Audi A5 chat

[ram1]

Ehkä et ollutkaan sinä.Mun mielestä siinä ei ollut Holloweita alla vaan huulet.

[rob-s]

Tietoa ei ole mutta näitä Deep Sea Blue värisiä ei ole montaa..yksi tiedossa omani lisäksi. Sellainen entinen esittelyauto Espoon Audi Centeristä jossa se alkuperäinen korisarja (taisi olla 1.8TFSI). Tämän siis tunnistaa helpoiten "takasiivestä"

[DrPepper]

Toinenkin (siis kolmas) deep blue sea on UltimateVW.comissa tiedossa, A5-ketjussa muistaakseni sivulla 148... se kaksi litrainen turbo.

rob-s:n auton speksejä kaipaavat katsokaa UltimateVW.comista (roba-s).

[Markku J]

Tänään laitettiin A5:een Silver Seal One -käsittely maalipinnoille, rättikatolle Auto Glym -kylläste ja verhoiluille Auto Smartin suoja-aine. Homman hoiti taas tyylikkäästi rob-s:n yritys.

Tuli samalla nähtyä rob-s:n upea A5 - ja huh, miten se liikkui - moista kiihtyvyyttä en ole ennen kokenut - edes oma ex 335 CiA ei vajaavetona päässyt samaan "lähtökiihtyvyyteen". Upea äänikin koneessa, ei lainkaan perusdieselmäinen. Hieno auto !

[Pekka T]

rättikatolle Auto Glym -kylläste

Tuota, ei kai kattoa vielä tässä vaiheessa tarvitse kyllästää edes varoiksi. Tehtaan jäljiltähän se on jo tehty, ainakin oman cabrion katolla vesi helmeilee vielä hienosti. Tarkoitus olisi kyllä käsitellä katto tai teettää työ jossakin ennen seuraavaa talvea.

[Markku J]

Ei kai sitä tarvisi käsitellä näin uutena, mutta samalla meni, niin ei kai haitannekaan. Spacereita myös tuumailtiin ja minun vaatisi 20 mm ennenkuin ulkoreuna olisi vastaavalla tasolla, kuin rob-s:n autossa.

[Zoob]

Nostan kyllä hattua kahdelle avo-Audistille, avoauton hankinta Suomessa on kannatettava teko jo pelkästään valtion kassaan kilahtavien autoverojen myötä...Mutta asiaan, olen mietiskellyt tuollaista rättikattoa käytännön kannalta, miten esim siitepöly tai linnun jätökset  tuohon tarttuu?  Konepesuun ei varmaan ole asiaa? Ã,,änen vaimennus, suhinat ja lämpimyys talvella on ilmeisesti nykyään jo hyvällä tasolla. Tietysti jos autoa pitää esim vuoden niin rättikaton virttymistä ei tarvitse ajatella...

[Markku J]

Kyllähän tuossa kankaassa siitepöly hiukan tiukemmassa lienee, kuin peltipinnalla. Linnun jätökset varmaan ovat pahimmasta päästä, ja on syytä välittömästi poistaa. Mutta niinhän tuo ohje koskee peltipintojakin.

Ohjekirja ei kiellä konepesua, mutta suosittelee kuitenkin harjatonta konetta. Aika tukevalta tuo katto tuntuu, ja tunnelma on katto kiinni varsin lähellä peltikattoista. Sivuuttavan rekan tai linja-auton tullessa kohdalle huomaa kyllä eron melutasossa. Mutta esim. pelkäämäni negatiivinen vaikutus äänentoistolaitteistosta nauttimiseen ei toteutunut. Hienosti soi ASS tässäkin.

[Pekka T]

Tuon melutason vertaaminen kovakattoisiin ei ole niin yksiselitteinen juttu, A5 cabrio on joillekkin äänille jopa hiljaisempi ja tietyt taajuudet kuuluvat läpi selvemmin, pitäisi tehdä varmaan tästä tarkempi tutkimus.

