Melkonen sarja ja jostain syystä valtakunnalliselle televisiokanavalle löytynyt jos jonkin näköistä kulkupeliä. Mutta kyllä on välillä niin hirveää katsottavaa, no saapahan "kylien tuunaripojat" lisää esikuvia. Mutta mahtavia kommentteja tämän päivän jaksossakin ja kyllä jotenkin sellasia illuusioita rikottiin mitä itse jo tiesikin. Esim. kun Volvoon laitetaan lähemmäs 700hp niin saattaahan siitä susi tulla, Salon kommentti; 5 ajettavuudesta, kun ei saa tehoja asfalttiin ja ajettavuus huono! Ja vielä paranee, tyttösen Firebird; yleiskommenttina, että kun aletaan virittämään niin viritys on onnistunut jos vakioon tehon häviö on vähemmän kuin 50% :D Välillä vähän säälittää noi ihmiset, laittavat auton virityksiin 14000â,¬ ja tulos on armoton tehohäviö tai tehoa on niin paljon, että ex-Formula 1 kuljettaja ei saa hallittua tehoa. Pillu-ringillä kuitenkin puhutaan miten Maken, Jaken, Ramin, Tepin tai vastaavan nimisen jätkän auto on maailman paras ja äkäsin...
Propsit kuitenkin 673hevosvoimaisesta Volvosta vaikka ruma onkin!
Siellä sarjassa taisi olla vaan yksi auto mista Salo oikeasti tykkäsi ja se oli Corolla DX. Kyseinen peli oli susiruma mutta tekniikka oli viimeisenpäälle tehty rata-ajoa varten. Niin no saihan se taxikin kehuja.
Suprakin taisi saada kehuja, ja Nissan 200SX.. Taitaa Salo tykätä japseista. No onhan se mennyt sellaisen kanssa naimisiinkin ;D
Jotainhan nuo teissä herättävät kun kommentoinnin tarvetta on. Myötähäpeää tunnustan itsekin potevan..
Kyllä se olisi jotenkin vielä karumpaa jos tuonne eksyisi uudempi vagi vannetuuningilla, tehtaan sporttialustalla, softalla ja pisteenä iin päälle aerodynamiikkaakin parantavalla vahakerroksella!! ;D
.. ja kun se sadan euron fiesta olisi jakson voittajana tämän jälkeen, fiilispisteillä! :P
Tätä tullut katseltua. Omasta mielestä ihan hauska ja viihdyttävä ohjelma.
Tulipa katsottua tää eilen ja kyllä saa taas hävetä omaa sukupuoltaan. Se Firebird, voi jeesus. Ruma tuning-lahna täytyy raahata sinne vaikka muija tiesi ettei siitä ole mihinkään ::) Kyllä jonkunnäköinen ylpeys täytyy olla ettei mennä telkkariin häviämään! Ubernoloa!
Ihmettelin että sai Volvoa paremmat pisteet ulkonäöstä uretaanipuskureineen, horristavine saumoineen ja yleisine kotikutoisuuksineen. Yök!
Salo-raukka yritti olla kohtelias kun autosta nousi, olisi antanut tulla vaan päin naamaa mitä koslasta todella ajatteli...
Tavallaan hienoa että esitellään nuorten miesten tuning ajokkeja. Tulee kyllä väistämättä mieleen joku Idols kilpailu jossa osallistujilta puuttuu kokonaan itsekritiikki..eli Virittäjissäkin sellaisia autoja joita ei tohtisi telkkarissa esittää.
Ei kai se yllätyksenä tule, että jos katu-Volvossa on 700 heppaa, ei sitä oikein tiehen saa. :) En muista varmaksi, mutta Hot Rod & Rock Showssa siinä taisivat olla alla kiinalaiset renkaat. Väärä paikka säästää, mutta voin toki muistaa väärinkin.
Joka tapauksessa ihan hyvä tulos 2,5-litraisesta neloskoneesta.
Lainaaalla kiinalaiset renkaat
Ja vakiojarrut! :'(
Höh - eihän sen auton penkissä tarvitse pysähtyä. ::)
Tehdäänkö nuo viritykset jotain ihmeen ajoakin varten - eikö ne ole vain penkitettäväksi ;)
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 19.09.11 - klo:09:52
Ja vakiojarrut! :'(
Muistanko väärin, että siinä oli Volvon vakiojarrut eli ne voivat olla jostain muustakin Volvosta kuin 960:sesta?
Mä olen kokenut ohjelman monella tapaa viihdyttäväksi. Autot ja niiden omistajat kun ovat niin erilaisia. Eihän Virittäjiä voi liian vakavasti katsoa, mutta kyllä se auto-ohjelmasta menee. Kaksi uusinta jaksoa on vielä katsomatta, mutta muista jaksoista on jäänyt hyvin mieleen se jakso missä oli kaksi riisikuppia. Toinen taksi ja toinen käsikaasulla, kun omistaja liikkui pyörätuolilla.
Ehdoton lemppari oli fiesta, jonka etupuskuri on kolmen eri asian yhdistelmä: "fiiattia, mazdaa ja lautaa". Ja pulkka pultattuna konepellille, hyvällä huumorilla tuntui omistajakin olevan mukana.
Mä oon Mika (http://www.youtube.com/watch?v=dN61vz0VCx0#)
Noh, eipä Ferrari 599 GTO:kaan kaikkia reilua 660 kaakkia saa kylmillä renkailla tiehen siirrettyä, joten ei liene mikään ihme jos aihiona käytetty kartano-Volvo ei puuhasta kunnialla suoriudu.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 18.09.11 - klo:23:52
Suprakin taisi saada kehuja, ja Nissan 200SX.. Taitaa Salo tykätä japseista. No onhan se mennyt sellaisen kanssa naimisiinkin ;D
Kyllähän se Lanciallakin olisi mielellään vielä kierroksen ajanut eli kyllä noita Saloa miellyttäneitä autoja on melkein joka jaksosta löytynyt tähän mennessä. Monessa näistä on tietysti ollut omat puutteensa.
Ohjelman suhteen olen Kukkasen kanssa samoilla linjoilla, mutta potentiaalia olisi ollut parempaankin. Salo ei ole kovin hyvä supliikkimies, mutta ajamaanhan se on sinne ensisijaisesti otettu. Juontajan kankeutta sen sijaan on vähän ikävämpi katsella, mutta eniten jää kaihertamaan se, ettei noista tuunauksista kerrota tuon puolen tunnin aikana läheskään kaikkea oleellista - ei välttämättä edes niitä tehoja. Itse olisin mielelläni kuullut autoista enemmän detaljeja ja syitä sille miksi on tehty niin kuin on tehty.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 19.09.11 - klo:10:42
Ehdoton lemppari oli fiesta, jonka etupuskuri on kolmen eri asian yhdistelmä: "fiiattia, mazdaa ja lautaa". Ja pulkka pultattuna konepellille, hyvällä huumorilla tuntui omistajakin olevan mukana.
Lempparista en tiedä, mutta kyllä tuota oli pakko arvostaa. Omistajan sanoin mukaan festariasenteella tuunattu auto ja sitä siinä kyllä varmasti riitti. Salokaan ei voinut kuin nauraa kun reilun puolen metrin mittainen vaihdekeppi haittasi ratin kääntämistä.
LainaaMuistanko väärin, että siinä oli Volvon vakiojarrut eli ne voivat olla jostain muustakin Volvosta kuin 960:sesta?
Joka tapauksessa kyseessä oli (jonkin) Volvon
vakiojarrut, jotka Salo totesi alimitoitetuiksi. Mutta eihän sillä tosiaan ole merkitystä, jos auton on rakennettu "penkitettäväksi" eikä ajettavaksi. ;)
Eipä ole tullut katsottua tuota, onko tuossa montakin osaa.
Eikös tämänkin pitäisi olla tuossa ohjelmassa, vai oliko jo:
http://www.ffp.fi/index.php?mid=4&pid=69 (http://www.ffp.fi/index.php?mid=4&pid=69)
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 19.09.11 - klo:09:52
Ja vakiojarrut! :'(
Nyt on ko. Volvoa tuunattu hieman lisää. Tehoa 829 hv ja jarrutkin päivitetty Willwoodeiksi.
960tbo (http://www.youtube.com/watch?v=iOT4uO90tD0#)
Kotimaisen komedian helmiä tämä sarja, on kuin kummelin sketsiä kattois. Niin paljon tahatonta komiikkaa, että välillä täytyy vaihtaa kanavaa kun myötähäpeä kasvaa liian suureksi. Toivotaan kuitenkin, että seuraavalle kaudelle saadaan jotain hienoja ja hyvin rakennettuja autoja, niitäkin kun kuitenkin löytyy tästäkin maasta vaikka kuinka paljon. Toivotaan myös, että saavat käsikirjoittajan ensi kaudelle.
Pakko tosin vielä kerran, että onhan siinä munaa jos 829hp saa reilun parin litran moottorista ulos. Mutta silti tulee outo tunne tuon tuunauksen suhteen, eihän ne autotkaan ilmaisia ole ja sitten laitetaan jopa kymmenia tuhansia euroja rahaa ja lopputulokset on ulkopuolisesti tuon näköisiä. Ja tehdään rata-autoja ja ainoa mihin ei raskita laittaa rahaa on kuitenkin ne yhdet tärkeimmät eli renkaat ja jarrut.
Itse laittaisin sen kokosumman uudempaan autoon ja olisin tyytyväinen siihen, että on uusi auto joka toimii, tai sitten jos olisi rahaa niin edelleen se huomattavasti uudempi auto ja siihen se saakelinmoinen tehonmäärä mutta tietenkin suhteessa muuhun tekniikkaan.
^Eiköhän tuo ole vähän niinkuin harrastus jotta nähdään mihin pystytään ja mitä tuostaa saadaan ulos. Vähän kuin autohifirakentelun äänenpaineet kisoineen jossa ei siinäkään juuri sen enempää järkeä ole.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 19.09.11 - klo:11:18
Eipä ole tullut katsottua tuota, onko tuossa montakin osaa.
