Skoda Yetin keskikulutus

[Filixon]

Kaikiin normaaleihin liikennetilanteisiin ja turvallisiin ohituksiin tuo ihmemylly 1.2TSI on erittäin riittävä peli.

Itse halusin pari vuotta sitten automaattivaihteisen bensakäyttöisen Golf Plussan. Kun vaihtoehtoja ei tuolloin ollut, sain kaupanpäällisinä 140-hevosvoimaisen TSI-moottorin. Sillä olen ajellut tyytyväisin mielin samalla tapaa tasaisesti kuin aikaisemmilla "vajaatehoisilla" kulkineillani. Hyvin ovat tehot riittäneet. En ole vielä koskaan päässyt 3000 kierrokseen, kun nopeusrajoitus on tullut vastaan...

[Markku J]

Enhän minä ihmeitä tehoja autoiltani vaadi, normaalia ajoa, ja pääosin pääkaupunkiseudun pyöritystä. Tuolloin Golfin 1.4 160 hv -mallia koeajaessa oli itsellä Passat CC 140 hv cr -TDI -koneella. Sen vääntöön tottuneena ei tuo 1.4 pikkukone kuitenkaan vakuuttanut nurkkapyörityksen vaatimissa tilanteissa, joissa just se vääntö pintakaasulla puhuu puolestaan. Jos Yetiä olisin ostamassa, niin valitsisin itselleni vieläkin just tuon saman 140 hv dieselin. 1.2 TSI tietty pitäisi kokeilla ensin, mutta ottaisin kuitenkin nelivedon, joten se siitä pikkukoneesta sitten omalta osaltani.

[Anshjelm]

Siis eihän tuolla 1.2tsi:llä mitään sokko-ohituksia voi lähteä tekemään tai kiperässä tilanteessa esim. ohituskaistan lopussa. Kyllä omassakin liikkumisessa maantiellä jos lähtee sukuloimaan pohojanmaalle/savoon tms. toivoo sitä voimaa takataskuun noita tilanteita varten. Mutta varmasti ruuhka-ajan ajoon tuusulanväylä-kehä I löytyy kaikki tarvittava teho, kun ei siellä tilaakaan ole rajumpaan ajoon.

Itsellä jäi kokematta motorinopeudet koeajaessa 1.2:sta mutta muutoin olin yllättynyt todella positiivisesti. Siispä tähän koneeseen on omakin päätös vähitellen kypsymässä. Vaikka tuon tdi dsg 4x4:n jäljeltä olin toisin tekemässä, mutta helvatan paljon kalliimpi lähtöhinta tän tilanteen nyt taitaa ratkaista

[Markku J]

Toki 1.2 TSI on järkivalinta ja riittävä varmaan 80% tapauksiin normiajossa. Itsellä on nyt ollut nelivetoja Passat V6, A4, A5 ja tämä nykyinen, niin on kuitenkin "vaikea" palata siitä takaisin. Ei käytännössä siis oikeasti vaikeaa, mutta kun on nelivedon edut kokenut, niin ei halua niistä luopuakaan, vaikka ei se ero niin iso ole pääkaupunkiseudun ajoissani.

[Asterion]

Siis eihän tuolla 1.2tsi:llä mitään sokko-ohituksia voi lähteä tekemään tai kiperässä tilanteessa esim. ohituskaistan lopussa.

Tämäntyyppisiä ohituksia kannattaa aina olla tekemättä, on sitten alla Bugatti Veyron tai tehottomampi menijä  Itse ajelin parikymmentä vuotta sitten viitisen vuotta fiiu 127:lla. Olisiko ollut nelisenkymmentä heppaa, jos sitäkään. Tuo opetti kivasti ennakoimaan liikennettä  Sen kun omaksui niin eipä tehonpuute vaivannut silloinkaan 

[VWonderman]

Itse ajelin parikymmentä vuotta sitten viitisen vuotta fiiu 127:lla. Olisiko ollut nelisenkymmentä heppaa, jos sitäkään. Sen kun omaksui niin eipä tehonpuute vaivannut silloinkaan

Niin, voimaa sais olla lisää, samaten vetäviä pyöriä: (2:50 kohasta alkaa ite juttu)

Mankeli - Unelmista totta 1

[Asterion]

Niin, voimaa sais olla lisää, samaten vetäviä pyöriä: (2:50 kohasta alkaa ite juttu)

Mankeli - Unelmista totta 1

Tehoahan oli ihan riittävästi, pitoa vain puuttui renkaista! 

