Uusi A3 2011/12

[Bax]

Luin skodan puolelta, että jotkut olivat onnistuneet vääntäämään tunkkauksessa peltipokkauksen pohjassa renkaita vaihdettaessa. Vaihdoin myös itse kesärenkaat ja nostin pienellä hallitunkilla, jossa oli kovakuminen padi välissä. Helmassa on nostopaikat merkitty stanssattuna nuolena ja käsin tunnustellen siellä oli korkeampi reuna josta nostin. Nyt kun luin, että joillain on tämä reuna taipunut (skoda), niin menin tietysti tarkastamaan itseltä ja reuna ei ollut taipunut, mutta massaus oli revennyt tunkin kohddalta siitä pellin terävästä päästä. Heti tämän nostopisteen takana tuntuisi alkavan pohjan muovisuojukset ja ihmettelenkin nyt, että mikä se oikea tapa nostaa sitten olisi. En tiedä sitten onko tämä massaus siitä reunasta revennyt jo ensimmäisessä renkaanvaihdossa, joka tehtiin audicentterissä ennen luovutusta.
Onkohan tuo sitten niin, ettei tunkkausta voida suorittaa mitenkään merkityistä pisteistä ettei massaus siinä kärsisi? Olisikohan auton oma tunkki ollut parempi tässä?
Onko muilla kokemuksia asiasta?

Edit: Alhaalla kuva yhdestä etuosan nostokohdasta ja kyllähän tuosta näkyy, että tämä korotettu kohta on nimenomaan tarkoitettu nostoon. Massaus tulee tehtaalla siihen päälle, mutta lähes pakostakin massaus ei siinä kestä edes yhtä nostoa. Heti takana tai kuvassa alhaalla näkyy muovipaneelit. Iso kumipadi oli vielä tunkin ja auton välissä.
Muuten massaus näyttää olevan kyllä tuhtia tavaraa.

[TT_rex]

Samaan ongelmaan törmäsin kesärenkaiden vaihtohommissa. Tuntuu kyllä käsittämättömältä, ettei edessä ole missään kunnon nostopaikkoja hallitunkille. Tunnustelin jonkin aikaa pohjaa, mutta en löytänyt yhtään kohtaa, mistä olisi uskaltanut lähteä nostamaan.

Sama ongelma oli TT:ssä, ei ollut edessä mitään nostapaikkoja hallitunkille osoitettu, mutta pohjasta löytyi kyllä kovaa pintaa, mistä pystyi nostamaan. Tämäkin tieto piti ensin onkia TT forumilta.

[Bax]

Niin on tämä minustakin vähän käsittämätöntä, että renkaanvaihdoista pitää erityisesti huolestua. Vaikka nyt olen viisaampi, en kuitenkaan tiedä miten noston voisi suorittaa niille merkityistä paikoista ilman, että massaus kärsii.

[TT_rex]

Niin, tuo korotettu metalliosuus on sille auton mukana tulleelle "kertakäyttö" tunkille tarkoitettu, mutta siitä minäkin sen sitten lopulta nostin kumipadi välissä. Jos tuolla pohjassa ei tosiaankaan ole kunnon hallitunkkipaikkoja niin onkohan olemassa jotain adapteripadia, joka sopisi tohon väliin kunnolla?

[Mikko]

Moni on jääkiekosta tehnyt tuollaisen adapterin, itse veistelin tänään Bilteman kumirinkulasta Sciroccoon sopivan "adapterin".

Oli paikallisella ostarilla ajettu sisään rahvaan pällisteltäväksi uusi A3 SB. Livenä tuossa on kyllä linjat ihan kohdallaan ja aika paljon se on vanhasta mallista muuttunut. Perus-punainen taisi olla. Sopii kyllä tuohon. Se sedan on tässä kyllä alkanut kokoajan enemmän kutkuttelemaan.

[TT_rex]

Pitänee varmaan sitten veistellä, jos ei markkinoilta sellaista löydy.

