VAGarena.fi

Mahtaisiko polttoaineen korkeapainepumpun seuraajakuppi aiheuttaa kyseistä vikaa? (cam follower)

https://www.google.com/search?q=golf+gti+cam+follower&safe=off&rlz=1C9BKJA_enFI629FI629&hl=fi&biw=768&bih=909&prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjarc6jganMAhWEBiwKHXGyCJcQ_AUIBigB

http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=102858

http://www.my-gti.com/601/addition-of-extra-circuits-to-the-volkswagen-golf-jetta-passat-eos-scirocco-rabbit-fuse-box

Tuosta löytyy osakoodit joilla kysellä marmorilta tai vaikka speed-autoteille.fi

Tämä yksilö taitaa olla maailmassa ainoa käännetyllä konepellillä.

Tässä on tarkimmat ohjeet hommaan mitkä interweebistä löytyy. Ei ole ihan suoraan Boraan, mutta varmasti ton mukaan pystyy tekemään.
http://i14.photobucket.com/albums/a301/BobEsponga/MKIreversehood.jpg

Näytön pystyy kyllä vaihtamaan.
Vaatii mittariston purkamista, mutta se ei ole vaikea homma. Itse näyttö on lukittavalla liittimellä kiinni piirilevyssä.

Näyttöjä löytää vaikka täältä: http://www.ebay.com/itm/Vw-Passat-3C-B6-Golf-5-V-Kombiinstrument-Tacho-Display-MFA-Midline-cluster-LCD-/181853743317?hash=item2a5753e8d5

http://www.diyspareparts.net/audi_vw.html

Can-väylä pitää nimenomaan kierrättää fis-linkin kautta.
Hämärästi muistelen, että fis-linkin 20pin liittimessä pinnit 10 CAN H ja 20 CAN L tuli auton johtosarjasta.
Pinnit 9 CAN H ja 19 CAN L tulivat soittimelta.

Taikka sitte päinvastoin. Tai vallan eri pinnit.

Voin yrittää ensi viikon aikana katsoa omastani kuinka ne menivätkään.

Joo fis-link kytketään vain yhdellä liittimellä.
Ja siihen liittimeen tulee vain 6 johtoa, +12v ja maa, 2 can-johtoa soittimelta ja 2 can-johtoa auton johtosarjasta.

Ostamani bluetooth-setti oli tämä:
http://www.vag-navisystems.com/volkswagen/266/kit-bluetooth-volkswagen-9w7-modulo-fis-link-compatibilidad/860

Siinä FIS-link on johdotettu tuohon plug'n play-kaapeliin. Eli ei siis ole erillistä johtosarjaa fis-linkille.

Silloin kun tuon kanssa taistelin, niin merkkasin johonkin paperinkulmaan fis-linkin pinnit. Mutta enpä löydä tuota paperia enään. Voin tarvittaessa irroittaa soittimen autostani ja tarkistaa kuinka kytkin fis-linkin.

Mk5 Golffissa on helppo lukita itsensä ulos.
Kakella lukot auki -> ovi auki -> kun ovi on auki niin kakesta ovet lukkoon joko tahallisesti taikka vahingossa  -> avaimet sisälle -> ovi kiinni = ovet lukossa ja avaimet sisällä.

Mahtaakohan tuohon löytyä vcds:llä muutettavaa kohtaa, että ovien pitää olla kiinni ennen kuin lukituspainallus hyväksytään?

Tuleeko sulla FIS-link kiinni can-ohjaimeen välikaapelilla vaiko radion taakse quadlock-liittimeen?
Itselläni se on liitetty quadlock-liittimeen. Ei liityntäpaikalla pitäisi olla merkitystä, mutta eipä sitä näistä ikinä tiedä 

^Samaista keskustelua olen kanssa seurannut. Eiköhän ne ongelmat tosiaan johdu tuosta RCD:n  "ominaisuudesta".

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 16.01.15 - klo:07:28
Ahaa, tämä olikin hyvä tietää. Kerrotko tarkemmin miten teit kunnon kytkennät? Teitkö kokonaan uuden kaapelin tuohon välille vai?

Poistin bluetoothsarjan quadlock-liittimet katkomalla johdot ja kolvasin johdot uudelleen kiinni  radion quadlock-liittimeen. Eli säästin johtosarjan BT-yksiköltä radion taakse, mutta radion takana tein uudet liitokset. Taisinpa siinä samalla myös tarkistella kaikkien liitimien kontaktit.
Nämä temput auttoivat itselläni.

9W7 ja punainen näyttö yhdistelmä ei näytä puhelinvalikkoa mittaristossa ilman lisäpalikkaa. Mainitulla FIS-link palikalla saa valikon näkyviin.
Itselläni on sellainen käytössä, mutta alkuun oli ongelmana, että audiovalikko ei näkynyt. Poistin bluetooth sarjan mukana tulleen plug'n play-kaapelin ja tein kunnon kytkennät, joilloin kaikki valikot alkoivat toimimaan.

