Ostaisitko esittelyauton?

[Zaasa]

Onpa hyper-varovaista porukkaa jos auto on muuten ok

Essareiden kohdalla on tullut huomattua ettei väliraha poikkea juurikaan uudesta kun huomioidaan essarin olevan yl vuotta vanhempi.Lämmittimet ja talvikumit laskutetaan totuttamattomalta auton vaihtajalta samoin kuin uudesta.
Essarin sisäänajoa ei voi edes verrata itselle uutena ostettuun.Elämä on valintoja,toiset ostaa essareita,minä en

[Urlaub]

Ei ollut,laitoin myyntipäälikölle tekstarin

Ja myyntipäällikkö tekee asialle mitä?

Kieltäytyy myymästä autoa ko. lippispäälle tai hänen isäpapalle?  

Jos nyt inhorealisteja ollaan, ei myyntipäälliköllä ole Kiakissaan senttiäkään kiinni. Esittelyauto saadaan aikanaan myytyä hyvään hintaan jollekin autokuumeiselle ostajalle. Tietty jos eturenkaat on poltettu loppuun, niin pieni kulunki siitä syntyy, mutta ei sekään myyntipäällikön lompsasta mene.

Kiitos kansalaispoliisin, on Teltta-autonkin aamukahvipöydässä maanantaina jotain mille naureskella.  

[Germera]

Tähän on helppo vastata kun juuri tuon Beetlen ostin, jonka status oli esittelyauto.
OK - se oli tullu jotenkin ylimääräisena pari viikkoa aikaisemmin ja sillä oli ajettu 500 km, josta 120km minä itse.
Sen varusteet oli juuri ne mitä pitikin ja sen sai samantien. Uuden toimitusaika olisi ollut 5kk tasoa ja kun hinnasta sain sen verran anteeksi että pidin kauppaa hyvänä, niin miksipä en olisi ostanut.

Yleisesti olen kuitenkin sitä mieltä että myytävät esittelyautot ovat ihan liian kalliita suhteessa. Tuohon alituiseen kengitykseen en kuitenkaan usko, tietenkin mitä enemmän ajetusta ja vanhemmasta esittely yksilöstä puhutaan niin todennäköisyys siihen kasvaa.

[qwe]

Mihin joutuu ajoharjoitteluratojen uudenkarheat autot? esim. Premier parkin meset.

[TAG]

Itsellä 2 esittelyautoa ostettuna joista toinen on nykyinen Tiguan, jossa oli n. 5000km mittarissa (kuvakin on kaupasta). Puoli vuotta takana, eikä mitään valittamista. Myös 97 hommaamani Peugeot 406 oli viattomimmasta päästä omia autojani.

Aina ei varmaan osu tuuri kohdalle, mutta turha vainoharhaisuuskaan ei varmaan ketään kaunista. Takuuaika on olemassa vikojen löytämiseen ja korjaamiseen ja omalla ajolla voi vaikuttaa miten se auto alkaa alla vanheta.

[qwe]

Itselläni ei ole ollut essareita, mutta lähipiirissä kyllä. Niihin on saanut uuden auton takuun ostohetkestä alkaen. Vaivattomia pelejä ovat olleet, tai ei ainakaan murheet ole tullut julki.

[monster]

Essareiden kohdalla on tullut huomattua ettei väliraha poikkea juurikaan uudesta kun huomioidaan essarin olevan yl vuotta vanhempi.Lämmittimet ja talvikumit laskutetaan totuttamattomalta auton vaihtajalta samoin kuin uudesta.
Essarin sisäänajoa ei voi edes verrata itselle uutena ostettuun.Elämä on valintoja,toiset ostaa essareita,minä en

TUossa -> En ostaisi esittelyautoa juurikaan missään olosuhteissa. Kerran meinasin ostaa pari vuotta käytetyn X-trailin toiselta omistajalta, mutta siinä kauppoja hieroessa selvisi, että oli ollut ensin esittelyautona - jäi se prosessi siihen.

casessa oli siis kyseessä käytetty auto joka oli JOSKUS aiemmin ollut esittelyauto. On siinä välissä ajettu ihan hissutellenkin... Mut toiset on ylivarovaisia niinkuin täällä on käytetyn GTI:n pelkoakin leijumassa  

[TAG]

Itselläni ei ole ollut essareita, mutta lähipiirissä kyllä. Niihin on saanut uuden auton takuun ostohetkestä alkaen. Vaivattomia pelejä ovat olleet, tai ei ainakaan murheet ole tullut julki.

