Audi RS5

Aloittaja Flat, 09.02.10 - klo:09:32

« edellinen - seuraava »

rob-s

LainaaLähes kaikki lukemani testit pitävät RS5:n ajettavuutta pääkilpailijaansa (M3) huonompana. Ja tylsempänä. Sorry.

Se on ihan totta. Olen myöskin lukenut niin mutta se johtuu pitkälti siitä, että testit ajetaan usein radalla jolloin voittaja on se auto joka on kivoin ja quattro ei ole sitä verrattuna takavetoon.

Olen myös ajanut M3 (420hv) ja onhan se yhtä ripeä ja kaarteissa hauskempi mutta ottaisin silti jokapäiväiseen ajoon RS5:n.

Kuten tuossa yllä jo kirjoitin, uuden RS4/RS5:n olisi pitänyt olla 4.2 tuplaturbolla.
Nykyiset: Audi R8 4.2 V8 ja Audi A5 B9 2.0TFSI quattro
Ex: Audi A4 B8.5 2.0TFSI quattro
Ex: Porsche 981 Boxster
Ex: Porsche Cayman S
Ex: Audi RS4 4.2FSI V8 B7 sedan
Ex: BMW 328i TwinPower Turbo Sport F30 Sedan /
Ex: Audi A5 2.0TFSI quattro cabriolet s-tronic  /
Ex: A5 3.0TDI quattro coupe s-line

Qrmu

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 18.08.12 - klo:07:30
Se on ihan totta. Olen myöskin lukenut niin mutta se johtuu pitkälti siitä, että testit ajetaan usein radalla jolloin voittaja on se auto joka on kivoin ja quattro ei ole sitä verrattuna takavetoon.

Muutenkin testit ajetaan yleensä etelämmässä tai kesällä, jolloin Suomen olosuhteisiin verrattuna testi pätee vain noin puoleen vuotta.

M3:n ja RS5:n rekisteröintiluvuista en tiedä, mutta yleisesti Audin ja Bemarin rekisteröinneistä kylläkin. BMW on huomattavasti suositumpi lämpimissä maissa. Sitten taas pohjoismaissa ja koillisjenkeissä - missä on kunnon talvi - Audeja myydään selvästi enemmän kuin Bemareita.
Bensaturbonelivetoautomaattifarmari

RoccoScientist

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 18.08.12 - klo:07:30
Se on ihan totta. Olen myöskin lukenut niin mutta se johtuu pitkälti siitä, että testit ajetaan usein radalla jolloin voittaja on se auto joka on kivoin ja quattro ei ole sitä verrattuna takavetoon.

Olen myös ajanut M3 (420hv) ja onhan se yhtä ripeä ja kaarteissa hauskempi mutta ottaisin silti jokapäiväiseen ajoon RS5:n.

RS5 on kyllä saanut paljon pyyhkeitä siitäkin, että alusta on aivan liian kova jokapäiväisessä käytössä. Dynamic-moodia on pidetty brittien teillä käyttökelvottomana ja Comfortkin on epämukava. Tuota RS5:stahan on hiukan päivitelty noiden kommenttien pohjalta ja sen alusta vastaa nykyisin tuota uuden RS4:n alustaa. Sekään ei kyllä saanut ihan varauksettomia kehuja uusimmissa koeajoissa, mutta ohjaus ja alusta eivät enää pilanneet pakettia.

Kuulopuheita ja makuasioita toki.
Ex: Scirocco BlueMotion Technology 1,4 TSI 90 kW

Wilburi

Itse en ole päässyt koeajamaan RS5:sta, joten en voi puhua kokemuksesta, mutta luulisi tuon 450 hv:n olevan riittävästituohon autoon. Kiihtyvyyskin on 4,5 s, joten luulisi tuolla ehtivät?

Toki tehoa ei ole koskaan liikaa, mutta onhan tuossa saman veran tehoa kuin M3:ssa, joka on samassa luokassa. Nelivedon eduista ja haitoista täällä onkin tuotu molemmat puolet esiin. Itse ottaisin ehdottomasti nelivetoisen, koska silöä voi ajaa myös talvella.

Edit: normaaliajoon RS5 ja radalla räppäykseen M3.
Audi S3 2.0 TFSI quattro S-Tronic (2023), VW Golf GTE (2016). Ex: Audi S3 2.0 TFSI quattro S-Tronic Sedan (2015), VW Golf 1.4 TSI DSG (2009). Audi A4 2.0 TFSI Business (2010).

MoFFe

Olen samalla linjalla, joka päivä ajoon RS5 mutta just rataajoon niin M3 (ehkäpä).


Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy