Webasto

[Telehell]

Ei oo heleppoo.

-10c "pakkasta" ja webasto ei startannut useasta yrityksestä huolimatta. Savua ja ääntä kyllä piisaa.

- Polttoainepumppu toimii
- Puhallin toimii
- Hehkutus toimii VCDS:n mukaan
- Akun jännite 12,2 -> webaston yrittäessä käynnistyä 11,8v. Jännitteen alentumisesta johtuvan sammutuksen raja on 11,3v.

Polttoainetta alkoi tiputtamaan usean yrityksen jälkeen, eli kaipa tuonne naftaa tulee.
Joku ystävällinen voisi kokeilla VCDS:n AUX HEATER testiä ja raportoida moneenko prosenttiin nousee hehkun resistanssi tässä vaiheessa? Itselläni testivaiheessa 50,5%, mutta taas sitten webaston käynnistysvaiheessa se pyörii siellä 80-100% tasolla.

Kun auton käynnistää, alkaa webastokin toimimaan parin minuutin kuluessa.
Toveri töistä sanoi, että jos dieseli on kerran päässyt kohmettumaan ei se sula ennen juhannusta?? Joutuuko tässä auton vielä yöksi halliin viemään puhaltimien äärelle.

[repomies]

Nyt on sen verran lauhtunut ettei naftasta varmastikaan enää johdu.

Sulla on syttyminen kiikun kaakun ja kun moottori käy, webasto saa korkeamman jännitteen ja hehku jaksaa sytyttää. Putsasitko sen vaihtowebaston palopesän, kun sait sen?

[Telehell]

En putsannut, kun huollettuna sen ostin. Tietenkin oletin, että se on "huollon" yhteydessä puhdistettu. Laitoin myyjälle viestiä, että mitäs tuo huolto onkaan pitänyt sisällään..

Enkä oikein tiedä, että voiko palopesän mahdollinen tukkeutuminen aiheuttaa sen, että ei toimi auton ollessa pois päältä ja toimii taas kun on käynnissä?

[repomies]

Karstoittuminen vaikeuttaa käynnistymistä, ja moottorin käydessä korkeampi jännite parantaa käynnistymistä.

Toinen on sitten vesipumpun toiminta, eli vesi kiertää väkisinkin moottorin käydessä. Jos webasto sammuisi siihen että vesi ei kierrä, niin siitä jäisi lämpötilasta kertova vikakoodi. Eikä se sammuisi tietenkään heti. Joten veikkaanpa että vika on karstassa ja riittämättömässä hehkussa, joka sitten riittää nippa nappa kun hehkutetaan latausjännitteen voimin.

Veikkaanpa että "huolto" on tässä tapauksessa ollut valohoitoa vastaava komponenttien toiminnan tarkastaminen työpöydällä. Webasto on sytyttänyt testissä normaalisti -> myyntiin ehjänä. Ei ole putsattu palopesää eikä rapsuteltu hehkun päältä karstoja.

[qwe]

Tigun lämmitin alkoi viime talvena temppuilemaan ja lopulta ei sitten lähtenyt ajossakaan käyntiin. Webasto- testerin mukaan
hehkutulppa oli tullut tiensä päähän (ja tähän ei saanut varaosana uutta hehkua).  Palopesä ja vesivaippa olivat puhtaat.
Palopesän vaihdolla korjaantui.

[Telehell]

Myyjän mukaan palopesä hehkuineen puhdistettu ja 30min polttotesti ohjelmalla tehty onnistuneesti.

Täytyy varmaan vielä kokeilla jollain toisella akulla / akkulaturiin kytketyllä akulla kylmäkäynnistystä jossain vaiheessa.

[repomies]

Ajoin tuon hehkutestin vcds:n avulla. 50.5% seisoo minullakin tuon testin aikana näytöllä, vastusarvo nousee tovin odottelun jälkeen päälle 0.8 ohmiin.

CO2-säädölle on joku adaptaatiokanava, mutta minun webastoni ei tue sitä. Eikä tainnut tukea edellinenkään autossa ollut TT-V. Käsittääkseni tuon joutuu säätämään wbus-pinnin kautta thermotest softalla. Ei siis helppoa ensinkään. Mutta eipä tuon säädön pitäisi niin pielessä olla, että se jäisi sytyttämättä sen takia..

[Telehell]

Ok, samoin tekee täälläkin, kiitos varmennuksesta.

Itse bongasin tuossa rassatessani taas sen CO2 säätökanavan, jossa pääsi arvoja muuttelemaan. Itselläni näytti olevan vakiona 144, säätöalue oli jotain 100-200+. Enkä tietenkään muista enää, että mitä reittiä sen säädön löysin. Jos huomenna sen bongaan niin kirjoitan ylös.

[Ceessar]

Taas mä tulin huutelemaan webastosta..

