Kokemuksia TDI 1.6 CR koneesta

[jalkkis]

VAGFahrerilla on aika kovat kulutuslukemat. Mulla Passatissa keskikulutus (tankkauksista mitattuna) viimeiseltä 13tkm:ltä on 5,8l. Kesäloma-ajelut maakuntiin on menty alle 5l/100km. Talvella suurin mitattu lukema on 6,7l/100. Ajot pääasiassa pääkaupunkiseudulla. Itse olen tyytyväinen kulutukseen, joskin 2.0TDI menee varmaan aika samoilla lukemilla, jos siististi ajelee.

Nyt viimeisin tankillinen meni 4,7l/100km, 95% moottoritie-ja maantieajoa, kaupunkia ja taajamaa ei montaa kilometriä.

[VAGFahrer]

Kai se on uskottava, että kitkoilla vie vähemmän. Pakkasella ja kylmällä moottorilla taitaa olla suurin vaikutus, kun kaasuttelijat pysyy samana kesät ja talvet. Mulla on tosin varmaan continentalin kitkoistakin sattunut semmoinen erä alle, että vie poikkeuksellisesti enemmän polttoainetta kuin kesärenkaat tai nastat.

Viimeisin ajotietokoneen ilmoittama kulutuslukema 120km matka-ajolle vakionopeudensäädin päällä säädettynä 105km/h eli n.100km/h todellista nopeutta: 5.6l
Tämä kulutus keskivertomäkisessä maastossa sisältäen yhden ohituksen (tällä moottorilla täydellä kaasulla, totta kai ).

Renkaissa on painetta 2.5 /rengas. Talvirenkaissa samat lukemat. Tarkastus yleensä vaihdon yhteydessä.

Vois varmaan vähemmälläkin mennä ja monella teistä menee. Pohjanmaan lakeuksilla voisi varmaan minullakin tipahtaa muutaman kymmenyksen, mutta kyllä minusta tuo on aika realistinen osoitus, miten minun koneeni kuluttaa.

[Mike]

Tuolla palstan TSI-moottoreiden jakoketjuongelmia käsittelevässä viestiketjussa käydään vilkasta keskustelua ketjun vaihtotarpeesta, niin tulikin mieleen tämän 1.6 TDI:n jakohihna ja sen vaihtotarve. Golfin huoltokirjassa mainitaan vaihtoväliksi 210tkm, eikä muistaakseni mitään aikarajaa. Onko kenellekään mainittu huolloissa mitään jakohihnan vaihdosta tai edes tarkistuksesta? Onko pohjolaan kylmiin oloihin tullut lyhennettyä vaihtoväliä, vai tälläkö mennään? Joidenkin palstalaisten autoilla on mainittu ajetun jo reilusti yli 100tkm, eli vanha pumppareissa totuttu 90tkm vaihtoväli olisi täyttynyt jo reilusti.

[Taky]

... tämän 1.6 TDI:n jakohihna ja sen vaihtotarve. Golfin huoltokirjassa mainitaan vaihtoväliksi 210tkm, eikä muistaakseni mitään aikarajaa.

Kysyin maahantuojalta kun huoltokirjassa mainitaan 150 000km, mutta toisaalla taas 210 000km, siis

----------
Mikä on Skoda Octavia vm.2010 CR TDi 1,6 moottorin jakohihnan vaihtoväli, moottori CAYC?

Kyseisen moottorin jakohihnan vaihtoväli on 210 000 km tai ajallisesti suositus max. 6 vuotta.

Ystävällisin terveisin
HELKAMA
Skoda tuotetekniikka

Petri Haapaniemi
-----------

Eli aikasuosituskin siinä on.

[Erkka]

Vaihtoväli näköjään vaihtelee merkeittäin/ malleittain. Omaan Polo 1.6 TDI vaihtovälisuositus ohjekirjassa 240 t/km. Vuosista ei puhuta mitään. Pitkäksi ovat vaihtovälin tehtaalta luvanneet.  

