Tulevaan VI varianttiini jäi sitten muoviratti kun ei enää saanut varustelua päivitettyä... mutta ratin vaihto ei luulisi
olevan kovin iso / kallis urakka.
Mistä löytyy sopivia nahkaratti , paljonko kustantaa , paljonko autoliike velottaa asennuksesta etc ? Ei tarvii olla monitoimi ,
kunhan muovin sijaan nahkaa...
eBaystä löytyy järkevään hintaan vaihtoehtoja, mutta asennusta sieltä ei tietenkään saa ellei mene myyjän luo. Myyjät vain yleensä tuppaa olemaan etelämmästä kuin Tallinnasta :)
Urakan laajuus riippuu siitä mikä ratti autossa nyt on. Pahimmillaan joutuu vaihtamaan airbagin ja osan ohjauspyörän tolpan elektroniikasta ja mekaanisista osista.
Helpoimmillaan pääsee vain tosiaan sen ratin vaihdolla.
Merkkiliikkeiden veloitukset selviää sieltä ko. liikkeestä kysymällä.
Asennus vie noin 30min jos pelkällä ratin vaihdolla pärjää. Muutoin asennus voi viedä useamman tunnin.
Samanhintaisena vaihtoehtona harkitsisin autoverhoilijalle kiikutusta. Saman irroittamistoimenpiteen sekin vaatii mutta samat palikat menevät silloin takuuvarmasti takaisinkin.
Niin 'uudelleen verhoilu' lienee paikallaan jollei tosiaan monitoimiratin ominaisuuksia halua vaan pelkän nahkapinnan rattiin.
Jos muovi ratti kolmipuolainen niin pystyy vaihtamaan suoraan:
Jos tämä malli on kyseessä:
5K0 419 091 H 81U Steering wheel titanium black
Niin voi vaihtaa suoraan näihin: "noissa pitäisi olla sama turvatyyny"
5K0 419 091 J E74 Steering wheel (leather) black
5K0 419 091 J ZRP Steering wheel (leathet) artgrey
Onnistuuhan tuo vaihto , vähän aikaa menee nikotellessa ainakin ensin hintojen kanssa eli
- nahkaratti ilman monitoimiläpsyttimiä asennettuna n. 600
- monitoiiminahkaratti asennettuna , uusi ohjain mukaan , 900
- tehtaalta tilatessa olisi monitoimiratti ollut n. puolet tuosta...
Noita hintoja saa tosiaan vähän aikaa miettiä. Ei kaduta tippaakaan että tuli ruksittua tilausvaiheessa.
Tilasin Ebaystä nahkaratin 5K0 419 091 J E74. Ratissa on myös monitoiminappulat.
Tarkoitus on asentaa se Golf Variant 2010 Comfortlineen, jossa on nyt muoviratti, ilman nappeja.
Onko kellään tietoa tarvitaanko lisäksi johtosarjaa tai uutta ohjainyksikköä? Sama airbag pitäisi käydä.
Lainaus käyttäjältä: variant2010 - 21.07.10 - klo:14:57
Tilasin Ebaystä nahkaratin 5K0 419 091 J E74. Ratissa on myös monitoiminappulat.
Tarkoitus on asentaa se Golf Variant 2010 Comfortlineen, jossa on nyt muoviratti, ilman nappeja.
Onko kellään tietoa tarvitaanko lisäksi johtosarjaa tai uutta ohjainyksikköä? Sama airbag pitäisi käydä.
5-koppaisessa golfissa tuo riippuu siitä, tukeeko ohjainyksikkö jo valmiiksi nappeja vai ei. Jotkut tukevat, toiset eivät. Johtosarjan joutunee kuitenkin joka tapauksessa ostamaan.
Itse ratin vaihtohan ei ole mitenkään haastava operaatio sillä oletuksella että bagi tosiaan on sopiva (tämähän on myös 6-koppaisessa käsittääkseni kiinni ainoastaan puolien määrästä). Tärkeintä on muistaa kiristää ratti oikeaan momenttiin.
Olikos tuo momentti 50nm?
Mistä muuten johtuu, että se pultti pitäis uusia viidennen kerran jälkeen?
Jos sinne laittaa kierrelukitetta, eikös se riitä ???
Oon joutunu omaani repiin pois jo muutaman kerran.
Enpä muista, mitä se volskuissa oli, mutta penarissa ainakin 62,5 Nm (noinniinkuin suurinpiirtein ;D )
Enkä tiedä tarkkaan sitäkään, miksi täysin ehjä pultti pitäisi uusia. Jos se momenttiin tarttuu, niin kaippa se myös siellä pysyy. Tämän varmasti joku viisaampi vielä valistaa 8)
Octaviassa jotain n. 60nm se kiristys
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 21.07.10 - klo:17:43
Octaviassa jotain n. 60nm se kiristys
55Nm oli ainakin II-kopan Ocussa ennen faceliftiä.
