VAGarena.fi

Auto kunnossa, mutta itsetunto romuna

No ECOllehan tuo tuli laitettua just ennen viikon takaista reissua. Enpä osannut mitenkään päätellä että sillä olisi ollut valoihin vaikutusta. Enkä kyllä enää edes muistanut ajomoodin muutosta 

Täytyy illan tullen käydä testaamassa. Eiköhän se siitä sitten johdu. Kiitos paljon!

Onko kellään tullut vastaan, että DLA on vaan lakannut toimimasta oikein? Mulla tuo -18 mallinen GTE Passatti ollut kolme vuotta ja ihan hyvin on kaukovalojen varjostukset tähän asti toimineet. Joskus vähän sekoilleet satunnaisesti vastaantulijoiden riemuksi. Yleensä silloinkin ollut tuulilasissa kuuraa. Viikko sitten ihmettelin kun ei enää toimineet. kytkee vaan päälle ja pois kaukovalot kokonaan, jos havaitsee muita autoja. Ajattelin että huurua tuulilasissa kameran edessä. En tarkistanut. Nyt eilen taas pimeässä ajelin ja sama juttu. Kameran näkymä oli ok. Jotain on nyt jossain pielessä.

Tänään VCDS:llä vikakoodit skannasin. Mitään ei löytynyt, paitsi: Address 4B-Multifunc. Module -- Interface not comptible

Tuo ohjain liittynee vahvasti juuri noiden valojen ohjaukseen? Mahtaako VCDS:n antama häiriö ohjaimen vikaan vai siihen ettei "kiinakaapeli" tue kyseistä laitetta?

Pitää yrittää korjata ennen syksyä, eikä unohtaa vikaa sinne 

Osaisko joku sanoa käykö vm. 2016 Touranin Webasto Thermo Top Evo helposti Caddyn alkuperäisen tilalle? En löydä mistään Caddyn Webaston tietoja eikä oikein viittis purkaa tyyppikilpeä nähdäkseen kaverin autoa ja pitäis varikkopysähdyksellä saadatoimiva lämppäri hajonneen tilalle.

Vaihtoon tarjolla olevan webaston VW:n numeo 5WA815007B, Webaston numero 9037060F

VCDS:llä laitoin akkulaturin ohjauslaitteelta tuulilasin lämmityksedn päälle (en tiedä tarkoittaako varsinaisesti lämmitettävää tuulilasia), ilmastoinnin käynnistymisen 10min -> 30 min ja pyydetyn lämpötilan 21 -> 25 astetta.  Tetasin ajastamalla lähdön 45 minuutin päähän ja seurasin tilannetta. Lämmitys käynnistyi 30min ennen ajastettua lähtöajankohtaa. Alkuun puhallus oli vain tuulilasille, kun puhallettava ilma alkoi olemaan kunnolla lämmintä, puhallus tuli myös jalkatilaan, mutta myös tuulilasille. 30 muutin päästä auto oli hyvin lämmennyt sisältä ja tihkusateen jättämät pisarat haihtuneet tuulilasin alareunasta. Ulkona 7 astetta lämmintä ja käytössä tosiaan tuo 10A laturi.

Aiemmin auto ei ole siis vastaavillakaan keleillä juurikaan lämmennyt ja minkään laista puhallusta tuulilasilla en ole havainnut.

Lopullinen testaus tulee seuraavien yöpakkasten aikana.

Tarkoitin ja kokeilin taas kerra. Aamulla puhallus tuli vain jalkatilaan.

Ei hemmetti. Sain vian päälle ja korjattuakin ilman uudelleen käynnistystä  😆😆😆😆

Tuotapa ei tullut ajateltuakaan. Olisko voinu mennä päälle kun rivakasti nykäissyt rivaksti D:lle? Täytyy kokeilla voiko näin tapahtua

Asetuksista lämmöt täysillä kyllä

Kaverin Caddyssa ilmastointi ei toiminut. Herjasi raitisilmaventtiilin asentoa. Sen olivat vaihtaneet, mutta ei toiminut. Löysin vian puolivahingossa ilmastoinnin painekytkimen liittimen juuresta poikki hapettuneesta maajohdosta. Johdon korjauksella poistui vikakoodit ja rupesi ilmastointi puhaltamaan kylmää.

Onko muilla ollut vastaavaa: Omassa 2018 mallissa joskus harvakseltaan kun käynnistää ja lähtee sähköllä liikkeelle, ensimmäisessä hidastuksessa jalan kaasulta nostaessa sähkömoottori jarruttaa. Mittari painuu latauksen puolelle. Mitä enemmin vauhtia, sen voimakkaammin jarruttaa. Erittäin ärsyttävää risteykseen tullessa. Vaikka kaasupoljinta painaa kevyesti, mittari pysyy latauksen puolella. Tämä häviää kyllä kun käynnistää auton uudelleen. Tätä esiintyy todella harvoin, mutta mutta kuitenkin. Huollossakin tätä tutkivat. "Ei ollut vikakoodeja, eikä tehnyt koeajossa." sanoivat. No ei varmaan tehnyt, kun tekee sitä muutenkin ehkä maks. kerran kuukaudessa. Mutta eivät olleet kuulleetkaan vastaavasta aiemmin. Ystävällisesti eivät halunneet kuitenkaan veloittaa vikakoodien lukemisesta ja koeajelusta

Onko kukaan perehtynyt, saako ajastetussa sähköisessä esilämmityksessä puhalluksen ohjattua tuulilasille? Olen kokeillut asetuksista jättää säädöillä puhalluksen lasille, täyspuhalluksella ja kevyemmillä asetuksilla, vaan ei auta. Lasille tuskin puhaltaa mitää, eikä sulata kuuraa tai poista edes huuruja. Jalkatilassa puhaltaa kyllä mukavasti ja ihan vielä lämmintäkin. Sen höngän jos vain saisi tuulilasille... VCDS:lläkin tutkailin adaptioita, mutta en viitsinyt arvalla lähtä asetuksia muuttamaan kun en niihin löytänyt tietoa kunnolla.

On se niin hienoa kun saa ajella TSI DSG yhdistelmällä. Eipä lopu jännitys elämästä. Tänään tuossa Luumäen tietyömaan kohdilla sitä viittäkymppiä jokusen kilometrin köröteltyä, karseessa vesisateessa, tuli polkastua vähän reippaammin kaasua sataseen kiihdyttäessä. Kiihdytyksen aikana vilahti moottorin vikavalo kaksi kertaa kojetaulussa. Siinä sitten hikikarpalot otsalla loput 70 kilsaa kotiin vikakoodeja lukemaan. Seuraavat sieltä löytyi:

4 Faults Found:
8221 - System Voltage
          P0562 00 [032] - Too Low
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:

2913 - Position Sensor for Intake Air Regulating Flap
          P10A5 00 [032] - Signal too High
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 87873 km
                    Date: 2077.14.16
                    Time: 08:27:32

4063 - Cylinder 4
          P0304 00 [096] - Misfire Detected
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 88222 km
                    Date: 2077.14.18
                    Time: 14:11:22

4051 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
          P0300 00 [096] - -
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 88222 km
                    Date: 2077.14.18
                    Time: 14:11:22

Eli nuo kaksi viimeistä. Sytys ongelmiahan ne taitaa olla. Ja jos nyt netistä löydettyjä juttuja oikein tulkitsin niin parhaasta pahimpaan tapauksessa vika on tulpassa, puolassa, imupuolella, venttiilissä tai männänrenkaissa. Mutta ei varmaan nyt ihan tuon yhden vilahduksen jälkeen vielä kannata yöunia menettää?

Ainiin.. Toihan hörppii välillä vähän öljyä. Muun muassa kerran meni 8dl/670km matka-ajossa. Auto kävi Sunilla mittauksessa ja pelkillä kauppareissuilla se oli vieny vain 3,7dl / 1000km, eli ei alettu tekee mitään. Öljyillä oli silloin ajettu 15tkm. Joutu vielä maksamaan mittauksenkin. Sitten vaihdoinkin öljyt uusiin, niin kulutus romahti (mutta ei kokonaan hävinnyt). Nyt mennyt noin 2dl / 2000km. Pitääkö olla huolissaan? 

Erikoisen ilmiön huomannu tankatessa. Jos tankin panee täyteen siinä vaiheessa kun valo syttyy, menee tankkiin 40 litraa. Sillä ajaa sen 600 km. Jos taas tankin menee täyttämään siinä vaiheessa kun mittari on viimeisen ison valkoisen viivan kohdalla, tankkiin saa mahtumaan 45 litraa. Sillä sitten ajeleekin reilut 700 km ennen valon syttymistä. Onko kukaan muu huomannut vastaavaa ilmiötä. Varmaan joku tankin muoto ja ilmatasku siellä tähän vaikuttaa. Silti vaan tuntuu erikoiselta 

Tulipahan nyt kokeiltua. Tilasin tuollaisen https://www.aliexpress.com/store/product/NEW-Volkswagen-Auto-Light-Sensor-Headlight-Control-Fog-Light-Switch-For-VW-Golf-MK4-4-IV/1460899_32228092995.html ja heitin paikoilleen Faabioon. Hyvin tuntu toimivan pihalla kokeillessa. Vielä ei ole tullun hämärässä / pimeessä ajeltua, joten toimivuus käytännössä jää nähtäväksi.