Eikös tämänkin pitäisi olla tuossa ohjelmassa, vai oliko jo:
http://www.ffp.fi/index.php?mid=4&pid=69[/url (http://www.ffp.fi/index.php?mid=4&pid=69)
Täällä (http://www.mtv3.fi/ohjelmat/sivusto2008.shtml/sarjat/virittajat?etusivu) on jotain ohjelmasta. Olio on ohjelmassa ensi sunnuntaina.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 19.09.11 - klo:11:22
Toivotaan myös, että saavat käsikirjoittajan ensi kaudelle.
Kyllä. On niin rääpäisten kasaan kyhättyä. Ovat kuulemma saaneet myytyä formaatin ulkomaille ??? hä
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 19.09.11 - klo:11:18
Eipä ole tullut katsottua tuota, onko tuossa montakin osaa.
Eikös tämänkin pitäisi olla tuossa ohjelmassa, vai oliko jo:
http://www.ffp.fi/index.php?mid=4&pid=69 (http://www.ffp.fi/index.php?mid=4&pid=69)
Olio oli sarjassa, tosin en tiedä onko jo subilta näytetty, kun katsoin sen aikanaan maxilta enkä huomannut että tulee jo taas subilta. Muutenhan olisin jo toki katsonut toistamiseen. Ilmeisesti autoja oli jotenkin yritetty teemoittaa kun niitä paritettiin mutta useassa jaksossa häiritsi se miten erilaisia ne kuitenkin olivat. Ja niistä olisi sitten pitänyt osata valita "parempi". Ei kuitenkaan pidä olla liika kriittinen, koska kyseessähän oli kuitenkin vasta ensimmäinen tuotantokausi. Autot ja omistajat on varmaankin haalittu kasaan aika randomisti (mitähän huippuyksilöitä jäi ulkopuolelle? ;D) ja nyt kun tieto ohjelmasta on autoilevan kansan tiedossa voi itse kukin meistä ilmoittautua.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 19.09.11 - klo:11:30
Pakko tosin vielä kerran, että onhan siinä munaa jos 829hp saa reilun parin litran moottorista ulos. Mutta silti tulee outo tunne tuon tuunauksen suhteen, eihän ne autotkaan ilmaisia ole ja sitten laitetaan jopa kymmenia tuhansia euroja rahaa ja lopputulokset on ulkopuolisesti tuon näköisiä. Ja tehdään rata-autoja ja ainoa mihin ei raskita laittaa rahaa on kuitenkin ne yhdet tärkeimmät eli renkaat ja vanteet.
Itse laittaisin sen kokosumman uudempaan autoon ja olisin tyytyväinen siihen, että on uusi auto joka toimii, tai sitten jos olisi rahaa niin edelleen se huomattavasti uudempi auto ja siihen se saakelinmoinen tehonmäärä mutta tietenkin suhteessa muuhun tekniikkaan.
Tuohon Volvoon ei ihan kymmenet tuhannet enää riitä. Peetulla on mennyt ko. kulkupeliin lähemmäs 150ke. Mutta munakas on Volvo siitä ei pääse yli eikä ympäri. 2,5 litranen rivinelonen josta 829 hv on ihan kunnioitettava suoritus.
Niin ja radalle tuota autoa ei ole koskaan ollut tarkoituskaan tehdä. Lähinnä omaan harrastelukäyttöön, esittelyyn ja varttimailille.
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 19.09.11 - klo:11:38
Peetulla on mennyt ko. kulkupeliin lähemmäs 150ke.
Jos tuo pitää paikkansa niin voi helvata :o
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 19.09.11 - klo:11:22
Kotimaisen komedian helmiä tämä sarja, on kuin kummelin sketsiä kattois. Niin paljon tahatonta komiikkaa, että välillä täytyy vaihtaa kanavaa kun myötähäpeä kasvaa liian suureksi. Toivotaan kuitenkin, että seuraavalle kaudelle saadaan jotain hienoja ja hyvin rakennettuja autoja, niitäkin kun kuitenkin löytyy tästäkin maasta vaikka kuinka paljon. Toivotaan myös, että saavat käsikirjoittajan ensi kaudelle.
Jos tilanne on kuvatunlainen, niin haluavatkohan "todelliset" alan miehet ja naiset osallistuakaan...
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 19.09.11 - klo:11:42
Jos tuo pitää paikkansa niin voi helvata :o
Eipä voi paljon paremmin asiaa enään kuvata, autossa on vielä vähemmän järkeä kuin aiemmin. Tuolla rahalla olisi saanut jo varsin rivakkaliikkeisen tehdastekoisen auton ::)
Lainaus käyttäjältä: juupeli - 19.09.11 - klo:11:43
Jos tilanne on kuvatunlainen, niin haluavatkohan "todelliset" alan miehet ja naiset osallistuakaan...
Sehän siinä on riskinä, mutta onhan tuossa sarjassa potentiaalia. Oishan se kiva kattoa jos Salo puikottaisi hyvin rakennettuja autoja kovaa radalla ja kierrosaika ratkaisisi voittajan. Nyt kun sarja on saanut vähän näkyvyyttä niin ehkä sinne tarjotaan nyt vähän tasokkaampia vehkeitä.
tuo myötähäpeä on outoa! surukseni joudun kertomaan että minultakin meni pari jaksoa ohi, kun mies oli poistanut sarjan nauhoituksen digiboxilta, kun ei pystynyt katsomaan ohjelmaa! hyvä, että sosiaalipornon ystäville tarjotaan ohjelmia eri genreissä!
Lainaakierrosaika ratkaisisi voittajan
=> Voittaja olisi rata-auto, eikä esim. kovillakaan "varttimailin vehkeillä" olisi mitään mahdollisuuksia. Aika vaikeaa varmaan keksiä yleispäteviä arvosteluperusteita...
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 19.09.11 - klo:11:55
=> Voittaja olisi rata-auto, eikä esim. kovillakaan "varttimailin vehkeillä" olisi mitään mahdollisuuksia. Aika vaikeaa varmaan keksiä yleispäteviä arvosteluperusteita...
Nojuu. Tosin ohjelman vois siirtää esim Alastarolle tai Motoparkkiin ja testata sekä vartin, että kierroajan ja sit laskea näistä joku suorituskykykerroin. :)
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 19.09.11 - klo:12:38
Nojuu. Tosin ohjelman vois siirtää esim Alastarolle tai Motoparkkiin ja testata sekä vartin, että kierroajan ja sit laskea näistä joku suorituskykykerroin. :)
Mutta pääkaupunkiseudulta ei varmaan enää saisi F1-tähteä mihinkään maakuntiin ajelemaan. Ahvenisto on sentään ihmisten ilmoilla. :) Tosin noita autoja varmaan ajetaan oikeasti samana päivänä vaikka kuinka monta.
Onhan tuossa tulossa aikamoisia laitteita myös. Ensi viikolla tuo Audi, Possun 911 turbo, Musse, ym. jotain muitakin.
Mutta nuo Salon kommentit on aikalailla samoja aina ;D
MS "Mika"
Vieras "Nönön"
MS "Tämmöne"
Vieras "Joo tommone"
MS "pitääks mun tietää jotain?"
Vieras "ei, tai joo seuraa lämpöjä"
MS "ok"
Vieras "ok"
TT "annaks sä usein toisten ajaa sun autoas, muuten BTW"
TT "mitä se Salo sano?"
Vieras "tykkäs"
TT "jaa tykkäs"
TT "tekniikasta?"
MS "liikaa tehoa ja tuplaturbon hukkaportti pitää isoa ääntä mut muuten tosi upee vehje. Vitone"
On siinä meillä joo oikein asvalttiprinssien unelmaohjelma.
Parhaat pätkät on melkein ne alussa kun käydään auton omistajien tallilla jossa ne ehtii muutaman sanan sanoa autostakin.
Tuominen vetää normaaliin tökstöks kankityyliinsä pieni jatkuva "hiljainen hetki" päällä ja töksäyttelee niitä "no mitä se sano?" onelinereita, jotka vetää katsojakin hiljaiseksi. Salo tulee kuin maailman vahvin mies ananakset kainaloissa tyylikkäiden meriittihidasteiden kera, heittämään noi "vuoropuhelut" ja sitte vetää suu supussa parit spinnit ja taktiikkaleveet radalla kikkelirokin soidessa taustalla. Sen jälkeen pari kankeaa sanaa omistajan kanssa ja hips pois. TT luistelee ruudulle ja "no mitä se sano?"
Lopun evvk pisteytys on kyllä huikeaa katsottavaa perusteluineen ja Salon onelineireineen.
Ideassa on ideaa, mutta toteutus ontuu kainalokeppien varassa ilman jalkoja.
Kulttiainesta
Nimimerkki Tomsson -www.dvdplaza.fi
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 19.09.11 - klo:11:38
Tuohon Volvoon ei ihan kymmenet tuhannet enää riitä. Peetulla on mennyt ko. kulkupeliin lähemmäs 150ke.
Täytyy kyllä liittyä ihmettelijöiden joukkoon. Mihin tuota rahaa noin paljon palaa?
Elämä on toki valintoja täynnä, mutta kun tuolla rahalla kun saa jo uuden GT-R:n tai 4v. vanhan 997 turbon niin ei voi käsittää, ei vaan voi. :o
Lainaa=> Voittaja olisi rata-auto, eikä esim. kovillakaan "varttimailin vehkeillä" olisi mitään mahdollisuuksia. Aika vaikeaa varmaan keksiä yleispäteviä arvosteluperusteita...
No, minusta ensimmäinen kysymys "virittäjälle" olisi, että mihin helvetin tarpeeseen hän on laitteensa virittänyt? Sitten laitetaan rinnakkain sen mukaisesti laitteita. Joku tehnyt varttimailille, joku nopeaan ratakierrokseen, joku umputtajien desibeleihin jne. Omistaja / rakentaja siis saisi "speksata" käyttötarpeen johon sitten onnistumista verrataan.
Mikäli tämä Pontiacin tuunaaja olisi vaikkapa ilmoittanut tavoitteekseen saada aikaiseksi maailman rumin auto ja pieleen mennein tuunaus, olisi hän ollut vahvoilla. Tahi, volovo mies ilmoittanut vain kriteereikseen mielenkiinnon, kuinka paljon Volvon nelosesta saa patia, niin fine.Aina löytyy referenssi rinnalle.