LainaaMistä muuten johtuu, että se pultti pitäis uusia viidennen kerran jälkeen?
Eiköhän tuo liity pultin mekaanisiin ominaisuuksiin.
Metalli ei kestä kovinkaan montaa kertaa vääntämistä kun siitä alkavat lujuusominaisuudet rapistua vauhdilla. Ei ratti varmasti käteen jää vaikkei sitä joka viides kerta uusikaan, vaan tuo liittyy törmäyskestävyyteen. Pultti ei välttämättä pidä rattia enää paikallaan kun airbag laukeaa ja tuloksena on sitten todennäköisesti jotain ikävää.
Lukite ei sitten toimi, sen iskunkestävyys on ihan olematonta. Osta uusi pultti, ei maksa paljoa.
Vitoskopassa kiristys Elsan mukaan 30 nm + 90 astetta, ja aina uusi pultti. Mistä ihmeestä on lähtöisin että joka viides kerta, kuka niitä pystyy laskemaan??
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 21.07.10 - klo:21:25
Vitoskopassa kiristys Elsan mukaan 30 nm + 90 astetta, ja aina uusi pultti. Mistä ihmeestä on lähtöisin että joka viides kerta, kuka niitä pystyy laskemaan??
Mun elsas lukee...
Steering wheel to steering columnt Bolt may be used 5 times
50 Nm
Mark bolt with a punch mark.Samoin vwvortexin ratinvaihto diyssä on tuo sama.
Saattaa kyl olla vanhentunutta tietoa
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 21.07.10 - klo:18:24
Osta uusi pultti, ei maksa paljoa.
Jos täs tulee vierailua marmoritiskille.. lähimpään on se 100km
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 21.07.10 - klo:21:25
Vitoskopassa kiristys Elsan mukaan 30 nm + 90 astetta, ja aina uusi pultti. Mistä ihmeestä on lähtöisin että joka viides kerta, kuka niitä pystyy laskemaan??
Samaa viides kerta vaihtoa on ollut jo aiemmissakin autoissa ainakin vuodesta 2000 lähtien. Eli käyttivät rattia irti kun laittoivat vakkarin silloiseen autoon ja silloin iski pienen merkin pulttiin. Kysyin että miksi iskit siihen tuommoisen merkin - sanoi, että viisi kertaa saa käyttää joten merkkaavat 'käyttökerrat' noilla iskuilla.
Samaa sanoo tuo elsa myös edelleenkin mitä itse pääsen käyttämään.
LainaaMetalli ei kestä kovinkaan montaa kertaa vääntämistä kun siitä alkavat lujuusominaisuudet rapistua vauhdilla. Ei ratti varmasti käteen jää vaikkei sitä joka viides kerta uusikaan, vaan tuo liittyy törmäyskestävyyteen. Pultti ei välttämättä pidä rattia enää paikallaan kun airbag laukeaa ja tuloksena on sitten todennäköisesti jotain ikävää.
Mielestäni edellä sanottu on oikea urbaanitarinan äiti! Heikoksi ovat sen mukaan nykyiset materiaalit käyneet! Moniko vaihtaa viisi kertaa rattia?
Lainaus korjattu, käytetään quote tageja eikä lihavointia - Kiviharju
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 21.07.10 - klo:21:35
Mun elsas lukee...
Steering wheel to steering columnt Bolt may be used 5 times
50 Nm
Mark bolt with a punch mark.
Samoin vwvortexin ratinvaihto diyssä on tuo sama.
Saattaa kyl olla vanhentunutta tietoa
En mä tiedä mitä mä tai mun elsa sekoilee mut saan kaikille vitosgolffeille ja varianteille saman ohjeen ja kutosille myös, vain kuva vaihtuu ???
Running gear->steering->steering wheel. Katsotko jostain toisesta kohdesta yms? Elsan versio 3.7/syksy 2009.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 22.07.10 - klo:06:42
En mä tiedä mitä mä tai mun elsa sekoilee mut saan kaikille vitosgolffeille ja varianteille saman ohjeen ja kutosille myös, vain kuva vaihtuu ???
Running gear->steering->steering wheel. Katsotko jostain toisesta kohdesta yms? Elsan versio 3.7/syksy 2009.
Tää on vanha 3.5, 2007/3 tms..
