Uusi A3 2011/12

[Ton-1]

Miksihän tuosta sedanista ei oo Land of quattro versiota mutta SB:stä on.

Asianahan tuo on hieman 'ihmeellinen' mutta kun se sedan on ihan uusi tuote niin sitä ei sitten vaan ole tuohon tarjoukseen laitettu.

[Ktk]

Pitäs ruveta uutta autoa katselemaan ja A3 ois tällä hetkellä ykköspaikalla listalla. Miksihän tuosta sedanista ei oo Land of quattro versiota mutta SB:stä on. Tuo sedan houkuttelis kovasti mutta SBhen saa himoitsemani penkit ja mustan katon kaupan päälle . Onko kellään tietoa millon sedanista tulis diesel automaatti quattro?

Käytännössä puoli vuotta myynnissä ollut malli jonka toimitusaika 6 kk, niin miksi siitä olisi kampanja? Ihme että on edes Sportbackista. TDI quattro S Tronic tulee sedaniin muistaakseni syksyllä.

[olate]

Ihme että on edes Sportbackista.

Kyllä varmaan kannattaa olla jos pääkilpailijallakin on 4-veto ja business kampanjat menossa.
Ei ainakaan vaikeuttanut omaa ostopäätöstä.

[Jusa-]

Ihme että on edes Sportbackista.

Sitä vähän itse ihmettelinkin että miksi SB:stä on kamppis kun ei sekään ole "liian vanha", A4:sen jne mallien kampanjat nyt ymmärtää kun uutta mallia pitäis olla jo kohta putkessa. Toisaalta BMWllä on kanssa hyvä kampanja päällä 3 ja 5 sarjaan joten tämä audin yhden mallin poisjättäminen sinällään vähän ihmetyttää vaikka se nyt uusin malli onkin. Toisaalta eipä tuolla nyt niin väliä ole kun taidan jättää auton tilaamatta (kuhan pahin kuume laskee) ja ajelen vanhalla vielä vuoden

[Ranssi]

Yllättävän kehnolla tasolla oli A3 ultran taloudellisuus tuoreimman Tuulilasi-lehden maantielenkillä, kun ainetta paloi 4,8 litraa esim. Mazda 3 2.2:n taittaessa saman lenkin desiä pienemmällä ja Masassa on sentään iskutilavuudeltaan huomattavasti Audia suurempi mylly. Todelliseen häpeään ultran tuloksen asettaa kuitenkin Volvo V60:n uusi D4, joka pani vielä desillä Masaakin paremmaksi. Volvon omamassa on 480 kiloa Audia suurempi!

Perin heikko esitys siis Audilta! Jokin taitaa mättää pellin alla, sillä myös Octavia Greenline ja Golf Bluemotion ovat olleet pettymyksiä.

[Ohikulkija]

Uudessa Tuulilasi- lehdessä (3/2014) on A3.sia koeajossa. Otteita kirjoituksista.
Sportback 1.6 TDI ultra business. "Ekosleeper Ultra on Audin uusi ekomallisto. Premium-piireissä siitä ei tarvitse tehdä suurta numeroa." "Takkuisempaa kulkua kuin bensasisaressa." "+ Siististi käyvä moottori. - Liian pitkä kuutonen maantielle."

Sedan 1.8 TFSI Quattro S Tronic Business Sport. " Nyt sekin on nähty: porrasperän ja GTI:n yhdistelmä - ja vielä kaikilla pyörillä raapiva." "On kuin mustaa nahkasormikasta ajaisi: käy käteen." "Maahantuojan mukaan A3-ostajista 40 % valitsee sedanin." "+ Suorituskyky + Ajettavuus - Pieni takaluukku - Pääntila takana." "Tiukoissa lumitien mutkissa A3 Quattro tuntuu korostetun yliohjaavalta, vaikka Haldex-tyyppinen neliveto ei jaa voimaa taakse kuin 50%."

Sitten oli vielä A3 Sportback 1.4 90KW kestotestin väliraportti.

