Saabilta pukkaa uutta mallia..
Muistuttaa minusta erästä amerikan jenkkiä..
(http://www.tekniikanmaailma.fi/s/f/editor/1217%20Saab%209-5%20Combi.jpg)
http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/saabilla-riittaa-uutuuksia (http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/saabilla-riittaa-uutuuksia)
Saab olisi kyllä pirun mielenkiintoinen laita.. Katsotaan mitä tulevaisuus tuot tullessa...
No on joo komia laitos!
Ainakin tuosta kuvakulmasta yksi viime aikojen parhaista farkuista. Siitä pappamallista en tuon kohdalla niinkään tykännyt, mutta tuossa on imua.
Selkeytyis tosiaan tulevaisuus niin alkais kauppakin käymään...
Se siitä sitten: GM lopettaa Saabin (http://www.iltalehti.fi/talous/2009121810810811_ta.shtml)
Onneksi en enää omista Saabia, monet autoliikkeethän ovat jo lopettaneet Saabien ottamisen vastaan vaihdossa. Auton iällä ja kunnolla ei ole mitään merkitystä. Nyt ennakkoluuloton Saabin ystävä voisi toisaalta tehdä hyviä hankintoja mikäli on valmis pitämään aarteensa hamaan loppuun saakka.
Olisihan se kiva ostajan kannalta, jos Saabien markkina-arvo tippuisi, vaikkei se nytkään parhaalla tasolla ole. Esim 9-5 Aero farmarina sopisi omaan käyttöön toiseksi autoksi.
Lainaus käyttäjältä: samulis - 18.12.09 - klo:14:05
No on joo komia laitos!
Ainakin tuosta kuvakulmasta yksi viime aikojen parhaista farkuista.
Omaan silmään taasen sedanin C pilarin käyttö farmarissa ei ole koskaan sopinut, lähinnä tulee mieleen että on säästelty kustannuksissa kun ei ole ollut varaa suunnitella farmaria kokonaan...
Jotenkin tutun näköset nuo vanteet....
No onneks jää tulematta tämäkin ;)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 18.12.09 - klo:18:34
Omaan silmään taasen sedanin C pilarin käyttö farmarissa ei ole koskaan sopinut, lähinnä tulee mieleen että on säästelty kustannuksissa kun ei ole ollut varaa suunnitella farmaria kokonaan...
No sitähän se juuri onkin, kun käy sama takaovi sedaniin ja farmariin. Saabin hintaluokan autossa olisi kyllä syytä olla omat asiat, mutta käsittäähän sen kun kyseisellä merkillä oli kymmenien vuosien tauko farmariauton valmistajana ja se keskittyi niihin combi-coupeisiin.
Lehdet uutisoivat pari päivää sitten, että 9-3 ja 9-5 -mallien valmistus ja työkalut on myyty kiinalaiselle BAIC:lle. Tarkoittikohan tuo nimenomaan tämän uuden 9-5:n myyntiä ? Niitä saattaa siis Kiinasta alkaa tulla kohtapuoliin.
Sen verran Saabisti olen (7 kpl ollut minulla), että tekisi oikeasti mieli ostaa yksi uusi Saab ja laittaa se "museoon" - ajaa kesäisin ja hoitaa hyvin. Tähän tarkoitukseen upein vaihtoehto olisi Turbo X. Niitä tuli Suomeen tietääkseni 12 kpl, ja yksi uusi on vielä Järvenpäässä myytävänä. Tarjouspyyntö siis kehiin !
Kohtahan niitä luulisi tehdasuusia Saabeja saavan hyvillä tarjouksilla... tai sitten ei... Kyllähän suap vois vielä loppumetreillä olla hyvä vaihtoehto, jos tehtaan loppuunmyynti onnistuu...
Niin toi kuvahan on sitten tosiaan photoshop, ei aito tuote.
Autoweek pyysi lukijoita lähettämään omia teoksiaan uudesta farkusta... taisi aika monet mediat mennä halpaan ja esittää tuota aitona. Alla toinen esimerkki samaisista autoista.
(http://img.worldcarfans.com/2009/12/medium/4631973.jpg)
Niin, suapin arvohan nyt vain rupes yhä jyrkemmin nousemaan. Ostin ensimmäiseksi autokseni '76 mallisen 96:sen 10 000 markalla vuonna 1981. Viime kesänä varkautelaisen autoliikkeen pihassa oli vastaava laite myynnissä hp 2 100 euroo. Autoko muka huono sijotus.. ;)
LainaaTarkoittikohan tuo nimenomaan tämän uuden 9-5:n myyntiä
No eipä tarkoittanut, kyseessä on vanhemmat mallit 9-3 ja 9-5.
http://svtplay.se/v/1825000/spykers_vd_om_saab
GM vatuloi, mutta ei voi väittää että rahoittajilla ei olisi taloudellista taustaa... ???
Ecclestone sanoi puhelinhaastattelussa tänään.( 7.1.2010 ) "Me emme omista sitä vielä, joten katsotaanpas mitä tapahtuu."
http://www.saabsunited.com/2010/01/genii-team-up-with-bernie-ecclestone-to-bid-for-saab-automobile.html
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/GM+haki+Saabin+konkurssiin/1135251999235 (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/GM+haki+Saabin+konkurssiin/1135251999235)
Miten tulkitsette tuon Saab -uutisen ? Iltapäivällä vielä kerrottiin useammasta ostotarjouksesta. Ja Kauppalehden mukaan toimivan johdon vastuut päättyvät vasta, kun selvitysmies on nimetty. Nythän ko. nimitystä ei vielä ilmoitettu, eli voiko toimiva johto vielä näin saada muutaman päivän aikaa myyntipähkäilyihinsä ?
Tulkitsen sitä niin kuin kaikkia muitakin Saabiin kohdistuvia uutisia. En usko merkin häviämiseen ennen kuin tehtaat ovat hiljaisia ja myynti lopetettu ihan oikeasti.
Olisi kiva tietää, minkälaisia nuo tarjoukset oikeasti ovat rahallisesti. Tietämättä tarkemmin faktoja, on aika erikoista, että tarjouksia tuntuu tulevan, mutta silti näyttää, että ennemmin halutaan ajaa toiminta alas.
Olisikohan GM:n tähtäimessä kuitenkin ajaa tuotanto alas, että saataisiin Opelin kilpailijoita pois markkinoilta. Saab on kieltämättä ollut aika marginaalituote, mutta jospa se uus 9-5 onkin niin hyvä tuote, ettei uskalleta Insignialle ottaa siitä vastusta (vaikka ei se taida ihan samassa segmentissä ollakaan)?
Skulan linjoilla olen minäkin. Vaikea on uskoa, että yksikään tarjous ei olisi konkurssia parempi vaihtoehto. Ehkä tällä liikkeellä vain hoputetaan viimeisiä neuvotteluja / korotettuja tarjouksia tms.
Uusi 9-5 ja 9-4 X (vai mikä se SUV olikaan ?) kai ovat ainoat todelliset assetit, jotka ostaja saisi heti käyttöön. R&D ym. osaaminen taitaa olla ostettavissa konkurssin jälkeen jopa halvemmalla. Parhaat osaajat lienevät jo karistaneet Saabin tomut jaloistaan ja loput voi sitten palkata Trollhättanin kortistosta.
Huolestuttava suuntaus..... :'(
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=28&t=93502&start=0 (http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=28&t=93502&start=0)
http://www.iltalehti.fi/talous/2010011110910130_ta.shtml (http://www.iltalehti.fi/talous/2010011110910130_ta.shtml)
"- Suljemme Saabin, vakuutti GM:n hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Ed Whitacre."
Suomen Saab-klubi ry järjesti tänään hienon tapahtuman osana maailmanlaajuista Saab Support Convoy mieleneilmaisua Saabin tuotannon säilyttämisen puolesta.
Laakson kentältä lähteneeseen ja Senaatintorille päätyneeseen kulkueeseen otti osaa 150 Saabia. Osallistuin tapahtumaan poikani Saabin "kunniaksi".
(http://www.jus.liitin.net/20100117.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 18.12.09 - klo:19:31Kohtahan niitä luulisi tehdasuusia Saabeja saavan hyvillä tarjouksilla...
Tätä vähän odotellaan täälläkin päin. Olen nimittäin jo jonkin aikaa sillä silmällä tarkkaillut sattuisko kohdalle uudenkarheaa Saabin farkkua, semmoiselle vois olla jatkossa käyttöä. Rouva sanoikin eilen ruokapöydässä kun asiasta tuli puhetta, että kokeeko vanhat saabistit jotenkin velvollisuudekseen ruveta nyt hieromaan Saab-kauppoja ;).
Tänään löytyi sitten ajoon ’08 9-3 SportCombi 1.9 TiD Linear sillä 150-hepoisella koneella. Mittarissaan 120 tkm, myyntitykin kulkupelinä ollut. Asialliset varusteet ja asiallinen kunto, ajettavuus kohdillaan, mitä nyt ankaraa etupyörien vetelyä kiihdytettäessä. Leppoisasti kulki isolla tiellä, kuten osasinkin odottaa aikaisemmilta kokemuksilta tuosta Kenraali Moottorin diisselistä, ja nätisti taittui myös nurkka-ajossa. Järkyttävän hiljainen omaan pumppariin verrattuna. Tilat pienperheen tarpeisiin aivan riittävät, suksiluukkukin hiihtäjän iloksi.
Mutta se varsinainen ihmetyksen aihe: kuskin penkki liikkui livakasti sähköllä eteen taakse ylös alas keskelle. Apukuskin penkki taas kuppanen manuaaliratkaisu aivan olemattomilla ominaisuuksilla, hyvä jos kiskoilla liikkui ja selkänojan asentoa vähän pystyi muuttamaan.
Kun tuossa profiilin vanhassa katiskassakin apukuskilla korkeudensäädöt sun muut. Ja kuitenkin tuo 9-3nen on uutena kustantanut yli 40 tonnia ???. Kun ehkä itekkin joutuu silloin tällöin istuun kartturina, niin ei viittis ihan huonolla penkillä matkustaa siinäkään. Tiedä sitten liekkö Vector-varustelutason apupenkki yhtään jalompi, täytynee tutkia. Tai tsekata sitten 9-5sten tarjonta.
Ã,,lkää nuolaisko vielä...
http://www.iltalehti.fi/talous/2010012510993416_ta.shtml (http://www.iltalehti.fi/talous/2010012510993416_ta.shtml)
Saab myytiin Spyker Cars -yhtiölle
Maanantai 25.1.2010 klo 14.07
Ruotsin television mukaan hollantilainen Spyker Cars on päässyt General Motorsin kanssa sopimukseen Saabin ostamisesta.
SVT:n mukaan Euroopan investointipankki on myöntänyt kauppaa varten rahoituksen.
Ruotsin hallitus pitää SVT:n mukaan iltapäivällä ylimääräisen kokouksen lainan takauksesta päättämiseksi, kertoo uutistoimisto TT.
Ilmeisesti nyt on lopultakin vahvistunut Saapin osto:
http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2010/01/26/saab-pelastui-sittenkin/20101230/12 (http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2010/01/26/saab-pelastui-sittenkin/20101230/12)
Hollantilainen autonvalmistaja Spyker Cars ostaa Saabin.
Spyker kertoi tiistai-iltana Suomen aikaan, että amerikkalainen General Motors on antanut luvan kauppaan.
Upea homma olisi, jos Saab säilyy. Tuo uutisoitu ostohinta kylläkin vaikuttaa uskomattoman kovalta. Olisiko sitten niin, että GM saa siten siirrettyä myös takuuvastuut uudelle omistajalle koko myydystä kannasta ? Ja toki oikeudet uusiin 9-5 ja 9-4 X malleihin siirtyvät.
Vaikka Saab -fani olenkin, en silti rohkenisi ostaa uutta 9-5 -autoa made by Spyker. Jatkuvuus on varsin epävarmoissa raameissa minusta.
Halvalta kuulostaa joo, mutta eikös suapilla ole myös sitä velkaa jonninverran? Mahtanevatko siirtyä myös kaikki perittävät samalla? Eipä ole juuri ymmärrystä noista yrityskaupoista ::)
Minusta tuo uutisoitu hinta vaikutti kovalta, kun aiemmissa spekulaatioissa puhuttiin yhden euron kauppahinnasta, jos vastuutkin siirtyvät. Turhaa spekulointia tämä toki on näillä median antamilla tiedoilla.
Mainiota ettei Saabia ainakaan vielä kuopattu. Ja jos nyt pääsis Vauxhall, sori GM vaikutuksista eroon ja muuttuis taas laadukkaaksi. Jotenkin se uusi 9-5 on vaikuttanut positiiviselta tapaukselta, jos nyt siis saadaan jossain vaiheessa taas Suomeen myyntiin. Aerot kunniaan!
Vilpitöntä iloa Saabin säilymisen puolesta jaetaan ympäri maailmaa:
http://www.saabsunited.com/2010/01/saab-sold-to-spyker-cars.html#comments (http://www.saabsunited.com/2010/01/saab-sold-to-spyker-cars.html#comments)
Siinä GM:n tiedote:
http://media.gm.com/content/media/us/en/news/news_detail.brand_gm.html/content/Pages/news/us/en/2010/Jan/0126_saab (http://media.gm.com/content/media/us/en/news/news_detail.brand_gm.html/content/Pages/news/us/en/2010/Jan/0126_saab)
Loppujen lopuksi, JESSSSSS!!!!!! :D
Meillä on ollu monta saabia ennen vanhaan ja en kadu niitä!
Parhain talviauto mitä on ollut, niin sitä täällä kainuun perukoilla aurattiin tiet ennen aura-autoa kun painettiin vain kaasupoljilta pohjaan ja annettiin mennä :)
Jos nyt pitäs tehdä sama asia touranilla niin jäisi tekemättä, oli sitä lunta meinaan niin paljon....
Hieno homma jo senkin takia että työpaikkoja säilyy täällä Euroopassa, ei kaikkea työtä, tietoa ja ideoita ole pakko rahdata kaukoitään. Toivottavasti Saab nousee pyörilleen, leveille sellaisille.
(http://i468.photobucket.com/albums/rr49/turbocon86/saabspykerlogo.jpg)
Lainaus käyttäjältä: JMTK - 27.01.10 - klo:03:38
Loppujen lopuksi, JESSSSSS!!!!!! :D
Meillä on ollu monta saabia ennen vanhaan ja en kadu niitä!
Parhain talviauto mitä on ollut, niin sitä täällä kainuun perukoilla aurattiin tiet ennen aura-autoa kun painettiin vain kaasupoljilta pohjaan ja annettiin mennä :)
Jos nyt pitäs tehdä sama asia touranilla niin jäisi tekemättä, oli sitä lunta meinaan niin paljon....
On voinut saab olla joskus muita parempi talviauto, mutta uskoisin että tänä päivänä se on enää muisto vain. Jos kaikki merkit autosta riisutaan pois, ei kukaan enää erota onko kyseessä saab tahi joku muu, mitä talviautoiluun tulee. Paitsi tietysti se kojelauta antaa sen imerkin ilmi... 8)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.01.10 - klo:20:05
Upea homma olisi, jos Saab säilyy.
Vaikka Saab -fani olenkin, en silti rohkenisi ostaa uutta 9-5 -autoa made by Spyker.
Tuossahan se ongelma kiteytyykin. Kaikki ovat hellyttävän yksimielisiä Saabin pelastamisesta, mutta kun omakohtaisia päätöksiä autonhankinnasta tehdään, niin ... EI KIITOS.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 27.01.10 - klo:09:31
On voinut saab olla joskus muita parempi talviauto, mutta uskoisin että tänä päivänä se on enää muisto vain.
Eihän tästä kuitenkaan montaa vuotta ole kun Cadillac BLS valittiin vuoden talviautoksi. Ja kun siitä riisuu kuoret pois niin mitä paljastuukaan alta... Saab 9-3.
Jos viime vuonna myytiin 100000 saapia, niin montako tänä vuonna? 1000?
Nyt olis yksi erittäin houkutteleva ja halpa saappi tarjolla tutun autoliikkeessä..
9-3 2.0T XWD Automagix Farkku.. Hintaa en muista, mutta se on nyt esittelyautona ja uudesta raapastu 15t pois hinnasta..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 27.01.10 - klo:14:15
Jos viime vuonna myytiin 100000 saapia, niin montako tänä vuonna? 1000?
Nyt olis yksi erittäin houkutteleva ja halpa saappi tarjolla tutun autoliikkeessä..
9-3 2.0T XWD Automagix Farkku.. Hintaa en muista, mutta se on nyt esittelyautona ja uudesta raapastu 15t pois hinnasta..
Eikös se ruksi kaikki kohdat siltä sinun autotoivelistalta? :) Kaiken lisäksi halpaa kuin makkara.
^
Totta. Mutta saapia en uskalla ostaa, sen tunnustan tässä ja nyt.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 27.01.10 - klo:14:36
^
Totta. Mutta saapia en uskalla ostaa, sen tunnustan tässä ja nyt.
Mikäs Saabissa vikana?
Itsellä aina ollut viha-/rakkaussuhde Saabeihin, varmaan lapsuuden Saab 96:sta johtuen, mutta jos en merkkuskollinen olisi niin voisin Saabia vaikka harkitakin. Arvonaleneminen on tällä hetkellä arvoitus, mutta jos halvalla saa ja sillä on tarkoitus edes pari vuotta ajella, niin voiko se niin paha olla?
Lainaus käyttäjältä: Antinontoxic - 27.01.10 - klo:14:15
Eihän tästä kuitenkaan montaa vuotta ole kun Cadillac BLS valittiin vuoden talviautoksi. Ja kun siitä riisuu kuoret pois niin mitä paljastuukaan alta... Saab 9-3.
Olikohan noinkaan? Saab 9-3 kun on käytännössä Saabiksi naamioitu Opel Vectra.
Itseäni kiinnostaisi ostaa Cadillac BLS. Paria olenkin jo käynyt katsomassa, mutta kun ovat hinnoiteltu täysin kuutamolle. Toinenkin autoista on seissyt vaihtoautohallissa jo 1,5 vuotta, mutta eivät suostu keskustelemaan hinnasta.
Lainaus käyttäjältä: Antinontoxic - 27.01.10 - klo:14:41
Mikäs Saabissa vikana?
Itsellä aina ollut viha-/rakkaussuhde Saabeihin, varmaan lapsuuden Saab 96:sta johtuen, mutta jos en merkkuskollinen olisi niin voisin Saabia vaikka harkitakin. Arvonaleneminen on tällä hetkellä arvoitus, mutta jos halvalla saa ja sillä on tarkoitus edes pari vuotta ajella, niin voiko se niin paha olla?
Olisin saapin voinut ostaa pari kolme vuotta sitten. Mutta en nyt, kiitos saapin viimeaikaisten tilanteiden.
Silloin kun 95 tuli markkinoille olisin kauhian mieluusti ostanut tuon kaapin, kokoa ja näköä oli hurjasti, vielä tänäpäivänäkin tykkään tuosta kopasta. siitä tuo 2.3T.. Mehustelua..
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 27.01.10 - klo:14:53
Olikohan noinkaan? Saab 9-3 kun on käytännössä Saabiksi naamioitu Opel Vectra.
No jos nyt oikein pilkkua nussitaan, ja miks ei nussittais, niin eikö kaikki kolme Cadillac BLS, Saab 9-3 ja Opel Vectra rakennettu kaikki samalla pohjalevylle, mutta nimenomaan BLS ja 9-3 olivat ne eniten toistensa kaltaiset?
Lainaus käyttäjältä: Skula - 27.01.10 - klo:14:57
Olisin saapin voinut ostaa pari kolme vuotta sitten. Mutta en nyt, kiitos saapin viimeaikaisten tilanteiden.
Saab on jo pohjalla käynyt joten suunta voi olla vain ylöspäin... ;) Ei kai se tuotteesta (välttämättä) sen huonompaa tee jos firmalla itsellään menee huonosti.
Lainaus käyttäjältä: Antinontoxic - 27.01.10 - klo:15:05
Saab on jo pohjalla käynyt joten suunta voi olla vain ylöspäin... ;) Ei kai se tuotteesta (välttämättä) sen huonompaa tee jos firmalla itsellään menee huonosti.
Tuote on mainio, minä tykkään, mutta spekuloin myös tilannetta jossa minun pitää luopua tuosta saapista vuoden tai parin päästä, ja nyt on vähän HURR olo tuon saapin kanssa.. Mitä siitä saa tulevaisuudessa, saako siitä edes lämmintä kättä.. 35-37ke on paljon rahaa heittää mäkeen...
LainaaNyt olis yksi erittäin houkutteleva ja halpa saappi tarjolla tutun autoliikkeessä..
9-3 2.0T XWD Automagix Farkku.. Hintaa en muista, mutta se on nyt esittelyautona ja uudesta raapastu 15t pois hinnasta..
Kerrotko, Skula, missä tuo on myynnissä? Linkkiä, please!
Järvenpäässä oli vielä jokunen viikko sitten myös 9-3 Turbo X erikoismalli, joita Suomeen tuotiin vain 12 kpl.
Tässä muutamia mitkä osuivat silmään:
Saab 9-3 Sport Combi 2,0TS Vector XWD Business A6 28000 km 37900 â,¬
http://www.magneetti.fi/Vaihtoautot/Vaihtoautotiedot.aspx?vid=RHI337&tid=127/Saab/9-3 (http://www.magneetti.fi/Vaihtoautot/Vaihtoautotiedot.aspx?vid=RHI337&tid=127/Saab/9-3)
Saab 9-3 Sport Combi 2.0TS Vector XWD Business A6 17000 km 39800 â,¬
http://www.magneetti.fi/Vaihtoautot/Vaihtoautotiedot.aspx?vid=IYV733&tid=378/Saab/9-3 (http://www.magneetti.fi/Vaihtoautot/Vaihtoautotiedot.aspx?vid=IYV733&tid=378/Saab/9-3)
Saab 9-3 Sport Combi 2,0TS Vector XWD NELIVETO Automaatti 7800 km 39900 â,¬
http://www.metroauto.fi/vinfo.asp?vid=IYV747 (http://www.metroauto.fi/vinfo.asp?vid=IYV747)
SAAB 9-3 Sport Combi 2,0TS Vector XWD Business A6 5000 km 39900 â,¬
http://www.satakunnanautotalo.fi/vinfo15.asp?vid=IYV749 (http://www.satakunnanautotalo.fi/vinfo15.asp?vid=IYV749)
Kiitos, tlindstr, onhan tuossa jo mukava valikoima laatuautoja :)
Mutta mikäs se oikein on, kuten joku jo tuolla aikaisemmin taivastelikin, että kun monet toivovat Saabille pelkkää hyvää, mutta kukaan ei kuitenkaan ole sellaista valmis itselleen ostamaan? Johtuuko se pelkästään Saabin vaikeuksista vai jostakin syvällisemmästä filosofiasta?
Kyllähän uudet Saabin mallit kiinnostavat, mutta myös nämä vähän ajetut, huomattavasti uutta edullisemmat, vaikka sinänsä en pidäkään GM:n suuresta osuudesta niissä. Kaikki uustuotantokin on pitkään naimisissa GM:n kanssa eikä tulevaisuudesta siinä mielessä ole juuri tietoa.
Lainaus käyttäjältä: Antinontoxic - 27.01.10 - klo:18:12
Mutta mikäs se oikein on, kuten joku jo tuolla aikaisemmin taivastelikin, että kun monet toivovat Saabille pelkkää hyvää, mutta kukaan ei kuitenkaan ole sellaista valmis itselleen ostamaan? Johtuuko se pelkästään Saabin vaikeuksista vai jostakin syvällisemmästä filosofiasta?
Sehän on selvä että ei autotehtaan huono jama innosta ostamaan ko merkkiä. Varaosien ja huollon saatavuus ovat isoja kysymysmerkkejä vaikka ne pitää olla saatavilla tietyn ajan merkin lopettamisesta. Mutta olisiko Suomessa sitten vain yksi tai kaksi huoltopistettä, mene ja tiedä.
Arvonalennuskin on merkittävä tekijä ja saako käytettynä kaupaksi edes huomattavalla alennusprosentilla?
Kun liputin Saabin puolesta niin ensisijaisesti tarkoitin sitä että Saabin työntekijöillä riittäisi töitä, siitä saa sentään leipänsä liki 10000 ihmistä kun alihankkijat lasketaan mukaan.
LainaaTotta. Mutta saapia en uskalla ostaa, sen tunnustan tässä ja nyt.
