Uusi A3 2011/12

[Peeveli]

Valinta olisi business-taso, metallimusta helmiäisväri, alumiinioptiikka- ja comfort-paketit. Siinä se olisi. Maavaran pitää olla vakio, tällä lumialueella en halua matalampaa sport-alustaa vaikka se olisi kuinka kiva.

[Voimasavu]

Kyseessä on kyllä sitten tuo vanhan mallin RS3. Uusi RS3 tulee vasta joskus ensi vuonna pitkälti eikä sitä ole missään maailmalla vielä edes esitelty. Fanien omia feikkirenderöintejä kyllä varmasti löytyy pilvin pimein.

Onpas Audilla A3:ssa nyt halvat hinnat. Nyt V40 on selvästi kalliimpi ja jos olisin tänne asti malttanut ajaa Polo GTI:llä, ei olisi epäilystäkään kumman valitsisin. Kova kiihtyvyysarvo tuolla 1,8 stronic quattrolla, 6,7 sek sataseen. Eli ehtii kivasti..

Tottakai oli vanhan mallin RS3. Aika hyvä kiihtyvyysarvo tuollakin, 4,6 s sataseen. Ihan kivasti lähti kun tallasi pedaaliin lattiaan!

[jsmaudi]

A3 SB hinnastot tänään uusiksi. Kaikkien mallien hinta laskenut lukuunottamatta Business 1.4 TFSI manuaali. Esim. Business Sport 1.4TFSI COD S-Tronic hinta kaksi tonnia alaspäin. Lisäksi hinnastoon 1.8TFSI quattro S-Tronic, 37136e. Takatutka nyt vakiona myös normaali Business-mallissa.

Eli on tuon perusbisneksenkin hinta tippunut kun takatutka tullut mukaan ja hinta käytännössä pysynyt samana. Päästöt myös tippunut 123 => 120 g/km. Itse tilattu 1.4 TFSI Business manuaali tammikuun puolessa välissä, pitää selvittää mitä vaikuttaa.

[Hawtin]

No nyt ei enää harmita et on joutunu odotteleen bensaquattron ilmestymistä hinnastoon. Business sportin hinnan jääminen alle 39 t�,�:n nelosella alkavan sijaan on hieno homma ja kun olisin ottanu kattokiskot joka tapauksessa, niin nyt saa lähes samalla hinnalla melkosen kasan lisäkilkettä, mistä varmasti voi olla iloa.

Ja jos pyytelee tämän kuun aikana tarjoukset niin metallivärikin napahtaa ilmaseks. Ainakin itse olin ymmärtänyt, että tuo diili päättyy 2.3., ellei Ritzenhoffilla tai muilla ole parempaa tietoa? Ainoa ongelma nääs on, että olen koko kuun Hokkaidolla ja palaan juuri tuolloin 2.3. iltasella. Onkohan mahdollista, että saisi tuon värin mukaan jos on asiasta ajoissa sopinut, mutta pääsee vasta 4.3. lyömään nimmarit papruihin?

[Ritzenhoff]

^
Niin, myyjähän voi tietysti väittää mitä vain myyntiä lisätäkseen, mutta en usko että metalliväri poistuu valikoimasta, koska se on nyt isketty myös tuonne viralliseen hinnastoon. Vaikea uskoa että se taas parin viikon päästä päivittyisi vain sen takia. Tätää tukee myös se, että muillakin premium merkeillä alkusyksyllä alkaneet kampanjat vaan paranevat tai ovat jääneet pysyviksi. Löytyy mm. nelivetoa ja automaattia "ilmaiseksi" sen enempi merkkejä mainitsematta.

Tuon 1.6TDI:n hinta on kyllä tullut alas ja paljon. Perushinnasta -2500�,�, metalliväri siis (-1000�,�) kuuluu nyt hintaan ja ennen erikseen myytävät 1100�,� listat nyt pakettihintaan ~550�,�. Puhutaan siis jostain 4k�,� pienestä romahduksesta. Tuosta vielä voi tingata normaalisti ilman että myyjä voisi enää vedota kampanjoihin, niin ei paha.