Tuota en kyllä ole kuullut ennen että ihan oikeesti takuu alkaisin nollasta. Ainakaan tehtaat tuskin tämmöistä käsitystä tuntevat. Takuu alkaa rekisteröintipäivästä. Mutta jäähän tuota silti paljon käyttöön.

[Urlaub]

Tuota en kyllä ole kuullut ennen että ihan oikeesti takuu alkaisin nollasta. Ainakaan tehtaat tuskin tämmöistä käsitystä tuntevat. Takuu alkaa rekisteröintipäivästä. Mutta jäähän tuota silti paljon käyttöön.

Miten lie nykyisin tarrakilpiä käytettäessä? Alkaako takuuaika kulumaan vasta oikeasta rekisteröinistä vai ei?

[pomo]

Jos hinta on kohdallaan niin kyllä. Monessa liikkeessä tahtovat vaan olla uudenhintaisia tai kalliimpia. Joku kai nekin ostaa,kun semmoisia pyytävät. Ei niitä muut riko kuin myyjät ja ei nekään taida saada niitä muutamassa tonnissa rikki.

[monster]

Mitä merkitystä takuulla - valmistajan virhevastuun piikkiin saa takuuajan jälkeenkin valmistajan piikkiin korjattua valmistusviat.

[Urlaub]

Mitä merkitystä takuulla - valmistajan virhevastuun piikkiin saa takuuajan jälkeenkin valmistajan piikkiin korjattua valmistusviat.

Juu, tosihelppoa se on ja valmistaja myöntää auliisti valmistusvikansa. Siitähän täällä on lukuisia keskusteluketjujakin..  

Mielestäni takuu on yksi tärkeimpiä uuden auton ominaisuuksia eli peruste sille, että autosta kannattaa maksaa uuden auton hinta. Homma on eri, jos hintakin on rehdisti käytetyn auton hinta.

[Karvis]

Miten lie nykyisin tarrakilpiä käytettäessä? Alkaako takuuaika kulumaan vasta oikeasta rekisteröinistä vai ei?

Meidän Yeti oli tarrakilpinen essari, rekisteriotteessa käyttöönottopäivä oli sama kuin tarrojen liimauspäivä ja myös takuu alkoi siitä hetkestä.

[VAG!]

Itse en missään nimessä ostaisi esittelyautoa. Perustuen puhtaasti siihen faktaan, että tiedän miten minä kohtelen essareita. Ja tuskin minä olen ainoa, joka antaa essareille sellaista kyytiä, mitä oma pyhä lehmä ei näe ikinä. JOS essarin hinta olisi selvästi edullisempi kuin uuden, niin tilanne voisi olla toinen. Mutta kun essareista tuntuu saavan saman verran alennusta kuin uusista, niin eipä hommassa tunnu olevan minun aivokäyrieni mukaan yhtään mitään järkeä. Ei pääse edes talvirengassettiä itse valitsemaan. Saati itse varustelua säätämään. Ja juuri sehän se on uuden auton ostamisessa hienoa

En ole ikinä ollut automyyjä, mutta uskon vankasti, että essarin hinnoittelu perustuu puhtaasti autokuumeisiin immeisiin. Joidenkin ostajien on vain pakko saada se auto tänään ja he ovat valmiita maksamaan siitä ilosta. En minäkään autokauppiaana essareihin kummoisia alennuksia laittaisi, kun tuntuvat ne menevän kaupaksi uusienkin hinnoilla.

[cipher]

Juuri noin kuten Kukkanen tuossa kuvasi.