[Petri M]

Itsellä kanssa tuossa 2010 Passatissa kirjassa lukee vaihtoväliksi 210tkm.
Oulun pörhöllä kuitenkin väitettiin vaihtoväliksi 150tkm.
VW lento Vantaalla sanoi vaihtovälin olevan 180tkm.
Laakkonen Kerava taas 210tkm, mutta tehtaan suositus Suomen oloihin 180tkm.
Muuetenkin ihmetyttää miksi sekä 120tkm että 150tkm huolto oli laajempi LL-huolto...
rangaistus omien öljyjen tuonnista vai?

Ota noista selvää, myyntihetkellä luvataa mahdollisimman pitkä väli
ja sitten joka huollossa yritetään rahat pois ja kaikki uusiksi.
Auto nyt 2,5 vuotias ja 150tkm huolto tehtiin just, hihnan taidan vaihdattaa siinä 180tkm huollossa
eli varmaankin tuolla ensi helmikuun aikoihin.

Kulutus 5770 km matkalla tankkauksista laskien on ollut 5,19 l/100km.
Mukana on ollu kuiten tuosta matkasta n.1800km 700kilonen peräkärry.
Varsinkin kärryn kanssa kulutus todella kohtuullista verratuna ex. 2.0 TDi DSG passattiini.
Mutta...pakkohan tuo on lastutukseen viedä, on se vaan laiska.

[Taky]

Muuetenkin ihmetyttää miksi sekä 120tkm että 150tkm huolto oli laajempi LL-huolto...

Ei ollut Octavaissa, 150tkm välihuolto.

Auto nyt 2,5 vuotias ja 150tkm huolto tehtiin just, hihnan taidan vaihdattaa siinä 180tkm huollossa
eli varmaankin tuolla ensi helmikuun aikoihin.

Kas kokolailla samaa tahtia menee Octavia täällä, liikenteeseen 3/2010 ja 152 000 km nyt lasissa.

Pohdin myös samaa hihnan vaihtohommaa, sillä 210tkm on ohje, ja auto tullee olemaan ainakin siihen saakka, mutta ei varmaan 420tkm niin kokonaiskustannusta ajatellen on ihan sama vaikka vaihdattaa 180tkm kohdalla.

[Rennsport]

1.6 TDI vm 2011 Passatti alla. Vetoalue on melko kapea ja isojen vaihteiden välitykset pitkät. Aika nopeasti oppii ajamaan autoa vääntöaluetta hyödyntäen ja hyvin sillä pärjää. Kutosvaihde on köröttelyvaihde +100kmh nopeuksiin. Sitä pienemmät vauhdit kannattaa ajaa pienemmällä vaihteella, vaikka vaihteenvalinnan opastus näytössä kehottaa laittamaan suurempaa pykälää silmukkaan. Ohitukset nelosvaihteella ja alle 100kmh vauhdit matka-ajossa vitosella. Testieni mukaan pienemmän pykälän käyttö ei kasvata vaan vähentää kulutusta. Erityisesti vakionopeudensäädin päällä, mäkisellä tiellä, alle 100kmh nopeudet kun ajaa vitosella niin ainetta säästyy. Kone on vitosella vääntöalueella.

[heisja]

Onkos kellään kokemusta viimasuojan vaikutuksesta kulutukseen? nyt parin talven perusteella mulla on sellainen mielikuva, että tiputtaisi kulutusta hieman.

[Taky]

nyt parin talven perusteella mulla on sellainen mielikuva, että tiputtaisi kulutusta hieman.

Ihan pähkäilynä - kun ei ole kulutuskirjauksia ilman viimasuojaa - että kun normilämpö saavutetaan ja pysyy paremmin niin kulutus laskee.

[heifetz]

Nyt on kulutusenkat ajettu 100km työmatkalla: 4.6l/100km 

Ajo on puolet 80km/t maantietä ja puolet 100km/t moottoritietä (kesällä +20km/t).