No en minäkään saapia ostais, mutta SAABi kiinnostaa jo paljon enemmän
Ja vaikka vagineella ajankin niin tarkoitus on ostaa AUTO tämän potkulaudan rinnalle.
Tämä on kuulkaas talousrikos.
Ei Spaikkerilla ole realismia tulla volyymimarkkinaan ja ne tietää sen itsekin. Viime vuonna ei suinkaan myyty sataa saabia, niitä VALMISTETTIIN vajaat 30000, tiedä sitten montako edes myyty.
Tuosta Spaikkerista aistii jo päällepäin, että nyt vietiin rahoittajia ihan kympillä, GM kiittää ja kumartaa, joku istuu linnassa puolivuotta ja on monta sataa miljoonaa rikkaampi.
SAABIn pääjohtaja huusi että : -Tuu suap pilluo! Ja pojat tuli pelekissä puukengissä! ;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.01.10 - klo:20:27
Minusta tuo uutisoitu hinta vaikutti kovalta, kun aiemmissa spekulaatioissa puhuttiin yhden euron kauppahinnasta, jos vastuutkin siirtyvät. Turhaa spekulointia tämä toki on näillä median antamilla tiedoilla.
Luin tuon aiemman kommenttisi hieman kiireessä näköjään ;D
Ajattelin itse lähinnä, että varsinaista rahaa siirtyy aika vähän ja koska GM saa hinnasta päätellen aika ison kasan osakkeita, niin väistämättähän sillä säilyy intressi yrittää saada merkistä tuottava. Paljonhan se toki rahaa on konkurssikypsästä firmasta ja jos toimintaa ei saada kannattavaksi, niin halpaahan tuo ei ole kenellekään, kun osakkeen arvo romahtaa.
Jälleen on kuitenkin todettava, että kun ei tiedä tarkkoja yksityiskohtia, niin paha mennä sanomaan.
Erikoiselta vaan tuntuu, että miksi Spyker / sen rahoittajat ovat niin kiinnostuneita tuosta koko asiasta? Joko se on tuo makkiksen spekuloima rahanpesu tai sitten on melkoinen koira haudattuna jossain. Ei kait kellään niin paljon rahaa ole, että huvikseen tuollaista harrastaa...
Olisiko Spykerilla ajateltu, että tuolla osakekaupalla saadaan sitä rahoittajien intressiä mukaan myös Spykerin toiminnan tekohengittämiseen, kun kerta viime vuodet on tappiolla menty ???
Miettikääs hei vähän... marginaalivalmistaja, jonka omat teknologiat, kutsutaan myös saapismeiksi (virtalukko keskikonsolissa), joka niputtaa autoja muiden valmistajien jämäosista. Taannoin joku GM:n hörhö iso kiho teki hasardin ja osti tuon, sai armonaikaa hallitukselta päästä ulos koko paskasta jos tekee rahakkaan diilin. No, nämä Spaikerjannut on justiin varmaan oivia tuohon hommaan, GM:lle hyvät rahat jotka Spaiker kusetti rahoittajilta ja GM jannu sai natsoja ja isot bonarit, joista maksaa kickbackkina hieman kipukorvausta jollekin joutavalla Spaikerjannulle joka menee linnaan vuodeksi.
Vähin äänin katoaa koko Saap. Sääli sveduja.
Jos noita pitäisi MYYDÃ,, se satakuntatuhatta, jotta toiminta kannattaisi, niin millähän ne 3-4 kertaistaa myyntinsä? Tuolla uudella helvetin mölökeröllä josta pitäisi saada mersun hinta? Buahhaahhaa. Mikäli olisi mennyt kinkeille, niin volyymia olisi voinut tullakin sikäläisiltä markkinoilta, jossa 30 vuotta vanha paska olisi ehkä vielä jonkin aikaa relevantti tuote ja tuo volyymi olisi ehkä tuonnut kassaan tuotekehitysrahaa nostaa Saap jaloilleen merkkinä ja uusine saapismeineen myös euroopassa ja jenkkilässä.. en tiedä, mutta ehkä. Spaikkeri ei tuota mahdollisuutta kuitenkaan tuo.
Makkiksen inhorealistinen analyysi osunee oikeaan.
Aamun Hesarissa päädyttiin analyysissa samaan tulokseen, joskin Saabin "pelastamisen" syyksi arveltiin poliittiset. Saab on kuitenkin kansankodin ikoneita, eikä äänestäjät unohda sellaisen kaatumaan päästäneitä poliitikkoja. Nyt sitten annetaan tekohengitystä ainakin vuosi eli Ruotsin vaalien ylitse. Mitä sen jälkeen tapahtuu ei ole tiedossa. Poliitikot ainakin saavat kätensä pestyä sillä verukkeella, että ainakin yrittivät pelastusta suuren pahan Kenraalin kynsistä.
Mitens,kun tuo Saab pelastui,onko uusi 9-5 vielä tulossa markkinoille? Eikös auto ole käytännössä valmis lanseerattaviksi?
Lainaa
Sekä Saabin että Spykerin toimitusjohtaja vastasivat lehdistön esittämiin kysymyksiin:
Saabin tavoitteena on päästä yltää mahdollisimman nopeasti 100 000 auton valmistukseen vuodessa, eikä tavoitteena ole jäädä tuohon rajaan totesi Spykerin toimitusjohtaja Victor Muller. Rahoitus on jo olemassa, ja tuotanto voidaan käynnistää mahdollisimman pian.
Saab tarvitsee ehdottomasti uutta pääomaa. Autojen valmistaminen on aina hyvin pääomavaltaista toimintaa. Saab 9-5 mallin tuotantoon rahat ovat olemassa, mutta jos halutaan tuoda markkinoille pienempikokoinen uusi auto, siihen tarvitaan lisää pääomaa.
Kyllä se varmaankin on tulossa markkinoille tässä jossain vaiheessa.
Ok...jäädään odottelemaan. Kuvista päätellen tutustumisen arvoinen auto.
Lainaus käyttäjältä: makkis 27.01.10 - klo 21:53Tämä on kuulkaas talousrikos.
Joo, ei se makkis kovinkaan väärässä ollut tuossa Spyker-asiassa.. (http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Lehti+Ruotsin+turvallisuuspoliisi+jarrutti+Saab-kauppaa+ven%C3%A4l%C3%A4iskytkenn%C3%A4n+takia/1135252509868/)
Saattaapa Makkis olla oikeassa. En itsekään usko, että Spykerillä voisi olla osaamista, jolla Saab saataisiin pysymään hengissä, ja sen edellyttämään kasvuun myynneissä. Harmi, että se ei mennyt Kiinaan - siellä tuosta olisi jalostunut oiva kansanauto.
Itse pidän Saabista paljon, ja siitä on upeita kokemuksia omistamistani 96 / 900 / 9-5 -malleista. Uusi 9-5 olisi hieman kiinnostanut sekin, muoto vaan olisi pitänyt livenä tarkistaa ennen lopullista kommenttiani sen kiinnostavuudesta. Nyt Spykerin hoivissa olleessaan en taida kiinnostua aiheesta - en usko merkin tulevaisuuteen. Valitettavaa. Nykyinen 9-3 Aero ja sen X -versio ovat hienoja autoja, samoin viimeinen 9-5 Aero -mali. Paras oli 9-5 Aero ennen viimeistä faceliftiä. Sellainen minulla olikin.
(http://lh5.ggpht.com/_y9LtAlbCMOI/RZTnc-MliKI/AAAAAAAAAHE/gR1vefK_kyo/s720/DSC_0013.JPG)
^Tosi hieno Aero! Noitahan alkais muuten näköjään saada
suht edukkaasti Ruåttinmaalta (http://www.bytbil.com/bilar/begagnade/saab/9-5/fvp5qmdg/?criterias=n2UBEAY3ZfYg4gsrk3gy.qF.VAE4TAoKAA__!/url)
Siis lähtöhinta alle kymppitonni euroissa...
Luulis kai, että ostajalla sentään jokin idea on tuolle saabille. sinänsä mielenkiintoista, että nuo marginaaliurheiluautomerkit oli niin kiinnostuneita saabista. joku ajatus siellä ehkä on taustalla.
Puhukaa mitä puhutte.....mutta tässä on paras SAAB mitä on ikinä tehty
Toivottavasti spyker tajuaa mistä on kyse..
( Spirit of SAAB )
(http://automobilesdeluxe.tv/wp-content/uploads/2009/07/saab-900.jpg)
kyllä..vanha 900 turbo saab :-* vieläkun olisi 2ovinen sedan tuossa kuvassa 8)
Niin tai tämä legenda....
Tästä se alkoi......
(http://oh3tr.ele.tut.fi/~benjamin/saab/99-turbo.jpg)
Niin ja se 2D
(http://www.lihikset.net/images/kuuppa/osto-myynti/j-saab-900.jpg)
olikos 99 Combiakin turbona? :o
Tai korjataan, kyllä oli tai on.
(http://www.oldclassiccar.co.uk/classic_cars_archive/70_saab99turborear.jpg)
eikös tossa kuvassa ole 99 combi? vai vääristääkö kuvakulma?
Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 26.02.10 - klo:21:25
olikos 99 Combiakin turbona? :o
Ensimmäiset 99 Turbot olivat nimenomaan Combi Coupeja, porrasperä (hmm... porras varattiin Volvo 740:ä varten...) tuli vasta myöhemmin.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 27.01.10 - klo:09:31
On voinut saab olla joskus muita parempi talviauto, mutta uskoisin että tänä päivänä se on enää muisto vain. Jos kaikki merkit autosta riisutaan pois, ei kukaan enää erota onko kyseessä saab tahi joku muu, mitä talviautoiluun tulee. Paitsi tietysti se kojelauta antaa sen imerkin ilmi... 8)
Se onkin nykyään Opel, mutta onneksi päästiin irti tuosta Gangster Motorista.
Tulevaisuudessa se ei ole enää Opel... ;D
Remember this Spirit of SAAB
Volvo 740 suuri Ruotsalainen vai onko se kiinalainen kuutio.... ;D
Mutta toki 99 turboa sai myös "tavallisena" versiona.....
Ja tässä mallissa on mukana myös "turbo potku" VW hemmot eivät vielä tässä vaiheessa tienneet asiasta mitään...
(http://farm4.static.flickr.com/3136/3080079542_bd58ffc75f.jpg)
Ensimmäiset 99 Turbot olivat nimenomaan Combi Coupe korissa mutta toki Sedaniin se seurasi pian perässä. Tietääkseni, faktaa tämä ei ole.
Tiesittekös, että petrosaabin moottori on 99 Turbon kone josta on otettu ahdin poijes? Matalan puristussuhteen vuoksi tuossa paloi petroolikin.
Tosin tuo petrooli kokeilu jäi tosi lyhyt aikaiseksi, niin Talbotin kuin 99:nkin kohdalta..
Lainaus käyttäjältä: makkis - 26.02.10 - klo:21:41
Tiesittekös, että petrosaabin moottori on 99 Turbon kone josta on otettu ahdin poijes? Matalan puristussuhteen vuoksi tuossa paloi petroolikin.
Petro-Saabeja kai muutettiinkin Turbo-malleiksi kun petrolin saatavuus heikkeni ja loppui.
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 26.02.10 - klo:21:46
Petro-Saabeja kai muutettiinkin Turbo-malleiksi kun petrolin saatavuus heikkeni ja loppui.
No ei yhtään tapausta kyllä tule mieleen....
Tuskinpa näin on ikinä tehty.....
Ja uusi 900 oli jo tuolloin tuloillaan.....
Ja H-Moottori toi tullessaan jotain mitä ei oltu ennen nähty, samaa tekniikkaa käytetään vieläkin.
Tosin Italialaiset kyllä antoi oman panoksensa tähän tekniikkaan..
Poliisilla oli paljonkin petrosaabeja joissa oli pakosarja käännetty toisinpäin ja ruuvattu ahdin takasin paikoilleen ja petroolitankki otettu alkuperäiseen käyttöönsä bensatankiksi, petrossahan oli aputankki lisänä bensalle ja kojelaudassa keinuvipu vihreällä hehkulampulla, josta sai bensan pakkosyötön päälle esim. ohituksia varten.
Näin muuten eilen liikenteessä Pulput Horisontin. Jo kaukaa erotti tuon talpotmaisen säksätyksen koneesta. Yllättävän siisti laite, vanha pappa puikoissa, voisin kuvitella että kyseessä joku alta 100000 ajettu aina lämpimässä tallissa pidetty yksilö.
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 26.02.10 - klo:21:48
No ei yhtään tapausta kyllä tule mieleen....
Tuskinpa näin on ikinä tehty.....
Eikös Tuulilasi-lehti tehnyt sellaisen? Jep, vuonna 1984 (linkki Saab-Klubin foorumiin (http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?p=7435&sid=a20421553c0e3a59b8851878dcaac3a6))
Lainaus käyttäjältä: makkis - 26.02.10 - klo:21:52
Näin muuten eilen liikenteessä Pulput Horisontin. Jo kaukaa erotti tuon talpotmaisen säksätyksen koneesta. Yllättävän siisti laite, vanha pappa puikoissa, voisin kuvitella että kyseessä joku alta 100000 ajettu aina lämpimässä tallissa pidetty yksilö.
Ne Talbotit, joita liikenteessä näkee, ovat usein erittäin upeassa kunnossa koriltaan. Ruosteisia tai muuten nuhruisia näkee harvoin, ehkä ne ovat jo kadonneet paaliin aikoja sitten...
Hyvä Tourano asiaa.....tuo linkki on pikkasen hyvä juttu...asiaa.....I like this... ;)
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 26.02.10 - klo:21:52
Eikös Tuulilasi-lehti tehnyt sellaisen? Jep, vuonna 1984 (linkki Saab-Klubin foorumiin (http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?p=7435&sid=a20421553c0e3a59b8851878dcaac3a6))
No jos niitä yksi on tehty...niin ei se kesää tee.
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 26.02.10 - klo:21:59
No jos niitä yksi on tehty...niin ei se kesää tee.
Joo mä muistelin tuota Tuulilasin juttua.
Uudenkaupungin petro-malleja on muisteltu viimeaikoina.
HS: Talbot Horizon kulki myös petrolilla (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Talbot+Horizon+kulki+my%C3%B6s+petrolilla/1135226884950)
Tuulilasi: Kajakkimallista Karmaan - 40 vuotta autotuotantoa (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/kajakkimallista-karmaan-40-vuotta-autotuotantoa)
Hiukan ihmetyttää, ettei muka petrosaabeja olisi juuri muutettu bensakäyttöisiksi... Itselläni oli joskus 82-mallinen Horizon 1.5 GL, joka oli syntyjään petro. Ostin sen 1985 noin 60tkm ajettuna ja tuo muutostyö oli käsittääkseni ihan Scanauton operoima. Ainakin minulle sanottiin, että venttiilikansi oli vaihdettu ja puristukset nostettu ylös. Ja kai jotain oli tehty polttoainetankeillekin, ainakin pikkutankki otettu pois. Luullakseni autossa oli kuitenkin alkuperäinen 1-kurkkuinen kaasari eikä 1.5 GLS:n 2-kurkkuista. Alavääntö ei kovin ihmeellinen ollut, mutta muistaakseni autolla kuitenkin vauhtiin päästyä matka taittui. Siis jotain mittari-140:ä se meni mukavasti ja keveästi. Vielä kun oli Saabin penkit (ja puskurit), niin mikä oli ajellessa pitkääkin pätkää. Vaihteistokin oli kyllä vain se alkuperäinen 4-lovinen. Nelisen vuotta auto minulla oli ja mittariin kertyi alle 120tkm. Kone pelasi ihan OK, mitä nyt öljyä rupes enemmän vaatimaan.
Noi Saabin puskurit oli kyllä "timantit": olin kerran talvella pysähtyneenä kolmion taakse, kun perään kosautti iso mersu huomaamatta valkoista Talbotia talvisessa ympäristössä... Mersun nokka meni tosi rumaan kuntoon, mutta Talbotin takapuskurin toista kiinnityspalkkia piti vaan hitusen lekalla suoristaa. Puskurin ja korin välys kun tarkkaan katsoen oli toiselta reunaltaan ehkä vajaan sentin erilainen... Ne oli todellakin puskurit! Nykyään niistä voi vain unelmoida. Joo, kyllä Saabeissakin jotain hyvää oli/on.
Tyhjäkäynti tuossa Horizontissa oli aina se tuttu "huojuva". Mutta eipä juuri koskaan sammunut. Ovien lukot oli se ongelma talvisaikaan. Käyntiin kuitenkin lähti silloin kovimpana pakkastalvenakin (87?) ihan hangesta, koska ei mulla työpaikalla ollut mitään muutakaan paikkaa autolle... ;)
Pointti tässä oli nyt vaan se, että jos ihan Scanauto oli tuonkin muutostyön tehnyt, vieläpä noinkin suunitellusti, niin luulis että Saabejakin olis muutettu bensalle. Ainakin enemmän kuin yksi! Petro-Saabeja oli kuitenkin tehty jopa hieman enemmän kuin vastaavia Horizonteja.
Törmäsin johonkin niin outoon, että pakko yrittää linkittää sitä tänne...
Ilmeisesti ei kukaan muu oo laittanut noita Spyker-Saab-tutkielma-kuvia vielä ainakaan tähän topicciin...
Onnistuukohan tämä?
http://pilt.delfi.ee/show_original/8727771/ (http://pilt.delfi.ee/show_original/8727771/)
äääh, en saa kuvaa suoraan tähän, vain tuon linkin...
Lainaus käyttäjältä: Maximus - 26.02.10 - klo:22:48
Noi Saabin puskurit oli kyllä "timantit": olin kerran talvella pysähtyneenä kolmion taakse, kun perään kosautti iso mersu huomaamatta valkoista Talbotia talvisessa ympäristössä... Mersun nokka meni tosi rumaan kuntoon, mutta Talbotin takapuskurin toista kiinnityspalkkia piti vaan hitusen lekalla suoristaa. Puskurin ja korin välys kun tarkkaan katsoen oli toiselta reunaltaan ehkä vajaan sentin erilainen... Ne oli todellakin puskurit! Nykyään niistä voi vain unelmoida. Joo, kyllä Saabeissakin jotain hyvää oli/on.
Tyhjäkäynti tuossa Horizontissa oli aina se tuttu "huojuva". Mutta eipä juuri koskaan sammunut. Ovien lukot oli se ongelma talvisaikaan. Käyntiin kuitenkin lähti silloin kovimpana pakkastalvenakin (87?) ihan hangesta, koska ei mulla työpaikalla ollut mitään muutakaan paikkaa autolle... ;)
Mäkin ajoin monta vuotta heti ajokortin saamisen jälkeen valkoisella vm. -84 Talbot Horizontilla. Nuo puskurit oli kyllä huiput, sain sen esim. kerran pöyrähtämään kurvissa päin metallista kaidetta ja puskuriin ei tullut kuin pieni painauma. Ja talvella ei tosiaan mitään ongelmaa käynnistymisen kanssa, lukkosulaa kyllä piti olla aina mukana että pääsi autoon sisään. :-D Mut hyvä auto ja hyvässä kunnossa, hyvin sillä matka taittui! :-D
Tuo maijan linkittämä saab on aika tyylikäs! Noin niinku ensinäkemältä.. :)
Saabismi on sairaus ;D No ei, Saabit on hienoja ja laadukkaita sellanen 9-3 Turbo X ois ihan napakka ;)
(http://www.inautonews.com/wp-content/plugins/yet-another-photoblog/cache/spyker_emblem.5vcsotdes6ko4ks0s04s0wcck.a5fuq7lrqzkgc0ccw4ss08gso.th.jpeg)
Jaa tämäkö?
(http://y.delfi.ee/orig/166781/8727771_7piYkM.jpeg)
Komia ysiponttooni on... Itsellä on ollut noitakin kolme kappaletta ;D
Ei ne kyllä yhtä komeita ollut, mutta...
WoW :o Miten sä tuon teit!? ::)
Saisko niitä muitakin kuvia tänne ihasteltaviksi?
Otat ma1ja siitä kuvan päältä hiiren oikealla "view image", niin saat sen linkin siitä näkyviin selaimen osoiteriville ja siitä vaan sitten:
[img]http://y.delfi.ee/orig/166781/8727767_BuRhIF.jpeg[/img]
(http://y.delfi.ee/orig/166781/8727767_BuRhIF.jpeg)
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/03/31503 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/03/31503)
"Uusi 9-5 luksusmalli maksaa noin 49 000 euroa. Se on nelivetoinen ja 2,8-litraisella V6-moottorilla varustettu. Moottorissa on 300 hevosvoimaa. "
Missähän maassa tuo hinta on ja mihinkähän Volvoon sitä on verrattu?
Volvo S80 2.5T 230hv Kinetic 51 034,85 eur
Volvo S80 T6 AWD 285hv Summum 78 967,68 eur
???
Edit: Näköjään siis kyse on Ruåtsin hinnoista, jossa
T6 AWD aut 285 hk (Summuminnehåll) 416 000kr
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 11.03.10 - klo:20:17
Otat ma1ja siitä kuvan päältä hiiren oikealla "view image", niin saat sen linkin siitä näkyviin selaimen osoiteriville ja siitä vaan sitten:
[img]http://y.delfi.ee/orig/166781/8727767_BuRhIF.jpeg[/img]
Ahaa, pitääpä kokeilla, kuulostaa helpolta, mutta tuskin kuitenkaan on. :)
On se... rohkeasti vaan ;)
Testing, testing: konsepti, jossa ehkä hiukkasen enemmän spykeriä kuin 96.sta:
(http://graydesign.se/images/Saab_ThreeQuarter2Signed.jpg)
No, joo.
Voiko tuota kuvan kokoa sitten vielä itse jotenkin rajoittaa?
Edit/Ironic32: Voi
Kuvan kokoa voi rajoittaa näin:
[img width=566 height=333]http://graydesign.se/images/Saab_ThreeQuarter2Signed.jpg[/img]
->
(http://graydesign.se/images/Saab_ThreeQuarter2Signed.jpg)
pst! Ironic32 - onks noita ohjeita jossain? Vastaisuuden varalle, vai käynkö täällä saabbi-topikissa noita aina lunttaamassa?
e. en tykkää hakea. kysyn mieluummiin.
On ne jossakin ;D
Ootko kokeillu haulla ;)
Edit: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=54.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=54.0)
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 11.03.10 - klo:20:27
"Uusi 9-5 luksusmalli maksaa noin 49 000 euroa. Se on nelivetoinen ja 2,8-litraisella V6-moottorilla varustettu. Moottorissa on 300 hevosvoimaa. "
Missähän maassa tuo hinta on ja mihinkähän Volvoon sitä on verrattu?
Volvo S80 2.5T 230hv Kinetic 51 034,85 eur
Volvo S80 T6 AWD 285hv Summum 78 967,68 eur
???
Edit: Näköjään siis kyse on Ruåtsin hinnoista, jossa
Tuolla kaavalla Saappi jää Suomessa ehkä karvan alle 90 tonnia maksavaksi. Sanoisin, että on kyllä liikaa kajakista, olipa takana millainen historia tahansa.
Niin, aika paljon riippuu oikeasti siitä, mihin hintaluokkaan ne karviaiset asettuu...
Jos tuo todella tuolla kokoonpanolla edes yli 80teur maksaa, niin eihän sitä kukaan osta. Olkoon kuin loistava peli hyvänsä. ::)
http://www.seriouswheels.com/cars/2010/top-2010-Saab-Custom-1968-by-Vizualtech.htm (http://www.seriouswheels.com/cars/2010/top-2010-Saab-Custom-1968-by-Vizualtech.htm)
aa
;D Ja turbosaabismi luulosairautta?
Ei vaiten, kyllähän sitä voisi turbosaballa ajella... ::)
Hyvin ovat kyllä saballe hintaa saaneet...
Tuo Turbo X on harvinainen malli - keräilyesine kohta. Niitä tuli Suomeen 12 kpl, sanoi paikallinen kauppias.
Tuollainen voisi kannattaa hankkia ja museoida aikanaan sopivassa vaiheessa.
Ajoneuvos - Saab 9-3 Turbo X (http://www.youtube.com/watch?v=nTGLGknElIs#ws) Ajoneuvoksessa.
aa
http://www.ksml.fi/teemat/autot/autotalli/saab-92lle-uusi-tuleminen/550864 (http://www.ksml.fi/teemat/autot/autotalli/saab-92lle-uusi-tuleminen/550864)
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 19.04.10 - klo:07:36
http://www.ksml.fi/teemat/autot/autotalli/saab-92lle-uusi-tuleminen/550864 (http://www.ksml.fi/teemat/autot/autotalli/saab-92lle-uusi-tuleminen/550864)
Ja tuon tulevan mallin moottorin täytyy kyllä olla esi-isänsä mukaisesti down-sizing-henkinen :P
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 19.04.10 - klo:08:25
Ja tuon tulevan mallin moottorin täytyy kyllä olla esi-isänsä mukaisesti down-sizing-henkinen :P
Tuostahan voisi pistää Golffarille ja muille Saab-tietäjille leikkimielisen kisan pystyyn: Millainen on tulevan retro-Saabin moottori?
