Passat 1.4 TSI Ecofuel, maakaasu/bensiini

[Typ2]

Kaasu voi olla edullista käyttää, mutta auton kaasujärjestelmän huolto tai korjaus ei todellakaan.
Esim. Minulle tehdasasenteiseen VW-passatin kaasujärjestelmään  tuli häiriö, bensiini puoli toimi kyllä vielä moitteetta.
Vein sen merkkihuoltoon VV-Autota../ Espooseen. Siellä sanottiin, että kaasupuoli on erikoisjärjestelmä ja siihen pitää vaihtaa koko kaasuventtiiliyksikkö yms. eikä sillä voi enää oikein ajaa.

Ei todellakaan kannata kaasujärjestelmäasioissa mennä merkkikorjaamolle. Ei ainakaan takuuajan jälkeen.

Kaasuautoja korjataan, ei siis vain uusita osakokonaisuuksia, ainakin kahdessa firmassa. Näissä firmoissa on myös hyvä tuntemus kaikista kaasuautoista, joten tyyppiviat tiedetään ja tunnetaan.

Terragas Tuusulassa www.terragas.fi

Fin Gas Auto Espoossa www.fingasauto.com/fi

[bouldero]

Kiitoksia selvityksestä!

Vein omani tänään merkkiliikkeeseen kaasutankkien magneettiventtiilien vaihtoon. Oireet oli että kaasua sai tankattua enää n. 16kg, ja ajomatka kaasulla oli vain n. 350km. Auton mittari näytti kuitenkin että säiliöt olivat täynnä.
Merkkiliikkeen diagnoosi: venttiilit uusittava. Autossa oli vielä myyjän ottama If Kuntoturva voimassa, se korvaa homman (hah, kuntoturvasta on 5v vanhasta autosta rajattu pois kaikki polttoainejärjestelmä bensiini ja diesel, muttei maakaasua ).

Tuossa työmääräyksessä lukee muuten näin: "Tarkistettu venttiilien malli. Viallinen malli, venttiilit uusittava." Tämmöistähän voisi tapella takuuseenkin varmaan, jos ei olisi tuo kuntoturva ollut voimassa..

Mielenkiintoista kyllä tämä hinnoittelu: ennen kuin vein tuonne soitin Terragasiin asiasta, osasivat heti sanoa että venttiilit pitää vaihtaa, heillä olisi maksanut n. 400â,¬ mutta vaihtavat vain kaksi. Sieltä sanottiin että merkkiliikkeessä vaihtavat kaikki kolme, ja hinta on n. 800â,¬. Tuossa Ifille tehdyssä paperissa lukee kustannusarvio 3000 euroa...

Taitaa omassanikin yksilössä olla vaihtokunnossa nuo kaasusäiliöiden magneettivanttiilit. Täydellä tankilla pääsee enää alle 300 km ja kaasua menee "tyhjään" tankkiin tankatessa noin 13 kg, eli ainakin 8 kg jää vielä tankkeihin vaikka mittari näyttää tyhjää. Kerran poistui tuo vika jo ominensa, mutta palasi heti kun joutui kaasun loppumisen johdosta ajelemaan vähän aikaa bensalla.


Täältä löysin nuo varaosanumerot: http://www.partsbase.org/vw/passat-variant-4motion-pa-za-2013-3c-b-200-001-20108-gas-supply-system-gas-bottle-retainer-for-gas-bottle-tensioning-strap-gas-line-underbody-trim/


3C0907641B   solenoid valve; gas bottle; brass; 1   
3C0907641C   solenoid valve; gas bottle; brass; 2   
3AA907632   solenoid valve; gas bottle; brass; 3   
3C0907641   solenoid valve; gas bottle; brass; 3   

Nuo kannattanee ilmeisesti vaihtaa kaikki?

[samppa79]

Muistelisin kuulleeni, että yksi venttiileistä on niin hyvässä suojassa ettei sinne pääse mitään paskaa. Merkkihuollossa vaihtoivat kuitenkin kaikki kolme, vaikka vaan yhdessä oli vikaa. Sielläkin oli yksi tankki ollut täynnä, olivat joutuneet sen tyhjentämään.

Soittelisin sinne terragasille, siellä osaa varmasti tehdä eikä vaihda ylimääräisiä, hommaan menee puolisen päivää.