Testausta: https://www.instagram.com/p/BTt1brGjc3H/

http://www.ebay.com/itm/Automatic-Headlight-Auto-light-conversion-Kit-for-VW-Jetta-Polo-Beetle-Passat-/261438125830

Olisikohan tuollaisesta mihinkään? Hieman tarkemmallakaan tutkimisella en löydä Fabian kytkimeen muuta eroa kuin etusumuvalojen asennon, jota RS:ssä ei ole...

Eipä se taida sen ihmeempiä valoilta vaatia kuin ennen CAN-väyliäkään. Releen heräte kaukovaloilta ja virrat akulta.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 28.09.16 - klo:08:42
Oletko kokeillut VCDS:n kanssa koodata CH/LH-valot toimintaan? Olisi sellainen muistikuva että se voisi auttaa. Toki kun autossa ei ole valoautomatiikkaa niin LH-valot eivät toimi ja CH-valotkin vain väläyttämällä pitkiä ennen oven avaamista ja autosta poistumista. Mutta tuon kanssa valokatkaisijan saa jättää 1-asentoon ja silti valot sammuvat.

Ehkä, tai sitten muista väärin. 6R Polossa mielestäni kuitenkin jotenkin noin sain homman toimimaan.

Sen kokeilin ensimmäisenä, kun olisin halunnut CH/LH:t toimimaan  , mutta sepäs ei tuossa pelaakkaan. Saa kyllä asetuksista päälle, mutta adaptionin puolella missä viivettä voisi säätää, tuleekin vain erroria vastaan. Käsittääkseni tuon ohjainboksi ei sitä siis tue. Kaikkea muitakin asetuksia on tullut kokeiltua useampaankin kertaan, mutta aina vaan jää parkit ja mittarivalot palamaan jos Kytkin on 1-asennossa ja pimputus alkaa heti kun avaimen irroittaa.

Lainaus käyttäjältä: Jonde - 09.07.12 - klo:23:36
Saa noihin automaattivalot kun vaihtaa kytkimen ja tekee pienen johtosarjan lisäyksen, yhteen tämän foorumin gti poloon moisen systeemin asensin. Ei kyllä ollut ihan tunnin homma, mutta valmista tuli ja toimii.
Mutta jokainen voi miettiä onko 300e sen arvoista että ei tarvi kytkintä kääntää.

Olisin erittäin kiinnostunut kuulemaan lisää tuosta kytkennästä. Varsinkin jos se olisi apu juuri etsimääni kysymykseen. RS Fabiassa 0-asennossa palaa päiväajovalot, parkkiasennossa päivävalot palavat parkkeina ja 1-asennossa syttyy ajovalot ja päiväajovalot palaa parkkeina. Nyt jos kytkin jätetään 1-asentoon, autosammutetaan ja avain otetaan pois, jää päiväajovalot palamaan parkkeina ja mittaristoon valot, sekä hälytys pimputtaa oven avatessa. VCDS:llä en ole löytänyt mitään koodausta jolla kaikki valot sammuisivat 1-asennossa virtojen sammuttua. Nyt kun illat ja aamut pimenevät, niin tuntuu turhalta aina kytkeä sammutuksen jälkeen päiväajovalot ja kun auton taas käynnistää pitää muistaa sytyssää ajovalot. Aina kun on tottunut siihen, että ajovalot palavat, niin nyt noinkin uudessa (2011) pitääkin muistaa käännellä kytkintä.

Nyt alkaa internetti olemaan aika lailla läpikoluttu kaikilla mahdollisilla hakusanoilla monella eri kielellä ja vastausta en ole löytänyt kysymykseeni. Osaako täällä kukaan sanoa mikä mahtaa olla Skoda Fabia RS 1.4 TSI, vuosimalli 2011 -09 Cent. Elect. moduulin Security Access Key koodi? Tuntuu että mihin tahansa muuhun autoon sen löytää perus googletuksella, mutta ei tähän. Sen voin sanoa että 12345 se ei ole. Kiitos jo etukäteen!