Lähtökohtana on peruskysymys siitä, mihin suuntaan Saabin tekniikka ylipäänsä lähtee kehittymään. Mistä sen moottorit jatkossa tulevat?
Saabhan on kehittänyt moottoreitaan turbotekniikalla, ja ne ovat olleet kuutiotilavuudeltaan suurenpuoleisia. Tähän on perustunut Saabin suorituskyky, joka on saatu aikaan osin ekologisuuden kustannuksella. Ei voine sanoa, että nykyiset GM-yhteistyöpannut olisivat kovin jälkeenjääneitä, mutta ei Saabin valikoimista löydy mitään alle puolitoistalitraista. Retromalliin voisi istuttaa vaikka VAG:n 1.2T:n - se olisi mielestäni hengeltään oikein sopiva tuohon. Ellei sitten lähdetä hybridilinjalle, mikä sekin pitäisi jokaisen itseään kunnioittavan autonvalmistajan polkaista ihan lähivuosina markkinoille. Haasteita riittää.
http://www.tekniikanmaailma.fi/vanhat/saab-svc-moottori-ja-scc-palamisprosessi-parempaa-palamista (http://www.tekniikanmaailma.fi/vanhat/saab-svc-moottori-ja-scc-palamisprosessi-parempaa-palamista) Joskus vuosituhannen vaihteessa kehiteltiin tällaista moottoria, mutta GM:n huomassa jäi sitten vain esimerkiksi.
On siellä Saabilla, erityisesti Suomen puolella, puuhasteltu kaikkea muutakin perverssiä 70- ja 80-luvuilla. Huomaa, että pienestä tehtaasta on kyse, kun noita kotikutoisuuksia katselee.
http://www.lihikset.net/images/kuuppa/rare-saab.htm (http://www.lihikset.net/images/kuuppa/rare-saab.htm)
Tänään tuli vastaan koe-kilvillä sellainen ThinkCity-sähköauto ja aika mopoautolta näytti. Kaikkea perverssiä tosiaan tänä päivänäkin! Nyt odotellaan, kun Fisker Karman -testiautot alkavat liikkumaan täällä lounaisrannikolla. Aikasta pramee musta!
Kinkki-Saabeista on julkaistu ensimmäiset kuvat:
C71:
(http://dev.hq.bytbil.com/Redaktoren/public/GetFile.ashx?id=rvnqskyg)
C60:
(http://dev.hq.bytbil.com/Redaktoren/public/GetFile.ashx?id=avwqskyg)
(http://dev.hq.bytbil.com/Redaktoren/public/GetFile.ashx?id=sv5qskyg)
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 25.04.10 - klo:18:18
Kinkki-Saabeista on julkaistu ensimmäiset kuvat:
C71 sivuprofiili ja perä selvä vanha 9-5
C60 keula selvä 9-3
Ja täältä löytyy voimanlähde....malliin C71EV.
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/04/baic-saab-1280-08.jpg)
Saabbeihin liittyen...
Työkaverilla on 15 v vanha Saab 9-3.
Auto alkoi tuossa reilu kk sitten pitämään aika karmeaa ääntä konepellin alta, tarkkaa sijaintia ei saanut oikein määriteltyä.
Käytti sitten merkkiliikkeelle uskollisena autoaan näytillä paikallisessa merkkiliikkessä.
Olivat ihan useamman ukon voimin asiaa tutkineet, ja tuomiona: jakoketju menossa päreiksi, remontti 1700â,¬ :o
Eli käytännössä remontin hinta sama kuin auton tämän hetkinen jälleenmyyntihinta.
Työkaveri kävi sitten vielä parista muustakin paikasta kyselemässä hinta-arvioita.
Eksyi sitten semmoseen pienempään huoltoliikkeeseen, jolla on kuitenkin ihan ok maine.
Pari tuntia tutkivat autoa ja soittivat: "Siellä oli semmonen pellinpala irti, mikä aiheutti äänen. Nykästiin se pois niin ei kuulu enää mitään"
Työkaveri oli luonnollisesti ;D ;D ;D
Toki pieni mahdollisuus edelleen on, että ääni palaa, joten ensi viikolla ajoa ja tilanteen seuraamista.
Mutta jäätiin sitten miettimään, että mitäs jos jakoketjuremontti olisi tehty, ja merkkiliikkeen "asiantuntijat" olisivat siinä vaiheessa huomanneet tuon pellinpalan.
Noinkohan olisivat jättäneet ketjuremontin tekemättä, vai tehneet ja olleet pellistä hiljaa... ;)
Lainaus käyttäjältä: Ocunen - 04.06.10 - klo:12:10
Saabbeihin liittyen...
Työkaverilla on 15 v vanha Saab 9-3.
Auto alkoi tuossa reilu kk sitten pitämään aika karmeaa ääntä konepellin alta, tarkkaa sijaintia ei saanut oikein määriteltyä.
Käytti sitten merkkiliikkeelle uskollisena autoaan näytillä paikallisessa merkkiliikkessä.
Olivat ihan useamman ukon voimin asiaa tutkineet, ja tuomiona: jakoketju menossa päreiksi, remontti 1700€ :o
Eli käytännössä remontin hinta sama kuin auton tämän hetkinen jälleenmyyntihinta.
Työkaveri kävi sitten vielä parista muustakin paikasta kyselemässä hinta-arvioita.
Eksyi sitten semmoseen pienempään huoltoliikkeeseen, jolla on kuitenkin ihan ok maine.
Pari tuntia tutkivat autoa ja soittivat: "Siellä oli semmonen pellinpala irti, mikä aiheutti äänen. Nykästiin se pois niin ei kuulu enää mitään"
Työkaveri oli luonnollisesti ;D ;D ;D
Toki pieni mahdollisuus edelleen on, että ääni palaa, joten ensi viikolla ajoa ja tilanteen seuraamista.
Mutta jäätiin sitten miettimään, että mitäs jos jakoketjuremontti olisi tehty, ja merkkiliikkeen "asiantuntijat" olisivat siinä vaiheessa huomanneet tuon pellinpalan.
Noinkohan olisivat jättäneet ketjuremontin tekemättä, vai tehneet ja olleet pellistä hiljaa... ;)
;D Kannattaisi ehkä tutkia merkkiliikkeenkin niitä autoja eikä arvailla. 15v vanha Saab 9-3... Jos ihan tarkkoja ollaan, niin eikös se silloin ollut vielä 900 ::)
Lainaus käyttäjältä: Ocunen - 04.06.10 - klo:12:10
Saabbeihin liittyen...
Mutta jäätiin sitten miettimään, että mitäs jos jakoketjuremontti olisi tehty, ja merkkiliikkeen "asiantuntijat" olisivat siinä vaiheessa huomanneet tuon pellinpalan.
Mulla on vanha saab ja sitä korjattiin hetki sitten merkkiliikkeessä. Muuten ok, mutta vaihdettavan osan hinta oli noussut puhelinarviosta, alle 100e, hakiessa noin 800 euroon. Jos omia hintoja ei tiedä edes hehtaarilleen oikein, niin mitä se muu taso on. En asioi enää ko liikkeessä. Siellä on meidän Saabit 20v huollettu, lähin piste kun on. Kiistelyn jälkeen sain osan 600:lla, työn luovuttaja oli eri kuin hinta-arvion tehnyt. Ei vaan ollut mulla arvioita kirjallisena.....
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 04.06.10 - klo:15:04
Mulla on vanha saab ja sitä korjattiin hetki sitten merkkiliikkeessä. Muuten ok, mutta vaihdettavan osan hinta oli noussut puhelinarviosta, alle 100e, hakiessa noin 800 euroon. Jos omia hintoja ei tiedä edes hehtaarilleen oikein, niin mitä se muu taso on. En asioi enää ko liikkeessä. Siellä on meidän Saabit 20v huollettu, lähin piste kun on. Kiistelyn jälkeen sain osan 600:lla, työn luovuttaja oli eri kuin hinta-arvion tehnyt. Ei vaan ollut mulla arvioita kirjallisena.....
Eipä tuo mitään....
Fordin merkkiliike antoi hinta arvion 4500,-
Lopullinen summa olikin 7300,-
Ei paljoa heittänyt.... :o
Ja pakkohan se oli kuntoon laittaa, kun oli palasina verstaan lattialla.
Kyseessä ei ollut SAAB.
( sensuroitu )
Saab ja BMW valmistelevat yhteistyötä
--------------------------------------------------------------------------------
Saabin puheenjohtaja Victor Muller haluaa nopeasti rakentaa miniauton. Saksalaisen BMW:n kanssa on jo käyty neuvotteluja uuden Saab 9-2 valmistuksesta sen nykyään omistaman Minin alustalle. Auton arvellaan muistuttavan 1950-luvun alkupuolen Saab 92 mallia.
Molemmat autotehtaat ovat yhteistyöstä kiinnostuneita ja kiinteä kontakti on jo luotu. Konkreettiset neuvottelut on tarkoitus alkaa kesäkuun lopulla. Jos yhteistyö toimii, niin Saabin optimistisimpien arvioiden mukaan uusi Saab 9-2 tuodaan markkinoille jo 2012/2013. Siis pian sen jälkeen kun uusi Saab 9-3 on lanseerattu.
Yhteisyötä halutaan vielä laajentaa ja suunnitelmissa on että BMW toimittaisi dieselmoottorin Saab 9-4X kaupunkimaasturiin.
Tänään oli AB:ssä juttu 95:sta. Ohjaamo on kyllä liian saab, ja se ritilä mittariston ympärillä !!!! Argggh !
Muuten auto alkaa jopa vaikuttamaan hienolta (toimittajakin sanoi että näyttää paremmmlta kuin kuvissa).
En ole koskaan pitänyt saabbien kojelaudasta ja taas sitä samaa on luvassa....ulkokuori on pitkästä aikaa lupaava. ( pienen totuttelun jälkeen)
koneet taitaa olla insigniasta, ainakin 1.6T ja 2.0T ja pohjalevykin.
Tuulilasissa oli myös esittely 9-5:sta. Auto on tosiaan minusta ihan hienon näköinen ja muutenkin Saabin näköinen. Ulkonäössä ei siis mitään suurta vikaa. Mutta se mittariston ympärillä oleva ritilä, hyh! Eihän siitä saa edes helpolla pölyjäkään pyyhittyä. ::) Ohjaamo muuten ihan ok. Moottorit on tutusti turboja, mutta päästöt on mielestäni Saabilla turhan isot muihin autoihin verrattuna, etenkin automaattivaihteisissa versioissa. Auto on toki iso, mutta silti.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.06.10 - klo:21:31ja se ritilä mittariston ympärillä !!!! Argggh !
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 23.06.10 - klo:21:40Mutta se mittariston ympärillä oleva ritilä, hyh!
No siihen saa sitten varmaan retrofitattua nykyisen/edellisen sukupolven mittaristonympäryksen. ;D
Eipä tuota TL:n "koeajoa" voi paljoa kehua, aika kuivaksi jäi ajokokemukset. Sitä en vaan vieläkään tajua, että miksi helvetissä auto on pitänyt venyttää yli viisimetriseksi, kun tehokkaammalla tilankäytöllä samat tilat olisi saatu mahdutettua alle viisimetrisiin kuoriinkin ? Vai lieneekö sittenkin tarkoitus valloittaa vain suuruudenhullujen amerikkalaisten sydämet ? ;D
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 24.06.10 - klo:13:52
Sitä en vaan vieläkään tajua, että miksi helvetissä auto on pitänyt venyttää yli viisimetriseksi, kun tehokkaammalla tilankäytöllä samat tilat olisi saatu mahdutettua alle viisimetrisiin kuoriinkin ? Vai lieneekö sittenkin tarkoitus valloittaa vain suuruudenhullujen amerikkalaisten sydämet ? ;D
Saabilla nuo malliuudistukset tulevat niin harvoin (10+ vuotta), joten on parempi kerralla suurentaa autoa kunnolla ;) Pysyy joten kuten muiden valmistajien mukana, jotka 4-6 vuoden välein uutta mallia pukkaavat markkinoille.
Kieltämättä tuo uusi 95 on jo aika messevän kokoinen, vaikkapa foorumilaisille tutumpaan Superb 2:een verrattuna näyttää olevan pituutta +170 mm, leveyttä +85 mm sekä akseliväliä +76 mm.
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 24.06.10 - klo:17:13
Kieltämättä tuo uusi 95 on jo aika messevän kokoinen, vaikkapa foorumilaisille tutumpaan Superb 2:een verrattuna näyttää olevan pituutta +170 mm, leveyttä +85 mm sekä akseliväliä +76 mm.
Toivottavasti ovat saaneet tehtyä lisää jalkatilaa taakse, ex 9-5 takajalkatilat onnettomat.
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 26.06.10 - klo:16:41
Toivottavasti ovat saaneet tehtyä lisää jalkatilaa taakse, ex 9-5 takajalkatilat onnettomat.
Niin on eipä ole paljoa Saabeja taksissa näkynyt, johtuneeko takajalkatiloista vai jostakin muusta?
Minkähän kokoinen arjalainen goljatti se tämä JeanC on kun kaikissa autoissa on liian pienet takajalkatilat hälle paitsi Superbissa tai Audin A8:ssa?
Jalkatiloista en tiedä, mutta nyt on sitten aika lunastaa lupaukset..
Saabin tehdessä kuolemaan kaikki olivat yksimielisiä siitä, että Saabin soisi pelastuvan. Itsekin olin samaa mieltä..
Sitten kun pitäisi asialle tehdä jotakin konkreettista eli ostaa Saabeja, niin rivit rakoilevat ihmeellisesti. ::)
No eiköhän ne jotka sitä pelastusta toivoivat olleet etupäässä niitä jotka ovat pitkän linjan saabisteja ja joilla on ollut Saabeja 2-10 peräjälkeen ja jotka tällä hetkelläkin ajavat ko. merkillä....Suurimmalla osalla niistä ei ollut aikeitakaan hankkia uutta Saabia vielä, mutta toki oli pelko siitä, että jos kyseistä merkkiä ei saa enää koskaan tulevaisuudessa uutena. Sitten oli näitä jotka pelkäsivät, että jos merkki loppuu niin mitä jos siihen silmäterään vuoden 1995 900:n ei saa enää mistään varaosia. Muille kuin Saab-fanaatikkoille merkin kohtalo oli ja on aika yhdentekevä.
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 26.06.10 - klo:16:51
Niin on eipä ole paljoa Saabeja taksissa näkynyt, johtuneeko takajalkatiloista vai jostakin muusta?
Minkähän kokoinen arjalainen goljatti se tämä JeanC on kun kaikissa autoissa on liian pienet takajalkatilat hälle paitsi Superbissa tai Audin A8:ssa?
:D :D :D :D Pituutta löytyy vain 170cm, joten en ole todellakaan mikään pitkä ihminen. Kävin istumassa ex 9-5 :ssä ja takatilat eivät todellakaan olleet mitkään ihmeelliset, joten ei ihmekkään kun ei taksitolpalla näy. 9-5 :n takatiloja vertaisin 3c Pasuunaan. Mahtuu istumaan mutta ei tunne oloansa kotoisaksi.
Toivottavasti uusi 9-5 muuttaa asiat ;)
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 26.06.10 - klo:16:51
Minkähän kokoinen arjalainen goljatti se tämä JeanC on kun kaikissa autoissa on liian pienet takajalkatilat hälle paitsi Superbissa tai Audin A8:ssa?
Ja vielä parempi pointti on, että mahtaa olla iso johtaja kun istuu autoissa vaan takapenkillä!
Lainaus käyttäjältä: chr - 26.06.10 - klo:21:21
Ja vielä parempi pointti on, että mahtaa olla iso johtaja kun istuu autoissa vaan takapenkillä!
:D :D :D :D Olisi pitänyt tuohon edeltävään viestiin vielä lisätä, että harvemmin istun takana, mutta silloin kun istun tahdon istua mukavasti ;)
Totta puhutte, NG900 ja 9-3 sekä 9-5.
Kävin henkilökohtaisesti istumassa aikoinaan ko mallien takaistuimet.
Ja täytyy sanoa että tuli tukala olo.
( ei sen puoleen, ei kyllä jetassa ja kolopallossa pääse tälläkään
asialla pullistelemaan )
Ainoa auto jossa on takanaistujille tilaa ( mitä minä olen harkinnut )
on dodge avenger, mutta jäipä vaan ostamatta.
TSI vetosi enemmän.
9-3:sen osto jäi tekemättä juuri tämän seikan takia.
9000:ssa oli vielä sentään tilaa joka puolella, no luultavasti tämän
asian takia näitä autoja ruvetaan venyttelemään.
Saas nähdä miten käy.
Puolustuspuheenvuoro 9-5:n jalkatiloille. Reissaan Tukholmassa 1-2 kertaa viikossa ja siellä on usein taksijonossa tarjolla 9-5 farkku tai V70. En osaa tehdä noiden välille eroa matkustusmukavuudessa. Mukavasti istuu Saabissakin. Volvossa on takapenkillä valoisampaa, kun Saabissa korkeammat ja leveämmät etuselkänojat luovat pimeämmän tunnelman. Saabissa istuu ryhdikkäämmin, jalat luonnollisemmassa asennossa, mutta hiukan Volvoa kapeampi se on.
Yksi taksisuosikkini on yllättävästi Mersun B -malli, joita siellä myös on. Siinä istutaan todella ryhdikkäästi ja hyvässä asennossa saksalaisen tukevalla penkillä, ja sen vuoksi lyhempikin jalkatila riittää mainiosti.
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 26.06.10 - klo:18:27
:D :D :D :D Pituutta löytyy vain 170cm, joten en ole todellakaan mikään pitkä ihminen. Kävin istumassa ex 9-5 :ssä ja takatilat eivät todellakaan olleet mitkään ihmeelliset, joten ei ihmekkään kun ei taksitolpalla näy. 9-5 :n takatiloja vertaisin 3c Pasuunaan. Mahtuu istumaan mutta ei tunne oloansa kotoisaksi.
Toivottavasti uusi 9-5 muuttaa asiat ;)
Kyllä se 9-5:n vähäisyys taksitolpalla ei ole vuosiin ollut kiinni jalkatiloista, vaan ihan muista seikoista....miksi ihmeessä maksaa ns. ison premiumauton hintaa mallista, josta on menty kilpailijoiden alunperin pienempien mallien avulla ohi niin oikealta kuin vasemmaltakin....ja kun jälleenmyyntiarvot on olleet sitten verrattain heikkoja, niin taksi, johon tulee paljon kilometrejä, on ollut saab-merkkisenä aika heikko sijoituskohde. :'(
Lainaajosta on menty kilpailijoiden alunperin pienempien mallien avulla ohi niin oikealta kuin vasemmaltakin.
Niinpä..... ;D
(http://www.f1-forum.fi/vb/attachment.php?s=c7df61240cbb360e48214d39fc733268&attachmentid=3272&stc=1&d=1142650285)
Mites tänne sais kuvia enemmälti laitettua? Tai siis nettiin ettei ne kaikki aukeis isona tohon esiin?? Olisi muutama kuva uudesta 9-5.
Joku ilmainen kuvapalvelu (esim. picasa) on hyvä paikka ladata kuvia ja tänne niitä voi linkittää vaikkapa näin:
[img width=800 height=600]http://www.kuvanosoite.com/kuva1.jpg[/img]
noilla rajauksilla kuvaa voi muokata, ettei sivut veny miten sattuu.
Tuossa muutama kuva uudesta 9-5 :sta Vector varustetasoisena, auto oli maahantuojan esittelyauto. Oltiin Hankasalmen Jari-Pekalla (Neste), jonne Saab lipui.
Ulkoa auto on todella tyylikäs, tyylikkäämpi mitä kuvien perusteella ajattelin.
Ulkovarusteista: 1100â,¬ arvoinen metalliväri Jet Black, edessä lisävarusteiset BI-xenon-ajovalot, vanteina 17" Blade aluvanteet.
Takana: joka ikinen valo taisi olla LED tyyppinen, myös peruutusvalot. Takapuskurin alareunassa oleva punainen on ilmeisesti sumuvalo.
Sisällä: Vakiovarusteiden lisäksi Harman/Kardon 11 kaiuttimen hifijärjestelmä.
Moottorina: 2 litrainen bensaturbo, 220 hevosvoimaa, vääntö 350nm/2500rpm, 0-100km/h 8.5s, huippunopeus 235km/h.
Sisätilat ovat kasvaneet aika reilusti, materiaalit ovat laadukkaita. Takatilat ovat ihan hyvänkokoiset.
9-5 hinnat alkaen 47 924â,¬ (saab.fi)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 06.08.10 - klo:02:01
Tuossa muutama kuva uudesta 9-5 :sta Vector varustetasoisena, auto oli maahantuojan esittelyauto. Oltiin Hankasalmen Jari-Pekalla (Neste), jonne Saab lipui.
Ulkoa auto on todella tyylikäs, tyylikkäämpi mitä kuvien perusteella ajattelin.
Ulkovarusteista: 1100â,¬ arvoinen metalliväri Jet Black, edessä lisävarusteiset BI-xenon-ajovalot, vanteina 17" Blade aluvanteet.
Takana: joka ikinen valo taisi olla LED tyyppinen, myös peruutusvalot. Takapuskurin alareunassa oleva punainen on ilmeisesti sumuvalo.
Sisällä: Vakiovarusteiden lisäksi Harman/Kardon 11 kaiuttimen hifijärjestelmä.
Moottorina: 2 litrainen bensaturbo, 220 hevosvoimaa, vääntö 350nm/2500rpm, 0-100km/h 8.5s, huippunopeus 235km/h.
Sisätilat ovat kasvaneet aika reilusti, materiaalit ovat laadukkaita. Takatilat ovat ihan hyvänkokoiset.
9-5 hinnat alkaen 47 924â,¬ (saab.fi)
Jaa mitkä kuvat? :)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 06.08.10 - klo:02:08
Jaa mitkä kuvat? :)
Vartoo vähän :D, ekaa kertaa laitan kuvia nettiin.... ::)
http://picasaweb.google.fi/114659483896112744125/Saab95?feat=directlink (http://picasaweb.google.fi/114659483896112744125/Saab95?feat=directlink)
Dodii, muutama kuva sisältä ja ulkoa 8)
No, näyttäähän tuo jo vähän säädyllisemmältä kuin aiemmat Saappaat :)
Kieltämättä päällepäin todella tyylikkään näköinen.
Tuo kojetaulu on vaan aivan kauhean. Näyttää siltä marjasanko-muovilta ja onko tuo radion näyttö tuossa keskikonsolin yläosassa? Mitkä helvetin grammari-namiskat siinä alla on?
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 06.08.10 - klo:07:28
Tuo kojetaulu on vaan aivan kauhean.
Taattua Saabia noilta osin. Ei tuo kyllä ulkopuoleltakaan minusta kovin kummoinen ole.
Kojelaudan vaikutelma on kuvissa kyllä kokolailla karun muovinen, kun siinä on noin paljon sileää muovipintaa. Mitä ovat kuvissa näkyvät pienet vaaleat pisteet kojelaudan muovissa - onko siinä jotain kuviointia ? Kokonaisuutena aika edustavan näköinen ja puhuttelee vanhaa saabistia.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.08.10 - klo:11:46Mitä ovat kuvissa näkyvät pienet vaaleat pisteet kojelaudan muovissa - onko siinä jotain kuviointia ?
Pölyä...? ;D
Tuohon mittariston ympärykseen en ole vieläkään tottunut, mutta muuten uusi 9-5 näyttää ja vaikuttaa laadukkaalta autolta.
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 06.08.10 - klo:02:01
Takana: joka ikinen valo taisi olla LED tyyppinen, myös peruutusvalot. Takapuskurin alareunassa oleva punainen on ilmeisesti sumuvalo.
Meinaatko, että takasumuvalokin on led? Luulisi olevan parempi ilman lediä, jotta se sumuvalo pysyisi sulana lumipyryssäkin. Näkyisi se valokin jonnekin.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 06.08.10 - klo:07:28
Mitkä helvetin grammari-namiskat siinä alla on?