[bouldero]

Muistelisin kuulleeni, että yksi venttiileistä on niin hyvässä suojassa ettei sinne pääse mitään paskaa. Merkkihuollossa vaihtoivat kuitenkin kaikki kolme, vaikka vaan yhdessä oli vikaa. Sielläkin oli yksi tankki ollut täynnä, olivat joutuneet sen tyhjentämään.

Soittelisin sinne terragasille, siellä osaa varmasti tehdä eikä vaihda ylimääräisiä, hommaan menee puolisen päivää.

Varasin jo Terragasille ajan huollolle. Siellä tiesivät suoraan, että vaihtavat kahden takimmaisen säiliön kelat ja pitäisi tulla tällä kuntoon. Kustannukset vajaa 400 â,¬. Merkkihuolloista tarjoukset rapiat 2000 â,¬ kaikkien kolmen magneettiventtiilin vaihdosta...

[Masaham]

Omassa passatissa (ecofuel, 2010, ajettu 125tkm, ruotsin tuonti) huomasivat määräaikaushuollon yhteydessä, että auton takimmaiset kaasutankin olivat ruostuneet ja ne pitää vaihtaa. Hinnaksi ilmoittivat noin 3500 euroa ja tehdas ilmoitti 100 % gw:n materiaalien osalta. Työn osuus (noin 550 euroa) ilmoitettiin jäävän minun piikkiin. En hyväksynyt päätöstä ja vetosin mm. touranin kampanjaan kaasutankkien ruostumisesta (kampanjakoodi 20T3). Korjaamo ilmoitti ensin, että tehtaan päätös ei muutu, joten olin yhteydessä maahantuontiin, josta lopulta vastattiin, että vw maksaa koko homman. Kaikki sujui lopulta hyvässä yhteisymmärryksessä.

Vaihtotyö on tarkoitus tehdä piakkoin ja mietin nyt, että pitäisikö samalla vaihtaa takimmaisten tankkien magneettiventtiilit ihan vain varmuuden vuoksi? Olisi kustannusten kannalta halvempi vaihtaa nyt eikä sitten parin vuoden päästä, kun lakkaavat toimimasta.. Kokemuksia/mielipiteitä?

Sellaista muuten ilmeni tässä taannoin, että Ruotsissa vaihdetaan tehtaan piikkiin "tietyn valmistusaikavälin" Ecofuelin kaasutankkeja ruostumisen vuoksi. Oma auto on sieltä kotoisin, ja tuossa pari viikkoa sitten Suomessa merkkihuollon koneelta herjasi takaisinkutsua tarkastukseen myös meikäläisen Passatille (-09). Kampanjaa ei kuitenkaan ole Suomessa, vaan ainoastaan Ruotsin maahantuoja sellaisen tekee yhteensä 19 000 autolle. Tähän vaikuttanee se, että Suomessa noita autoja on vielä aika vähän ja valtaosa lienee käytettynä yksityisten, ei VW:n maahantuomia.

Alla linkki yhteen uutiseen ko. aiheesta viime lokakuulta. Kampanja on käynnistynyt vissiin syyskuussa.

http://www.vibilagare.se/nyheter/vw-aterkallar-19-000-gasbilar

Sinänsä ei tule kenellekään yllätyksenä, että (3C-)Passateissa myös tankit ruostuu

[samppa79]

Luulisi nyt, että ne venttiilit vaihdetaan samalla, eikös ne siinä pullon päässä ole? Vaikuttaisi ainakin aika hullulta vaihtaa pelkkä pullo ja laittaa sama venttiili siihen..

[bouldero]

Omassa passatissa (ecofuel, 2010, ajettu 125tkm, ruotsin tuonti) huomasivat määräaikaushuollon yhteydessä, että auton takimmaiset kaasutankin olivat ruostuneet ja ne pitää vaihtaa. Hinnaksi ilmoittivat noin 3500 euroa ja tehdas ilmoitti 100 % gw:n materiaalien osalta. Työn osuus (noin 550 euroa) ilmoitettiin jäävän minun piikkiin. En hyväksynyt päätöstä ja vetosin mm. touranin kampanjaan kaasutankkien ruostumisesta (kampanjakoodi 20T3). Korjaamo ilmoitti ensin, että tehtaan päätös ei muutu, joten olin yhteydessä maahantuontiin, josta lopulta vastattiin, että vw maksaa koko homman. Kaikki sujui lopulta hyvässä yhteisymmärryksessä.

