Golfini oli kolme viikkoa merkkikorjaamolla hinauksia vaatineen moottorihäiriön vuoksi. Häiriö oli jo kolmas laatuaan puolen vuoden sisällä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3299.msg123083#msg123083 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3299.msg123083#msg123083)). Vihdoin vika saatiin paikannettua moottoritilan johtosarjaan. Sen eristeissä oli vikaa, mikä aiheutti oikosulkuja ja anturien ylireagointia. Johtosarja vaihdettiin uuteen.
Autoni on vähää vaille kolmivuotias. Varsinaisena takuuaikana siihen vaihdettiin mekatroniikka ja mittaristo sekä asennettiin etuovien kulmiin jäänestopalat. Kaikkiaan auto on tähän mennessä ollut yhden määräaikaishuollon lisäksi korjaamolla kuusi kertaa. Kilometrejä on alle 31 tuhatta.
Takuuajan jälkeiset moottorihäiriöt korjattiin lopulta virhevastuun perusteella veloituksetta. Tosin ensimmäisestä käynnistä maksoin 39 euroa. Silloin pelkästään luettiin vikamuisti, mutta mitään varsinaisia korjauksia ei osattu tehdä. Auto oli tämän johtosarjavian vuoksi pajalla kaikkiaan yli neljä viikkoa. Sijaisautoa en pyytänyt eikä sitä minulle tyrkytetty. Pidän kävelemisestä, ja onhan meillä toisena kulkineena varmatoiminen Sitikka.
Vian paikantaminen ja korjaaminen kesti luultavasti näin pitkään siksi, että autoa lienee tutkittu pienissä erissä silloin, kun muilta töiltä ehdittiin. Jos kyseessä olisi ollut normaalin takuuajan työ, olisin ehkä toivonut nopeampaa palvelua. Kun vihdoin sain auton pois, mietin, olenko nyt jotenkin erityisessä kiitollisuuden velassa autoliikkeelle, kun minulla on taas hinauksetta liikkuva automobiili, jollaista ennen vanhaan olisi sanottu ikänsä ja käyttönsä puolesta ”uudenkarheaksi”.
Minulle sanottiin, että korjauskustannukset jaettiin ”neuvottelujen jälkeen” maahantuojan ja merkkiliikkeen kesken. Eikö valmistusvian korjaamisen pitäisi olla autotehtaan vastuulla? Naapurini oli juuri pahoittanut mielensä huoltoneuvojan sananvalinnasta, kun hänen kolmivuotiaan, vähän ajetun Jettansa venynyt jakoketju oli luvattu vaihtaa korvauksetta ”hyvän tahdon eleenä”!
Minusta kahden vuoden takuu ei riitä nykyiselle autotekniikalle. Asiointi korjaamolla olisi kaikille osapuolille helpompaa, jos normaali tehdastakuu olisi selvästi nykyistä pitempi. Eräiden selvitysten mukaan pitkä takuuaika näkyy myös korreloivan automerkkien luotettavuuteen. Miksi kuluttajat ja heidän etujärjestönsä eivät vaadi kaikilta valmistajilta pitempiä takuuaikoja?
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 19.05.11 - klo:12:55
Miksi kuluttajat ja heidän etujärjestönsä eivät vaadi kaikilta valmistajilta pitempiä takuuaikoja?
Mikäs se sellainen etujärjestö oikein olisi? ???
Autoliittoko? ,,lä nyt naurataa. ;D
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 19.05.11 - klo:12:55
Miksi kuluttajat ja heidän etujärjestönsä eivät vaadi kaikilta valmistajilta pitempiä takuuaikoja?
Hei älä nyt tuollaisia mieti, kun EU ajaa virhevastuun lyhentämistä, että heikommatkin tuotteet saadaan markkinoille, eikä myyjien tarvitse kantaa vastuuta. Itselläni yksi merkin vaihdon suurimmista syistä oli juurikin audin surkea takuu. Viat kyllä korjattiin takuunkin jälkeen jonkun muun piikkiin, mutta jos ne premium autot olisivat laadukkaita voisi niille antaa pidemmän takuun. Vaihtoehtoja löytyy jos haluaa!
Pitäisi. Autoelektroniikan hinta/laatu-suhde on järjettömän huono.
Minun, tai siis autojeni, kohdalla on tavallaan riittänyt tuo 2v takuu. Kahdessa viimeisessä Passatissa on tehty takuun alaisia korjauksia sekä takuuaikana, että sen jälkeen, mikä on ollut positiivinen yllätys. Viimeisessä varsinkin, omalle kontolle jäi vaan työ, ja osat (toista tonnia!?) kustansi VW.
Omasta mielestä Suomessa on naurettavan lyhyet takuut, etenkin suurimmassa osassa eurooppalaismerkeissä, joista suurta osaa pidetään vielä premium-autoina ja osan mielesta myös laadukkaampana. Japskit hiukan parantavat tilannetta kilometrien kustannuksella, etenkin Mitsu, ja korealaiset vetävät pisimmän korren ainakin paperilla, osittain ehkä suurempien huoltokustannuksien voimin. 2 vuoden takuu tuotteelle, jonka hinta voi olla korkeampi kuin asunnon hinta, ei minusta kuulosta järkevältä. Kuitenkin näyttää siltä, että suunta on menossa parempaan, kun moni valmistaja on nostanut takuuaikaansa. Toivottavasti sama suunta jatkuu tulevaisuudessakin.
Omasta mielestä tämä Jenkkilän systeemi on jo huomattavasti parempi ja muutenkin järkevämpi. Yleensa autolle annetaan 3 vuoden täystakuu tietyin kilometrirajoin. Tämän jälkeen takuu jatkuu vielä voimansiirron osalta yleensä 5 vuoteen. Tietyin kilometrirajoin sekin. Tämä on sellainen kompromissi, jossa valmistaja ei joudu kaikesta vastuuseen koko 5 vuoden takuun ajan, mutta kaikista kalleimmat komponentit, joiden pitäisi myös kestää koko auton eliniän, on suojattu pidemmällä takuulla. Tietenkin korealaiset vetävät täälläkin pisimman korren 10 vuoden takuullaan.
Pitkä takuu on jonkinlainen myyntivaltti, mutta käytännössä siitä johtuvat kustannukset maksaa kuitenkin kuluttajat. Ei autotehtaat ja maahantuojat niitä ihan hyvää hyvyyttään tarjoa.
Näin oli edellisen auton kanssa jossa oli viiden vuoden takuu, koostui 2 vuoden tehtaan takuusta ja 3 vuoden maahantuojan takuusta. Se kuitenkin edellytti auton huollattamista merkkiliikkeessä jos halusi pitää maahantuojan tarjoaman kolme vuoden lisätakuun voimassa. Ja nämä huollot olikin sitten kohtalaisen kalliita, vai miltä kuulostaa öljynvaihto, hintaa 150 egeä. Eikä ollut mitään longlifeja, vaan ihan tavallista moniasteöljyä. Määräaikaishuollot sitten vielä sikamaisempia hinnoiltaan.
Neljä vuotta kesti pinna maksaa noita riistohintoa ja sitten kun viimeisen kerran tuli inttoa kuuluuko vian korjaus takuuseen vaihtui merkki. Ei haitannut, vaikka jäi vielä vuosi takuuaikaa jäljelle. Itse ainakin annan pitkät noille pitkille takuille.
Lainaus käyttäjältä: ptbr - 19.05.11 - klo:16:10
Pitkä takuu on jonkinlainen myyntivaltti, mutta käytännössä siitä johtuvat kustannukset maksaa kuitenkin kuluttajat. Ei autotehtaat ja maahantuojat niitä ihan hyvää hyvyyttään tarjoa.
Näin oli edellisen auton kanssa jossa oli viiden vuoden takuu, koostui 2 vuoden tehtaan takuusta ja 3 vuoden maahantuojan takuusta. Se kuitenkin edellytti auton huollattamista merkkiliikkeessä jos halusi pitää maahantuojan tarjoaman kolme vuoden lisätakuun voimassa. Ja nämä huollot olikin sitten kohtalaisen kalliita, vai miltä kuulostaa öljynvaihto, hintaa 150 egeä. Eikä ollut mitään longlifeja, vaan ihan tavallista moniasteöljyä. Määräaikaishuollot sitten vielä sikamaisempia hinnoiltaan.
Neljä vuotta kesti pinna maksaa noita riistohintoa ja sitten kun viimeisen kerran tuli inttoa kuuluuko vian korjaus takuuseen vaihtui merkki. Ei haitannut, vaikka jäi vielä vuosi takuuaikaa jäljelle. Itse ainakin annan pitkät noille pitkille takuille.
Haisee teltta-auton toiminnalle :)
Vastaus kysymykseen: pitäisi.
Ehkä ihan joka tapauksessa kuluttaja ei joudu maksumieheksi, ainakaan täysimääräisesti. Kyseessä voi olla markkinaosuus- sekä imagotaistelu mihin esim. Peugeot uusilla malleillaan pyrkii. Pösön 5v-takuu on vissiinkin ihan tehtaan myöntämä, eikä suomalaisella maahantuojalla ole vaikutusta asiaan. Mielenkiintoista seurata nouseeko huoltohinnat. Toistaiseksi tuo koskee kait vain 508:a ja juuri uudistuvaa 308:a.
Ja eikö Fordillekin tule 3v takuu uusiin malleihin?
Suunta on siis kuitenkin oikea ja saas nähdä hyppääkö VAG-konserni tähän kelkkaan.
Joku 3v ja 100 000 voisi olla aika hyvä sillä ehdolla, että kumpi niistä viimeisenä täyttyisi! Eli vähän ajavat hyötyvät, samoin kuin paljonkin ajavat. Kohtuullisen tasapuolista?
Otsikkoon: Ei riitä. 3v TAI 100tkm.
Aloitukseen: 2-vuotta liian lyhyt aika.
Vaikka ilmaisia lounaita ei olekaan, Japsien 3-vuotta, tai 508:n 5-vuotta houkuttelee, kun seuraavaa autoa miettii. Lisäksi, kun koeajon perusteella rapea Ranskalainen (508) yllätti positiivisesti niin ajolleen ja tyylikkyydelläkin.
Ei tosiaan riitä, kyllä 3vuotta saisi olla ihan minimi. Sen verran huonosti luotan tähän nyky-tekniikkaan. :) Saisivat tarjota vielä jotain lisätakuuta DSG:n suhteen.
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 19.05.11 - klo:19:03
Ei tosiaan riitä, kyllä 3vuotta saisi olla ihan minimi. Sen verran huonosti luotan tähän nyky-tekniikkaan. :) Saisivat tarjota vielä jotain lisätakuuta DSG:n suhteen.
Niin tämähän riippuu ihan siitä missä sattuu asumaan... Jostain syystä suomi on paikka, missä muualla tyyppivioiksi hyväksytyt viat pistetään asiakkaiden maksettaviksi.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 19.05.11 - klo:18:17
Joku 3v ja 100 000 voisi olla aika hyvä sillä ehdolla, että kumpi niistä viimeisenä täyttyisi! Eli vähän ajavat hyötyvät, samoin kuin paljonkin ajavat. Kohtuullisen tasapuolista?
Tämä olisi aika hyvä vaihtoehto. Noin 20tkm/vuosi ajoilla saisi siis 5 vuoden takuun itselleen. Esimerkkinä etenkin taksit tuosta hyotyisivät paljonkin, koska 3 vuodessa kilsoja voi tulla todella paljon.
Ruvetaan ostamaan niitä autoja jossa on pitkä takuu? Oma vw usko jo horjahtelee kans.onhan autolla ajettu jo 15tkm...
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 19.05.11 - klo:17:09
Suunta on siis kuitenkin oikea ja saas nähdä hyppääkö VAG-konserni tähän kelkkaan.
On pakko hypätä, jos meinaa pysyä kilpailukykyisenä. Takuuvarauksien kasvu pakottaa lisäämään laatuajattelua ja parantaa pitkällä tähtäimellä laatua. Toki osa päätyy varaosa ja huoltohintoihin, mutta suuri osa kuluttajan hyödyksi.
Herr Doctorit ovat ylimielisesti laiminlyöneet monet laatuasiat. Kylmätestit on mennyt Lapissa ryypätessä, moottoritestit krapulassa ja vesitestit Pattayalla hieronnassa.... Tuloksena on jäätyviä tiivisteitä, porsivia jakopäitä, vedet sisään vuotavia autoja... Nämä aivan yksinkertaisten suunnitteluvirheiden ja puutteellisen tuotetestauksen vuoksi. Tähän saksalaisten insinöörien ylimielisyyteen täytyy tulla asennemuutos, jotta Korealaiset ja tulevaisuudessa Kiinalaiset ei jyrää täysin yli.