Varasin ajan pari viikkoa sitten webastohuoltoon ja sanoin, että poltin pitäis ilmiesesti vaihtaa kun ei pysy weba enää kunnolla käynnissä.
Eli siis kun käynnistän webaston, niin se pöhöttää ehkä about 2min ja sammuu, sitte se yrittää uudestaan käynnistää ja pöhöttää ehkä minuutin ja taas sammuu. Sain sen kerran lämmittämäänä auton tuossa muutama viikko sitten, mutta sen jälkeen homma on mennyt noin kun tuossa aikaisemmin sanoin ja käytännössä koko talvi on mennyt sillein, kun sitä olen kokeillut käynnistää.

No mutta tänään oli aika sinne huoltoon ja siellähän ne tietenkin lukee vikakoodit ja sieltä löytyi no flame koodi muistista joka oli minulla tiedossa, soittivat että webasto toimii, kun ne sitä siellä päällä käytti useampaan kertaan. Sanoin silti että vaihtakaa se poltin, niin kun oli aikasemmin puhetta ollutkin. No yllättäen sopivaa poltinta ei löydy koko maakunnasta, joten oli käytännössä aivan turha reissu ja joutu vielä 30e maksamaan koodienkin lukemisesta..


No nyt mulla on polttimelle osanumero KW 9021765A joka passattiin varmasti käy, joten sellanen kannattaa varmaan tilailla ulkomailta, kun ei tunnu sellasta edes liikkeen kautta saada vaihdettua perkele
Mistäs tollasta poltinta kannattaa alkaa metsästämään?

Eli kyseessä on thermo top V malli ja karstottunut ilmeisesti niin umpeen että ei oikein jaksa pysyä käynnissä. Ja autona edelleen Passat 3c vm.2007

[JAK]

Erikoinen Webasto huolto. No onhan näitä.

[Ceessar]

kieltämättä pisti hiukan vihaks, kun kuvittelin että se poltin sinne vaihdetaan.

[JAK]

Varmasti jos olit sellaisen työn tilannut.

[Ceessar]

Kertokaapas viisaammat, että minkälainen päivitys tuolle tt-v webastolle kannattais tehä? Olen kuullut että niihin on tosiaan vaihdettu tilalle muuta tavaraa ja poistettu ajonaikainen lämmitys ominaisuus, joka onkin aivan turha.

Mitä tilalle ja mitä suunnilleen on maksanut liikkeessä homma?
Kysäsin lafkasta tuota asiaa jossa juuri käytin passatin saamassa kallista valohoitoa ja sieltä sain vatauksen että pari tonnia maksaa kun päivitetään parempaan ja poistetaan ajonaikainen lämmitys ominaisuus käytöstä..
No eikö muka halvemmalla saa?

650â,¬ maksaa polttimen vaihto töineen(kahdesta korjaamosta olen kysynyt) joten jos about tonnilla sais tehtyä päivityksen tuolle webastolle, niin ei ehkä kannatta alkaa vaihtamaa pelkkää poltinta ja todeta sen jälkeen että ei toimi vieläkään.

Laitatan kohta letkulämppärin ja unohan koko webaston, kun ei tuntunu korjaamoonan hirveesti kiinostavan

[OssiM]

550€ oli töineen pesän ja hehkun vaihto pari viikkoa sitten paikallisessa korjaamossa, lisäksi samaan rahaan xenonien vaihto jotka ostin saksasta.
Ja ajonaikainen lämmitys ei ole turha ominaisuus ainakan omassa paskatissa
kovalla pakkasella, ilman webaa sai moottoritiellä nousemaan 68c lämmöt vaikka molemmat röörit keulasta tukossa. Tämä katsottu siis climasta.

Kysyin aiemmin evoon päivitystä samasta puljusta, 1500€ noin arvion antoi suoralta kädeltä. Päädyin kuitenkin korjauttamaan tuon alkuperäisen hinnasta johtuen.

[Ceessar]

No jo on hinnat täällä sitten kohillaan..

Ei oo mulla ollu kyllä tarvetta ajonaikaiselle lisälämmitykselle.
Alempi rööri tukittu ja kohtalaisen hyvin nousee lämmöt ja sisällä on myös lämmintä vaikka ulkona olis -30 pakkasta, mulla koneena bmr.
No mutta pitääpä jatkaa kyselyä muista paikoista jotka webastoja huoltaa..

Onko tiedossa mitään sivustoja ulkomailta mistä noita webaston osia vois ite tilailla? Aika heikosti tullu vastaan mistään tuota poltinta joka minulle tarvis saada.

