VAGarena.fi

Huomesin että autossani on lisälämmitin (auxiliary heater). VW koodi taitaa olla 9M5, eli pitäisi olla ihan alkuperäinen viritys tehtaalta.

Tämähän on vain käytön aikana toimiva lämmitin, kovasti kiinnostaisi tehdä siitä oikea "webasto".

Saako sen toimimaan kellona vain ohjelmoimalla keskusyksikön uudestaan (siis niin että RCD:n näytön kautta voi käyttää ajastinta).

Onko kellään kokemusta näitten asentamisesta / toimivuudesta?

esim. Kufatec:

https://www.kufatec.de/shop/en/auxiliary-heating/gsm-remote-control-upgrade-vw-touareg-7p-existing-auxiliary-heater?action_ms=1

tai

https://www.kufatec.de/shop/en/Volkswagen/Touareg-7P/Retrofit-kir-parking-heater-VW-Touareg-7P-4-zone-clima?action_ms=1

Kävin huollossa 4en kerran ja varmistin että imupuolella on kaikki kunnoossa. Huollon kaveri vakuutti että kaikki on tarkistettu ja putsattu, ainoa jäljellä oleva vaihtoehto oli MAFin vaihto.

Nyt olen ajanut n. 300 km MAFin vaihdon jälkeen, auto käy tasaisemmin ja tyhjäkäynti tippui 700 kierr/min (vikakoodin aikna se oli n. 750). Ja uusia vikakoodeja ei siis ole ilmestynyt vaihdon jälkeen

Omasta puolestani homma on selvä, kiitos kaikille avusta.

Illan mittaan on tullut ajettua vähän kokeilumielessä ja yhdessä vaiheessa ei vaihtanut 6:sta isompaa ja nyki vähäsen 2-3-4 kohdalla useampaan otteeseen. Pysäytin 2 tunniksi ja voilaa, toimi normaalisti taas.


Viittaisiko se EGR:ään sitten ? Joka tapauksessä käyn ostamassa puhdistus suihkeen huomenna ja yritän putsata MAF anturia itse.

Asun entisessä neuvostoblokissa tällä hetkellä  Eli ei oo liian kallista käydä huollossa mutta pieni kielimuuri haittaa, Latvia ei taivu hirmu hyvin. Olen siis käynyt merkkihuollossa..

Mutta silloin en tiennyt että EGR voi johtaa tähän vikaan. Täytynee käydä vielä kerran.

Ja joo, valo palaa taas...

MAFfi on hyvin esillä ja siihen pääsee helposti käsiksi, näkyy hyvin kun kurkkaa konepellin alle.

Kävin huollossa tänään ja vika nollattiin veloituksetta. Kuulemma menee MAF vaihtoon jos sama vika ilmaantuu uudestaan.

Tiedän tosin auton historiasta sen verran että pakopuolella on ollut jotain häikää aikaisemminkin. Eli ilmesesti se voi olla EGRrä kin. Tosi auton mittarissa on vain 80 tkm eli kuulostaa hassulta jos menisi jo...

En tiedä onko elektroniikka oikea polku tälle keskustelulle mutta täältä aloitan:

Moottorivalo palaa ja huollon mukaan "maffi" oli syyllinen; "Mass or Volume Air Flow Circ. Range/Perfromace" ja koodi P010100. Vika oli kuulemma ruuvi joka oli löysä konehuoneessa (ilmanoton putkessa).  Huollossa ilmoitettiin ettei ole "vakava" vika / vikakoodi. Vika korjattiin+ nollattiin  ja 30 km jälkeen valo rupesi palamaan uudestaan. Nyt on n. 100 km mittarissa ja kone käy normaaliin tapaan.

En ole vielä vienyt autoa huoltoon uudestaan, ajattelin kysästä täältä onko jollain ollut samanlaisia ongelmia ?

