Audi A5 chat

[Markku J]

Tuo leveyshän se minuakin niiden kanssa on jarrutellut, ja nämä S5 -vanteetkin ovat liian leveät minulle.

Noista slashin linkittämistä holgi33 -vanteista ei Googlen löytämä nettisivu auennut. Jotain hiukan tilaamiani CH5 -vanteita fiksumpia (=18") tekisi mieli talveksikin katsella.

[slash]

Tämä minun laittama kuvahan on BBS:n valmistama vanne audeihin, muistaakseni sitä kutsutaan myös speedlineksi

[LS]

Inspiraatiota vanteiden valintaan -> Vortexin puolelta löytyy tarinaa S5:n varustelusta 20x9,5 vanteilla 275/30 kumeilla. Takana sitten eri offset jotta saadaan vanteeseen vähän huulta

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4088738&page=2

[Pekka T]

Eikös toi hollow spoke ole 9" leveä, siksi en vuosi sitten omiani laittanut autoni alle.

A5:n hollow spoke on 9" et 33, ja A4:n on 8,5" et 43.

[Pertsa]

^vähän "huono" ET noissa nelosen hollow spokeissa. Leveys on kyllä ok. Itsellä nykyään 8,5" keveät vanteet ET35 ja aika sopivat vaikka ei ihan ole tuollakaan kaaren tasalla.

[Vmatti]

Käväisin äsken Espoon Audilla siinä toivossa, että cabrio olisi jo purkualueella, mutta siellä ei ollut ainoatakaan kilvetöntä Audia.

Taitaavat pitää noita Audeja siinä Merituulen ostoskeskuksen takapihalla (eli se missä on Volkswagen Center).

[Markku J]

OK. Sitten ovat muuttaneet paikkaa. Aiemmin (vuosi sitten katselin) ne olivat siinä Audi Centerin etupuolella alhaalla vasemmalla, missä on reilusti tilaa. Siinä aidan ulkopuolella on rivi vuokra-autoja luullakseni, ja siellä alempana kentällä aiemmin olivat nuo uudet tulokkaat.

[VWonderman]

Taitavat pitää noita Audeja siinä Merituulen ostoskeskuksen takapihalla (eli se missä on Volkswagen Center).

Näin on. 

Aiemmin (vuosi sitten katselin) ne olivat siinä Audi Centerin etupuolella alhaalla vasemmalla, missä on reilusti tilaa. Siinä aidan ulkopuolella on rivi vuokra-autoja luullakseni, ja siellä alempana kentällä aiemmin olivat nuo uudet tulokkaat.

Juu, vuokra-autot on siinä pääportin vieressä, jälkivarustelua odottavat siellä alhalla maalikauppojen takana, Merituulen takana tai Audi Centerin sisäpihalla.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pekka T]

Käykö muuten A5 cabrioon samat sisälistat kuin A5 coupeen ?
Mitenkäs asennus sitten, pitääkö ovi/sivupahvit irroittaa ?

[rob-s]

Mitäs sulla on PekkaT mielessä?

Kyllä coupen ja cabrion listat taitaavat olla samat. Minulta löytyisi ylimääräinen sarja (4 x sivulistoja + keskikonsolin lista) hiilikuitukuviolla (3M, ei atlas carbon). sivupahveja ei tarvitse irroittaa listojen takia.

[Pekka T]

Mitäs sulla on PekkaT mielessä?

Kyllä coupen ja cabrion listat taitaavat olla samat. Minulta löytyisi ylimääräinen sarja (4 x sivulistoja + keskikonsolin lista) hiilikuitukuviolla (3M, ei atlas carbon). sivupahveja ei tarvitse irroittaa listojen takia.

S5:n tai S-linen pianolakatut listat joissa on kapea alumiinikaistale reunassa. Yhdet sellaiset näin aikaisemmin Ebayssä, mutta mukana ei ollut keskikonsolin kehystä. En oikein tiedä minkänäköinen olisi pelkillä ovilistoilla.

[Pekka T]

Markku J, huomenna taitaa olla se suuri päivä, vai onko suunnitelmiin tullut jotain muutosta ?

[rob-s]

Jos listat vaihtaa, niin kyllä se keskikonsolin paneelikin pitää vaihtaa. Jos sinulla on perus muovilistat, niin melkeinpä ehdottaisin, että maalauttaisit automaalaamossa kiiltävän mustiksi ne. Samalla voi etumaskin maalauttaa.
..tai sitten testaat miltä nuo minulla myynissä olevat hiilikuitulistat näyttävät:)

Tänään sain Hollow spoket Misukan PS2:lle alle..laitan kohta pari kuvaa coupesta!