Vastaus pitäisi. Nyt varmaan ymmärrätte, miksi kesti niin kauan ennenkuin uskalsin vaihtaa hyvän Japanissa valmistetun Toyota Celicani Sciroccoon. Auto oli 7 vuotta vanha kilometrejä vain 37 758. Mun kilometreillä takuu siis menisi umpeen 37 758/7=10788 km. Tuskin noissa kilometreissä voi kummosia vikoja tulla ja kuitenkin tehtaan takuu olisi ohi. Nyt näyttäisi Roccoon kahden vuoden aikana tulevan 24 000. Tähän asti ainoa ongelma, kolisevat takaiskaritkin sitten osoittautuivat ominaisuudeksi, josta en kyllä pidä. Tuon virhevastuunkin kanssa menee kuitenkin aina vääntämiseksi. Mutta maahantuojan lisätakuut merkkiliikkeen huoltovelvotteiilla tulevat poskettoman kalliiksi.
5 v takuu olisi aika upea juttu. Ilolla luin Tuulilasista, että Peugeot lanseeraa 5 v takuun myös tulossa olevaan 308:n faceliftiin, kun olen sellaista vaihtamassa tyttärelle. Edellisestä 2008 -mallin 308:sta takuu on jo vuosi sitten umpeutunut, mutta eipä ole ollut mitään takuuasiaa tähän mennessä.
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 19.05.11 - klo:19:56
On pakko hypätä, jos meinaa pysyä kilpailukykyisenä. Takuuvarauksien kasvu pakottaa lisäämään laatuajattelua ja parantaa pitkällä tähtäimellä laatua. Toki osa päätyy varaosa ja huoltohintoihin, mutta suuri osa kuluttajan hyödyksi.
Ikävä kyllä toistaiseksi ei ole mikään pakko... Niin kauan kun konsernin automyynti ja tulos kehittyy samaan suuntaan kuin nyt, ei ole mitään tarvetta. Konsernissa on ihan varmasti tiedostettu asia ja joku suunnitelma sieltä varmaan jo löytyy. Veikkaisin itse, että laatu pidetään just niin hyvänä, että tuotteet käyvät kaupaksi.
Eihän auton tarvitse olla 100% viaton, kun sen hintaista autoa ei kukaan haluaisi ostaa... tärkeempä on, että mahdolliset ongelmat saadaan riittävän kustannustehokkaasti ratkaistua. Suomessahan maahantuojan nihkeä takuupolitiikka sekä kädetön jälkimarkkinointiorganisaatio tekee noista asioista vaikeita, ei välttämättä tehdas. Ja toisaalta, konsernin näkökulmasta tämä markkina-alue on pieru Saharassa...
Mitenhän konsernin takuupolitiikka toimii vaikka Saksassa?
EDIT: Mites muuten vaggineet ovat pärjänneet saksalaisissa laatututkimuksissa? En ole seurannut...
Lainaus käyttäjältä: jf - 19.05.11 - klo:19:05
Niin tämähän riippuu ihan siitä missä sattuu asumaan... Jostain syystä suomi on paikka, missä muualla tyyppivioiksi hyväksytyt viat pistetään asiakkaiden maksettaviksi.
Periferiapeliä. :-\
Valitettavasti maksamme melkein kaikesta S*U*O*M*I -lisää, mutta palkoista se jostakin syystä puuttuu.
Taitaapi esim DSG lodan takuu olla jenkeissä 10v/ 100000 mailia?
Onhan valmistajat tehneet korjauksia laatutasoon molempiin suuntiin koko historian ajan.
Yhtenä parhaimmista tulee mieleen -90 luvun alun mersut, olivat turhan täydellisiä ja kestivät liian hyvin. Noh, tekivät korjausliikkeen ja mitä saatiin? Mersun sijoitus luotettavuuslistoilla romahti totaalisesti, esim. ensimmäinen ML-mersu oli niin karmean laatuinen vekotin että... Eka pyöreä lamppuinen E-sarja, eka A-sarja...
Nyt sitten pikkuhiljaa ovat taas parantamassa laatua ja nousemassa tilastoissa ylöspäin.
Jostain kun löytäisi tervepeltisen 190 mersun isolla bensakoneella. Voisi jopa harkita kun tuntuvat olevan ikuisia laitteita.
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 19.05.11 - klo:20:20
Ikävä kyllä toistaiseksi ei ole mikään pakko... Niin kauan kun konsernin automyynti ja tulos kehittyy samaan suuntaan kuin nyt, ei ole mitään tarvetta. Konsernissa on ihan varmasti tiedostettu asia ja joku suunnitelma sieltä varmaan jo löytyy. Veikkaisin itse, että laatu pidetään just niin hyvänä, että tuotteet käyvät kaupaksi.
Eihän auton tarvitse olla 100% viaton, kun sen hintaista autoa ei kukaan haluaisi ostaa... tärkeempä on, että mahdolliset ongelmat saadaan riittävän kustannustehokkaasti ratkaistua. Suomessahan maahantuojan nihkeä takuupolitiikka sekä kädetön jälkimarkkinointiorganisaatio tekee noista asioista vaikeita, ei välttämättä tehdas. Ja toisaalta, konsernin näkökulmasta tämä markkina-alue on pieru Saharassa...
Tuo varmasti pitää paikkansa. Tosin kilpailijoita heikompi laadun vaikutus brändiin ja myyntiin selviää viiveellä. Mersun kahlaukset syvällä on hyvä esimerkki tästä. Mikään merkki ei ole viaton ja omat kokemukset VW positiivisia oman autoni perusteella, mutta uutta vw:tä hirvittää ostaa vuodesta toiseen jatkuvien peruslapsusten vuoksi. Asiaa ei auta maahantuojan ehkä hidas reagointi tyyppivioissa (vrt long life mittarivika...). Siinä missä korealaiset parantavat vuodesta toiseen systemaattisesti laatua polkee vw paikallaan. Pari-kolme vuotta lisää ja VW on täysin ohitettu, ellei jo ole nyt. 2-3 vuotta lisää ja asia näkyy jo myyntitilastoissa.
Yleisesti luullaan että laadun tekeminen maksaa ja vähävikaisesta tuotteesta tulee automaattisesti kalliimpi. Itseasiassa tilanne on yleensä toinen. Laatukulut ovat merkittävä osa ja halvoissa pienikatteisissa tuotteissa vikaantumiskulut joudutaan puristamaan aivan minimiin katteitten säilyttämiseksi. Esim. kulutuselektroniikan alakastilta vaaditaan 5% vikaantumista, mutta yläkastin tuotteille sallitaan jo tyypillisesti 15% arvoja. Toki testaaminen ja suunnittelukierrokset maksaa ja jossain on optimi.
FFR luvuista on paljon netissä dataa eri teollisuuden alalta: http://www.tietokone.fi/uutiset/joka_kolmas_lappari_hajoaa_kolmessa_vuodessa/?print (http://www.tietokone.fi/uutiset/joka_kolmas_lappari_hajoaa_kolmessa_vuodessa/?print)
Vastaus otsikon kysymykseen: riittää kelle riittää, pidempi se saa olla. Tähänastisella autonvaihtotahdillani takuun pituudella ei ollut mitään merkitystä, mutta nyt on, koska tätä peliä tulen pitämään pidempään. Nykyisessä kulkineessa takuu on 3 vuotta joka olisi mielestäni kyllä nykyaikana (autojen monimutkainen elektroniikka ja muukin tekniikka) vähimmäisaika. Fordikin lähti 3 v:n tielle ja Pösöllä jo mainiot 5 vuotta. On se erikoista, miten eri maissa on eri pituiset takuuajat autoille; Norjassa suunnilleen jokaisella automerkillä on 5 vuoden takuu (kilometreissä suuressa osassa on 100.000 km) joka riittää keskiverrolle 20 tkm/v ajavalle.
VAGin takuu on surkea... 2 vuotta. Kaikissa autoissa pitäisi ainakin olla 3 ja siitä ylöspäin.
Eikö VW autot pitäisi olla laatu autoja? Jos näin on niin ei sitten +3 vuoden takuu pitäisi olla mikään ongelma :)
Kyllä takuu saisi olla ainakin vuoden pidempi. Hyvänä esimerkkinä voitaisiin käyttää Viroa, jossa VW:n takuu on 3 vuotta.
Kyllähän 2 vuotta aika nihkeä takuu on, vaikka kuinka sitten olisi valmistajalla joku vastuu sen jälkeen niin ne on sitten vähän neuvottelukysymyksiä... :(
Pelkästään automaatti on niin kallis uusia, että jos se vaikka 4 vuotta vanhassa menee, niin se on TOSI ISO JYTKY. :D
Toki esim. ammattikäytössä se takuu ei käytännössä koskaan ole yli 2 vuotta, koska pitkissä takuissa on km-rajat yleensä, ns. 2 vuoden euro-takuissa taas ei. Eli riippuu tarpeesta.
Nyt kun turbomoottorit ja kaksoiskytkinautomaatit leviävät muihinkin merkkeihin, aivan varmasti seuraavassa autossa on parempi takuu kuin 2 vuotta eli se ei ole vag.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 21.05.11 - klo:00:12
Nyt kun turbomoottorit ja kaksoiskytkinautomaatit leviävät muihinkin merkkeihin, aivan varmasti seuraavassa autossa on parempi takuu kuin 2 vuotta eli se ei ole vag.
Oikeasti mielenkiintoista nähdä, että miten käy Kian ja Hyundain takuiden kunhan saavat kaksoiskytkinlootan lanseerattua (joko tänä vuonna?). Tai toisaalta autojen hintojen, voihan sitä tarjota vaikka 10 vuoden takuuta jos myyntivoitto kattaa korjauskulut +some extra. Vai lukeeko siellä takuuehdoissa pienellä präntillä, että "ei koske voimansiirtoa".... ::)
Naurettavahan kaikkien VAG konsernin tuotteiden takuu on suomessa. Lisäksi vielä päälle keskon erittäin vittumainen asenne asiakasta kohtaan kun takuuseen pitäisi jotain tehdä, joka vikaa vastaus on suunnilleen "mitäs ostit" ja asiaa venytetään niin pitkään että takuu ehtii umpeutumaan ja asiakas kyllästyy.
Saksassa sentään saa 5v takuun kun vetää ruksin oikeaan ruutuun tilatessa, hintakaan ei ollut mikään iso jatketulle takuulle.
Lainaus käyttäjältä: ptbr - 19.05.11 - klo:16:10
Näin oli edellisen auton kanssa jossa oli viiden vuoden takuu, koostui 2 vuoden tehtaan takuusta ja 3 vuoden maahantuojan takuusta. Se kuitenkin edellytti auton huollattamista merkkiliikkeessä jos halusi pitää maahantuojan tarjoaman kolme vuoden lisätakuun voimassa. Ja nämä huollot olikin sitten kohtalaisen kalliita, vai miltä kuulostaa öljynvaihto, hintaa 150 egeä. Eikä ollut mitään longlifeja, vaan ihan tavallista moniasteöljyä. Määräaikaishuollot sitten vielä sikamaisempia hinnoiltaan.
Neljä vuotta kesti pinna maksaa noita riistohintoa ja sitten kun viimeisen kerran tuli inttoa kuuluuko vian korjaus takuuseen vaihtui merkki. Ei haitannut, vaikka jäi vielä vuosi takuuaikaa jäljelle. Itse ainakin annan pitkät noille pitkille takuille.
Tiedäthän varmaan kuitenkin sen, että nykyään takuu säilyy vaikka auton huollattaisi muuallakin kuin merkkiliikkeessä. Tässä kohtaa EU-säädöksistä on konkreettista hyötyä, kun sikahintaisia merkkihuoltoja ei tarvitse tehdä vaan takuu säilyy kunhan huoltoliikkeellä on tarvittavat kilut ja kalut jotka merkkihuoltoon vaaditaan. Muistaakseni ainakin AD-ketju mainostaa että takuu säilyy heidän huoltamanaan kaikissa merkeissä.
Lainaus käyttäjältä: tet - 21.05.11 - klo:13:19
Tiedäthän varmaan kuitenkin sen, että nykyään takuu säilyy vaikka auton huollattaisi muuallakin kuin merkkiliikkeessä. Tässä kohtaa EU-säädöksistä on konkreettista hyötyä, kun sikahintaisia merkkihuoltoja ei tarvitse tehdä vaan takuu säilyy kunhan huoltoliikkeellä on tarvittavat kilut ja kalut jotka merkkihuoltoon vaaditaan. Muistaakseni ainakin AD-ketju mainostaa että takuu säilyy heidän huoltamanaan kaikissa merkeissä.