Parempi kun ovat tuollaiset, eivätkä sellaiset kuten joskus aikoinaan, eli miljoona pikkuista namiskaa joista ei voinut mitenkään tietää mitä tapahtuu jos ei katsonut.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 06.08.10 - klo:13:34
Meinaatko, että takasumuvalokin on led? Luulisi olevan parempi ilman lediä, jotta se sumuvalo pysyisi sulana lumipyryssäkin. Näkyisi se valokin jonnekin.
Se on varmasti hehku... Pahoittelen epäselvää kirjoitusta.
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 05.08.10 - klo:22:02
Joku ilmainen kuvapalvelu (esim. picasa) on hyvä paikka ladata kuvia
Kiitoksia Ironic32 :)
Kävin tänään koeajamassa mielenkinnosta uuden 9-5:n. Yllätyin positiivisesti. Ulkonäköön kyllä kestää tottua hetken, mutta oikeastaan aika persoonallinen auto. Koeajossa oli musta, 220 heppainen automaatti. Tais olla Linear-varustelu. Ergonomia on hyvää, tosin itse jään kaipaamaan urheiluistuimia. HUD-näyttö toimi hienosti (mm. kierroslukumittari, nopeus). Lisäksi löytyi kaistanvaihtovahtia, liikennemerkkitutka, peruutustutkat ja kaikkea muuta erikoista. Hienoja ja toimivia laitteita.
Mikä eniten yllätti, oli ohjaustunto. Nopea ja tarkka, aivan mun makuun. Automaatti + turbokone oli aika ripeän tuntuinen, varsinkin kun etuvedosta puhutaan. Ratin takana oli läpyskät, jotka tuntuivat varsin jämäköiltä. Takaistuimella on reilusti tilaa etusuunnassa, lähes uuden Superbin verran. Pituutta meikäläisellä 179 cm, 190 senttisellä pää varmaan ottaa kattoon. Muotoilu verottaa...Takaluukku on hieman hankalan mallinen, lähinnä lastausaukko on pieni.
Ilahduttavaa on myös lisävarusteiden hinta, esim. koeajoyksilössä oleva, muhkeasti ja kirkkaasti soiva Harman&Kardon-audio maksaa vain 500 egee, suorastaan pilkkahinta esim. Audin B&O:n verrattuna ja varmasti yhtä hyvä epäaudiofiilille.
Jos olisi hakusessa nyt tuon kokoinen auto, voisi NELIVETOversio tulla hyvinkin kyseeseen!!!
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 04.09.10 - klo:12:49
Automaatti + turbokone oli aika ripeän tuntuinen, varsinkin kun etuvedosta puhutaan.
Eikö etuveto ole aina ripeämmän oloinen/ripeämpi pitävällä alustalla vastaavan tehoiseen nelariin verrattuna? Vai missasinko pointtisi.
Piristävän erilainen auto tuo Saab on ja hifit saa kieltämättä kerrankin kohtuuhintaan, hienoa!
Jep, juuri tuota tarkoitin, ripeämmän oloinen. Samoin kävi ex-autosta siirtyessäni nykyiseen...
On ainakin erilainen auto tämä saab kuin muut premium merkit. Kivan kokoinen ja hyvät tilat kyllä löytyy. Muotoilukin varmasti miellyttää silmää kun siihen tottuu. Mut jos tollasta raha summaa olisin autoon käyttämässä niin kyllä se helposti olisi varmaankin joku muu merkki kuin saab.
Arvostus uutta 9-5:sta kohtaan nousi todella paljon, kun sen tänään näin ja siinä istuin. Auto on tilava, kuskin paikka on viihtyisä ja ulkoakin auto on minusta aika hieno. Edes aiemmin haukkumani mittariston ympärys ei häirinnyt yhtään. Mutta en menisi takuuseen siitä, että uusi(kaan) 9-5 tulisi kovin myyntimenestykseksi. Minusta, vaikka se onkin tilava auto ja premium (ainakin ennen), on sen hinta aivan liian suuri. Tuolla hinnalla ainakin minä, vaikka tuo auto hieno onkin, valitsisin jonkin muun. Ennenkään Saab ei ole myynyt paljoa, joten tuo hinta kannattaisi heti alkuun laittaa kohdilleen, mikäli sitä halutaan kunnolla myydä.
Minäkin kävin pikaisesti katsomassa 9-5:a. Sen sivuprofiili on melko vaikuttava, vaatii hieman tottumista tuo pitkä takaylitys ja a-pilarit mustina.
Vanhana saabistina tuo kyllä hieman säväyttää ja houkuttelee. Houkutusta miedontaa tieto erttäin vahvasta GM -perimästä. Lieneekö dieselkone edelleen Fiatilta ?
Hinnat ovat korkeahkot. Esim. 160 hv:n diesel Vector -varustelulla on hinnaltaan kokolailla yks yhteen Bemarin F10 520 dA busineksen kanssa. Tarkempaa varustevertailua en tehnyt, mutta kyllä noista oma valintani kallistuisi Bemariin. Ainakin sen voimalinja ja muukin laatuolettama puhuttelee enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Markku J tänään klo 19:32Lieneekö dieselkone edelleen Fiatilta ?
Eiköhän se ole tasan sama kone kuin diesel-Insigniassakin. Eli kyllä, omaa sukua Fiat.
Pikaiset tyypit otettu uudesta 9-5sta. Auto on iso, yli viisimetristä saa hakea luokkaa ylempää. Esim. E-Mersu 4868, Superb 4838, A6 4927, 9-5 5008. Kori näyttää massiiviselta korkeine vyötärölinjoineen ja takaa laskevine kattoineen.
Mutta ei ole kaikki miltä näyttää. Sisätilat ovat jokseenkin normaalit, toki takana on jalkatilaa riittävästi, mutta 180:n pää tapailee kattoon. Kuskin ja repsikan paikalla kaikki on kunnossa. Kontti on sekin jotenkin tavanomainen, isolle sedanille tyypillinen.
Mittariston muotoilussa on edelleen säilytetty perinteistä Saabin ilmettä, siitä plussaa. Valikot eivät ehtineet kunnolla avautua, joten niiden toimivuudesta en sano mitään. Ã,,änentoisto oli laadukkaan kuuloinen.
9-5n puikkoihin oli luontevaa istahtaa. Ison auton fiilis hävisi heti, ja oli oikein kotoista pyöritellä käteen istuvaa rattia ja nauttia nopeasta ja tarkasta ohjauksesta. Perinteiset hyvät saabismit siis tallella.
6-portainen automaattilaatikko toimi moitteettomasti, ei toki yhtä portaattomasti kuin multitronic, ja aavistuksen viipeen saattoi huomata joskus nopeassa lähdössä, samoin jonkin vähäisen nykäyksen. Mutta pieni totuttelu varmasti poistaa kaikki kulmikkuudet.
Alusta oli sekä tarpeeksi mukava että jämäkkä, vaikka poikittaiset saumat hiukan jytkäyttelivätkin. Omaan makuuni sopivan jäykkä.
Koeajettu versio oli kaksilitrainen, 220 hv:n bensaturbo. Varustetaso Vector, eli keskinkertainen. Yleisesti ottaen Saabissa on VAGeja parempi lähtövarustetaso, mikä näkyy myös hinnassa. Tämän mallin hinta ilman lisävarusteita on niinkin suolainen kuin 54 266 â,¬. Vaatisi enemmän aikaa verrata varustetasoa ja hintoja kilpailijoihin.
Sen verran lukkarinrakkautta tunnen Saabiin merkkinä, että toivon sekä tälle että tuleville uusille malleille menestystä tiukasti kilpaillussa luokassa. Tämän lyhyen kokemuksen perusteella voisi arvioida 9-5n tarjoavan riittävästi haastetta.
Saab 9-3 uudistuu myös vuodelle 2011. Kaikki dieselit tupla-turbolla (TTiD). Peruskoneessa 130hv/320Nm CO2 119g ja kovimmassa 180hv/400Nm CO2 119g.
XWD myös 163hv biopowerina.
Ei Saab GM:n alla koskaan mennyt tätä vauhtia eteenpäin.
Uusi 9-5 koeistuttu mutta ei ajettu.
Todella huono näkyvyys joka suuntaan. Hyvät penkit ja ergonomia lukuunottamatta huonoa etukyynärnojaa. Ratti aivan liian ohut ja luiseva. Ratin nahka jotenkin kovaa. Laatuvaikutelmaltaan ja materiaaleiltaan Insigniamainen eli ei mitenkään ihmeellinen mutta ihan ok.
LainaaTodella huono näkyvyys joka suuntaan.
Tuota en allekirjoita. Oikein ihmettelin, miten näkyvyys oli hyvä joka suuntaan, vaikka pylväät ovat leveät. Ilman arveluita saattoi liikenteessä luottaa peilien näyttämään. Kannattaa, Vaginaman, kokeilla ja todeta asia livenä.
LainaaHyvät penkit ja ergonomia lukuunottamatta huonoa etukyynärnojaa.
Etukyynärnojassa on haluttu säilyttää perinteinen Saabin tyyli. Sitä paitsi, nojan saa nostetuksi ylemmäksi, joskin korkeusero on perusasentoon nähden huomattava. Siitä kuitenkin plussaa.
LainaaRatti aivan liian ohut ja luiseva. Ratin nahka jotenkin kovaa.
Minkähänlaisella ratilla ko. yksilö oli varustettu? Ratti oli omasta mielestäni erityisen hyvin käteen käyvä ja sopivasti muotoiltu, ei tosin kovinkaan paksu kehältään. Ratti oli juuri sopivan kokoinen, ei liian pieni eikä liian suuri. Ohjaus oli nopea ja tunnokas.
LainaaLaatuvaikutelmaltaan ja materiaaleiltaan Insigniamainen eli ei mitenkään ihmeellinen mutta ihan ok.
Insigniaa en ole tyypännyt, mutta mitään kovaa muovia en huiomannut.
Lainaus käyttäjältä: k4ne - 05.09.10 - klo:19:43
Eiköhän se ole tasan sama kone kuin diesel-Insigniassakin. Eli kyllä, omaa sukua Fiat.
Uuuteen ei ole enää saatavilla 1.9l TiD vaan, 2.0 TiD
Lainaus käyttäjältä: Quality - 10.09.10 - klo:17:48
Tuota en allekirjoita. Oikein ihmettelin, miten näkyvyys oli hyvä joka suuntaan, vaikka pylväät ovat leveät. Ilman arveluita saattoi liikenteessä luottaa peilien näyttämään. Kannattaa, Vaginaman, kokeilla ja todeta asia livenä.
Etukyynärnojassa on haluttu säilyttää perinteinen Saabin tyyli. Sitä paitsi, nojan saa nostetuksi ylemmäksi, joskin korkeusero on perusasentoon nähden huomattava. Siitä kuitenkin plussaa.
Minkähänlaisella ratilla ko. yksilö oli varustettu? Ratti oli omasta mielestäni erityisen hyvin käteen käyvä ja sopivasti muotoiltu, ei tosin kovinkaan paksu kehältään. Ratti oli juuri sopivan kokoinen, ei liian pieni eikä liian suuri. Ohjaus oli nopea ja tunnokas.
Insigniaa en ole tyypännyt, mutta mitään kovaa muovia en huiomannut.
Kovaa muovia ei ole. ei ole MITENKÃ,,Ã,,N yhteneväinen insignian kanssa, näkyvyys erinomainen penkkien säädöt loistavat... kaikin puolin parempi kuin esim. A6 audi ;)
Lainaus käyttäjältä: Rene - 11.09.10 - klo:19:43
Kovaa muovia ei ole.
Tuota en kyllä heti osta, keskikonsoli on pelkkää kovaa muovia. Ja mallina 9-5 160 heponen öljypoltin manuaalilla. En tiedä onko Sitten Aero mallissa kovamuovi korvattu laadukkaammilla materiaaleilla.
Minulle 9-5 kelpaisi kyllä, mutta hinta Suomessa on hiukan yläkanttiin. On kyllä jännittävää nähdä, miten Saabin käy. Onhan tämä 9-5 nyt avainasemassa. Jos se ei myy, niin taitaa olla uusilla omistajilla rahat lopussa tehdä mitään muuta uutta. Aikaa tarvitaan kuitenkin.
Julkistetut, tulossa olevat 9-3:n uudistuksethan ovat vanhan Saab -yhtiön suunnittelemia. Spykerin luomat, todelliset uutuudet ottavat aikaa 2-3 vuotta vähintään.
Hienoa olisi nähdä Saab -brändin säilyvän, ja erityisesti luovan jotain skandinaavista uutta linjaa, kun Volvocars jo menetettiin Kiinaan. Saabilla oli aiemmin minusta aika hieno skandinaavinen identiteetti mainonnassa, ja tuote siihen myöskin nivottu - esim. esite oli niin ruotsalainen kuin vaan olla voi, mutta poikkeavana positiivinen mielestäni.
Toivon Saabille hyvää menestystä.
Nyt kannattaisi kaikkien Saabeista ja Volvoista kiinnostuneiden tehdä pieni historianmatka Auto- ja Viestintämuseoon. Siellä on tänä vuonna teemana molempien historia. Lehdessä on ollut ihan mielenkiintoisia kuvia näyttelystä. Pääsymaksukaan ei hirvitä sillä se on huimat 3 euroa aikuisilta ja 1 euro lapsilta.
TS-Auto & Viestintämuseo (http://kotisivut.turunsanomat.fi/kotisivut/?id=1025)
LainaaKovaa muovia ei ole. ei ole MITENKÃ,,Ã,,N yhteneväinen insignian kanssa, näkyvyys erinomainen penkkien säädöt loistavat... kaikin puolin parempi kuin esim. A6 audi
Nooh, saanee sitä Saab-ketjussa nyt pikkuisen hehkuttaa. Eikä kukaan ole tainnut 9-5ta A6een verrata, ellei tuota pituusvertailua lasketa. Vaikka liekö tuo nyt kovin kaukaa haettu, että samassa sarjassa painivat. Ihan perustellusti olisin kovin kiinnostunut vertailusta, johon osallistuisivat E-Mese, Vitos-Bemari, Audi A6, Saab 9-5 ja Skoda Superb. Löytyneekö noista vertailukelpoisia vaihteisto-moottori -yhdistelmiä, sitä en ole tarkistanut. Joku varmaan vaatii tuohon myös Insigniaa ja mitäs vielä ...
Tuossa fiktiivisessä testissä Superb veisi voiton parhaan hinta-laatusuhteen myötä. Jos suomalaista autolehdistöä yhtään tunnen.
Eikös tuo Superb kuulu astetta pienempään luokkaan kuin nuo muut?
Tiedä pienemmästä mutta ainakin halvempaan.
aa
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 11.09.10 - klo:20:43
Tuota en kyllä heti osta, keskikonsoli on pelkkää kovaa muovia. Ja mallina 9-5 160 heponen öljypoltin manuaalilla. En tiedä onko Sitten Aero mallissa kovamuovi korvattu laadukkaammilla materiaaleilla.
keski konsoli kovamuovia mutta esim. kojelauta ei ole kovamuovia, edes linearissa
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 09.09.10 - klo:23:28
Saab 9-3 uudistuu myös vuodelle 2011. Kaikki dieselit tupla-turbolla (TTiD). Peruskoneessa 130hv/320Nm CO2 119g
Ruotsin sivuilla on jo, eli:
9-3 SC TTiD 130hv@4000rpm, 320Nm@1500rpm, 4.6l/100km
Hinta näyttäisi ruotsissa olevan samassa luokassa kuin ennen. Suomessa toivottavasti noin 31700 (Linear business, eberi kellolla vakiona). Tuohon paremmat stereot ja responspaketti on tonni lisää.
Vertailun vuoksi vastaava golf:
Golf Variant 2.0TDI 140hv@4200rpm, 320Nm@1750rpm, 5.0l/100km
Paketit 1 ja 2 + monitoimiratti = 30461â,¬
Webaston kanssa 32000â,¬ tai enemmän
Luulisi Saabi menevän kaupaksi
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 18.09.10 - klo:17:51
Ruotsin sivuilla on jo, eli:
9-3 SC TTiD 130hv@4000rpm, 320Nm@1500rpm, 4.6l/100km
Hinta näyttäisi ruotsissa olevan samassa luokassa kuin ennen. Suomessa toivottavasti noin 31700 (Linear business, eberi kellolla vakiona). Tuohon paremmat stereot ja responspaketti on tonni lisää.
Vertailun vuoksi vastaava golf:
Golf Variant 2.0TDI 140hv@4200rpm, 320Nm@1750rpm, 5.0l/100km
Paketit 1 ja 2 + monitoimiratti = 30461â,¬
Webaston kanssa 32000â,¬ tai enemmän
Luulisi Saabi menevän kaupaksi
nykyississä TTiD mallessa on kaikissa vakiona 180hv
ja vääntöä 370Nm
massa nokivasarassa joka on 1.9TiD on 150hv ja 320Nm
Tuo TTID -dieselkonehan tulee Fiatilta. Aika mukavasti ovat tehoja löytäneet 2 -litraisesta. Kumma homma, että Fiat ei itse näitä käytä. Tietty heidän ohjelmastaan puuttuvat isommat autot, mutta voisi tuo Bravoonkin sopia sporttimoottoriksi.
Alfassa tietty on näitä isompitehoisia dieseleitä, mutta lieneekö tätä samaa ?
Bongasin tuon uuden Saabin tänään Lahden moottoritiellä. Oli upea ilmestys, kun lipui ohituskaistalla ohi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 19.09.10 - klo:20:36
Tuo TTID -dieselkonehan tulee Fiatilta. Aika mukavasti ovat tehoja löytäneet 2 -litraisesta. Kumma homma, että Fiat ei itse näitä käytä. Tietty heidän ohjelmastaan puuttuvat isommat autot, mutta voisi tuo Bravoonkin sopia sporttimoottoriksi.
Alfassa tietty on näitä isompitehoisia dieseleitä, mutta lieneekö tätä samaa ?
kone valmistetaan saksassa, ja kone on saabin, vaikka onkin käytetty samaa tekniikkaa kuin fiatin koneissa
Lainaus käyttäjältä: Rene - 19.09.10 - klo:20:30
nykyississä TTiD mallessa on kaikissa vakiona 180hv
ja vääntöä 370Nm
massa nokivasarassa joka on 1.9TiD on 150hv ja 320Nm
Ei ole, vaan kaikki 1.9 koneet ovat uudistettuja ja nyt kaksivaiheahdettuja, eli TTiD versioita. Siis on 130, 160 ja 180hv TTiD:t. Vääntöä 320Nm, 360Nm ja 400Nm. Päästö kaikissa 119g/km sedan ja 122g/km combi. Ennen pienitehoisin (TiD) oli 8v kannella ja kaksi muuta (TiDS ja TTiD) 16v. Miten lienee nyt. Erittäin hyvältä näyttää.
Noita koneita ei ole kellään muulla. Lienevät saabin tuunaamia versioita GM/fiat pohjaisesta koneesta.
Näinköhän tämä pitää paikkaansa:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20100921969 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20100921969)
BMW ryhtyy yhteistyöhön Spyker-Saabin kanssa
Yhteistyöllä syntyisi uusi minimalli Saabille.
Toisaalla uutisoitiin tosin siitä että bmw alkaa toimittamaan moottoreita saabille. Yhteistyö alkaisi uuden 93 ilmestyessä 2011.
Mielenkiintoistahan tässä on se että saab on perinteinen tunbomerkki ja bmw vaparimerkki. Taitaa olla nyt niin että bmw bensaturbot tulevat.
Vai myyvätkö vanhat ylijäämä vaparit saabille ?
Nyt on pariin kertaan tullut nähtyä uusi ysivitonen liikenteessä, eikä omaan silmään kyllä yhtään istu tuo saabin perä, jotenkin luonnottoman pitkän näköinen. Tiedä sitten tottuuko tuohon(kin) aikanaan, kuten niin monesti autojen muotoilujen suhteen käy, mutta tällä hetkellä ei hyvä..
Minusta taas tuo uusi 9-5 on ensimmäinen komea Saab. Kaikki tähänastiset Saab-mallit ovat olleet hirveän rumia sämpylöitä ("hideous!!", kuten Jeremy Clarkson asian ilmaisisi). Tai no 9000 ei ollut sämpylä, se oli kuutio. Tämä on ensimmäinen jota voi sanoa hienoksi.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.09.10 - klo:06:30
Toisaalla uutisoitiin tosin siitä että bmw alkaa toimittamaan moottoreita saabille. Yhteistyö alkaisi uuden 93 ilmestyessä 2011.
Mielenkiintoistahan tässä on se että saab on perinteinen tunbomerkki ja bmw vaparimerkki. Taitaa olla nyt niin että bmw bensaturbot tulevat.
Vai myyvätkö vanhat ylijäämä vaparit saabille ?
BMW:llä on ollut jo pitkään 1.6 litrainen turbomoottori useana eri tehoversiona. Se on BMW-PSA yhteistyötä. Tuo moottori eà kyllä ole vielä ollut bemarien nokalla. Ykkös ja kolmos ja viitossarjassa on ollut jo jonkin aikaa tarjolla turboahdettu 3-litrainen bensaturbo.
Niin ja tuo uusi 9-5 ei kyllä ole mikään kaunis tai linjakas auto. Pullealta valaalta se näyttää ja takapää on kuin JLo:n peppu potenssiin kolme.
Jep tiedän että bemarilla on ollut ahdettuja mahtikoneita, mutta perusmoottorit (bensa)ovat olleet ahtamattomia. nyt on kai tulossa sitten ahdettu 1.8 ja 2.0.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.09.10 - klo:21:12
Jep tiedän että bemarilla on ollut ahdettuja mahtikoneita, mutta perusmoottorit (bensa)ovat olleet ahtamattomia. nyt on kai tulossa sitten ahdettu 1.8 ja 2.0.
Kovia huhuja on ollut jopa 1.2, 1.3 ja 1.5 litraisista turbokoneista tulevaan 1- ja 3-sarjaan.
Downsizing on päivän sana...
Googlella löytyy asiasta lisää, jos kiinnostaa.
Toivottavasti Saab ei ota noita nykyisiä bemarin vapaastihengittäviä nelipyttyisiä bensakoneita, ei mitään lisäarvoa tämänhetkiseen valikoimaan, päinvastoin.
aa
Nyt se on varmistunut:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20100923295 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20100923295)
Saksalainen autonvalmistaja BMW alkaa tehdä moottoreita Saabeihin.
Ruotsalaismerkin nykyinen omistaja hollantilainen Spyker on sopinut asiasta BMW:n kanssa.
BMW alkaa toimittaa moottoreita vuoden 2012 aikana.
Bensiinimoottorit tulevat seuraavan sukupolven Saabeihin.
tana, tässä olisi retrojen kingi
(http://www.taloussanomat.fi/files/200_saab_ja_gm.jpg)
http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2010/09/29/saabin-retromalli-myohastyy/201013532/12 (http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2010/09/29/saabin-retromalli-myohastyy/201013532/12)
Niin uutisointi johtaa minusta hiukan harhaan:
"Saksalainen autonvalmistaja BMW alkaa tehdä moottoreita Saabeihin.
Eikös pitäisi uutisoida, että
"Saab alkaa ostaa nykyaikaisia moottoreita BMW:ltä, kun oma moottorikehitys on niin kallista!"
Ja tässä bmw:n pata joka tulee pikku SAABeihin
http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/presse_dossier/PK_PSA_BMW1103281940.pdf (http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/presse_dossier/PK_PSA_BMW1103281940.pdf)
Käyntiääni on hiukan pahempi kuin TSI klohvin padassa.
HQ R56 Mini Cooper S Engine Noise When Cold - Morning Start (http://www.youtube.com/watch?v=bRINvbMz3h8&feature=related#)
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/saab-9-5-lukijoiden-valinta-vuoden-autoksi-suomessa (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/saab-9-5-lukijoiden-valinta-vuoden-autoksi-suomessa)
Itkeäkö vaikko nauraa? Ei totisesti, ihan positiivista, ko. laiva näyttää kyllä liikenteessä ihan kivalta ulospäin. Sisäpuolelelle pitäisi vaan yhä antaa jotain höylää ja hiomakonetta.
Lainaus käyttäjältä: Anshjelm - 14.01.11 - klo:23:16
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/saab-9-5-lukijoiden-valinta-vuoden-autoksi-suomessa (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/saab-9-5-lukijoiden-valinta-vuoden-autoksi-suomessa)
Itkeäkö vaikko nauraa? Ei totisesti, ihan positiivista, ko. laiva näyttää kyllä liikenteessä ihan kivalta ulospäin. Sisäpuolelelle pitäisi vaan yhä antaa jotain höylää ja hiomakonetta.