Nuo Audin tekniset tiedot on muuten nyt myös sitten sekoitettu hinnaston ohella. Esim. 1.8Q mukamas kiihtyy virallisesti nyt 0-100km/h 6.7s, kun todellinen luku on 7.2s. Kulutus on siis tuo 6,7l/100km. Myöskin tuota A3 konfiguraattoria turha nyt käyttää, koska siinä suuri osa hinnoista edelleen päin mäntyä tai korjattu vain osa.

[xch]

Tuon 1.6TDI:n hinta on kyllä tullut alas ja paljon. Perushinnasta -2500�,�, metalliväri siis (-1000�,�) kuuluu nyt hintaan ja 1100�,� listapaketti ~550�,�. Puhutaan siis jostain 4k�,� pienestä romahduksesta. Tuosta vielä voi tingata normaalisti ilman että myyjä voisi enää vedota kampanjoihin, niin ei paha.

Kyllähän tämä kertoo omaa kieltään merkin katetasosta. Jos on varaa pudottaa hinnasta 4k�,� niin eikö tuosta voi päätellä että kovia katteita on vedetty tai ainakin yritetty vetää. Ja tuosta listojen hinnasta, 1100e pelkistä listoista  Tuolla hinnalla listoittaisi vimpan päälle pari isoa omakotitaloa 

[Hawtin]

Eikös se 7,2 s ole etuvetoisen 1.8 tfsi:n kiihtyvyys ja 6,7/6,8 quattron riippuen korimallista. Näin ainakin Saksan sivuilla on. Suomeenhan tuo kone tulee vain quattrona, joten eikös se aika ole oikein (SB:llä 6,8)? Mutta olivat laittaneet hintataulukkoon, että bensaquattrossa olisi A7 laatikko, mikä todellisuudessa on A6.

[Ritzenhoff]

Eikös se 7,2 s ole etuvetoisen 1.8 tfsi:n kiihtyvyys ja 6,7/6,8 quattron riippuen korimallista. Näin ainakin Saksan sivuilla on. Suomeenhan tuo kone tulee vain quattrona, joten eikös se aika ole oikein (SB:llä 6,8)? Mutta olivat laittaneet hintataulukkoon, että bensaquattrossa olisi A7 laatikko, mikä todellisuudessa on A6.

Oot oikeassa muuten, meni vedot sekaisin.

[VW:t]

Taitaa olla että A3 ei ole mennyt kaupaksi niin paljon kun Kesko on ajatellut. Muutenhan Audin myynti on lisääntynyt suomessakin. Kyllä tähän "täkyyn" kannattaa osallistua jos ajatuksena ollut A3. Valitettavasti oston jälkeen saa sitten maksaa vähän ylimääräistä premium-lisää. Elämä on 

[Ton-1]

Muutenhan Audin myynti on lisääntynyt suomessakin.

Hieman offia, ehkä on prosentuaalisesti nostanut osuuksiaan mutta esim. A4:n myynti 2011/2012 oli kappaleina - 11% (lähde uusi Moottori-lehti).

[Skula]

1.8TFSI q stronikki menis kyllä tilaukseen jos tyytyisin "pienempään" autoon..

Tuohan on pistävän hintainen laitos!

[Peeveli]

1.8TFSI q stronikki menis kyllä tilaukseen jos tyytyisin "pienempään" autoon..

Tuohan on pistävän hintainen laitos!

Jep! Naurettavan pieni ero enää alemissa teholuokissakaan esmes Golfiin. Ei tarvitsisi kauaa pohdiskella että kumpiko tulisi.

Emännälle tuossa tokaisin että pitäisi käydä auto pesemässä ja suunnata huomenissa käymään Audi-liikkeessä A3 quattron tiimoilta. Ei oikein tykännyt ajatuksesta.