Vaihtotyö on tarkoitus tehdä piakkoin ja mietin nyt, että pitäisikö samalla vaihtaa takimmaisten tankkien magneettiventtiilit ihan vain varmuuden vuoksi? Olisi kustannusten kannalta halvempi vaihtaa nyt eikä sitten parin vuoden päästä, kun lakkaavat toimimasta.. Kokemuksia/mielipiteitä?

Tämä olikin hyvä tieto, että korvaavat Suomessakin ruostuneita säiliöitä. Mihin maahantuojaan otit asiasta yhteyttä? Minulle huomauttivat kelojen vaihdon yhteydessä, että yhdessä tankissa oli ruostetta, mutta ei vielä huolestuttavasti. Täytyypä jossain vaiheessa olla yhteydessä maahantuojaan asian tiimoilta.

[samppa79]

https://www.facebook.com/terragas/photos/a.173832652707716.41756.172541439503504/853906088033699/?type=1&theater

Hmm, täytyneekin avata nuo suojamuovit joskus..

[bouldero]

https://www.facebook.com/terragas/photos/a.173832652707716.41756.172541439503504/853906088033699/?type=1&theater

Hmm, täytyneekin avata nuo suojamuovit joskus..

Kappas! Siinähän on meikäläisen koppa  . Hyvä että tuli puhdistettua!

[Patomursu]

miksi ei tehdä tankkeja rst:stä tai happosesta, ei olisi ruosteongelmaa. Olisi samalla laadukkaat säiliöt.

[Masaham]

Tämä olikin hyvä tieto, että korvaavat Suomessakin ruostuneita säiliöitä. Mihin maahantuojaan otit asiasta yhteyttä? Minulle huomauttivat kelojen vaihdon yhteydessä, että yhdessä tankissa oli ruostetta, mutta ei vielä huolestuttavasti. Täytyypä jossain vaiheessa olla yhteydessä maahantuojaan asian tiimoilta.

Huoltoliikkeestä antoivat maahantuojan sähköpostiosoitteen: asiakaspalvelu@vv-auto.fi. Laitoin sinne viestiä ja sain vastauksen seuraavana päivänä.

[bouldero]

Huoltoliikkeestä antoivat maahantuojan sähköpostiosoitteen: asiakaspalvelu@vv-auto.fi. Laitoin sinne viestiä ja sain vastauksen seuraavana päivänä.

Laitoin juuri tuonne kyselyn kaasusäiliöiden vaihtamisesta. Katsotaan mitä vastaavat. Kaiken järjen mukaan vaihtojen tulisi hoitua GW:nä, jos ovat tällaisia päätöksiä jo tehneet muillekin.

[bouldero]

Laitoin juuri tuonne kyselyn kaasusäiliöiden vaihtamisesta. Katsotaan mitä vastaavat. Kaiken järjen mukaan vaihtojen tulisi hoitua GW:nä, jos ovat tällaisia päätöksiä jo tehneet muillekin.

Vastaus tuli nopeasti:

"Hei!

Volkswagenien takuuaikaiset kuin myös takuun jälkeiset kustannusasiat käsitellään valtuutetun Volkswagen korjaamon toimesta. Volkswagen korjaamot voivat ottaa tarvittaessa yhteyttä auton myyneeseen liikkeeseen ja  maahantuojaan, jos heillä on asiaan liittyen jotain kysyttävää.

Pyrimme toimintamallillamme siihen, että asiakkaan ei tarvitse asioida kuin yhden tahon kanssa, joka hoitaa tarvittavat muut kontaktit hänen puolestaan. Toki tapauksesta saatavan teknisen informaation oikeellisuus on myös erittäin tärkeää, jotta korjaustapaan ja kustannuksiin liittyvät asiat voidaan arvioida oikealla tavalla."

Eli ensin yhteys merkkihuoltoon ja sieltä tarvittaessa ilmoittavat jos säiliöt ruosteen vuoksi vaihtokunnossa. Vastauksessa ei kuitenkaan ollut mitään viitteitä siitä, että tulevat automaattisesti vastaan. Varmasti osittain kiinni asiakkaan omasta päättäväisyydestä.

[samppa79]

miksi ei tehdä tankkeja rst:stä tai happosesta, ei olisi ruosteongelmaa. Olisi samalla laadukkaat säiliöt.

Jälkiasennustankkeja saa ihan täyskomposiitistakin tehtyinä, ovat vaan kalliimpia.. tehdasasennuksissa käytetään terästankkeja varmaankin juuri halvan hinnan takia.