Aha. Ranssi ehti jo ultraa kommentoida

[Tourano]

Perin heikko esitys siis Audilta! Jokin taitaa mättää pellin alla, sillä myös Octavia Greenline ja Golf Bluemotion ovat olleet pettymyksiä.

Toivottavasti VAG ei ole viilannut normikulutuksia (ja samalla päästöarvoja) alas vain mainosmielessä. Suomessa autovero ja myös käytön verotus määräytyy normiarvon mukaan, joten uuden auton ostaja hyötyy pienistä lukemista paperilla, mutta olisihan se kiva kun luvatut arvot toteutuisivatkin.

Korealaiset muistaakseni tekivät näin ja jäivät siitä kiinni....

[Hawtin]

"Tiukoissa lumitien mutkissa A3 Quattro tuntuu korostetun yliohjaavalta, vaikka Haldex-tyyppinen neliveto ei jaa voimaa taakse kuin 50%."

Tätä olen itsekin miettinyt, että miten ovat saaneet tämän noilla spekseillä niin hauskaksi . Ainoa murhe on tämä paska talvi, oli jotenkin niin arvattavissa, kun vaihtoi nelivetoon...

[Nudde]

Ainoa murhe on tämä paska talvi, oli jotenkin niin arvattavissa, kun vaihtoi nelivetoon...

Juuri näin, sanoin itse jo ennen juhannusta ettei ensi talvena lunta tule, ja olin aika oikeassa........... eipä ole sitä nelivetoa tarvinnut lumen takia, jokunen viikko liukasta, mutta onhan se meno muutenkin hieman mukavampaa sillä nelikolla. Ensi talvea odotellen

[tet]

^ Onneksi nelikko on hauska myös kesällä, kunhan etsiytyy oikeanlaisille teille.

[Voimasavu]

Yllättävän kehnolla tasolla oli A3 ultran taloudellisuus tuoreimman Tuulilasi-lehden maantielenkillä, kun ainetta paloi 4,8 litraa esim. Mazda 3 2.2:n taittaessa saman lenkin desiä pienemmällä ja Masassa on sentään iskutilavuudeltaan huomattavasti Audia suurempi mylly. Todelliseen häpeään ultran tuloksen asettaa kuitenkin Volvo V60:n uusi D4, joka pani vielä desillä Masaakin paremmaksi. Volvon omamassa on 480 kiloa Audia suurempi!

Perin heikko esitys siis Audilta! Jokin taitaa mättää pellin alla, sillä myös Octavia Greenline ja Golf Bluemotion ovat olleet pettymyksiä.

Joo aikalailla kusetusta on Audin lupailut tuon pikkudieselin kulutuksen suhteen. Omalla mopoautolla tänään tasan tarkkaan vuosi ajoa takana ja keskikulutus koko ajalta 5,3 l/100 km. Pienimmillään on maantiekulutus ollut luokkaa 4,4 l/100 km. Kyseessä siis perus 1.6 TDI (manuaali), ei ultra. Toisena autona -11 A4 Avant 2.0 TDI quattro (man.), jonka keskikulutus vajaalta kolmelta vuodelta on 6,2 l/100 km. Ainoastaan litran ero noiden kippojen välillä ja nelkussa sentään isompi moottori, 340 kg enemmän painoa sekä neliveto. Kulutukset laskettuja, ei ajotietokoneen näyttämiä. Molemmilla about samanlaiset ajoprofiilit. Kolmosessa toki webaston käyttö on hieman kulutusta lisännyt näin talviaikaan. Keskikulutus oli muistaakseni 5,2 ennen talvea.     

[Taky]

Ainoastaan litran ero noiden kippojen välillä...

Niin mutta silti about 20% -> 20% pois polttoainelaskusta.

[Ranssi]

Niin mutta silti about 20% -> 20% pois polttoainelaskusta.

Minä ainakaan en koskaan ajattele kulutuksen muutosta prosentteina.

Usein uuden automallin julkistuksen yhteydessä valmistajat hehkuttavat onnistuneensa pudottamaan kulutusta niin ja niin monta prosenttia, mikä ei mielestäni ole samalla lailla havainnollista kuin esimerkiksi nimimerkin Voimasavu vertailu, jossa nelivetoinen ja suurempi auto kulkee ainoastaan litraa suuremmalla polttoainemäärällä.