Minusta valinta heijastaa paitsi lukijoiden arvostusta itse auton toteutusta kohtaan myös sitä, että Saabin henkiinjäämistaistelu ei ole suinkaan herättänyt myötähäpeää, vaan sille annetaan vilpitön tunnustus. Siinä rytäkässä onnistuttiin vielä puristamaan markkinoille toki jo kutakuinkin valmis uusi automalli.
En tainnut Saabia äänestää, mutta hatunnoston se ehdottomasti ansaitsee.
Oli tuolla Saab-foorumilla hurja lobbaus saada kaikki hiukankin saab-mieliset äänestämään. Vaikka itsekin saab-mieheksi tunnustaudun (3 edellistä ollut kyseisiä AUTOJA), en kuitenkaan viitsinyt vaivautua.
Uutta ysivitosta olen pari kertaa ajanut, tosin samaa 160 hv diiseliä automaattina. Erittäin hyvä ohjaus, mukavat tilat, mutta miksi jousitus on jätetty niin pintakovaksi ja moottorin tärinät tyhjäkäynnillä aistittaviksi. Lisäksi minusta perä näyttää hiukan siltä, että olisi puskuri juuttunut johonkin tiukkaan kiinni liikkellelähdettäessä, vähän runko venähtänyt. :)
Lainaus käyttäjältä: Anshjelm - 14.01.11 - klo:23:16
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/saab-9-5-lukijoiden-valinta-vuoden-autoksi-suomessa (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/saab-9-5-lukijoiden-valinta-vuoden-autoksi-suomessa)
Itkeäkö vaikko nauraa? Ei totisesti, ihan positiivista, ko. laiva näyttää kyllä liikenteessä ihan kivalta ulospäin. Sisäpuolelelle pitäisi vaan yhä antaa jotain höylää ja hiomakonetta.
Ja vaginoihin pitäisi asentaa lämmittävä lämmityslaite ja äänieristys, ja samalla voisivat laittaa iskunvaimentajat alle.
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 17.01.11 - klo:22:40
Ja vaginoihin pitäisi asentaa lämmittävä lämmityslaite ja äänieristys, ja samalla voisivat laittaa iskunvaimentajat alle.
Kaksi ensimmäistä ymmärrän, mutta että iskarit? ??? Jonkun rättisitikan kohdalla tuon kommentin ymmärrän, mutta kyllä golffissa sellaiset ainakin tuntuu olevan, ei pahemmin hytkyile monttujen jälkeen tämä peli.
Saab 9-5 on saanut business hinnat. Alennusta lineariin noin 4000 ja lisäksi ainakin xenonit.
Nyt hinnat ovat sitä tasoa (alk 39900), että kauppa voisi alkaa sujumaan. Automaatin lisähinta on kova, kun verot nousevat päästöarvon mukana.
Edit: Hinnat ovat nyt saabin sivuilla
Harvoin näkee - edes VAGeista - yhtä ylistävää esittelytekstiä kuin eilispäivän Metro-lehdessä. Eihän siinä, eivät huonoa kehuskele.
Kun tällä viikolla julkaistua 9-5 farkkua koskeneet jutut näyttävät hävinneen, pistetäänpä hiukan uusiksi.
Erityisesti sivuperän muotoilua on arvosteltu, se kun toistaa edellisestä 9-5-farkusta tuttua sedanin jatke -teemaa. Ensin arvelutti, mutta kyllähän tuota kelpaa vertailla moneen jopa saman hintaluokan premiumiin.
Viimeinen kevyt facelift ennen kokonaan uutta "ysikolmosta"...
(http://media.autoweek.nl/m/m1fyxthbatjj_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fyxtibm9js_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fyxtibipju_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fyxthbc1jk_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fyxthbj3jp_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fyxtibk9jt_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fyxthba1jl_800.jpg)
Lainaus käyttäjältä: loginpass - 23.02.11 - klo:22:11
Viimeinen kevyt facelift ennen kokonaan uutta "ysikolmosta"...
Ja tekniikkakin paranee: Uudet versiot bensa/E85 koneista: 163 ja 220hv ja kulutus laskee 4%. Myös farmari TTiD:n päästö saatu 119g/km tasolle. Ihan hyvin 180hv diesel farkulle.
http://www.worldcarfans.com/111031031042/saab-in-danger-of-bankruptcy---report (http://www.worldcarfans.com/111031031042/saab-in-danger-of-bankruptcy---report)
Uudesta farkusta vielä muutama kuva:
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/15-saab-9-5-sportcombi.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/04-saab-9-5-sportcombi.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/01-saab-9-5-sportcombi.jpg)
Paistaa tosiaan tuo sedanin muoto niin selvästi alta, että totuttelemista on.
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/06-saab-9-5-sportcombi.jpg)
Täytyyhän se silti aikanaan käydä kokeilemassa, jos vielä jostain löytyisi tuollainen sporttipenkeillä varustettu yksilö.
Todella ruman tekivät tuosta perästä. Tämä lähestyy peräkappaleen sopimattomuuden suhteen jo Ssanyong Rodiusta, joka vetää kyllä edelleen pohjat. Harmi vaan, kun uusi Saab muuten on aika maukas paketti. Ottaisin sedanina.
Juu, sedani ehdottomasti paremman näköinen femmassa. Tosin niinhän se on eemelissä ja femma-bmw:ssäkin... ;)
Saabista jäi vähän halju maku kun sitä sisältä katselin tuossa joku viikko sitten. Tilaa oli mutta ei mielestäni kyllä siinä kuuluisassa laatuvaikutelmassa pärjää mm. baijerilaiselle kovinkaan hyvin. Varsinkin nuo iänikuiset muovihärpäketuuletusritilät on so last season... :P
Huomenna lähtee liisarifirmaan tilaus uudesta 9-3 Griffin SC 1.9 TTiD 160hv automaatista. Ysikolmosessa - ja Saabissa yleensäkin - on jotain, joka houkuttelee hyvin vahvasti. Onko se sitten sitä, että yrittää elää muka-nuorekkaana tehokkaan(?) koneen ja urheilullisen muotoilun(?) myötä tai näkee aidossa(?) pohjoismaisessa automerkissä jotain kovin kotoisaa/tuttua... Joka tapauksessa täysin fiilispohjalta tehty valinta oli lopulta helppo, kun ensimmäistä kertaa istahti tämän auton kuskin paikalle. (tai no, viimeistään kun koeajoauton 180hv/400nm kuljetuskykyä pääsi testaamaan muutenkin kuin kehällä ruuhkassa kökkien :))
Suorituskyky ja varustelu vaikuttavat olevan omaan silmään aikalailla kohdillaan tässä mallissa. Erityisesti kaipaamani sähköpenkkikin tähän löytyy vakiona! Lisäksi ~8 viikon toimitusaika on erityisesti näin keväällä iso plussa.
Ainoa selkeä miinus autossa on tilat ja erityisesti takapenkin ahtaus. Meillä tosin takana matkustaa sen kokoisia lapsia, että jalkatila ei muodostu ongelmaksi.
Uuden ysivitos-farkun muotoilu sopii meikäläisen silmään. En tiedä miksi, mutta tuo melko möhkö perä näyttää jopa hyvältä! Jotenkin tuossa on samaa henkeä kuin Chrysler 300C farkussa? Kulmikkaat muodot farmareissa ovat selkeästi heikko kohtani. No, tällä hetkellä voi olla sen verran saabismia silmissä, ettei arvostelukyky toimi ihan täysin tässä kohtaa... ;D
http://www.caradvice.com.au/111652/2012-saab-9-3-mule-spy-photos/ (http://www.caradvice.com.au/111652/2012-saab-9-3-mule-spy-photos/)
Kauankohan tuo Saabin tekohengitys jatkuu?
http://www.verkkouutiset.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=52218:saabin-autotuotanto-seisoo-taas-&catid=32:talous&Itemid=32 (http://www.verkkouutiset.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=52218:saabin-autotuotanto-seisoo-taas-&catid=32:talous&Itemid=32)
Ruotsalaisen Saabin autotuotanto seisahtui jälleen tiistaina osien toimitusten takkuilun vuoksi.
Miksi tuolla on joku pieni kolo, etuovi alhalla? Vähää kyllä hämä toi farkku malli.
Toi takalasi varmaan sen tekee. Sedan ostaisin :)
Lainaus käyttäjältä: Tommi13 - 05.04.11 - klo:14:22
Kauankohan tuo Saabin tekohengitys jatkuu?
Kunhan nyt saisivat pari kuukautta ainakin puskettua autoja kasaan! 9-3 farkun tilauksessani oli arvioitu toimitusaika toukokuun lopulle...
Suht asiallista Saab-infoa Ruotsista: http://www.saabsunited.com/ (http://www.saabsunited.com/)
Tästä saab-uutisoinnista ei ota erkkikään selvää. Toiset on sitä upottamassa, omistajataho (luonnollisesti) vakuuttaa kaiken olevan kunnossa. Aika näyttää....
Olisivat myyneet kiinalaisille. Sieltä ei rahat lopu kesken. ;)
Juuei... Pahasti vaan haiskahtaa, ettei savua ilman tulta. :-\ (vaikka tässä kuinka onkin Saab-lasit omassa päässä)
Alihankkijoiden/toimittajien suunnasta ollaan satavarmoja, etteivät halua nostaa omia hintojaan vaan sen sijaan saada ainoastaan omansa pois Saabilta: http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1173556-nytt-stopp-pa-saab (http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1173556-nytt-stopp-pa-saab)
Hiljalleen alkanee selvitä Saabin uudet rahoituskuviot => http://www.saabsunited.com/2011/04/national-debt-office-press-conference-1545-cet.html (http://www.saabsunited.com/2011/04/national-debt-office-press-conference-1545-cet.html)
Ei näytä kovin lupaavalta tämä uusin(kaan) uutinen:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/kiinalainen-hawtai-vetaytyi-saab-sopimuksesta (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/kiinalainen-hawtai-vetaytyi-saab-sopimuksesta)
Kiinalainen Hawtai Motor ilmoitti, ettei se tule tekemään Saabin kanssa sopimusta, josta oli olemassa esisopimus.
Syyksi yksityisessä omistuksessa oleva kiinalaisyhtiö ilmoitti omistajakunnan erimielisyyden.
Saabin omistaja Spyker piti varmana, että sopimus Hawtai Motorin kanssa allekirjoitetaan.
Julkisuuteen annettiin käsitys, että Hawtain puolelta on kysymys vain muodollisuudesta.
Saabin tuotanto käynnistyi jälleen
Tukholma. Saabin autotuotanto Trollhättanin tehtaalla on käynnistynyt jälleen runsaan seitsemän viikon tauon jälkeen.
Jo perjantaina oli määrä valmistaa sata Saabia, kertoi autonvalmistajan hollantilainen omistajayhtiö Spyker. Maanantaina tuotanto on tarkoitus nostaa 218 uuden auton päivittäiseen normaalivauhtiin.
Saabin tuotanto Trollhättanissa ehti seistä 5. huhtikuuta lähtien, koska komponenttivalmistajat katkaisivat toimitukset maksamattomien laskujen takia. Saab on viime päivinä käynyt tiiviitä neuvotteluja autonosien valmistajien kanssa.
Saabin on tarkoitus tasapainottaa rahoituksensa sopimuksella kiinalaisen autonvalmistajan Pangdan kanssa. Sopimus odottaa vielä kiinalaisviranomaisten hyväksyntää.
Pangdan toimitusjohtaja Pang Qinghua vieraili Trollhättanin tehtaalla perjantaina ja vakuutti olevansa tyytyväinen näkemäänsä.
Lähde: hs.fi
Mikähän on tämän tekohengityksen rytmi tällä kertaa? 30+2?
Autonvalmistaja Saab hakeutuu velkasaneeraukseen.
Yhtiön rahoitusvaikeudet ovat syventyneet. Palkkoja ja alihankkijoiden laskuja ei ole saatu maksettua ajoissa eikä tuotantoa ole voitu pyörittää enää kuukausiin.
Velkajärjestelyllä yhtiö pyrkii vakauttamaan rahoituksensa, jotta tuotanto saataisiin uudelleen käyntiin.
Saabin konkurssia on odotettu jo pitkään. Yritys hakeutui velkajärjestelyyn edellisen kerran toissa vuonna.
Lähde: MTV3.fi
Joko nyt selkäranka katkeaa lopullisesti?
Ei ei ei.... :'(
--> KONKUR-551 :'(
Tappaisivat nyt pois sen, ettei tartte enää kitua. On tuota kestänyt jo liian kauan..... :-[
Lainaus käyttäjältä: Quality - 08.09.11 - klo:20:48
--> KONKUR-551 :'(
Kieltämättä kuulostaa haikealta, mutta täytyy kysyä itseltä ja muilta keskustelijoilta, miksi emme sitten aja Saabeilla, jos ne kerran niin tärkeitä ovat?
Saabin ongelma ainakin Suomessa on se, että kaikki ovat hellyttävän yksimielisiä siitä, että Saab on tärkeä, mutta tosi harva sellaista kuitenkaan uutena ostaa. Ei toimi tuo yhtälö, kuten ollaan nähty..
Se on sama asia kuin vaikkapa Valkeakosken Haka. ::) Koskissa ollaan yksimielisiä siitä, että kyllä Haka olla pitää, mutta väki ei käy otteluissa. Pyhällä hengelläkö sen Hakan sitten pitäisi pysyä pystyssä? Juuso Waldenistakin on aika jättänyt jo ajat sitten..
Noinhan se on. Mutta usko loppuu viimeistään silloin, kun selvät merkit tuotannon loppumisesta lyhyellä aikavälillä ovat ilmassa. Kävimme poikani kanssa koeajamassa uuden 95:n, eikä se vaikuttanut lainkaan hullummalta. Mutta pakko myöntää, että aika hazardi teko olisi ollut sellaisen hankkiminen. Myöskään poikani, vaikka melkoinen Saab-fani onkin, ei tohtinut enää Saabiin vaihtaa, vaan päätyi A4 2.0 T quattroon.
Olen kyllä pohtinut, onko aivan varmaa, että Saabien hinnat romahtavat tuotannon loppuessa. Uusimmat sarjat, kuten juuri 95, ovat varsin pieniä, ja ei liene lainkaan kaukaa haettua, että niistä aika pian muodostuu jonkinlaisia keräilyharvinaisuuksia, joiden arvo saattaa jopa nousta. Ei tietenkään uushankintahintaa korkeammaksi - tai mistäpä sitä tietää, eihän uusia enää saa.
Kaiketi jonkinlaiselle surutyölle on oikeutuksensa siitä huolimatta, ettei meistä ole Saabin pelastajiksi. Olihan tuo Save Saab -tempauskin melkoinen yhteishengen näyte, vaan eihän sillä mitään voitu pelastaa.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 08.09.11 - klo:21:21
Kieltämättä kuulostaa haikealta, mutta täytyy kysyä itseltä ja muilta keskustelijoilta, miksi emme sitten aja Saabeilla, jos ne kerran niin tärkeitä ovat?
Ensimmäiset ajokilometrit mökkitiellä faijan 96:lla ja ensimmäiset kilometrit tiellä 96:lla. Edelleen faijan - mutta salaa.
Ekat korttikilometrit 99:lla ja jatkot 900:lla. Kaikki faijan kiesejä, itse kun ostin ensimmäisen oman autoni back in -88 (B3 1.8E) vasta parikymppisenä.
Kivoja lullia olivat nuo kaikki ajotaipaleen alussa poljetut mutta ei kai siitä minua tarvitse syyttää, vaikkei yksikään ysikolmosista saati ysiviitosista muuttanut samaan osoitteeseen kanssani vaikka matkan varrella liikkeissä on katsomassa käyty. Jotain puuttui.
So long babe, manualeja parkkeeratessa pakille se vipu aina vääntyy vieläkin mutta itketä ei. Maailma muuttuu eskos...saabiseni.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 08.09.11 - klo:21:28
Olen kyllä pohtinut, onko aivan varmaa, että Saabien hinnat romahtavat tuotannon loppuessa. Uusimmat sarjat, kuten juuri 95, ovat varsin pieniä, ja ei liene lainkaan kaukaa haettua, että niistä aika pian muodostuu jonkinlaisia keräilyharvinaisuuksia, joiden arvo saattaa jopa nousta. Ei tietenkään uushankintahintaa korkeammaksi - tai mistäpä sitä tietää, eihän uusia enää saa.
Uusimpien hinta laskee, ainakin jos yrittää vaihtoon viedä, roimasti. Kauppiaat eivät ole tämän epävarmuusajan aikana erityisemmin yrittäneet myydä alennuksella esittelyautojaan tai mahdollisia varastojaan pois. Autotalli.com:ssa NG9-5 eskarit ovat mielestäni olleet kalliita.
Vanhempiin malleihin varmaankin varaosia piisaa. Uusimpiahan tehtiin niin paljon kun osia tehtaalla oli. Uusien, erityisesti NG9-5, kanssa varaosien kanssa voi tulla vaikeuksia. Onneksi yhteisiä osia GM:n eri mallien kanssa erityisesti tekniikassa on.
Minusta tuli tänään saabisti :o :o
Saab 99 1984. Talviautoksi 8)
(http://img850.imageshack.us/img850/2813/dsc01385u.jpg)
Onneksi olkoon! :D
Saabin ahdinko ei varmaankaan vaikuttanut tämän ostohintaan. ;)
5SPEED ;D
LainaaSaab 99 1984. Talviautoksi
Pohjolan oloihin rakennettu. Saab. -- Vai miten se menikään.
Onneksi olkoon, Mikko, hieno valinta :D.
LainaaUusimpien hinta laskee, ainakin jos yrittää vaihtoon viedä, roimasti.
Näin se varmaan menee. Mutta saapa nähdä, mikä on tilanne kymmenen vuoden kuluttua.
hieno auto Mikko. Samanlaisella ajelin itse ajokortin aikanaan.
http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2011/12/di_saabia_haetaan_tanaan_konkurssiin_3097957.html (http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2011/12/di_saabia_haetaan_tanaan_konkurssiin_3097957.html)
Sinne menee.
Aikoinaan Ruotsissa Volvo kuskit vitsailivat meistä Saabisteista SAAB= Sämst av alla bilar. Sehän ei tietenkään pidä paikkaansa. Nyt vain vois toivottaa kevyet mullat.
Tämä laiva uppoaa. R.I.P :(
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 12.12.11 - klo:18:51
Tämä laiva uppoaa. R.I.P :(
Jos Titanic olisi uponnut yhtä hitaasti kuin Saab niin kaikki olisivat ehtineet mainiosti turvaan...
Unohdin onnitella Mikko83 hienon auton ostosta. Itsellä ollut aikoinaan kaksikin 99 Saabbia, ja hyvin pelasivat. Talvella todella lämmin, ja kulkee vaikka umpihangessa. ;D
Lainaus käyttäjältä: Quality - 14.12.11 - klo:08:55
Lainaus käyttäjältä: Evighetsmaskin - 14.12.11 - klo:08:48
Mitä yhteistä on nimimerkillä ja ketjun aiheella ;) ?
Ehkäpä me kumpikin olemme sellaisia. Toinen liikkuu neljän kumin päällä, ja minä kahden lenkkarin päällä. Kumpikin tällaisia "långmiilareita"
LainaaRuotsalainen autonvalmistaja Saab on hakeutunut konkurssiin
Vihdoinkin... sellainen rahareikä se firma on ollut. 10 vuotta tehnyt miinusta.
Tulikohan Saabista kulttiauto konkurssin jälkeen? Otan osaa Saabin omistajat.Kuka haluaa enään ostaa käytettyä Saabia.
Yks tuttava töissä oli ostanut uuden 9-5. Etuikkunaan meni halki kiveniskusta.
Pieni onglema tässä on se että hän ei pysty saamaan uutta ikkunaa kun niitä ei tehdä. ;D
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 19.12.11 - klo:12:48
Yks tuttava töissä oli ostanut uuden 9-5. Etuikkunaan meni halki kiveniskusta.
Pieni onglema tässä on se että hän ei pysty saamaan uutta ikkunaa kun niitä ei tehdä. ;D
Kyllä silloin tämän velkajärjestelyrumban alussa ainakin uutisoitiin, että varaosia tuotetaan vielä 10 vuotta vaikka autoja ei tehtäisikään. Ei kai ne itse niitä osia tee vaan alihankkijat, eiköhän se GM anna varaosia valmistaa ihan niin kuin tähänkin asti. Niin ja niitä ikkunoita saa kyllä lasiliikkeestä paljon halvemmalla kuin marmorilta...
Joo kumma juttu tuo...mutta ei se ole vieläkään saanut uutta ikkunaa siihen. En sitten tiedä.
Uskon että Saabin hengissäpysymiskamppailu jatkuu edelleen vuosia...joku uusi firma tarjoutuu ostamaan sen ja avittamaan rahatukoilla, ja tehdas julkistaa uusia demomalleja sen raha-avustuksen turvin. Eri asia toki on se, onko merkkiliikkeissä enää myytäviä u u s i a Saabeja mutta merkki siis periaatteessa on tekohengityksen avulla hengissä vielä vuonna se ja se...
Vihdoinkin saadaan tuo gangster motors pois kuvioista.
Ja on paljon parempi aloittaa puhtaalta pöydältä.
Se että onko se SAAB onkin jo toinen juttu.
Mutta spirit of SAAB forever..................................................................
Ne vanhat oikeat Saabit on aika kovia ruostumaan. Esim. 900-mallista ovat ovien alareunat ihan haperoa sieltä sisäpuolelta ja konepellitkinruostuu kyljistä puhki.
Uudet 900 ruostuvat. Eli 1993 eteenpäin
Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 20.12.11 - klo:10:28
Uudet 900 ruostuvat. Eli 1993 eteenpäin
Jaa nekin ruostuvat. Itse tarkoitin tätä H-koneellista sukellusvenekoria.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 20.12.11 - klo:10:21
Ne vanhat oikeat Saabit on aika kovia ruostumaan. Esim. 900-mallista ovat ovien alareunat ihan haperoa sieltä sisäpuolelta ja konepellitkinruostuu kyljistä puhki.
Väärin. Omaa kokemusta on vanhemmista Saabeista on malleista 90 vm. -85 ja 900 vm -92. Edelleenkin molemmat löytyy ja kummassakaan ei pahaa ruostevauriota ole. Uudemmassa yhdessä kohtaa takaoven alla on ruostekohta muutaman sentin halkaisijalla oleva ruostekohta ja vanhemmassa on pienet puhkiruostumat taka- ja etupyörän kaaressa. Etelän autoja kumpainenkin ja ajettu n. 200 000 km.
http://www.tekniikkatalous.fi/viihde/saabhuumori+kukkii+ruotsissa+katso+millainen+olisi+uusi+ikeasaab/a743459?s=r&wtm=-20122011& (http://www.tekniikkatalous.fi/viihde/saabhuumori+kukkii+ruotsissa+katso+millainen+olisi+uusi+ikeasaab/a743459?s=r&wtm=-20122011&) ;D
Ja kakkis kuvassa purettuna.. ;D
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 20.12.11 - klo:18:11
http://www.tekniikkatalous.fi/viihde/saabhuumori+kukkii+ruotsissa+katso+millainen+olisi+uusi+ikeasaab/a743459?s=r&wtm=-20122011& (http://www.tekniikkatalous.fi/viihde/saabhuumori+kukkii+ruotsissa+katso+millainen+olisi+uusi+ikeasaab/a743459?s=r&wtm=-20122011&) ;D
Sinällään ei yhtään hassumpi idea että olisi auto, johon saisi helposti itse vaihdettua mielensä mukaan joitain melko suuriakin komponentteja. Vähän samaan tapaan siis kuin esim. Smartista ulkoiset muovipanelit on jäkikäteen vaihdettavissa 8)
Sanoin silloin kauan sitten, kun Saab julkaisi kihlauksensa GM kanssa, että metsään menee. Amerikkalaiset ns. autojätit ovat katoavaa kansanperinnettä. GM pumppasi Saabin tyhjäksi, ja nyt on sitten luultavasti muistopuheiden aika. Mutta odotan kuitenkin jospa se jotenkin selviäisi. Tuotteet olivat kuitenkin huippuluokkaa. Toivotaan parasta, ja pelätään pahinta.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 20.12.11 - klo:10:21
Ne vanhat oikeat Saabit on aika kovia ruostumaan. Esim. 900-mallista ovat ovien alareunat ihan haperoa sieltä sisäpuolelta ja konepellitkinruostuu kyljistä puhki.