Myötähäpeää minäkin tunsin ohjelmaa katsoessa, mutta toisaalta minusta on hienoa ja erittäin kannustettavaa, että autoja harrastetaan. Itse olin fossiili näissä hommissa, enemmän mobilisti mutta arvoa osaan silti antaa rakentajille, miellyttipä lopputulos itseäni tai ei. Omaan makuuni paras "thyyning" putkahtaa usein tehtaan tuotantolinjalta, perusmallin tehdasthyyning siis.
Samaa mieltä Makkiksen kanssa. On turha verrata esim. jotain Lotus Eliseä Buick GSX:ään. Molemmilla voi toki saada apumiehen paikalla istuvan naisen pöksyt märiksi, mutta tuskin saman naisen.
Kyllä naisen kuin naisen pöksyt kastuu kun tarpeeksi säikyttelee. Ja tehokas auto joka ei ole kuskin hallinnassa vasta säikyttääkin...
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 19.09.11 - klo:22:31
Kyllä naisen kuin naisen pöksyt kastuu kun tarpeeksi säikyttelee. Ja tehokas auto joka ei ole kuskin hallinnassa vasta säikyttääkin...
Tarkoitin nyt hieman muuta eritettä... ;D
Onko tässä hienossa formaatissa muuten ideana, että kaksikosta toinen menee jatkoon ja toinen putoaa..? Ja sitten keksitään uusi taistelupari jne. :P
Joku sarjaa MAX:ilta katsonut voisi valaista asiaa. Vai selitetäänkö ohjelman kulku alussa? Aina ekat minuutit jäänyt näkemättä.
Eiköhän naisen alapään luontainen kostuminen hoidu fiksuiten kielipelissä auton huilatessa tallissa...
GSX Bjuikista tulikin kiva nuoruusmuisto, kun nyt tutulla sattui moinen olemaan, muistaakseni vuodelta 1971 ja 455 isolohkolla. Lähti tuossa viitostiellä välillä Varkaus-Leppävirta joku porsas (ehkä 944 tai 924, ei voi muistaa) haastamaan ja kaveri antoi monoa isolohkolle. Suorilla porsas jäi aika selkeästi mutta ei kummoista mutkaa tarvinnut, kun possu oli loosterissa. Näin edettiin Poijinpellon mutkaan saakka jonka jälkeen aukeaa Häikiän suora. Havainto Bjuikissa oli noin 120 mph mittarissa kun porsas luovutti. Sitten vaan bjuikista cruise päälle ja kivasti kallistellen Leppäkertuun kepulle.
http://youtu.be/JUmM1X8nVNQ (http://youtu.be/JUmM1X8nVNQ)
LainaaOishan se kiva kattoa jos Salo puikottaisi hyvin rakennettuja autoja kovaa radalla ja kierrosaika ratkaisisi voittajan. Nyt kun sarja on saanut vähän näkyvyyttä niin ehkä sinne tarjotaan nyt vähän tasokkaampia vehkeitä.
Samaa mieltä, olisivat voineet edes kellottaa kierrosajat noille autoille ja muutenkin keskittyä enemmän itse autoon ja sen omistajaan. Ei nimittäin kovin kauheasti kiinnosta kuinka monta pistettä herra Salo haluaa antaa auton sisustalle...
Ohjelman idea on ihan hyvä mutta toteutus onkin sitten täyttä kuraa. Ja jotenkin oon vähän pettynyt myös subilla nähtyihin autoihin, mutta suunta on vissiin ylöspäin.
:D Nimimerkki Tomssonin luonnehdinta ohjelmasta osui maaliinsa.
Lainaus käyttäjältä: clima - 19.09.11 - klo:21:36
Täytyy kyllä liittyä ihmettelijöiden joukkoon. Mihin tuota rahaa noin paljon palaa?
Elämä on toki valintoja täynnä, mutta kun tuolla rahalla kun saa jo uuden GT-R:n tai 4v. vanhan 997 turbon niin ei voi käsittää, ei vaan voi. :o
Eihän se valmiin auton ostaminen sitä omaa rakenteluintoa millään tavoin helpota. Yhtä hyvin voisi kysyä miksi rahojaan kaiuttimien rakenteluun hassaava ei vain käy ostamassa kaupasta hyviä tai miksei sisustuksesta pitävä vain osta valmiiksi kalustettua kotia. Tietysti kun tällaisista rahasummista puhutaan, niin silloin sana rakenteluinto on aika lailla vähättelyä; ennemmin pitäisi puhua intohimosta tai jopa pakkomielteestä. Joka tapauksessa, jos tuon Volvon omistaja olisi vaikka vanhan 997 Turbon käynyt ostamassa, niin ei siinä varmaan kauaa olisi mennyt ennen kuin oltaisiin alettu sisuskaluja muuttelemaan ja isolla rahalla.
Lisäksi autoa voi myös rakentaa tai rakennuttaa. Jälkimmäinen maksaa yleensä enemmän.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 20.09.11 - klo:10:02
Eihän se valmiin auton ostaminen sitä omaa rakenteluintoa millään tavoin helpota. Yhtä hyvin voisi kysyä miksi rahojaan kaiuttimien rakenteluun hassaava ei vain käy ostamassa kaupasta hyviä tai miksei sisustuksesta pitävä vain osta valmiiksi kalustettua kotia. Tietysti kun tällaisista rahasummista puhutaan, niin silloin sana rakenteluinto on aika lailla vähättelyä; ennemmin pitäisi puhua intohimosta tai jopa pakkomielteestä. Joka tapauksessa, jos tuon Volvon omistaja olisi vaikka vanhan 997 Turbon käynyt ostamassa, niin ei siinä varmaan kauaa olisi mennyt ennen kuin oltaisiin alettu sisuskaluja muuttelemaan ja isolla rahalla.
Tämä on ihan totta, kyllähän tuossa on kyse harrastuksesta, jota tällaisille ulkopuolisille ei ehkä voi eikä tarvitsekaan perustella. Väkisin kuitenkin tulee mieleen mainitsemasi pakkomielle. Summat ovat kuitenkin sitä luokkaa että köyhempää hirvittää. Varsinkin kun jälleenmyyntiarvo tuolle Vollelle on jotain aivan muuta kuin siihen sijoitettu rahamäärä. ( -> Toivottavasti tuohon ei kauheasti ole velkarahaa tarvittu.)
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 20.09.11 - klo:10:08
Lisäksi autoa voi myös rakentaa tai rakennuttaa. Jälkimmäinen maksaa yleensä enemmän.
Noita summia kun mietin niin ajattelin että kyllähän tuossa on pakko myös työn hintaa olla mukana?
Dodiin. Viime viikon jakso katsottu kuten myös eilinen. Eihän se Firebird nyt ihan niin pommi ollutkaan, kun postailujen perusteella odotin. Vika ei ollut niinkään työn laadussa, vaan tyylitajussa. Ihmetyttää kyllä miten tekniikka oltiin noin onnistuttu pilaamaan jos lähinnä virranjakaja ja peltinen pakosarja oli asennettu. Lämpöäkin keräsi, mutta miten ihmeessä jos tehojakaan ei juuri ollut? Vakio-osat vetelivät viimeisiään?
Eilisessä jaksossa otti kyllä päähän Salon ja juontajan meininki. Eiköhän se tullut yhdellä sanomisella selväksi, että punainen auto on kummankin mielestä tyttöjen auto, mutta kun sitä samaa saamarin mantraa piti toistella vähän väliä arvostelun loppuun asti. Ajettavuudesta radalla Salo ei tainnut sanoa Opelin osalta sanaakaan, vaikka se olisi ollut vakiotekniikasta johtuen varsin mielenkiintoista. Eipä hän autoa hirveästi radalla paiskonutkaan, ehkei kehdannut kun oli niin tyttöjen auto. Sisätiloissa Opelin tuunaukset näyttivät rajoittuivan punaisen värin lisäämiseen lähinnä kabiiniin osia maalaamalla ja muutamat punaiset valot kattoon laittamalla. Näillä eväillä (tyttömäisestä) sisustasta heltisi kahdeksan pistettä kun viimeisen päälle sisältä laitettu OL-10 sai yhdeksikön. Tuolla skaalalla OL-10:n pitäisi olla täysi kymppi - vähintään. Noh, huumorilla kun ottaa, niin sitä tuo ohjelma kyllä tarjoaa.
Oho unohtu eilen katsoa jakso. No tarvii katsoa netti tv:stä
Nyt osuin hollille, joten pystyn jakamaan RoccoScientist'in ja aiempien kommentoijien ajatukset. Miten tuollainen(kin) auto-ohjelma kyetään täällä Suomessa tekemään noin kankeaksi ja teennäiseksi. Se on sitä taitoa, kai.
Ainakin viime jakson virittäjät olisivat minusta ansainneet ehdottomasti enemmän palautetta. No, eikös tv ohjelmien tavoite täyty kun herättää keskustelua ja mainoksia riittää tauoilla.
Opelkin oli ihan siististi tehty. Mutta ei oikein minusta ohjelmaan kuulu.
Tekniikkalle ei ole tehty mitään. Kun eihän tuo mikään ulkoasu näyttely ole.
Mutta Olio oli kyllä aika makea. Sisätiloista olisi pitänyt antaa täysi kymppi. Ja mukavaa turbo tekniikkaa pellin alla :P
Itsestä näytti takapää vain hassulta kun takakaari noin alhaalla ::)
Varmasti mukavat saunditkin tummoisessa turbotetussa kutoskoneessa!
Mutta ensi jaksossa Possu ja Musse :P
Jaaha, ohjelma sitten ekaa kertaa katsottu, tuli varsin huvittunut olo kun äijää vaihtuu ja lappaa ja kätellään ja puhutaan muutenkin mukavia ...... :D Eipä tuossa oikein auto-ohjelman tunnukset tulleet täytetyksi, tai ainakaan omasta mielestä, tämänpäiväistä Porschea tosin olisin itsekin ollut halukas pruuvaamaan, oli se sen verran ahnaan näkönen ja kait siis myös oloinenkin.