[Pekka T]

Täytyy tätä listajuttua tässä tarkemmin harkita, täysin mustaa en niistä halua kun on jo muutenkin mustasisusta, ja alumiinihologrammi listoista en oikein pidä, muuten olisin valinnut ne jo tilausvaiheessa. Hiilikuituversiot voisi ehkä ottaa jos ne olisi hieman vaaleammat.
Keulamaskista minua kiehtoo enemmän toi S5 versio, jos vaan sen S5 merkin saa siististi pois siitä. Pitääkö muuten maskinvaihdon takia etupuskuri irroittaa ?

[rob-s]

Juu, maskin vaihtoa varten tulee etupuskuria irroittaa, samoin etu-umpiot..n. 2 tunnin jobi.

S5 maski tulee ilman merkkiä eli ei tarvitse lainkaan irroittaa mutta paikka merkille löytyy ja itse asensin siihen "quattro" logon.

Listasarja joka minulta löytyy on tosiaankin melko tummansävyinen (eri harmasävyjä kuten hiilikuitu on)

[Markku J]

Kylläpä tänään tuntui mukavalta taas päästä Audin puikkoihin. Ihan alkuun sitä mietti 3 kk tauon jälkeen joitain toimintoja, mutta hetken päästä olo tuntui varsin kotoisalta. Joitain havaintoja A5 cabriosta:

Ohjaus on jotenkin raskaampi, kuin A4:ssä. Jämäkämpi, en osaa sanoa sitä huonommaksi tai paremmaksi, mutta tuntuma on erilainen. Auton suuremman painon aistii. Kiihtyvyys ei taida olla ihan yhtä sähäkkää kuin A4:n varsin sporttinen meno - täysin riittävää kylläkin, ja sisäänajon jälkeen uskoakseni minulle jo hieman sporttistakin menoa. Turbo on taas kiva laite pienen tauon jälkeen.

S tronic on minusta huippuvaihteisto. Todella hienosti se toimii, ja sanoisin heti huomaavani, että ohjelmistopäivitys on tuonut mukanaan vielä sulavamman käytöksen, kuin A4:ssä oli. Liikkeellelähtö on tasaisempi, eikä vaihtonykäyksiä tunnu 2- ja 3 -vaihteillakaan. Tältäkin osin se kestää nyt vertailun ZF:n uusimpaan momentinmuunninvaihteistoon (jollainen meillä on 8 -portaisena uudessa Bemussa, F10/523iA).

Sekin tuntuu jo nyt selvältä, että nykyaikainen cabrio sopii ympärivuotiseenkin ajoon. Tänään oli kova sade, eikä eroa äänitasossakaan juuri ole A4:ään verraten. Hiukan enemmän melua tulee sisään esim. naapurikaistalla ajavan rekan renkaista. Sadepisarat tömisevät kivasti kangaskattoon. Näkyvyys ulos on hyvä - sitä pelkäsin eniten - ei mitään ongelmaa takanäkyvyydenkään kanssa.

Audi Sound System (ASS) on positiivinen yllätys. Ero B&O:n on pieni ja tulee esille keskialueen selkeydessä hivenen. ASS tarjoaa vahvemman bassotoiston. Subwoofer -säätöä ei tässäkään ole erikseen. Täysin riittävä laitteisto melko vaativaankin makuun. Hivenen parempi, kuin Bemun HiFi -setti (=se halvin upgrade Bemulla). Tämä oli kiva havainto. Cabrioon otin monitoimiratin, ja sen näppäimet ovat hyvät audion käyttöön. Tuo puute hieman häiritsi A4:ssä, kun Bemussa olen tottunut iDriveen. Mutta huippukalliit napit nuo Audilla ovat !

Turvavyönojentaja on kiva varuste. Se oli minulla 335 Bemussa myös. 3 -oviseen autoon erittäin tervetullut varuste. Urheiluistuimet ovat minulle, lihavalle, hieman kapeat, ja sen tiesinkin tilatessani, mutta ovat nämä vaaleat nahka-alcantarat vaan todella upean näköiset ! Positiivinen yllätys, jota en muistanut vakiona olevan, on sähköinen ristiseläntuen säätö. Laatuvaikutelma ovia ja takaluukkua sulkiessa on erittäin korkealuokkainen, kuin Bemarissa. Siitä nauttii - kuten koko autosta !

