Uusi A3 2011/12

[Markku J]

Onnittelut upeasta tilauksesta, nasse. Ja kiitos terveisten välittämisestä. Aamulla 07:30 poikkesin AC:ssä maksamassa A1:n vaihtoautohyvitysosuuden. Pihalla oli tuo SB esittelyauto. Pitäisi käydä se ajamassa, kun ehtii...

[nasse]

Valitettavasti uutta A3:sta vaivaa muun muassa A6:sta tuttu ohjaustehostimen "nukahtaminen" ja nimen omaan ohjauksen dynamic-tilassa. Ilmiön saa esiin myös tyhjäkäynnillä pysäköintipaikalla jo muutamassa sekunnissa, kunhan ei vaan liikuta rattia hetkeen.

Ajoin A3:lla tänään vain n. 30km, mutta totesin jo tällä matkalla pojalleni, että dymanic tuntuu kuin ajaisi PS3 force feedback -ratilla.

edit: siis ihan hyvässä mielessä, mutta ehkä pidemmän päälle tuo rupeaisi häiritsemään.

[nasse]

Onnittelut upeasta tilauksesta, nasse.

Kiitos ja kumarrus.

Tuo A3 manuaaliaskilla muistutti hienosti siitä, miksi aikoinaan A4 jälkeen siirryin automaattiin. Kyllä se kytkimen liike on piiiiiiitkä. Muuten aski toimi napakasti ja tarkasti.

[Newman]

Ajoin A3:lla tänään vain n. 30km, mutta totesin jo tällä matkalla pojalleni, että dymanic tuntuu kuin ajaisi PS3 force feedback -ratilla.

Tuo mainitsemani nuljahtelu on sitä yleistä tunnottomuutta ikävämpi piirre. Nimittäin comfortilla sitä todellista suodattamatonta tuntoa tienpinnasta ei oikeastaan tule sen enempää. Silloin damping on yhtä voimakas mutta steering weight puolestaan hyvin pieni. Pitänee kokeilla kunnolla vielä sitä efficiency-asetusta...

Mutta kun muuten A3:n ohjaus ja ajettavuus ovat hyvällä tolalla, asian voi helposti hyväksyä eikä siinä ole sinänsä mitään uutta. Tosin ykkös- tai kolmos-Bemariin verrattuna ohjaus voisi olla tunnokkaampi, ei siitä pääse mihinkään.

[Apaju]

Jaa-a, listahinta tais olla jotain 1700e luokkaa? En ihan tarkkaa summaa enää muista kun noi tuli kaupan päälle. 5-puolainen malli oli kyseessä.

Mahtaako kyseessä olla vanne 8V00714968Z8, itse tilasin sellaiset Nokian kitkoilla kokona 205/55 16

[Horch]

Mahtaako kyseessä olla vanne 8V00714968Z8, itse tilasin sellaiset Nokian kitkoilla kokona 205/55 16

Juuri noi oli kyseessä.

Pitääkö muuten tilata Connectivity-paketti jos haluaa kuunnella Spotifyta Bluetoothin kautta? AUX liitännällä tietysti onnistuu, mut eikö se ole hansikaslokerossa? Kännykkää nyt ei hansikaslokerossa haluais pitää

[Markku J]

Pitääkin tarkistaa olisko minunkin (mahdolliseen) liisariin tulossa nuo talvirenkaille. Saattaa hyvin olla, kun puhuttiin vain alkuperäisistä Audin 5-puolaisista vanteista. Hiukan vaisun ja avoimen näköiset nuo ovat, mutta mikäpä ei näissä liisareissa olisi vaisua.

[Ritzenhoff]

Tjassoo, nyt on hinnastot päivittyneet ja tullut uusia moottorivaihtoehtoja mm. Sportbackiin...

http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/5EBC5C7761A12BA7C2257ADA002CDF34/$file/Audi%202013%2001%2001%20A3%20SB%20Business%20Sport%20nro%2011.pdf

Täytyy sanoa et ei saatana tota Audilisää... S-tronic 122hp--->140hp ~3400â,¬ lisää hintaa.