Markku J:n auton spacereista sanoisin, että jos taakse tulisi 20 mm levitys, niin eteen pitäisi silloin myös laittaa ainakin 10 mm spacerit, muutoin tulee aika hassun näköinen. 20 mm spacereissa on asennuksen kannalta se hyvä puoli että voi käyttää ns. pultattavia spacereita joissa on helicoil kierteet, vanteissa käytetään siis vakiopultteja silloin.

[Pekka T]

Pitäisikö tuunana myös oma auto, joku toinen teema tosin.

RADEBERGER - Audi 2

[Flat]

Häiritsee pahasti nuo hopeiset rinkulat keulalla ja perässä. Jos tuolle linjalle mennään niin rinkulat myös kultaisiksi !

ja vähän muutenkin....jokin häiritsee....

[Markku J]

Liikaa bling blingiä ja "tingeltangelia" vanhuksen makuun. Kelvannee silti kaljafirman mainoskapineeksi.

Omaan voisin laittaa alkuvaiheessa vain S line takapuskurin ja diffuusorin. Ja ehkä spacerit taakse.

[Pekka T]

Liikaa bling blingiä ja "tingeltangelia" vanhuksen makuun. Kelvannee silti kaljafirman mainoskapineeksi.

Anteeksi Markku, jospa tämä vähän rauhoittaisi mieltä. 

Audi Worldwide Models A5 A5 Cabriolet

[Markku J]

Tämä on asiallinen video. Just noiden kahden esitekuvien värien kanssa kävin oman sisäisen taisteluni jä tähän vaaleaan päädyin.

Penkkien vaaleus yllätti, kun autoni sain. Alcantara on todella vaalea. Sen likaantumista aloin pelätä, mutta kun tänään istuin rob-s:n hienossa autossa yhtä vaaleilla (harmaa) alcantara -penkeillä, niin oli hienoa nähdä, että ne olivat edelleen kuin uudet. Eiköhän nämä säily minulla hyvinä, ja saivat tänään tuon käsittelyn pinnalleen.

[Pekka T]

Hieno se on tämäkin, kylläkin paljon kalliimpi kuin A5. Eipä näitä voi oikein keskenään verratakkaan.

New Mercedes E-Class Cabriolet 2010 - 4 Seasons Trailer

[Markku J]

Näyttää Mersun hinnastossa E-Cabrion koneina olevan vain dieselit, ellei raha riitä 500 -malliin. Tuolla aloituskoneella 220 CDI on 8 th eur kalliimpi kuin meikäläisen A5. Voisi silti olla vaihtoehto, jos noita vertaisin nyt. Mutta pieni diesel.... ? Tyytyväinen A5:een.

[Pekka T]

Kyllä siellä E-Cabrion hinnastosta löytyy 200 CGI , 250 CGI ja 350 CGI bensamallit, hinnat alk. 66000 â,¬ - 86000 â,¬, lisäksi vielä pakolliset lisävarusteet.

[Markku J]

Joo, tein liian pikaisen katsauksen ja tuon GCI -lyhenteen sotkin kai dieseliin. Onhan nuo reilusti kymppitonnin A5:n yläpuolella ja sittenkin saisi vain 1.8 -litran koneen vajaatehoilla. Olen siis erittäin tyytyväinen edelleen A5:een.

[VWonderman]

Tyytyväinen A5:een.

Hyvä 

Olen siis erittäin tyytyväinen edelleen A5:een.

Vielä parempi 

Muuten tuossa Radenbergerissä on monia asioita joista en pidä, valot on halogeenit, vanteet ei sovi yhtään, logoja on liikaa, hiilikuitusomisteet ei sovi "kullan" kanssa, niskatukinäytöt ja jääkaappi on turhia, pakoputkia on liikaa, takadiffuusori on liian pieni... koneena varmaan 2.0TFSI ja koko vehje painaa varmaan pari tonnia (liikaa). Paljonkohan tuosta hirvityksestä joutuu maksamaan? 