Jondelle tiedoksi, että kun vika on ilmoitettu ja kirjattu merkkiliikkeen tiedostoihin takuuaikana, niin vika korjataan vaikka takuu olisi mennyt umpeen.
Eu-säädös koskee tehtaan myöntämää takuuta. Esim. jos autoliike myy uuden Volkswagenin jossa on kahden vuoden tehtaan takuu ja he antavat vielä itse lisätakuun esim 1-3 vuotta kahden vuoden päälle. Silloin myyjäliike voi vaatia, että ajoneuvo huolletaan heidän määräämässään liikkeessä tuon lisätakuun aikana. Tämä siksi, että lisätakuut ovat maahantuojan tai yksittäisten autoliikkeeden myöntämiä vapaaehtoisia takuita. Lisätakuuthan perustuvat juuri siihen, että saadaan asiakas "naimisiin" huoltojen kanssa kyseiseen liikkeeseen ja huoltohinnat mitoitetaan niin, että varmasti voitot kattavat takuusta tulevat korjauskulut. Hyvä esimerkki Honda moottoripyörät, tehdastakuu 2 v,maahantuoja Oy Otto Brandtin takuu 2 v, maahantuojan omistaman jälleenmyyjäliikkeen Bike Worldin takuu 1 v. Brandt on tässä tapauksessa jopa ollut niin ovela, että jos et huollata pyörääsi uudesta asti valtuutetulla Hondan merkkihuoltajalla he eivät anna lainkaa lisätakuita. Tuo on täysin sallittua koska lisätakuut ovat täysin vapaaehtoisia. Jos et suostu ehtoihin ja vetoat eu-säädöksiin, niin saat huollattaa kaksi ekaa vuotta missä haluat mutta et saa lisätakuita. Täysin ymmärrettävää kaikkihan pelaa omaan pussiinsa.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 20.05.11 - klo:09:45
Kyllähän 2 vuotta aika nihkeä takuu on, vaikka kuinka sitten olisi valmistajalla joku vastuu sen jälkeen niin ne on sitten vähän neuvottelukysymyksiä... :(
Pelkästään automaatti on niin kallis uusia, että jos se vaikka 4 vuotta vanhassa menee, niin se on TOSI ISO JYTKY. :D
Toki esim. ammattikäytössä se takuu ei käytännössä koskaan ole yli 2 vuotta, koska pitkissä takuissa on km-rajat yleensä, ns. 2 vuoden euro-takuissa taas ei. Eli riippuu tarpeesta.
Kuluttajanviraston mielestä automaattivaihteiston kohtuulinen kesto on 200.000km:a eli jos autolla on ajettu laatikon porsiessa sen alle niin silti kaiken pitäisi mennä automaatin osalta takuuseen vaikka auton muu takuu olisi päättynyt.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 21.05.11 - klo:14:20
Kuluttajanviraston mielestä automaattivaihteiston kohtuulinen kesto on 200.000km:a eli jos autolla on ajettu laatikon porsiessa sen alle niin silti kaiken pitäisi mennä automaatin osalta takuuseen vaikka auton muu takuu olisi päättynyt.
Näinhän sen käytännössä pitäisi mennä. Tässäkin on taas se mutta. Jos laatikko pamahtaa 100 000 ajetussa autossa, ei korjauksesta pääse veloituksestta vaikka virhevastuun piikkiin menisikin. Katsotaan, että saat 100 000 ajetun laatikon tilalle uuden, joten heidän mielestään autosi paranee ja joudut maksamaan korjauskustannuksista vähintään puolet ja hinnoittelu on lähes aina sellaista, että jos satut tietämään jonkun pikkuliikkeen, jossa on osaavat kaverit he laskuttavat 50% merkkiliikkeen työstä ja osista ja periaatteessa maksat saman oli virhevastuu tai ei. Kaverille kävi aikoinaan näin eräässä toisessa viassa. Lasku olisi ollut 3000,, josta liike olisi maksanut 1500,. Kaveri teetti se Tebolilla, jossa työskenteli kyseisen merkin entinen asentaja ja lasku oli1300,. Että sellaisia virhevastuita.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 21.05.11 - klo:14:20
Kuluttajanviraston mielestä automaattivaihteiston kohtuulinen kesto on 200.000km:a eli jos autolla on ajettu laatikon porsiessa sen alle niin silti kaiken pitäisi mennä automaatin osalta takuuseen vaikka auton muu takuu olisi päättynyt.
Juu, tuo on juuri niitä "pitäs olla mutta kun ei kuitenkaan aina oo" -juttuja.... ;)
Kuskin lattiamatto kestää nykyautoissa vaan puolivuotta oli sitten kangas tai kumimatto.Näin huonosti ainakin minulla ovat kestäneet kahdessa eri automerkissä.Taitavat muutkin osat olla samaa tasoa ? Kyllä auto vaihtuu ennen takuun loppumista.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 21.05.11 - klo:14:19
Jondelle tiedoksi, että kun vika on ilmoitettu ja kirjattu merkkiliikkeen tiedostoihin takuuaikana, niin vika korjataan vaikka takuu olisi mennyt umpeen.
Tiedän, mutta silti koritakuun kohdalla on yhtä haista paskaa vaikka olisi ajoissa ilmoitettukin, ei vaan vv-autoa kiinnosta niin minkäs teet. Ei sinne autoa voi väkisinkään viedä laitettavaksi.
Sama koskee vaihdelaatikkoa, ulkomailla korjasivat kiltisti valmistus vian joka esiintyi tietyssä lootassa. Suomessa ei muka ikinä kukaan ollut kuullukkaan viasta ja vv-auton kanta oli että, asiakas maksaa kaiken.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 21.05.11 - klo:14:19
Eu-säädös koskee tehtaan myöntämää takuuta. Esim. jos autoliike myy uuden Volkswagenin jossa on kahden vuoden tehtaan takuu ja he antavat vielä itse lisätakuun esim 1-3 vuotta kahden vuoden päälle. Silloin myyjäliike voi vaatia, että ajoneuvo huolletaan heidän määräämässään liikkeessä tuon lisätakuun aikana. Tämä siksi, että lisätakuut ovat maahantuojan tai yksittäisten autoliikkeeden myöntämiä vapaaehtoisia takuita.
No eivät voi vaatia. Kaikki takuut ovat vapaaehtoisia, eivät nuo lisätakuut ole mitenkään sen vapaaehtoisempia kuin tehdastakuu. Mutta EU:n ryhmäpoikkeusasetuksen mukaan takuuehdoissa ei voi rajata takuuhuoltoa tehtäväksi merkkiliikkeessä, muutoin ehdot katsotaan kilpailua rajoittaviksi. En ole kyllä koskaan kuullut että tämä ei koskisi "lisätakuita". Oikeastihan ei ole olemassa "lisätakuita" koska ei ole mitään pakollista "perustakuuta" vaan kaikki takuut ovat lisäturvaa kuluttajansuojalain päälle.
http://www.autoasi.fi/suosituimmat/ryhm%C3%A4poikkeusasetus/ (http://www.autoasi.fi/suosituimmat/ryhm%C3%A4poikkeusasetus/)
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ryhmapoikkeusasetusta-jatketaan (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ryhmapoikkeusasetusta-jatketaan)
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/kuluttajaneuvonta/kuluttajan-oikeudet/takuu/ (http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/kuluttajaneuvonta/kuluttajan-oikeudet/takuu/)
En tiedä miksi ihmiset usein puhuvat asioista vasten parempaa tietoa. Kohta 1: Omien aivojen käyttäminen. Jos myyn jotain automerkkiä ja siinä on valmistajan eli tehtaan antama takuu, esim. 2 vuotta. Miksi antaisin kyseiselle tuotteelle takuun, jos ei minulla olisi valtuuksia määrätä missä ajoneuvo huolletaan minun yritykseni antaman lisätakuun voimassaolonaikana. Tämä takuuun antaminen on minulle ja muillekin liikkeille täysin vapaaehtoista. Jos asiakas sanoo ettei noudata laatimiani takuuehtoja ainoa vaihtoehto on etten anna hänelle sitä lisätakuuta lainkaan. Kohta 2 Peräänkuulutan jälleen tätä luetun teksitin sisäistämistä ja ymmärtämistä. Lähettelet minulle linkkejä joilla perustelet olemattomia tietojasi kyseisestä asiasta ja kuitenkaan et itse ymmärrä linkeiisä olevan tekstin sisältöä. Lueppa uudestaan linkkisi, valmistaja ei saa rajoittaa takuun voimassaoloa, koskee myös lainmukaista virhevastuuta että vapaaehtoista valmistajan takuuta. Kyseiset lisätakuun antajat eivät ole valmistajia vaan jälleenmyyjiä ja eu-säädös tässä asiassa ei koske lainkaan heidän antamiaan lisätakuita vaan ainoastaan valmistajan antamia takuita.
Peace, please.
Jokos täällä on huomattu Fordin takuiden pidentyminen koko mallistossa 3 vuotta / 100 tkm asti?
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/fordiinkin-pidempi-takuu (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/fordiinkin-pidempi-takuu)
Alkaa Vaggineet ja Ooppelit olemaan kohta yksin 2 vuoden kulitakuullaan.
^Ihan tervetullut ilmiö tämä takuulla kilpailu, mielestäni. Saas nähdä VAGin vastineen. Reakoimattomuus voi jopa kostautua.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.05.11 - klo:22:39
En tiedä miksi ihmiset usein puhuvat asioista vasten parempaa tietoa. Kohta 1: Omien aivojen käyttäminen. Jos myyn jotain automerkkiä ja siinä on valmistajan eli tehtaan antama takuu, esim. 2 vuotta. Miksi antaisin kyseiselle tuotteelle takuun, jos ei minulla olisi valtuuksia määrätä missä ajoneuvo huolletaan minun yritykseni antaman lisätakuun voimassaolonaikana. Tämä takuuun antaminen on minulle ja muillekin liikkeille täysin vapaaehtoista.
No pistänpä taas yhden linkin josta en ymmärrä mitään:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/takuuehdoilla-ei-saa-rajoittaa-huoltopaikan-valintaa (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/takuuehdoilla-ei-saa-rajoittaa-huoltopaikan-valintaa)
Sieltä lainauksena ne olennaisimmat kohdat joista en ymmärrä mitään, kohdasta "kuluttajavirasto opastaa":
LainaaEU:ssa vallitsevien normien mukaan auton valmistaja tai myyjä ei saa sitoa auton takuuehdoilla ostajaa vain omaan huoltoverkostoonsa
LainaaLisätakuu on ymmärrettävä samankaltaiseksi sopimukseksi kuin tehdastakuu. Huoltopaikan valintaa ei saa rajoittaa, olipa kysymys sitten ruostesuojatakuu tai pidennetty takuu.
Eu:n ryhmäpoikkeussäädöksissä on ainoastaan maininta, ettei valmistaja saa rajoittaa takuita. Barroson allekirjoittamissa papereissa ei puhuta jälleenmyyjien takuista. Kuluttajasuoja voi tietenkin opastaa mitä tykkää. Mitä näistä väittelemään, jos olet sitä mieltä, että ostaessasi auton, jossa on autoliikkeen myöntämä takuu, joka alkaa valmistajan takuun mentyä umpeen, ja et huollata sitä tämän liikkeen velvoittamassa paikassa, ja esim moottorivaurion jälkeen kyseinen liike maksaa sen takuuseen, niin kaupoille sitten. Kokemusta on näistäkin takuista monen kaupungin käräjäoikeudesta.
^ No tämä nykyinen ryhmäpoikkeusasetushan on ollut voimassa vasta alle vuoden, joten tuskin olet kovin monia käräjiä ehtinyt käymään sen tiimoilta? Mitäänhän en siitä ymmärrä, mutta jotain siellä puhutaan "jälkimarkkinasta" kun se edellinen vastaava asetus puhui "valmistajista". No aika näyttää, kun noita käräjöintejä tämän jälkimarkkinaa koskevan asetuksen tiimoilta tulee, että miten siinä käy. Kehotan kuitenkin katsomaan kortit loppuun asti (en tietenkään sinua, koska ilmiselvästi olet siellä marmoritiskin toisella puolella).
Lainaus käyttäjältä: tet - 24.05.11 - klo:10:02
^ No tämä nykyinen ryhmäpoikkeusasetushan on ollut voimassa vasta alle vuoden, joten tuskin olet kovin monia käräjiä ehtinyt käymään sen tiimoilta? Mitäänhän en siitä ymmärrä, mutta jotain siellä puhutaan "jälkimarkkinasta" kun se edellinen vastaava asetus puhui "valmistajista". No aika näyttää, kun noita käräjöintejä tämän jälkimarkkinaa koskevan asetuksen tiimoilta tulee, että miten siinä käy. Kehotan kuitenkin katsomaan kortit loppuun asti (en tietenkään sinua, koska ilmiselvästi olet siellä marmoritiskin toisella puolella).