Running gear > 48 Steering > Assembly overview - steering column, golf eos... > Removing and installing steering wheel
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 21.07.10 - klo:22:34
Mielestäni edellä sanottu on oikea urbaanitarinan äiti! Heikoksi ovat sen mukaan nykyiset materiaalit käyneet! Moniko vaihtaa viisi kertaa rattia?
Lainaus korjattu, käytetään quote tageja eikä lihavointia - Kiviharju
Ei tämä ole mikään urbaanilegena vaan ihan totta se on. Tällä ei ole mitään tekemistä onko materiaali entistä vai nykyistä. Tämä on metallin ominaisuus. Se EI kestä vääntämistä. Pulttiin kierteiden tekeminen heikentää jo sitä, ja pultti onkin kaikkein heikoin juuri noiden kierteiden välissä. Nyt kun sitä väännetään momenttiin (50Nm on aika iso momentti) niin kyllä se sitä oikeasti heikentää.
Airbagin laukeaminen taas aiheuttaa niin suuret vääntövoimat ja ratin PITÃ,,Ã,, pysyä oikeassa asennossa tämän räjähdyksen ja tyhjentymisen aikana. Jos tuo pultti on heikentynyt ja se katkeaakin airbagin räjähtäessä niin aivan varmasti siinä käy ikävästi.
Ei rattia tarvitse viittä kertaa vaihtaa. Esim. vakkarin vaihto vaatii ratin irrotuksen.
LainaaEli käyttivät rattia irti kun laittoivat vakkarin silloiseen autoon ja silloin iski pienen merkin pulttiin.
Juu. Näin tekevät huollossa ja näin käsketään tekemään myös korjaamo-ohjeessa. Tämän mukaan itsekin toimin kun ex-Octaviaan rattia vaihdoin.
Onkot tietoa mikä on johtosarjan koodi, joka tukee nappeja? Kyse on siis VI koppasesta variantista. Uusi ratti pitäs olla huomenna perillä.
Oiskohan tähän sopinut myös R mallin ratti? Airbag ainakin näyttää kuvissa samalta.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 22.07.10 - klo:09:29
Tää on vanha 3.5, 2007/3 tms..
Running gear > 48 Steering > Assembly overview - steering column, golf eos... > Removing and installing steering wheel
Tjaah, olikos pultti uusiutunut ja ohjeet fiksuuntuneet samalla ;)
Tarvittaessa voin auttaa ratinvaihdossa pääkaupunkiseudulla jos jollakin on tarvetta, ei todellakaan ole rakettitiedettä.
Octaviassa oli muistaakseni vaihto joka 3 kerta ja tussilla taisi olla merkkaukset pultissa.
Lainaus käyttäjältä: malfean - 22.07.10 - klo:22:41
Tarvittaessa voin auttaa ratinvaihdossa pääkaupunkiseudulla jos jollakin on tarvetta, ei todellakaan ole rakettitiedettä.
Octaviassa oli muistaakseni vaihto joka 3 kerta ja tussilla taisi olla merkkaukset pultissa.
Voitko kertoa ratin irrottamisesta. Pitääkö ottaa akulta piuha pois ettei airbag hyppää silmille?
Uuden asentaminen vaikuttas helpolta, mutta tuo vanhan ehjänä irrottaminen vähän mietityttää.
Näillä ohjeilla aattelin kokeilla, vaikka ei 6 koppasesta olekkaan.
http://uk-mkivs.net/forums/t/156872.aspx (http://uk-mkivs.net/forums/t/156872.aspx)
Laita yv:llä s-postiosoite, voin laittaa ohjeet elsasta jos haluat.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 21.07.10 - klo:21:25
Vitoskopassa kiristys Elsan mukaan 30 nm + 90 astetta, ja aina uusi pultti.
Nyt on uusi pultti paikallaan. Meidän momenttiavaimen mukaan tuo 30nm +90° on kutakuinkin 50-55nm tuntumassa.
Varaosamyyjä ihmetteli liiaksi miksi tuota pitää uusia... ???
Mokkuloissa on eroa näkyvästi vähän... fontti ja lukitetta on uudemmassa sipaus enemmän
[ylläpito on poistanut liitteen]
Lainaus käyttäjältä: variant2010 - 22.07.10 - klo:23:01
Voitko kertoa ratin irrottamisesta. Pitääkö ottaa akulta piuha pois ettei airbag hyppää silmille?
Uuden asentaminen vaikuttas helpolta, mutta tuo vanhan ehjänä irrottaminen vähän mietityttää.