Mun mielestä ne "oikeat Saabit" olivat ne 70-luvun 99. Itsellä oli niitä kaksikin kappaletta aikoinaan. Olivat oikeaa takorautaa. Kun vaan öljyt vaihtoi ja muutenkin huolsi, niin tuntui, ettei niitä saa ajamalla rikki. Tuo mainitsemasi ovien alareunan ruostuminen sisäpuolelta koski myös 99, sen jouduin korjaan omastanikin. Varsinkin talviautona oli aivan loistava, pesee nykyiset viritelmät mennentullen.
Kyllähän GM parikymmentä vuotta sitten taisi pelastaa Saabin silloisesta pulasta. Uskoisin, että Saabin hautajaiset olis olleet jo 90-luvun alussa ilman GM:ää. Vielä vm. 1992 ysisatanen oli perusrakenteeltaan 99-peruja joka kuitenkin suunniteltiin jo 60-luvulla...Siinä Saab oli aina hyvä että se kykeni toimivaa aihiota kehittämään ja parantelemaan vuosien varrella ja pitkittämään korimallin vaihdoksia, edellinen 9-5 ja Vectran pohjalle tehdyt Saabit hyvinä esimerkkeinä. Mutta kun tarjontaa on ihan riittävästi ja jos omat tuotteet on vain Opelin paranneltuja versioita höystettynä suolaisella premium-hinnalla niin eipä tämä konkka ole yhtään ihmeellinen asia. Epätoivoinen loppunäytelmä ja eiköhän tässä vielä joku käänne vielä nähdä, jospa vaikka kiinalaiset ostaa tuotemerkin ja alkaa tuomaan Saabilta näyttäviä peltipurkkeja eurooppaan lähivuosina...
Saabista jää minulle hyvät muistot ja pieni kaipauksen siemenkin. Nuorena minulla oli Saab 96 Super ja opiskeluaikana isällä oli 2 kpl 96:a. Kivoja autoja olivat nekin aikansa mittapuilla arvioiden.
1992 hankin uuden 900:n 2,1 16 v -koneella, jossa oli 140 hv. Sitä pidettiin jo hiukan tehokkaamman luokan autona. Se oli varsinainen umpirauta, todella jämäkkää tekoa, isoluukkuinen, 5 -ovinen combi.
Sitten oli muutama vuosi taukoa, kunnes 1997 ostin uuden 9-5 2,3 SE:n. Se oli hieno auto, todella hyvä ajaa ja turbona ihan tehokaskin. Sen jälkeen tuli taloon 2 kpl työsuhde 9-5:a, joista viimeisin oli 2004 mallin Aero. Kaikista noista Saabeista on positiiviset muistot jäljellä.
Vaikken itse ikinä ole Saabia omistanut ja ollut itse asiassa 12 vuotta Volvon palveluksessa, niin silti jäisin kaipaamaan Saabia jos se tosiaankin katoaa nyt.
Aika uskomatonta ettei GM suostunut luovuttamaan patenttejaan Kiinalaisille kun ne eivät niin ihmeellisiä ole ja kyllä Kiinalaiset ne jo kopioineet ovat.
Saab firmana on nyt siis konkassa, mutta tuotemerkkihän jää GM:lle, kuten koko patenttisalkkukin yms. R&D-data. Kumma vain kun GM ei ole esim. Opelissa hyödyntänyt tuota Saabin tekniikkaa, vaan sen sijaan tuotiin selvää Opelmaisuutta lisää Saabiin. Nyt sen sitten näkee kuinka "hyvä" valinta tuo sitten olikaan ::) Saab:han hyödynsi E85:nkin kunnolla! Anturit kun kertoi että tankissa on etanoli-pitoisuutta riittävästi, ahdot nostettiin paria pykälää korkeammiksi ja näin viinasta saatii enempi sekä tehoa että vääntöä kuin fossiilisella samasta moottorista. Tämähän on just SE tekniikka jolla tuota pitäisikin hyödyntää, sen sijaan että painetaan vain viinaa enempi sylinteriin jotta saataisiin edes se teho mitä bensalla - jonka tien suurin osa näistä muista Flex-Fuel valmistajista ovat valinneet :-\
Veikkaan, että kyse on vaan kylmästä tehostamisesta, keskitytään massamerkkeihin ja jätetään tuottamaton pikkunäpertely pois. Kiinassahan Gm myy jo samaa autoa mm. Buickina, eli varmasti ei ole intressiä antaa ainakaan helpolla patentteja yms. kiinalaisten käsiin. Kaikenhan ne joka tapauksessa nurin päin kopioi, mutta onpahan ainakin hidasteena...
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 20.12.11 - klo:20:02
Vaikken itse ikinä ole Saabia omistanut ja ollut itse asiassa 12 vuotta Volvon palveluksessa, niin silti jäisin kaipaamaan Saabia jos se tosiaankin katoaa nyt.
Aika uskomatonta ettei GM suostunut luovuttamaan patenttejaan Kiinalaisille kun ne eivät niin ihmeellisiä ole ja kyllä Kiinalaiset ne jo kopioineet ovat.
Ei luovuta GM vanhojakaan patenttejaan kiinalaisille. Mitä ne jenkit niillä vanhoilla tekee, mutta luultavasti amerikkalaiset tarvitsee niitä itse, koska heidän oma autotekniikkansa nojaa 60-luvulle. ;D
:-[
Konkurssi on kyllä todella surullinen juttu. Mukava että täällä foorumilla ei ole (vielä..?) tullut mitään kauheaa puukotusta, vaan jopa kaipaamaan jäädään. Itsellä on yhdeksäs Saab alla ja toivottavasti ei jää viimeiseksi. Aivan loistava auto. Olkoonkin, että siellä uumenissa on kasa GM:n bulkkitavaraa. Silti kestää vertailua kilpailijoihin monilta osin vaikkei mikään kärkipään tuote oliskaan.
Uutisten mukaan konkurssipesän selvittäjät pyrkivät myymään Saabin kokonaisuutena. Toivottavasti näin kävis ja jonkinlainen tuotanto Ruotsissa jatkuisi. Ei ole vielä naapurimaassa tullut näin suurta konkurssia ja niin monimutkaista selvitystyötä velkojien eteen, että on siinä ihmettelemistä kävi miten kävi.
Minulla oli hyvin vakaa tarkoitus tilata uusi 9-5 nelivetofarkku parin vuoden sisään lanseerauksesta. Nyt näyttää pahasti siltä, että suunnitelmat muuttuu.
LainaaSaab firmana on nyt siis konkassa, mutta tuotemerkkihän jää GM:lle, kuten koko patenttisalkkukin yms. R&D-data. Kumma vain kun GM ei ole esim. Opelissa hyödyntänyt tuota Saabin tekniikkaa, vaan sen sijaan tuotiin selvää Opelmaisuutta lisää Saabiin.
Saab nimi on lentokoneita valmistavan Saab Aerospacen omistuksessa ja heillä on mahdollisuus päättää käytetäänkö nimeä koskaan tulevaisuudessa. Sopimus nimestä autonvalmistajan kanssa luultavimmin raukesi konkurssissa. GM hyödynsi Saabin tekniikkaa mm. Opelissa ja useissa muissa merkeissään. Esmes nelivetotekniikka (Haldex perusteinen + eLSD) on Saabin tuotekehittelyn tulosta.
Samaten moottorin ohjaus Trionic, ennen kuin ottivat (halvemman) Bosch ohjauksen käyttöön, oli yleinen GM:n tuotteissa.
Hmm Mitähän järkeä tässä on että tehdään valmiiksi ja sitten romutetaan?
Olisi luullut löytyvän parempaakin käyttöä ???
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/saabin-tuotanto-kaynnistyi-uudelleen (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/saabin-tuotanto-kaynnistyi-uudelleen)
...tuotantolinjalla seisseet satakunta autoa on tarkoitus tehdä valmiiksi ennen tuotantolinjan purkamista.
Ikävä seikka tilanteessa on se, että viimeiset sata autoa yhtä lukuun ottamatta romutetaan saman tien.
Saabin alasajoa johtavan ryhmän hallitus on tehnyt tällaisen, vaikeasti ymmärrettävän, päätöksen.
Ainoastaan yksi Saab 9-5 Sport Combi säilytetään Saabin museoon.
Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 17.01.12 - klo:11:51
Hmm Mitähän järkeä tässä on että tehdään valmiiksi ja sitten romutetaan?
Olisi luullut löytyvän parempaakin käyttöä ???
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/saabin-tuotanto-kaynnistyi-uudelleen (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/saabin-tuotanto-kaynnistyi-uudelleen)
...tuotantolinjalla seisseet satakunta autoa on tarkoitus tehdä valmiiksi ennen tuotantolinjan purkamista.
Ikävä seikka tilanteessa on se, että viimeiset sata autoa yhtä lukuun ottamatta romutetaan saman tien.
Saabin alasajoa johtavan ryhmän hallitus on tehnyt tällaisen, vaikeasti ymmärrettävän, päätöksen.
Ainoastaan yksi Saab 9-5 Sport Combi säilytetään Saabin museoon.
Mikäköhän koira tässä on haudattuna?
Haluaako konkurssipesä säätää valmistuslinjan vielä toimintaan, jotta olisi helpompi löytää ostaja koko linjastolle vai ihan piruuttaanko noin tekevät? En uskoisi konkurssipesän velkojien suostuvan tuollaiseen toimintaan, kun kulujahan siitä syntyy valtavasti. Halvinta olisi antaa lopputili kaikille ja sammuttaa valot tehtaalta ilman mitään tuotannon uudelleen käynnistämisiä.
Edit:
Korjasin lainauksen. -Quality-
Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 17.01.12 - klo:11:51
Hmm Mitähän järkeä tässä on että tehdään valmiiksi ja sitten romutetaan?
Olisi luullut löytyvän parempaakin käyttöä ???
Ikävä seikka tilanteessa on se, että viimeiset sata autoa yhtä lukuun ottamatta romutetaan saman tien.
Saabin alasajoa johtavan ryhmän hallitus on tehnyt tällaisen, vaikeasti ymmärrettävän, päätöksen.
Ainoastaan yksi Saab 9-5 Sport Combi säilytetään Saabin museoon.[/i]
En itsekään ymmärrä tätä. Luulisi, että olisivat saaneet myytyä vielä aika hyvään hintaan keräilykappaleina viimeiset 100 kappaletta, vaikka numeroituna erikoiseränä.
Ainoa syy, joka tulee mieleen, että onko jotain laki(?)syytä, jonka vuoksi eivät uskalla päästää erää liikenteeseen?
Lainaus käyttäjältä: heki - 17.01.12 - klo:12:02
En itsekään ymmärrä tätä. Luulisi, että olisivat saaneet myytyä vielä aika hyvään hintaan keräilykappaleina viimeiset 100 kappaletta, vaikka numeroituna erikoiseränä.
Ainoa syy, joka tulee mieleen, että onko jotain laki(?)syytä, jonka vuoksi eivät uskalla päästää erää liikenteeseen?
Ehkä haluavat säästyä mahdollisilta takuukorjaus yms. vastuilta myös?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.01.12 - klo:13:38
Ehkä haluavat säästyä mahdollisilta takuukorjaus yms. vastuilta myös?
Konkurssipesähän ilmoitti Saabin takuuvastuiden päättyneen.
http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1478832-problem-med-nybilsgarantin (http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1478832-problem-med-nybilsgarantin)
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/yhdysvalloissa-saabeja-puoleen-hintaan (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/yhdysvalloissa-saabeja-puoleen-hintaan)
"30.1.2012 16:00
Yhdysvalloissa Saabeja puoleen hintaan
Miten myydä auto, johon ei saa takuuta ja huollon ja varaosapalvelun tulevaisuus on avoin - vastaus on halvalla.
Saabin tulevaisuus on edelleen vaakalaudalla, mutta esimerkiksi Yhdysvaltain maahantuoja on ajautunut selvitystilaan. Autot on myytävä, mutta sellaisinaan ilman mitään takuuta tai huoltovastuuta. GM on luvannut huolehtia vuonna 2009 ja sitä ennen valmistetuista autoista, mutta uudempien tilanne on Pohjois-Amerikassa avoin.
Kysymys kuuluukin nyt, uskaltaako uuden Saabin ostaa? Yhdysvalloissa niitä saa todella halvalla, kun esimerkiksi 44 vuotta ruotsalaismerkkiin keskittynyt Shaw Saab Massachusettsissa lopettaa toimintansa ja myy kaikki esittelyautonsa puoleen hintaan. Myös muualla Atlantin toisella puolella on erittäin sopivan hintaisia uudenkarheita Saabeja.
Paras tarjous on täysin uusi Saab 9-5 Turbo-4 vähän alle 25 000 dollarilla eli 19 000 eurolla. Shawnin liikkeestä myydään noin 10 000 kilometriä ajetut Saab 9-3:t 17 000 dollarilla (alle 13 000 euroa) ja Saab 9-5:t alle 23 000 dollarilla (alle 18 000 euroa).
Tekniikan Maailma"
Lainaus käyttäjältä: EMi - 01.02.12 - klo:01:24
Miten myydä auto, johon ei saa takuuta ja huollon ja varaosapalvelun tulevaisuus on avoin - vastaus on halvalla.
Ei ole suomessa näkynyt vastaavaa. Esittely NG9-5:t ovat suorastaan kalliita.
Saab 9-5 vm 2010 ja uudemmat voivat tosiaan olla ongelmallisia. GM:n velvollisuus lienee tehdä varaosia vm 2009 ja vanhempiin. Kun 9-3 ei juurikaan ole muuttunut tuon jälkeen, niin niihin osia lienee aika hyvin tiedossa. Nyt voisikin tutkia: kuinka lähellä Insigniaa 9-5 on? Jos inkun osat käy, niin ei huolta. Jos ei käy, niin... GM on ilmoittanut, ettei tule lisensoimaan tekniikkaansa konkurssipesän ostajalle. Eli NG9-5 tuotanto ei tule missään tapauksessa jatkumaan.
Moottorin osia ja perustekniikan komponentteja, kuten laakereita, varmaan saa GM:ltä. Mutta ajatelkaapas peltiosia, pakoputkistoja jne. Niitä tuskin on isoa bufferia missään. Jääkö prässityökalut sitten toimintaan - tuskin pelkkää varaosatuotantoa varten. Vaikeaa tulee olemaan Saabien kolarikorjaus.
Saab 9-3 olisi nyt tosiaankin auto, minkä tuntuisi saavan halvalla käytettynä. 2008-2009 mallia, ajettu alta 100tkm, automaattidieseliä xenoneilla ja nahoilla irtoaa 20te pintaan. Itsekin sellaista olen harkinnut. Mutta ne varaosat ja myyntiarvo tosiaan mietityttää. 9-3 itsessään ei ole mikään uusi kikotin, mutta esim. viimeisin TTiD kone. Paperilla ja ilmeisesti oikeastikin mehukas tuplaturbo olisi hieno, mutta paljonko niitä on maailmalle tehty? Ja miten myydä vaikkapa 5v päästä autoa, jonka tehdas meni jo aikaa sitten konkkaan.
Toki Saabin edustajat Suomessa nyt lupaavat tuen ja huollon jatkuvan, mutta niillä lupauksillä pyyhitään nopeaan persettä. Sen verran taipuisa on myyntimiehen selkäranka.
Lainaus käyttäjältä: EMi - 01.02.12 - klo:01:24
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/yhdysvalloissa-saabeja-puoleen-hintaan (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/yhdysvalloissa-saabeja-puoleen-hintaan)
Yhdysvalloissa niitä saa todella halvalla, kun esimerkiksi 44 vuotta ruotsalaismerkkiin keskittynyt Shaw Saab Massachusettsissa lopettaa toimintansa ja myy kaikki esittelyautonsa puoleen hintaan. Myös muualla Atlantin toisella puolella on erittäin sopivan hintaisia uudenkarheita Saabeja.
Shaw Saab myi pelkästään Saabeja ja myynnin tyrehdyttyä lopettaa toimintansa, eli
meni nurin. Ei siis ihme, että tällaisessa tapauksessa autot myydään edullisesti pois.
Osia toimittava ja osaltaan valmistavakin
Saab Parts on edelleen toiminnassa ja jos sille ei löydy uutta omistajaa (eli myydä koko Saab kokonaisuutta), ottaa Ruotsin valtio sen hallintaansa. Saab parts on kokoajan ollut voittoa tuottava yritys. Kokemuksesta voi sanoa, että nyt konkurssin jälkeen osien saatavuus on lähtenyt helpottaman. Toimittajat ei pidättele toimituksia maksamattomalle tehtaalle, vaan toimittaa maksaville asiakkaille (Saab parts ja jälleenmyyjät). Toinen toimiva erillinen yksikkö Saab After Sales System Center on irtaallinen muutaman henkilön työllistävä toiminto joka on tuottava. Tämä yksikkö huolehtii tietojärjestelmistä yms. toiminnasta jatkossa.
LainaaJääkö prässityökalut sitten toimintaan - tuskin pelkkää varaosatuotantoa varten. Vaikeaa tulee olemaan Saabien kolarikorjaus.
Tämä on uusien 9-5 mallien osalta varmaan ongelma. 9-3 mallin kanssa tilanne on ihan kuten minkä tahansa lopetetun automallin kanssa, osia on minkäverran on. Ongelma viimeiset Griffin mallit joissa on puskureissa jne hieman eroa aiempiin. Niitä ei tunnu varastoista löytyvän.
Lainaa..viimeisin TTiD kone. Paperilla ja ilmeisesti oikeastikin mehukas tuplaturbo olisi hieno, mutta paljonko niitä on maailmalle tehty?
Paljon. Kahden TTiD:n kokemuksella voin suositella. Fiat peräinen moottori, jota löytyy esim. Alfasta. Osia löytyy.
LainaaJa miten myydä vaikkapa 5v päästä autoa, jonka tehdas meni jo aikaa sitten konkkaan.
Huonosti. Arvo voi olla huomattavasti vastaavan ikäistä ja ajettua toista merkkiä huonompi. Samaten myyjän halukkuus ottaa se vaihdossa. Eli jos tuollaista autoa harkutsee, sillä kannattaa ajaa pitkään ja ottaa se huono jälleenmyyntiarvo huomioon ostaessa (tinkii hinnan "sopivaksi").
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.02.12 - klo:09:00
Vaikeaa tulee olemaan Saabien kolarikorjaus.
Kuinkahan vakuutusyhtiöt hinnoittelevat 9-5:sen kaskovakuutukset tulevaisuudessa? Jos alkuperäisiä korin osia ei ole saatavilla ja asiakas ei suostu ottaamaan jonkun nyrkkipajan tuotoksia autoonsa, niin mitä tehdään? Lunastaako vakuutusyhtiö auton?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 01.02.12 - klo:12:31
Eli vakuutusmaksut nousevat koviksi.
Toisaalta uuden 9-5:n romahtava markkinahinta pudottaa myös lunastushinnan pohjamutiin. Asiakkaalla ei kaiketi ole myöskään mahdollisuutta kieltäytyä auton korjaamisesta pärnäsen pajalla, jos kerran merkkikorjaamoa ei enää ole olemassa.
Vanhemmat mallit eivät ole läheskään noin pahassa jamassa, koska autokantaa on niin paljon, että harakiriosia kyllä piisaa.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 01.02.12 - klo:12:52
jos kerran merkkikorjaamoa ei enää ole olemassa.
Merkkikorjaamot ei minnekään häviä. Ne (poislukien jotku brittiäiset yms) eivät ole Saab Automobilen omaisuutta, eikä konkurssi niitä siis mihinkään vie. Ja edellämainittu organisaatio hoitaa myös jatkossa tietojärjestelmä, sekä varaosa palvelun. Joten
jos hyvin menee, niin auton omistajalle ei konkka hirveästi näy käytössä. Toki tuo uusi 9-5 on valitettava poikkeus. Mutta saapa nähdä miten sekin hoidetaan, kun ruotsin puolella laki vaatii toimittamaan 10 vuoden ajan osia. Konkurssipesän hoitajalle on ilmeisesti velvoite saada tämä pyörimään jotenkin jokatapauksessa. Ja kun valtio on sekaantunut soppaan, uskoisin jonkinlaisen ratkaisun tähän löytyvän. Mutta tällähetkellä on kyllä sekava tilanne. Eikä sitä helpota media, joka heittää vettä myllyyn kauhu-otsikoilla.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/06/13/saabille-loytyi-ostaja-nimi-paljastetaan-iltapaivalla/201231412/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/06/13/saabille-loytyi-ostaja-nimi-paljastetaan-iltapaivalla/201231412/304)
Autovalmistaja Saabille on vihdoin löytynyt ostaja, yhtiön konkurssipesä tiedottaa.
Ostajan nimi on tarkoitus paljastaa iltapäivällä tiedotustilaisuudessa, kertoo talouslehti Dagens Industri.
Viime aikoina ostajaksi on veikkailtu sähköautoyhtiö National Electic Vehicle Swedeniä. Sitä johtaa ruotsalais-kiinalainen liikemies Kai Johan Jiang.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 01.02.12 - klo:12:52
Toisaalta uuden 9-5:n romahtava markkinahinta pudottaa myös lunastushinnan pohjamutiin. Asiakkaalla ei kaiketi ole myöskään mahdollisuutta kieltäytyä auton korjaamisesta pärnäsen pajalla, jos kerran merkkikorjaamoa ei enää ole olemassa.
Vanhemmat mallit eivät ole läheskään noin pahassa jamassa, koska autokantaa on niin paljon, että harakiriosia kyllä piisaa.
Tosin saab-fanit eivät usko minkäänsorttiseen hintaromahdukseen, mutta toki ymmärrettävää. Oman merkin puolta pidetään hamaan tappiin....
Saa nyt nähdä josko se eestaas veivaaminen omistuksesta saisi edes jonkinlaisen järkevän ratkaisun.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 13.06.12 - klo:11:25
Tosin saab-fanit eivät usko minkäänsorttiseen hintaromahdukseen, mutta toki ymmärrettävää. Oman merkin puolta pidetään hamaan tappiin....
Saa nyt nähdä josko se eestaas veivaaminen omistuksesta saisi edes jonkinlaisen järkevän ratkaisun.
Jos saabi vielä pelastetaan niin se on taas parin vuoden sisään konkurssissa, ihmisillä usko mennyt merkkiin paitsi niillä kaikkein fanaattisimmilla. En usko tulee selviämään pidempään. :-*
Ei kukaan osta Saabin pesää rakentaakseen Saab -autoja. Se ostetaan jotta saadaan helposti teknologiaa jota muuten joutuisi itse kehittelemään useiden vuosien ajan. Foliohattuni ounastelee että Saabin teknologia valuu Kiinaan tavalla tai toisella.
Minä näkisin, että NEVS on ainoa mahdollinen omistaja Saabille (muista halukkaista ostajista) jolla voi olla tulevaisuutta. Täytyy keskittyä aikalailla toisenlaiseen tuotantoon, mikäli aikoo jatkaa toimintaa. Tuo aiempi GM tekniikkaan pohjautuva linja ei toiminut, se on nyt nähty jo moneen otteeseen. Tämä varmasti on monelle "Saabistille" pettymys, mutta kun huomioi mitä euroopan autoalalle ennustellaan niin on vain hyvä ettei Saab ole siellä entisten malliensa kanssa räpistelemässä. Nähtäneen siis ilmeisesti entistäkin marginaalimpi merkki.
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article14973266.ab (http://www.aftonbladet.se/nyheter/article14973266.ab)
Sama paremmin ymmärrettävänä:
http://yle.fi/uutiset/virallinen_ilmoitus_nevs_ostaa_saabin/6179970 (http://yle.fi/uutiset/virallinen_ilmoitus_nevs_ostaa_saabin/6179970)
Saabin ostaa NEVS, joka on kiinalais-ruotsalainen sijoitusyhtiö.
Virallisessa tiedotteessa ei kerrota, mikä on kaupan arvo.
- Yhtiö aloittaa uudet toiminnat Trollhättanissa, missä kaikki kehitys ja tuotanto keskittyy sähköautoihin
Onhan noita uusia 9-5 tehty jo muutaman viikon ajan Kiinassa, tosin ei Saab 9-5 :na
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 13.06.12 - klo:21:53
Onhan noita uusia 9-5 tehty jo muutaman viikon ajan Kiinassa, tosin ei Saab 9-5 :na
Vanhoja ysifemmoja sekä myös uudempaa ysikolmosta.....
Yleensä vähän kyllä ihmetyttää koko tässä hommassa se, miksi yleensäkään ollaan kiinnostuttu jo vuosikausia kituneesta, pienestä automerkistä. Maailma olisi varmasti täynnänsä paljon parempia sijoituskohteita kuin koko ajan tappiota tekevä suappi.....