Kulutus on samalla reissulla enintään 5.4l/100km, jolloin olisi kesänopeudet ja paljon rekkoja ohitettavana.

[Patomursu]

Omassa ocussa sama kone ja pitkäaikainen keskikulutus 4,6L/100km, ajo pääasiassa pk-seudulla. Koulumatkojen kulutus 4.5-5.5 välillä riippuen liikenteestä, hiljasina aikoina pääsee jopa 4,3 litraan ja matkaa on vain 20km suuntaan. Pari vuotta sitten kesällä isännän oculla (DSG 7) ajoin vantaa-upinniemi välin ja kulutus oli 3.5L/100km.

Kaikenkaikkiaan taloudellinen kone kyseessä ja riittää omiin tarpeisiini, jos haluan kiihtyvyyttä niin ostan taas moottoripyörän, koska autot ei kiihdy  poislukien sellaset mihin ei kuolevaisella ole varaa...

[VWRiddare]

Tänään sitten paukahti kattivalo palamaan. Auto korjaamolle tutkimuksiin. Toivottavasti ei mitään vakavampaa. Sain hiukan moitteita kun en ollut asentanut vielä viimasuojaa. Piti.......... tänään se asentaa, koska tarkoitus oli lähteä reissuun, mutta pirssi ehti ensin laittaa lisäväriä mittaritauluun. Tuo viimasuoja kuulemma pitää dieselissä olla ehdottamasti, koska lämpötilaa mitataan useista kohdista, ja lämpötilaeroja ei saa olla enempää kuin 10 astetta anturien välillä. Näin mulle ainakin selitettiin. Vielä viime talvena oltiin liikkeessä sitä mieltä, ettei se sitä välttämättä tarvitse. Oliskohan tullut tehtaalta ohjeistus. Viime talvena se suoja oli kyllä kiinni, ja ilman ongelmia meni koko talvi.

[Reissumies]

Tuo viimasuoja kuulemma pitää dieselissä olla ehdottamasti, koska lämpötilaa mitataan useista kohdista, ja lämpötilaeroja ei saa olla enempää kuin 10 astetta anturien välillä. Näin mulle ainakin selitettiin. Vielä viime talvena oltiin liikkeessä sitä mieltä, ettei se sitä välttämättä tarvitse. Oliskohan tullut tehtaalta ohjeistus. Viime talvena se suoja oli kyllä kiinni, ja ilman ongelmia meni koko talvi.

Onko sinulla viimasuoja keuan yläosaan, siis se jota merkkiliikkeet myyvät?

Itse hommasin superskodalta tuon viimasuojan jo toissa talvena. Merkkiliikkeet eivät ole ainakaan tähän asti ottaneet asiaan kantaa, mutta nyt hekin jo niitä myyvät. Jotain ohjeistusta asiaan on siis varmaankin tullut...

[tet]

Tänään sitten paukahti kattivalo palamaan.

Mitä valoa tarkoitat "kattivalolla"? Jos meinaat sitä äänenvaimentimen näköistä, niin sehän on hiukkassuodattimen tukkeentumisen valo, eli tarkoittaa että pitää antaa hanaa koneelle että noki palaa pois. Vikatilanteet taas ilmaistaan tietääkseni sillä "hehkuvalolla" eli vastuslangan näköisellä.

[VWRiddare]

Onko sinulla viimasuoja keuan yläosaan, siis se jota merkkiliikkeet myyvät?

Itse hommasin superskodalta tuon viimasuojan jo toissa talvena. Merkkiliikkeet eivät ole ainakaan tähän asti ottaneet asiaan kantaa, mutta nyt hekin jo niitä myyvät. Jotain ohjeistusta asiaan on siis varmaankin tullut...

Mulla on BlueMotion malli, joten siinä on tuo yläosa jo valmiiksi tukossa, joten se ei tarvi mitään. Alaosaan sain viime syksynä viimasuojan ilmaiseksi Laakkosen tiskiltä. Taidetaan antaa jo automaattisesti uuden auton mukana, siis ainakin dieseleihin.