Se siitä, pitäköön tunkkinsa.

Edit. Ei toimi linkki suoraan jostain syystä suoraan vaan pitää copypasteta.

Linkki korjattu -Karvis-

[LEMMY]

Täytyy sanoa et ei saatana tota Audilisää... S-tronic 122hp--->140hp ~3400â,¬ lisää hintaa.

Onkohan noi samat moottorit muuten kuin venttiilikoneiston osalta? Eiköhän se softalla taas tämäkin auto varusteta. Tolla S-tronicilla ei kyllä uskalla viimesiä vääntöjä repiä irti. ABT-lisäpurkilla näyttäs olevan vielä ok rajoissa ja ylös tulis pirteyttä lisää. ABT videon mukaan jossain noissa uusissa purkeissa on lämpötilan rajoitin, kylmällä moottorilla ei saa täysiä tehoja irti. Kuulostaa hyvältä ja suojelee moottoria. Kuvassa on myöskin moneen anturin väliin tulevia liittimiä. Eli ei vaikuta ihan typerältä anturinhuijausboksilta. Ilmeisesti kukaan ei ole softaamalla onnistunut noita murtamaan, kun MTM:kään ei ole vieläkään saanut uusimpaan A4 1.8 TSI moottoriin ohjelmaa, vaikka se on kohta vuoden ollut tulossa.

Ei mulla ainakaan vielä ole muuta tiedossa kun ABT-lisäboksi. MTM sivuilla lukee taas varmaan seuraavan vuoden että tulossa ja kehittelyssä. APR:ää ei vissiin noi pikkumoottorit kiinnosta ollenkaan. Kattelin testejä ja Golf 7 140 heppanen meni vakiona paremmin kun vanha 1.4 TSI A1 MTM ohjelmalla. Eli on ne siihen jotain kehitystä saanut jo vakiona ja 95 bensalla vielä.

[Ritzenhoff]

Onkohan noi samat moottorit muuten kuin venttiilikoneiston osalta?

En tiedä muuta kuin että tuo 140 heppanen on se sama ACT pata mikä uudessa golffissakin ja myös tulevassa leonissa ja octaviassa.

[Mikko]

http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/5EBC5C7761A12BA7C2257ADA002CDF34/$file/Audi%202013%2001%2001%20A3%20SB%20Business%20Sport%20nro%2011.pdf

Edit. Ei toimi linkki suoraan jostain syystä suoraan vaan pitää copypasteta.

Tuohon kun laittaa url-tagin linkin ympärille niin alkaa toimimaan. Eli siis painaa "lisää linkki" -nappia ja laittaa sen linkkirimpsun kokonaisuudessaan sinne alku ja lopputagin väliin.

Koodi [Valitse] Laajenna

[url]http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/5EBC5C7761A12BA7C2257ADA002CDF34/$file/Audi%202013%2001%2001%20A3%20SB%20Business%20Sport%20nro%2011.pdf[/url]

[LEMMY]

Joo 122 heppanen mopomalli tulee itselle 7-vaihteisella. No katotaan jahka sais autonkin alle joskus ekaksi Golf 7:ssa se toimi ainakin ihan siististi ja toi oli ensimmäinen kuiva millä itse ajanut. 6-vaihteisella dsg lootalla olen VW Eosta ajanut 2.0 TSI motilla ja se ei musta ollut noin sivistynyt. Sillä lähdöt oli enemmän on/off kuin tolla. 7-vaihteisen, itse kytkimen väännönkesto vaan epäilyttää. Tosin noi Saksan pajat ottaa A1 185 heppasesta sen 210 heppaa ja 300 Nm, että kai se sit kestää sen verran luistelematta...

Se ABT:n lupailema 160 heppaa ja 250 Nm ois varmaan ihan sopiva. Ei mee väännöt sen ACT koneen yli.