Kyllä minun tiskini toisella puolella on rivitalon seinä. Marmorista en pidä, joten tiskini on kotimaisesta mäntypuustaa. Jos nykään olen tekemisissä autokaupan tai autoihin liittyvien asioiden kanssa, niin kyllä siinä meikäläinen pussille menee ja tappiota tulee niin, että ei meinaa pussi kestää. Mitä takuisiin tulee, niin ne olen onnistunut järjestämään aina niin, että en koskaan huollata esim. moottoripyörää valtuutetussa merkkiliikkeessä ja lisätakuut ovat silti voimassa. Omassa elämässä täytyy pitää pakka kunnossa, että tietää mikä kortti kulloinkin on tulossa.
Eilen osui silmään:
"Uusi Crafter tulee Suomessa markkinoille kesän 2011 lopulla. Kaikki neljä korimallia, umpiauto, Kombi-henkilöauto, sekä alusta- ja doppelimallit ovat valittavissa heti tuotannon alusta alkaen. Valittavana on myös eri akselivälejä ja kattokorkeuksia. Kaikkien uusien Craftereiden takuu on 2+1 vuotta tai 250 000 km."
Tietääkseni myös VW-hyötyautojen takuu on tähän asti ollut 2vuotta ilman kilometrirajoitusta. Osaako joku kertoa suoraan mitä tuo 2+1 vuotta tarkoittaa, olisikohan se tästä lähtien tulossa myös muihin uusiin VW-malleihin?
Lainaus käyttäjältä: HJP - 03.06.11 - klo:23:34
Tietääkseni myös VW-hyötyautojen takuu on tähän asti ollut 2vuotta ilman kilometrirajoitusta. Osaako joku kertoa suoraan mitä tuo 2+1 vuotta tarkoittaa, olisikohan se tästä lähtien tulossa myös muihin uusiin VW-malleihin?
Olisikohan 2v täystakuu+1v moottori&voimansiirto, tämä ihan vaan mutuna :-\
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 03.06.11 - klo:23:37
Olisikohan 2v täystakuu+1v moottori&voimansiirto, tämä ihan vaan mutuna :-\
Voisi olla ehkä myös 2 v. tehdastakuu ja 1 v. maahantuojan takuu.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 03.06.11 - klo:23:55
Voisi olla ehkä myös 2 v. tehdastakuu ja 1 v. maahantuojan takuu.
Toivottavasti ei, VW-maahantuonnin tuntien tuo maahantuojan takuu olisi yhtä kuin ei takuuta ollenkaan.
Jos ostat peugeot henkilöauton esim. 2 kuukautta vanhan ja ajettu 4000 km autoliikkeestä. Siinä ei ole minkäänlaista takuuta. Lukiessani peugeotin takuuehtoja huomasin pykälän, joka ennen oli voimassa ja oli jo poistunut, tulleen taas voimaan. Jos ensimmäinen omistaja luovuttaa auton autokaupan elinkeinoharjoittajalle takuu raukeaa .Kyseinen lause oli 2004 celicassani, jonka autoliike vaihtoi minulle toyota-liikkeestä. Soitin Toyotan takuupäällikölle ja kysyin asiasta. Hän tiedusteli kuka oli kyseisen auton heiltä vaihtanut ja myynyt heti uutena minulle. Kerrottuani nimen, takuu oli voimassa. Kannattaa siis lukea takuuehdot tarkasti jos ostaa käytetyn auton jossa pitäisi olla takuu.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 12.09.11 - klo:23:04
Jos ostat peugeot henkilöauton esim. 2 kuukautta vanhan ja ajettu 4000 km autoliikkeestä. Siinä ei ole minkäänlaista takuuta. Lukiessani peugeotin takuuehtoja huomasin pykälän, joka ennen oli voimassa ja oli jo poistunut, tulleen taas voimaan. Jos ensimmäinen omistaja luovuttaa auton autokaupan elinkeinoharjoittajalle takuu raukeaa .Kyseinen lause oli 2004 celicassani, jonka autoliike vaihtoi minulle toyota-liikkeestä. Soitin Toyotan takuupäällikölle ja kysyin asiasta. Hän tiedusteli kuka oli kyseisen auton heiltä vaihtanut ja myynyt heti uutena minulle. Kerrottuani nimen, takuu oli voimassa. Kannattaa siis lukea takuuehdot tarkasti jos ostaa käytetyn auton jossa pitäisi olla takuu.
Ehdoissa näyttää seisovan näin:
Lainaus käyttäjältä: peugeot.fiTakuu päättyy, jos auton ensi ostaja luovuttaa auton takuun voimassaoloaikana
autoalan elinkeinonharjoittajalle, eikä takuunantaja ole jatkanut
takuun voimassaoloa.
Tarkoittanee käytännössä sitä, että merkkiliikkeen kautta takuu jatkuu mutta muiden liikkeiden toimiessa välikätenä takuu raukeaa. Sama pykälä löytyy ainakin KIA:n takuuehdoista.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.09.11 - klo:23:22
Ehdoissa näyttää seisovan näin:
Tarkoittanee käytännössä sitä, että merkkiliikkeen kautta takuu jatkuu mutta muiden liikkeiden toimiessa välikätenä takuu raukeaa. Sama pykälä löytyy ainakin KIA:n takuuehdoista.
Karvis, tulkitsetko asian näin. Että jos ostat sen 2 kuukautta ja 4000 km ajetun auton kyseistä merkkiä myyvästä liikkeestä käytettynä takuun voimassaoloaikana niin he jatkavat takuuta. Jos taas ostat esim. peugeotin muusta merkkiliikkeestä joka ei myy pököö uutena tai vaikka käytettyjen autojen erikoisliikkeestä, jolla ei ole mitään uuden edustusta, takuu raukeaa?
Ps. Kia on poistanut tuon pykälän 2010 malleista eteenpäin.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 12.09.11 - klo:23:32
Karvis, tulkitsetko asian näin. Että jos ostat sen 2 kuukautta ja 4000 km ajetun auton kyseistä merkkiä myyvästä liikkeestä käytettynä takuun voimassaoloaikana niin he jatkavat takuuta. Jos taas ostat esim. peugeotin muusta merkkiliikkeestä joka ei myy pököö uutena tai vaikka käytettyjen autojen erikoisliikkeestä, jolla ei ole mitään uuden edustusta, takuu raukeaa?
Ps. Kia on poistanut tuon pykälän 2010 malleista eteenpäin.
Näin minä sen tulkitsisin, eri asia on sitten se että päteekö tuo pykälä jos siitä aletaan vääntämään esim. kuluttajariitalautakunnassa. Joku syyhän siihen on miksi KIA sen pykälän on ehdoistaan poistanut, tuskin hyvää hyvyyttään ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.09.11 - klo:23:39
Näin minä sen tulkitsisin, eri asia on sitten se että päteekö tuo pykälä jos siitä aletaan vääntämään esim. kuluttajariitalautakunnassa. Joku syyhän siihen on miksi KIA sen pykälän on ehdoistaan poistanut, tuskin hyvää hyvyyttään ::)
Näissä tapauksissa kun autot ovat uusia niin kait viat menisivät virhevastuun piikkiin.
Tehdastakuu ei poistu omistajanvaihdoksessa.Luki pränteissä mitä tahansa.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 12.09.11 - klo:23:54
Tehdastakuu ei poistu omistajanvaihdoksessa.Luki pränteissä mitä tahansa.
Mitä mielipiteitä teillä on tästä asiasta, koska minulla ainakaan ei ole faktatietoa.
Asia. Kun takuu loppuu ja tulee vähän ajettuun autoon joku vika. Silloin voimaan astuu tuo ihana virhevastuu. Jos auto on ostettu uutena esim. golf Hämeenlinnan Laakkoselta ja asiakas asuu Rovaniemellä. Silloinhan virhevastuun korvaa maahantuoja, ja asiakas voi viedä golfinsa Rovaniemen vw liikkeeseen korjattavaksi. Mutta jos auto on ostettu käytettynä niin silloin virhevastuun maksaa myyjäliike Hämeenliinnan Laakkonen. Mitä tapahtuu silloin, jos tuo kyseinen golf on ostettu käytettynä esittelyautona Hämeenlinnan Laakkoselta, käsitelläänkö se uutena vai käytettynä.?? Esim. Vakuutusyhtiön uusarvolunastus 30% sääntö koskee vain uutena ostettua autoa. Poikkeuksena merkkiliikkeestä ostettu esittelyauto.
Moro,
Ostin oman A5:n (käyttöönotto 2/2010) yksityiseltä henkilöltä Sakasasta 6/2011, tänään auto oli täällä paikallisella "marmorilla"
1. huollossa jossa tehtiin myös Audin takuuseen kaikenlaista päivitystä ym. huoltoa, liittyen lähinnä öljyn kulutukseen, jota olin huoltoa tilatessa vaatinut.
Laskua minulle kertyi vain tuosta longlife +30tkm normihuollosta vaikka auto oli pajalla 1,5 päivää !
Tässä ainakin tehdastakuu toimi hienosti.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 23.05.11 - klo:09:10
^Ihan tervetullut ilmiö tämä takuulla kilpailu, mielestäni. Saas nähdä VAGin vastineen. Reakoimattomuus voi jopa kostautua.
No eipä ainakaan vielä ole kostautunut. Takuu on yksi ominaisuus muiden joukossa, jotkut saattaa juosta kieli pitkällä sen perässä, toiset taas ei. Toki esim. joku 4 v./100 000 km saisi tulla vakioksi ihan kaikille. Kyllä nykyauton pitää se kestää. Sen verran kallis kapistus se ostajalle on.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 16.09.11 - klo:21:09
Toki esim. joku 4 v./100 000 km saisi tulla vakioksi ihan kaikille. Kyllä nykyauton pitää se kestää.
4 vuotta yes, mutta ei kilometrirajaa, varsinkaan noin matalaa se ei piisaa mihinkään.
Ocuun -09 tehtiin takuutyönä valojen suuntaus ja moottorin ohjelmistopäivitys.Huolettomasti mentiin koko takuuaika. Toivottavasti menisi seuraavallakin omistajalla.
RS tilatessa ajatuksissa kävi että saisi olla pidempi takuu,kilometrejä ei kovin paljon tule niin 3-4 vuotta/100 000km riittäisi hyvin minulle.
RS lähtenyt tällä viikolla tehtaalta :)
Lainaus käyttäjältä: Ifa - 16.09.11 - klo:20:40
Moro,
1. huollossa jossa tehtiin myös Audin takuuseen kaikenlaista päivitystä ym. huoltoa, liittyen lähinnä öljyn kulutukseen, jota olin huoltoa tilatessa vaatinut.
Mitähän mahtoivat öljyn kulutuksen eteen tehdä?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 16.09.11 - klo:22:03
Mitähän mahtoivat öljyn kulutuksen eteen tehdä?
Tuo minuakin kiinnostaisi. Ei sitä kulutusta ainakaan millään ihan pienillä toimenpiteillä saa vähenemään, saatikka loppumaan.
Lainaus käyttäjältä: Ifa - 16.09.11 - klo:20:40
Moro,
Ostin oman A5:n (käyttöönotto 2/2010) yksityiseltä henkilöltä Sakasasta 6/2011, tänään auto oli täällä paikallisella "marmorilla"
1. huollossa jossa tehtiin myös Audin takuuseen kaikenlaista päivitystä ym. huoltoa, liittyen lähinnä öljyn kulutukseen, jota olin huoltoa tilatessa vaatinut.
Miksi olit vaatinut öljyn kulutukseen liittyvää tsekkausta? Onko sinun A5 mallia Start-stop vai ei?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 16.09.11 - klo:23:50
Tuo minuakin kiinnostaisi. Ei sitä kulutusta ainakaan millään ihan pienillä toimenpiteillä saa vähenemään, saatikka loppumaan.
Kuulemma moottorin tai vähintään männät vaihtavat. Audi Centerkin jälkimmäiseen 3 päivää tarvii.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 16.09.11 - klo:21:38
4 vuotta yes, mutta ei kilometrirajaa, varsinkaan noin matalaa se ei piisaa mihinkään.
No kyllähän tuo kuitenkin keskimääräisen ajosuoritteen ylittää selvästi, eikös se vuotuinen ajomäärä ole keskimäärin jossain 20 tkm tasolla.