Järkyttävän huonosti tehty ohjelma, rento kuin rautakanki.
Pitää kyllä sanoa, että on kyllä turha/huono ohjelma ???
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 02.10.11 - klo:20:19
Pitää kyllä sanoa, että on kyllä turha/huono ohjelma ???
Niin on. Ja silti pyrin olemaan aina sunnuntaisin 19.20 TV:n ääressä ;D
Niin TV:nhän pitääkin olla viihdyttävä. ;D
Tulipa tänään yhdellä silmällä töissä sitä katsottua, eipä tarvi katsoa uudestaan. Kaverit kehuskelee kilpaa omia autoja telkkarissa, todella hieno ohjelma :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 02.10.11 - klo:20:55
Tulipa tänään yhdellä silmällä töissä sitä katsottua, eipä tarvi katsoa uudestaan. Kaverit kehuskelee kilpaa omia autoja telkkarissa, todella hieno ohjelma :)
Miten se sitten eroaa toiminnasta täällä foorumilla?
Ai niin, jos ei omaa kehuta, niin sitten sitä haukutaan :D :D Että sellanen ero...
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 02.10.11 - klo:20:55
Kaverit kehuskelee kilpaa omia autoja telkkarissa, todella hieno ohjelma :)
Eipä tuo nyt niin kauhiaa ole jos hieman kehutaan, emmehän esim. eilisen Porschen nähdessämme olisi muutoin tienneet että se moottori on täysin läpikäyty ja hieman paremmilla osilla, enemmänkin tuo muu toteutus ontuu, Tomi heittää arvelluttaa läppää, Mika tulee kehiin kuin mikäkin lännenmies sillä uransa insertillä (odotin että se olisi tullut molempien osioiden alustukseen ... ;D ) jne., eilen tosin taisi olla ihan 'autoja' tsekattavana vrt. siihen mitä täällä aiemmin on kirjoitettu.
Oliko siihen Mustangiin tehty muuta kuin joku pikkuviritys (siis niiden Roushin tekemien viritysten ja korimuutosten lisäksi)?
Herra sanoi auton maksaneen muistaakseni 110000e, joka on kyllä tuollaisesta poniautosta mielestäni hieman liikaa, koska sillä rahallahan saa jo ihan oikeita muskeliautojakin. :P
Olihan siinä korisarjaa, isommat etujarruttimet ja jne., tarkkaan ottaen taisi se iso omistajasetä sanoa että on tullut maksamaan sen 110 te hänelle mikä on aikamoinen summa 'lötköjenkille' joskin mikäs siinä jos se raha niin paljon taskussa polttelee ......
Oli oli, mutta käsitin niidenkin olevan niitä Roushin osia.
Jos raha polttelisi taskussa ja Mustang pitäisi saada, voisi esim. joku tuollainen olla asiallisempi ostos: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1969-MUSTANG-MACH-1-428-SUPER-COBRA-JET-RESTORED-/190579833905 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1969-MUSTANG-MACH-1-428-SUPER-COBRA-JET-RESTORED-/190579833905)
Makuasioita toki. :)
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 03.10.11 - klo:09:05
.......Jos raha polttelisi taskussa ja Mustang pitäisi saada, voisi esim. joku tuollainen olla asiallisempi ostos: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1969-MUSTANG-MACH-1-428-SUPER-COBRA-JET-RESTORED-/190579833905 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1969-MUSTANG-MACH-1-428-SUPER-COBRA-JET-RESTORED-/190579833905)
Makuasioita toki. :)
+1
Kertakaikkisen upea laite !
En ole ainuttakaan kokonaista jaksoa vielä ehtinyt katsoa, mutta mitä nyt muiden kommentteja olen lueskellut, niin aika huvittavasta ohjelmasta taitaa olla kyse. Tuo alla oleva video kasaakin kaikki koomisuudet reiluun minuuttiin... ;D
virittajat osa 6 (http://www.youtube.com/watch?v=upb6U1BD8iM#ws)
^ Todella hyvä ja läpiluotaava referaatti eilisestä jaksosta. ;D
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.10.11 - klo:17:21
En ole ainuttakaan kokonaista jaksoa vielä ehtinyt katsoa, mutta mitä nyt muiden kommentteja olen lueskellut, niin aika huvittavasta ohjelmasta taitaa olla kyse.
Herrasmiehen urheiluauto, vai miten se oli :D Joko te olette muuten TV Kaistaan ehtineet tutustumaan? On aika hyvä palvelu ulkosuomalaiselle ja jenkeissäkin on yksi välimuistipalvelin.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 03.10.11 - klo:17:44
Herrasmiehen urheiluauto, vai miten se oli :D Joko te olette muuten TV Kaistaan ehtineet tutustumaan? On aika hyvä palvelu ulkosuomalaiselle ja jenkeissäkin on yksi välimuistipalvelin.
Jep, TVKaista on täällä käytössä melkein päivittäin :)
Possuhan on ollut aika hyviä aikoja jo myynnis: http://www.nettiauto.com/porsche/911/4096150 (http://www.nettiauto.com/porsche/911/4096150) :P
No onpas hintaa vermeellä. ::)
James Freeman lienee kiinnostunut ostamaan Pay Pal:in välityksellä ..... ;D
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.10.11 - klo:17:21
video kasaakin kaikki koomisuudet reiluun minuuttiin...
Tämä oli hieno referaatti ko. ohjelmasta ;D
Piti kelata netista myötähäpeä korkealle tasolle katsomalla neljä jaksoa putkeen ;D
Anyway, tämän päivän jakson ajokit palautti kumpainenkin nuoruusvuosia mieleen. Tuolloin alkoi yleistyä erilaiset moottorinohjaus "järjestelmät" kuten Haltec ja Hestec. Vallan läppäreillä päästiin sarjaportin kautta muokkaamaan polttoainekarttoja ja koska tuolloisille kisakuskeille läppärit oli aika vierasta kamaa, auttelin sitten heitä hädässä. "Virittäjillä" silloin ei toki moisia edes ollut.
Jakson Fiat 600 toi elävästi mieleen yhden SM-sarjaa radalla ajaneen Fiat X 1/9 tiimin. Fiatissa oli Opelin 1,3 litrainen korkealta ja kovaa kiertävä vapari ja Haltecin ohjaus. Läppäri oli Compaq Aero monokroomi (mustavalkea) näytöllä. Tuolloin sai vielä paikallisella lentokentällä harrastaa ja sinne siis ajamaan murtolukua säätöihin. Jakkara oli vain kuskille joten minä ja Compaq pyörittiin sarjaliikennepiuhan varassa lattialla, onneksi tosin ajettiin vain suoraan suuntaan tai toiseen mutta jokainen ratakisalaitteella ajanut tai kyyditettävänä ollut tietää, ettei mukavuus ole "aivan" siviiliajokin tasoa. Samoin melu, kommunikaatio kypäräpuhelimien puutteessa piti hoitaa käsimerkein ja eihän tuosta tahtonut mitään tulla. Napsuttelin siis kartat, verrattiin lamdan arvoihin ja hyväksytin moottorin tekijällä, ei pelannut, pragasi joillain kierrosalueilla. Näin edettiin puolenkymmentä kertaa, kunnes todettiin, että minun pitää itse ajaa jotta persdyno kertoo saman mitä kuljettaja/omistaja koittaa ilmaista.
Eipä mitään, onhan noilla kipoilla tullut ajettua vaan kun tämä oli sellainen "made by my own hands" laite monelta kohtaa, niin yhtä kuutamolla oli vaihteiston kanssa kuin Salo tuon kusiaisen laatikon kanssa. Laatikkohan on aina ihan ok, mutta kun tuo vivusto... vakikuljetaja/omistaja kyllä tietää kaiket metkut selkäytimestä, mutta kun hyppäät ekaa kertaa puikkoihin niin... ::) Tuossa kusiaisessa oli myös tuollainen itse tehty vivusto ja Salo kommentoi että kakkoselta kolmoselle vaihto ei onnistunut ja käsin elehti liikettä alhaalta oikealle ylös. No, tuon kusiaisen laatikossa kakkoselta kolmoselle vaihdetaan pikkunykäyksellä suoraan alas, koska ykköstä ei tarvita koskaan pl. liikkeellelähtö. Salo siis lienee vaihtanutkin todellisuudessa kolmoselta neloselle ja unohtanut kakkosen kokonaan... Apparan tyyppisellä radalla kakkosta tarvittaneen kuitenkin tuohan selittäisi miksi salo sanoi, ettei voimaa ole... kas kun tuollaista 128 konetta pitää kierrättää korkealta ja kovaa koko ajan , koska vääntöä ei vaan ole alhaalta.
Tuo Manta taas, niin ;D Kaverini ajeli aikoinaan järatoja ja sai elämänsä vision laittaa tuollainen Opelin stroukkikuutonen Mantan pellin alle, jotta voimaa piisaa. Tosin kyseessä oli B-mallin Manta, mutta tilanne tismalleen sama kuin tämän illan jakson A-Mantassa. Tuo ko. Opelin kone antaa kyllä voimaa upeasti läpi rekisterin mutta kun painaa varmaan 300 kg!!! Kaveria jeesin kanssa ohjauksen osalta ja olihan tuo laitos aivan JÃ,,RKYTTÃ,,VÃ,, ajaa, keula ei pidä yhtään ja millin painaisu kaasuun ja perse tulee sivulle. Vision tuloksena oli aivan helvetin hidas mutta helvetin tehokas kippo. Aivan kuten tämän illan jaksossakin, muutaman tuhotun 4-lovisen vakiolaatikon jälkeen kaverikin hommasi tuon ison Getragin jolloin saatiin vielä 100 kg lisää painoa keulaan ;D ja helvetin hitaasta kilvanajolaitteista vieläkin hitaampi. Harmi, tuolloin ei driftingiä ollut tai ei ainakaan tunnettu Suomessa, joten ehdotin auton paalausta lajinvaihdon sijasta.
Eikös tuossa kusiaisessa ollut joku aivan outo vaihdekaavio, ykkönen oli jossain hevon jeerassa vitosen paikalla mutta oliko kakkonen sitten omalla paikallaan vai ei?