Jossain cittarissa maavara ja korkea istahtamiskorkeus on very good, mutta kyllä tuo legendaarinen quattro kiehtoo ja kulkupuoli erilainen kuin saman hintaluokan cittareissa, pienemmällä maantiekulutuksella myös. Mitä olen tsekannut vähän käytéttyjä A4 sedan 2,0 tfsi stronic quattroja, niin hintapyyntö ei ole juuri uudesta laskenut ja muutaman vuoden ikäisenäkin kovat pyynnöt. Mieluummin sitten upouusi pätkäperäinen... Mutta, en olisi uskonut vielä eläissäni näkevän sitä päivää että preemiumit ja kansanautot alkavat olla samoissa hinnoissa.

Millainen A3:n quattro on ollut nelivedon osalta; siis takavedon kytkeytymisnopeus liikkeellelähdössä? Onko viivettä lainkaan, ja uudessa lie sekin parannettu? Ja vielä: esitteessä mainitaan että on jatkuvatoiminen neliveto -onko se sitä, vai onko esim. maantieajossa vain etuvedolla jos ei pito heikkene?

[Skula]

�,,lä Peeveli takerru nelivedon hienouksiin autonvalinnassa..

Pointti on se että "neliveto on aina etu/takavetoa parempi liukkaalla normiajossa".. Tuon tiedon pitää riittää 

[Peeveli]

�,,lä Peeveli takerru nelivedon hienouksiin autonvalinnassa..

Pointti on se että "neliveto on aina etu/takavetoa parempi liukkaalla normiajossa".. Tuon tiedon pitää riittää 

Kun tuossa aamusella tankkasin löpöä ja tsekkasin hintoja, niin bensan ja disukan ero on asemasta riippuen pääosin vain 3-5 snt/litra joten tuntuu järjettömältä maksella dieselveroja vielä päälle. Todennäköisesti kesään mennessä disukka maksaa bensalitraa enemmän kun rikkidirektiivin takia laivat rohmuavat kaiken dieselöljyn.  Näin ollen A3:n konevalinta olisi selvä eli bentsiini. Eikä tartteis funtsailla tukkeutuuko hiukkassuodatin vai ei

[teemur]

Jep! Naurettavan pieni ero enää alemissa teholuokissakaan esmes Golfiin. Ei tarvitsisi kauaa pohdiskella että kumpiko tulisi.

Emännälle tuossa tokaisin että pitäisi käydä auto pesemässä ja suunnata huomenissa käymään Audi-liikkeessä A3 quattron tiimoilta. Ei oikein tykännyt ajatuksesta.

Jossain cittarissa maavara ja korkea istahtamiskorkeus on very good, mutta kyllä tuo legendaarinen quattro kiehtoo ja kulkupuoli erilainen kuin saman hintaluokan cittareissa, pienemmällä maantiekulutuksella myös. Mitä olen tsekannut vähän käytéttyjä A4 sedan 2,0 tfsi stronic quattroja, niin hintapyyntö ei ole juuri uudesta laskenut ja muutaman vuoden ikäisenäkin kovat pyynnöt. Mieluummin sitten upouusi pätkäperäinen... Mutta, en olisi uskonut vielä eläissäni näkevän sitä päivää että preemiumit ja kansanautot alkavat olla samoissa hinnoissa.

Millainen A3:n quattro on ollut nelivedon osalta; siis takavedon kytkeytymisnopeus liikkeellelähdössä? Onko viivettä lainkaan, ja uudessa lie sekin parannettu? Ja vielä: esitteessä mainitaan että on jatkuvatoiminen neliveto -onko se sitä, vai onko esim. maantieajossa vain etuvedolla jos ei pito heikkene?

Olet oikeassa tuosta hintojen pienestä erosta, sama koskee myös kalliimpia malleja. A3 2.0TDI quattro Business sport 36xxx �,� ja Golf 2.0TDI Highline 4Motion 33xxx�,�. Varusteltuna bout samalla lailla, molempien hinta 39000�,�. Okei, A3:seen ei saa webastoa ehkä tuohon hintaan leivottua mutta muuten varusteista saa melko yhteneväiset. A3 vie kuitenkin tyylikkyydessä voiton Golfista. Ei juurikaan v...ta.