Itselle ja omilla rahoilla ei noita tule. Sitähän tuossa otsikossa kysytään - muut saavat ostaa esittelyautoja aivan vapaasti, ei todellakaan ole minulta pois. Ja onhan tässä ketjussa kuvattu monta liki käyttämättömän esittelyauton kauppaa - heille onnittelut fiksuista kaupoista.

[Reneto]

En kovin herkästi lähtisi ostamaan essaria. Kunnon alennuksella asiaa voisi harkita, mutta pyynnit ovat aika kovia.

Minulla on ollut omistuksessa entinen Volvo-huollon sijaisauto. Siinä ehti olla yksi omistaja välissä, enkä hoksannut historiaa ennen ostopäätöstä. Hyvä niin, sillä kaupat olisi voinut jäädä tekemättä. Rellu osottautui tosi hyväksi peliksi, ja ajelin sillä 6 vuotta. Mitään "kovan käytön" aiheuttamia korjauksia tai asioita ei tullut esiin minun omistusaikanani.
Tai, no yksi  Virtalukon ympärys oli poikkeuksellinen naarmuinen hutiin osuneista avaimista. Useiden autoon tottumattomien kuskien jäljethän siinä todennäköisesti oli.

[Zaasa]

Ja myyntipäällikkö tekee asialle mitä?
Kietäytyy myymästä autoa ko. lippispäälle tai hänen isäpapalle?  

Lupasi päästää seuraavassa salybandy pelissä minulle pari helppoa maalia

En kovin herkästi lähtisi ostamaan essaria. Kunnon alennuksella asiaa voisi harkita, mutta pyynnit ovat aika kovia.

Aivan liian kovia,alennuksen pitäisi olla reippaasti alle uuden käteisalennuksen.

[skriko]

En ole ikinä ollut automyyjä, mutta uskon vankasti, että essarin hinnoittelu perustuu puhtaasti autokuumeisiin immeisiin. Joidenkin ostajien on vain pakko saada se auto tänään ja he ovat valmiita maksamaan siitä ilosta. En minäkään autokauppiaana essareihin kummoisia alennuksia laittaisi, kun tuntuvat ne menevän kaupaksi uusienkin hinnoilla.

Esittelyautojen hinnoittelu perustuu siihen mihen kaikkien muidenkin autojen. Sisäänostohintaan. Esittelyauto maksaa muuten liikkeelle aivan saman kuin uusi, paitsi että siinä on maahantuojan antama esittelyautoalennus. Sitten kun liike ostaa 1250â,¬:n renkaat 1850â,¬:lla ja siinä on pari turhaa tehdaslisävarustetta niin silloinhan se on jo kalliimpi kuin uusi.

[VWRiddare]

Sitten kun liike ostaa 1250â,¬:n renkaat 1850â,¬:lla

Ei kai liike maksa tuollaista ylihintaa.

[Karvis]

Ei kai liike maksa tuollaista ylihintaa.

Ei tietenkään, mutta asiakas sen joutuu maksamaan.

[Urlaub]

Esittelyautojen hinnoittelu perustuu siihen mihen kaikkien muidenkin autojen. Sisäänostohintaan. Esittelyauto maksaa muuten liikkeelle aivan saman kuin uusi, paitsi että siinä on maahantuojan antama esittelyautoalennus.

Ei se nyt noin mene, sillä eihän se asiakkaan ongelma ole, millä hinnalla autoliike on esittelyautonsa ostanut. Ylipäätään kauppiaat joutuvat välillä myymään jotakin persnetollakin.

Oikea hintataso on se, minkä asiakkaat ovat valmiita maksamaan. Ja esittelyautojen osalla se näyttää pääsääntöisesti olevan uuden auton hinta, vaikka kyse on käytetystä autosta. Yksittäisiä löytöjä voi toki tehdä.

[Quality]

Ei se nyt noin mene, sillä eihän se asiakkaan ongelma ole, millä hinnalla autoliike on esittelyautonsa ostanut. Ylipäätään kauppiaat joutuvat välillä myymään jotakin persnetollakin.