Ei tuo kusiaisen kaavio ollut yhtään outo, itseasiassa erittäin yleinen. Ykkönen on äärioikealla ylhäällä ja kakkonen äärivasemmalla ylhäällä, kolmonen suoraan alas, nelonen oikealle ylös ja viitonen siitä suoraan alas.
Toinen yhtä yleinen on ykkönen äärivasemmalla alhaalla ja kakkonen vieressä ylhäällä, kolmonen alas nelonen äärioikealla ylös ja viitonen siitä alas.
Ykköstä ei tarvita kuin liikkeellelähdössä mutta kakkosta, kolmosta ja nelosta jatkuvasti, radasta riippuen viitostakin. Ykköstä ei siis koskaan käytännössä. Kusiaisen kaaviossa on mietitty tuo ykkös-kakkos vaihto fiksusti, ettei siinä VOI TAPAHTUA missä, koska liike on hevonpersiistä toiseen hevonpersiiseen, koska 1-2 vaihto on tärkeä. Siksi liike on äärilaidasta toiseen. Tässä ykkönen alhaalla kakkonen keskellä ylhäällä (Getrag) on iso riski missata tuo elintärkeä vaihto hivauttamalla vahingossa ykköseltä neloselle, jolloin muut tulee oikealta ja vasemmalta ohi.
Se mikä myös ihmetytti, niin Salo on varmasti ajanut suorakytkentälaatikolla enemmän kuin meikälainen perusurpo synkronoidulla, niin mies "hiveltää" vaihteita kun omalla vähäisellä suorakytkentäkokemuksella vaihtaminen pitää olla määrätietoinen toimenpide. Tämän johdosta syyttävä sormi menee kusiaisen vaihteensiirtomekanismiin (vivustoon) jonka oppiminen ottaa enemmän kuin kaksi ratakierrosta Salonkin tason kaverilta.
Tulipa taas katsottua tuo 'lännenmiehen' esiinmarssi. ;D
Makkista kompaten muistan sen ajan ennen ajokorttiani, tuli kyylättyä niitä Opel:in virikuvastoja kaikenmaailman 400-malleista unelmana Manta B suoralla kutvosella.
Ei sitten kumminkaan tullut mantaa, suora kutonen kylläkin joskin vasta n. 15 v. päästä mutta Mersun konepellin alla.
Muutoin jakso tuntui hivenen paremmalta (vrt. Ford & Possu-jakso), olisin (yllättäen :D ) kuunnellut hieman enemmänkin tarinaa tämän Mantan tekniikasta.
Tuossa Mantassa eniten silmiin pisti polttoaineen syöttö. Siitä kun näytti huolehtivan kolmen 2-kurkkuisen DellOrton kaasaripatteristo. Lisäksi ainakin Salo sanoi koneen antavan voimaa upeasti läpi rekisterin eli hyvin on rakentaja saanut synkroonin pelaamaan. Toinen mikä piirtyi takaraivoon, oli nosturikuvissa näkynyt takaripustus. Tasauspyörästö oli jotan muuta kuin Opel -teknologiaa (ainakin banjo, sisikalut ei luonnollisesti näkyneet) mutta takasillan tuenta oli tehty nelilinkki-järjestelmänä laajoin säädöin. En tunne driftingiä, mutta kuvittelesin että siinä riittää kun iskarit korvaa pätkällä latakkaa, joten taipuuko tuo laite muuhunkin käyttöön? Ok, kilvethän siinä oli, että varmaan kadullakin voi ajaa, drifterillä se tuskin on mahdollista.
Mainittu taka-akselisto osui kyllä omaankin silmään.
Kait noi Lortot saa säädettyä mutta varsin 'haasteelliset' jotta toimisivat ihanteellisesti nimim. Levinin kyljessä moiset omannut.
Kerro lisää Levinistä?
Oma kokemukseni tuosta vivustosta jossa toisen takapyörän kallistuma "pakottaa" toista negatioon, on todellakin haasteellinen. Teoriassa optimaalisesti timiva, mutta kun säädät jäykkyyden "johonkin" niin on aina "toisesta" pois, toimi ehkä paremmin rallihommissa, jossa tuon voin säätää ja pienet muutokset huono kitka antaa anteeksi.
Jotenkin vaan radalla tämä teesi "antaa jokaisen pyörän tehdä työnsä itsenäisesti" tuntuu paremmalta, vaikka vauhdin osalta tilanne ei ole tämä. Optimaalisesti nopein värkki kiertää rataa on F1, mutta ei minulla ole hajuakaan mitä kaikkea tekniikkaa niissä nykyään lieneekään on hoitamassa "hanskaa"... ymmärtääkseni laatikot ovat DSG-tyyppisiä joskin pidemmälle jalostettuja, softat tehdään simulaattorissa eli tilanteisiin ja olosuhteisiin, tasasupyörästö säätyy jne.
Tuon Virittäjien Fiatin osalta tulee ymmärtää, että se oli "Historic Racing" auto, jolloin ei ollut sekventiaalilaatikoita ( ei vaihdemissejä) eikä paljoa muutakaan elämää helpottavia ja nopeutta nostavia avustuksia.
Siis onhan tuo ohjelma ihan hirveetä paskaa. Ã,,kkiä tulee tunne ettei Mika Salo tunne yhtään tekniikkaa. Ilmankos ei pärjännyt kun piti pärjätä... ::)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.10.11 - klo:00:03
Kerro lisää Levinistä?
Elämäni ensimmäinen autoni (punamusta sekin ;D ) oli Toyota Corolla HT Coupe -75 johon oli ängetty tuo Yamahan kannella varustettu Levin 1600 cm3 kone (2 x tupla Lortot kyljessä rosterisen imupuolen yhdistäjän kanssa + Saabin ilmanputsarikoppa) ja mm. etutolpat ja jarrut olivat lainatut Carinasta (oli katsastettu noilla), siinä oli samaa 'ominaisuutta' kuin tuossa jakson Mantassa, painoton perä päästi renkaat varsin helposti sutimaan.
Muuten oli kyllä varsin 'painajaismainen' tuon vekottimen kunto. :P
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.10.11 - klo:17:46
Jep, TVKaista on täällä käytössä melkein päivittäin :)
Saapa nähdä mikä on kyseisen palvelun tulevaisuus. (http://fin.afterdawn.com/uutiset/artikkeli.cfm/2011/10/10/tietokone_tvkaistan_tutkinta_siirtymassa_syyteharkintaan)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 11.10.11 - klo:09:08
Saapa nähdä mikä on kyseisen palvelun tulevaisuus. (http://fin.afterdawn.com/uutiset/artikkeli.cfm/2011/10/10/tietokone_tvkaistan_tutkinta_siirtymassa_syyteharkintaan)
Useamman kerran on TVkaista ollut jo oikeudessa tai sitä on sinne yritetty saada. Aina on tullut prosessista ulos puhtain paperein. Suomalaisilla TV-taloilla on luonnollisesti todella kova tarve saada tämä toimija pois markkinoilta, joten ymmärrettävää on, että toimintaa yritetään saada kaikin keinoin näyttämään laittomalta.
Itse TVkaistan filosofiahan on hyvin yksinkertainen. Se tallentaa ne ohjelmat mitä minä olen sen käskenyt tallentaa. Ei sillä ole merkitystä käskenkö minä omaa digiboksiani tallentamaan ohjelman, vai hoitaako TVkaista sen.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 11.10.11 - klo:15:36
Itse TVkaistan filosofiahan on hyvin yksinkertainen. Se tallentaa ne ohjelmat mitä minä olen sen käskenyt tallentaa. Ei sillä ole merkitystä käskenkö minä omaa digiboksiani tallentamaan ohjelman, vai hoitaako TVkaista sen.
Ei se taida olla ihan noin yksinkertaista. Omassa digiboksissasi olet maksanut hyvitysmaksun ja tallennat ohjelmaa vain omaa katselua varten. TVkaistan käyttäjistä kukaan ei maksa hyvitysmaksuja, vaan TVkaista on maksanut sen oman laitteistonsa osalta todennäköisesti vain kertaalleen. Lisäksi TVkaista tallentaa ohjelmat muiden kuin hyvitysmaksun suorittajan katseltavaksi, mikä voi hyvinkin olla verrattavissa julkiseen esittämiseen.
Digiboksista ei tarvitse maksaa hyvitysmaksua jos tilaa sen ulkomailta esim. toisesta EU maasta. Ei hyvitysmaksu tee tuota mitenkään autuaaksi.
Lisäksi tuo hyvitysmaksu tuli voimaa vasta viime vuosina ja suurin osa ihmisistä omistaa edelleen vanhoja hyvitysmaksuttomia bokseja.
TVKaista on käsittääkseni koittanut neuvotella teoston kanssa korvauksista, teostossa ovat kieltäytyneet järkevistä neuvotteluista.
Kummasti vastaavat palvelut saa toimia Elisan ja Soneran toimesta ilman poliisin hätyyttelyä, mutta Elisalla ja Soneralla on vähän pätäkkää millä vääntää teoston kanssa järkevä soppari. Ongelmana tuossa on mielestäni taas kerran tekijänoikeusjärjestöjen ahneus.
Juu menee jo offtopicciin, mutta...
Jatketaan offaria:
Joo, eihän se hyvitysmaksu nyt varmasti se kompastuskivi varmasti ole. Tuli vain mieleen osana tuota tilanteen problematiikkaa. Takautuvastihan sitä hyvitysmaksua ei tietenkään voinut perua, mutta jos se, että sitä ylipäätään peritään, osoittaa näiden yhdistysten rahankaipuun tason.
LainaaTVKaista on käsittääkseni koittanut neuvotella teoston kanssa korvauksista, teostossa ovat kieltäytyneet järkevistä neuvotteluista.
Kummasti vastaavat palvelut saa toimia Elisan ja Soneran toimesta ilman poliisin hätyyttelyä, mutta Elisalla ja Soneralla on vähän pätäkkää millä vääntää teoston kanssa järkevä soppari. Ongelmana tuossa on mielestäni taas kerran tekijänoikeusjärjestöjen ahneus.
