Valoumpioiden vaihto uudempiin led-päiväajovalollisiin umpioihin

[vph]

Upposin pahasti suohon, kun ajattelin että vanhat Golf VI:n jo hieman himmenneet kääntyvät bi-ksenon valoumpiot olisi kiva saada päivitetty ebaystä hankittuihin uusiin led-päiväajovaloilla varustettuihin umpioihin. Fyysisesti sopivat täydellisesti paikoilleen mutta eihän ne led-valot syttyneet ja auton näyttö herjaa toimimattomasta parkkipolttimosta. Ajattelin että ei hätää valot saadaan koodattua kuntoon. Autossa on valoisuuden tunnistin ja umpioihin kiinni tulevassa johtoliittimessä on johdotettu pinni numero 12, joka pitäisi olla päiväajovalojen johto. Sain VW-autolla ajan pikahuoltoon ja arvelin valojen tulevan kuntoon puolessa tunnissa. Vaan toisin kävi. Asentaja ahersi (lue toilaili) nelisen tuntia ja antoi tuomioksi, että päiväajovaloja ei saa koodattua tämän auton sähkökeskukseen ja kirjoitti 235 â,¬ laskun käytännössä tyhjästä. Tunsin itseni kusetetuksi.

Asentajan ohje oli ruuvata vanhat valot takaisin, sillä uusi sähkökeskus maksaa 800 â,¬ eikä välttämättä toimi oikein vanhan auton kanssa. Tämä on valmistettu huhtikuussa 2010 kun ne uudemmat päiväajovalolliset umpiot ja kyseistä toimintoa tukevat sähkökeskukset on otettu tuotantoon joskus marraskuussa 2010. Tämän jos olisi tiennyt etukäteen, niin ei olisi tullut hommaan ryhdyttyä.

Tuntuu todella tylsältä myöntää virheensä ja luovuttaa tässä vaiheessa, kun valot on jo paikoillaan. Itselle ei tule muuta mieleen kuin että hankin jostain tarvikepäiväajovalosarjan, jossa on erillinen akkujännitettä haisteleva ohjainboksi, ja tökkään siitä jännitteen sisään umpioiden pinniin 12. Ajovalot saa kait koodattua niin että katkaisin auto-asennossa ajovalot eivät pala päivällä? Erillinen tarvikeohjain sytyttäisi sitten umpioiden led-sarjan, kun akun jännite on yli 13,8V. Jotkut näistä osaa myös himmennyksen parkkivaloiksi Luulen sen toimivan vaan jännitettä pudottamalla. Tällä hetkellä ei ole parkkivaloja edessä, joka on laitonta, eli parkit pitää saada. Vikakoodista pitää myös päästä eroon vaikka vastuksella huijaamalla jos ei muuten onnistu.

Saako muuten jostain valojen 14 pinnistä tarvikeliitintä, jolla tätä ideaa pääsisi testailemaan? En hokannut kysyä päivällä VW-autosta, mutta todennäköisesti myyvät vain valmista johtosarjaa.

Tuleeko kellään mieleen mitään parempaa ideaa kuinka tästä suosta noustaan pinnalle?

[vph]

Tänään ihmettelin miksi vasemman puolen peruutusvalo ei syty ollenkaan. Polttimo oli ehjä. Pähkäilyn lomassa huomasin että peruutusvaihteen kytkeminen sytyttää oikean etu-umpion led-päivävalon! Aika kummalliseen tilaan vw-auton asentaja jätti koodaukset.

Mutta kun auto kerran onnistuu sytyttämään led-rivistön, niin luulisi että on mahdollista saada se toimimaan myös oikein päivävalona. Vai onko pelkkää toiveajattelua?

[Karvis]

Tästä voisi olla apua.

[SNG]

Ja jos ei koodauksella onnistu, niin voihan tuohon tehdä jonkun "kikkakolmosen".

Esim umpioiden päivävalojen kytkentä ihan samoin kuin tarvikkeilla. Virta virtalukon "takaa".  Sitten rele, joka sammuttaa päivävalot kun ajovaloille tulee jännite. Uskoisin noille samoille ledeille olevan kaksi pinniä, toinen päivävaloja, ja toinen parkkivalokäyttöä varten. Niihin parkkipinneihin vaan virtajohdoilta aiemmin parkeille tulevat pinnit kiinni.

Jos herjaa palaneista polttimoista, niin tuon automatiikan saa kyllä koodattua pois käytöstä.

[vph]

Kiitoksia vastauksista. Kikkakolmosta on jo harkittu. Löysin tällaisen pinnijärjestyksen valoille:

1, gn/gr, ws/ro, Cornering light motor
2, ws/gr, gn/ro, Cornering light motor
4, sw/bl, gr/li, Cornering light motor
5, br/ws, br , Ground for HID
6, ge/sw, ge/ws, HID lamp
7, br, br, Ground for Beams Switch-Over Solenoid, DRL, parking and turn lamps
9, sw/bl, sw/gr, Turn signal lamp
10, gr/sw, gr/ro, Parking lamp
11, li/bl, li/gn, Switch-Over Solenoid
12, ws/sw, ws/ge, DRL lamp
14, br, br, Ground for the cornering motor


ws - white
sw - black
br -broun
li - lilac
bl - blue
gr - grey
ge - yellow
gn - green
ro - red

Mutta johtojen katkominen jätetään viimeiseksi vaihtoehdoksi. Tuossa Karviksen linkissä on todella seikkaperäiset ohjeet. Mutta siinäkin oli jouduttu vaihtamaan keskusyksikkö moduuli. Eli lienee sama operaatio edessä mullakin jos haluaa selvitä ilman johtojen katkomisia. Ebaysta noita BCM moduuleita löytyy jopa alle satasella, mutta nämä halvimmat eivät varmaankaan tue led-päivävaloumpioita. Sijaitseeko moduuli fyysisesti polkimien yläpuolella?

[vph]

Valot pelittää. BCM vaihdolla ja koodauksella hoitui. Vaikeinta on löytää oikea Byte18 asetus, koska tehdas piilottaa sen näkyvistä. Siitä on enempi juttua omassa thredissä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6252.0

Mutta toista peruutusvaloa ei tässä versiossa ole ollenkaan. VW-auton asentaja ilmeisesti jätti autoon sellaiset byte 18 asetukset, joiden mukaan autossa olisi pitänyut olla kaksi peruutusvaloa ja siitä seurasi sitten vikakoodi infonäyttöön, kun toinen perutusvalo ei syttynytkään. Tässä on toisen peruutusvalon tilalla sumuvalo.

Ilman VAGarenaa valoja tuskin olisi saatu kuntoon, joten kiitoksia kaikille keskusteluun osallistuneille.