[skula]

Mielestäni ei paha, moottorilla siis nyt ajettu se 3 500 km eli keskiarvo laskettu ensimmäisistä kilometreista (taisi olla mittarissa 12 km), ilmastointi päällä jatkuvasti, yli 600 km moottoritieajoa 120 km/h jne. Tällä hetkellä maantieajossa keskikulutus laskee jo 6 pinnalle (edelleen siis ilmastointi päällä), joten ihan hyvä lukema tuon muotoiselle autolle. DSG:n 7-vaihde on kyllä sellainen ylivaihde maantieajoon että moottori kiertää 3000 kierrosta minuutissa jossain 140 km/h tienoilla, ja 80:ssä kerrokset ovat reilusti alle 2000 kierrosta. Aika herkästi hakee 6:ta jos tulee ylämäki vastaan, mutta sitä vartenhan automaatti on olemassa!

Minusta tuo on kova lukema jos 1.8TSI + DSG, vie CC:tä samoin lukemin.. Mutta mitäs me näistä..

[HAL9000]

Eli ei siis kokemusta.

Turbot tosiaan saa litratilavuuden menettämään merkityksensä. Muistaakseni yhteen aikaan F1:ssäkin oli turbomoottorit, peräti 1,5 litraiset. Jos ei ollut turboa sai kone olla 3 litrainen mutta eihän ne oikein pärjänneet.

1.8TSI taitaa kyllä olla ihan turpoahdettu, kuten 1.2TSI:kin. On vaan isompi ja siinä on enemmän vääntöä ja tehoa. Eli väitän että tiedän mistä puhun. Vaikken kauheasti diisseleistä välitäkään, on ne useimmissa tilanteissa joustavampia ja mukavampia jouhevan voimantuoton ansiosta. Toki siinä kohtaa kun bensa-autossakin on yli 300nm vääntöä alle 2000rpm:n, tuntuu benskonekin jouhealta. Halvallakin nuo diisselit menee...

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jarde]

Toki 1.2 TSI on järkivalinta ja riittävä varmaan 80% tapauksiin normiajossa. Itsellä on nyt ollut nelivetoja Passat V6, A4, A5 ja tämä nykyinen, niin on kuitenkin "vaikea" palata siitä takaisin. Ei käytännössä siis oikeasti vaikeaa, mutta kun on nelivedon edut kokenut, niin ei halua niistä luopuakaan, vaikka ei se ero niin iso ole pääkaupunkiseudun ajoissani.

Listaappa nyt sitten nämä nelivedon edut, mistä et halua luopua? Minulle tulee mieleen liikkeellelähtökyky liukkaalla. Ehkä myös jonkin sortin vakaus muutenkin tosi hankalissa keleissä ja etenemiskyky myös. Jos on jotain vetokoukkuun laitettavaa, niin sitten etuja löytyy. 

[Asterion]

Yetin mittari näytti 7.6l/100km keskikulutuksen töihin mennessä, ja 7.8l/100km töistä tullessa

Tänään sama työmatka mutta pikkuisen kevyemmällä jalalla. Lähinnä  kiihdytykset maltillisimpia ja enemmän rullausta liikennevaloihin. Keskikulutus tippui ja oli nyt 6.8l/100km. Vielä jos ottaisi ilmastoinnin päältä pois ja autoon enemmän kilometrejä taakse (nythän moottori on vielä uuden nihkeä) ja nykyistä enemmän keskittymistä kaasunkäytön kanssa niin uskon kulutuksen tippuvan lähemmäksi kuutta litraa.

[pajero]

...liikkeellelähtökyky liukkaalla. Ehkä myös jonkin sortin vakaus muutenkin tosi hankalissa keleissä ja etenemiskyky myös... 

Eikös sitä tuossa ole jo niitä nelivedon etuja tarpeeksi? Aika monessa osassa Suomea ei tarvitse muistella yhtään sen pidemmälle kuin viime talvea ja sen olosuhteita...