Teoston (ja Gramexin) kohdalla pitää myös muistaa, että kyseessä on vain yhdistys, ei siis mikään viranomaistaho. Toiminta on kuitenkin ajoittain varsin härskiä ja aina välillä kuulee tarinoita siitä kuinka Teosto on painostanut maksamaan maksuja silloinkin kun niitä ei kuuluisi maksaa tai uhannut tarkastajiensa ratsaavan kännykät ja kannettavat (johon edes poliisilla ei ole oikeutta ilman erillistä lupaa). Lisäksi Teosto on niin artisteille kuin kuluttajille ainoa vaihtoehto, mikä ei ollenkaan edesauta meiningin järkevyyttä. Monopoliasemassa kun ei tarvitse muita juuri miellyttää.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 11.10.11 - klo:15:47
Ei se taida olla ihan noin yksinkertaista.
Oletetaan, että sinulla on niin monta viritintä kotona, että pystyt tallentamaan kaikki ilmaiset kanavat omalle kovalevyllesi. Lisäksi olet sen verran kätevä käsistäsi, että pystyt laitamaan pystyyn pienen palvelimen, mistä vain
sinä pystyt katsomaan näitä tallenteita. Pääsy palvelimellesi on siis salasanan takana ja luonnollisesti vain sinä tiedät salasanan. Jos nyt katselet omia tallenteitasi netin yli vaikka hotellihuoneessa omalta läppäriltäsi, niin koetko tekeväsi jotain laitonta?
Nyt menee aika rajusti jo topicin ohi >:(
Uusin jakso katsottu. Vaikutti siltä ettei Mika ihan osannut ajaa Fiatilla, ja eikä saanut voimaa ulos.
Tein aiheelle oman ketjun tuonne off topicin alle. Jatkukoon keskustelu siellä, jos on jatkuakseen.
Olipas taas jakso.
En tie mutta omaan silmään ei tuommoiset tuninki Mazdat iske :o No jos omistaja tykkää niin ok.
Suprassa oli kyllä mielenkiintoisen oloinen tekniikka. Ja tuntuis ihan asiallisesti menevän.
Juu, eipä tosiaan osannut Mika ajaa Fiatilla. Harmi, ois voinu saada paremmat fiilikset autosta.
Mazda oli omistajan silmäterä, meinas tulla neidiltä tippa silmäkulmaan kun Salo vähän kujeili soittaessaan takalenkiltä.=) Muuten ei kyllä tämmönen levike-mato oikeen itellekään putoo. Surpassa oli sitten sitäkin enemmän tyyliä (voimaa). Manta A kuitenkin oma suosikki toistaiseksi, ei oo montaa nätimpää koria automaailma vielä luonut.
Uudet jaksot pyörii jo MTV3MAX:lla.
Myönnettävä on että ovat parantaneet monta pykälää. Liekö lukeneet näitä palstoja, mutta monet naurunaihetta aiheuttanutta yksityiskohtaa on nyt poissa.
Hengenvaarallisen tai ainakin hikisen näköistä hommaa kyllä tuo Salon osa kun saa ajettavaksi 400-600 heppaisia kasauksia, joissa tehoista on kyllä huolehdittu mutta renkaat/jarrut onkin sitten katukamaa...
Virittäjät ohjelmasta alkoi MTV3 Max:lta uudet jaksot, joten aloitetaan uusi ketju aiheesta. Ohjelmassa esitellään "hieman" enemmän tuunattuja autoja kuin suurimmalla osalla palstalaisista. Juuri tuli katsotuksi jakso, jossa oli parina Ford Sierra Cosworth vs. BMW 316.
Varsinkin tuo nelivetoinen Cossu oli aika makea peli. :)
Jo viime kaudella heräsi autoista kysymys, siitä miten esim. 500 hevosvoimaisen 316 bemarin saa rekisteriin laillisesti, kun kenelläkään palstalaisella ei käsittääkseni ole edes laillista softattua autoa?
Eiköhän ole parempi että lopetetaan nuo laillisuuskeskutelut heti alkuunsa, siihen kun ei sitten loppua tule millään. Muuten oli kyllä mukava huomata että ensimmäisen kauden palauteryöppyä on kuunneltu ja Moi mä oon Mika jutut jätetty pois. Nyt tuota jaksaa katsella ilman pikakelauksia.
Oli viime kaudella myös Audi A3 3.2V6 ;)
Mr.Salo näyttää tänään kuinka starletti on liian tehokas tai sitten ratin ja penkin välistä puuttuu rattimies :)
Lainaus käyttäjältä: sheikki - 07.02.12 - klo:07:25
Eiköhän ole parempi että lopetetaan nuo laillisuuskeskutelut heti alkuunsa, siihen kun ei sitten loppua tule millään.
???
Kyllä minäkin haluaisin tietää edes parilla lauseella kuinka tuollaiset autot saadaan katukelpoisiksi (noissahan ei ole kyse mistään pikku softista).
Vai hinataanko nuo autot lavetilla talleista Ahvenistolle?
Olen samoilla linjoilla. Kyllähän 500 hv:n BMW:ssä ainakin oli kilvet paikallaan ja tuskin niitä on ruuvattu siihen turhaan. Aika paljon on formaattia parannettu ja veikkaa, että tuotantokaudella on parempia autojakin testissä?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 07.02.12 - klo:09:15
???
Kyllä minäkin haluaisin tietää edes parilla lauseella kuinka tuollaiset autot saadaan katukelpoisiksi (noissahan ei ole kyse mistään pikku softista).
Vai hinataanko nuo autot lavetilla talleista Ahvenistolle?
Kaverilla oli itserakennettu katulaillinen Audi 80 coupeQ 2,2 tuolla 4,2 V8:lla. Eli kyllä ainakin vanhempia saa rakennettua. Uusissa päästösäädökset varmaankin haittaavat eniten.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 07.02.12 - klo:09:15
???
Kyllä minäkin haluaisin tietää edes parilla lauseella kuinka tuollaiset autot saadaan katukelpoisiksi (noissahan ei ole kyse mistään pikku softista).
Vai hinataanko nuo autot lavetilla talleista Ahvenistolle?
Esimerkki: Ostetaan vanha toyota mihin on ahdin/isompi moottori asennettu aikoinaan eikä tehorajaa ole otteessa on laillinen vaikka 500hp tehoilla. Olikohan se harrastaja kielellä että on A-paperit
Ok, kiitos vastauksista.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 07.02.12 - klo:09:34
Aika paljon on formaattia parannettu ...
Kyllä, kyllä. Nyt tuota pystyy jo katsomaan sujuvasti ilman että alkaa kiinnittämään huomiota sivuseikkoihin.
Harmi kun tulee vaan maksukanavalla, näiden kommenttien perusteella olisi voinut antaa uuden mahdollisuuden... No onneksi etsivä löytää. :P
Kieltämättä tullut mukavammaksi seuraa toi ohjelma kun ne salon saavutukset ja jonninjoutavat löpinät jätetty pois.
Ehkä paljon kun ihmiset antaa palautetta niin joskus menee jopa perille.
Olettehan huomanneet kauden voittajalle luvassa olevat mahtavat palkinnot? :D
Lainaus käyttäjältä: nall3 - 07.02.12 - klo:09:04
Mr.Salo näyttää tänään kuinka starletti on liian tehokas tai sitten ratin ja penkin välistä puuttuu rattimies :)
Olihan tosiaan aika starlet, pohja-ajat veti :) Teho jäi minusta mainitsematta ohjelmassa, onko tietoa kellään paljonko löytyy?
Sanattomaksi veti sitten se prinsessa ooppeli - MS ei olisi halunnut edes ajaa sillä. Toimiiko tuo
vaaleanpunainen 80 luvun helmalevitys ooppeli p-rallissakaan niin hyvin kuin väitettiin. En usko...
Omistajan mielestä kääntää päitä enemmän kuin joku ferrari. No makuja on monia.
Edit. Kuvalinkki ooppeliin (http://www.mtv3.fi/ohjelmat/sivusto2008.shtml/sarjat/virittajat/taustaa_osallistujat?1467581). Toki onhan tuon sisustukseen vaivaa nähty rutkasti.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 07.02.12 - klo:17:45
Harmi kun tulee vaan maksukanavalla, näiden kommenttien perusteella olisi voinut antaa uuden mahdollisuuden... No onneksi etsivä löytää. :P
Taitaa tulla ihan mainostelevisionkin puolelle, mutta pienellä viiveellä?
Pahus, kun tuli missattua pari ekaa jaksoa. Nyt Toppari onneksi nauhottaa ohjelmaa joka viikko, joten loput jaksot tulee katsottua.
Edit: Aika mukavia pelejä tulossa, kuten Ford RS 500, hieman laitettuna, kun vakio ei ole tarpeeksi mukava. :D
LainaaOlihan tosiaan aika starlet, pohja-ajat veti
Kieltämättä ajo aika kovaa kyytiä. Mahtaako siellä olla enään jäljellä semmosta autoa millä päihittäis ton ajan?
Muutamat kierrokset lisää että renkaat lämpiäis kunnolla ja Mr.Salo tottuis autoon paremmin niin aika olisi ollut alle 1.30.
Toi rattimies kommentti aiemmin oli siitä pyörähdyksestä mikä näky mainoksissa muutamana päivänä.
Onko jo tietoa kenen parina tämä lähihoitajan RS6 tulee ajamaan, ja missä jaksossa?
(http://img.mtv3.fi/mn_kuvat/mtv3/kanavapaketti/2011/max/virittajat/1300516.jpg)
APR facebook sivuilta:
APR stg1 - viritetty C6 RS6 kellotti viime viikolla seisovan mailin päätteeksi 282.2km/h loppunopeuden yli 30 Celsiusasteen helteessä. Taakse jäi mm. Lamborghini Gallardo, Nissan GT-r (r35) ja viritetty Porsche 996 turbo.
Tämmösen listan löysin täältä (http://www.lumotv.fi/fi/ajankohtaista/body1=3793?ref=http%3A%2F%2Fwww.google.com%2Furl%3Fsa%3Dt%26rct%3Dj%26q%3D%26esrc%3Ds%26source%3Dweb%26cd%3D8%26ved%3D0CGIQFjAH%26url%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.lumotv.fi%252Ffi%252Fajankohtaista%252Fbody1%253D3793%26ei%3DyDYyT7nKJcf44QThz4yHBQ%26usg%3DAFQjCNEbaXvdfY2GcSixDv0f97OP6vrF0w).