Täältä hain vastaanlaisia vikoja, jotakin on ollut mutta, en suoraan löytänyt ratkaisua ongelmaan (pitääkö joku hel***in kallis osa vaihtaa...).
Ja vielä lisäksi auto on seissyt varastossa n. 2kk, vaikuttaakohan se pölyn määrään jossain joka voisi tukkia mittauksen (?)

niin ja auto on Touareg vm. 2011 3.0L TDI (80 tkm).

Ilmeisesti anturi on hyvin esillä konehuoneessa jos ymmärsin oikein, onko se iso riski irroittaa anturi, jos sen voisi jotenkin putsata ?

Kiitos TOS(R) !

Ilmeisesti weban saa toimimaan pelkästään ohjelmoimalla softan uudestaan, mutta nimenomaan toi kauko-ohjaus vaatii lisää mokkuloita.

Oli muuten paikalinen diileri tehnyt virheen ja tarjonnut uuden laitteen myös, ilmesesti hinta tippuu aikalailla.

Jatkan tutkimuksia...

En viitsi aloittaa uutta topiccia tästä, joten jatkan tähän ketjuun;

uunona huomasin jälkikäteen oston jälkeen että autossa on "auxiliary heater" - VW osanumero 9M5. Laita menee päälle kun on kylmä ja hytti lämpiää nopeasti. Autossa on "winter package" asennettuna.

Asun ulkomailla ja paikallinen VW diileri tarjosi KUFATECin sarjaa 2300â,¬:lla jotta sen saa toimimaan RCD550:sta ja kaukosäätimellä. Kuulostaa mielestäni tosi kalliilta, ainakin kun autossa on lisälämmitin jo valmiina.  Jotenkin kuvittelin että pääsis halvalla ostamalla kaukosäätimen ja ohjelmoimalla keskusyksikön uudestaan.

Mites homma oikeesti on ?

Auto on 3.0 TDI Touareg 2011.

En yleensä leuhki, mutta vain tämän kerran...

Ostin halvalla 2011 Touaregin! On kyllä kivaa ajaa ! Perkule !

Muuttoautoa ei siis kannata tuoda jos se on hankittu 1.1.2015 jälkeen, tai toki voi mutta ymmärtääkseni silloin vero tulee maksettavaksi.

Tiedoksi;

http://www.tulli.fi/fi/tiedotteet/autovero_tiedottaa/tiedote_20140915/index.html

Uutta potkua tähän aiheeseen; kunhan saan vanhani myytyä pois taidanpa ostaa T-Reg:in tilalle !

Aika vähän viestiejä ja keskustelua tästä mallista, eipä se kai ole hirveän suosittu Suomessa (?)

aniwej; aattelin vm. 2010 - 2011 - uusinta korimallia 3L TDI koneella.

Onko näissä malleissa jotain yleisesti tiedossa olevia vikoja tai muuta mitä kannattaa tarkistaa oston yhteydessä ? Jotain lastentauteja tai muuta ?

Kuittaan tämän topicin, siirtopumppu siis vaihdettiin, viikonloppu takana ja auto toimii hyvin (kopkop...)

Ennen pumpun vaihtoa auto nyki välillä hassusti matalilla kierroksilla (n. 1800 rpm kohdalla), tämä "vika" on myös poistunut. Tosin kuulin että tämä nykyminen voi johtua DPF:n myöhäisestä heräämisestä. Mene ja tiedä...

anyway -> pumppu osineen 178 â,¬ + rahti, vianetsintä liikkeessä + jarrupaljoen vaihto 330â,¬ => ~500 â,¬

Luin kommenti, heitin noppaa ja ostin uuden siirtopumpun mister-autolta. Tuli muuten alle 48 tunnissa

Huomenna korjaamolle asennusta varten, asennukselle pitäisi löytyä aikaa huomisen aikana joten ilmoittelen miten tässä käy.

Olivat muuten korjaamolla käyttäneet auto paikallaan mutta ei sammunut, sen takia aloitin halvimmasta osasta...hehe.

nim.merk. "Leuka rintaan kohti uusi varaosia!"

Mites toi tandempumppu, voiko se aiheuttaa samoja oireita jos hajoaa /ennen sitä ?