[Taky]

Minä ainakaan en koskaan ajattele kulutuksen muutosta prosentteina.

No eihän se ole kuin suhdeluku, mutta kun suhdelukua käyttää vaikka tankkauskerran hintalappuun niin onhan se mukava kun satasen sijaan menee parisen kymppiä vahemmän rahaa samalla litramäärällä - minusta ainakin.

Mistä muusta - no rakennustarvikkeista ehkä - saa parikymentä pinnaa pois?

[Ranssi]

onhan se mukava kun satasen sijaan menee parisen kymppiä vahemmän rahaa samalla litramäärällä - minusta ainakin.

Tuohon ei ole vaikea yhtyä

Myös tässä yhteydessä viesti tosin menee parhaiten perille nimenomaan euroina kuten aikaisemmassa esimerkissä litroina, ei prosentteina.

[Voimasavu]

Minä ainakaan en koskaan ajattele kulutuksen muutosta prosentteina.

Usein uuden automallin julkistuksen yhteydessä valmistajat hehkuttavat onnistuneensa pudottamaan kulutusta niin ja niin monta prosenttia, mikä ei mielestäni ole samalla lailla havainnollista kuin esimerkiksi nimimerkin Voimasavu vertailu, jossa nelivetoinen ja suurempi auto kulkee ainoastaan litraa suuremmalla polttoainemäärällä.

Juurikin näin. Kolmosen moottori on uudempaa sukupolvea, jonka taloudellisuutta on valmistajan taholta hehkutettu. Todellisuus on näemmä ihan jotain muuta. Toki en missään nimessä odottanutkaan, että kulutus olisi Audin lupausten mukainen, mutta jotkut varmasti uskovat ostopäätöstään tehtäessä pääsevänsä valmistajan ilmoittamiin kulutuslukemiin. Maantiekulutuksen oletin olevan hieman alhaisemman.

Itse tuli ostopäätöstä tehtäessä puntaroitua 1.4 bensan ja tämän pikkukiisselin välillä. Jos tilatessa olisi ollut tämä tietämys (oman kulutus/raportoidut 1.4 TFSI kulutukset) niin olisin tilannut bensan. Lähellä tuo olikin, mutta jostain syytä tuli kuitenkin valittua diesel. Kait siellä takaraivossa kummitteli kauhutarinat edellisen sukupolven 1.4 TFSI ongelmista... Omilla vuotuisilla ajokilometreillä (n. 18 tkm) diesel tulee kyllä hieman halvemmaksi, mutta ei paljoa nyt kun tuo kulutuskin on paljastunut oletettua suuremmaksi. 1.4 TFSI:llä taitaa päästä lähemmäs valmistajan ilmoittamia kulutuslukemia. Ja onhan se ominaisuuksiltaan asiallisempi konekin.       

[Ranssi]

Juurikin näin. Kolmosen moottori on uudempaa sukupolvea, jonka taloudellisuutta on valmistajan taholta hehkutettu. Todellisuus on näemmä ihan jotain muuta. Toki en missään nimessä odottanutkaan, että kulutus olisi Audin lupausten mukainen, mutta jotkut varmasti uskovat ostopäätöstään tehtäessä pääsevänsä valmistajan ilmoittamiin kulutuslukemiin. Maantiekulutuksen oletin olevan hieman alhaisemman.

Itse tuli ostopäätöstä tehtäessä puntaroitua 1.4 bensan ja tämän pikkukiisselin välillä. Jos tilatessa olisi ollut tämä tietämys (oman kulutus/raportoidut 1.4 TFSI kulutukset) niin olisin tilannut bensan. Lähellä tuo olikin, mutta jostain syytä tuli kuitenkin valittua diesel. Kait siellä takaraivossa kummitteli kauhutarinat edellisen sukupolven 1.4 TFSI ongelmista... Omilla vuotuisilla ajokilometreillä (n. 18 tkm) diesel tulee kyllä hieman halvemmaksi, mutta ei paljoa nyt kun tuo kulutuskin on paljastunut oletettua suuremmaksi. 1.4 TFSI:llä taitaa päästä lähemmäs valmistajan ilmoittamia kulutuslukemia. Ja onhan se ominaisuuksiltaan asiallisempi konekin.     