Lainaus käyttäjältä: Ifa - 16.09.11 - klo:20:40
Ostin oman A5:n (käyttöönotto 2/2010) yksityiseltä henkilöltä Sakasasta 6/2011, tänään auto oli täällä paikallisella "marmorilla"
1. huollossa jossa tehtiin myös Audin takuuseen kaikenlaista päivitystä ym. huoltoa, liittyen lähinnä öljyn kulutukseen, jota olin huoltoa tilatessa vaatinut.
Yhden foorumilaisen uuden karhean A5 2.0 TFSI 155 KW todella korkea öljynkulutus hoidettiin pois päiväjärjestyksestä vaihtamalla männät.
Olen omistanut 19 sellaista autoa jotka ovat myös olleet käytössäni. Öljyt olen vaihtanut aina ohjekirjan mukaan. Ainoa poikkeus Toyota Celica 2v ja noin 11 000 km. Näistä autoista olen joutunut lisäämään öljyä ainoastaan uutena ostamaani BMW 316 1985. Kyllä sitten nämä vag konsernin autot ovat aika paskoja jos öljyä joutuu lisäämään vaihdon välillä. Mun 9/10 käyttöönotettu Scirocco nyt ajettu 12200. Öljytikku yläarajasta pari milliä, ei siis tässäkään autossa varmaan tule öljynlisäys koskaan ajankohtaiseksi vaikka VW onkin. Riippuukohan toi ajotyylistä, vai onko minulla sitten aina vain niin hyvä tuuri vuosikymmenestä toiseen. Hyvä että sitten edes jossain on hyvä onni ;D
Tarkistan muuten puolisonkin auton öljyt ja enpä niihinkään ole koskaan joutunut lisäämään. Parikymmentä vuotta niitäkin on tullut tarkistettua.
Itsellä eli 3.0TDI:llä ei ole tarvetta lisätä huoltojen välissä eikä edellisellä 1.8TFSI (170hv). Sen sijaan emännän entiseen 2.0TFSI (200hv B7) piti kylläkin lisätä..ja aika paljonkin vaikka ajoi nätisti sillä.
Sinällään minusta tuo 2 vuoden takuu riittää varsinkin jos sinä aikana hoitavat viat kuntoon. Toisaalta monet varsinkin kaukoidän kilpailijat lupaavat 5-7 vuoden takuun. Kumpi on sitten Premiumia ..sopii kysyä?
Ton takuun pitäisi mennä tyyliin, jos huollat useammin, esim. 15000km välein, niin takuun kesto voisi olla se 4 vuotta ja jos taasen huolto 30 000 välein, niin se 2 vuotta. Saisi siis valita eri vaihtoehdoista haluamansa. Ei olisi varmaan kauhean vaikeata tuota noin toteuttaa. Olisi periaatteessa molemmat osapuolet tyytyväisiä. ;)
Alkaa pikkuhiljaa tuntua siltä, että omani ei enää olekaan mikään "nykyauto", sen verran viaton on ollut, ja nimenomaan takuuajan jälkeen. Otsikon kysymykseen voinkin vastata, että ainakin 2007-malliseen B7aan kahden vuoden takuu on riittänyt oivallisesti. En nimittäin olisi saanut takuun piikkiin enää yhtään mitään, vaikka olisi ollut viiden vuoden (tulee täyteen kylläkin vasta ensi keväänä) takuu.
Ja tuota edellisen viestin periaatetta kannatan lämpimästi, sillä siten mitoitettuna oman autoni takuu olisi tuplaantunut - onhan se etu, vaikka ei tarvitsisikaan.
Lainaus käyttäjältä: 3.6R - 17.09.11 - klo:17:39
Ton takuun pitäisi mennä tyyliin, jos huollat useammin, esim. 15000km välein, niin takuun kesto voisi olla se 4 vuotta ja jos taasen huolto 30 000 välein, niin se 2 vuotta. Saisi siis valita eri vaihtoehdoista haluamansa. Ei olisi varmaan kauhean vaikeata tuota noin toteuttaa. Olisi periaatteessa molemmat osapuolet tyytyväisiä. ;)
Tämä olisi kyllä aika hyvä. Tosin valmistaja tuskin tuohon suostuu. Varmasti tietävät, että määräaikaishuolloilla tuskin on mitään vaikutusta venyviin jakoketjuihin tai rikkoutuneisiin mekatroniikkoihin.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 17.09.11 - klo:01:06
Miksi olit vaatinut öljyn kulutukseen liittyvää tsekkausta? Onko sinun A5 mallia Start-stop vai ei?
Minulla ei ole start-stop mallia, tuosta öljynkulutuksesta kun normihuoltoa tilatessa kysyin niin he löysivät koneelta ohjeistusta että autoon vaihdetaan
jokin kampikammion paineventtiili ja tiivisteet + ajetaan uusi softa moottorille ja sitten seurataan putoaako kulutus.
Tuo on ainakin jossain tapauksissa pudottanut öljynkulutusta siedettävälle tasolle, saas nähdä miten käy kunhan saa kilometrejä mittariin
Tuolla asiasta lisää...
http://www.audiforums.com/forum/audi-a5-68/excessive-oil-consumption-2-0-tfsi-165662/ (http://www.audiforums.com/forum/audi-a5-68/excessive-oil-consumption-2-0-tfsi-165662/)
Miten öljyn vaikutus sen kulutukseen vaginoissa?
RäSässä opin sen tosiasian, että öljyn pintaa tulee tarkastella huoltojen välillä, bemarit ei tuohon antaneet aihetta.
Nykyinen Alfani veti öljyä kuin lappo, veikkaisin litraa per 2000 km. Kahden litran lisäyksen jälkeen (ja alfabbs -selailun ja kyselyn) soitin edellisen huollon tehneeseen liikkeeseen, että mitähän sinne koneeseen on laitettu. No, jotain Castrolin Long-Life 0W-50 plirua, kun ohjekirja nimenomaan vaatii 10W-60 racingia. Lupasin maksaa uudet öljyt ja suodattimen kun vaihtavat veloituksetta racingit sisään. Nyt menty luokkaa 6000 km ilman että tikusta olisi vajunut yhtään...
Varmaan tuo LL voitelee siinä missä racingikin, mutta katoaa jonnekin palotiloihin...
Lainaus käyttäjältä: Ifa - 17.09.11 - klo:20:44
Minulla ei ole start-stop mallia, tuosta öljynkulutuksesta kun normihuoltoa tilatessa kysyin niin he löysivät koneelta ohjeistusta että autoon vaihdetaan
jokin kampikammion paineventtiili ja tiivisteet + ajetaan uusi softa moottorille ja sitten seurataan putoaako kulutus.
Tuo on ainakin jossain tapauksissa pudottanut öljynkulutusta siedettävälle tasolle, saas nähdä miten käy kunhan saa kilometrejä mittariin
Tuolla asiasta lisää...
http://www.audiforums.com/forum/audi-a5-68/excessive-oil-consumption-2-0-tfsi-165662/ (http://www.audiforums.com/forum/audi-a5-68/excessive-oil-consumption-2-0-tfsi-165662/)
Vähän kuulostaa oudolta, että jotain lähtökohtaisesti mekaanista vikaa korjataan mm. jollain softalla. Se, että korjauksen jälkeen arvaillaan, että mikä oli lopputulema, ei kuulosta yhtään oudolta...
Eli jos öljyn kulutus tippuu esim. lukemasta 0,51 l/1000 km lukemaan 0,49 l/1000 km, niin ollaan siedettävällä vyöhykkeellä ja korjaus oli onnistunut.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 18.09.11 - klo:00:44
Vähän kuulostaa oudolta, että jotain lähtökohtaisesti mekaanista vikaa korjataan mm. jollain softalla. Se, että korjauksen jälkeen arvaillaan, että mikä oli lopputulema, ei kuulosta yhtään oudolta...
Eli jos öljyn kulutus tippuu esim. lukemasta 0,51 l/1000 km lukemaan 0,49 l/1000 km, niin ollaan siedettävällä vyöhykkeellä ja korjaus oli onnistunut.
No nyt on ajettu 1600km tuon "paineventtiili+softa päivitys" korjauksen jälkeen ja öljyn kulutus on vähentynyt merkittävästi,
öljypalkki inforuudussa on tipahtanut n.3mm kun se ennen oli 1000km jälkeen ja hiipunut melkein alarajaan.
Vcds:llä pääsee katsomaan nuo tarkat mm lukemat öljytasoista mutta onko kellään tietoa paljonko on öljymäärässä niissä lukemissa on 1mm ?
Superb 1.8 30tkm huollon jälkeen ajettu 6500km, kun eilen mökkimatkalla syttyi alhaisen öljynpinnan lerkkivalo. Ei muuta kuin tienposkeen lisäämään öljyä koneeseen. Kakkosautona meillä on 320tkm ajettu diesel, jossa 15tkm ajolla öljynpinta ei juurikaan laske yläviivasta. ,,kkiseltään voisi ajatella, että yli 300tkm ajetussa ja 12-vuotta vanhemmassa autossa pitäisi olla öljypänikkä peräkontissa varalta, eikä vuoden vanhassa autossa. Nyt on homma päinvastoin, ei hyvä.
Hiekkatiellä alkoi taas peilin suunnalta kuulua räminää, viime huollossa korjasivat räminän ottamalla avaimet pois keskikonsolista ja laittamalla ne hansikaslokeroon. Harmi, kun avaimet oli takakontissa takintaskussa, niin ei viitsinyt pysäyttää autoa ja laittaa niitä hansikaslokeroon, olisi saanut räminän loppumaan. Toisaalta räminä alkoikin kuulumaan stereona, kun kojelauta alkoi rämisemään mittareiden kohdalta, siihen auttoi, kun painoi toisella kädellä kojetaulua.
Nyt on lisäksi DSG alkanut 2-3 välillä nykäisemään jos kiihdyttää reilummin, ihan kuin olisi "tyhjää" välissä ja vasta auto oli pajalla. Öljynpainevalo ei ole syttynyt sitten viime kevään, jotain hyvääkin.
Joiltain olen kuullut, miten huolettomia autoja ovat olleet, menee kyllä usko ko kertomuksiin. Meillä on ollut ongelmia ongelmien perään reilun vuoden aikana. Ihan tosissaan, uskaltaako näitä Skodia joku ostaa käytettynä, jos takuu on jo mennyt umpeen? Kokemuksieni perusteella itse kyllä tulen kiertämään kaukaa.
Skodalla on Virossa 4 vuoden takuuaika. Miten tuo sitten sopii yhteen EU:n yhdenvertaisuusperiaatteen kanssa vai eikö se koskekaan autoja? Toki takuuajan pituus näkyy auton hinnassa, johon on arvoitava mahdollisten lisäkorjausten kustannukset jatkovuosille.
Aina uuden auton (ja varsinkin merkin) vaihtuessa alkaa pohtia huolenpitosopimusta ja sen hintoja. Takuuaikana jotenkin tuon maksaminen tuntuu hölmöltä, mutta ongelmathan alkavat "aina" silloin kolmantena vuonna. Jos silloin tulee tonnin remppa, niin sopimus olisi ollut kannattava, jos ei tule, niin on maksanut "vain" mielenrauhasta ja helppoudesta.
Kun nykyinen auto meni vaihtoon, niin voimassaolevalla huolenpitosopimuksella tuntui olevan myönteinen vaikutus hyvityshintaan.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 02.10.11 - klo:12:04
Skodalla on Virossa 4 vuoden takuuaika.
4 vuotta ilman km rajaako?
LainaaAina uuden auton (ja varsinkin merkin) vaihtuessa alkaa pohtia huolenpitosopimusta ja sen hintoja. Takuuaikana jotenkin tuon maksaminen tuntuu hölmöltä, mutta ongelmathan alkavat "aina" silloin kolmantena vuonna. Jos silloin tulee tonnin remppa, niin sopimus olisi ollut kannattava, jos ei tule, niin on maksanut "vain" mielenrauhasta ja helppoudesta.
En muista, joko tämän tänne kirjoitin, mutta koska
repetitio est mater studiorum, kirjoitan taas. Omalla kohdalla kaksi vuotta oli täysin riittävä, sillä takuuaikana autoa korjattiin monella tavalla, mutta sen jälkeen ei sitten ole ollut tarvis korjata lainkaan. Eli yhtään ei ole tarvinnut omaa rahaa korjauksiin upottaa. Se on ehkä sitten sitä "Audi quality"a.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 02.10.11 - klo:17:25
4 vuotta ilman km rajaako?
Etusivulla komiasti ilmoitetaan: garantii 4 aastat. Kun noita takuuehtojen pikkupränttejä tarkemmin yrittää ymmärtää, niin Virossakin on vakio 2v tehdastakuu ja sen lisäksi ilmeisesti 2 tai 3 kolmen vuoden lisätakuu, jonka myöntää paikallinen maahantuoja.