Eihän tuo A3:n quattro ole se legendaarinen quattro, mutta hemmetin hyvä ja nelivetoinen    Skula tiivistikin asian jo

[njs]

Kun tuossa aamusella tankkasin löpöä ja tsekkasin hintoja, niin bensan ja disukan ero on asemasta riippuen pääosin vain 3-5 snt/litra joten tuntuu järjettömältä maksella dieselveroja vielä päälle.

Hyvin aloitat tän seuraavan vaihdon perustelun  Eiköhän se A3 ole Peevelillä tilauksessa ennen kuun loppua..

Tuo A3 SB 1.8TFSI Stronic Quattro kyllä kiinnostaa, eikä sillä edes ole mitään kilpailijoita joihin verrata. Subarulta löytyy 1.6 vaparilla bensa-automaatti-neliveto, mutta sitten mennääkin reilusti yli 40k että alkaa seuraava löytyä.

[nasse]

Valinta olisi business-taso, metallimusta helmiäisväri, alumiinioptiikka- ja comfort-paketit. Siinä se olisi. Maavaran pitää olla vakio, tällä lumialueella en halua matalampaa sport-alustaa vaikka se olisi kuinka kiva.

Miksei business Sport vakioalustalla? Sportin mukana tulee kuitenkin ihan kivoja varusteita.

[tmr97]

Tuo A3 SB 1.8TFSI Stronic Quattro kyllä kiinnostaa, eikä sillä edes ole mitään kilpailijoita joihin verrata. Subarulta löytyy 1.6 vaparilla bensa-automaatti-neliveto, mutta sitten mennääkin reilusti yli 40k että alkaa seuraava löytyä.

Uusi Forester on noin 35k 2.0 vaparilla ja CVT:llä. A3 2.0TDIq perus business 35k�,� kattokaiteilla voisi olla ihan kiva. Mulle nekin varusteet riittää. Golf taitaisi tulla kalliimaksi!

[Peeveli]

Hyvin aloitat tän seuraavan vaihdon perustelun  Eiköhän se A3 ole Peevelillä tilauksessa ennen kuun loppua..

Tuo A3 SB 1.8TFSI Stronic Quattro kyllä kiinnostaa, eikä sillä edes ole mitään kilpailijoita joihin verrata.

Heh! Ainahan sitä autoholistin täytyy veruke keksiä. Katsotaan nyt lähipäivinä miten nykyinen arvotetaan, josko sitä romahtaa alas pilvilinnoista...

Kyllä tuo olisi kova sana. Moottori vaikuttaa todella hyvältä (kulku vs. kulutus), lämmintä riittänee kabiiniinkin pikkukoneita enemmän ja merkki-imago huippua samaan rahaan.

[Peeveli]

Miksei business Sport vakioalustalla? Sportin mukana tulee kuitenkin ihan kivoja varusteita.

Siis täh? Saako sen vakioalustallakin? Ja hintalisä siis pienempi perus-businekseen verrattuna?

Noissa pdf-hinnastoissa menee jo sekaisin...

[nasse]

Siis täh? Saako sen vakioalustallakin? Ja hintalisä siis pienempi perus-businekseen verrattuna?

Noissa pdf-hinnastoissa menee jo sekaisin...

Juu, hinnastosta löytyy kokonaisedulliseen 0 euron hintaan vaihtoehdoksi normialusta.

edit: itse siis päädyin ottamaan vakioalustan kun pidän Audin jo vakioalustoja itselleni ihan tarpeeksi urheilullisen tuntuisilta. Lisäksi maavaraa ei huvita hukata senttiäkään. Nyt harmittaa kovasti alkujaan erittäin aktiivisen automyyjän täydellinen sähköpostihiljaisuus, olisi kiva kuulla uutisia valmistumisajankohdasta kun tilaus tuli tehtyä jo uudenvuodenaattona. Täytynee yrittää perinteistä puhelinyhteyttä.

[Peeveli]

Juu, hinnastosta löytyy kokonaisedulliseen 0 euron hintaan vaihtoehdoksi normialusta.