Kuvia:

http://picasaweb.google.com/mjarventausta/A5Cabriolet#

[Pekka T]

Ohjaus on jotenkin raskaampi, kuin A4:ssä. Jämäkämpi, en osaa sanoa sitä huonommaksi tai paremmaksi, mutta tuntuma on erilainen. Auton suuremman painon aistii. Kiihtyvyys ei taida olla ihan yhtä sähäkkää kuin A4:n varsin sporttinen meno - täysin riittävää kylläkin

Juuri näin kaikilta osin, kokonaisuutena pidän tätä kuitenkin parempana kuin A4. Mutta tämä on myös sanoisinko hieman kömpelömpi kuin A4, A4:n sporttinen herkkyys tästä ikäänkuin puuttuu.

S tronic on minusta huippuvaihteisto. Todella hienosti se toimii, ja sanoisin heti huomaavani, että ohjelmistopäivitys on tuonut mukanaan vielä sulavamman käytöksen, kuin A4:ssä oli

Joku tästä uudesta päivityksestä jo kirjoittikin, pitää näköjään ottaa selvää onko minun vaihteistoni päivitettävissä. Muuten kyllä toimii hienosti, mutta kylmänä liikkeelle lähtö hieman takkuaa.

Sekin tuntuu jo nyt selvältä, että nykyaikainen cabrio sopii ympärivuotiseenkin ajoon. Tänään oli kova sade, eikä eroa äänitasossakaan juuri ole A4:ään verraten. Hiukan enemmän melua tulee sisään esim. naapurikaistalla ajavan rekan renkaista. Sadepisarat tömisevät kivasti kangaskattoon. Näkyvyys ulos on hyvä - sitä pelkäsin eniten - ei mitään ongelmaa takanäkyvyydenkään kanssa

Tuo äänimaailma on vähän erikoinen, tietyt korkeampitaajuiset äänet tulee katon läpi, mutta taas luultavasti tuon akustisenkaton vuoksi puolestaan matalaa jyrinää ei esiinny, tätä asiaa on vaikea kuvailla eli pitänee tutkia ja kuullostella tarkemmin. Ã,,änen suhteen pahinta on ajaa märällä tienpinnalla kattoylhäällä ja kaikki ikkunat alhaalla (hartop lookki)

Mainitsit autossa olevan monitoimiratin, mutta etkö ottanut myös vaihteenvalitsimia ?

[Markku J]

Samaa mieltä olen äänistä ja tuosta ajotuntumasta / ketteryydestä tällä lyhyellä kokemuksella (reilu 100 km). Minulla on vaihteenvalitsimet kyllä ratissa. Kauppasopimuksessa on koodi 1XX. Mutta minulla on 3-puolainen ratti monitoimisäätimin ja vaihdeläpyskät.

Tuon cabrion hinta näyttää nousseen tilaukseni jälkeen hiukan, jotain 500 eur luokkaa ja metalliväri 50 eur.

[Pekka T]

Niin en minä noita vaihdeläpysköjä ole vielä oikein oppinut käyttämään, pääasiassa tulee käytettyä kun kone tai laatikko on vielä kylmä risteyksiä lähestyttäessä varmistaen riittävän pienen vaihteen päälläolon.
( oli vähän sekava ilmaisu )

[Markku J]

Noinhan se menee, että vaihdeläpysköitä käytän itsekin todella harvoin. Ajattelin ne nyt ottaa jos vaikka seuraava omistaja sellaiset haluaisi, ja nuo voivat myyntiargumenttina toimia jossain vaiheessa. Itse käytän, kuten Pekka T. Tai siis muistoissa on käyttö aiempien autojeni kanssa. Nyt taas opettelen tauon jälkeen uudestaan.

[Quality]

Lieneekö näissä uudemmissa S troniceissa vastaavanlainen periaate kuin omassa vanhassa B7:n multitronicissa, että jos vaikkapa risteystä lähestyttäessä jarruttaa noilla läpysköillä, siis manuaalisti, niin ilman pysähdystä risteyksessä laatikko ei siirrykään automaatille, vaan myös sen jälkeinen kiihdytys on tehtävä myös manuaalisti. Varsinkin maaseudulla tuon huomaa, kun siellä harvoin risteyksiin joutuu kokonaan pysähtelemään.