[Arcca]

Tjassoo, nyt on hinnastot päivittyneet ja tullut uusia moottorivaihtoehtoja mm. Sportbackiin...

http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/5EBC5C7761A12BA7C2257ADA002CDF34/$file/Audi%202013%2001%2001%20A3%20SB%20Business%20Sport%20nro%2011.pdf

Täytyy sanoa et ei saatana tota Audilisää... S-tronic 122hp--->140hp ~3400â,¬ lisää hintaa.

Mutta jostain syystä sama 122hp---->140hp manuaalina ero on vain ~2460â,¬ lisää eli rahastavat Stronicista melkein tonnin enemmän 140sen kohdalla. Mikäköhän syynä? (Kenties ajattelu, että joka 140n ottaa, haluaa kiihkeämmin Stronicia. Kun taas 122n ostajat ei ota Stronicia jos ei saa "halvalla".)

[VW_Johan]

osittain tuo 122=>140hp hintaero manuaalina ja automaattina selittyy verolla. Manuaalissa CO2 tippuu 11 grammaa, automaatissa vain 6. Toisin sanoen 140hp automaatissa on noin 300 â,¬ enemmän autoveroa 122 verrattuna, kun taas manuaalissa 140hp versiossa on jopa hiukan vähemmän veroa.

[Apaju]

Tjassoo, nyt on hinnastot päivittyneet ja tullut uusia moottorivaihtoehtoja mm. Sportbackiin...

Ja ei näköjään vaikuttanut alv:n nosto yhtään euroa Audi A3 Sportback Business Sport 1.4 TFSI 90 kW Stronic hintaan
No eiköhän ne pian virheensä korjaa.

[Ritzenhoff]

Laskeskelin tässä kun töissä vituttaa, niin oman unelma-autoni hintaa tuolla alkeellisella laskurilla, kun SB ei ole viel saanu omaa konfiguraattoria.

Eli A3 SB 1.4 TFSI ACT 103kw                    32663â,¬
Daytona grey helmiäisväri                          985â,¬
Sisätilan alumiinioptiikkapaketti                   122â,¬
B&O                                                      1374â,¬
Sisävalopaketti                                        365â,¬
Automaattisesti himmentyvä taustapeili        207â,¬
Kirkkaat kattokaiteet                                462â,¬
Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille               280â,¬
Paikallaanpitoavustin                                146â,¬
S-line sport paketti                                  3600â,¬
S-line ulkonäköpaketti                              1751â,¬

Yhteensä                                               41953â,¬

Voi helevetiläinen mikä hinta... Jos haluaa keyless accessin ja automaatin ni hinta nousee vielä 3350â,¬... Ei mulla muuta, kunhan kerroin tämän teillekin.

[Hawtin]

No onhan tuossa ^ aika paljon kilkettäkin, tuskin ilmasia ovat muillakaan merkeillä, jos kaikkia edes on tarjolla. Mutta onhan tuo totta, että jos haluaa pitää budjetin kurissa niin audin lisävarustelistaa ei kannata liikoja selailla. Varsinkin nuo s-line tilpehöörit maksavat aivan jumalaisesti enkä itse edes harkitse niitä. Samasta syystä täytyy jättää tekniikkapaketti väliin vaikka uudet härpäkkeet olisivat sinänsä mielenkiintoisia.

Jokaisella on omat painotukset auton kokoamisessa ja sehän on hyvä ettei kaikkien kärryt ole identtisiä. Itse olen suunnitellut satsaavani 1.8 tfsi -voimalinjaan ja sisäilmeeseen esim nahka-alacantara-sisustuksen muodossa. Täytyy tänään mennä mittanauhan kaa Airportiin tutkailemaan mahduttaisko vaimon kanssa ocu combin jälkeen tuohon SB-kopperoon. Sisustus on kyllä tehnyt sen verran kovan vaikutuksen, että uusi skoda ei nyt hirveesti sytytä.

[Ktk]

Ja ei näköjään vaikuttanut alv:n nosto yhtään euroa Audi A3 Sportback Business Sport 1.4 TFSI 90 kW Stronic hintaan
No eiköhän ne pian virheensä korjaa.

Ei ole mitään virhettä tuossa hinnassa.