[skula]

Vielä jos ottaisi ilmastoinnin päältä pois ja autoon enemmän kilometrejä taakse (nythän moottori on vielä uuden nihkeä) ja nykyistä enemmän keskittymistä kaasunkäytön kanssa niin uskon kulutuksen tippuvan lähemmäksi kuutta litraa.

Vielä jos riisut autosta kaiken ylimääräisen.. Kuten takapenkit ja laihduttaisit pari kilua, tilanteestasi riippuen vaikka parikytkilua, niin kulutushan tippuu jo magisesti..

[skodamig]

Kulutus ja kulutus; täällä on muutama Yeti jotka syö paljon. (Liikaa) Omat Ocut on aina menny vähällä ja Yeti olisi toisena meilläkin, jos hommat ei olisi muuttuneet. . Vaikka Yeti olisikin tullut (tullee ehkä myöhemmin) niin siltikin; on se kiva käydä polttamassa 60 litraa bensaa vesillä viikonlopussa; eikä harmita yhtään  .
Ja asiaan: luvattu kulutus pitäisi olla aika lähellä toteutunutta..

[Asterion]

Vielä jos riisut autosta kaiken ylimääräisen.. Kuten takapenkit ja laihduttaisit pari kilua, tilanteestasi riippuen vaikka parikytkilua, niin kulutushan tippuu jo magisesti..

Heh, noita pitääkin kokeilla seuraavaksi, paitsi laihduttamista   Tänään keskikulutus tippui taas. Mittari näytti kotiparkkipaikalla matkan keskikulutukseksi 6.2l/100km. Kunhan säät tästä kylmenee ja heitän ilmastoinnin pois päältä niin kenties kulutus painuu alle kuuden litran, varsinkin jos pistän myös cruisen pois päältä. Sehän ei "osaa lukea" maastoa, joten bensaa kuluu väkisinkin enemmän kuin ilman cruisea.  Painotan vielä sitä, että mitään erikoista ei tähän lukemaan pääsemiseksi tarvitse Yetilläni tehdä. Liikennevirran mukana mennään mutta kaikenlaisia turhia jarrutteluja ja kiihdytyksiä vältellään aina kun se on mahdollista. Pisaralle Pisimmälle kilpailuun ei tällä tuulitunnelia pakoilleella kuutio-Yetilläni ole vieläkään asiaa mutta onpahan tässä kulutuksen seuraamisessa yksi lisäviihdyke työmatkojen ratoksi.  

[VWonderman]

Vielä jos riisut autosta kaiken ylimääräisen.. Kuten takapenkit, niin kulutushan tippuu jo magisesti..

Eikös Yetistä voi poistaa takapenkit "suoraan"?

Pisaralle Pisimmälle kilpailuun ei tällä tuulitunnelia pakoilleella kuutio-Yetilläni ole vieläkään asiaa mutta onpahan tässä kulutuksen seuraamisessa yksi lisäviihdyke työmatkojen ratoksi. 

Siitä sitten seuraavaksi choppaamaan kattoa. Ja pyöräkoteloihin Citroën 2CV tyyliset kuvut.

[Asterion]

Nyt on sitten rikottu ensimmäistä kertaa 6 litran keskikulutuksen raja työmatkalla.   Tosin vaihdoin normaalin reittini sellaiseen, jossa on vähemmän pysähdyksiä ja enemmän nopeampia tieosuuksia. Nyt matkalle osuu mm. noin 7km satasen rajoitusalueella, kun ennen ei ollut yhtään yli 80km/h osuuksia.

Työmatkan kokonaispituus kasvoi 3km mutta ajallisesti matka meni pikkuisen aikaisempaa nopeammin. Niin, ja se keskikulutus oli tänään tietokoneen mukaan 5.9L/100km matkan keskinopeudella 68km/h. Ajo ihan normaalia, ei mitään erikoista keskittymistä pihistämiseen. Ilmastointi ei tosin ollut päällä koska sää ei sitä edellyttänyt.  Hyvältä näyttää tilanne tämän ihmekuution kulutuksen suhteen! 