[VWRiddare]

Mitä valoa tarkoitat "kattivalolla"? Jos meinaat sitä äänenvaimentimen näköistä, niin sehän on hiukkassuodattimen tukkeentumisen valo, eli tarkoittaa että pitää antaa hanaa koneelle että noki palaa pois. Vikatilanteet taas ilmaistaan tietääkseni sillä "hehkuvalolla" eli vastuslangan näköisellä.

Tämä nimitys on kyllä ihan Laakkosen tiskiltä annettu, täytyypä tarkastaa tuo itsekkin käyttöohjekirjasta. 

[heifetz]

Noniin, keskikulutus pudonnut nätisti 4.7l/100km (ajettu 12 000km).

Näillä 'hirmupakkasilla' on kabiini lämmennyt nopeasti ilman mitään webereitä, vepastoja taikka wiimasuojia. Moottori tosin ei lämpeä 90-asteeseen kuin vasta motarilla (heiluu 80-85 asteen välillä maantieajossa). Mutta tämä ei menoa haittaa ja pikku-kiisseli hyrrää mukavasti säässä kuin säässä.

[VWRiddare]

No niin. Auto saatu huollosta. Merkkivalon syttymisen syyksi varmistui viallinen lämpötila-anturi G61 (muistaakseni), ja takuuseen meni. Huomenna sitten viimasuoja paikoilleen.

[Mike]

Näillä 'hirmupakkasilla' on kabiini lämmennyt nopeasti ilman mitään webereitä, vepastoja taikka wiimasuojia. Moottori tosin ei lämpeä 90-asteeseen kuin vasta motarilla (heiluu 80-85 asteen välillä maantieajossa). Mutta tämä ei menoa haittaa ja pikku-kiisseli hyrrää mukavasti säässä kuin säässä.

Hyvin tosiaan lämpenee myös Golf tällä moottorilla. Tosin se PTC-vastus siinä auttaa. Viimasuoja on kuitenkin ehtoton must-varuste, jos ei halua moottoria vedellä tappaa. Ja sitten tämä vasta hyvin lämpeneekin.

Ensimmäisenä talvena tuli todettua että sama konserniongelma on tässäkin moottorissa, kuin aiemmissa 1.9 ja 2.0 TDI -koneissa. Eli lämpöiseen talliin kun ajaa pakkasesta, antaa olla siellä muutaman tunnin lämpenemässä, ja kun seuraavan kerran starttaa, käy hetken hyvin ja sammuu, eikä tahdo jäädä käyntiin ja röpöttelee muutaman kymmenen sekuntia.

Viimasuojan ostin heti tuon ensimmäisen vesihörpyn jälkeen, eikä sen jälkeen ole sitä uudestaan tehnyt. Siihen aikaan tätäkin ongelmaa vielä hyssyteltiin ja suojat piti ostaa omalla rahalla. Saisikohan nyt rahat takaisin, kun niitä ilmaiseksi jaetaan?

[jalkkis]

No niin. Auto saatu huollosta. Merkkivalon syttymisen syyksi varmistui viallinen lämpötila-anturi G61 (muistaakseni), ja takuuseen meni. Huomenna sitten viimasuoja paikoilleen.

Saitko tietää mikä vikakoodi liittyi lämpotila-anturivikaan?

[VWRiddare]

Saitko tietää mikä vikakoodi liittyi lämpotila-anturivikaan?

Kyllä sain. Muistaakseni oli ihan paperilla, mutta en kyllä tähän hätään löytänyt sitä lappusta, vaikka äsken yritin etsiä.

[sotka]

Itsellä kanssa tuossa 2010 Passatissa kirjassa lukee vaihtoväliksi 210tkm.
Oulun pörhöllä kuitenkin väitettiin vaihtoväliksi 150tkm.

Oulun Pörhöllä arvottiin vm. 2010 1.6 TDI Passatin hihnan vaihtoväliksi ensin 120 tkm. Käyttöohjeesta tarkistin asia ja siinä vaihtoväliksi oli kuitenkin merkitty 210 tkm.