Tuli tossa mieleen, että aikoinaan, kun TT:ssä laitatin uusia kesärenkaita alle eräässä liikkeessä, oli siellä sellainen nostosysteemi, että olisi tämän A3:sen kanssa jäänyt renkaat todennäköisesti vaihtamatta. Ja se nostosysteemi oli mielestäni ihan normaali korjaamoilla käytettävä malli.

[Bax]

Minusta tuossa ei välttämättä auta mitkään uratkaan padissä, sillä massaus tuntuu aika pehmeältä ja yksinkertaisesti ei kestä sitä painoa joka tuohon tulee ja vielä aika teräviin ja kapeaan saumaan. Padi tai mikä siinä nyt onkaan välissä leikkaa massauksen ainakin siinä tapauksessa, että se liikahtaa vähänkään nostovaiheessa.
Tässä pitää olla tarkkana myös renkaanvaihtoliikkeessä. Jos nyt jotenkin korjaisin tuon massauksen niin olen lähes varma, että se on samanlainen seuraavan renkaanvaihdon jälkeen.

[Voimasavu]

Itsekin ihmettelin tuota tunkin paikkaa renkaita vaihtaessa. Käytin auton omaa tunkkia. Massaus painui jonkin verran sisään, mutta ei mistään kohdasta revennyt. Sitä tuntuu olevan siinä pokkauksen kohdalla aika paksu kerros. Tökerä toteutus kuitenkin. A6:ssa (C6) oli ihan asiallinen ratkaisu. Pohjassa oli pari cm leveät ja n. kuusi cm pitkät profiililtaan puoliympyrän muotoiset urat (muovia), johon auton oma tunkki istui kuin nenä päähän. Tunkkikin oli sellainen, jolla viitsi autoa nostella. C5 A6:ssakin oli ihan hyvä toteutus. A3:sen toteutus on yhtä paska kuin oli jo mun ekassa autossa, vuosimallin -82 Datsun Cherryssä!

[Bax]

Kävin läpi kaikki neljä nostokohtaa ja repeämä on vain tässä yhdessä kuvassa olevassa etupisteessä. Mulla on ensiviikolla maalipinnan käsittely Finikor ruostesuojausfirmassa ja kysyin nyt voisivatko he lisätä siihen vielä tämän massauksen paikkakorjauksen ja onnistuu.
Stressihän tästä tulee taas seuraavan vaihdon yhteydessä ja nostotapaan on syytä kiinnittää erityistä huomiota.

[Vice]

Uusimmassa TM:ssä on juttu A3:n B&O audiojärjestelmästä.

[Nudde]

Uusimmassa TM:ssä on juttu A3:n B&O audiojärjestelmästä.

Mitä siellä kommentoidaan? Mulla menee tovi ennen kuin tulee mulle se lehti, kierrossa töissä. Saisiko joku vaikka skannattua sen tänne?

[VW_Johan]

Piti oikein ostaa koko lehti tuon artikkelin takia. Oikein asiallinen testi, olen TM:n kanssa samaa mieltä laitteistosta. Parempi kuin vakio, mutta ei mikään kymppi. Yläbassot korostuu, ja äänikuva ei ole täysin optimaalinen.

Itse pidän bassosäädöt -2 tasolla, mutta saisi kyllä löytyä kunnon parametrinen equ ja jakotaajuus/viive säädöt jokaiselle kanavalle. Mun autossa on myös jotain irronnut oikeanpuolisen etuoven sisältää, rämisee ikävästi. Pitää viedä huoltoon kun ehtii.

[Vice]

Itse olisin kaivannut testiin myös ASS:n mukaan. Koska onhan se selvää, että perus soitin vs B&O on löydyttä selkeä ero
ja ei voi olla kehumatta B&O.

Mutta kuinka suuri olisi ero ollut ASS vs B&O? Pieni viittaus lopussa ASS:n, mutta ei vertailua.

