VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 07.11.24 - klo:11:06Tehdäänkö tuossa VCDS:llä jotain muuta kuin ajetaan palat irti levystä? Saman luulisi voivan tehdä myös OBDelevilla. Jos käsijarrumekanismi jumittaa niin männän ajelu edes-takaisin voi auttaa. Jossain vaiheessa joutunee uusimaan satulan, jos jumitus ei lopu.

Obd11 lukijalla saa tosiaan ajettua männät ns. palojen vaihtomoodiin. Siinä on myös Test toiminto, josta on ole ihan varma, että mitä se tekee muuta, kun ajaa männät auki ja kiinni eli ns kalibroi. Mutta ilmeisesti tekee myös ihan saman, kun auki ajetut männät vain ajattaa kiinni painamalla sähköisen käsijarrun päälle. Kalibrointi ymmärtääkseni tapahtuu myös siinä.
Se tässä just häiritsee, kun satulat ei jumita. Mäntä liikkuu käsin oikein hyvin äärirajoille, niin ei viitsisi reilun 200e satuloita huvikseen alkaa vaihtelemaan..

Okei. Täytyypäs ettiä vcds omistaja ja pyytää ajamaan nuo läpi.

Luulis, että se paine sieltä kuitenkin pikkuhiljaa vaputuu, jos näin olis, että lutussa oleva letku aiheuttaa, että paine jää mäntää kohden. Toki voi olla niinkin, mutta vaikee havaita. Pitäs varmaan ajaa pitkä lenkki ja katella sitten, että onko levyt kuumana, kun pistää vehkeet parkkiin..

Jarrut ajettu auki obd11 lukijalla ja lukijalla myös ajettu kiinni rempan jälkeen. Ymmärtääkseni sopeutus tapahtuu ihan noin.
Olen aikaisemminkin vaihtanut levyjä ja paloja vastaavilla jarruilla oleviin autoihin eikä tällästä ongelmaa ole tullut..

Minulla on sellainen ongelma, että GTE passatin takajarrut laahaa.
Vaihdoin aikalailla vuosi sitten taakse levyt ja palat ja ilmeisesti siitä asti on takajarrut laahannut enemmän  ja vähemmän, mutta kuitenkin sen verran vähän, että ei ole laikat punasena tullut ajeltua ja ei myöskään näy kulutuksessa. Eli ei häiritse ajossa.

Kesän mittaan kuitenkin aloin ihmettelemään, kun takarenkaat kuluu hiukan normaalia nopeammin.
Ajattelin, että pyöränkulmat on pielessä ja käytin suuntauksessa.
Suuntauslapun mukaan kulmat ei juurikaan pielessä ollut, joten jäin vielä miettimään, että kyllä ne pyörät laahauksen takia kuluu.
Olen nyt ajojen jälkeen kokeillut usean kerran takalevyjä ja kuskinpuolen levy on selkeästi kuuma ajon jälkeen, mutta ei polttava. Repsikan puolella ei ole kuuma. Kuskin puolen takarengas on myös kulunut hieman enemmän, kuin repsikan puolella.

Olen nyt käyttänyt takajarrut irti viikon aikana pariin otteesee. palat liikkuu hyvin, liukutapit putsattu ja liikkuu hyvin, jarrumäntä liikkuu hyvin suuntaan ja toiseen(myös pohjaan asti menee mukisematta).
En enään keksi, että mikä hemmetti noissa mättää, kun ne selkeästi nyt kuitenkin laahaa ja kuskin puolelta vielä hitusen enemmän, kun repsikan puolelta.
Jarruista ja jarrukilvistä näkee, että jossain vaiheessa jarrut on laahannut enemmänkin ilmeisesti hetkellisesti ja jarrut on päässeet kuumenemaan. 

Jonkin verran on netistä tullut vastaan vastaavia tapauksia vastaavissa vag konsernin jarruissa, joissa on vaihdeltu satuloita ym. mutta niiden vaihdolla ei ole vaikutusta ollut, joten ei huvittaisi alkaa satulaa vaihtamaan, kun männät kuitenkin käsin liikkuu ihan hyvin edes takas.

Mitähän tässä seuraavaks kokeilis?