Just just...jos nyt sitten päätyisi business sportiin, niin kaippa sitä haluaisi sitten hyötyä koko rahamäärästä eli ottaa se urheilualusta samaan hintaan ja aurata lunta; 17-vanteidenkin kanssa se urheilualustakin lienee balanssissa. Onhan tuossa sport-tasossa toki 17-vannetta ja sumuvaloa sekä sporttipenkkiä...Katsotaan nyt, jos nyt yleensä innostuu edes tarjouksista.

[1.8 "APR" Q]

Millainen A3:n quattro on ollut nelivedon osalta; siis takavedon kytkeytymisnopeus liikkeellelähdössä? Onko viivettä lainkaan, ja uudessa lie sekin parannettu? Ja vielä: esitteessä mainitaan että on jatkuvatoiminen neliveto -onko se sitä, vai onko esim. maantieajossa vain etuvedolla jos ei pito heikkene?

Tuo uusin versio Haldexista siirtää koko ajan hiukan vetoa taaksekin...tais olla 90:10 suhteessa.
Itse kokeilen kans ekan kerran Haldexia kahden Torsenin jälkeen ja mielenkiinnolla odotan käytännön eroja muussakin kuin kulutuksessa.
Kävin tänään tekemässä puolen tunnin lenkin Sportbackilla ja kyllähän se on hyvä ajaa...pikkaisen kyllä huomaa akselivälin lyhyyden verrattuna neloseen,mutta ei pahasti.
Oma valinta olisi ehdottomasti 1.8 TFSI Quattro,mutta yli 50 tkm vuosittaisilla ajomäärällä päädyin diesel-quattroon...järkivalinta,vaikka kyllä se hiukan pahaa tekee siirtyä taas "traktoriin"...
Tuohon softa,niin kulkukin on bensan tasolla ja tuohon dieselin budjettiin sain sit mahtumaan B&O:n ja uusimpana alumiinioptiikkapaketin ja mäkilähtöavustimen lisäksi S-line alustan.

[Audeja13]

Hieman tosta diesel/pensa jutusta, itselläni molemmista kokemuksia. Dieselillä saa mielestäni paremmat väännöt 

[rumpalipoika]

Nonnii…alkuvitutuksen jälkeen huojentunut olo! Aiemmat tilaukset päivitetään uuden hinnaston mukaisiksi. Varmistin asian myyjältä. Edelleen silti ketuttaa tämä toiminta. Jos hinnat olisivat olleet tilaushetkellä nykyiset niin valinta olisi varmaankin ollut 1.4 TFSI S tronic tai ainakin nykyiseen valintaan olisi tullut lisättyä kilkkeitä. No tulipahan ”säästettyä” about 1300 EUR. Ei huono tuokaan.

Ja tosiaankin q Tourilla on koeajettavana RS3. Eivät vain ole ”jostain syystä” sitä mainostaneet!

Miten tuon alennuksen kanssa käy, jos on tingannut hinnasta alunperin osan pois? Lähteekö tuo uusi ale autoverottomasta hinnasta, ja tämän jälkeen alunperin tingattu alennus vielä vähennetään kokonaisuudessaan vai mitenköhän?

[Peeveli]

Nyt vasta hinnastoa tarkemmin tutkiessa selvisi että 1,8 stronic quattron toimitukset alkavat vasta elokuussa 2013! Puoli vuotta olisi jo lähtökohtaisesti itselleni aivan liian pitkä aika odotella kaaraa, tiedän sen kokemuksesta. Siinä välissä maailma ehtii muuttua moneen kertaan. Toinen mikä nyt vasta pisti silmään, on liian korkea co2-päästölukema 154 g. Päästöpohjainen verotus varmasti kiristyy jatkossa ja lukema vaan on liian vanhanaikainen matalalle pienehkölle henkilöautolle. Pitänee unohtaa...

[Newman]

^ Sitä paitsi sinulla on hyvä auto jo nyt. Oman V40-koeajon perusteella uskaltaisin väittää, että yksi parhaista talviautoista tällä hetkellä (miinusta ainoastaan siitä "raskaskeulaisuudesta"). Itselläni oli lainassa moinen vekotin D4-moottorilla toissapäivänä.