Joka tapauksessa testin lopputulema oli selkeä siltä osin, että B&O on hyvä hankinta ja tuo parannusta selkeästi perus äänentoistoon verrattuna.
Perus soitinta myös pidettiin testissä hiukan "onnettomana" (tätähän Newman meille jo raportoikin). Itse en havainnut sitä "onnettomaksi" koeajolla (tosin keskityin kyllä aikalailla kaikkeen muuhun ja välillä oli soitin sammutettuna, kun rengasmelua ex-8P:n koitin vertailla..).

No täytyy vielä varuiksi ASS lisätä tilaukseen.

[Bax]

Vakiosoitin ei mielestäni ole sen huonompi kuin muissakaan tämän hintaluokan autoissa ja taustamusiikin kuunteluun ehkä monille riittävä. Mutta jos vakiota yrittää "luukuttaa" niin ääni säröytyy, joka on mielestäni merkki heikohkoista (halvoista) kaiuttimista. Tosin olisin kyllä jälkiviisaana maksanut muutaman satasen enemmän ASS:stä.
Eikö tässä vakiossakin mainita olevan jopa 80W:n teho? Kyllä tällä teholla pitäisi saada kohtuullista ääntä, jos vain kaiutinelementit sen sallisivat. Suuresta tehosta ei ole mitään hyötyä vakiosoittimessa.

Ps. Muistaako kukaan aikaa, kun autosoittimissa oli 2x3 Wattia eikä kukaan osannut valittaa.

[Hawtin]

Sattui lisävarustehinnastossa silmään keskikonsolin kännykkä- ja avainlokero, onkohan jollain kokemuksia tämmöisestä?

Onkos siinä keskikonsolissa tai istuimen ympäristössä muuten mitään paikkaa mihin kännyn tai pientä tilpehööriä voi laittaa? Kaipa sen voi niihin juomamukin syvennyksiin tumpata, niissä olen kännyä ocussakin pitänyt...

[Bax]

Keskikonsolissa ei ole muuta kuin kaksi lokeroa juomamukeille ja isompi käsinojan alla. Juomalokeroissa voi kyllä hyvin pitää kännykkää ja parkkikiekkoa. Kaikissa lokeroissa ovissa ja konsolissa on kumipohja. Juomalokeroiden takana on myös tilaa esim. käsineille, mutta varsinaista lokeroa ei siinä syvennyksessä ole.

[Apaju]

Sattui lisävarustehinnastossa silmään keskikonsolin kännykkä- ja avainlokero, onkohan jollain kokemuksia tämmöisestä?

Tollainen huono kuva löytyi saksalaiselta forumilta lokerosta.

[Hawtin]

Keskikonsolissa ei ole muuta kuin kaksi lokeroa juomamukeille ja isompi käsinojan alla. Juomalokeroissa voi kyllä hyvin pitää kännykkää ja parkkikiekkoa. Kaikissa lokeroissa ovissa ja konsolissa on kumipohja. Juomalokeroiden takana on myös tilaa esim. käsineille, mutta varsinaista lokeroa ei siinä syvennyksessä ole.

Kiitos tiedoista! Kojelaudassa ei sitten myöskään ole mitään pikkulokeroita? Ocussa on ollut aika hyvin erilaisia lokeroita pikkukamoille niin siihen on tottunut, mutten koeajoilla kiinnittänyt asiaan sen kummemmin huomiota. Omaan A3:seen tulee se jokin säilytyslokeropaketti (hieman outona kytkykauppana nahka-alcantarasisustuksen kanssa), mutta siinä oli eteen muistaakseni vain pieni verkkotasku vänkärin puolelle sisäseinään ja ehkä jokin laatikko etuistuimen alle.

[Hawtin]

Tollainen huono kuva löytyi saksalaiselta forumilta lokerosta.

Hömmm...lienenkö orastavan ikänäön kourissa, mutten näe tuossa mitään lokeroa. Eikös siinä ole vain ne kaksi juomamukin pidikettä...?

[Apaju]

^
Toiseen juomamukitelineeseen laitettu teline=näyttää kuin olisi tuhkakuppi ilman kantta

[Hawtin]

Aaa, se onkin vain tuollainen läppä pullosyvennyksen päällä. Tähyilin jotain "oikeaa" lokeroa...