Hyvin on hinta noussut tuolakin palikalla. 4v sitten mulla meni aikaisemmasta b8 passatista kellojousi hajalle ja kävin marmorilta kysymässä hintaa, niin 450e oli hintaa kellojousella ja siihen olisi tullut myös viiksien koko paketti myös, eli pelkkää kellojousta ei saannut. Parisataa olisi maksanut työt.
No sanoin ei kiitos, kun eivät tulleet edes penniäkään vastaan 100tkm ajetussa pikkasen yli 3v vanhassa autossa.
Tilasin saksasta alkuperäisen pelkän kellojousen (99â,¬) ja sen vaihto oli todella helppo tehdä itse. Youtubesta löytyy hyviä ohjeita. Helppo ja nopea vaihtaa, mutta vaati koodauksen, että alkoi toimimaan.

LainaaMun järkeen käy, että tuollainen osa pitää 100% maksaa itse näinkin uudessa autossa.

Siis mun järkeen ei käy..

Koodit luettu, mutta kellojousen osanumeroa ei saatu/keritty alkaa lukemaan, kun olisi pitänyt ostaa se joku maksullinen juttu, että pääsee sen lukemaan vcds:llä. Mutta se kyllä hoidetaan, jos tässä ite joutuu maksumieheksi.

Seuraavanlaista koodia tuli:

3 Faults Found:
7150 - Implausible Data Received from Steering Angle Sensor Module (G85)
          U0428 00 [032] - -
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

4714 - Steering Column Control Module
          U0212 00 [047] - No Communications
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 123983 km
                    Date: 2019.01.07
                    Time: 18:09:35

                    Engine speed: 901.50 /min
                    Normed load value: 23.1 %
                    Vehicle speed: 9 km/h
                    Coolant temperature: 66 °C
                    Intake air temperature: 39 °C
                    Ambient air pressure: 990 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.220 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Limitation: accelerator pedal: 0.0 Nm
                    CAN status - engine control module-Bits 0-7: 0
                    Cruise Control System (CCS): status-Bits 0-7: 0
                    CAN status - transmission control module-Bits 0-7: 0
                    CAN status - brake control module 1-Bits 0-7: 0
                    CAN status - brake control module 2-Bits 0-7: 0
                    selected gear-Bits 0-7: 1

5523 - Engine Start Blocked by Immobilizer
          P1570 00 [032] - -
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Readiness: 0 0 0 0 0

1 Fault Found:
9437211 - Igniter for Driver's Airbag
          B1000 1B [137] - Resistance Too High
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 123983 km
                    Date: 2019.01.07
                    Time: 18:09:35

1 Fault Found:
197169 - Controls in Steering Wheel
          U108E 00 [009] - No Communications
          [MFL (LIN#2) Timeout]
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 148
                    Reset counter: 181
                    Mileage: 123983 km
                    Date: 2019.01.07
                    Time: 18:09:37

                    Supply voltage: Terminal 30: 14.2 V
                    Terminal 15: On

Meinasin, että laitan maahantuojalle sähköpostia asian suhteen, mutta eipä sinne mitään sähköposti osoitteita löytynyt.

Jyväskylän Autotarvikkeen kanta asiaan oli tosiaan se, että eivät tule penniäkään vastaan tuon osan vaihdon kuluissa.
Voiko tosiaan asia olla näin? Mun järkeen käy, että tuollainen osa pitää 100% maksaa itse näinkin uudessa autossa.

Vin koodi olisi WWWZZZ3CZFE45****

Onko sattunut muilla menemään ratin spiraali/kellojousi hajalle b8 passateista?

Vikakoodeja en ole luetuttanut vielä, mutta vahva eipäily on että kyseinen osa meni hajalle, kun pari päivää kuului rattia kääntäessä rutinoita ja eilen sitten lopullinen niitti, kun aribagin valo pamahti tauluun ja ratin napit pimeni.

Kävin huvikseni volkkarin tiskiltä kysymyssä, että mitä mahtaa maksaa ja tulevatko vastaan hinnassa.

Hinta-arvio oli, että osa maksaa 480e ja työt ~200e päälle. Eikä kyseistä hommaa enään saannut goodwill korjauksella.
Eivätkä osanumeroa halunneet antaa mulle mukaan, joten olisko täällä joku, joka sais katsottua oikean osanumeron (annan toki tarvittavat tiedot autosta)?

Potilas on -15 vuosimallia ja ajettu 123tkm ja huollettu aina volkkarin merkkihuollossa ajallaan, joten oletin kyllä, että jonkin sortin GW korjauksella tuollainen olisi mennyt. 