[Newman]

Olen unohtanut mainita yhden tärkeän asian A3:een liittyen, ja se on laatuvaikutelma. Eikä kyse ole pelkästään vaikutelmasta, vaan auto vaikuttaa aika laadukkaalta.

Viime viikkoina on tullut ajeltua huonokuntoisilla teillä, joilla on ollut uria, jäätä, kovettunutta lunta, kuoppia ja aura-autojen aikaansaamaa kuprua, oikeastaan mitä vain. Siis käytännössä pahimmissa oloissa, missä Suomessa vain voi autoilla. Myös sää on ollut ikävä: kovaa sivutuulta ja taivaalta on satanut lunta sekä vettä kaikissa välimuodoissaan.

Kaiken keskellä en ole kuullut ainoatakaan nitinää, natinaa, särinää tai edes pärinää. Matkustamo on ihastuttavan hälyäänetön. Mikä parasta, jousituskaan ei ääntele ylimääräisiä kuten Volkkarilla yleensä. Kaipa tuokin kertoo jotain laadusta tai sitten siitä, että auto yksilönä vaikuttaisi olevan kunnossa. No, hälyääniä varmaan ajan myötä tulee niin kuin kaikkiin autoihin, mutta edellä mainituissa oloissa luokkaa paria kalliimmatkin autot tuppaavat jo natisemaan ainakin hieman.

Suhteellisen onneton maavara (taitaapi olla jotain 13 cm) on kuitenkin ongelma. Mutta tämähän on vain business sport -mallin huoli. Toisaalta kun mukavuuskin on hyvä, en ihan heti haluaisi vakioalustaa - kunnes raavin jotain pohjasta kunnolla pilalle... No, aika hyvin se tuntuisi olevan panssaroitu.

[Hawtin]

Airportissa oleva valkoinen SB business sport oli kyllä aika hieno paketti mustalla sisäkatolla ja nahka-alcantara-sisustuksella, todella hyvin sopivat yhteen! Kärry on siellä 14.1. saakka. Bensa-quattron saapumisesta hinnastoon ei uutta tietoa, myyjä arveli sen kuitenkin tapahtuvan SB:n maaliskuun lanseeraukseen mennessä.

Onkos kukaan muuten tilannut kärryään rattivaihtimilla tai onko kellään kokemuksia niistä isommista malleista? Tuumin että oiskohan ne hauskat quattro-s-tronic -yhdistelmässä.

[Vice]

Onkos kukaan muuten tilannut kärryään rattivaihtimilla tai onko kellään kokemuksia niistä isommista malleista?

Mulla on BMW:ssä. Ihan mukavat (joskin melko vähän tulee käytettyä). Omaan makuuni tuo myös ratin ulkonäköön hiukan parannusta (samoin kuin tasainen ratinalaosa, joka harkinnassa meillä A3). Mutta tähän tulevaan A3 ei olla ottamassa "rattivaihteita" johtuen juuri tosta vähäisestä käytöstä (vaimo ei oo tainnut koskaan käyttää ja A3 tulossa hänelle autoksi). Kiva niillä alkuun on leikkiä ja jos ylimääräistä rahaa on niin miksei niitä ottaisi...

[Vice]

Minkäslaisia kulutuslukemat Newman A3 CC:lla ovat?
Tuolla aiemmin mainitsit sen olevan pihimpi kuin edeltäjä (mitä en epäile yhtään, meillä oma vie noin 1,5l enemmän kuin mitä on "luvattu" esitteessä aikanaan)...

[Newman]

Meille on tullut lähinnä maantieajoa (80 kmh) ja moottoritieajoa (100 kmh) noin valtaosaksi. Noin viidennes matkoista on ollut taajamassa ja kaupungissa. Mitään vakioitua dataa tahi erityisen luotettavaa tilastointia en vieläkään voi esittää, koska sääolosuhteissa ja ajetuissa reiteissä oli paljon vaihtelua tavalliseen verrattuna. Eikä takanakaan ole kuin muutamia tankillisia. Seuraavassa silti jotain alustavaa.