Ainut mikä ei toimi, on kappaleiden vaihto rattinäppäimillä soitettaessa musiikkia bluetoothilla. Soittimen näytöltä vaihtaminen kyllä onnistuu. Myös kappaletiedot tulevat puhelimesta soittimelle, mutta ei mitttaristolle.
En tiedä onko vika FIS-linkissä, RCD-510:ssa vaiko bluetooth ohjaimessa.

Lainaus käyttäjältä: ajleino - 07.01.15 - klo:21:34
Eli pelkällä avaimen rangalla saan hienosti SAFE tekstin palamaan mittaristoon, eli homma menee mielenkiintoisammaksi jos tuo nyt on IMMO4c. Mutta ei luovuteta

Voipi olla mahdoton yhtälö laittaa immo4 mittaristo immo4c autoon. Mutta varmaa tietoa aiheesta ei ole.

Lainaus käyttäjältä: Kiukas - 07.01.15 - klo:20:23
Mittaristoja tuntuu olevan joka lähtöön. Mikähän mahataa olla 06 Leoniin sopiva? Bensa kone ja nykyinen mittari, joka on rikki niin hyvin jo ettei auto käynnisty, loppuu 260kmh.

Nykyisen mittariston osakoodi pitäisi saada ensin selville, joko vcds:llä taikka irroittamalla mittariston.
Ajonestoko siinä jää päällä? Onko vikakoodit luettu?

How to tell if your cluster is Immo4 or Immo4c.......
Look at the left hand tacho dial and turn your ignition key to position 1........if you see a little key icon with a car outline around it.......it's Immo4.
If you put just the flat key blade in the ignition and turn it, you will activate the immobiliser.........if you see "SAFE" where the mileage is usually displayed.......it's Immo4c.

Tuollainen ohje löytyi http://uk-mkivs.net/topic/49847-all-you-needed-to-know-about-mk5-instrument-cluster-keys-ecu-swapping-etc-well-nearly-all/
Lisää http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer#Immobilizer_Generation_4

Mk5-pohjaiset autot punaisella näytöllä, käyttää samoissa kuorissa/liittimellä sekä immo4 että immo4c ajonestoa.

Lainaus käyttäjältä: ajleino - 05.01.15 - klo:19:31
Ihan lottoamalla otin vain kokeeksi /testimielessä tuon. Ymmärsinkö oikein että linkin osoittamilla toimilla / välineillä tämän "kloonaamisen" voisi tehdä ilman merkkiliikettä.
http://furmanka.blogspot.co.uk/2008/02/mk5-mfd-plus-hi-line-cluster.html

Riippuu onko ajonesto IMMO4 vai IMMO4c. Ajoneston vaihtui ainakin VW:ssä vuoden 2007 puolessa välissä, jolloin tuli paremmin salattu IMMO4c käyttöön.

Jos on IMMO4, niin ajoneston ja mittariston sopeutuksen pystyy tekemään itse kyseisellä ohjelmistolla/kaapelilla.

Jos on IMMO4c, niin ajoneston koodaukseen tarvitsee viralliset yhteydet tehtaalle. Merkkiliikkeet ei pysty muuttamaan käytetyn mittarin lukemaa, mutta sopivia kaapeleita löytyy kyllä. Linkissä mainittu ohjelmisto/kaapeli ei myöskään sovellu.

Juurikin näin.
Ja can-väyläohjaimelle pitää lisätä 10 - Park/Steer Assist, jos on OPS.

Huolto luultavasti yrittää tehdä koodausta vanhan PDC:n osoitteeseen 76 - Park Assist.

Mitähän vikaa siinä ohjainlaitteessa on?
Nämä ovat lähes universaaleja ohjainlaitteita, käyvät moneen malliin.

Tosiaan vaatii 6 johdon kytkennän, että laitteen saa tulille.


Liitin A
pinni 1   Virta 12v
pinni 8   Maa
pinni 6   Can High (powertrain)
pinni 15 Can Low (powertrain)
pinni 2   Summeri
pinni 10 Summeri

Liitin C on takatutkien liitin (liitin B etututkille).
Johdoista on sanottu, että pitkä pilalla, mutta lyhyen voi aina jatkaa.

Johtojen kytkentä ja ohjainlaitteille koodaukset, niin johan pitäisi piippauksien kuulua.

Suomeksi tulkattuna, VCDS:llä ohjelmoidaan tarvittavat muutokset ohjainlaitteelle.

VCDS auttajia eri paikkakunnilta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0

Luultavasti bluetooth-yksikön johtosarjasta puuttuu parit johdot. Vanhemmat moduulit tuottavat ääntä monona, uudemmat stereona.
Kaksi johtoa (vasen + ja -) lisäämällä pitäsi äänenlaadun parantua.