Noita voi tulkita täältä: http://www.skoda.ee/failid/6888c24cf5206153d4c6e4c8e63b5ab1.pdf (http://www.skoda.ee/failid/6888c24cf5206153d4c6e4c8e63b5ab1.pdf)
Tuli siis nuolaistua ennenkuin tipahti. ::)
Allekirjoittaneelle ei ole huolenpitosopimuksesta ainakaan mitään hyötyä. Sciroccoon 3 v/45 000 km hinta olisi 1368,. Huoltokuluni tulee olemaan kolmessa vuodessa 58,50,, eli LL Öljyt, suodatin, proppu tiivisteellä, koneen nollaus ja vikakoodien luku sekä poisto. Tämä huolto tulee kerran kolmessa vuodessa. Takuu loppuu 2 v. Jos kolmantena vuotena tulee joku vika se menee virhevastuuseen. Jarrupaloja, pyyhkijänsulkia yms. ei tarvitse vaihtaa. Celicassa ainakin eka polttimo meni kuuden vuoden kuluttua. Renkaat vaihdan itse. Tappiota tulisi reilut 1300, + ajalliset tappiot, kun joutuisi viemään renkaanvaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 02.10.11 - klo:19:20
Celicassa ainakin eka polttimo meni kuuden vuoden kuluttua.
Tuohon voisi lisätä vielä,
Itsellä on ollut kaksi uutta Toyotaa (v.2000 ja 2008), ekalla 85tkm ja toisella 45tkm...ei edes polttimoita mennyt koko aikana kummastakaan, eikä muutakaan korjattavaa ilmennyt.
Lainaus käyttäjältä: JJ10 - 02.10.11 - klo:11:30
Superb 1.8 30tkm huollon jälkeen ajettu 6500km, kun eilen mökkimatkalla syttyi alhaisen öljynpinnan lerkkivalo. Ei muuta kuin tienposkeen lisäämään öljyä koneeseen. Kakkosautona meillä on 320tkm ajettu diesel, jossa 15tkm ajolla öljynpinta ei juurikaan laske yläviivasta. ,,kkiseltään voisi ajatella, että yli 300tkm ajetussa ja 12-vuotta vanhemmassa autossa pitäisi olla öljypänikkä peräkontissa varalta, eikä vuoden vanhassa autossa. Nyt on homma päinvastoin, ei hyvä.
Hiekkatiellä alkoi taas peilin suunnalta kuulua räminää, viime huollossa korjasivat räminän ottamalla avaimet pois keskikonsolista ja laittamalla ne hansikaslokeroon. Harmi, kun avaimet oli takakontissa takintaskussa, niin ei viitsinyt pysäyttää autoa ja laittaa niitä hansikaslokeroon, olisi saanut räminän loppumaan. Toisaalta räminä alkoikin kuulumaan stereona, kun kojelauta alkoi rämisemään mittareiden kohdalta, siihen auttoi, kun painoi toisella kädellä kojetaulua.
Nyt on lisäksi DSG alkanut 2-3 välillä nykäisemään jos kiihdyttää reilummin, ihan kuin olisi "tyhjää" välissä ja vasta auto oli pajalla. Öljynpainevalo ei ole syttynyt sitten viime kevään, jotain hyvääkin.
Joiltain olen kuullut, miten huolettomia autoja ovat olleet, menee kyllä usko ko kertomuksiin. Meillä on ollut ongelmia ongelmien perään reilun vuoden aikana. Ihan tosissaan, uskaltaako näitä Skodia joku ostaa käytettynä, jos takuu on jo mennyt umpeen? Kokemuksieni perusteella itse kyllä tulen kiertämään kaukaa.
;) ;)
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/11/11/naiden-automerkkien-ei-tarvitse-kilpailla-takuulla/201116607/139 (http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/11/11/naiden-automerkkien-ei-tarvitse-kilpailla-takuulla/201116607/139)
Näiden automerkkien ei tarvitse kilpailla takuulla
Heini Karjanmaa
(http://www.taloussanomat.fi/files/panorama_AutoTakuu.jpg)
Näiden automerkkien ei tarvitse kilpailla takuulla
Uusien autojen takuut poikkeavat toisistaan suuresti. Varsinkin markkinaosuutta hakevat uudet haastajat tarjoavat pitkiä, jopa seitsemän vuoden takuita, johon myös perinteisemmät valmistajat ovat joutuneet vastaamaan. Maahantuojien näkemykset takuun merkityksestä vaihtelevat. Osa näkee sen vaikuttavan olennaisesti mielikuvaan automerkistä, toiset pitävät pitkän takuun tuomaa kilpailuetua varsin pienenä. Vai eikö lyhyen takuun antaja luota tuotteeseensa?
Autonvalmistajien kilpailu asiakkaista on kovaa. Koska eri automallien väliset erot pienenevät ja esimerkiksi korkea turvallisuus on peruslähtökohtana jokaisella merkillä, käyttöön on otettava uusia kilpailukeinoja. Tällainen on myös uudelle autolle myönnettävän takuun pituus.
Taloussanomien Suomen Rahatiedolla teettämä selvitys osoittaa, että tavallisimmillaan uudelle autolle myönnetään kahden tai kolmen vuoden tehdastakuu. (Katso taulukko jutun lopussa.) Usein annetaan lisäksi kolmen vuoden takuu maalipintoihin ja pisimmillään 12 vuoteen ulottuva korin puhkiruostumattomuustakuu.
Osalla automerkkejä yli kahden vuoden takuuseen liittyy kilometrirajoitus, jolloin ahkeran autoilijan takuuaika voi jäädä luultua lyhyemmäksi.
Autoilijoiden palvelu- ja etujärjestön Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen arvioi takuiden pidentymisen kertovan autonvalmistajien välisestä kilpailusta.
" Näyttäisi olevan niin, että automarkkinoiden uudet haastajat, jotka pyrkivät ottamaan markkinaosuutta, käyttävät pidempää takuuaikaa hanakammin. Ymmärrettävästi pyritään luomaan mielikuva, että valmistaja on sitoutunut tuotteen toimivuuteen myös pitkällä aikavälillä.
Osa valmistajista käyttää pitkiä takuita näkyvänä markkinointikeinona, kun taas toisilla takuuehtoja joutuu jopa etsimään.
" Jotkut autonvalmistajat kokevat tarpeelliseksi mielikuvan kirkastamisen. He pyrkivät viestimään, että heidän ajoneuvonsa on pitkäkestoinen ja toimiva valinta. Toiset eivät koe tätä tarpeelliseksi.
Toisaalta myös perinteisemmät automerkit ovat joutuneet vastaamaan tulokkaiden haasteeseen. Myyjän on vaikea perustella asiakkaalle, miksi omalla tuotteella on paljon lyhyempi takuuaika kuin kilpailijalla, jos tuote kerran on hyvä ja koeteltu.
Takuuaika vaihtelee
2"7 vuoden välillä
Suomen suosituin automerkki Volkswagen tarjoaa uuden auton ostajalle kahden vuoden takuun. Yhtiön internetsivuilla julkaistuissa takuuehdoissa ei ole mainittu kilometrirajoituksia. VV-Auto Groupin tiedotuspäällikön Riitta Hakkaraisen mukaan Volkswagenin takuuaika perustuu yleiseurooppalaiseen käytäntöön. Samat, valmistajan määrittämät takuuajat ovat käytössä kaikissa Euroopan maissa.
Myös muut ensirekisteröityjen autojen listan kärkeen sijoittuvat automerkit myöntävät keskimääräisen tai sitä lyhyemmän takuun. Uusien Toyota-henkilöautojen takuuaika on kolme vuotta ja myös Ford nosti huhtikuun alusta lähtien kaikkien uusien autojen takuun kolmeen vuoteen. Molemmilla on lisäksi kilometriraja 100 000:ssa. Helkama-Auton maahantuomalla Škodalla on kahden vuoden takuu.
Kaksi automerkkiä poikkeaa selvästi yleisestä takuulinjasta. Hyundai lupaa autonostajalle viiden vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta ja Kia peräti seitsemän vuoden tai 150 000 kilometrin tehdastakuun, jossa ensimmäiset kolme vuotta on taattu ilman kilometrirajaa. Myös Mitsubishillä on viiden vuoden takuu 150 000 kilometrin rajoituksella.
Pitkistä takuista huolimatta Kia sijoittui lokakuussa Trafin ylläpitämällä ensirekisteröintilistalla vasta sijalle 8 ja Hyundai sijalle 11.
Yhtiöt tarjoavat lisäksi erilaisia lisätakuujärjestelyitä, joihin liittyy joko tiukemmat ehdot tai lisämaksu.
Esimerkiksi Volkswagenin Liikkumisturva-palvelu lupaa turvata matkan jatkumisen, jos auto jättää tielle teknisen vian vuoksi. Edellytyksenä on huolto-ohjelmassa määritetyt vuosihuollot valtuutetussa Volkswagen-merkkihuollossa.
Škoda puolestaan tarjoaa valtuutetuilla merkkikorjaamolla autonsa huollattaville Škoda Ajoturvaa, johon sisältyy muun muassa ympärivuorokautinen tiepalvelu ja auton hinaus sekä matkaseurueen kuljetus pois vikapaikalta.
”Pitkä takuu
ei tuo kilpailuetua”
Maahantuojia edustavan Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio katsoo, että korealaisvalmistajat haluavat pitkällä takuulla viestiä luottamusta omaan tuotteeseensa. Kilpailu näkyy eurooppalaisten automerkkien takuuaikojen pitenemisessä.
" Eurooppalaisista Ford on vuoden kuluessa nostanut takuunsa kahdesta kolmeen vuoteen, Renault parin vuoden sisällä neljään vuoteen ja Peugeotin kahdessa uudessa mallissa takuu on nostettu viiteen vuoteen, Kallio listaa.
Fordin toimitusjohtajan Hannu Pärssisen mukaan yhtiö haluaa takuuaikaa pidentämällä osoittaa olevansa mukana kehityksessä. Hän ei kuitenkaan usko takuuaikojen pitenevän jatkossa. Esimerkiksi Kian seitsemän vuoden takuu ei Pärssisen mielestä ratkaise kauppoja.
" Takuusta ei saa kilpailuetua kuin joissain pienissä asiakasryhmissä. Tämä näkyy kun katsotaan markkinaosuuksia, Pärssinen sanoo.
Hän ottaa esimerkiksi Volkswagen-konsernin, johon kuuluvilla autonvalmistajilla kuten Volkswagenilla, Škodalla ja Audilla on kaikilla kahden vuoden takuu. Silti konserni on Euroopan johtava autonvalmistaja.
Maahantuojat sopivat yleensä takuuajoista yhdessä tehtaan kanssa hyödyt ja haitat punniten. Pärssisen mukaan takuun pidentäminen on suoraan pois yhtiön tuloksesta. Tätä pyritään kompensoimaan asiakassuhteen pitenemisellä.
" Asiakas saadaan käymään kauemmin liikkeessä, kun [varmistetaan, että] auto saadaan pidettyä varmasti kunnossa.
Kiaa maahantuovan Kia Delta Motor Groupin toimitusjohtaja Miska Tammelin katsoo tehtaan takuupolitiikan perustuvan vahvaan luottamukseen auton laatua kohtaan. Hän ei ota kantaa väitteeseen, että Kia pyrkii ottamaan seitsemän vuoden takuulla lisää markkinaosuuksia.
" Toki se on yksi brändiin liittyvistä myyntiargumenteista, mutta luotan siihen, miten asiakkaat ovat ottaneet sen vastaan. Pitkä takuu on vakuutus auton laadusta.
" Pitkä takuu luo huiman turvallisuuden verrattuna merkkeihin, jotka antavat esimerkiksi kahden vuoden takuun. Voisi hyvin kysyä, että jos Kia luottaa omaan laatuunsa ja antaa seitsemän vuoden takuun, niin mistä syystä joku eurooppalainen merkki antaa vain kahden vuoden takuun, Tammelin sanoo.
Takuuehdot kannattaa
lukea tarkasti
Toyotaa maahantuovan Toyota Motor Finlandin toimitusjohtajan Mika Elojärven mukaan kolmen vuoden takuu on koettu yhtiössä hyväksi ja kattavaksi, eikä sen muuttamiseen nähdä tarvetta.
" Suurin osa merkittävistä eurooppalaisista merkeistä tarjoaa kahden vuoden takuuta ja osa on päätynyt samaan kolmen vuoden ratkaisuun kuin me. Jotkut tarjoavat vähän pidempää takuuta, ehkä omista markkinoinnillisista syistään, Elovaara sanoo.
Voisiko Toyotalle tarjota seitsemän vuoden takuuta Kian tavoin?