Jaksot, kilpailijat ja autot
- Kuka on Peipon perheen kovin virittäjä?
Joni Peippo Nissan Skyline GTS-T -92 vs. Terhi Peippo Nissan Skyline GT-R -07 - 80-luvun hurjat menopelit
Joonas Hiltunen Ford Sierra Cosworth 4x4 vm -90 vs. Tomi Hyytiäinen BMW 316 vm. -83 - Alansa huippuautot vastakkain
Joni Kautonen Opel Kadett Cabrio vm -85 vs. Rami Apell Toyota Starlet vm -80 - Hondamiehet vastakkain
Janne Vihreäsaari Honda Civic Type-R vm. -04 vs Marko Hänninen Honda Civic VTI vm. -00 - Muskeliautot vastakkain.
Kimmo Nevalainen Chevrolet Corvette vm. -65 vs. Sven Lindberg Ford Mustang vm. -99 - Vanhan liiton mersumiehet
Thony Varis Mercedes Benz SL 300 vm. -90 vs. Marko Heikinmäki Mercedes Benz 230 vm. -87 - Etuveto vai takaveto?
Johannes Marttila Honda S2000 vm. -00 vs. Juha Nordling Ford Focus RS500 vm. -10 - Bussilla vai rata-autolla?
Niko Määttälä Nissan Silvia vs. Mika Särkelä VW Caravelle vm. -90 - Nelivedot vauhdissa!
Aki Salmela Mitsubishi Lancer Evo vs. Santtu Pitkänen Audi S6 - Johtajien superautot
Marko Lönngren Dodge Stealth RT vm. 91 vs. Juha Lustig Chevrolet Corvette vm. -97 - Virittäjät 2012 Finaali
Tapio Murtoo Nissan Skyline vm. -93 vs Juha Rintanen Nissan 200sx vm -97
Asiallista kalustoa tiedossa :)
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 07.02.12 - klo:22:02
Olihan tosiaan aika starlet, pohja-ajat veti :) Teho jäi minusta mainitsematta ohjelmassa, onko tietoa kellään paljonko löytyy?
Aika kiekuja! 241hv/10000rpm! Kyseessähän on 1.6 vapari.
http://www.romut-radalle.com/imgtmp/big_1286393592_dyno_061010_2.jpg (http://www.romut-radalle.com/imgtmp/big_1286393592_dyno_061010_2.jpg)
Lainaus käyttäjältä: T - 08.02.12 - klo:10:13
Onko jo tietoa kenen parina tämä lähihoitajan RS6 tulee ajamaan, ja missä jaksossa?
(http://img.mtv3.fi/mn_kuvat/mtv3/kanavapaketti/2011/max/virittajat/1300516.jpg)
APR facebook sivuilta:
APR stg1 - viritetty C6 RS6 kellotti viime viikolla seisovan mailin päätteeksi 282.2km/h loppunopeuden yli 30 Celsiusasteen helteessä. Taakse jäi mm. Lamborghini Gallardo, Nissan GT-r (r35) ja viritetty Porsche 996 turbo.
Tuli kesällä oltua katsomassa mailinkisaajia ja tallentui ko. Audi videolle. Kivasti röhkäisee vaihteen vaihdossa.
http://youtu.be/uCf9xYymsOs?t=2m33s (http://youtu.be/uCf9xYymsOs?t=2m33s)
Todella hienon värinen toi on. Ja mukavasti näyttää poistuvan :D
Vihdoin tuli katsottua Virittäjien ekan kauden Volvo -jakso digipoxilta.
Volvoon oli mennyt valtavasti rahaa, mutta ajettavuus oli Mikan mukaan pelottava. Volvon lähikuvasta paljastui renkaiden merkiksi Linglong.
Yleensä halparenkaiden ostajat perustelee ostostaan sillä, että eivät aio kokeilla renkaita ääritilanteissa. 150 tonnin Volvo annetaan 800 heppasena formulakuskille, että saa ottaa kaikki irti, ja alle laitetaan halvimmat mahdolliset renkaat. Jos Volvo on maksanut yli 100 tuhatta, alla olleet renkaat maksavat 70-80â,¬ kappale. Radalle kelpaavia katurenkaita saisi 200-300â,¬ kappale.
En ymmärrä rengasvalintaa, en.
Tähän ei muuta kommentoitavaa, kuin että, juontaja on vanha ystävä peruskouluajoilta. ;D
Mika meni hiljaiseksi jenkkiauto jaksossa, kun ajoi Mustangilla
Siihen sammui johtotähti, jätkä kävelemään lähti :-\ Olisi ollut mielenkiintoista kuulla ja nähdä miten 3 litranen diesel Mersu liikkuu, tehoja 600-700, vääntöä reilusti toista tuhatta :o
E: Pääsihän Salo sitä ajamaan, hurjalta vaikuttaa :D.
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 28.02.12 - klo:21:27
Siihen sammui johtotähti, jätkä kävelemään lähti :-\ Olisi ollut mielenkiintoista kuulla ja nähdä miten 3 litranen diesel Mersu liikkuu, tehoja 600-700, vääntöä reilusti toista tuhatta :o
E: Pääsihän Salo sitä ajamaan, hurjalta vaikuttaa :D.
Olisi ollut mukavaa nähdä, minkälaisen kierrosajan Mika olisi Dieselillä ajanut? ;D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 28.02.12 - klo:22:00
Olisi ollut mukavaa nähdä, minkälaisen kierrosajan Mika olisi Dieselillä ajanut? ;D
Tuollaisenaan ei varmasti mitään kovin kaksista. Johan siellä on aikalista pullollaan vastaavia. Ja Starletti kärjessä.
Lainaus käyttäjältä: Micco - 28.02.12 - klo:22:26
Tuollaisenaan ei varmasti mitään kovin kaksista. Johan siellä on aikalista pullollaan vastaavia. Ja Starletti kärjessä.
Näin on, mutta kaikki muut ovat olleet bensavehkeitä. Tämä mese oli ensimmäinen dieselillä varustettu.
Lainaus käyttäjältä: Micco - 28.02.12 - klo:22:26
Tuollaisenaan ei varmasti mitään kovin kaksista. Johan siellä on aikalista pullollaan vastaavia. Ja Starletti kärjessä.
Tuo mesehän suti jatkuvasti, suorillakin. Olikohan renkaat huonot vai yksinkertaisesti tehoa liikaa renkaan leveyteen nähden.
Aika olisi ollut kyllä kiinnostava, semmoinen monsteri tuo kone oli: 3l diesel mekaanisella- ja pakokaasuahtimella 600hv&1000Nm+ (väitetty), ääni kuin turbiinissa ja mustaa voimasavua yllinkyllin. Taisi olla kaveri Alajärveltä eli pohjanmaalta mikä ei kyllä yllätä. Sielläpäin tuntuu menopelien rakentelu olevan aika äärimmäisyyksiin pyrkivää :D.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 29.02.12 - klo:19:30
Tuo mesehän suti jatkuvasti, suorillakin. Olikohan renkaat huonot vai yksinkertaisesti tehoa liikaa renkaan leveyteen nähden.
Tuota vähän niinkuin tarkoitin edellisellä kommentillani. Lista on täynnä hirmuisia tehopelejä, ja listan kärjessä 240hp Starlet. Tuon Mersunkaan rengastus ja alusta ei tainnut olla mihinkään ratakäyttöön tehty, joten kelloa vastaan radan ympäri suditteleminen ja mutkiin vääntäminen tuskin mitään maatamullistavaa aikaa olisi tuonut noihin muihin listalla oleviin autoihin nähden.
Lainaus käyttäjältä: Micco - 29.02.12 - klo:20:16
Tuota vähän niinkuin tarkoitin edellisellä kommentillani. Lista on täynnä hirmuisia tehopelejä, ja listan kärjessä 240hp Starlet.
Ok, en ollutkaan hokannut ekan viestisi sanomaa. Muistaakseni tuolla on toinenkin auto aika korkealla hyvällä alustalla ja kohtuu tehoilla, taisi olla Hondan Civic aihiona.
Ajattelin vain jos tuossa mesessä olisi nyt sattunut alustakin olemaan kohtuu kuosissa.
(http://img51.imageshack.us/img51/6563/virittajat.jpg)
Varsin osuva..
LainaaOlettehan huomanneet kauden voittajalle luvassa olevat mahtavat palkinnot?
Kyllä sen lohkolämppärin takia kannattaa antaa Mikan polttaa männänrenkaat:)
Vielä yhdeksännen jaksonkin jälkeen on Starletti kierrosaikojen kunkku. Salo pitää takavetoisia ainoina oikeina rata-autoina (mikä on toki kiistaton fakta), edes toi RS6 ei kunnolla sytyttänyt. Kai noista nyt muutamalla muullakin olisi ajanut lähemmäs 1.30. Focuksestakin tuumasi: "tämmönen etuvetonen, puskee vaan" :)
Lainaus käyttäjältä: Kaivosmies - 28.03.12 - klo:21:30
Vielä yhdeksännen jaksonkin jälkeen on Starletti kierrosaikojen kunkku. Salo pitää takavetoisia ainoina oikeina rata-autoina (mikä on toki kiistaton fakta), edes toi RS6 ei kunnolla sytyttänyt. Kai noista nyt muutamalla muullakin olisi ajanut lähemmäs 1.30. Focuksestakin tuumasi: "tämmönen etuvetonen, puskee vaan" :)
RS6 olisi ollut nopea ilman Wredesteinin paskakumeja.Tosin 2100 kiloa painava auto nyt ei ihan ratapyörittelyyn tarkoitettu.Ja ei toisten autoilla ihan limitillä voi ajaa kuitenkaan.Cup- kumeilla tuo RS olisi pitänyt tuoda radalle.
Kumien osuus ja "ei aivan limiitillä toisten autoilla vetäminen" toki ovat oikeita argumentteja. Ahvenistolla kaiketi myös toimii paremmin "ketterämmät kilpurit" - siksi focuksella esim. olisi luullut pääsevän (no siinäkin oli toki "siviilinakit"). S2000:en oli Salolle mieleinen "mikroautomainen".