Näillä ohjeilla aattelin kokeilla, vaikka ei 6 koppasesta olekkaan.
http://uk-mkivs.net/forums/t/156872.aspx (http://uk-mkivs.net/forums/t/156872.aspx)
En ole varma tuliko aikaisemmin vielä esille, mutta tuota keskipulttia varten tarttet erikoispään tuohon momenttiavaimeen. ZXN -kaksitoistakulmapalat tai jotain sellaista. Biltemasta löytyy halvalla tuo sarja :)
TORX-ei käy.
Meillä löytyy veljen ford ajoista tuttu escortin kansipulttien avaus-hylsy, täysin sama käy vokkelon ratin pulttiin 8)
Monitoimiratti saapui perille ja näyttää uudelta. Hintakaan ei ollut paha 165 eur. Tosin eihän tätä ole vielä asennettu...
Johtosarja pitää vielä ostaa. Onko tietoa mistä saa koodin selville?
Lainaus käyttäjältä: variant2010 - 02.08.10 - klo:14:33
Monitoimiratti saapui perille ja näyttää uudelta. Hintakaan ei ollut paha 165 eur. Tosin eihän tätä ole vielä asennettu...
Johtosarja pitää vielä ostaa. Onko tietoa mistä saa koodin selville?
Joku jollon ETKA voinee auttaa. Sinun pitää katsoa joko VAG-COM:illa tai ottamalla ratti pois, tuo slip ringin osanumero, se muistaakseni vaikutti siihen mikä johtosarja asennetaan. Lisäksi sun pitää varmistaa että ohjainmoduuli tukee monitoimirattia.
Tänään saapui golf 6 nahkaratti airbagilla ja nyt se pitäisi asentaa tuohon 5 koppaseen. VW auto ei välttämättä suostu vaihtamaan kun haluavat selvittää onko airbag saman kokoinen kuin tuossa 5:ssa. Jos joku olisi halukas auttamaan vaihdossa pk-seudulla, kun itse ei rohkeus riitä airbagia irroittaa :-\. Niin ja itsellä ei ole toimivaa momenttiavainta jolla tuon ratin saisi kiristettyä oikeaan momenttiin.
Jos joku tietää liikkeen pk-seudulla, joka tuon suostuisi vaihtamaan, olisi siitä paljon apua.
Lainaus käyttäjältä: GT - 02.08.10 - klo:18:03
Jos joku olisi halukas auttamaan vaihdossa pk-seudulla, kun itse ei rohkeus riitä airbagia irroittaa :-\.
Rohkeasti vain. Akun miinusjohto irti ja jos haluat varmistella niin odota puoli tuntia. Avan lukkoon ja kääntö jottei rattilukko mene päälle, ratti 90 astetta vasempaan, talttapääruuvari takaa aukosta sisään. Vääntö ja kliks. Rattia 180 astetta oikeaan ja sama homma. Naps airbag tipahtaa kuin itsestään syliin. Johdot irti ja bagi vänkärin penkille JOUSIPUOLI ALASPÃ,,IN! (<-- Jos posahtaa niin ei lennä tuo bagin kotelo ympäri autoa.
Sitten vain ratti irti ja uusi paikalleen, johdot kiinni ja bagi painetaan uuteen rattiin.
Avain pois virtalukosta, akun johto paikalleen ja autoon laitetaan virrat vänkärin paikalta. Jos bagi posahtaa jostain syystä, niin eipähän tule silmille.
Ei paha homma todellakaan.
Joo, nyt on niin että kai se vaihto on tehtävä itse, kun korjaamot eivät halua tehdä vaihtotyötä (etenkään VW auto suomenoja). Kiitos neuvoista DowNtimE.
Laita se kuva tänne...
Klikkaa tuolta vastauskentän alta lisätoiminnot
ja etsi ja lisää kuva liite kenttään ja lähetä
No niin, nyt on ratti vaihdettu ja hyvin onnistui. Kävin vaihdattamassa RVJ Autohuollossa Herttoniemessä, eikä edes maksanut montaa kymppiä. Muut liikkeet halusivat vaihtotyöstä 130-150 euroa >:(. Asennus oli täysin plug and play, ei mitään koodaamista tai säätämistä tarvittu. Tuonne Autotalli puolelle tulee myöhemmin kuvia uudesta ruorista.
Morjensta kansalle,
pitkällisen taustalla hillumisen jälkeen on aika tulla esille. Eli, -10 variantti tuli syksyllä ostettua ja tietysti muovirimpula-ratilla. Nyt alkoi himottaa ratin vaihto ja ratti tulikin tilattua. Olen tässä nyt koittanut kartoittaa miten suureksi operaatioksi homma menee, suurin huoli liittyy siihen mitä kaikkea muuta joutuu vaihtamaan.