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 14.06.12 - klo:10:41
Yleensä vähän kyllä ihmetyttää koko tässä hommassa se, miksi yleensäkään ollaan kiinnostuttu jo vuosikausia kituneesta, pienestä automerkistä. Maailma olisi varmasti täynnänsä paljon parempia sijoituskohteita kuin koko ajan tappiota tekevä suappi.....
Oisko osaaminen mitään?
Kalliiksi se tulee ostaa läjäpäin lyijykyniä ja millimetripaperia tuhannelle insinöörille, jotka alkaisivat täysin puhtaalta pöydältä piirtämään sähköautoa. Nyt olemassaolevan osaamisen päälle on paljon helpompi ryhtyä suunnitelemaan sähkökiesejä. Eikä se todellakaan tarkoita sitä, että tehdas käyttäisi jotain vanhoja Saab-malleja alustoinaan.
Itse en tähän koko yritykseen usko, eikä siitä ainakaan eurooppalaisille varmaankaan tule hyötyä olemaan. Markkinat on ihan muualla. Eli ylivoimaisella valtaosalla nyky-saabisteja on vaihto edessä johonkin muuhun merkkiin, jos haluaa uudessa pysyä. Vai onko joku rehellisestä toista mieltä ?
Sähköauto on törkeän kallis, sillä PERIAATTEESSA suurin osa voisi jopa Suomessa matkaansa taittaa, mutta sitten pitäisi niitä satunnaisia pitkiä matkoja varten olla turha kakkos- tai kolmosauto vielä tilaa viemässä. Ei onnaa.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 14.06.12 - klo:10:49
Itse en tähän koko yritykseen usko, eikä siitä ainakaan eurooppalaisille varmaankaan tule hyötyä olemaan. Markkinat on ihan muualla. Eli ylivoimaisella valtaosalla nyky-saabisteja on vaihto edessä johonkin muuhun merkkiin, jos haluaa uudessa pysyä. Vai onko joku rehellisestä toista mieltä ?
Sähköauto on törkeän kallis, sillä PERIAATTEESSA suurin osa voisi jopa Suomessa matkaansa taittaa, mutta sitten pitäisi niitä satunnaisia pitkiä matkoja varten olla turha kakkos- tai kolmosauto vielä tilaa viemässä. Ei onnaa.
Tokihan aito sähköautot ovat vielä älyttömän hintaisia, mutta erilaiset plug-in-hybridit ovat jo täysin varteenotettavia ajopelejä.
En usko kenenkään kuvittelevankaan, että tuosta projektista syntyisi pikavauhtia yhtään mitään sellaista tuotetta, johon nykyiset saabistit voisivat autonsa vaihtaa parin vuoden kuluttua. Turha sitä kai on erikseen edes alleviivata.
Plug-in-hybridit ovatkin ihan kokonaan toinen juttu, mutta sellaisista ei käsittääkseni ole mitään mainintaa tässä saabin tapauksessa ainakaan ulos annettu ?
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 14.06.12 - klo:11:05
Plug-in-hybridit ovatkin ihan kokonaan toinen juttu, mutta sellaisista ei käsittääkseni ole mitään mainintaa tässä saabin tapauksessa ainakaan ulos annettu ?
Ei kai, mutta eihän ylipäätään ole mitään edes alustavia tietoja tuotteista.
Ainakin itse ymmärrän nykyisen autotekniikan niin, että sähköautoihin voidaan vallan hyvin ajatella asennettavan aggregaatti ilman mitään erityistä ennakkoilmoitusta. Olennaista on se, ettei polttomoottorilla ja vetopyörillä ole mekaanista yhteyttä.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 14.06.12 - klo:10:41
Vanhoja ysifemmoja sekä myös uudempaa ysikolmosta.....
Vanhoista en tiedä, mutta uutta ainakin
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 14.06.12 - klo:19:57
Vanhoista en tiedä, mutta uutta ainakin
Linkki kehiin. Muuten ei mene läpi.
GM omistaa (IP) oikeudet uuteen 9-5 malliin sekä 9-4x malliin. Näitä ei enää valmisteta missään. Ei edes kaukoidässä.
Uusi omistaja perustaa alkunsa nykyiselle 9-3:lle ja mahdollisimman pian seuraa Phoenix alustalle valmistettava seuraavan sukupolven Saab (9-3?)
joka entisen omistajan toimesta olisi nimetty ilmeisesti jälleen Saab 900. Näin ainakin designeri J. Castriota paljasti taannoin.
Saapa nähdä. Nykyisen kaltaisten Saabien tuotanto on aika varmuudella mennyttä. Mutta ans kattoo mitä noista sähköisistä oikein tulee!
Eräs aikakausi on tullut päätökseen. :'(
http://www.outokummunseutu.fi/tarkennus.php?lehti=1167&id=228756 (http://www.outokummunseutu.fi/tarkennus.php?lehti=1167&id=228756)
Lainaus käyttäjältä: EMi - 26.07.12 - klo:02:41
Eräs aikakausi on tullut päätökseen. :'(
http://www.outokummunseutu.fi/tarkennus.php?lehti=1167&id=228756 (http://www.outokummunseutu.fi/tarkennus.php?lehti=1167&id=228756)
Tämä auto tuli bongattua joka viikko ja aina sitä tuli ihasteltua. ;)
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 26.07.12 - klo:10:37
Tämä auto tuli bongattua joka viikko ja aina sitä tuli ihasteltua. ;)
Sisäpuoleltako? ;D
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 26.07.12 - klo:10:45
Sisäpuoleltako? ;D
Ei aivan niin läheltä. Ikkunasta olen kyllä kurkkinut sisään. ;D
Saabin uusi omistaja aikoo aloittaa 9-3:n tuotannon vielä tänä vuonna, kertoo Ruotsin radion P4 Väst -kanavan uutiset:
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=5403646 (http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=5403646)
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 10.01.13 - klo:21:23
Saabin uusi omistaja aikoo aloittaa 9-3:n tuotannon vielä tänä vuonna, kertoo Ruotsin radion P4 Väst -kanavan uutiset:
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=5403646 (http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=5403646)
Hyvä uutinen :). Tänään pääsin itsekkin oikeen fiilisteleen, sillä pääsin puikottaan Saab 9-5. Tuntui taas hyvältä päästä oikean auton rattiin. Kyllä kulki vakaasti, ja oli lämmin. Ainoa vika tuossa pelissä oli, kun ei ollut dieseli, joten pientä voimantunnon puutetta olin havaitsevani. Toivottavasti tulisi tämäkin malli uudestaan tuotantoon.
Hienoa, mulla oli huollon sijaisautona pari vuotta sitten 9-3 farkku ja tykkäsin kovasti, vaikka sisusta ei ehkä ollutkaan ihan omaan makuuni.
Ihan kiva pätkä..
ajoneuvos-Saabin historia (http://www.youtube.com/watch?v=fy3oW0gATHw#ws)
Minulla on moottoriajoneuvoihin liittyen kaksi unelmaa.
Ensimmäinen on omistaa Saab ja toinen omistaa Vespa.
Kumpikaan ei ole (vielä) toteutunut.
Saab oli muutama vuosi sitten lähellä toteutua, mutta kun myyjä ei tullut yhtään vastaan ensimmäisestä tarjouksestaan, niin meni periaatekysymykseksi ja senhän tietää miten siinä sitten käy.
Saab vaikuttaa jo menetetyltä haaveelta mutta Vespan haave elää vielä.
http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/kuolleeksi-kuopattu-saab-elpyy/1294417 (http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/kuolleeksi-kuopattu-saab-elpyy/1294417)
Lainaus käyttäjältä: Natte - 03.02.13 - klo:13:33
http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/kuolleeksi-kuopattu-saab-elpyy/1294417 (http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/kuolleeksi-kuopattu-saab-elpyy/1294417)
Toivottavasti merkki elpyy. Ja varmaan elpyykin ainakin jollakin tasolla. Mutta monta mutkaa on vielä matkassa. Saabistina olen seurannut näitä edesottamuksia hyvinkin tarkkaan ja on vielä kyllä aika epävarmaa mitä NEVS:n tuottamana nähdää Euroopassa. Jos nähdään. Edes tuota 9-3:sta ei saada markkinoille polttomoottorilla ilman muutoksia sekä moottoriin, että koriin. Uudet määräykset vaatii. Onko NEVS:llä mahdollisuuksia tuotekehitykseen ja moottorikehitys toimintaan. Mene ja tiedä. Heillä ei ole sopimusta GM:n uusista suorasuihkumoottoreista joten se on pois suljettu vaihtoehto. Eli entistä pitää kehittää ja mitä se maksaa? Kannattaako kun 9-3:n polttomoottorimallien tuotanto on vain välivaihe pitää tehdas käynnissä sähköautotuotantoon saakka. 9-5 mallia ei tulla kokoamaan, mikä on tosi ikävä juttu. Oikeasti itse olen jopa erittäin pessimistinen asian suhteen.
Sähköversiot kiinan markkinoille voi onnistua (kun uusi tehdas kiinassa saadaan pystyyn) mutta niitä ei nykytietämyksellä ole edes tarkoitus myydä euroopassa. Joten se siitä.
Tähän kun lisätään puuttuva jälleenmyyntiverkosto, haluttomuus ottaa Saab Parts toimintaa omien siipien alle jne. Tuskin vain.
Ennemmin pidän realistisena Spyker/Youngman yhdistelmän toteuttamaa Phoenix alustalle (Saabin tulevan 9-3:n, 9-5:n ja 9-4X: alusta) kehittämää autoa, joka taitaa olla enemmän Saabin henkinen kuin NEVS:n suunnitelmat. Kyseessähän on entistä Saabia ylemmäs asemoitu auto, josta julkisuudessa tiedetään tosin vielä hyvin vähän.
Aiheesta:
http://www.motorauthority.com/news/1080954_saabs-phoenix-platform-lives-on-in-new-spyker-youngman-deal (http://www.motorauthority.com/news/1080954_saabs-phoenix-platform-lives-on-in-new-spyker-youngman-deal)
http://www.autoblog.com/2012/12/10/saabs-phoenix-platform-to-get-second-life-with-spyker-youngman/ (http://www.autoblog.com/2012/12/10/saabs-phoenix-platform-to-get-second-life-with-spyker-youngman/)
Pappa: nyt Ruotsinmatkalle kipin kopin. Uusia (tai lähes uusia) 9-5 malleja löytyy vielä.
Mahti antaa maltilliset verot jos esim perus dieseliä harkitsee. Tarjontaa vielä on. Auto itsessään on hieno, hyvä talviauto ja varaosapuolikin on turvattu Saab partsin toimesta. Go for it!
Tuosta (http://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_5_TiD4_160hk_Linear_Active_sedan_45122821.htm?ca=2&w=3) 62tkm ajettuna: 159000Kr + verot ja tuonti. Veroihin alle 5000â,¬.
Ohhoh, minä ihmettelinkin jos brändin annetaan unohtua ja kukaan ei ala tekemään tuolla nimellä autoja!
Saab on kuin huuliherpesvirus : siitä ei pääse eroon sitten millään. Aina se pompsahtaa jostain.... >:(
Top Gear: Tribute to Saab
vimeo.com/37524986
(Kopsatkaa tuosta selaimen osoiteriville, linkkinä ei toimi kun foorumisofta yrittää upottaa videon siinä onnistumatta.)
Kymmenen minuutin kohdalla hauska "törmäystesti" BMW vs. Saab. ;)
Mun kulkine on ollut viimeiset 7kk Saab 9-3 SportCombi 1.9Tid 2009. Skoda OctaviaII:n jälkeen meluttomuus, ulkonäkö ja lämpiävyys ovat tuntuneet oikein mukavilta. Aktiivinen merkkifoorumi sekä huolto- ja varaosakampanjat ovat olleet positiivinen yllätys. Saabin konkurssi(semmoisena kun sen tunsimme) ei ole haitannut vielä käytännön tasolla. Jopa kotipaikkakunnallani Oulussa on edelleen kaksi merkkihuoltoa. Sitäpaitsi minulla on aina viimeistä korimallia oleva kulkine ;)
Lainaus käyttäjältä: pappa - 03.02.13 - klo:13:32
Minulla on moottoriajoneuvoihin liittyen kaksi unelmaa.
Ensimmäinen on omistaa Saab ja toinen omistaa Vespa.
Kumpikaan ei ole (vielä) toteutunut.
Saab oli muutama vuosi sitten lähellä toteutua, mutta kun myyjä ei tullut yhtään vastaan ensimmäisestä tarjouksestaan, niin meni periaatekysymykseksi ja senhän tietää miten siinä sitten käy.
Saab vaikuttaa jo menetetyltä haaveelta mutta Vespan haave elää vielä.
:D Tämäpä pappa:lta hauska kommentti! Viitaten siis omiin allekirjoituksessakin oleviin kulkuneuvoihini ;)
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 03.02.13 - klo:14:17
Saab on kuin huuliherpesvirus : siitä ei pääse eroon sitten millään. Aina se pompsahtaa jostain.... >:(
Näin se valitettavasti (?) menee :-\ Itse tyytyväisenä aina Saabia kaiholla katselen ja ihailen.
Automotorsport lehti esitteli (heikkoja) kuvia Jason Castriotan 9-3:sta. Varhainen tietokone hahmotelma kyseessä:
(http://bilder2.egmont.se/cache/b1/b196/b196fd231dfb6c3a73027492a63fe3211fe9d4bf)
Perin harmi, että nämä Castriotan tekeleet jäi näkemättä.
Lainaus käyttäjältä: aamu-uninen - 03.02.13 - klo:16:07
Mun kulkine on ollut viimeiset 7kk Saab 9-3 SportCombi 1.9Tid 2009. Skoda OctaviaII:n jälkeen meluttomuus, ulkonäkö ja lämpiävyys ovat tuntuneet oikein mukavilta. Aktiivinen merkkifoorumi sekä huolto- ja varaosakampanjat ovat olleet positiivinen yllätys. Saabin konkurssi(semmoisena kun sen tunsimme) ei ole haitannut vielä käytännön tasolla. Jopa kotipaikkakunnallani Oulussa on edelleen kaksi merkkihuoltoa. Sitäpaitsi minulla on aina viimeistä korimallia oleva kulkine ;)
Jepjep. Pitkälti toistasataa tuhatta tuli 9-3 Combeilla ajettua. Loistavia kilometrejä. Jäi kova ikävä! Alla aikajärjestyksessä: 1.8t Vector ´06, 1.9TTiD Aut Vector ´08, 1.9TTiD Aut Aero ´08, 2.0TS XWD Aut ´09. Tilat loppui kesken. Uusi 9-5 farkku oli alustavasti puhuttu jo tilausta varten. Tilaus jäi tekemättä ilmiselvistä syistä. :'(
(https://lh4.googleusercontent.com/-W6a7wtHTQ94/TrAgCmpFZXI/AAAAAAAAB98/MdHpXaOKdFw/s640/DSCF0015.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-qUM_080ey8E/TrAj41AFvhI/AAAAAAAAB-I/9ZOc-jBM2oI/s640/31012008%2528006%2529.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-9SQSLK-IpV4/TLfk7Jd_efI/AAAAAAAACEg/_59Cnjibyn0/s800/Saab%25209-3%2520Aero%2520TTiD%2520008.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-TAML1odkg1Q/TmjNbtmYlbI/AAAAAAAACDo/DunZMrmV7ro/s481/21082011367.jpg)
Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 04.02.13 - klo:00:14
(https://lh4.googleusercontent.com/-W6a7wtHTQ94/TrAgCmpFZXI/AAAAAAAAB98/MdHpXaOKdFw/s640/DSCF0015.JPG)
Onks tää kuva siitä Lappeenrantalaisblogista jossa esitellään niitä venäläisiä parkkeerauksia? ;)
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 03.02.13 - klo:20:20
:D Tämäpä pappa:lta hauska kommentti! Viitaten siis omiin allekirjoituksessakin oleviin kulkuneuvoihini ;)
Aina eivät unelmat ja realiteetit kohtaa.
Lisäksi tuli tämä kaksoiskytkinvaihteisto, johon valtavirrasta poiketen olen hyvin tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: pappa - 06.02.13 - klo:12:55
Lisäksi tuli tämä kaksoiskytkinvaihteisto, johon valtavirrasta poiketen olen hyvin tyytyväinen.
Eiköhän valtaosa käyttäjistä ole oikein tyytyväisiä DSG:hen. Forumeilla kun on vain pieni vähemmistö autojen omistajista.
Lainaus käyttäjältä: pappa - 06.02.13 - klo:12:55
Aina eivät unelmat ja realiteetit kohtaa.
Lisäksi tuli tämä kaksoiskytkinvaihteisto, johon valtavirrasta poiketen olen hyvin tyytyväinen.
Niinhän se menee. Itse olen pyrkinyt pitämään valinnat tunteella mentävänä ja siinä sitten on tulosta niistä. Vespassakin hinta on korkea, osittain merkin vuoksi, mutta silti sekin oli vaan pakko saada kun valikoimaa kartoitin. Saabiin taas on se jokin omituinen "rakkaus", joka on jossain takaraivossa. Kyllä näitä konsernipelejäkin olen katsellut ja kokemuksia löytyy, mutta... :)
Melkoisen mielenkiintoinen video . Saab 9-5 jossa koekäyttävät tuota paineilmaohjatuilla venttileillä varustettua kantta. Ei ole jakopäässä ketjua , eikä enää nokkiakaan. Upea keksintö!
The Future of the Internal Combustion Engine - Inside Koenigsegg (http://www.youtube.com/watch?v=Bch5B23_pu0#ws)
Täällä jäi myös tyhjä olo saabin jälkeen, kaksi 9-5 aeroa oli, ja hienoja vehkeitä molemmat, varustelu oli viimeisen päälle, koska molemmat hankittiin ulkomailta. Audi on ihan hieno peli 4 vetoisena automaatilla, kuutoskonella ja erittäin hyvillä varusteilla, ulkoa tämäkin hankittu. Mutta mutta se fiilis on pahin puute, tämä on vain kulkuväline. Onneksi kakkoskäyttiksenä 900 turbo ja avo vielä kesällä kunnon nautintaan, ei muuten tulis elämästä mitään. :D
Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 20.02.13 - klo:19:54
Täällä jäi myös tyhjä olo saabin jälkeen, kaksi 9-5 aeroa oli, ja hienoja vehkeitä molemmat
Sama juttu täällä. Kaksi Saabia olen itsekkin omistanut tosin olivat vain 99, joten olivat hiukan vaatimattomampia, mutta olen kuitenkin ajellut paljon niin 9-5 kuin 9000 lippulaivaakin, ja ei voi kuin kehua. Olin tässä vielä muutama vuosi sitten hommaamassa 9-3 tai 9-5, mutta pelästyin noita konkurssijuttuja, niin homma jäi. Mutta eikös Saabi tee juuri nyt uutta nousua. Tänään juuri jostakin luin, että pian pitäisi ilmestyä mahdollisesti markkinoille uusi 9-3
Minulla on ollut nuorena ajossa kaksi isän 96:sta. Oman 96 V4 Superin ostin käytettynä v 1981 ja se oli hieno auto, n 70 tkm ajettu ja oliskohan ollut vm 1977 tai 1978 - niitä viimeisimpiä ysikuutosia kaksikurkkuisella FoMoCo -kaasuttimella, jolla se muistaakseni tuotti 68 hv, 3 hv enemmän, kuin tavallinen "ei-super" -malli. Sitten seuraava Saab oli työsuhde 900i 2.1 Combi 1992 140 hv, erittäin hieno auto, todellinen umpirauta. Sitten 1997 ostin uuden 9-5 2.3 SE:n. Työsuhteeksi otin v 2003 9-5 2.3 turbo Vectorin ja seuraavassa työpaikassa v 2004 9-5 Aeron. Hienoja autoja olivat kaikki, ja erityisesti tuo Aero.
Kuvat varmaan olen julkaissut aiemminkin, mutta laitan nyt vielä esille omat parhaat Saabit.
Tässä 9-5 2.3 turbo Vector 10 vuotta sitten:
(https://lh4.googleusercontent.com/-_wO8mZu78Jw/RZTnxuMlioI/AAAAAAAAAK0/423a4WW4pl0/s640/PICT0318.JPG)
Tässä 9-5 Aero vm 2004, 250 hv:
(https://lh5.googleusercontent.com/-NmufOPWfFCI/RZTnc-MliKI/AAAAAAAAAHE/IHBSKMvZcr0/s720/DSC_0013.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-ljxXyCKOvsY/RZTnneMliXI/AAAAAAAAAIs/GPx9h2KktKY/s720/DSC_0076.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-SnODOcCN-6E/RZTnsuMlieI/AAAAAAAAAJk/2q8zTkxAHDI/s720/DSC_0088.JPG)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.02.13 - klo:20:12Tässä 9-5 2.3 turbo Vector 10 vuotta sitten:
(https://lh4.googleusercontent.com/-_wO8mZu78Jw/RZTnxuMlioI/AAAAAAAAAK0/423a4WW4pl0/s640/PICT0318.JPG)
Kappas vaan. Tämä Saab elää ja voi hyvin, ollut omistuksessani syksystä ´09. Nykyään jossain määrin harrasteauto-statuksella, köllöttelee tällä hetkellä lämpimässä tallissa odottelemassa kuivaa ajokautta. Torsen kun on monessa tilanteessa talvella hauskempi vaikka erittäin hyvä talviauto Saabkin on.
Muutama kuva kesältä ´12, jotain pientä jalostusta on tapahtunut sekä sisäisesti että ulkoisesti.
Kuva1 (http://i121.photobucket.com/albums/o209/nevalainenj/Saab95/2012_7_01.jpg)
Kuva2 (http://i121.photobucket.com/albums/o209/nevalainenj/Saab95/2012_7_02.jpg)
Kuva3 (http://i121.photobucket.com/albums/o209/nevalainenj/Saab95/2012_7_03.jpg)
Kulkee nykyään E85:lla ja jonkin verran ripeämmin mitä tuossa yllä olevassa kuvassa.
Mersun vanteet Saabissa ::) ....
J.N:
Mielenkiintoinen sattuma ! Tuo hieno 9-5 2.3t Vector automaatti ehti minulla olla vain n. vuoden, kun vaihdoin työpaikkaa. Hyvältä se näyttää edelleen sinun kuvissasi. Siinä oli muistaakseni 185 hv ja 280 Nm vakiokuntoisena. Varsin kivasti se liikkui. Automaattivaihteisto noissa oli vanhanaikainen, mutta mukava.
Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 20.02.13 - klo:19:37
..... koekäyttävät tuota paineilmaohjatuilla venttileillä varustettua kantta.
Muistanko väärin, mutta F1 moottoreissa käytetään paineilmaan venttiilien sulkemiseen?
Avaus niissä kaiketi edelleen mekaanisesti.
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 20.02.13 - klo:22:29
Mersun vanteet Saabissa ::) ....
...mutta varsin hyvin sopivat Saabiinkin, ainakin minun mielestäni ::) Toki soveltaisin nyt ainakin jotkut Saabin logot niihin.
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 21.02.13 - klo:13:19
...Toki soveltaisin nyt ainakin jotkut Saabin logot niihin.
Miksi? Mersun vanteissa on tietenkin Mersun logot.
Eikös se olis sitten sama jos tekis toisinpäin, että vaihtais autoon ne Mersun logot? ;)
No minä nyt vain olen luonteeltani sellainen, että kun esim. näin Seat Alhambran VW-logollisilla Sima-vanteilla liikennevaloissa, ensireaktio oli heti, että pitäisi vaihtaa Seatin logot vanteisiin Nimim. tyyli piilee yksityiskohdissa ;)
Markku J:lläpä onkin ollut hienoja Saabeja eri aikakausilta alla! Nuo punaiset 9-5:t näyttävät olleen sporttisen tyylikkäitä. Hyvällä tekniikalla ainakin valitsit Markku ne. Sitten J.N:lle pisteet kotiin 9-5:n "harrasteautona" säilyttämisestä! Hienoa, että jo noinkin nuorta "perus"autoa arvostetaan harrastekäytössä.
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 21.02.13 - klo:14:24
No minä nyt vain olen luonteeltani sellainen, että kun esim. näin Seat Alhambran VW-logollisilla Sima-vanteilla liikennevaloissa, ensireaktio oli heti, että pitäisi vaihtaa Seatin logot vanteisiin Nimim. tyyli piilee yksityiskohdissa ;)
Kas kun ei ollut Seatiin laitettu Seatin keskiöitä, vaikka sellaisia olen useasti nähnyt ko. vanteissa.