Myyjäliikkeen kannalta sen pitäisi mennä noin, jotta homma voisi jatkuakin. Eli ei ainuttakaan tappiollista kauppaa. Edullisimpia essareita liikkeille lienevät maahantuojan uutuusyksilöt, mutta liikkeethän nekin joutuvat aikanaan myymään.

Jos vähän lisää spekuloidaan, tämän palstan keskusteluiden mukaan joka ainoan autoyksilön "voitto" pitäisi minimoida asiakkaan edun nimissä. Eikä moni taitaisi pahakseen panna, vaikka saisi liikkeen tappiolla omakseen ostaa. Pikku hiljaa kauppa vaan siirtyisi pois Suomesta.

Sikäli Urlaub on oikeassa, että vain se saadaan kauppatavarasta, minkä asiakas suostuu siitä maksamaan.

[Urlaub]

Myyjäliikkeen kannalta sen pitäisi mennä noin, jotta homma voisi jatkuakin. Eli ei ainuttakaan tappiollista kauppaa. Edullisimpia essareita liikkeille lienevät maahantuojan uutuusyksilöt, mutta liikkeethän nekin joutuvat aikanaan myymään.

En ole autokauppias, mutta vähittäiskaupasta ymmärrän muutoin sentään jotakin. Sellaista kauppiasta ei olekaan, joka ei tee välillä tappiollista kauppaa. Jos tappiolla myyminen on niin vastenmielistä, niin siltä suojautuminen jättää monta hyvää kauppaa tekemättä. Ei oon tai ei kiinnosta -myyminen se vasta kallista onkin, vaikkei paperilla osoitettavaa tappiota tulekaan.

Päivittäistavarakauppias, joka ei halua laittaa leipää haaskiin joutuu myymään jo iltapäivästä lähtien ei oota. Samoin autokauppias joutuu laskemaan niin tolkuttoman suuret marginaalit esim. käytettyjen virhevastuulle, ettei kauppa käy, kun naapurikauppias tarjoaa niin paljon pienemmällä välirahalla.

Edelleenkin kuutamolle hinnoitellut, mutta "yllättäen" varastossa seisovat (esittely)autot aiheuttavat tappiota joka kuukausi, vaikkei kauppoja ole tehtykään. Näitä romuihinsa rakastuneita kauppiaita on aina ollut olemassa ja kallista se on sekin.

Kannattavassa kaupanteossa kyse on siitä, että kauppa on keskimäärin kannattavaa.

[Quality]

Kannattavassa kaupanteossa kyse on siitä, että kauppa on keskimäärin kannattavaa

Niinpä. Ei kyllä kateeksi käy se jatkuva kauhun tasapainoilu voitollisuuden ja tappion kiikkulaudalla. Jos hinnoittelet käytetyn auton kaupassa sisäänostosi yläkanttiin ja ulosmyyntisi alakanttiin, asiakas kitisee, kun ei pääse tinkimään. Jos hinnoittelet sisäänostosi alakanttiin ja ulosmyyntisi ylös, asiakas kokee ehkä positiiviseksi, että pystyy hiukan tinkaamaan, mutta tuote jää kauppaan, koska se edelleen on liian kallis.

Kun auto aikansa seisoo myyntirivissä, se kerää väistämättä tappiota, tai sen laskennallinen +-0 -hinta kipuaa koko ajan ylöspäin. Tosiasia onkin, että mitä pitempään käytetty auto - sekä esittely- että muu yksilö - seisoo myyntihallissa, sen vähemmän liike sillä tienaa. Siksi hinnoittelu siten, että kaupat syntyvät nopeasti, on se eniten ammattitaitoa vaativa osa prosessissa.

Nyt luisutaan tosin jo aika kauaksi aiheesta.

[Mikko]

Nyt luisutaan tosin jo aika kauaksi aiheesta.