Itellä olis sellanen homma, että mun soittimesta (discovery pro) ei ole aktivoitu app connectia, joten en pysty käyttää mirrorlinkkiä tai android autoa.
karvan alle 300e maksaa aktivointi, mutta ei kyllä ihan kauheesti huvita maksaa 300e moisesta hommasta.
Sain vinkin, että app connectin pystyy aktivoimaan tekemällä ohjelmisto päivityksen ja aktivoimalla toiminnon ennekun "hyväksyy" uudemman ohjelmiston.
En nyt ihan täysin tätä hommaa hoksannut, mutta jos jollain on heittää asian suhteen vinkkiä, niin otan mielellään vastaan.

Mauh muhun ottikin yhteyttä ja tarjosi apua. Harmi vaan kun asuu sen verran kaukana.
Mutta taitaa tulla kohta halvemmaks ja parhaiten saada webaston toimimaan kun sen kautta laittais webaston kuntoon.

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?p=952138
Tuosta linkin takaa löytyy täysin vastaavanlaista ongelmaa mikä mulla on.
Eikö ammattimies olis pystyny eillen siellä korjaamolla  kattomaan arvoja koneelta samalla kun käynnisteli webastoa ja tekemään sen perusteella mahdollisesti jotain diagnoosia viasta miksi weba sammuu hetken päästä kun sen käynnistää?

No jo on hinnat täällä sitten kohillaan..

Ei oo mulla ollu kyllä tarvetta ajonaikaiselle lisälämmitykselle.
Alempi rööri tukittu ja kohtalaisen hyvin nousee lämmöt ja sisällä on myös lämmintä vaikka ulkona olis -30 pakkasta, mulla koneena bmr.
No mutta pitääpä jatkaa kyselyä muista paikoista jotka webastoja huoltaa..

Onko tiedossa mitään sivustoja ulkomailta mistä noita webaston osia vois ite tilailla? Aika heikosti tullu vastaan mistään tuota poltinta joka minulle tarvis saada.

Kertokaapas viisaammat, että minkälainen päivitys tuolle tt-v webastolle kannattais tehä? Olen kuullut että niihin on tosiaan vaihdettu tilalle muuta tavaraa ja poistettu ajonaikainen lämmitys ominaisuus, joka onkin aivan turha.

Mitä tilalle ja mitä suunnilleen on maksanut liikkeessä homma?
Kysäsin lafkasta tuota asiaa jossa juuri käytin passatin saamassa kallista valohoitoa ja sieltä sain vatauksen että pari tonnia maksaa kun päivitetään parempaan ja poistetaan ajonaikainen lämmitys ominaisuus käytöstä..
No eikö muka halvemmalla saa?

650â,¬ maksaa polttimen vaihto töineen(kahdesta korjaamosta olen kysynyt) joten jos about tonnilla sais tehtyä päivityksen tuolle webastolle, niin ei ehkä kannatta alkaa vaihtamaa pelkkää poltinta ja todeta sen jälkeen että ei toimi vieläkään.

Laitatan kohta letkulämppärin ja unohan koko webaston, kun ei tuntunu korjaamoonan hirveesti kiinostavan

kieltämättä pisti hiukan vihaks, kun kuvittelin että se poltin sinne vaihdetaan.

Itellä kans 07 farmari passatti ja takakontissa keskellä peltiä on pari alkavaa ruostekuprua ja kilven alla about 3cm x 3cm kokonen läntti josta maalit lähtenyt. Kuskin puolella takalokarin pokkauksen yläpuolella peukalonpään kokeinen kupru, maali ehjä, mutta kupru on tosiaan tullut.
Oon kans miettinyt pitkään että vieläkö sitä menis volkkarille asiasta mutisemaan vai korjauttaisko jäljet ite jossain maalarilla. Taitaa tulla halvemmaks maalauttaa ite jossain, kun suostua volkkarin tarjoamaan mahdollisuuteen jossa 50% hommasta joutuu maksaa itse..

Taas mä tulin huutelemaan webastosta..

Varasin ajan pari viikkoa sitten webastohuoltoon ja sanoin, että poltin pitäis ilmiesesti vaihtaa kun ei pysy weba enää kunnolla käynnissä.
Eli siis kun käynnistän webaston, niin se pöhöttää ehkä about 2min ja sammuu, sitte se yrittää uudestaan käynnistää ja pöhöttää ehkä minuutin ja taas sammuu. Sain sen kerran lämmittämäänä auton tuossa muutama viikko sitten, mutta sen jälkeen homma on mennyt noin kun tuossa aikaisemmin sanoin ja käytännössä koko talvi on mennyt sillein, kun sitä olen kokeillut käynnistää.