[Ironic32]

Lieneekö näissä uudemmissa S troniceissa vastaavanlainen periaate kuin omassa vanhassa B7:n multitronicissa, että jos vaikkapa risteystä lähestyttäessä jarruttaa noilla läpysköillä, siis manuaalisti, niin ilman pysähdystä risteyksessä laatikko ei siirrykään automaatille, vaan myös sen jälkeinen kiihdytys on tehtävä myös manuaalisti. Varsinkin maaseudulla tuon huomaa, kun siellä harvoin risteyksiin joutuu kokonaan pysähtelemään.

Kyllä kait tuo multikin aikanaan vaihtaa tomaatille takaisin? Ainakin pasuunan tippi toimi niin, että jos läpysköillä jarrutteli risteykseen, niin alle 10 sekunnin vaihtui takaisin automaatille.

[Pekka T]

Vaihteisto siirtyy automaatille jonkinajan kuluttua, en ole tuota kuitenkaan sen tarkemmin havainnoinnut.

[Docw]

Minulla oli A3:ssa nuo vaihdeläpyskät. Jonkinverran tuli käytettyä esimerkiksi ohituksiin lähdössä ja juurikin risteyksiin tullessa. Nykyisessä noita ei ole ja on ollut yllätys huomata kuinka suuren puutteena sen koen.
Senverran sitä kaipaa autoon sporttisuutta ja ilman noita läppiä ei minun mielestäni automaati ole sporttinen  

[Ironic32]

Minulla oli A3:ssa nuo vaihdeläpyskät. Jonkinverran tuli käytettyä esimerkiksi ohituksiin lähdössä ja juurikin risteyksiin tullessa. Nykyisessä noita ei ole ja on ollut yllätys huomata kuinka suuren puutteena sen koen.
Senverran sitä kaipaa autoon sporttisuutta ja ilman noita läppiä ei minun mielestäni automaati ole sporttinen  

Ja varsinkin tuon Docw:n koneen yhteyteen nuo jopa kuuluisivat

[Quality]

Kyllä kait tuo multikin aikanaan vaihtaa tomaatille takaisin?

Vaihtaa toki, siinä vaiheessa, kun moottorijarrutus ja selkeä kiihdytysvaihe ovat ohi. Joskus ihan ärsyttävästi vaihtaa automaatille jopa ylämäkeen. Silloin tulee helposti myös käytettyä läpysköjä, jotta saa kierrokset pysymään yli 2000:n.

[Markku J]

Audi -kauppiaani kanssa eilen juteltiin avoautojen myyntiluvuista Suomessa. Pieniksi tuntuvat jäävän tänäkin vuonna. Hän oli myynyt yhden S5 cabrion hiljattain. Nyt oli vastikään tullut 4 kyselyä, ja kaikki halusivat tietty nopeaan toimitukseen auton. Maahantuoja ei ole kuitenkaan tilannut yhtään cabriota varastoon, eikä taida esittelyautojakaan liiemmin olla. Toimitusaika on se 3 kk, jos cabrion haluaa. Saksantuonteja saisi tälle kesälle vielä mukavasti - ja valinnanvaraa siellä on runsaasti.

Luulisi, että maahantuojan kannattaisi ottaa muutama "varma" konfiguraatio kevääksi satamaan. Vaikkapa perusmalli, etuvetoinen, 180 hv ja väriksi esim. valkoinen - varmasti nuo menisivät pikatoimituksina kaupaksi. Toisaalta muutaman yksilön myynnillä ei ole merkittävää tulosvaikutusta - imagovaikutusta ehkä enemmänkin.

Sellainenkin asia keskustelustamme jäi ihmetyttämään, että A5 Coupen myynti on pysähtynyt Sportbackin tultua. Tuosta oli palstallamme jo aiemminkin juttua.

[rob-s]

Ei haittaa sillä niitä alkoikin tulla liian usein vastaan:)

Olenkin jo miettinyt mihin seuraavaksi vaihtaisi kun ei ainakaan kolmatta A5 coupea..eikä S5

[Ktk]

Vuosimallimuutokset 2011
A5
- A5 Sportback uudet moottorit: 1,8TFSI 160hp ja 2,0TDI 143hp
- Musta Optiikka paketti saatavana
- Vannemallistossa muutoksia
- Taloudellisuusohjelmalla varustettu ajotietokone (vakio Business)
- Moottorikoon merkintä poistuu, tilalla vain TDI, FSI tms.
- 3W Syvän vihreä väri poistuu
- 4U Teakin ruskea uusi väri

[VWonderman]

- 3W Syvän vihreä väri poistuu
- 4U Teakin ruskea uusi väri

Paranemaan päin.  Paljonkohan noita vihreitä on myyty?