Varsinkin kun tuntuu, että nykyään autokaupassa ei juuri näitä kaupankäynnin perusperiaatteita noudateta. Toimitaan juuri niin kuin Skriko kuvasi, hinnat lasketaan taulukoilla tms. ja kauppaa ei oikeastaan edes käydä. Ilmoitetaan vaan hinta. Parempi makuuttaa halleissa tavaraa ja pistää porukkaa pihalle kuin tinkiä jokaisen yksittäisen kaupan katteellisuudesta.

Eipä tämä kyllä ole vain autokaupan ongelma, olen itsekin sellaisessa firmassa töissä jossa johto ei anna tehdä hetkellisesti tappiollista kauppaa joka kaikkien mittareiden mukaan olisi kokonaisuutena hyvinkin kannattavaa.

[skriko]

Varsinkin kun tuntuu, että nykyään autokaupassa ei juuri näitä kaupankäynnin perusperiaatteita noudateta. Toimitaan juuri niin kuin Skriko kuvasi, hinnat lasketaan taulukoilla tms. ja kauppaa ei oikeastaan edes käydä. Ilmoitetaan vaan hinta. Parempi makuuttaa halleissa tavaraa ja pistää porukkaa pihalle kuin tinkiä jokaisen yksittäisen kaupan katteellisuudesta.

Eipä tämä kyllä ole vain autokaupan ongelma, olen itsekin sellaisessa firmassa töissä jossa johto ei anna tehdä hetkellisesti tappiollista kauppaa joka kaikkien mittareiden mukaan olisi kokonaisuutena hyvinkin kannattavaa.

Mikko on väärällä alalla Juuri noinhan se menee. Automyyjien osaamattomuus on siinä, kun ne myyjät eivät ole automyyjiä. Alalla luullaan, että jos on jokin kaupallinen koulutus niin automaattisesti osataan myydä autoja. Esim. tradenomi tai merkonomi. Kun auto tulee sisään sen toteutava kauppahinta on tiedettävä siinä vaiheessa. Aikoinaan kun ei voinut katsella autojen hintoja muualta kuin tuulilasin taulukosta, teki tiliä, kun osti yksityiseltä halvalla myymättömän auton, jolla oli kova taulukkointa ja meni merkkiliikkeeseen vaihtamaan sillä uuden auton ja myi sitten sen kovalla voitolla. Ne merkonomin pässit katsoivat tuulilasin taulukosta auton hinnan ja ottivat sen pitkäksi, seisottaen sitä sitten parikin vuotta. Useasti kun teet tarjouksen jostain autosta ja sitä ei myydä. kun tietokone näyttää myyntihinnan. Auton saa sitten parin kuukauden päästä paljon halvemmalla mitä olisit siitä maksanut, kun tietokone pudottaa hintaa päivien tultua täyteen. Ja kohta taas joku kirjoittaa ei se noin mene.

[skriko]

Ei se nyt noin mene, sillä eihän se asiakkaan ongelma ole, millä hinnalla autoliike on esittelyautonsa ostanut. Ylipäätään kauppiaat joutuvat välillä myymään jotakin persnetollakin.

Oikea hintataso on se, minkä asiakkaat ovat valmiita maksamaan. Ja esittelyautojen osalla se näyttää pääsääntöisesti olevan uuden auton hinta, vaikka kyse on käytetystä autosta. Yksittäisiä löytöjä voi toki tehdä.

Jos esittelyautoa ei hinnoitella noin. Eli ostetaan se maahantuojalta, saadaan sama alennus kuin uudesta + esittelyautoalennus, ostetaan siihen jotain varusteita ja siitä lasketaan auton myyntihinta. Myyntihinta on kalliimpi kuin uuden koska esittelyautoalennus hukkuu juri noihin varusteisiin jota moinesti kukaan ei edes halua. Kerro Urlaub kuinka se oikein menee???

[nemos]

Aikoinaan kun ei voinut katsella autojen hintoja muualta kuin tuulilasin taulukosta

Muistan 80- ja 90-luvulla useammankin myyjän katsoneen hintaa painetusta vihkosesta ja olen elänyt uskossa, että tuo vihkonen oli Grey-Henin edeltäjän tai vastaavan hintojen keräilijän julkaisema.