No mutta tänään oli aika sinne huoltoon ja siellähän ne tietenkin lukee vikakoodit ja sieltä löytyi no flame koodi muistista joka oli minulla tiedossa, soittivat että webasto toimii, kun ne sitä siellä päällä käytti useampaan kertaan. Sanoin silti että vaihtakaa se poltin, niin kun oli aikasemmin puhetta ollutkin. No yllättäen sopivaa poltinta ei löydy koko maakunnasta, joten oli käytännössä aivan turha reissu ja joutu vielä 30e maksamaan koodienkin lukemisesta..


No nyt mulla on polttimelle osanumero KW 9021765A joka passattiin varmasti käy, joten sellanen kannattaa varmaan tilailla ulkomailta, kun ei tunnu sellasta edes liikkeen kautta saada vaihdettua perkele
Mistäs tollasta poltinta kannattaa alkaa metsästämään?

Eli kyseessä on thermo top V malli ja karstottunut ilmeisesti niin umpeen että ei oikein jaksa pysyä käynnissä. Ja autona edelleen Passat 3c vm.2007

Onko kenelläkää kokemusta/tietoa virolaisista paikoista, jotka webastoja huoltaa? Huoltaako tallinnan paikalliset merkkikorjaamot?

Kävin paikallisesta webastoja asentavasta puljusta kysymässä mitä mahtaa maksaa TT-V webastoon polttimen ja hehkun vaihto. Sanoivat, että 650-750â,¬ maksaa töineen päivineen. Kuulostaa suolaiselta, koska polttimen/hehkun hinnaksi sanoi 250-350e väliltä, riippuen siitä mikä poltin sinne käy(kuulemma kolmea erillaista). Joten työlle jää minusta yllättävän paljon hintaa.

Eli tilanne on tällähetkellä se, että webasto yrittää käyntiin mutta ei enään pysy käynnissä, kun on ilmeisesti karstottunut sen verran tukkoon.
Itellä ei ole tiloja, missä pääsisin webastoa ihmettelemään ja huvikseen ei viittis alkaa kauheesti maksamaan, jos tuon laitteen saa esim. puhistuksella kuntoon.
Jos keskisuomesta löytyy halukasta webaston puhistajaa, niin saa ilmoittautua. Ja tottakai korvausta vastaan.

Voihan sen ilma-alustan toki asentaa niinkin, että pussit tyhjänä siellä on 30cm maavaraa, mutta yleensä niitä ei sen takia autoon laiteta.
Volkkareiden ominaisuus tuo, että vetari osuu repsikan puolella runkoaisaan, kun laskee auton lähes maahan kiinni..

Mutta hyvä että ongelma selvis ja auto pelaa taas

Täällä asiantuntijat kertomassa, että ilma-alustassa vikaa kun vetari osuu runkoon alas laskiessa. Saako nauraa 

Nostellaas vanhaa.
En jaksa kaikkea rns510 firmware juttuja lukea, kun näyttää olevan monta aihetta päivityksistä sun muista. Mutta itse asiaan, mulla on rns510 navi ja malliltaan vanhempaa eli ei ole ledi taustavalistusta ja oikean yläreunan napissa ei ole tähden kuvaa. Firmware on ilmeisesti 0900 eli ei taida olla koskaan päivitetty, joten haluaisin päivittää pikkasen uudemman firmiksen,mutta mikä tähän kannattaa laittaa, että laite vielä toimii?

tänää taas toimi webasto huenosti kun oli koko työpäivän ajan piuhassa.

Mutta tosiaa mistä tuo poltin löytyy ja minkälainen homma se on putsata?

Tänää oli auto piuhassa 8h ja sen jälkee webasto hörähti hyvin käyntiin, joten vaikuttaa siltä, että akku ei ole enään ihan täydessä iskussa.. Kovin herkkä taitaa kuitenkin webasto olla sille jos akku alkaa hivenenkin hiipumaan..

Kiitoksia edellisestä hyvästä kommentista!

Minulla tämä on ensimmäinen webastollinen auto, nii ei oikee hajua tuon sielunmaailmasta.

Mutta tosiaan äsken kävin kokeilemassa lähteekö käyntiin kun laitto auton ensin käyntiin. Kyllähän se lähti tai ainakin liekin kuva pysy kellossa koko ajan n.15min kun autossa istuskelin.

Kokeilen myt ensin pitää sitä piuhan päässä ja kokeilla sit myöhemmin tuota webaston käynnistymistä ilman, että autoa laittaa käyntiin.