Eli lähtötiedot:
- Autossa vakio 3-puolainen muoviratti
- Autossa oleva slip ringin osanumero huollon mukaan 5K0953549B
- Tilalle vaihdettavaksi suunniteltu ratti 3-puolainen nahkaratti monitoiminäppäimillä (mallia GTI)
Kuva uudesta ratista:
(http://lipas.uwasa.fi/~m84544/ratti.jpg)
Mitä arvon raati on mieltä?
Tollanen kiitos, pitäis saada myös nappuloiden kanssa, Toi on vakiona mm. GTI Polossa, todella hyvä ajella eikä oo pahemman näkönen (Huom! kuvat "lainassa")
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/lenkrad_golf_r-line.jpg)
ennen asennusta:
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/cockpit_mit_aluringe.jpg)
asennuksen jälkeen:
(http://netti.nic.fi/~gordini/polo/r-line_lenkrad.jpg)
Tässä viestiketjussa enempi infoo tästä ja muista pätevistä tuunauksista: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3093.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3093.0)
Eli tuon Keni1:den ratinvaihto-episodin luettuani ja hiukan guuggelia kiusattuani taitaa suurin ongelma olla se että sopiiko itse airbag. Slipring näyttäisi tukevan ratin nappeja, tieten kaapeli menee uusiksi.
Osaakos joku kertoa miksi noissa GTI yms. mallien rateissa on aina tuo lommo tuolla kehän alaosassa? Onko ne kuljetusvaurioisia vai mitä? ;D
Kylläpäs tuo ratin vaihto kohensi kabiinin vaikutelmaa ylöspäin! +++
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 28.03.11 - klo:21:09
Morjensta kansalle,
pitkällisen taustalla hillumisen jälkeen on aika tulla esille. Eli, -10 variantti tuli syksyllä ostettua ja tietysti muovirimpula-ratilla. Nyt alkoi himottaa ratin vaihto ja ratti tulikin tilattua. Olen tässä nyt koittanut kartoittaa miten suureksi operaatioksi homma menee, suurin huoli liittyy siihen mitä kaikkea muuta joutuu vaihtamaan.
Vaihdoin 2010 malliseen Comfortline Varianttiin R mallin monitoimiratin muovisen tilalle. Sama airbag sopii kuin muovisessa. Ratin lisäksi pitää vaihtaa MFSW control module ratin alle.
Täältä löytyy lista.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Steering_Wheel_Versions (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Steering_Wheel_Versions)
Ostin moduulin 1K0 953 549 CD. Vaihto onnistui vaikka ratti oli kiinni.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 29.03.11 - klo:11:31
Kylläpäs tuo ratin vaihto kohensi kabiinin vaikutelmaa ylöspäin! +++
Todellakin! Hävisi se sellainen hmm..alkeellisuus, tuli ns. räväkkyyttää roppakaupalla lisää!
Dodiin,
ratti asennutettu virallisessa huollossa. Lopputulos että ratti paikallaan, nappeja ei kuulemma saa tosiaan toimintaan kun vaihtamalla moduulin... Ei ole kuulemma paikkaa kun airbagin liittimelle. :-\
Pitää jatkaa tutkiskelua nappien osalta, edelleen ihmetyttää tuo autossa oleva osanumero 5K0 953 549 B ja ross-techin lista...
Jatketaas yksinpuhelua, eli nyt mahdollisesti selvis jotain...
Eli löysin eräältä foorumilta tiedon että noita osia on hiukan yhdistelty -11 mallissa:
(http://mysite.verizon.net/vr6chris/pics/cars/Switches.jpg)
( kuva lainattu täältä http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5205214-Jetta-Sportwagen-S-MFD-what-does-it-do (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5205214-Jetta-Sportwagen-S-MFD-what-does-it-do) )
Tänään olis tarkotus käyttää auto piuhanperässä ja katsoa selviääkö mitään tarkempaa.
Comfortlinen uusi ilme.
vielä tuo vaihdekeppi pitäs vaihtaa. Onkos tietoa miten sen saa irti?
Itsellä alkoi myös himottamaan tuo MFSW. Nykyinen:
Steering wheel Part No SW: 1K0 953 549 CP
Airbags (J234) Part No SW: 5K0 959 655
ebayssä olisi tarjolla erikseen napit
5C0 959 537
5C0 959 538
control unit
5K0 959 542
Onkohan tuolla kombinaatiolla mahdollista saada napit toimivaan vai tarviiko hommata jotain lisää? Vai onko mahdoton yhtälö?