[Peeveli]

Punton ostin 90-luvun puolessavälissä 1000 km ajettuna essarina, Joensuusta ja siellä asuessani. Virheetön, ja pelasi mainiosti ennätyspitkän (lähes 2,5 vuotta) omistusaikanani. Toinen oli 2007 Jetta 1,4 tsi dsg jonka hankin Antti-Roikolta Ylivieskasta myös 1000 km mittarissa. Sekin pelasi vageistani kaikkein harmittomimmin. Molempiin sain hintaetua ja lohkis-talvirengassetit päälle. Ehkä tyytyväisyyttä selittää osaksi ainakin se, että ne olivat todella vähän ajettuja ja toisekseen "rauhallisemmalta" seudulta. Enemmän ajettua tai esim. pk-seudulta en olisi ostanut tuolloinkaan.

Nyt en enää ostaisi essaria oikeastaan millään, koska kolmatta hyvää tuuria en usko tulevan. Ja mitä pks:n essareita on koeajojen yhteydessä tarkastellut, on siellä ollut vekkejä kyljissä, kivenhakkaumia, lasissa riskuja ja vanteissa kanttari-ihottumaa. Ostakoot jatkossa ne jotka ostavat, ja vaatikoot tuntuvan alennuksen jos osaavat.

[Urlaub]

Jos esittelyautoa ei hinnoitella noin. Eli ostetaan se maahantuojalta, saadaan sama alennus kuin uudesta + esittelyautoalennus, ostetaan siihen jotain varusteita ja siitä lasketaan auton myyntihinta. Myyntihinta on kalliimpi kuin uuden koska esittelyautoalennus hukkuu juri noihin varusteisiin jota moinesti kukaan ei edes halua. Kerro Urlaub kuinka se oikein menee???

Mikä minä olen mitään sanomaan..

Näin maalaisjärjellä (ja harrastelevan kauppamiehen järjellä) esittelyauto hinnoitellaan aivan kuten mikä tahansa muukin käytetyn tavaran artikkeli. Eli yritetään löytää ylin hinta, jonka asiakkaat ovat halukkaita maksamaan.

Jos se ylin saatavissa oleva hinta on vaikkapa jämptisti 20 tonnia, niin ei siinä paljoa auta vetoaminen siihen, että uuden vastaavan sisäänostohinta+varusteet tekevät yhteensä 25 tonnia.  

Tuo sinun hinnoittelumalli lähtee siitä, että esittelyauton on uusi ja auton varusteetkin ovat uusia. En ymmärrä, miten vaikkapa 6 kk sitten rekisteröity ja 10 tkm ajettu auto voisi olla uusi. Samoin renkaat ym. ovat selvästi käytettyjä. Ei 10 tkm revitetyistä nastarenkaista voi pyytää uuden hintaa, vaikka ne kuinka olisivat autoliikkeelle maksaneetkin täyden hinnan. Nastatkin heiluvat kuin keripukkisen hammaskalusto.


Edellä esittämäni lisäksi peliin astuu myös psykologia, josta en väitä ymmärtäväni senkään vertaan, kun en ole työskennellyt lasipalatsissa. Jotain outoa siinä kuitenkin on, että moni täälläkin pitää esittelyautoa ikään kuin uutena, vaikka olisi ollut rekisterissä jo kuukausia ja mittarissakin useampi tuhat kilometriä.

Tämän psykologisen mysteerin vuoksi tuosta em. esittelyautosta on ehkä mahdollista saada sittenkin se 25 tonnia ja hyvä niin. Maksakoon kukin sen mitä parhaakseen katsoo ja automyyjä tietysti myy sille, joka maksaa pyydetyn hinnan. Itse en maksaisi ja jos automyyjä vielä alkaisi selittämään sinun tapaasi jostakin kiinteästä taulukkohinnasta, niin jättäisin takatukan palatsiinsa ja haistattelisin mielessäni asiakasta dissaavalle "asiakaspalvelijalle".