Ikävää, että kulutus on ollut pettymys realistisista odotuksista huolimatta. Mistähän mahtaa johtua, että T(F)SI:t tosiaan pääsevät huomattavasti lähemmäs valmistajan ilmoittamia lukemia kuin TDI:t, vaikka luulisi molempien lukemien olevan ruuvattu aivan tappiin... vai onko niin, että dieseleitä ei enää ostaisi kukaan, jos moottoreille ilmoitettaisiin likipitäen sama kulutus...

[Nudde]

Mistähän mahtaa johtua, että T(F)SI:t tosiaan pääsevät huomattavasti lähemmäs valmistajan ilmoittamia lukemia

Minä en ainakaan pääse lähellekään, oma kulutus on nyt koko auton historian aikana 9.23 l/100km, alla ilmoitetut. Oma ajo on varmaan noin puolet kaupunkia, puolet maantietä, eli jossain 7 nurkilla pitäisi kai olla, mutta ei ole. Ja auto siis 1.8 TFSI Quattro S-tronic


-kaupunki, 8,2
-maantie 5,5
-yhteislukema 6,6

[Hawtin]

Minä en ainakaan pääse lähellekään, oma kulutus on nyt koko auton historian aikana 9.23 l/100km, alla ilmoitetut. Oma ajo on varmaan noin puolet kaupunkia, puolet maantietä, eli jossain 7 nurkilla pitäisi kai olla, mutta ei ole. Ja auto siis 1.8 TFSI Quattro S-tronic


-kaupunki, 8,2
-maantie 5,5
-yhteislukema 6,6

Pahus, meinasin juuri viitata Nuddeen, joka tuskin on samaa mieltä yllä esitetystä. Enkä itsekään pääse kovin lähelle ilmoitettuja lukuja vaikka niukasti alle kasin keskiarvolla mennäänkin. Itse olen ymmärtänyt juuri niin, että dieseleillä ollaan lähempänä ilmoitettuja lukuja. Autobildissä muuten väitettiin, että A3 ultralla pääsee helposti kolmosella alkaviin lukuihin. Ehkä ajelivat lämpimämmissä oloissa.

[VW_Johan]

Tässä oma tankkaushistoria, moottori 122hv 1.4. Suurin kulutus tankilliselle sain Ruotsin motarilla viime kesänä, pienin kulutus vastaavasti 80-100 maantiepätkällä Suomessa (työajot)


Sen muutaman desilitran heitto normikulutukseen saisi kyllä kiinni kaasua hellittämällä.

[Ohikulkija]

Onko kukaan asentanut sedaniin Thulen taakkatelineitä?

Ostin Audilta sovitesarjan: Kit 1748 Rapid A4:ssa olleisiin Thulen taakkatelineisiin. Vaihdoin kiinnitysjalat ohjeen mukaan teräsputkessa kohtaan; X(scale) 37 (A4:n arvo) -> 38 (A3:n arvo) ja Y(scale) 33,5 (a4:n arvo) -> 34,5 (A3:n arvo). Näillä uusilla arvoilla katon- ja soviteosan profiilin asettuminen kohdalleen on todella vaikeaa. Välillä pitää jalkaosaa kiristää ja sitten toista löysätä ja toista taas kiristää. Kun viimein sovite- katonprofiili on jotakuin kohdallaan on teräsputki taipunut keskeltä selvästi alaspäin.
Audi Centerissä sanottiin (suullinen), että ei tarvitse olla noi scale arvot ohjeen mukaan. Kuhan laittaa katolle ja kiristää sitten jalat kiinni tankoon??!!!
Thulen tuotepäällikkö taas sanoo (kirjallinen), että arvot pitää olla ohjeen mukaan.

Nyt vähän arveluttaa tuon teräsputken taipuminen keskeltä alaspäin. Uskaltaako laitta boxin katolle.
On tullut laitettua monta taakkatelinettä autojen katolle, mutta ei ole koskaan ollut näin kovan ähellyksen takana saada sitä kiinni.

