Asiantuntemus oikein loistaa Ei siinä muuten mutta jotkut näitäkin vakavissaan lukevat!

[pajero]

Oletteko nähneet jossain autoliikkeessä koeajattavana Iltalehdessä arvostellun rassin (4x4 TDI 140 DSG)? PK-seudullahan taisi olla jossain? Pitäisi yrittää varata koeajoaikaa johonkin tulevaisuuteen.

[JAK]

Oletteko nähneet jossain autoliikkeessä koeajattavana Iltalehdessä arvostellun rassin (4x4 TDI 140 DSG)? PK-seudullahan taisi olla jossain? Pitäisi yrittää varata koeajoaikaa johonkin tulevaisuuteen.

Tuommonen taitaa olla Viikin Metrossa. Toivat sen mulle koeajoon Tikkurilaan.

[Anshjelm]

Oletteko nähneet jossain autoliikkeessä koeajattavana Iltalehdessä arvostellun rassin (4x4 TDI 140 DSG)? PK-seudullahan taisi olla jossain? Pitäisi yrittää varata koeajoaikaa johonkin tulevaisuuteen.

Siis nimenomaan Viikin Metroautosta löytyy Adventure-varustelulla vastaava kone + vaihteisto yhdistelmä. Itse kävin koeajamassa Viikin autoa Metroauto Airport Tikkurilan järkkäämä.

Aika hyvin viime viikolla aikaa ainakin löytyi.

[Arcca]

Jossa se näköjään tuomitaan ryssän Yetin ongelmaksi Taidampa laittaa omatkin kuvat ällisteltäväksi...

Toistaiseksi briskodalla näyttää olevankin niin, että ainoat jotka kahvaongelmasta ei kärsi on britit. Onkohan noilla oikean puolen ratti yeteillä osaavampi asennuslinja

[Karvis]

Toistaiseksi briskodalla näyttää olevankin niin, että ainoat jotka kahvaongelmasta ei kärsi on britit. Onkohan noilla oikean puolen ratti yeteillä osaavampi asennuslinja

Niin näyttäisi olevan, mistä lie johtuneekaan sitten. Aamulla kun katselin ajatuksella noita kahvoja, niin takaovessa on reilusti enemmän käyntivaraa ja normaali avausliikkeellä kahva siirtyy ensin taaksepäin ja lähtee vasta sitten tulemaan ulos. Etuovien kahvat taas on valmiiksi jo iholla ja ne lähtee suoraan liikkumaan ulospäin, jolloin jyystetään maalia samalla

Näyttäisi olleen jollain Italialaisella ongelmia polttoainesuuttimen kanssa, ensioireena epätasainen tyhjäkäynti kylmäkäynnistyksessä. Kylläpäs kuulostaakin tutulta!! Eli odotellaan siis seuraavaa paikkaa joka ratkeaa
Alkaa pikkuhiljaa olla jotensakin selvä mielikuva siitä, minkä konsernin tuote ei ole seuraava ajokki

[Asterion]

Eli odotellaan siis seuraavaa paikkaa joka ratkeaa
Alkaa pikkuhiljaa olla jotensakin selvä mielikuva siitä, minkä konsernin tuote ei ole seuraava ajokki

Kuulostaa kuin 90-luvun lopussa elämäni uuden Volvoi kanssa. Pientä remppaa koko ajan kunnes laitoin auton kiertoon puolentoista vuoden päästä. Auton myynyt myyjäkin oli ihmeissään, että miten olikin niin maanantaikappale.

Pyydänkin näin postuumisti anteeksi auton seuraavalta/seuraavilta omistajilta.  Toivottavasti auton myynyt liike tuli korjauskuluissa vastaan

[Peeveli]

Niin näyttäisi olevan, mistä lie johtuneekaan sitten. Aamulla kun katselin ajatuksella noita kahvoja, niin takaovessa on reilusti enemmän käyntivaraa ja normaali avausliikkeellä kahva siirtyy ensin taaksepäin ja lähtee vasta sitten tulemaan ulos. Etuovien kahvat taas on valmiiksi jo iholla ja ne lähtee suoraan liikkumaan ulospäin, jolloin jyystetään maalia samalla

Näyttäisi olleen jollain Italialaisella ongelmia polttoainesuuttimen kanssa, ensioireena epätasainen tyhjäkäynti kylmäkäynnistyksessä. Kylläpäs kuulostaakin tutulta!! Eli odotellaan siis seuraavaa paikkaa joka ratkeaa
Alkaa pikkuhiljaa olla jotensakin selvä mielikuva siitä, minkä konsernin tuote ei ole seuraava ajokki

Tuli vaan mieleen, että se viime viikon koeajo-Yeti 1,2 tsi:ssä oli myös epätasainen tyhjäkäynti startin jälkeen, mutta se tasaantui sitten myöhemmin. Liekö samaa suutinjuttua?

Oletko Karvis nyt tosissasi halukkuudella vaihtaa konsernia?? Eikös entinen Ocusi pelannut täysin vikavapaasti? Liekkkö sitten automaailmassa niin, että täydellistä ei saa. Jos ostaa ns. vikavapaan merkin (kuten itselläni on nyt) niin se on muutoin hemmetin tylsän tasapaksu. Jos ostaa tunteella, saa mukana vikoja. Jos on pätäkkää tarpeeksi ladottavaksi, voi sitten jo poiketa kompromisseista ja hommata vaikkapa tehokas BMW tai Porsche (mutta esmes bemarissa halvemmissa hintaluokissa joutuu kompromisseihin jotka ei itseäni välttämättä tyydytä). On tämä automiehen elämä vaikeaa!

[RoccoScientist]

On niitä ongelmiakin BMW:ssä. Tuttu vaihtoi Lexukseen kun hänen 3?? Ti:nsä oli neljännen kerran ollut pajalla moottoriin liittyvän vian takia. En usko, että edes Porschen omistaja voi huokaista helpotuksesta ostopäätöksen tehtyään - menihän silloin aikoinaan toinen noista Rytsölöiden Lamborghineista takaisin kotimaahansa pajalle, kun pakoputkisto oli asennettu niin lähelle takapuskuria, että muovit sulivat. Nyky-Porsche ei tietenkään ole sama kuin vuosituhannen vaihteen Lamborghini, mutta eipä se hinta tai edes superautostatus takaa vikavapautta. Parempi vain niellä katkera kalkki ja käyttää takuuaika hyödyksi.

[skodamig]

^ ei se vaihtamalla parane..naapuri Toipotti sattui korvaan keväällä ja jostakin syystä auto oli poissa pihasta jonkun viikon . Nyt taas kuulee kun lähtee, vaikka jonkun aikaa oli hiljaista. Volvon 40, XC80 tai XC 60:kään ei ole herättänyt luottamusta, ne on vaan käynyt huollossa..(Kait huoltoonkin voi mennä lavetilla, Skodalla ko. kyyti on kait korjaamolle)   Meni kait OT...