[Kimi71]

Hei,

Vm-09 Passat Ecofuelissani ilmeni seuraava vika : kaasusäiliö on tankattu täyteen, mutta auton mittari näyttää tyhjää. Huomasin, että moottoritilan sulaketaulussa oli F17 palanut (selitettä ko. sulakkeelle on käyttöoppaasta löytänyt) --> vaihdoin --> mittari nousi, mutta kun vaihtoi bensalta kaasulle, niin mittari laski takaisin nolliin ja sulake oli palanut. Onko hajua mistä ongelmasta on kyse ja mitä tuon korjaaminen kustantaa? TerraGas on ilmeisesti kiinni pari seuraavaa viikkoa, Fin Gas Auto Oy:lle laitoin kyselyä...

//Kim

[sippis74]

Vihdoinkin sain järjestettyä aikaa käyttää tuon passatin Terragas:illa. ( viimeinenkin säiliö lopetti toimintansa ja pelkällä bensalla mentiin kuukauden verran)

Hyvä ja nopea huolto ja hintakin oli edullinen verrattuna merkkihuollon vaihtoehtoon.

Laskin aamulla tankkauksen jälkeen kulutuksen 476km/15,8kg  eli n. 3,3kg/100km ikinä ole päässyt noin alhaisiin lukemiin. Bensaa menikin sitten 7l/100km...


Offtopiccina: Syökö kenenkään muun passatti farkku takajarrupaloja ihan urakalla? Mulla taas loppu oikealta puolelta ja tarttis löytää jostain laite millä saa ajettua satulat huoltoasentoon....

[sippis74]

Heti kun yksi vika korjattu, iskee seuraava... Osaisiko joku kertoa mikä vika koodi tämä on? Pelästyin jo että taas meni nokka, mutta ilmeisesti tää on ihan jotain muuta.
(Samalla selvis että tolla kaverin vagcomilla saa ton jarrurempankin tehtyä... )


004260 - Intake Air Regulating Flap
               P10A4 - 000 - Mechanical Malfunction - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 228863 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2007.14.00
                    Time: 15:13:59

             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Load: 0.0 %
                    Speed: 0.0 km/h
                    Temperature: 22.0°C
                    Temperature: 20.0°C
                    Absolute Pres.: 1010.0 mbar
                    Voltage: 11.430 V


Readiness: 0000 0000

[ff-rom]

Iltaa kaikille!

Mulla odottaa todennäköisesti nyt pieni muutos, eli kilometrejä kuukaudessa kertyy reilusti aikaisempaa enemmän, joten uutta autoa tarttis vaihtaa. Oon pidempään jo katellut kaasuautoa ja nettiautossakin muutama 1.4 TSI ecofuel on myynnissä. Mitä asioita näissä kannattaisi huomioida? Olisin kiinnostunut varsinki R-Line sarjan farkusta tai sedanista. Aika monet mitä oon kattellu on ollut lähemmäs 200tkm ajettuja. Noilla kilometreillä järkevää ostaa? Kilometrejä kertyisi kuukaudessa ehkä noin 2000.

Oon lueskellu tarinoita noista ketjuongelmista ja DSG -murheista, mikä tietysti herättää paljon kysymyksiä, koska saatavilla oleva tieto on aika ristiriistaista.

Nyt alla Ibiza -03.
Kiitos jo valmiiksi!

[tet]

Heti kun yksi vika korjattu, iskee seuraava... Osaisiko joku kertoa mikä vika koodi tämä on? Pelästyin jo että taas meni nokka, mutta ilmeisesti tää on ihan jotain muuta.
(Samalla selvis että tolla kaverin vagcomilla saa ton jarrurempankin tehtyä... )


004260 - Intake Air Regulating Flap
               P10A4 - 000 - Mechanical Malfunction - MIL ON

Näyttäisi viittaavan imukanavassa olevaan läppään jolla ohitetaan mekaaninen ahdin, ilmeisesti ei liiku halutulla tavalla kun herjaa mekaanista vikaa läpässä.

[bouldero]

Vastaus tuli nopeasti:

"Hei!

Volkswagenien takuuaikaiset kuin myös takuun jälkeiset kustannusasiat käsitellään valtuutetun Volkswagen korjaamon toimesta. Volkswagen korjaamot voivat ottaa tarvittaessa yhteyttä auton myyneeseen liikkeeseen ja  maahantuojaan, jos heillä on asiaan liittyen jotain kysyttävää.

