1.8 TSI DSG ja 2.0 TDI (140hv) DSG samanhintaisia. Kumman otat?

[VAG!]

aa

[P.Alikka]

Puhtaasti ekonoomisista syistä johtuen 2,0 TDI DSG, tulee halvemmaksi ajelut. 

[T.S.]

Haluaisin ehdottomasti TSI:n.  Mutta jos uutta olisi ostamassa, järki pakottaisi varmaankin ottamaan diisselin.  Diesel tuntuu olevan halutumpi käytettynä ja ajaminenkin on halvempaa.  A4:ssa taisi olla muuten sama juttu, 1.8TFSI (160hv) ja 2.0TDI (140hv) ovat käytännössä samoissa hinnoissa. 

[savolaiskollega]

Haluaisin ehdottomasti TSI:n.  Mutta jos uutta olisi ostamassa, järki pakottaisi varmaankin ottamaan diisselin.  Diesel tuntuu olevan halutumpi käytettynä ja ajaminenkin on halvempaa.  A4:ssa taisi olla muuten sama juttu, 1.8TFSI (160hv) ja 2.0TDI (140hv) ovat käytännössä samoissa hinnoissa. 

Tosin eipä skodan ykskasi TSI:tä käytettynä juuri ole vielä liikkunut, eli mahdoton mennä sanomaan sen haluttavuudesta mitään. Itsellä on sellainen tunne että TSI on haluttu mylly....mutta varmaan jos hinta on sama niin sitten kallistuisin dieseliin. 

[T.S.]

Kun olin vuosi sitten hankkimassa nykyistä käytettyä Audia, oli ainakin niissä iso hintaero 1.8T:n ja 2.0TDI:n välillä.  Uskoisin tilanteen olevan saman TSI vs. TDI tapauksessa, vaikka TSI:n kulutus onkin hieman tätä 1.8T konetta pienempi.

Aika näyttää.

[skula]

Jälleenmyyntiarvoja turha spekuloida. Esimerkit puuttuu.. Ja toisaalta polttoaineiden hinnat seilaa, samoten kuin uusien hinnat.. Mitä milloinkin verotetaan lisää ja millä perusteella..

Dieselin ottaisin jos ajaisin yli 30tkm/vuosi, en silti ottaisi tuota 140hv versiota. Hintaero 170hv on n.2500euroa, ottaisin varmaan sen.

Ja onhan noiden 140hv dieselin ja 160hv TSIipan voimaero liikenteessä valtava!

[VAG!]

aa

[Kiviharju]

Näillä kokemuksilla kallistuisin TSI:n puolelle. Sitä puoltavat vuosittaiset kilometrit tällä hetkellä, ja myös todella hyvät kokemukset tästä yhdistelmästä Golfissa.

Sehän on hyvä myös muistaa että TSI:ssä on DSG7 ja TDI:ssä DSG6. Jos valinnassa miettii huoltokuluja yms.

[savolaiskollega]

Kyllähän DSG7 on mainio laatikko, kunnossa ollessaan...

Ja toki siinä on sitten se puoli, että manuaaliin verrattuna kulutus on aavistuksen pienempi, dieselissä se on manuaalissa "selkeästi" pienempi.

Toki jos ei tarvitse välittää kustannuksista, TSI lienee mukavampi ja tehokkaampi. Ja huoltokuluissa kannattaa muistaa, että jakohihnan vaihtoa ei bensassa ole.

[Jyri]

Lisäsin äänestyksen tähän kukkasen aloittamaan kyselyyn.

[Arcca]

Näillä kokemuksilla kallistuisin TSI:n puolelle. Sitä puoltavat vuosittaiset kilometrit tällä hetkellä, ja myös todella hyvät kokemukset tästä yhdistelmästä Golfissa.

Näillä kokemuksilla kallistuisin TDI:n puolelle. Sitä puoltavat vuosittaiset kilometrit tällä hetkellä, ja myös todella hyvät kokemukset CR TDI:stä CC:ssä.

Totta puhuen koeajoin molemmat yhdistelmät CC:tä hankkiessa aika rivakasti, ja molemmat toimi hyvin samanoloisesti. Mukavuudessa ja tehossa ei ole merkittävää eroa TSI:n eduksi, ainakaan jos ei lähdetä hakemaan äärirajoja. Tuo CR on dieseliksi hyvin bensamainen kone. Päävalintaperusteeksi voi mielestäni aika hyvin laittaa ajettavat kilometrit, jos ne on rajamaissa niin sitten TSI sen vuoksi että siinä on DSG7, vähän enemmän tehoa ja parempi lämpivyys.

[Jacques]

Saattaisin kallistua TSI puolelle. Tuo 1.8tsi ainakin manuaalina on todella pihi moottori oikein ajettuna.
Jerkkua löytyy paljon enemmän kuin TDI:stä tarvittaessa.

Vaikka TDI:ssä on vääntöä nimellisesti enemmän, vaihdevälitykset käytännössä tuhoavat sen edun TSI:n nähden.

[skula]

Otetaan tähän vielä tämä perinteinen :" Mopo TDI:llä ei ole mitään jakoja TSI:lle suorituskyvyssä missään osa-alueella eikä olosuhteissa!"

Tostin näissä moottoreissa se on tottakin 

[TKe_]

Kyllä valinta kallistuisi TDI puoleen puhtaasti ajomäärän puolesta. Nykyisellä kulkineella on takana nyt 9kk ja kilometreja on kertynyt 27tkm.