Syön hattuni jos Volvo V40 ei pärjää hyvin TM:n talviautovertailussa tai peräti voita sitä. Eipä silti, myös A3:n on pakko olla kärkikahinoissa mukana. Meidän 1.4:ssa riittää lämpöä, etenemiskyky on loistava eikä mitään ongelmia ole ilmennyt (poislukien bugaava "viihdejärjestelmä").

[Peeveli]

^ Sitä paitsi sinulla on hyvä auto jo nyt. Oman V40-koeajon perusteella uskaltaisin väittää, että yksi parhaista talviautoista tällä hetkellä (miinusta ainoastaan siitä "raskaskeulaisuudesta"). Itselläni oli lainassa moinen vekotin D4-moottorilla toissapäivänä.

Syön hattuni jos Volvo V40 ei pärjää hyvin TM:n talviautovertailussa tai peräti voita sitä. Eipä silti, myös A3:n on pakko olla kärkikahinoissa mukana. Meidän 1.4:ssa riittää lämpöä, etenemiskyky on loistava eikä mitään ongelmia ole ilmennyt (poislukien bugaava "viihdejärjestelmä").

Totta turiset, olen sinänsä erittäin tyytyväinen V40:een etenkin kun ne pikkujutut on nyt korjattu, ja juuri talviajettavuus on aivan loistava ja välillä unohtuu että se on vain etuvetoinen. Se on vaan se ainainen autohulluus ja -kuumeilu joka iskee, ja myös A3 on erittäin hyvä peli.

Koetan nyt laittaa jäitä hattuun ja katsoa tilannetta A3:nkin osalta myöhemmin uudelleen. No, nyt menee jo ohi aiheen eli liittyisi paremminkin autonvaihtopohdiskelua-osioon...

[Ranssi]

^ Sitä paitsi sinulla on hyvä auto jo nyt. Oman V40-koeajon perusteella uskaltaisin väittää, että yksi parhaista talviautoista tällä hetkellä (miinusta ainoastaan siitä "raskaskeulaisuudesta"). Itselläni oli lainassa moinen vekotin D4-moottorilla toissapäivänä.

Syön hattuni jos Volvo V40 ei pärjää hyvin TM:n talviautovertailussa tai peräti voita sitä. Eipä silti, myös A3:n on pakko olla kärkikahinoissa mukana. Meidän 1.4:ssa riittää lämpöä, etenemiskyky on loistava eikä mitään ongelmia ole ilmennyt (poislukien bugaava "viihdejärjestelmä").

Mikäli lähdetään täällä talviautovertailun lopputuloksilla pekuloimaan, veikkaisin itsekin A3:n sijoittuvan hyvin korkealle. Kovan haasteen voi tarjota myös A-Mese, jonka hivenen pulleampi veli B korjasi potin viime kerralla.

[1.8 "APR" Q]

Nyt vasta hinnastoa tarkemmin tutkiessa selvisi että 1,8 stronic quattron toimitukset alkavat vasta elokuussa 2013! Puoli vuotta olisi jo lähtökohtaisesti itselleni aivan liian pitkä aika odotella kaaraa, tiedän sen kokemuksesta. Siinä välissä maailma ehtii muuttua moneen kertaan. Toinen mikä nyt vasta pisti silmään, on liian korkea co2-päästölukema 154 g. Päästöpohjainen verotus varmasti kiristyy jatkossa ja lukema vaan on liian vanhanaikainen matalalle pienehkölle henkilöautolle. Pitänee unohtaa...

Saas nähdä viekö tämä 1.8 TFSI Quattro S-tronic yhtä paljon bensaa yli eu-arvojen,kuin tuo A4:ssa ja vitosessa oleva isoveljensä.
Kuvittelisin,että aika "fakiiri" saa olla,että annettuihin arvoihin pääsee.
Tais olla tuo S-tronic kuusivaihteinen tässä quattrossa...?