Kysellessäni 90 tkm huollon hintoja, koitettiin ym. perusteella kaupata hihnan vaihtoa. Raahesta pohjoiseen Suomen ja Ruotsin puolella hihnat eivät myöskään kuulemma meinaa kestää. Puhtaassa pohjoisessa ilmassa on jotain moskaa. Myöhemmin aikaa varatessa (eri henkilö), puhuttiin kuitenkin vain hihnan kunnon tarkastamisesta.

Huollon jälkeen tilanne oli, että hihna oli vaihtokunnossa(!), vaikka vaihtoon olisi pitänyt olla matkaa vielä 120 tkm. Meinasin jo hiiltyä autoa huollosta hakiessani, mutta kaveri tiskin takana sai koneen arpomana tuloksena korvausprosenteiksi työlle ja osille 100 %.

Diagnoosina paperissa oli: "Hammashihna tarkastettu, hihna ja hammaspyörät kuluneet, koppa pölyinen", eli koppaan pääsee sisälle likaa, pölyä, ja: "Huom: Varaa jakopään osat, SAGA 100 % ja 100 %"

Vaihtoon meni siis hammashihna, rullat, vesipumppu ja kotelointi. Kuulemma ainakin kotelointia on parannettu, joten toivottavasti uusi jakopää kestää paremmin näitä kovia pohjoisen olosuhteita.

[jalkkis]

Hmm,

Pientä (?) vikaa pukkaa. Suutinten (tai mitä ne nyt on) juuret ovat märät diisselistä. Kostein öljytulpan viereinen, kuivin siellä toisessa (hihnan puoleisessa) päässä. Kuivasin juuret 800km sitten ja nyt tsekkasin mikä on tilanne. Märkää taas. Talouspaperilla imeytin ja ihan märäksi diisselistä paperinpala meni. Kone on lähiympäristöistään muuten kuiva niin kuin myös se äänenvaimennuskansi. Diisseli on ihan puhtaan oloista, joten olettaisin, että vuoto on polttoaineen syötön puolella.

Kone käy normaalisti, ei vikakoodeja, ei kuluta enempää ainakaan niin paljon, että asiaan kiinnittäisi huomiota. Onkos kellään ollut vastaavaa tämän koneen kanssa? Koitin kuukletella mutta heikolla menestyksellä. Ja onko käsitystä hinnasta, jos suutin hilppeineen pitää laittaa vaihtoon?

Ja en, en ole vielä kysynyt marmorilta tai mistään diisselpajasta korjaamisesta. Vissiin pitäis.

[Scodillakki]

Hmm,

Pientä (?) vikaa pukkaa. Suutinten (tai mitä ne nyt on) juuret ovat märät diisselistä. Kostein öljytulpan viereinen, kuivin siellä toisessa (hihnan puoleisessa) päässä. Kuivasin juuret 800km sitten ja nyt tsekkasin mikä on tilanne. Märkää taas. Talouspaperilla imeytin ja ihan märäksi diisselistä paperinpala meni. Kone on lähiympäristöistään muuten kuiva niin kuin myös se äänenvaimennuskansi. Diisseli on ihan puhtaan oloista, joten olettaisin, että vuoto on polttoaineen syötön puolella.

Kone käy normaalisti, ei vikakoodeja, ei kuluta enempää ainakaan niin paljon, että asiaan kiinnittäisi huomiota. Onkos kellään ollut vastaavaa tämän koneen kanssa? Koitin kuukletella mutta heikolla menestyksellä. Ja onko käsitystä hinnasta, jos suutin hilppeineen pitää laittaa vaihtoon?

Ja en, en ole vielä kysynyt marmorilta tai mistään diisselpajasta korjaamisesta. Vissiin pitäis.