Pyrimme toimintamallillamme siihen, että asiakkaan ei tarvitse asioida kuin yhden tahon kanssa, joka hoitaa tarvittavat muut kontaktit hänen puolestaan. Toki tapauksesta saatavan teknisen informaation oikeellisuus on myös erittäin tärkeää, jotta korjaustapaan ja kustannuksiin liittyvät asiat voidaan arvioida oikealla tavalla."

Eli ensin yhteys merkkihuoltoon ja sieltä tarvittaessa ilmoittavat jos säiliöt ruosteen vuoksi vaihtokunnossa. Vastauksessa ei kuitenkaan ollut mitään viitteitä siitä, että tulevat automaattisesti vastaan. Varmasti osittain kiinni asiakkaan omasta päättäväisyydestä.

Passatti menee viikon päästä kaasutankkien vaihtoon. Tehtaan vastaantulo varaosien ja töiden osalta 100 %. Myös kaasutankkien tarkastus huollon yhteydessä meni tehtaan piikkiin (n. 85 â,¬).

[BobSmith]

Ecofuel autojen omistajille tiedoksi, että maahantuoja laajentaa takaisinkutsukampanjaa.

"Takaisinkutsukampanjaan kuuluvien maakaasuautojen säiliöt tarkastetaan ja vaihdetaan uudemmalla maalaustekniikalla päällystettyihin säiliöihin.

Takaisinkutsukampanja koskee vuosimallien 2006â€"2010 Volkswagen Caddy ja Touran EcoFuel sekä vuosimallien 2009â€"2010 Passat EcoFuel -maakaasumalleja. Näitä autoja on Suomessa yhteensä noin 300 kappaletta."

http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volkswagen-laajentaa-kaasuautojen-huoltokutsuja-suomessa-sailiot-alttiita-ulkoisille-tekijoille/6053852

[Cahn]

Tervehdys,

Tuli hommattua kaasupassatti (2013 1.4 TSI ecofuel). Se on tuontiauto ja talvirenkaat jo tilasinkin. Lähinnä kyselisin että onko näihin kaasuautoihin tarpeen asennella lohkolämmitintä (millaisen tähän edes saa, säteilylämppäristä ei oo paljoa iloa)?

Onko pakkasilla paljon merkitystä kulutukseen tai käyntiin kaasulla kylmänä lähtiessä? Hiukkasiahan ei kaasun poltosta pitäisi kuitenkaan syntyä.

Kiitoksia vastauksiasta.

[Vilmart]

Tällä foorumilla uusi seikkailija enkä äkkiseltään löytänyt tästä ongelmasta keskusteluja. Pahoitteluni jos jo jossain keskusteltu...

Eli tuli kuukausi sitten haettua Ruotsista -13 mallinen Passat EcoFuel. Auto on pelannut hyvin kunnes eilen perjantaina lähdin Vantaalta ajamaan kohti Keski-Suomea mökille. Vähän ennen Lahtea väläytteli yht'äkkiä moottorivikavaloa ja tipautti kaasulta bensalle. Kaasua oli kuitenkin mittarin mukaan puoli tankillista jäljellä. Käynti oli vielä ihan asiallinen eli en muista, että olisi mitään nytkähdyksiä tapahtunut. Vikavalokaan ei jäänyt palamaan.

Kurvasin sitten Lahteen ja pysäytin kadunvarteen kokeillakseni, että palauttaako uudelleen käynnistyksessä kaasulle. Vaan eipä enää käynnistynyt. Yritti kyllä, mutta ei lähtenyt käymään. Eiku vakuutusyhtiöön soitto ja hinauksen tilaus Laakkoselle.

Tässä nyt tietenkin hermoilen, että mitä diagnoosia ja miten kalliista huollosta saan maanantaina kuulla. Onko täällä kokemuksia moisesta ongelmasta?

[ko]

Tuli myös hommattua ruotsista kaasupassat ja pakkohan se oli hakea marmorilta suomenkielinen käyttöohjekirja, kun ruotsi ei oikein taipunut. Kyllä on kirjallisuuden harrastaminen tyyristä eli 95 â,¬ manuaalille tuli hintaan.