Lainaus käyttäjältä: akpak - 30.10.11 - klo:19:49
Itsellä alkoi myös himottamaan tuo MFSW. Nykyinen:
Steering wheel Part No SW: 1K0 953 549 CP
Airbags (J234) Part No SW: 5K0 959 655
ebayssä olisi tarjolla erikseen napit
5C0 959 537
5C0 959 538
control unit
5K0 959 542
Onkohan tuolla kombinaatiolla mahdollista saada napit toimivaan vai tarviiko hommata jotain lisää? Vai onko mahdoton yhtälö?
Numeron perusteella ratin ohjausboksi on midline
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Steering_Wheel_Control_Module_Versions (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Steering_Wheel_Control_Module_Versions)
joten se ja luultavasti myös liukurengas pitää vaihtaa highline versioon.
Lisäks pitää olla MFA+ jotta muukin radion käyttö onnistuu. Ilman MFA plussaa toimii vain volume.
Käykö noista highline versioista mikä tahansa?
Mikä liukurengas ???
Tuosta MFA+ en osaa kyllä sanoa... Näytöltä pääsee kyllä viiksellä selaamaan puhelinta jne
Lainaus käyttäjältä: akpak - 30.10.11 - klo:20:22
Käykö noista highline versioista mikä tahansa?
Mikä liukurengas ???
Tuosta MFA+ en osaa kyllä sanoa... Näytöltä pääsee kyllä viiksellä selaamaan puhelinta jne
Käsittääkseni mikä tahansa highline versio käy. Toki jos on uusi auto niin kannattaa tutkia myös tuota LIN versiota.
Liukurengas on se "kierukka" mihin airbagin johdot kytkeytyy... ja monitoimiratin johdot myös.
Jos on iso näyttö, niin omistat MFA+:n ... ja ilmeisesti näin on koska puhelin tuskin toimii pikkunäytöllä.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 30.10.11 - klo:20:25
Käsittääkseni mikä tahansa highline versio käy. Toki jos on uusi auto niin kannattaa tutkia myös tuota LIN versiota.
Liukurengas on se "kierukka" mihin airbagin johdot kytkeytyy... ja monitoimiratin johdot myös.
Jos on iso näyttö, niin omistat MFA+:n ... ja ilmeisesti näin on koska puhelin tuskin toimii pikkunäytöllä.
auto on vm 2010.
Saksan ebayssä noita eri highline versioita näyttäisi olevan tarjolla runsaasti hintahaarukkana 50-130 euroa.
Onko sinulla kertoa esimerkkinumeroa tuosta kierukasta?
Se liukurenkaan osanumero pitäis melkeen varmistaa manuaalisesti ottamalla ratti irti, sekä ne suojamuovit siitä ympäriltä.
Välttämättä ei edes marmoritiski tiedä mikä versio on asennettu.
Myös se; montako piuhaa liukurenkaan liittimestä näkyy, voi osaltaan varmistaa toimivuuden.
Hyvällä tuurilla se toimii, kuten omassa pelasi.
Vaihdon jälkeen ratin asentoanturi pitää sopeuttaa testerillä.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 03.08.10 - klo:11:20
Rohkeasti vain. Akun miinusjohto irti ja jos haluat varmistella niin odota puoli tuntia.
Ei paha homma todellakaan.
mun ex autoon kun asennettiin vakkaria, niin oli avaimet virtalukossa, piuhat akussa ja rokki soi kun kaveri nappas bägin ja ratin irti :) Ite istuin kauhuissani pelkääjänpenkillä ja vapisten sain sanotuksi, että mites noi virrat.....
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 30.10.11 - klo:20:48
Se liukurenkaan osanumero pitäis melkeen varmistaa manuaalisesti ottamalla ratti irti, sekä ne suojamuovit siitä ympäriltä.
Välttämättä ei edes marmoritiski tiedä mikä versio on asennettu.
Myös se; montako piuhaa liukurenkaan liittimestä näkyy, voi osaltaan varmistaa toimivuuden.
Hyvällä tuurilla se toimii, kuten omassa pelasi.
Vaihdon jälkeen ratin asentoanturi pitää sopeuttaa testerillä.
Tarvii varmaan irroitella joku päivä ja ottaa osanumerot ylös. Jos Treella on joku joka on vastaavan monitoiminappivirityksen itselleen tehnyt niin vertaistukea mielelläni ottaisin...
Nyt tuli irroitettua airback ja tälläistä osaa oli sisällä;
(http://img84.imageshack.us/img84/295/11110009.jpg)
(http://img412.imageshack.us/img412/3299/11110007.jpg)
(http://img257.imageshack.us/img257/2379/11110004.jpg)
(http://img851.imageshack.us/img851/8004/11110011.jpg)
(http://img716.imageshack.us/img716/5796/11110002.jpg)
Osaako noista sanoa johtojen yms lisätarvetta?