" On mahdollista antaa ihan mitä tahansa. Se on jokaisen valmistajan oma asia. Kehotan kuitenkin suuresti, että kuluttajan kannattaa lukea takuuehdot hyvin tarkkaan, ettei omistamisen kuluessa tule yllätyksiä suuntaan tai toiseen, Elovaara painottaa.
" Kun myönnetään pitkiä takuita, ehdoissa saattaa olla sudenkuoppia. Kuluttaja, joka on tullut merkistä, jolla on niin sanottu normaalin valmistajan antama takuu, ei ehkä ole aina ihan oivaltanut ostohetkellä, mitä pitkä takuu oikeasti tarkoittaa.
Myös Autoliiton Nieminen muistuttaa, että takuu on aina maahantuojan tai myyjän antama vapaaehtoinen sitoumus ja eri asia kuin lain edellyttämä virhevastuu.
" On hyvin tärkeää, että ostaja tutustuu tarkkaan takuuehtoihin. Takuiden sisällöt vaihtelevat ja niissä voi olla erilaisia rajoituksia, mitä auton osia ne mahdollisesti koskevat tai eivät koske.
Useilla automerkeillä on sekä aikaan että kilometrimäärään sidotut takuurajat. Nieminen arvelee, että kyse on lähinnä valmistajien omasta riskienhallinnasta. Kilometrimäärän rajaamiseen voi vaikuttaa esimerkiksi se, sisältyykö takuuseen sellaisia osia, joiden kulumiseen ajokilometreillä on huomattava vaikutus. Näitä voivat olla esimerkiksi tietyt jarrunosat, laakerit tai voimansiirron osat.
Monelle autonostajalle takuu on Niemisen arvion mukaan keskeinen valintakriteeri autonvalinnassa. Monimutkaiset takuuehdot voivat kuitenkin olla tavalliselle kuluttajalle varsin ongelmallisia.
" Ei niitä välttämättä ole kovin yksinkertaista ymmärtää. Takuutekstit tapaavat olla kovin pitkiä ehtotekstejä, joita on hankala ymmärtää. Kuluttajan on kieltämättä vaikea tietää, mitä ehdot konkreettisesti tarkoittavat.
Kuluttajaviraston antamissa ohjeissa takuu määritetään myyjän, valmistajan tai maahantuojan antamaksi vapaaehtoiseksi lisäeduksi. Se tulee lakisääteisen virhevastuun lisäksi, eikä sillä voi poistaa laissa määrättyjä kuluttajan oikeuksia.
Jos jonkin virheen korjaaminen kuuluu takuun piiriin, ei ostajalle saa aiheutua mitään kustannuksia korjauksesta. Sen sijaan jos virhe korjataan kuluttajansuojalain mukaisen virhevastuun nojalla, ostaja voi joutua osallistumaan korjauskustannuksiin, mikäli auto tulee korjauksella parempaan kuntoon.
Virhevastuun kestolle ei ole laissa säädetty takarajaa vaan virhevastuuaika määrittyy tavaran oletettavissa olevan kestoiän perusteella.
Ongelmia on aiheuttanut myös takuiden sitominen merkkihuoltamoihin.
" Edelleen vallitsee varsin yleinen harhakuva, että ajoneuvot tulisi aina huollattaa jossain merkkihuollossa, jotta takuu pysyisi voimassa. Myös joissain takuuehdoissa on pyritty ihmisiä ohjaamaan tähän suuntaan. Myös pitkällä takuuajalle pyritään sitomaan kuluttajat jälkimarkkinaan. Merkkihuoltoa ei kuitenkaan voi asettaa takuun ehdoksi, Autoliiton Nieminen korostaa.
Myös Kuluttajavirasto on on puuttunut asiaan toistuvasti. Autoilijat eivät sen mukaan edelleenkään tiedä, ettei autonvalmistaja saa vaatia asiakkaan itse maksamissa määräaikaishuolloissa oman merkkikorjaamonsa käyttämistä. Huolletun auton takuu säilyy, kun se on hoidettu huolto-ohjelman mukaisesti.
.
Uusien autojen tehdastakuut
Automerkki Takuu, vuotta tai kilometriä
Alfa Romeo 3 100 000
Audi 2*
BMW 2 ei rajoitusta
Chevrolet 3 100 000
Citroen 2 ei rajoitusta
Fiat 3 100 000
Ford 2 ei rajoitusta**
Honda 3 100 000
Hyundai 5 ei rajoitusta
Kia 7 150 000
Mercedes-Benz 2***
Mitsubishi 5 150 000
Nissan 3 100 000
Opel 2 ei rajoitusta
Peugeot 5 100 000****
Renault 4 100 000*****
Skoda 2
Toyota 3 100 000
Volkswagen 2
Subaru 3 100 000
* varaosat/lisävarusteet
** tai 3 vuotta, 100 000 km
*** Euroopan laajuinen takuu
**** 2 vuotta ilman kilometrirajoitusta
***** tai 3 vuotta,150 000 km. 2 vuotta ilman kilometrirajoitusta
Lähde: Suomen Rahatieto, maahantuojien internet-sivut
.
Otsikon kysymys on sinänsä hiukan järjetön, koska miten takuun riittävyys määritellään? Maahantuojan kannalta takuu on silloin riittävä kun kauppa käy eivätkä asiakkaat jätä tuotetta ostamatta lyhyen takuun vuksi. Mitä lyhyempi takuu, sitä vähemmän joudutaan maksamaan kalliita remontteja takuuseen ja sitä enemmän saadaan niiden korjaamisesta rahaa taloon. Ilmeisesti takuu ei ole liian lyhyt kun kyseessä on kuitenkin Suomen myydyin automerkki.
Lainopillisesti koko takuukysymys on mielenkiintoinen. Kuluttajansuojalaki määrää, että tuotteen on kestettävä sen realistinen käyttöikä, mutta tuotetta voidaan joutua korjaamaan kuluttajan laskuun välillä. Minusta kolme tai neljä vuotta kymmenien tuhansien eurojen auton moottorille ei ole realistinen käyttöikä ja kyseessä on selvästi viallinen tuote. Pikkuvikoja toki voi olla, mutta suuremmat mekaaniset konerikot eivät kyllä ole minusta mitenkään hyväksyttäviä.
Vähintään 3v !
Toisena vaihtoehtona voisi olla 2v ja voit "ostaa" 1 tai 2 vuotta lisää, kohtuullisella hinnalla.
Saksassa taitaa olla tehtaan lisätakuu 2v. Sitä en tiedä mitä se maksaa ja mihin autoihin sen saa?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 04.12.11 - klo:14:57
Vähintään 3v !
Toisena vaihtoehtona voisi olla 2v ja voit "ostaa" 1 tai 2 vuotta lisää, kohtuullisella hinnalla.
Saksassa taitaa olla tehtaan lisätakuu 2v. Sitä en tiedä mitä se maksaa ja mihin autoihin sen saa?
Suomessa ei takuuta voi ostaa, tai siis ei voi myydä. Se mitä voidaan myydä on vakuutus, takuun nimellä sitä ei saa kaupata. Takuu on aina ilmainen ostajalle.
Kyllä saisi VAG konsermi nostaa ainakin vuodella tuota takuu aikaa.
Tiedän ettei takuu nimellä saa myydä, mutta voisihan se olla vaikka: jatkoturva, ajoturva, tms. mikä ei kerro kuluttajalle yhtään mitään. Pikemmin herättää kansassa epäluottamusta ja pitkän listan rajoituksia yms. :-\
3 vuotta olisi sopiva tehdastakuu.
Viime vuodet on osoittaneet (jakoketjut, dsg:t, huohotinongelmat, kaksoismassat jne.), että 2 vuotta on aivan liian vähän. Ainakin moottorilla ja voimansiirrolla pitäis nykyisellä valmistustekniikalla ja voiteluaineilla 200-300tkm päästä.
Vähän aiheen vierestä, mutta millaisia lisätakuita/-turvia vag-merkkeihin on saatavissa ja mihin hintaan? Noista löytyy merkkien web-sivuilta huonosti tietoa. Ainakin Audeja olen nähnyt myynnissä jatketulla takuulla (4v, 5v).
Muualla takuut onkin pidemmät.
Esim Audi & USA:
Our limited warranty is simple. Four years. 50,000 miles. Whichever occurs first, you're covered at no additional charge
Audi, BMW and VW moottorien kestävyys on 10 huonoimman automerkin joukossa, joten kyllähän takuut pitäisi olla Suomessakin pidemmät..
http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/62383/german-cars-among-worst-engine-failures (http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/62383/german-cars-among-worst-engine-failures)
Tutkimuksen mukaan kestävimmät koneet valmistaa totutusti Honda, Toyota ja Mercedes.
Mun mielestä japskien 3v/100tkm olisi hyvä takuu kaikille autoille. Varsin kohtuullinen diili niin autotehtaalle kuin auton omistajalle.
Persaukisille ei riitä mikään takuu.
Kaikki omasta pussista vaan, siinähän sit nähdään mikä käy kaupaksi ;D
Lainaus käyttäjältä: Skula - 18.09.13 - klo:11:23
Persaukisille ei riitä mikään takuu.
Tämä onkin huomioitu maakohtaisesti.
Persaukisten Dubaissa esim. Audilla pidemmät takuut kuin hyväosaisten Suomessa :)
en tiedä oliko jo mainittu, mutta eestissä taitaa skodalla olla 4 vuoden takuu? Itse en ainakaan oikeen uutta autoa viitsi 2 vuoden takuulla ostaa, nykyisessä 3 vuoden takuu ja ei voi kieltää, etteikö korealaiset ole houkuttelevia takuun takia. Nykyään kun kian takuu ei ole deltasta kiinni niin se on ihan oikeasti hyvä diili.
Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 18.09.13 - klo:12:05
Nykyään kun kian takuu ei ole deltasta kiinni niin se on ihan oikeasti hyvä diili.
Itselläni ei toki ole kokemusta kuin yhdestä Deltasta, mutta sen perusteella hommat on toiminut aivan viimeisen päälle hyvn kaiken suhteen, eikä ole sen kalliimpaa kuin muuallakaan. Delta on panostanut viime vuosina todella paljon asiakastyytyväisyyteen ja tuntuu kantavan hedelmää.
Itse en uskalla kahden vuoden takuulla olevaa uutta autoa ostaa. Jotenkin siinä ei vaan tunnu olevan järkeä kun parempiakin vaihtoehtoja on. Valtaosalle takuun pituudella ei näytä olevan mitään väliä kun katsoo kuinka paljon Volkkaria ja Skodaa myydään. Itselleni mielenrauhaa antaa se tieto, että vaikka nykyisellä autolla on reilut vuoden verran ajettu, on takuuta vielä kuutisen vuotta jäljellä.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 18.09.13 - klo:11:23
Kaikki omasta pussista vaan, siinähän sit nähdään mikä käy kaupaksi ;D
Autojen laatukin nousisi käsittämättömän korkealle... ;D
Minusta tämä Jenkkilän tapa olisi aika hyvä tapa eli 3 vuotta takuuta kilometrirajalla koko autolle ja erikseen 5 vuoden takuu kilometrirajalla voimansiirrolle ja sen komponenteille. Kalliit moottori- ja vaihteistorempat siis takuunalaisena pidempään eli juuri ne osat joiden pitäisikin kestää pidempään kuin pari vuotta.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 18.09.13 - klo:11:20
Mun mielestä japskien 3v/100tkm olisi hyvä takuu kaikille autoille. Varsin kohtuullinen diili niin autotehtaalle kuin auton omistajalle.
Onhan tuota eurooppalaisillakin merkeillä, mutta ei mm vag:lla.
Kaksi vuotta ei riitä millään VAG konsernin tuotteille, puhkiruostumattomuus takuukin on ihan naurettava kun vehkeet mätänee piloille jo kuusi vuotiaina ellei aiemmin.
Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 18.09.13 - klo:12:05
en tiedä oliko jo mainittu, mutta eestissä taitaa skodalla olla 4 vuoden takuu? Itse en ainakaan oikeen uutta autoa viitsi 2 vuoden takuulla ostaa, nykyisessä 3 vuoden takuu ja ei voi kieltää, etteikö korealaiset ole houkuttelevia takuun takia. Nykyään kun kian takuu ei ole deltasta kiinni niin se on ihan oikeasti hyvä diili.
Jos olen oikein ymmärtänyt, niin tähän saa vielä lisähintaan +1v. jatkoturvan aina 150tkm saakka. :)
"Üle-euroopaline tehasegarantii 4 aastat või 120000 km. Garantiid on võimalik pikendada kuni 5 aasta või 150000km."