[Markku J]

Eka tankillinen ajettu cabriolla. Todellinen tankkauksessa laskettu kulutus oli 10,8 l/100 km ajotietokoneen näyttäessä 9,7 l/100km. Aikalailla on siis virhettä näytössä. A4:ssä virhe oli vain pari desiä. Polttoaineena Shell V-Power.

A4 vastaavalla voimalinjalla kulutti 9,7 l/100km, joten painoon nähden ollaan linjassa. Ja cabrion kulutus laskenee hieman, kun tämä on nyt ihan tuore auto ja aluksi tuli kruisailtua katto auki kaupunkiympäristössäkin normaaliajoa enemmän. Tosin näillä ajomäärillä ja auton hinta huomioiden kulutuksella on minulle vain teknillistä mielenkiintoa.

[eGetin]

Ei muuta kun huollossa sitten joskus ja jouluna vain pyytää korjailemaan tuota vähän vähemmän vääräksi
Aiotkos vaihdattaa A5:ssa öljyt "ennen aikojaan"?

[Markku J]

Ilman muuta öljyt vaihdetaan 10 tkm kohdalla, jos auto vielä silloin on minulla.

[eGetin]

Ilman muuta öljyt vaihdetaan 10 tkm kohdalla, jos auto vielä silloin on minulla.

Eiköhän, nykyisestä on jo paha pistää paremmaksi

[rob-s]

Markun ei tarvitse ikinä vaihtaa öljyjä, renkaita tai saatippa käydä katsastuskonttorilla:)
..seuraava vaihe on ettei tarvitse tankata!

Totta puhuakseni, niin uusin hankintasi on todella upea ajokki jota ei kannattaisi myydä/vaihtaa paitsi jos saa omat takaisin nyt kesän alla.

[Pekka T]

Itse ajattelin että jos pitäisi tämän cabrion niin pitkään kun avoautoilu jaksaa kiinnostaa, voisin muutaman vuoden (3 - 5) jälkeen jättää tämän kakkos-autoksi.

[eGetin]

Itse ajattelin että jos pitäisi tämän cabrion niin pitkään kun avoautoilu jaksaa kiinnostaa, voisin muutaman vuoden (3 - 5) jälkeen jättää tämän kakkos-autoksi.

Kai siitä joskus 30 vuoden kuluttua voi jopa jotain saadakin

[Markku J]

Minäkin ajattelin pitää tätä jonkin verran pitempään, kuin aiempia. Toisaalta A4 quattro oli aika paljon ketterämpi, ja sikäli enemmän ajajan auto, joka oli todella hyvä ajaa kesällä ja talvella. Saa nyt nähdä. Asiaa on uhkaamassa mahdollinen muutto työn perässä. Katsellaan tilannetta.

[eGetin]

Minäkin ajattelin pitää tätä jonkin verran pitempään, kuin aiempia. Toisaalta A4 quattro oli aika paljon ketterämpi, ja sikäli enemmän ajajan auto, joka oli todella hyvä ajaa kesällä ja talvella. Saa nyt nähdä. Asiaa on uhkaamassa mahdollinen muutto työn perässä. Katsellaan tilannetta.

Miksi se muutto vaikuttaisi autoihin

[Pekka T]

Tuolla quattro ketjussa tähän ajettavuus eroihin A4:n kanssa jo vastasinkin, mutta jatketaan täällä.
Siis onhan tämä cabrio painavempi kuin A4, ei tällä voi mutkiin ihan samalla tavalla lasketella. Ohjaushan on jäykyydestä johtuen mielestäni selvästi parempi.
Autoissamme on ajettavuuden kannalta erona urheilualusta, olisikohan tällä erolla kuinka paljon merkitystä?

[Markku J]

Muutto pois Suomesta olisi mahdollinen ja vaikuttaa minulla autojen arvostukseen nyt.