[Ceessar]

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?p=952138
Tuosta linkin takaa löytyy täysin vastaavanlaista ongelmaa mikä mulla on.
Eikö ammattimies olis pystyny eillen siellä korjaamolla  kattomaan arvoja koneelta samalla kun käynnisteli webastoa ja tekemään sen perusteella mahdollisesti jotain diagnoosia viasta miksi weba sammuu hetken päästä kun sen käynnistää?

[carbon]

Onko kellään ohjeita/linkkiä aiheeseen miten saan Webaston käsiini 2006 Touranista?
Jos vaikka putsailis...

[gunman]

Touranissakin weba on oikean eturenkaan etupuolella puskurin ja sisälokarin välissä.
Tuohon pääsee käsiksi irroittamalla pyörän ja sisälokarin.

Voi olla, että vaatii myös puskurin irrotuksen, mikäli weban haluaa pöydälle.

Omassa tigussani rengaskaukalon kautta ei näy kuin kiinnitystelineen kaksi pulttia/mutteria ja niitä on siellä ainakin yksi lisää, jota en tuota kautta nähnyt.
Voi olla että peilin kanssa irrotus onnistuisi, ilman puskurin pois repimistä.

[repomies]

Palstalla on muutamia webastojen hankinnassa ja päivityksessä auttamaan pystyviä heppuja. Moni on ostanut nimimerkin mauh kautta weban, joko käytetyn tai lahden eteläpuolelta uitetun uuden vevon. Tuommoinen vevo voisi olla se paras ratkaisu jos haluaa pysyvän ratkaisun, mutta myös kalliimpi kuin pelkkä putsaus. Se putsaus tai polttimen vaihto vaan ei auta ikuisesti.

Muistaakseni nimim. M.R. taisi tietää jonkun kohtuuhintaisen asentajan pirkanmaalla..

[Ceessar]

Mauh muhun ottikin yhteyttä ja tarjosi apua. Harmi vaan kun asuu sen verran kaukana.
Mutta taitaa tulla kohta halvemmaks ja parhaiten saada webaston toimimaan kun sen kautta laittais webaston kuntoon.

[lassez]

Okei ei siis käy kokonaisena. Tossa omaa webastoa tutkin taas tänää VCDS avulla, ja pistin merkille saman kuin aikaisemmin. Ulkona ~20 astetta pakkasta mutta G18 sensori näyttää 82C.

Tällaista näytti kun menin autoon.
Tämän jälkeen jäin autoon odottelemaan 20min, jolloin G62 lämpötila alkoi laskea normaalisti, mutta G18 lmpötila laski todella hitaasti laskun pysähtyessä 85 kohdille. Ilmeisesti tästä voisi siis päätellä vian olevan tuossa G18 anturissa? Eli mites tästä eteenpäin? Mistä noita antureita saa ja missä se sijaitsee? Onko tuota anturia mahdollista ottaa tuosta Range roverin webastosta? Ja lisäksi onko tuossa Range Roverin Webastossa tekniikka sama kuin volkkarin? Eli palopesät ja pumput käy mutta sähköiset osat eivät?

Noniin, eilen vihdoin sain tuon webaston kuntoon. En jaksanut koko webastoa irrottaa, niin irrotin vain sen verran että pääsi käsiksi lämpötila anturiin. Katkaisin johdot (siniset) ja kolvasin uuden anturin paikalleen. Ja tädää, lämpötila (G18) oli jälleen normaali! Webaston puhdistin jo syksyllä niin en viitsinyt sitä alkaa tekemään.
Kiitokset auttajille, varsinkin repomiehelle!

[kilju80]

Moro! Missä nyt vika toissa päivänä laitatin uuden TT-Vevon autoon. Antaa vikakoodia 02456 - Line Filling? Tulee uudelleen vaikka koittaa nollata .

[Telehell]

Tuota herjaa jos ei ole webaston vaihdon jälkeen suoritettu linjan täyttöä vagcomilla.

Ohjeet
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02456

[kilju80]

Jos Jollain tarvetta TT-V webasta+ polttoainepumpusta ois tuo vanha joutavana? Ohjainkorttivika siinä! Viime talvena uusittu palopesä!

[loota II]

Mistä ipcu rele löytyy halvimmillaan?
Se tietty rikki,ku ei sisälle puhaltele ja Kake ei toimi myöskään(liekkö on yhteydessä)

[Erinyes]

Tuompas ongelmani tänne ihmeteltäväksi. Kokoonpano on vuoden 2006 passat variant 3c-5. Autossa tehdasasennettu webasto, jossa esilämmitysmahdollisuus. Napit webastolle climatronicissa ja ajastukset ajotietokoneella. Tässä kohtaa menee jännäksi. Autoon jälkiasennettu webaston ajastuskello muistaakseni mallia 1511, sellainen soikea munakello. Miksi tämä on asennettu ei ole vielä valjennut... Palopesä vaihdettu noin 4 vuotta ja 50t km sekä vesipumppu 2 vuotta sitten. Tottelee kaukosäätöä.