[Automaattori]

Tänään tuli työreissulla seurattua kans kulutusta. 135km matkaa, keskinopeus 72km/h. 25% kaupunkia, loput maantietä, suurin osa 100km/h rajoitusta ja ajonopeus rajoitusten mukaan, paitsi neljä aika reipasta ohitusta. Keskikulutus 6,7l/100km, itse olen tyytyväinen. Pitää tehdä myös joku oikein pihistelyreissu, mutta kun on aina mukamas niin kiire



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Asterion]

Tänään työmatkakulutus oli töihinpäin mennessä 6.2l/100km ja kotiinpäin tullessa uudet pohjat....5.7l/100km!
Yeti senkun vetryy kilometrien karttuessa... tiedä vaikka joskus rikottaisiin 5.5l haamurajakin    Nyt keskikulutus on tippunut edelliseen autooni (Avensis) verrattuna jo noin 2l satasella. Ei heikko tulos Yetiltä! 

[kt]

Aja vain omalla kevyellä kaasujalalla ja hiljaaa... Kyllä kulutus putoo....

[Asterion]

Aja vain omalla kevyellä kaasujalalla ja hiljaaa... Kyllä kulutus putoo....

Ja saa vielä toki pudotakin 

Ajan aina nopeusrajoituksen ja liikenteen virran mukaan. Kulutustulos ei siis ole mikään alinopeudella vedetty jos sitä tuolla tarkoitit. Yeti on painava möhkö,  idioottikuskien harjoittama puskurissa roikkuva ajotyyli turhine puikkelehtimisineen ja jossa ajotyylistä johtuen jarrupoljinta hiplataan yhtä tiuhaan kuin urkuri soittimensa polkimia marssissa,  ei sovi tälle autolle jos haluaa päästä lähelle normikulutuksia.

[woke]

uskomattoman vähällä bensiinillä tuntuu joillakin yeti kulkevan. Tuollaisiin kulutuslukemiin päästäkseen ei kyllä kestä yli 80km/h ajella.

[Arcca]

uskomattoman vähällä bensiinillä tuntuu joillakin yeti kulkevan. Tuollaisiin kulutuslukemiin päästäkseen ei kyllä kestä yli 80km/h ajella.

Kovaan yksittäiseen pohjatulokseen voi hyvinkin edesauttaa reilu myötätuuli. Voisin kuvitella jetin korkeana autona olevan hyvinkin altis "tuulilukemillle".

[kt]

Pitäisi päästä ajamaan lentävällä lähdöllä pitempi pätkä täsmälleen samaa nopeutta, jotta saisi oikean kulutuslukeman autolleen. Moni sanoo ajaneensa 80 ja 100kmh rajoituksen mukaan, mutta keskinopeus on kuitenkin toisella 76 ja toisella 87 kmh. Siitä tulee jo 1 litran ero kulutukseen.
Vakkari on paikallaan, jos ei jaksa keskittyä ajossa alhaisen kulutuksen saamiseen. Se on toiseksi paras menetelmä. Mutta ennakoivalla ajolla, kun ei tarvitse jarrutella kertaakaan, voittaa vakkarin. 

[Automaattori]

Pitäisi päästä ajamaan lentävällä lähdöllä pitempi pätkä täsmälleen samaa nopeutta, jotta saisi oikean kulutuslukeman autolleen. Moni sanoo ajaneensa 80 ja 100kmh rajoituksen mukaan, mutta keskinopeus on kuitenkin toisella 76 ja toisella 87 kmh. Siitä tulee jo 1 litran ero kulutukseen.
Vakkari on paikallaan, jos ei jaksa keskittyä ajossa alhaisen kulutuksen saamiseen. Se on toiseksi paras menetelmä. Mutta ennakoivalla ajolla, kun ei tarvitse jarrutella kertaakaan, voittaa vakkarin. 