Korjaamon mukaan niitä menee enemmän kuin siirtopumppuja.

Luin vanhaa topiccia jossa oli maininta että ne on jotenkin "symbioosissa".

Killer : sama täällä, molemmat kerrat auto hyytyi valoihin.

Korjaamolta soittivat; aamulla auto lähti käyntiin nätisti muutaman kokeilun jälkeen. Eivät löytäneet mitään vikaa testerillä.

Enpä kysynyt tarkistivatko siirtopumpun, täytyy kysellä huomenna kun käyn paikan päällä.

Jos se on siirtopumppu, niin olisikon joku näistä ? 300e kova hinta jos joku näistä käy.

http://www.mister-auto.fi/fi/polttoainepumppu/volkswagen-passat-3c2-2-0-tdi-4motion-103kw_v19958_g458.html

OK, näillä veikkauksilla kohti korjaamoa! Onko käryä korjausajasta ammattiliikkeessä ?

Joopa joo. Launtaina passatti jätti vaimoin valoihin ja sammui siihen paikkaan. Vaimo ilmoitti että auton voi viedä pois ! Hakeuduin paikalle 2 tunnin jälkeeen (eli kone oli kylmä). Avain reikään ja 5 sekunnin pyöritys ja WROOM, auto käynnistyi. Ajoin lenkin, sammutin ja käynnistelin autoa muutaman kerran, hyvin näytti toimivan. Soitin kotiin ja nauroin räkäsesti vaimon "autotaidoille" !

Nooh..tänään auto teki saman tempun uudestaan, tosin itselleni...Jäi valoihin ilman minkäänlaista ennakkovaroitusta. Kuoli tavallaan pois. Hinautin auton korjaamon pihalle odottelemaan uutta viikkoa.

Kiitos VAG foorumin löysin "VAG ystävän" joka ystävällisesti tuli paikanpäälle ja luki muistin huollonpihalla.

Ei vikakoodeja muistissa paitsi airbag valo (johtuu liittimestä) ja joku takaluukun anturi. Tosin auton varoitusvalo jarrupaloista palaa mutta siitä ei löytynyt mitään muistista, ihmeellistä kyllä...

Käynnistyksiä ehkä 10-15 kpl ja 40 km tapausten välillä.

Auto vm. 2006 2.0 TDi (103 kW) 4motion manuaali (BMP kone eli ei pitäisi olla suutinvikoja). 65 tkm mittarissa ja 3 tkm sitten tehty 60 tkm huolto. 15 tkm/ 1v autolla takana ilman mitään ongelmia. Ulkona n. -1 astetta ja talvi laatua tankissa.

Missä vika voisi olla ? Itse epäilen löpön syöttöä.

...vaimon virne tänään oli rahan arvoinen...

Meneekö RCD-310 joka on napattu T5:sta (vm.11) heittämällä Passat 3C Varianttiiin vm. 2006 ?

kiitos, VW huolto osasi kertoa että se maksaa 95â,¬. Jos soku osaa sen tehdä PK-seudulla kotikonstein pientä korvausta vasten niin kyllä kiitos!

Vanha VAG mies, mutta ensimmäinen pasuuna alla. vm. 2006, eli ajotietokone on sitä "yksinkertaista mallia" jossa on vain 2 näyttöriviä. Ei oo rattissa nappeja eikä onnistunut tuo temppu pitää viiksen keinunappia pohjassa.
Ja kaikki ilmoitukset tulee saksaksi...
Mites ohje tässä että saa kielen vaihdettua ?
Jelp anybody ?

pakko liittyä keskusteluun, koska samma homma edessä. Noissa 2din VW tarvikelaitteissa, käynnistyykö ne nopeasti ?

Oma on RCD-300 ja on todella nopea käynnistymään. Huomasin että saa Android käyttiksellä toimivia mankkoja myös ja voisin veikata että kestää vähintään 10s ennen kuin kaiuttimistä lähtee ääni.

Onko kokemuksia ?