[Apaju]

Mielenkiintoisia havaintoja verottomien hintojen erilaisuuksista S3/tav A3 uudessa lisävarusteiden hinnastossa 5.2.2014.

Adaptiivisen vakkarin veroton hinta S3 710 euroa ja tavallinen A3 veroton hinta 1070 euroa. Ehkä vielä mielenkiintoisempi on MMI plussan hinta S3 veroton hinta 2870 euroa, kun tavallinen A3 4070 euroa, siinä on jo navilla hintaa.

Milläköhän tavalla noita hintoja oikeen lasketaan?

Kannnattaa noita hinnastoja välillä näköjään hieman kyseenalaistaa, laitoin yllä olevasta maahatuojalle kyselyn ja tänään tuli vastaus:

Hei!

Saimme tehtaalta vastauksen pikaisesti:

Navigaattorin hinta on aivan oikein normimalleille. Navin hinta
Business/Business Sport -malleille on sama kuin S3 malleissa joten lisäämme
lisävarutehinnastoon edullisemman hinnan Business/Business Sport
-malleille. Kiitos Teille huomiosta!  Uusi lisävarustehinnasto tulee
voimaan huomenna.

Eihän tuo vieläkään halpa ole, mutta tuolla hinnalla voisi mahdollisesti tulla e-troniin hankintalistalle

[Hawtin]

A3 on ollut alkuvuodesta aika huikeassa vauhdissa rekisteröintitilastoissa. Malli on 5. eniten rekisteröity tammi-helmikuun jälkeen ja kasvua vuoden takaiseen 395 %!!

[VW_Johan]

A3 on ollut alkuvuodesta aika huikeassa vauhdissa rekisteröintitilastoissa. Malli on 5. eniten rekisteröity tammi-helmikuun jälkeen ja kasvua vuoden takaiseen 395 %!!

johtuisikohan tuo prosentuaalinen nousu lähinnä siitä että SB mallien toimituksen alkoi vasta helmikuun toisella puoliskolla viime vuonna....

Tuo viides yleissija on jo aika kova!

[Hawtin]

johtuisikohan tuo prosentuaalinen nousu lähinnä siitä että SB mallien toimituksen alkoi vasta helmikuun toisella puoliskolla viime vuonna....

Tuo viides yleissija on jo aika kova!

Joo, ei niillä prosenteilla nyt niin väliä, mutta hyvin tuntuu kaupaksi käyvän! Vielä kun saavat B9:n markkinoille, niin Audilla menee aika kivasti. Myynti oli nytkin +58 % alkuvuonna, joten mutterit eivät paljoa menoa haittaa

[Tourano]

Myynti oli nytkin +58 % alkuvuonna, joten mutterit eivät paljoa menoa haittaa

Eikä Audissa ole 1.4 TSI:tä eikä DSG:tä, siinä on 1.4 TFSI ja S tronic.   

[Rauska]

^ Saa sitten tulevaisuudessa romiksilta varaosia  kun on myyty omaa mallia paljon

[Ritzenhoff]

Olik tääl jollain sankarilla A3:ss harmaa nahka/alcantara sisusus? Jotenki hämärä muistikuva et olis. Jos näin on, niin kiitos jo etukäteen kuvalinkistä.

[JWM]

Olik tääl jollain sankarilla A3:ss harmaa nahka/alcantara sisusus? Jotenki hämärä muistikuva et olis. Jos näin on, niin kiitos jo etukäteen kuvalinkistä.

Haetko tätä? http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19154.0

[HoXXma]

A3 on ollut alkuvuodesta aika huikeassa vauhdissa rekisteröintitilastoissa. Malli on 5. eniten rekisteröity tammi-helmikuun jälkeen ja kasvua vuoden takaiseen 395 %!!

Taitaa A3-mallissa vihdoin olla asiakkaan kokema arvo kohdillaan. Omalla kohdalla ensimmäisen kerran Premium auto alle 35Ke antaa kunnon vastineen rahoille.