Mulla 135km matkalla keskinopeus 72km/h, ja ajosta kuitenkin neljännes kaupungissa. Ajettu lenkkikin oli kohtuullisen ympyrän muotoinen, ainakaan tuuli ei voinut vaikuttaa. Kyllä tuosta voi laskea että välillä yli sataa mentiin ja pitkästi. Enkä ole ikinä ollut mikään bensapihistelijä, annan DSG:n hoitaa ne hommat. Mutta halutessaan Yetilläkin pääsee kohtuulukemiin. Yeti on ehdottomasti nautiskelijan auto, ne jotka yrittää päästä pienellä polttoainekulutukseslla, kannattaa silmäillä Fabiaa ja pikkudieseliä. Minulle tää Yeti on unelma-auto, ja ainut toive on että kolmen vuoden päästä on markkinoilla facelift, jossa on nelivetona 1.4TSI tuplaturbolla ja takapenkeistä unohdettu keskimmainen penkki. Lisäksi Tuulilasi vakiona lämmitettävä ja Takapenkeille lämmitys. Jos ei näitä parannuksia tule niin ostan vastaavan kuin nytkin. Sammutusautomaatiikkaa en tule hyväksymään, siihen pitää saada jokin muu ratkaisi. Ja jos muutenkin rupeavat pihisteleen, niin eikun lastua sisään. Tässä 1.2. TSI DSG-mallissa ei vielä tarvi, mutta kohta tarvii kun ajetaan liian ekoilla.

[Karvis]

Yeti on ehdottomasti nautiskelijan auto

Kyllä tästä on ollut nautinto kaukana, moottori on hieno mutta kaikki siinä ympärillä on täyttä paskaa

[tibis]

Kyllä tästä on ollut nautinto kaukana, moottori on hieno mutta kaikki siinä ympärillä on täyttä paskaa

huono tuuri että sait tomoinen auto karvis

[Asterion]

Kovaan yksittäiseen pohjatulokseen voi hyvinkin edesauttaa reilu myötätuuli. Voisin kuvitella jetin korkeana autona olevan hyvinkin altis "tuulilukemillle".

Tuuli toki auttaisi mutta ei sillä tässä ole merkitystä, sillä kulutuslukema on viimeisen viikon aikana ollut joka päivä 5.7 - 6.3 välillä ja työmatkareitti on aikalailla S-kirjaimen muotoinen. Sen olen huomannut, että aamuisin on bensaa palanut enemmän kuin paluumatkalla. Lienee kylmän moottorin aiheuttamaa lisää.   Matkalla on myös 7km 100km/h moottoritietä, jossa nopeus on yleensä sen satasen paikkeilla mutta tänään jono meni sellaista 90 joten tuo varmaan auttoi "tuloksen" teossa 

Tarkoitus on seuraavaksi kokeilla ajaa matka S-asennolla ja tsekata kuinka paljon tuolla on vaikutusta kulutukseen. Ajotyylin aion pitää "sport" asennosta huolimatta samana. Ja manuaalimiesten iloksi voisihan tuon kokeilla heittää vielä manuaaliasennossakin. Jos vaikka pääsisi Karviksen lukemiin

[lumimies]

Olen huomannut saman ilmiön kuin asterion, aamuisin kulutus isompi kuin päivällä, itsellä eroa jopa noin 1l/100km. Ero tulee pienistä seikoista esim. lämpötila, päivällä on hiukan enemmän liikennettä nopeus voi jäädä aavistuksen aamuista pienemmäksi vaikka yritänkin ajaa rajoituksen mukaan. Kulutuksen hillinnässä taitaa nykyiset automaattilaatikot olla varsin verrattomia vehkeitä.

[Asterion]

Käytiin tänään perheen kanssa kylässä. Paluumatkan pituus 40km ja matka suurimmaksi osaksi Kehä I:stä ja  Kehä III:sta. Matkalla noin kymmenen pysähdystä ja Kehä kolmen liikennetyömaat hidastamassa, joten keskinopeudeksi jäi 58km/h vaikka vajaa satastakin ajettiin kahdeksisen kilometriä vakkari päällä. Keskikulutus 5.6l/100km!  Kuten oheisista tärähtäneistä kännykkäkuvista näkee niin tankillisella pääsisi samanlaisella ajolla noin 900 km....ei paha bensaturbokoneelle tämänmuotoisessa möhkössä! 

PS.  Kyllä on naaatinnollinen ajettava tämä DSG muutenkin kuin bensankulutuksen minimoinnissa...ei voi kuin toivoa sille pitkää ikää. 



[ylläpito on poistanut liitteen]