[Bax]

Kaksi juomamukilokeroa on yhdistetty toisiinsa ja jos siihen ei laita lisänä tarvikelokeroa (kuten tuhkakuppi) niin myös leveämmät tavarat kuten vaikkapa parkkikiekko sopii siihen ja kännykkä ei tarvitse välttämättämättä mitään ylimääräistä lokeroa lisänä.
Keskikonsolissa on yhteensä 10kpl. painonappeja, rullia ja vipuja jos autohold lasketaan mukaan ja siksi siihen ei sovi niitä pienempiä lokeroita esim. kolikoille.

[Nilkki]

Myyjältä tuli tänään hyviä uutisia. Keskiviikkona on auton luovutus. Viikolle 18 oli luvattu, joten hieman etuajassa saan sen.

[Hawtin]

Kaksi juomamukilokeroa on yhdistetty toisiinsa ja jos siihen ei laita lisänä tarvikelokeroa (kuten tuhkakuppi) niin myös leveämmät tavarat kuten vaikkapa parkkikiekko sopii siihen ja kännykkä ei tarvitse välttämättämättä mitään ylimääräistä lokeroa lisänä.
Keskikonsolissa on yhteensä 10kpl. painonappeja, rullia ja vipuja jos autohold lasketaan mukaan ja siksi siihen ei sovi niitä pienempiä lokeroita esim. kolikoille.

Joo, eiköhän noilla lokeroilla pärjätä. Odotuksissa on, että siitä autoholdistakin on iloa arkikäytössä. Olikos Baxilla tai muilla se autossaan, millaisia kokemuksia?

[Bax]

Kyllä autoholdista on iloa ja pidänkin sitä jatkuvasti päällä ja se myös pysyy toisin kuin start/stop. Tässä autossa on voinut unohtaa käsijarrun käytön joka tilanteessa, sillä se toimii automaattisesti niin mäessä kuin pysäköitäessä. Toiminut myös luotettavasti.
Huonompi puoli on se, ettei ilman turvavyötä voi liikauttaa autoa senttiäkään. Pysäköidyn auton käsijarru ei vapaudu, ellei turvavyö ole päällä. Tämä on onneksi ainoa "audismi" tässä A3:ssa, sillä auton voi käynnistää ilman turvavyötä ja ei ole väliä onko ovi kiinni vai auki jne.
MMI:stä voi myös säätää menevätkö ovet lukkoon automaattisesti vai eivät ja monta muuta asiaa.

Korjaus: Autoa voi siirtää ilman turvavyötä, kun sen tekee oikein.

[Ktk]

Pysäköidyn auton käsijarru ei vapaudu, ellei turvavyö ole päällä.

Niin siis se ei vapaudu automaattisesti jos ei remmi ole mutta saahan sen kässärin ihan normaalisti pois napista.

[Bax]

Kässäriä en ole koskaan laittanut napista päälle ja en sitten tiedä johtuuko siitä, että autohold on päällä, mutta kässäri menee autom. päälle kun auton pysäköi ja sammuttaa moottorin. Muistaakseni yritin siirtää autoa ilman turvavyötä ja painelin myös käsijarrun nappia, mutta auto ei liikkunut ennenkuin laittoi vyön. Täytyypä vielä kokeilla sen käsijarrun napista vapauttamista kun vyö ei ole päällä, mutta tälläinen audi ominaisuus on saattanut tulla tähän kolmoseen.

[Make49]

Käsijarrun saa pois päältä ilman turvavyön kiinnittämistä auton käydessä kun painaa jarrua samalla kun painaa alaspäin käsijarrun kytkintä.

[Bax]

No siinä se tuli. En tajunnut painaa jarrua samanaikaisesti. Tämä on hyvä tietää. Tämä olisi varmaankin selvinnyt myös ohjekirjasta lukemalla.

[nasse]

Löytyykö aurinkolaseille mitään lokeroa?

Auto ollut maassa jo useamman päivän, mutta vielä odottelen sitä mukavaa puhelua.