Jos ei ala auttamaan, nii seuraavaks sit varmaa palopesän puhistus.

Ookkei.
No pitääpä kokeilla mitä tapahtuu kun käynnistää webaston kun auto on jo käynnissä.

Ja siis tosiaa auton laitoin piuhaan enkä webastoa

Kokeilimpa taas laittaa webastoa käyntiin ja jäin kuuntelemaan auton viereen, että mitä tapahtuu. Noh webasto hörähti käyntiin ja webastosta kuulu kiihtyvä ääni ja alkoi hiukan savua tupruttamaan, niinkun aina on nirmaalisti tehnytkin, sitten kiihtyvä ääni lakkas ja kuului enään hiljainen käyntiääni, kunnes taas alkoi kiihtyvä ääni kuulumaan ja hetken siinä kiihtyessään webasto sammui kokonaan.
Koitin laittaa vielä uudestaan päälle mutta tapahtui taas sama homma mitä eillenkin, eli kun kellosta painan liekistä webaston päälle ja sisäpuhallus alkaa kuulumaan, niin about 10sekunnin päästä kellon näytössä vilahtaa F ja webasto sammuu.

Kokeilin nyt vielä laittaa webaston piuhaan kun mulla on siinä ylläpitolaturi ja kokeilen myöhemmin uudelleen, olisko se vika sit akun huonossa tehossa..?
Pätkäajoa tulee paljon ajettua, mutta olen kuitenkin lähes aina pitänyt piuhassa tuota vekotinta..
Auto kuitenkin hörähtää aina hhvin käyntiin, että sen puolest ei tuntus akussa olevan tehot huonot..
Nooh ihmetellään taas..

Mulla on oletusarvona koko ajan ollut 35min ja tarkistin vielä äsken, niin se ei ollut muuttunut.
Joten jotakin häikkää tuossa on mutta on kyllä hiukan mystistä.

Kävin tuossa kaupassa äsken ja pistin webaston päälle ku lähin kauppaan ajamaan. Webasto lähti normaalisti päälle ja pysyi päällä about 15min ja sen jälkeen sammui.
Kokeilin sitten uudestaan päälle ja eihän se lähtenyt.
Mutta voiko sen käynnistymisen tässä tilanteessa nyt sit estää joku anturi joka estää webaston käynnistymästä koska kone on jo tarpeeksi lämmin vaiko häh..

Juu en pääse ollenkaa tuohon climatronicin valikkoon. Tänää taas sitä kokeilin.
En tiedä teenkö jotai sit väärin, mutta täällä annettujen ohjeiden mukaan sitä moottorin lämpötilaa olen koittanut saada näkymään.

Tänää pistin aamulla kokeilu mielessä taas pelkän webaston päälle ja jätin sisälämppärin laittamatta. Webasto oli ehkä vähäsen aikaa lämmittänyt ja sammunut kokonaan ennen aikoja. Menin autolle about 25-30min sen jälkee kun webaston olin päälle laittanu ja tosiaa sillon oli sammunu ja lasit jäässä, eikä ollu moottorikaan lämmennyt.
Koitin käynnistää uudestaan webastoa, mutta ei lähde enään käyntiin ollenkaan. Hetken aikaa yrittää ja sit kellon näytössä vilastaa kirjain F ja sen jälkee webasto sammuu.
Oliskohan se webaston pumppu nyt kuitenkin sökö? Kaikki nää ihme oireilut on alkanut releen vaihdon jälkeen, mutta todennäkösesti vaan sattumaa, mutta tuskin taitaa releen vaihdolla olla merkitystä asiaan.
Rele pitäisi kuitenkin olla täysin oikea..

Pitää vielä kokeilla illalla käynnistää webastoa pidemmän auton seisomisen jälkeen..

Kyllä moottori lämpenee hyvin.
Oon koittanut tuosta lämmönsäätöpaneelista saada näkymään moottorin lämpötilan, mutta toimiiko se lämmönsäätöpaneelista kikkailu sit facelift mallin säätöpaneelista, kun en saa mitää näkymää tuosta omasta..

Mutta tänää tapahtu sillein, että webasto oli sammunut eikä ollut lämmittänyt moottoria kunnolla, kun laitoin sisälämppärin lämmittämään sisätilat..

Täytyypä nyt seurailla tuon weban sielunmaailmaa kun ei nyt oikee pysy enää kärryilla, mitä se touhuaa..