Ihan viihdyttäviä olleet jaksot tähän mennessä.
Ahvenisto ei tosiaan tarvitse huipputehoja, vaan keveyttä.Eri radalla kaikki kääntyis toisinpäin.Mutta jättiloikkaus eteenpäin tämän kauden jaksot verrattuna edellisiin.Ovat lukeneet foorumeita näköjään.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 06.02.12 - klo:20:53
Uudet jaksot pyörii jo MTV3MAX:lla.
Myönnettävä on että ovat parantaneet monta pykälää. Liekö lukeneet näitä palstoja, mutta monet naurunaihetta aiheuttanutta yksityiskohtaa on nyt poissa.
Hengenvaarallisen tai ainakin hikisen näköistä hommaa kyllä tuo Salon osa kun saa ajettavaksi 400-600 heppaisia kasauksia, joissa tehoista on kyllä huolehdittu mutta renkaat/jarrut onkin sitten katukamaa...
Nyt ovat saapuneet myös "normikanaville". Tuli eilen katsottua myös pari rästiin jäänyttä jaksoa netistä ja pakko kompata Arccaa, ensimmäisestä tuotantokaudesta on parannettu. Jutut tuntuvat vähän järkevämmiltä ja se kouluarvosanojen antaminen on korvattu yhden pisteen antamiselle sille, joka oli parivaljakosta parempi. Myös autot tuntuvat olevan laadukkaammin kasattuja ensimmäisten jaksojen perusteella ja vaikka renkaat ja jarrut ovatkin olleet vakiokamaa, niin hyvin autoilla on silti radalla kerennyt. Jos nuokin olisivat muutamassa autossa olleet kunnossa, niin Salo olisi kellottanut niillä kyllä varsin kiitettäviä lukemia radalla.
Tomi Tuominen on yhtä rento kuin rautakanki talvella. Narripellekin vielä......
En ole edes uskaltanut katsoa uusimpia, eka kausi oli niin suurta myötähäpeää että...
Ohjelmaa tullut uusintana, nyt näin tämän Lustig:in Corvetten ekan kerran, aika kuta peli, ja Dodge Stealth:in armottomine STEREOINEEN, siinä missä stereoihin on laitettu rahaa ja painoa n. 900 kg niin kannattaako sitä konepeltiä enää editoida ja vaihtaa hiilikuituiseen ? ::)
Mua fyysisesti sattuu kun yritän kattoa kyseistä ohjelmaa, niin väkinäiseltä homma vaikuttaa. 2 tampiota juontamassa + tuning-jurpot, voiko tuosta seurata mitään hyvää... ei näköjään.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 28.10.12 - klo:20:53
Mua fyysisesti sattuu kun yritän kattoa kyseistä ohjelmaa, niin väkinäiseltä homma vaikuttaa. 2 tampiota juontamassa + tuning-jurpot, voiko tuosta seurata mitään hyvää... ei näköjään.
Sama juttu. Kouristuksia tuottaa mitä tuota on pari jaksoa tullut katsottua. Tietysti yksi noista oli se tapaus joka ei luovuttanut Salolle autoa ajoon. Mitä pirua sitten edes ilmoittautuu ohjelmaan.
ihan hyvä ohjelma,kaikki jaksot tullu katsottua.toivottavasti tulee lisää kausia...
Kiva, että tuollaisia ohjelmia tehdään Suomessakin, mutta tuo toteutus (käsikirjoitus / tekninen toteutus / tms) on jotenkin "kökköä" ja kirveellä veistettyä. Taustatyötähän tuo(kin) vaatisi enemmän jottei tuonne tulisi esille sellaisia autoja joita ei pääse edes ajamaan (esim vihreä stealth). Salostakin saisi varmaan enemmän irti, kun joku osaisi kysyä autosta ja auton ominaisuuksista.
Onkohan tosiaan tuon ohjelman kanssa käynyt niin että markan budjetilla saa markan ohjelman?
Mitenköhän sujuvat joidenkin ohjelmassa esiintyneiden autojen seuraavat katsastukset?
Satuin viikonloppuna katsomaan pätkän jaksoa jossa Lustig kertoi avoimesti autossa olevan eri kone kuin rekisteriotteessa lukee (vai ymmärsinkö väärin?) ja pakoputkiston toimivan halutessa ilman äänenvaimentajia.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 29.10.12 - klo:14:22
Mitenköhän sujuvat joidenkin ohjelmassa esiintyneiden autojen seuraavat katsastukset?
Auto todennäköisesti saatetaan katsastuskuntoon vaihtamalla riittävä määrä vakio-osia (tai miedompia viritysosia) autoon katsastusta varten ja sitten leimalla käynnin jälkeen sitten vaihdetaan osat takaisin. Katsastuksessa asiointia tietysti helpottaa, jos sattuu tuntemaan katsastusmiehen tai jos katsastusasemalla tulkitaan pykäliä vähän vapaalla kädellä.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 29.10.12 - klo:14:31
Auto todennäköisesti saatetaan katsastuskuntoon vaihtamalla riittävä määrä vakio-osia (tai miedompia viritysosia) autoon katsastusta varten ja sitten leimalla käynnin jälkeen sitten vaihdetaan osat takaisin. Katsastuksessa asiointia tietysti helpottaa, jos sattuu tuntemaan katsastusmiehen tai jos katsastusasemalla tulkitaan pykäliä vähän vapaalla kädellä.
Tuossahan se tulikin.
*Jeesustelu*
Suomessa kun kaikki kiva on kiellettyä, näkyy se varmasti myös alan julkaisuissa. Epäilen vahvasti, että moni kaikista mielenkiintoisimmista laitteista jää esittelemättä alan lehdissä ja tv-ohjelmissa. Moni harrastaja on sitä mieltä, että pääsee paljon vähemmällä, kun ei mene julkisuuteen esittelemään ajoneuvonsa laittomuuksia kaikelle kansalle.
Näin maalaisjärjellä ajateltuna itseasiassa tuntuu, että noihin julkaisuihin hakeutuminen on juuri sitä vaikeuksien kerjäämistä. Ei tarvinne olla kumpikaan Holmesin pojista löytääkseen esitellyn ajoneuvon niin halutessaan, vaikkeivat rekisterikilvet esittelyssä näkyisikään. Yleensä auton malli, omistajan nimi ja paikkakunta ovat tiedossa. Näillä pääsee jo pitkälle, saati jos käytössä ovat viranomaisrekisterit.
Kaippa nämä julkisesti laittomuuksiaan esittelevät ajattelevat, etteivät nämä asiat ketään viranomaisia kiinnosta. Tai sitten se julkisuus vain kiehtoo enemmän.
*Jeesustelu*
Ihan hauskaa katsottavaahan tuo. Varmaan pienellä budjetilla ja hieman kotikutoinen meininki mutta eipä tuo haittaa. Kuitenkin hyvä kuski ja hauskat vieraat. Tosikot voi työntää nokkansa hanuriin siksi aikaa jos ei kestä katsoa.
Se Caravelle oli kyllä ihan ykkönen!
Tykkään kyllä ohjelmasta, mutta olisko se ollut just toi vihree smurffi joka alkoi selittää jotain "joo kisabensoilla olis mennyt kyl kovempaa... pla pla". Menee vähän vaikeaksi vertailla noita jos toisella on jotain hyttyskarkoitetta tankissa ja toisella tuhdimpaa tavaraa. No autot olleet ihan hyviä, mut muutama omistaja on ollut kyllä sellaisia heinähattuja että se calix:in lämmitin voi pyöriä siellä päänupissa lämmittämässä 24h ???
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 28.10.12 - klo:20:53
Mua fyysisesti sattuu kun yritän kattoa kyseistä ohjelmaa, niin väkinäiseltä homma vaikuttaa. 2 tampiota juontamassa + tuning-jurpot, voiko tuosta seurata mitään hyvää... ei näköjään.
+1 Jos ei töllöstä muuta tule, voin katsoa. :P
Juontajien kommentit ja kysymykset on ajoittain niin typeriä, että alan voimaan pahoin. Salo osaa ajaa ja antaa feed backiä, mutta sortuu usein yli analyyseihin. Tuomisto voisi painua pellolle, ajamaan vaikka peltoautoa typerine kommentein.
Eipä tuota "euron" budjetilla varmaan paremmaksi saisi.
Onneksi autot (ainakin osa) ovat olleet jonkun tasoisia.
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 29.10.12 - klo:23:28
No autot olleet ihan hyviä, mut muutama omistaja on ollut kyllä sellaisia heinähattuja että se calix:in lämmitin voi pyöriä siellä päänupissa lämmittämässä 24h ???
Golfauto on taas asian ytimessä . :)
Kyllä on jäykkää tuo noiden ukkojen keskustelu. Huoh. Lisäksi edelleen ärsyttää se kun auto ensin esitellään ja sitten Tomi kysyy samat kysymykset joihin vastaukset jo saatiin esittelyssä. Pientä hieno säätöä vaatii ohjelman runko muuten ok.
Voisikohan nämä topikit yhdistää -> http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6814.90 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6814.90)
Lisäksi tuo linkin topikki on mielestäni hiukan väärässä paikassa.
Toteutus karmea, mutta eniten ihmetyttää, että laitetaan autoon kymmeniä tuhansia ja tuodaan se radalle jollain perus kiinarenkailla, tai vakiojarruilla.Myös voittajan saama Calix- satsi tuskin kyseisiä harrastajia juurikaan kiinnostaa, kun autot tehty kesäkäyttöön pääsääntöisesti.Myös tuo rata-ajon kuvaus tökkii.Sekunnin vilaus sieltä ja täältä.
Tuo kolmas kausi (alkaa 12.3.) vaikuttaa vähän mielenkiintoisemmalta, muutama suhteellisen menohaluiselta kuulostava yksilö tuolla mukana: http://www.mtv3total.fi/virittajat-3/ (http://www.mtv3total.fi/virittajat-3/).
Toivottavasti joku pistää noita sitten jakoon, kun ei tuollaisen takia mitään kanavapaketteja kyllä viitsi hommata.