Eikös vaan näytä 9-5 ihan kohtuullisen hyvältä vieläkin, vaikka sen design on 16 vuotta vanha ! Ruotsalaiset osasivat historiassa muotoilun Volvon ja Saabin kanssa.
Liian hitaina kai putosivat kehityksen kelkasta. Joskus historiassa muistan lukeneeni Volvon muotoilujohtajan lausunnon, jossa hän sanoi, että Volvo on niin pieni valmistaja, että sen mallin pitää kestää tuotannossa 10 vuotta lähes saman näköisenä, ja sen jälkeen mallin pitää vielä kestää ihmisten silmissä riittävän nykyaikaisena seuraavat 10 vuotta liikenteessä nähtynä.
Hän siis asetti 20 -vuoden malli-iän tavoitteeksi automalleilleen. Nyt tilanne on jo toinen, mutta tuo strategia toimi vielä Volvo 740 -sarjan kanssa. Saabilla vielä melkein yhtä hyvin 9-5:n kanssa. Mutta sitten tuli vielä isompia haasteita... Harmillista, kun molemmista merkeistä olen pitänyt paljon, vaikka ruotsalaisia ovatkin !
Eikös Volvon ja Saabin muotoilusta ole tämä legenda että viikingit toi kahdenlaisia viivottimia, suoria ja kaarevia. Volvon insinöörit pääsivät valitsemaan ensin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 21.02.13 - klo:07:54
Tuo hieno 9-5 2.3t Vector automaatti ehti minulla olla vain n. vuoden, kun vaihdoin työpaikkaa.
Auto oli minua ennen iäkkäämmällä herrasmiehellä pääkaupunkiseudulla (toinen 9-5 putkeen hänellä), tietojeni mukaan hän oli auton toinen omistaja, hän sai ostettua auton leasing-yhtiöltä normaalin myyntimenettelyn ohi suhteidensa ansiosta. Ajomäärä oli noin 97tkm kaupantekohetkellä, hyvä huoltohistoria ja moitteeton kunto.
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 22.02.13 - klo:20:49
Sitten J.N:lle pisteet kotiin 9-5:n "harrasteautona" säilyttämisestä! Hienoa, että jo noinkin nuorta "perus"autoa arvostetaan harrastekäytössä.
Kiitos. Kaikki autothan minulla taitavat olla jossain määrin harrasteautoja, mutta Saab on tällä hetkellä ihan rehellisesti vain kesäkäytössä ja tuskin enää kokee talvikäyttöä omistuksessani. Ko. toisen faceliftin 9-5 on omasta mielestäni ehkä kaikkien aikojen hienoin Saab ja erikoisen hyvät yksilöt tuntuivat olevan kotimaassa kiven alla jo monta vuotta sitten. Itse metsästin ns. virheetöntä yksilöä aktiivisesti yli 4kk. Aero oli ensisijaisesti hakusessa, mutta tämä hyvin varusteltu 2.3 Vector oli sitä niin lähellä, että tuli kyseeseen. Hyvää ylläpitoa se on saanut osakseen ja saa toki jatkossakin, virittää vaan pitäisi vielä lisää...
Ja mitä tulee vannespekulointeihin, niin tosiaankin tyyli piilee yksityiskohdissa. Siksi merkit vanteiden mukaan, onpahan sitten pussihousuilla sun muilla mobilisteilla enemmän äimisteltävää. ;)
Hienoa kuulla, että tuon auton historia on noin "lyhyt". Eli olet kolmas omistaja sille. Meidän aikana siihen ehti tulla n. 20 tkm mittariin, kun sen uutena liisarina sain ja avopuolisoni ajoi sillä hienon, naisellisen sisäänajon omia työmatkojaan. Minulla oli tuohon aikaan itsellä Mersu 220 CDI. Hieno auto tuo Saab on, ja upeaa, että se päätyi tällaiseen kotiin.
Saab kiinalaistuu kovaa vauhtia -myös ulkoisesti:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/saab-kiinalaisittain (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/saab-kiinalaisittain)
Luoja varjele mitä ne tekevät vielä Volvolle....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.03.13 - klo:11:36
Saab kiinalaistuu kovaa vauhtia -myös ulkoisesti:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/saab-kiinalaisittain (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/saab-kiinalaisittain)
Luoja varjele mitä ne tekevät vielä Volvolle....
Taivas varjele mitä sieltä tulee!!!
Onko tuohon keulaan yritetty hakea Mersun näköä, siinä kuitenkaan onnistumatta?
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 14.03.13 - klo:11:41
Taivas varjele mitä sieltä tulee!!!
Onko tuohon keulaan yritetty hakea Mersun näköä, siinä kuitenkaan onnistumatta?
Tuollaisiahan nuo kinuskikärryt on ennenkin olleet. Hauskin näkemäni klooni-ilmestys on oheinen BYD. Tietokilpailukysymys: minkä automerkin logosta BYD-logo on kopioitu? ::)
Sinälläänhän tuolla "kiinan-Saabilla" ei kai ole mitään tekemistä Saabin kanssa, muuta kuin että se on koottu Saabin vanhan tuotantolinjan laitteilla.
Nyt kun vihdoin on saatui nähtäväksi lopullinen uusi 9-3 (joka tiettyjen lähteiden mukaan olisi saanut mallinimen Saab 900 jälleen) ja kuvia on tarjolla:
(http://bilder.egmont.se/cache/82/826b/826ba203a28320770656ea33a16a05f95b860176) (http://bilder3.egmont.se/cache/2f/2fe4/2fe474e12e4af7948562e5aa4b7b206f52953d8b)
(http://bilder4.egmont.se/cache/94/9499/9499b66da3c770bb74fe4e294368b5bcbf793064)
Täältä lisää! (http://www.automotorsport.se/bilder/album.php?id=1000107093)
Mitä tykkäätte. Itse olen tuijottanut kuvia siitä saakka kun ne on julkaistu ja olen kyllä ihan pähkinöinä. Aivan fantastisen näköinen auto Saabiksi. Todella suuri harmi, ettei tuo koskaan nähnyt julkistusta :'(
No onpas siinä muotoa, jopa niin että siitä löytyy kaikkien muitten markkinoilla olevien autojen erikoismuotoja liikaakiin - itse Saab on kadonnut kokonaan ?
Komia. Ei minusta Saab ole kadonnut, sillä tuohan tekee kunniaa 99 ja 900 combicoupe viistoperille.
Hä?????? Tuossa on suoria viittauksia menneeseen enemmän kuin vuoden 2002 lopun jälkeen julkaistuissa yhteensä. Mun silmiin, tosin siis. Vahvasti Saab-lasien läpi katsottuna.
Perä varsinkin on hieno sekoitus 900-NG900-9-3 malleja ja spoileri selkeä viittaus ihan alkupään satkuihin, jopa alkuperäiseen 91-96 mallisarjaan. Samaten kylkilinja on rokea, eikä rajusti nouseva kuten kaikissa nykyisissä tuppaa olemaan. Ja kulimalli ilman pientä spoikkaa---aaahhhh..!
Edith: jaa, Mikko ehtikin jo ensin.
(http://i2.wp.com/www.swadeology.com/wp-content/uploads/2013/03/JC-Saab9-3-3.jpg)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRdtiIdnW5WZmZEnvo30R2QAgVmMK_kOZkUoJjFenz3MDtUnRfUUw)
(http://www.aroots.org/local/cache-vignettes/L450xH253/saab-900-aes-1-25bc5.jpg)
Mä vastasin siihen mitä sä kysysit ;) .
Nyt vanhaksi jäävän Mazda6 etulokasuojat, Subaru:n etusäleikkö/ yhdistetty takavalosarja (hyvä kun en lukenut 'Subaru'), MB E-srjan ovaalit pakoputkenpäät, jne ...... , näin se mulle avautuu .....
Voi sen tietty noinkin nähdä. Itse näen siinä Saab Phoenix konseptin sekoitettuna menneisyyteen.
(http://www.carstyling.ru/resources/concept/2011_Saab_Phoenix_Concept_01.jpg)
Saabilta se näyttää ilman muuta. Hieman ylimuotoilun puolelle menee minusta yksityiskohtien määrä. Katto näyttää paksulta eli sivuikkunat pitäisi olla korkeammat. Konepelti on vaakasuora kunnes edessä laskee äkillisesti ja valot ovat alhaalla.
Täytyy huomioida, että kyseessä on CGI kuva, joten kaikki pokkaukset ja muut muodot korostuu epäluonnollisesti. Kuten yleensä on. Ja värivalintakin korostaa kaikkia taitoksia. Valkoinen tai musta näyttäisi huomattavan erilaiselta luonnossa. Itse design on mun mielestä hieno. Selkeästi eroaa ennen Jason Castriotaa tehdyistä malleista.
Näyttää minusta "köyhän miehen" Porsche Panameralta 8)
Milloinkohan nuo kuvat oli tehty? Tosi upea auto!
Minun mielestäni selkeää saabismia näkyvissä ja paluuta oikeaan aikakauteen. Ainoastaan pikkasen tuota konepeltiä enempi viistommaksi OG900-tyyliin jotta oltais saatu tuo patti etupyörän kohdalta pois.
Olisi ollut minun makuuni :)
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 26.03.13 - klo:22:35
Näyttää minusta "köyhän miehen" Porsche Panameralta 8)
Upeeta että Saab pääsi suoraan tuohon Top-Premium-luokkaan. Jälkeen jäivät siis Audin A-mallit, Bemun GT, Mesen CLS jamitäniitänytmuitaoli.
Hieno loikkaus Saabin suunnittelijalta suoraan ohi ja huipulle !!
Hemmetin hieno tuo konsepti! Todellakin sääli, ettei tuo koskaan päässyt markkinoille :( Sopivalla rahalla olisi voinut eksyä meidänkin pihaan, sellainen pieni Saapisti kun elää itsessäni ;)
Niin ja jos tätillä ois munat niin se ois setä...... 8)
Selvennykseksi. Kyseessä ei ole konsepti vaan täysin ulkoa valmis 9-3:n seuraaja (900) jota ei päästy koskaan liikenteessä näkemään. Kyllä Muller oli oikeassa kun väen väkisin hommasi nimimiehen design tiimin kärjeksi. Viimeinen 9-5 on melko valju esitys tuon rinnalla. Suuri harmi, että kävi niinkuin kävi.
Autohan olis ollut 1.6turbo eXWD (löytyy yuotubesta jos kiinnostaa) olis ollut hieno peli muunneltavine käyttäjäliittymineen jne.
Kyllä minusta viimeisimmässä 9-5:ssa oli ulkoapäin asiat kunnossa, mutta sisustus vaatimaton kilpailijoihin nähden. Ja toki konepuolella olisi ollut parannettavaa varsinkin dieseleissä.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 27.03.13 - klo:12:27
Kyllä minusta viimeisimmässä 9-5:ssa oli ulkoapäin asiat kunnossa, mutta sisustus vaatimaton kilpailijoihin nähden. Ja toki konepuolella olisi ollut parannettavaa varsinkin dieseleissä.
Juuri näin. Ulkoa oli hieno, mutta sisältä oli vain tummaa muovia höystettynä erilaisilla Opelin osilla :-\
Kyllä noita kuvia katsellessa tulee surku merkin kohtalosta. Erittäin Saabin näköinen vaunu, jollainen olisi pitänyt ehdottomasti saada tuotantoon.
Saabistihenkiset pikaisille huutokaupoille ;)
https://www.kvdauctions.com/en/auction/saab.html (https://www.kvdauctions.com/en/auction/saab.html)
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/saab+heraa+henkiin/201308489959 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/saab+heraa+henkiin/201308489959)
Jokohan sitä kohta taas saabbeja näkyy liikenteessä... :)
Lainaus käyttäjältä: Eskoop - 22.08.13 - klo:18:04
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/saab+heraa+henkiin/201308489959 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/saab+heraa+henkiin/201308489959)
Jokohan sitä kohta taas saabbeja näkyy liikenteessä... :)
Vaikka henkilökohtaisesti en erityisesti Saabeista tykkää, niin näkisin kyllä mielelläni Saabin uuden tulemisen.
En vaan jaksa millään uskoa että nykypäivn mittapuun mukaan ikivanhalla mallilla voi olla mitään tulevaisuutta kun ruvetaan myynnistä puhumaan. Ja avo tuskin auttaa asiaa, sen myyntiluvut on muutenkin pienet. Sähkömallia pukkaa joo, mutta en usko silti......eikö tämä vanhojen mallien tekohengittäminen ole jo kertaalleen nähty ? Tämä siis ilman saab-laseja nenällä....
Eikös tämä vanhan 9-3:n elvytys ollut jokseenkin siksi, että linjat & henkilökunta saadaan jälleen valmiiksi tuotantoa varten. Ja kunhan sähköauton suunnittelu on valmista, aletaan sitä VAIN Kiinan markkinoille kohdennettua mallia kasaamaan.
Ja en itsekään usko, että tuolla 2002 esitellylle 9-3:lle on hirveästi markkinoita. Olkoonkin, että se on hyvä auto, niin sen pitäis olla hinnaltaa Ã,,ärettömän houkutteleva myydäkseen. Mutta eipä näistä markkinoista koskaan tiedä mitä tapahtuu.
Hinta pitäisi tosiaan olla sitten ihan jotain muuta kuin nykymallien. Ja kun Suomesta on kyse, niin en usko alennusmyynteihin. Ja lieneekö jälleenmyyjilläkään suurta kiinnostusta....?
Tuohon vois jatkaa tavallaan, että Mitkä jälleenmyyjät? Verkostoa ei enää ole, joten sekin pitäisi rakentaa uudestaan. Ja onko siihen sitten kiinnostusta?
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 23.08.13 - klo:16:46
Hinta pitäisi tosiaan olla sitten ihan jotain muuta kuin nykymallien. Ja kun Suomesta on kyse, niin en usko alennusmyynteihin. Ja lieneekö jälleenmyyjilläkään suurta kiinnostusta....?
Saabin ongelmahan ymmärtääkseni oli aina se, että autot olivat alennusmyyntimalleja. Niitä siis myytiin tappiolla koska rautaa oli niin paljon, samoin kuin omaa pienten sarjojen tekniikkaa, että voitolla myytäessä hinta olisi ollut liian korkea. Jos merkki aiotaan herättää henkiin ja pitää hengissä, on autojen oltava jotain muuta kuin vanhan hyvän ajan panssarivaunuja, koska niiden tekeminen on liian kallista.
On vaan vanha 93 liian vanha malli... Valitettavasti. Oli kyllä erittäin ERITTÃ,,IN hyvä auto. Turhan kallis vain. Talvella liukkaassa niin pysyi tiessä paljon paremmin kun ajamani esim. B8 audit (quattro), A7 yms... Se jotenkin pysyi tiessä niin hyvin. Oli mukava tehdä matkaa sillä autolla, alusta aika mukavuuspainotteinen. Automaatti ja kone olivat sitten aika huonoja, kun soppaa meni 10l ja menohaluja ei paljon ollut :D
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 26.08.13 - klo:10:42
Talvella liukkaassa niin pysyi tiessä paljon paremmin kun ajamani esim. B8 audit (quattro), A7 yms... Se jotenkin pysyi tiessä niin hyvin.
Oliko Saab siis myös nelikko?
Siis saab ei ollut nelikko, ja siksi olen ihmetellyt tätä. Audeista loppuu pito nopeammin mutkaan ajettaessa. Tietty sitten kun pito lähtee quattrossa niin se hauskuus alkaa ja Saabissa se loppui siihen :D Saattaa tietty johtua renkaista jotka audeissa olivat leveämmät, mutta summa sumarum mielestäni just 9-3 oli tosi aliarvostettu malli ainakin suomessa.
Allekirjoitan Batmanin kommentit neljän 9-3 sport combin jälkeen. Vertailukohtana tosin Subarut. Ja mulla oli myös nelikkona. Se se vasta olikin vakaa.. Toimiessaan...
Linjalta tänään:
(http://www.saabsunited.com/wp-content/uploads/20130918-135944.jpg)
8)
Mielenkiintoisia hahmotelmia uuden NEVS Saabin muodoiksi löytyy googlen kuvahaulla. Esim. tuossa perässä jopa retroa havaittavissa.
(http://sverigesradio.se/diverse/appdata/isidor/images/news_images/125/2691905_520_419.jpg)
Lyhytikäiseksi jäänyt uusi 9-5 on kyllä melko tyylikäs ilmestys liikenteessä leveine takavaloineen.
Yksi sivu taaksepäin http://www.vagarena.fi/index.php?topic=718.msg336499#msg336499 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=718.msg336499#msg336499) ja löydät nätimmät kuvat Jason Castriotan muotoiluteamin teoksesta Saabin seuraavaksi 9-3 malliksi. Mutta malli oli Spyker Saabin hommia. NEVS ei ainakaan vielä ole ilmoittanut harkitsevansa ko. mallia. Harmi
Siittä museorekistöity 99 saappi
http://www.findit.fi/sve/509010.htm (http://www.findit.fi/sve/509010.htm)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 20.09.13 - klo:09:50
Siittä museorekistöity 99 saappi
Samanlaisella on tullut monet mimmit... ei kun siis mailit kulutettua, ajokortti-iän saavutettua failjalla oli vastaava, punainen 99.
Itse ajoin tommosella autokoulun/ajokortin. Olihan se mahtava auto ajaa siihen aikaan kun vertasi millaisilla sitä yleensä tuolloin muuten ajoi.
Todella hieno museo-99, jalkapallovanteet ovat mielestäni aina sopineet tosi hyvin 99:een, vuosimalliin kuin vuosimalliin ja sitten tuossa on vielä sokerina pohjalla tuo edistyksellinen kulutusmittari, econometer. Muistan vielä, kun 80-luvun alussa tarkkailimme serkun kanssa heidän uuden 99:nsa econometeriä silmät pyöreinä, enon ajaessa neula pysytteli kyllä nätisti vihreällä alueella :).
Niin se taas heräs henkiin, mutta kuinka pitkäksi aikaan?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 20.09.13 - klo:09:50
Siittä museorekistöity 99 saappi
http://www.findit.fi/sve/509010.htm (http://www.findit.fi/sve/509010.htm)
Tai http://www.nettiauto.com/saab/99/6087864 (http://www.nettiauto.com/saab/99/6087864)
Fiilistellään taas hieman.. Tällainen makaa tuolla tallissa :D
Lähteenä jälleen Petrolicious (http://www.petrolicious.com/), jokaisen autohullun paikka netissä!
This Saab 900 Was Built to Last (http://www.youtube.com/watch?v=ptU8SM6hqSc#ws)
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-2-0t-biopower-xwd-sportcombi-aut-aero-almere/199662721.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.makeId=21800&makeModelVariant2.modelId=6&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&climatisation=AUTOMATIC_CLIMATISATION&features=ELECTRIC_HEATED_SEATS&features=CRUISE_CONTROL&features=FRONT_FOG_LIGHTS&export=ALSO_EXPORT&maxMileage=90000&categories=EstateCar&noec=1 (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-2-0t-biopower-xwd-sportcombi-aut-aero-almere/199662721.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.makeId=21800&makeModelVariant2.modelId=6&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&climatisation=AUTOMATIC_CLIMATISATION&features=ELECTRIC_HEATED_SEATS&features=CRUISE_CONTROL&features=FRONT_FOG_LIGHTS&export=ALSO_EXPORT&maxMileage=90000&categories=EstateCar&noec=1)
Kaikki viisaammat voi päivitellä miks toi linkki on tollasena julman mittasena listana, mutta eletään sen kanssa, että se nyt tollanen on. ;)
Ja mitä tulee linkin aiheeseen, niin pakko sanoa huhuh! Komee ku mikä. Sen verran Saappi-henkinen oon, että tollasen hommaisin, jos rahat antais myären. Aivan huippu ja ei tulis heti toista vastaan! :)
Ton ku ostaa talliin niin ainakin voi sanoa että on kylän ainut. Toivottavasti joku saabisti suomesta moiseen urotekoon lähtee.
Hieno BioPower!
Nostalgisena muistelen isäukon uutta vm. 1998 9-3:sta millä ajelin ensimmäiset ajokorttivuoteni. Oli se hemmetin hyvä auto ajaa, imautui tiehen kuin gekko ja penkit olivat muailman mukavimmat. Harmi että laatu oli mitä oli. Olen silti edelleen sitä mieltä että se väärä ruottalainen automerkki kaatui. Auto tulee elämään ikuisesti mm. Wallanderin hopeanuolena.
Hienoa, että on myös rekisteröitävissä!
Saabihan ei itse käsittääkseni koskaan ehtinyt tyyppihyväksyttää tuota mallia ennen romahdustaan. Viimeksi kun luin tuosta farmarimallista, niin sanottiin ettei saisi kilpiin mitenkään.
Saksassa taisi oli ensimmäiset maa jossa saatiin rekisteriin tuota farkkua. Siellä tuntuu olevan hiukan sallivampi käytäntö, verrattuna muihin eu-maihin, vaikka säännöt pitäisi olla samanlaiset kaikissa eu-maissa. Suomihan on tuossakin asiassa autoilun kehitysmaa, kuten autoverossakin.
Kelpaisi tännekin tuollainen peli ja saabismin sokaisema tässä mennään edelleenkin, kesäautona ykkössukupolven turbo cabriolet ja kakkoskäyttiksenä samanlainen combi turbolla tietysti. Nykyinen rinkulakeulanen on ainoastaan käyttöauto, johon ei ole saanut samanlaista riippuvuussuhdetta.
Saab 9-5 Aero automaatti vm2000 ei suostu satunnaisesti käynnistymään.
Kun vika esiintyy, ei virta-avaimen kääntö start-asentoon aiheuta mitään. Valot ei sammu, puhallin ei pysähdy, startti ei pyöri.
Autoon on vaihdettu virtalukonpohja saman vian vuoksi vuosi sitten.
Olisiko kellään tietoa mistä vika johtuu, virtalukosta/pohjasta, ajonestolaitteesta/avaimesta, sytytyskasetista, starttimoottorista/kaapeleista, vaihdekeppi/kampiakseli asentoanturista, akusta, ......
Vika esiintyy satunnaisesti, kun autolla on ajettu muutama minuutti ja sitten 15-30 min päästä yrittää käynnistää. Useamman (5-10) käynnistysyrityksen jälkeen saattaa startata. Varmimmin on lähtenyt, kun on odottanut pari tuntia. Sitten ei ole taas viasta mitään merkkejä.
Mitä osaa kannattaisi vaihtaa tai onko joku kikka, esim. lisäjohto akulta starttimoottorille tarvittaessa, jolla saisi ongelman korjattua ?
Lainaus käyttäjältä: a1jaa - 01.09.16 - klo:12:54
Saab 9-5 Aero automaatti vm2000 ei suostu satunnaisesti käynnistymään.
Kun vika esiintyy, ei virta-avaimen kääntö start-asentoon aiheuta mitään.
Tuon ikäisessä jo vaikka mistä, mutta varmaakin kokeiltu jo toisella avaimella?
Lainaus käyttäjältä: a1jaa - 01.09.16 - klo:12:54
Olisiko kellään tietoa mistä vika johtuu, virtalukosta/pohjasta, ajonestolaitteesta/avaimesta, sytytyskasetista, starttimoottorista/kaapeleista, vaihdekeppi/kampiakseli asentoanturista, akusta, ......
Vika esiintyy satunnaisesti, kun autolla on ajettu muutama minuutti ja sitten 15-30 min päästä yrittää käynnistää. Useamman (5-10) käynnistysyrityksen jälkeen saattaa startata. Varmimmin on lähtenyt, kun on odottanut pari tuntia. Sitten ei ole taas viasta mitään merkkejä.
Mitä osaa kannattaisi vaihtaa tai onko joku kikka, esim. lisäjohto akulta starttimoottorille tarvittaessa, jolla saisi ongelman korjattua ?
Vaihdekepin asentotunnistimen voisi kokeilla ohittaa?
Jos siinä oli vuosi sitten sama vika ja se korjaantui(?) lukonpohjan vaihdolla, niin ehkä se on taas rikki...?
Lainaus käyttäjältä: 55kW - 02.09.16 - klo:22:33
Vaihdekepin asentotunnistimen voisi kokeilla ohittaa?
Vaihdekepin asentotunnistin estää startin pyörimisen, mutta antaa valojen sammua ja puhaltimen pysähtyä, kun virta-avaimen kääntää starttiasentoon.
Eli ei todennäköinen syy starttaamattomuuteen.
Oireet viittaisi virtalukon pohjaan tai sytytyskasettiin.