Toteutunut ja tankkaamisista laskettu keskikulutus pysyttelee visusti siinä viiden tai viiden ja puolen litran välillä, joten tankillisella (noin 50 litraa) pääsee yli 900 kilometriä, kituuttelemalla saattaa päästä tuhanteen kilometriin saakka. Kylmäkäynnistyksiä ei tosin ole tullut tehtyä kuin pari kertaa, sillä liikkeelle lähdetään yleensä omasta autotallista (noin 10 astetta). Lisäksi ajot ovat meillä aina yli puolen tunnin mittaisia, joten kone kerkiää lämpimäksi joka kerta. Moottori kieltämättä lämpiääkin suhteellisen nopeasti ilman mitään viimasuojia tai vastaavia.

Kaiken kaikkiaan oikein hyvältä siis vaikuttaa. Etenkin arkiajossa pirteään suorituskykyyn suhteutettuna. Lisätehoja tai vääntöä en osaa käyttöautoon kaivata. Meillä muuten ajellaan Audi Drive Selectin AUTO-tilassa nykyään, mikä toimii ok.

[Vice]

Kiitos Newman jälleen kommenteistasi!

Kuulostaa kulutuksen osalta hyvin vähä ruokaiselta. Hyvä niin.

Mites onko kukaan uuden A3 omistaja koodauttanut päivävalojen yhteydessä palamaan myös "jarruvaloja" (eli siis takavaloja)?
Tai onko tämä mahdollista? Koska eikös EU nykyään kiellä (tai vastaavaa? en ole varma...) sen ettei päivävalojen yhteydessä pala takavalot (tai ainakin sallii sen ettei niiden tarvitse palaa).

Mitenkäs on ton start-stop:n laita saako sen koodattua kokonaan pois käytöstä? Myyjän mukaan ei saisi, mutta jos sen kerran napista saa pois päältä niin luulisi saavan koodattuakin pois käytöstä.

Meillä tehtänee ensi viikolla kaupat (tilaus), kun ensi olen tehnyt kaupat nykyisestä.

[Newman]

^ Omassani ne takahuomiovalot palavat päivänvaloledien kanssa ihan vakiona. Tästähän mainittiin muistaakseni jossain koeajossakin, olisiko ollut TM:ssä tai Tuulilasissa.

Itse kytken S/S:n aina pois päältä lähtiessäni reissuun. Ei ole suuri juttu.

[Vice]

^ Omassani ne takahuomiovalot palavat päivänvaloledien kanssa ihan vakiona. Tästähän mainittiin muistaakseni jossain koeajossakin, olisiko ollut TM:ssä tai Tuulilasissa.

Ok, tämä oli uutta tieto mulle. hyvä tämäkin asia! Kiitos tiedosta.

[VW_Johan]

oman A3 tilauksen yhteydessä kysyin takavaloista, myyjän mukaan kaikki suomeen tuotavat A3:t on koodattu siten että takavalot palaa aina etuhuomiovalojen kanssa. Hyvä niin.

Pitihän se omaan A3 tilaukseen vielä tehdä pieni lisäys, sisävalopaketti sekä connectivity paketti nyt lisätty. Sisävalopaketin lisäsin kun näin valokuvia A3 sisustasta jossa tuo sisävalopaketti tuo mukavan lisän. Connectivity paketti lisätty jotta saan AMI tuen B&O stereoiden kaveriksi.

Samalla sain tietää että oman auton alustava valmistusviikko on W11, jos se pitää paikkansa niin toimitus huhtikuun puolessa välissä. Enää 4+ kuukautta odotusta edessä....

[Nudde]

Connectivity paketti

Mikä tämä paketti on/sisältää?

[VW_Johan]

Connectivity -paketti =>
Bluetooth-liitäntä, Audi music interface, Bluetooth-Audiostreaming, navigointivalmius, SDHC-muistikortinlukija

[Nudde]

ok, onko muuten B&O systeemissä SDHC-muistikortinlukijaa? Vai tuleeko se tämän mukana?