Mahtaa vuotaa suuttimien paluuvirtausliittimet, o-renkaat vaihtoon ja loppuu vuotaminen. Siemenssin suuttimissa oli itellä tuota ongelmaa, ei pitäisi olla kallis korjaus.

[jarkko_h]

Huollon jälkeen tilanne oli, että hihna oli vaihtokunnossa(!), vaikka vaihtoon olisi pitänyt olla matkaa vielä 120 tkm. Meinasin jo hiiltyä autoa huollosta hakiessani, mutta kaveri tiskin takana sai koneen arpomana tuloksena korvausprosenteiksi työlle ja osille 100 %.

VAG:gineille pitää olla puhdastilaa vastaavat laboratorio-olosuhteet että koneet, vaihteistot kestää luvatun. Australiassa VAG puolustelee vikaantumisia liian kuumalla olosuhteilla, Kiinassa liian pölyisillä, Suomessa liian pohjoisilla...

Lähtökohtaisesti jos Herr doctori lupaa vaihtoväliksi jotain kannattaa se jakaa kahdella. Ellei sitten satu ajamaan pelkästään puhdastilassa.

[Zaffodi]

Mulla on Seat Altea XL ja siinä tämä kone, manuaali 5-lovinen laatikko.

Ã,,rsyttävä piirre on se, että kylmänä käynnistyksen jälkeen ei ole mitään vääntöä, koneen alavääntö on muutenkin olematon mutta kylmänä ei sitäkään. Pikkuisen kun ehtii lämmetä niin alkaa toimimaan.
Vaihteita saa tosiaan vekslata huolella jos haluaa pitää kulutukset alhaalla eikä moottoritiellä silloin voi ajaa yli 100km/h koska kulutus nousee rankasti. Vanha autoni Jaguar X-Type 2-litraisella dieselillä meni motarilla huomattavasti pienemmällä kulutuksella.
Ohituksia pitää oikeasti suunnitella, kyllä sillä ohi pääsee mutta alemmas pitää vaihtaa ja vauhtia kelata päälle.
Ihan hyvä perhe/pappa-auton moottori siis, hiljaa hyvä tulee eikä hurjasteluun ole yksinkertaisesti paukkuja.
Omat kulutukset on ollut koko ajan yli valmistajan, jos on oikein yrittänyt niin on päässyt samoihin mutta ei mun hermot kestä sellaista ajotapaa.

Vuoden vanhana n. 30th mittarissa paukahti egr lauhdutin joka vaihdettiin. Luultavasti silloin jäi asentajalta kytkemättä huohottimen lämppärin pistoke joka pari vuotta koneen kylkeen nojattuaan suli oikosulkuun ja aiheutti vasta silloin vikakoodia.

[Kennedy]

Ã,,rsyttävä piirre on se, että kylmänä käynnistyksen jälkeen ei ole mitään vääntöä, koneen alavääntö on muutenkin olematon mutta kylmänä ei sitäkään. Pikkuisen kun ehtii lämmetä niin alkaa toimimaan.

Ettei ole ihan suojamekanismi, ettei jengit polje kylmää konetta kuin sikaa. Kestää paremmin

[Guest-403676]

Ettei ole ihan suojamekanismi, ettei jengit polje kylmää konetta kuin sikaa. Kestää paremmin

Tai päästöjuttuja... pidetään kylmänä poljettaessa syntyvät hiukkaspäästöt mahdollisimman matalina kun ei anneta soppaa koneelle ennekuin se lämpiää. Alaväännön ohuus monissa nykydieseleissä (vrt. alkupään 1.9TDI:t) johtuu aika pitkälle tuosta, kun ahdin ei kerkeä ilmaa pukkaamaan, eikä sitä tehoa voida pelkällä sopallakaan tehdä päästöjen takia.

[esabbi]

Meikäläiden pitää varata autolle lääkäri. Maantie kulutukset pyörii päälle 7l/100km. Onko teillä veikkauksia mikä mättää?? Muuten vekotin toimii ihan hyvin. Eikä vikojakaa vilku ja oli katsastuksessakin just.