RCD510 liitin nr.3 (vihreä) (12pin)
5 audio vasen -
11 audio vasen +
(6 audio oikea  -)
(12 audio oikea  +)

Bluetooth-moduulin liitin (musta/sininen) (54pin)
8 audio vasen +
9 audio vasen -
(4 audio oikea +)
(5 audio oikea -)

Ostin itselleni tämän: http://www.ebay.com/itm/Crimping-pliers-Cable-clamp-Can-be-pressed-terminal-didiameter-0-1-1mm2-/251339746017?ssPageName=ADME:L:OU:GB:1120

Hintaisekseen toimii hyvin vag-pinnien kanssa.

"Quad ring"-piirilevyt tuli vihdoinkin tehtyä valmiiksi.
Tein kaksi erilaista versiota, toinen pelkillä parkeille ja toinen parkki+vilkku yhdistemälle. Vielä odottelen ledejä saapuvaksi maailmalta.



Yleisön pyynnöstä tuli suunniteltua ja valmistettua myös Jettaan sopivat piirilevyt.

Mahtasiko tälläinen toimia? (tyylikästä google kääntäjää)

Activation of DVD and movies while driving - Warning may be prohibited in Germany
Setup
Select hardware in the menu
then enter with the remote control in 1234 and then opens an additional menu item (HandBrake) to choose from and ask him to "off" and you can see even when driving.

http://www.motor-talk.de/forum/zenec-mc-2000-na2000-im-scirocco-t2002390.html
http://www.motor-talk.de/forum/tips-und-tricks-zum-zenec-mc2000-na2000-t1997344.html

Kesän aikana on tullut kokeiltua piirilevyn piirtämistä ja suunnittelin uuden piirilevyn skyline-modia varten.
Edellisen version työstin vapaalla kädellä jyrsimällä ja silloin jäi ajatus, että pitäsi suunnitella ja valmistaa kunnollinen piirilevy.


Eka versio valmiina, mutta tulostimen jättämät raidat täytyisi saada eliminoitua ennenkuin tekee enempää. Lisäksi täytyisi tilata solder mask kalvoa levyn suojaamiseksi.

Samalla kun näitä itselleni valmistan, niin voisin tehdä useamman parin.
Jos kiinnostusta löytyy, niin otappa yhteyttä.

Kaverin Passatista korjattiin hiljattain vähän vastaava vika.
Vikana oli, että lämpötilansäätö ei toiminut kuskinpuolella. Vikakoodeja ei ollut muistissa ja läppämoottorit liikkuivat hyvin.
Lopulta vika löytyi läppämoottorin käyttötangosta, joka oli irronnut lämmönsäätöventtiilistä. Tätä on suoraan mahdoton nähdä, sillä käyttötangonpää on piilossa poterossa.

Googlaile sanoilla Flap control motor.

Vanhemmanmallinen climatronic ei osaa antaa tietoa radiolle, kuten uudempi climatronic paneeli tekee.

Long time no seen...

Eipä golfin kanssa ole touhuttu ihmeellisempiä, lähinnä tullut ajettua ja pestyä.
Maalipinta kaipaisi kunnon myllyttämistä, löytyisikö turun seudulta hyvää tekijää?

Pientä murhetta aiheutti ulompi takavalo, josta puolet ledeistä lopetti toimimisen.




Eipä siinä muuta, kuin laittaa uusi umpio paikalle. Samalla tuli purettua viallinen yksilö ja katsottu miltä umpion sisukset näyttävät.




Kesän kuluessa tuli katseltua, että vanteet hieman ujostelevat kaarissaan. Tilannetta paikattiin 5mm ja 10mm spacereilla.

Kaverin neliveto 3C passatissa oli samanlaiset oireet.
Paljon joutui hakemaan vikaa ja muistaakseni lopulta syy löytyi kardaanin tukikumista.

Kyllä se alkuperäinenkin tulee kiinni keskikonsoliin käsijarrun taakse.
http://www.team-bhp.com/forum/modifications-accessories/147913-diy-adding-oem-drivers-armrest-vw-polo.html

Luultavasti BCM-moduli vaihtoon ja koodausta perään.

Näistä löytyy lisätietoja.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17311.0
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6252.0

Kuinkas paljon sytytystulpilla on ajettu?

Vanha 4-golffini oli hyvin tarkka tulppien suhteen, alkoi nykiminen ja loikkiminen kun ei vaihtanut tulppa ajoissa.

Päivällä kurkkasin konehuoneen puolelle ja muuta sopivaa johtoa ei löytynyt, kuin pikku huohotinputken ja imuputken liitoksessa. Irroita moottorinsuoja ja katso mitä alta löytyy.

http://i98.photobucket.com/albums/l260/anttifast/20140626_121825_zps4cf13648.jpg