Hmm ainoa osanumero on ratin, joka tuossa näkyy.... ::)
Ja sen alla liukurenkaan pinnimäärää ei näy. Muistitko laskea monta niitä on?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 02.11.11 - klo:15:22
Hmm ainoa osanumero on ratin, joka tuossa näkyy.... ::)
Ja sen alla liukurenkaan pinnimäärää ei näy. Muistitko laskea monta niitä on?
Ei ollut tuota avainta millä ratin saa irti saatavilla vielä, tarvii semmoinen hommata... eli ratti pois ja sieltä löytyy liukurengas ja sen pinnit pitää saada tietoon?
Tuon keltaisen liittimen johdossa on nro 5K0971584.
Ne pinnit näkyy kyl tuos kirkkaas liittimessä, joka on ratin aukossa
crap, ei tullut siittä sitten otettua tarkempaa kuvaa...
(http://img259.imageshack.us/img259/5937/11110010.jpg)
kahdessa rivissä näyttäisi olevan piikkejä.
Hyvällä tuurilla se on sopiva
Noniin, nyt olis täällä ratti paikallaan. Koodaukset tehty mutta pieni ongelma, muuten homma pelaa hyvin paitsi paluu-nappi ja oikean puoleiset sivuille selailut. Olisko jollakulla vinkkiä mikä lähteä muuttamaan? Viiksi vaihtoon?
Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 5K0-953-569.clb
Part No SW: 5K0 953 549 B HW: 5K0 953 549 B
Component: Lenks.Modul 008 0080
Revision: -------- Serial number:
Coding: 508A140000
Shop #: WSC 65000 205 94599
ASAM Dataset: EV_SMLSNGKUDS A05001
ROD: EV_SMLSNGKUDS_VW36.rod
VCID: 356BDD44945A696
Multifunction steering wheel control module:
Subsystem 1 - Part No SW: 5K0 959 542 A HW: 5K0 959 542 A Labels: 3C8-959-537.CLB
Component: E221__MFL-TAS H07 0013
Serial number: 0010668
Coding: 820000
Ratin vaihto täälläkin mielessä...
Tietääkö joku, jääkö airbagin irroittamisesta vikakoodia muistiin, joka pitäisi kuitata pois esim. katsastusta varten?
Jää siitä vikakoodi jos bagin kiskaisee irti avaimen ollessa virtalukossa.
Jos kuitenkin viitsii pitää sen avaimen pois virtalukosta niin ei vikakoodeja tule jos vain muistaa tehdä kytkennät oikein.
Vikakoodeilta välttyy myös sillä, että pitää akun kengän irti kun airbagien kanssa operoi ja laittaa takaisin kun auto on kokonaan kasattu.
Vikakoodit saa sitten poistettua VCDS:llä, kun jotain tulee mokattua :)
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 22.11.11 - klo:21:17
Noniin, nyt olis täällä ratti paikallaan. Koodaukset tehty mutta pieni ongelma, muuten homma pelaa hyvin paitsi paluu-nappi ja oikean puoleiset sivuille selailut. Olisko jollakulla vinkkiä mikä lähteä muuttamaan? Viiksi vaihtoon?
Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 5K0-953-569.clb
Part No SW: 5K0 953 549 B HW: 5K0 953 549 B
Component: Lenks.Modul 008 0080
Revision: -------- Serial number:
Coding: 508A140000
Shop #: WSC 65000 205 94599
ASAM Dataset: EV_SMLSNGKUDS A05001
ROD: EV_SMLSNGKUDS_VW36.rod
VCID: 356BDD44945A696
Multifunction steering wheel control module:
Subsystem 1 - Part No SW: 5K0 959 542 A HW: 5K0 959 542 A Labels: 3C8-959-537.CLB
Component: E221__MFL-TAS H07 0013
Serial number: 0010668
Coding: 820000
Näyttäis noin äkkiseltään herjaavan monitoimiohjauspyörän ohjaus moduulia. vaihdettu?
Yhden bägin käsivarteen saaneena sanoisin että tulee kovaa ja huomaamatta.. soratiessä kivi pystyssä ja madallettu auto (onneksi lain mukainen 8cm maavaraa), kivi koneen alle alupalkkiin> bägit vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: wille84 - 28.03.12 - klo:17:52
Näyttäis noin äkkiseltään herjaavan monitoimiohjauspyörän ohjaus moduulia. vaihdettu?
Moduuli on vaihdettu joo.