Miten tähän voi olla varaa eteläisellä naapurimaallamme, siis Skodan maahantuojalla ?
Paremmin neuvoteltu tehtaan suuntaan ? ;)
Olisihan siinä oma vaivansa kun kävisi ostamassa Eestistä uuden Skodan mutta sitten saisi pidemmän takuunkin. Eikös ne uuden auton takuut ole EU:n alueella voimassa? Mitenhän kävisi autoveron kanssa eli tulisiko halvemmaksi vai kalliimmaksi?
Muistakaa että saksalainen autoteollisuus oli aikoinaan vastaan takuun pidentämisestä vuodesta kahteen vuoteen. Onneksi EU-virkamiehet eivät antaneet periksi saksalaisille lobbaajille :)
Ja miksiköhän oli takuun pidentämistä vastaan...
Lainaus käyttäjältä: mol - 29.09.13 - klo:13:59
Olisihan siinä oma vaivansa kun kävisi ostamassa Eestistä uuden Skodan mutta sitten saisi pidemmän takuunkin. Eikös ne uuden auton takuut ole EU:n alueella voimassa? Mitenhän kävisi autoveron kanssa eli tulisiko halvemmaksi vai kalliimmaksi?
Kalliimmaksi se tulisi. Selvittelin asiaa kun yritin ostaa Alfan Mitoa dieselinä ja xenoneilla. Suomessa se ei onnistu, mutta sain maahantuojalta yhteystiedot toiseen maahan ja jopa koodit mitä piti muistaa rastittaa "kylmän ilman paketteja varten". Miton hinnaksi olisi tullut noin 4% enemmän tuolla tavalla hankittuna.
Ja takuu on EU-alueella riippuvainen jälleenmyyntimaasta - skodan pidempi takuu toimii kyllä suomessa. Ei ehkä ensimmäisellä pyynnöllä mutta pienen kovistelun jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: mol - 29.09.13 - klo:13:59
Olisihan siinä oma vaivansa kun kävisi ostamassa Eestistä uuden Skodan mutta sitten saisi pidemmän takuunkin. Eikös ne uuden auton takuut ole EU:n alueella voimassa? Mitenhän kävisi autoveron kanssa eli tulisiko halvemmaksi vai kalliimmaksi?
Kyllä kai tuo eestiläinen takuu olisi täälläkin voimassa tuon 4 vuotta, ellei sitten ole jokin sellainen hässäkkä, jossa huollot ja takuureklamaatiot velvoitetaan tekemään myyjäliikkeessä. Mutta jos tosiaankin mainostetaan Euroopan laajuisena, niin ei pitäisi olla ongelmia.
Autoveroa menee sentilleen yhtä paljon, ostitpa auton Tsadista tai Tallinnasta. Verottoman hinnan eroja on jonkin verran eri markkina-alueiden välillä.
En ole tätä asiaa tutkinut sen enempää mutta jos lahden toiselta puolelta saa kaksi ylimääräistä takuuvuotta 2v->4v ja olisin Skodaa ostamassa niin en epäröisi hetkeäkään mistä auton hankkisin. Tuo kaksi ylimääräistä takuuvuotta on ihan hyvä juttu.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 29.09.13 - klo:15:24
En ole tätä asiaa tutkinut sen enempää mutta jos lahden toiselta puolelta saa kaksi ylimääräistä takuuvuotta 2v->4v ja olisin Skodaa ostamassa niin en epäröisi hetkeäkään mistä auton hankkisin. Tuo kaksi ylimääräistä takuuvuotta on ihan hyvä juttu.
Samaa mieltä, mutta jätämme yhden pääpointin huomioimatta. ;)
Iso osa uuden auton "ostavista" tarvitsee rahoitusta eli ostaa vekselivetoisen auton. ::)
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 29.09.13 - klo:15:49
Samaa mieltä, mutta jätämme yhden pääpointin huomioimatta. ;)
Iso osa uuden auton "ostavista" tarvitsee rahoitusta eli ostaa vekselivetoisen auton. ::)
Pankista saa nykyään lainaa pieraisemalla kun on edes vähän järkevä käyttötarkoitus. Autolainan hakeminen ulkomailta ostettavaan autoon ei ole minkään sortin ongelma.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 29.09.13 - klo:16:00
Pankista saa nykyään lainaa pieraisemalla kun on edes vähän järkevä käyttötarkoitus. Autolainan hakeminen ulkomailta ostettavaan autoon ei ole minkään sortin ongelma.
Pankki vaatii vakuuksia, eikä parkkiruudussa seisovaa Skodillacia hyväksytä vakuudeksi.
No höpöhöpö. Käypäs lähipankissa kysymässä saisinko vakuudetonta lainaa autonostoon. Suuruusluokkaa mitä joku uusi Polo/Golf maksaa saat ihan varmasti. Jos et saa, vaihda pankkia.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 29.09.13 - klo:16:06
No höpöhöpö. Käypäs lähipankissa kysymässä saisinko vakuudetonta lainaa autonostoon.
Kiitos vinkistä, mutta taidan jättää väliin, kun vakuudellista luottoa saanee reilusti halvemmalla.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 29.09.13 - klo:16:08
Kiitos vinkistä, mutta taidan jättää väliin, kun vakuudellista luottoa saanee reilusti halvemmalla.
Korko on saman noin 5% tai hiukan yli tai alle. Sama yhtiökin on usein taustalla kuin autokaupassa asioidessa. Suurempana esteenä ulkomailta ostamiselle pidän sitä että porukalla on yleensä vaihtoauto jonka haluavat upottaa vaihdossa ja harva autoliike jaksaa nähdä vaivaa vierasmaalaisilla kilvillä varustetun auton ottamiseen.
Edelliseen Toyotaan otin OP-Pohjolan rahoituksen autoliikkeestä, sitä edelliseen Citroeniin suurinpiirtein saman summan suoraan Osuuspankista. Korko oli 0,1 prosenttiyksikön tarkkuudella sama. Suoraan pankista otettuna saa oman nimen otteeseen ja saa ajaa ulkomaille ilman rahoitusyhtiön lupaa. Nyt Laakkonen antoi 4,5% koron uuteen Golfiin kun OP olisi antanut 5,5% niin otin sitten Laakkosen kautta. Ehkä pankkien korot ovat hiukan nousussa.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 29.09.13 - klo:16:10
Suurempana esteenä ulkomailta ostamiselle pidän sitä että porukalla on yleensä vaihtoauto jonka haluavat upottaa vaihdossa ja harva autoliike jaksaa nähdä vaivaa vierasmaalaisilla kilvillä varustetun auton ottamiseen.
Eikä kyse ole pelkästään vaivannäöstä vaan rahastakin. Kun suomi-poika kaupittelee verollista suomi-autoaan ulkomaille, niin eipä kauppias voi hyvittää kuin sikäläisen autoverottoman hintatason mukaisesti. Sen lisäksi auto on epäilyttävä tuontiauto, josta on varmasti mittaria ruuvattu ja penkeille kuseksittu.
Nykyään tosin voi tullista saada tietyillä edellytyksillä autoverot takaisin, joten ainakin kalliimpien autojen kohdalla ulkomaille myyminen voi olla järkevääkin.
Tässä tilanteessa pitäisi myydä auto itse täällä suomessa ja sitten ostaa auto virosta.
Tänä päivänä tilauksen tekeminen onnistunee myös virosta sähköpostitse, eli hoitaa kaupat etäisesti ja käy sitten hakemassa auton kun sen aika on.
Turhaa sitä tänä päivänä on mennä paikan päälle jos suoraa kauppaa tekee. Menee sitten kun hakee auton.
Pankista saa kyllä vakuudetontakin autolainaa melkein samalla korolla kuin vakuudellista, jos on pitkä pankkisuhde ja varallisuutta, esim. omistusasunto. Itse ainakin aikoinaan neuvottelin nuo korkoprosentit ihan eri suuruiseksi kun hain vakuudetonta autolainaa. Kyllä tulevat vastaan, varsinkin jos haettava summa on maltillinen ja tulee ihan perusauton ostoon.
Jos ei ole varallisuutta, vain velkaa, niin tietysti on huonommassa neuvotteluasemassa.
Ratkaisin tuon lyhyen takuun ongelman huolenpitosopimuksella. Kun pakko oli ostaa dsg-vekotin ja vastaavaa ei muilla merkeillä ole tässä volkkarin hintaluokassa. Jakopääbrobleemi on toivottavasti tässä uudessa remmikoneessa muisto vain.
Tuosta korealaisten pitkästä "takuusta" kannattaa ottaa tarkkaan selvää ennen ostopäätöstä. Pari esimerkkiä; neljävuotiaasta paukahti kytkin, takuu ei korvannut, kaksivuotiaasta meni laatikko, auto seisoi lähes vuoden kun uutta vaihteistoa tuotiin soutuveneellä kiinasta eikun koreasta. Sijaisautosta ei puhettakaan.
Mietin tuota huolenpitosopimusta, mutta tulee ajokilometrejä niin paljon ettei kannata. Tuo 35,/kk oli laskettu kai 15000km vuosiajoille. 70 000km ajoille sitä ei joko saa tai se hinnoitellaan ihan toijalaan.
Lainaus käyttäjältä: José - 29.09.13 - klo:16:17
Ratkaisin tuon lyhyen takuun ongelman huolenpitosopimuksella. Kun pakko oli ostaa dsg-vekotin ja vastaavaa ei muilla merkeillä ole tässä volkkarin hintaluokassa. Jakopääbrobleemi on toivottavasti tässä uudessa remmikoneessa muisto vain.
Tuosta korealaisten pitkästä "takuusta" kannattaa ottaa tarkkaan selvää ennen ostopäätöstä. Pari esimerkkiä; neljävuotiaasta paukahti kytkin, takuu ei korvannut, kaksivuotiaasta meni laatikko, auto seisoi lähes vuoden kun uutta vaihteistoa tuotiin soutuveneellä kiinasta eikun koreasta. Sijaisautosta ei puhettakaan.
Tuo pitkä takuu on pääsääntöisesti hyvä asia. Sillähän sidotaan asiakas käytännössä merkkihuollon asiakkaaksi pitkäksi aikaa.
Kytkin on kyllä kuluva osa, joten asiakkaan on vaikea näyttää toteen että kyseessä on viallinen komponentti. Siksi menee käytännössä omistajan kukkarosta nuo remontit.
Minusta tuollainen 3v/100 000 km on riittävä takuu. Siinä ajassa tulee ne isoimmat ongelmat jos on tullakseen mitkä johtuvat valmistusvirheesta tai viallisesta komponentista.
Skodan neljän vuoden takuu lahden toisella puolella on vielä tätäkin parempi ja sieltä skodani hakisin jos suinkin vain mahdollista (oman auton myynti, rahoitus yms.). Pikkuisen on vaivaa kun pitää hakea se auto vähän kauempaa, mutta saa kaksi vuotta lisätakuuta.
DSG kannattanee ottaa tuolla huolenpitosopimuksella. Vaikka kilometrejä tulisi vähän enemmän niin silti ottaisin. Ainakin seuraavat 5. vuotta saisi unohtaa nuo mahdolliset probleemat tuon laatikon kanssa.
EUssa tämä kuluttajansuoja on vähän lapsen kengissä. Jos USAssa tai Kiinassa asuisin, niin valmistajan lupaama dsg takuu 10v/160tkm riittäisi itselleni. Suomessa laitetaan asiakas maksumieheksi hyvin helposti, siis aina jos siihen on vähänkään saumaa.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 29.09.13 - klo:16:26
EUssa tämä kuluttajansuoja on vähän lapsen kengissä. Jos USAssa tai Kiinassa asuisin, niin valmistajan lupaama dsg takuu 10v/160tkm riittäisi itselleni. Suomessa laitetaan asiakas maksumieheksi hyvin helposti, siis aina jos siihen on vähänkään saumaa.
Tämä johtuu kyllä enemmän siitä että suomalainen kyllä osaa säästää makkarassa ja dieselin hinnassa, mutta jos autokauppias tai tulli sanoo, että "me pojat kupataan sulta nyt viisi tonnia" niin suomalainen vain kaivaa kuvetta. Käsittämätöntä toimintaa ja alistumista.
Itse en taas ostaisi autoa Suomen ulkopuolelta sen vuoksi, että saisin 2 vuoden takuun sijasta 4 vuotta. Tämä vain siksi että ajan neljässä vuodessa vain 40 000, jolloin virhevastuun kautta saan autoni kuntoon ilman kuluja ja sijaisauton päälle.
Sellaisella henkilöllä on tietysti asia erikseen, joka ajaa niin paljon, että virhevastuussa takuuajan jälkeen joutuu makselemaan itse jotain auton parantumissäännön mukaan.