Ja sitten itse ongelma. Webasto ei vastaa. Painat munakellosta nappia niin aika lähtee juoksemaan mutta elämää konepellin alla ei ole. Virheilmoitusta ei tule kellolle. Painat / ajastat webaston auton ohjaimilla niin climatronicissa palaa valo noin sekunnin, jonka jälkeen sammuu. Ei elämää. Kapulassa valokoodi -> vilkkuu 2 sekunttia nopealla tahdilla vihreänä.

Ensi viikolla aika Pörhölle mutta olisiko ajatuksia mitä voisin vielä kotikonstein ilman diagnostiikka ohjelmia koittaa. Tai mahtaako Kokkolan lähistöllä olla ystävällistä henkilöä kenen aparaattiin tuon voisi tökkäistä?

Kiitos jo etukäteen.

[repomies]

Jos ajotietokoneella näkyy ajastukset niin webastolla täytyy olla sähköä. Se nimittäin tekee sen valikon sinne itte can-väylän ylitse, eikä se onnistu, jos sulake on pimeänä tai webalta muuten äly kateissa.

Kaukosäätimen vilkuttelu kertoo vaan ettei kommunikointi suju. Se voisi johtua vaikka sähköttömyydestä, tai sitten siitä, että weba on vikatilassa eli lukossa. Sama homma climan napin kanssa. Weban erillinen kello taas jos ei anna vikakoodeja, niin kommunikaatio on pimeänä ja se taas viittaisi jälleen siihen että wbus johdin joko on poikki taikka todennäköisemmin webasto on täysin vailla älyä tai sähköä. Vähän mysteeri tuo erillinen kello, jos ajotietokoneella näkyy ajastukset.

Piuhan päähän tuo pitäisi saada. Silloin näkee heti löytyykö aux heater väylältä vai ei ja jos löytyy niin sen pääsee testaamaan.

[Erinyes]

Näin vielä lisätietona auto kävi viime tiistaina Pörhöllä jolloin korjasivat Elvin? ilmeisesti moottorin lukitusboxin, antoi herjaa ja aiheutti kaikkea kivaa... Samassa yhteydessä pyysin katsomaan webastoa, koska kaukosäätimen kantama oli noin 20-30m. No vaihtoivat patterin ja parittivat uusiksi.

Kyseisenä aamuna webasto lähti vielä kiltisti kellon kanssa käyntiin (auton omalla kellolla). Huollon jälkeen koitin laittaa käyntiin ja lopputuloksena oli jotain suhinaa webastolta. Tapahtui muistaakseni kaksi kertaa. Ensimmäisellä kerralla ilmastointi käynnistyi pienen suhinan jälkeen (kuten pitääkin) mutta webasto itse sammui samantien. Kolmannella kerrala sitten en saanut enää mitään muuta kuin tuon valon vilkautuksen.

Muistelin nähneeni tässä kyseisessä threadissa aiemmin, että tuo kello voisi estää ajonaikaista webaston automaatti käynnistystä? onko kyseinen mahdollista? Tuo Pörhön webasto mekaanikko ei nimittäin keksinyt mitään hyvää syytä tuon erillisen kellon olemassa oloon.

Edit. Tuli mieleen, että aiemmin jos auton webaston käynnisty kaukosäädöllä niin tämä aiheutti tuon munakellon kaikkien asetusten nollautumisen tehdastilaan. Outo kokoonpano...

[Erinyes]

Näin pari viikkoa myöhemmin lienee syytä kirjoittaa episodin päätös. Kävi huollossa ensimmäisen kerrran. Diagnoosina komponentit toimii muttei sytytä. Epäilynä ohjainkortti (näytti sytyttimelle 2 + napaa?, tuosta en mene vannomaan...).

Tänään haettu huollosta toisen kerran ja loppupeleissä vaihdettu uusi ohjainkortti + palopesä + korjattu webaston pakoputkea. Nyt toimii napista sekä kapulasta. Ilmeisesti ollut paska laite alunlähtienkin. Riemun hinta 1300â,¬ mutta aiemmin kävi ilmi, että autoon vaihdettu uusi webasto tammikuussa 2016 ja meni takuun piikkiin. Kyseessä TT-V malli. Lähtiessä sain vielä neuvon olla toivomatta kovia pakkasia, koska kovemmilla pakkasilla (-20) ei kuulemma välttämättä ko. malli lähde käyntiin.

[MiCCo_81]

Ai ei tuo -20 astetta olekkaan vaan minun oma keksintö/havainto. Juurikin noilla rajoilla lopettaa omani ainakin toimimasta. Mistä lie johtuu, liian pienet pillit mistä nafta ei suostu tulemaan? No onneksi täällä porin leveysasteilla ei hirveän usein tuota lämpötilaa alitella.