Kyselin piruuttani Turun VV-autosta mitä maksaisi orkkisratin vaihto GTI-ruoriin.
Ratti 850 euroa
Airbag 720 euroa
Ohjausmoduuli 270 euroa
Työ 150 euroa
Nauroin melko äänekkäästi itsekseni kun luin vastauksen.
No, eihän tällainen ole heidän bisnestään, mutta hinnoissa ei ole minkäänasteista tolkkua. Ebaysta saa GTI-ratin bageineen n. 500 eurolla posteineen. Uuden. Ohjausmoduulin varmaan satasen pintaan.
Että semmosta, välillä tuntuu että autoliikkeillä on ikään kuin jonkin sortin kartelli suomessa.
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 12.10.12 - klo:21:01
No, eihän tällainen ole heidän bisnestään, mutta hinnoissa ei ole minkäänasteista tolkkua. Ebaysta saa GTI-ratin bageineen n. 500 eurolla posteineen. Uuden. Ohjausmoduulin varmaan satasen pintaan.
Että semmosta, välillä tuntuu että autoliikkeillä on ikään kuin jonkin sortin kartelli suomessa.
Allekirjoitan tämän. Uuden GTI ratin posteineen bägeineen sai 460 euroon ja ohjainyksikön hieman päälle sataseen. Ehdoton upgrade eikä liikkeillä ole mitään jakoa eBay hintoihin nähden.
Löytyiskö tähän tietoa: jos on laittamassa 2011 Highlinen MF-vakioratin tilalle GTI-rattia, jossa on myös samat näppäimet...onko plug & play vai pitääkö vaihtaa ohjausmoduuli, koodailla tms.? Ja onko airbageissä eroja? ???
Ei tarvii vaihtaa moduulia jos on jo highline ja rattinapit.
Wheel off, wheel on... :D
EDIT: koodailua ehkä, mutta tuskin. Bagi vaikutti ainakin samalta nahkaratissa ilman nappeja ja R-linen ratissa.
Kiitokset tästä...hommahan menee sitten helposti kuin 2000-luvun alun Bemarissa! ;D
Pitää kokeilla vielä maahantuojan kautta varmistaa, mutta kuulostaa lupaavalta.
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 27.11.12 - klo:12:31
Ei tarvii vaihtaa moduulia jos on jo highline ja rattinapit.
Wheel off, wheel on... :D
EDIT: koodailua ehkä, mutta tuskin. Bagi vaikutti ainakin samalta nahkaratissa ilman nappeja ja R-linen ratissa.
Akun kenkä on syytä olla sitten irti kun rattia vaihtaa, muuten taitaa jäädä airbag-valo möllöttämään mittaristoon vikakoodin nollausta odottelemaan. Onhan se tietysti syytä ottaa irti jo senkin takia, ettei käy mitään odottamattomia paukahduksia sen tyynyn kanssa. ;)
Sen verran vielä, että vaikka tarvitsisikin jotain VCDS kikkailua asennuksen jälkeen, niin auto toimii ilman koodauksiakin. Eli sillä pystyy kyllä ajamaan jonkun ystävällisen ja avuliaan foorumilaisen luo. Ettei tarvitse ajaa riistokaptalistisikojen luo VV-autolle... ;)
Kiitti vinkistä! Auto on ollut alla vasta 2 viikkoa ja kaikenlaisia ideoita jatkokehitykseen on kertynyt, joten pitää miettiä mitä alkaa tekemään. GTI:n ratti on kyllä sen verran muhkea rinkula, että se on listalla kärkipäässä.
VW-autolla tuntuu tosiaan olevan katteet kohdillaan...edelliseen Golffiin kun kysyin 120 tkm huollon hintaa, niin heillä oli +400 EUR verrattuna seuraavaks kalleimpaan...pyrin välttämään viimeiseen asti. :P
Autona on 10/2010 VI koppanen Golf 3-puolaisella muoviratilla ja haluaisin tilalle vastaavan nahkaisen ilman monitoiminappuloita. Nyt ei vaan hajua että käykö muoviratin airbag mihin nahkaversioihin? Lukemani perusteella pitäisi olla GTI ratti?
Sopiiko tämä [urlhttp://m.ebay.de/itm/VW-Golf-6-Scirocco-3-R-Line-Lederlenkrad-GTI-GTD-Steering-Wheel-Lenkrad-/172774293576?hash=item283a268048%3Ag%3A0AgAAOSwbtVZTSTb&_trkparms=pageci%253A9d1ee1c3-66c0-11e7-9222-74dbd180d4c9%257Cparentrq%253A3535e73015d0ab640b745405ffe8c3bf%257Ciid%253A14[/url]