[k4ne]

Sitten kun siirrytään maantielle, niin roolit vaihtuvat. TDI kyllä lähtee terävästi, mutta kiihtyminen ei sitten jatkuu yhtä lupaavasti kuin on alkanut. 1.8 TSI jaksaakin sitten kiihtyä, vaikka aivan lähtö onkin aavistuksen vaisumpi.

Mihis asti sen pitää sitten kiihtyä? Näillä nopeusrajoituksilla?? Ei kai noilla monenkymmenen sekunnin eroa ole kiihtymisessä vaikkapa paikalta sataseen, jos silläkään nyt yleensä on mitään merkitystä???   

[_156_]

Joitakin aikoja sitten vaihdoin lähes vastaavien kombojen välillä - dieselistä bensaan. Molemmilla on selkeät etunsa ja periaatteessa molemmat kävisi, jos talousoletuksilla ei ole merkittävää eroa tai väliä. Koneiden luonteissa on ne tietyt erot, mutta ratkaisevat tekijät minulla olisivat koneiden äänet ja lämpö. Itselläni on työmatkalla liikaa kiihdyttelyä tyhjäkäynniltä, joka sivistyneessäkin dieselissä käy pidemmän päälle korville (ainakin kylmänä). Jos lisälämmitys ei dieselissä ole riittävä, olisi peli selvä. Pisteet niukasti bensalle.

[VAG!]

aa

[Riisseli]

Täytyy sanoa että on herkkäkorvaista porukkaa, jos yhteispaine riisselin ääni ottaa korville.

[VAG!]

aa

[Arcca]

, mutta ratkaisevat tekijät minulla olisivat koneiden äänet ja lämpö. Itselläni on työmatkalla liikaa kiihdyttelyä tyhjäkäynniltä, joka sivistyneessäkin dieselissä käy pidemmän päälle korville (ainakin kylmänä).

Pakko kysyä, puhutko nyt CR:stä jossa käsittääkseni tässä vertailussa on kyse, vai vanhasta pumpparidieselistä?

[ATM]

Tällä kokemuksella ja näillä pakkasilla: 1.8TSI. Miellyttävän nopea kone lämpiämään kylmälläkin säällä, ja kulutus tarvittaessa ja sopivalla ajolla alle 6l/100km. Tehoa silloin kun niin haluaa. Minulle riittävät perusteet.

[Peeveli]

Ehdottomasti noista 1,8 TSI. Niin paljon on vagisteilla ollut pakkasilla ongelmia 2,0 tdi:n kanssa (ahtoputkimössö jne) etten ottaisi edes uutena koska en halua jatkuvasti vierailla korjaamolla tai tilata hinuria. Tuo 1,8 tsi on toki aika lyhyen aikaa ollut markkinoilla mutta eipä siinä taida juuri ongelmia itse koneessa olla, ja vääntää kivasti. Jos itselläni ajomäärä olisi suuri, pitäisi sitten harkita dieseliä mutta se ei olisi vag:n tdi.

[Guido]

Näillä kilometreillä ehdottomasti 2.0 TDI DSG. Tarkemmin ajatellen, juuri sellainenhan mulle on tulossakin joskus maalis-huhtikuussa.

[_156_]

Täytyy sanoa että on herkkäkorvaista porukkaa, jos yhteispaine riisselin ääni ottaa korville.

Kuvaa enemmän valintatilanteen tasaisuutta. Jos isoista asioista ei ratkaisua löydy, on mentävä nyansseihin. Toisaalta jos joskus on tottunut kuuntelemaan sulosointuja, on kylmän dieselin kalkatukseen vaikea tottua.

[Rammy71]

Nykyisillä kilometreillä (40 tkm/v) TDI, mutta ensi kesästä lähtien TSI (25 tkm/v).

[variantR]

moi Pisteet ehottomasti bensalle   Käyttökustanukset ovat huokeamat ja lämpenee paremmin uudet nyky dieselit ilman Webastoo on kylmiä vaikka muuten os hyviä ..Dieselis on myynti arvo pikkasen parermpi .

[1.8 "APR" Q]

Nyt kun itse ajan TFSI koneella,niin pikkaisen vaaka kallistuu sen puolelle. Moottori on nopea lämpenemään ja kulutuskaan ei kauhean paha bensaksi ole. Toki kulutuksessa on jonkin verran eroa dieseliin (1.0-1.5),mutta Diesel melkein vaatii (ainaskin tämmöisillä talvilla) polttoainelämmittimen. Se nostaa n. pari tonnia dieselin hankintakustannuksia ja TFSI koneella saa aika paljon ajella sillä rahalla.
Eli ääni bensalle,vaikka tulikin ajeltua viitisen vuotta otsikon mukaisella dieselillä.

[Erkka]

Kilometrejä kertyy vuodessa 20-25 tuhatta. Eli kiikunkaakun vaaka kallistuu Dieseliin valintaan.

[VAG!]

aa

[Kale]

moi Pisteet ehottomasti bensalle   Käyttökustanukset ovat huokeamat ja lämpenee paremmin uudet nyky dieselit ilman Webastoo on kylmiä vaikka muuten os hyviä ..Dieselis on myynti arvo pikkasen parermpi .

Mikäs bensa-auton käytöstä tekee huokeamman? Huoltoja joskus kaverin kanssa vertailtiin bensa vs diesel niin melko samoissa mentiin. Katsastushinnatkin samoja.

Polttoainekulut 20tkm/v, verrokkiauto passat variant 1.8TSI DSG vs 2.0TDI DSG, polttoaine.net Riihimäen keskihinnat.
DI: 20tkm * 6,1 * 1,082 = 1320,04â,¬/v
95E: 20tkm*7,4 * 1,367 = 2023,16â,¬/v

edit: Dieselin ottaisin itse ihan kustannussyistä.