Jos joku haluaa lainata käyttöohjekirjan PDF-versiota, niin laita viestiä osoitteeseen passatohje@gmail.com

[jaker]

Jos joku sattuu kaipaamaan tiedoa, niin Passattien kaasusäiliöiden tarkastuksen, tarkistuskampanjan tai takaisinkutsun kampanjakoodi on ilmeisesti ollut 20X4. Kyselin oman käytetyn auton tarkistuksen perään ja samalla selvisi huoltokirjassa olevan koodin tarkoitus.

... touranin kampanjaan kaasutankkien ruostumisesta (kampanjakoodi 20T3). ...

[sja4510]

Tervehdys. Uutena kaasuautoilijana, kumpaa kaasua kannattaa käyttää? Passat 1.4 - 12 kyseessä

[TDiih]

Tervehdys. Uutena kaasuautoilijana, kumpaa kaasua kannattaa käyttää? Passat 1.4 - 12 kyseessä

Molemmat kaasut tulevat samaa putkea pitkin, halvempi tulee vain vähän pidemmän matkaa venäjältä, biokaasu on mädätetty biomassasta ja syötetty putkeen jossain vähän lähempänä. Valintaan vaikuttaa lähinnä oma ideologia ja kuinka paksun pinkan omaa.

[Mikey]

Maakaasuputkiston pohjoisimmat ja itä/länsisuunnassa äärimmäisimmät pisteet ovat Imatra ja Ikaalinen. Kartta: https://www.gasum.com/kaasusta/suomen-kaasuverkosto/kaasun-siirtoverkosto/

Noiden ulkopuolella olevat Gasumin jakeluasemat käyttävät käsittääkseni LNG:stä kaasutettua maakaasua. Biokaasusta noilla asemille en osaa sanoa.

[ArPi]

Kuinkas monta kilsaa pääsette kaasuilla?
Mulla on jostain sellanen käsitys, että autossa on 3 x 7kg kaasupullot.? Nyt viikolla matka-ajoa meni täysillä kaasuilla 528.8km ja tämän jälkeen tankilla kaasua meni 25.35kg.

Tämän mukaan 4.79kg/100km. Pikkuse kovalta kuullostaa kulutus. Ajo vakkari päällä 80-100km/h matkavauhdilla.

[jt]

Kuinkas monta kilsaa pääsette kaasuilla?
Mulla on jostain sellanen käsitys, että autossa on 3 x 7kg kaasupullot.? Nyt viikolla matka-ajoa meni täysillä kaasuilla 528.8km ja tämän jälkeen tankilla kaasua meni 25.35kg.

Tämän mukaan 4.79kg/100km. Pikkuse kovalta kuullostaa kulutus. Ajo vakkari päällä 80-100km/h matkavauhdilla.

Kaasulla menee seka-ajossa (kaupunkia, moottoritiepätkää, -11 Passat B7 Variant) n. 450 km, viimeisimmällä tankilla meni n.460km. Sitten jos ajaa maantietä pääsee jo yli 500km. Kaasua menee tyhjään tankkiin tankatessa se n. 20kg, koskaan ei ole kyllä päässyt lähellekkään 25kg:n lukemia. Sitten se kannattaa huomioida että riippuen siitä paljonko asemalla on kaasua (painetta), voi olla pientä vaihtelua siinä kuinka täyteen tankki tulee. Missä oikein tankkasit ja mitä kaasua?

Toisaalta jos tuo kapasiteetti on se max 21kg ja tankissa oli sen verran, niin tuostahan tulee 21kg/5,288 (100km)= 3,97kg/100km - joka ei kyllä kuulosta pahalta. Sen sijaan mielenkiintoista on se että jos ajelet nyt samoja ajoja, niin paljonko tuolla nykyisellä tankilla menee, sillä joko mittari mittaili vähän omiaan, tai sitten sinne meni vähän enempi mitä normaalisti mahtuu (kylmä ilma tms??).

Bensaa on kulunut puolen vuoden aikana 5 litraa, piti tarkoituksella ajaa kaasutankki tyhjäksi ja kuluttaa bensaa hieman vähemmäksi ja sitten tankkasin tuon 5 litraa uutta tavaraa sinne, ettei bensa ihan happane tankkiin.. Kilometreja tullut tuona aikana vähintään 7000km, joten tuostahan tulee bensan kulutukseksi "kohtuullinen" 5 l/70 (100km) = 0,07 L/100km . Kaasun keskikulutukset ovat olleet 3.x - 4.x kg/100km riippuen siitä onko kaupunkia vai maantietä.