VAGarena.fi

Otin ja menin sitten käymään huollossa, kun oli yksi päivä vapaata. Mitään varsinaista ongelmaa ei ole, joten menin ihan sponttaanisti ilmoittamaan, että on tuo ohjauspyörä vinossa ja moottoritilasta tulee epämiellyttävä käry sisään.

Sitä luulis, että kun menee 14.00 huoltoon, että pääsee nopeasti luukulle? No niin pääseekin, ellei käy paskamainen flaksi.

Samaan aikaan huoltoaulaan tulee mun kanssa automyyjä kauniissa koltussaan. Huomioi selvästi mut, mutta istuu silti ainoan huoltoedustajan eteen. (Tiskejä siis tyhjillään vaikka huru mykke). Oletan tietty, että asia on nopee kun hän aloittaa "Mulla olis yks nopee kysymys, kun asiakas ... " jne jne.

Paskat nopea. Vartin puhistelun jälkeen huomaan, että on turha puhista, koska ne naureskeli jo jollekkin saman firman duunarille "Tiedän Mitä se teki viimekesänä" tasoisena. Otin sitten ja kävelin ulos ja etsin pikahuollon, jossa sain kuulla, että ongelmaa ei voida edes kattoa pikahuollossa ohjeistuksen takia, joten takaisin huoltoon sisään.

Odottamista. Kello lähenee jo 20 vaille kolmea kun nainen nousee tuolilta VAIN kääntyäkseen takaisin "Voisiks muuten samalla..." ja sitten etsitään ja tulostellaan osia ja ihmetellään omasta työsuhdeetulamborkinista kuuluvaa outoa ääntä. Voi sun saatana.

Nainen lähtee kopistelemaan myynnin puolelle ja istun tuolille ja aloitan sanomalla, että olen hieman närkästynyt siitä, että Ainut asiakas odottaa tyhjässä salissa kun Ainut huoltoedustaja keskustelee saman firman myyjän kanssa. Eli asiakas saa odottaa?

Sitten vasta alko oikeen otsasuoni pullistumaan kun se setä siinä tiskin toisella puolella asialisella, narisevalla "Vitun asiakas" äänellä alkaa selittää: "Hän on ehkä myyjä, mutta aivan samalla lailla asiakas meille kuin sinäkin." Ihan **tun sama, mitä se on niiden silmissä. Asiakkaan silmissä siinä oli kaks heepoo heittämässä läppää turhanpäiväsistä asioista, joita olisi voinut hoitaa sähköpostillakin TAI sen kahvia ryystävän toisen huoltoedustajan kanssa joka siinä keskustelussa aina naureskeli mukana. Ensinnäkin olisi ollut kohteliasta kysyä, "Anteeksi - tässä saattaa mennä jonkin aikaa - oletteko te varaamassa huoltoon aikaa?" koska mulla meni valituksen ja uikutuksen kanssa aikaa alle 5 minsaa mun asiaan. Toisekseen - Jos asiakas valittaa ja on selvästi jo tuohtunut niin älä jumankauta puolustele omaa toiminataasi, koska se ei tee tapahtunutta yhtään helpommaksi.

Mistään ei varmaan huomaa, että oli ensimmäinen ja viimeinen huoltokäynti VV-Autossa? :D

... kuin pientä oravaa.

Jumankauta. Ja tuosta saavat vielä palkkaa!  >:( Eikun rekkua puljun johtoportaaseen  ;)

Ei auta valittamiset - samaa pelleilyä tuo on ollut jo vuosituhannen alusta lähtien Stokka-auton aikana.
Asiakaspalvelusta ei mitään tietoa ja huollotkin tehdään aina päin p:tä.

Eilen tuli muuten puhelingallup paikallisen merkkiliikkeen huollon toiminnasta. Voitte uskoa että annoin tulla sydämeni pohjasta  ;D Haastattelija sanoi, että tämä on maahantuojan valtakunnallinen kysely ja saattavat ottaa sieltä yhteyttä tms. Kyllä oli miehellä naurussa pitelemistä kun kerroin huoltoreissuistani.

Minulle mikään ei tuota suurempaa mielihyvää töissä kuin oikeasti tyytyväinen asiakas. Se on osa ammattiylpeyttä! En siksi ymmärrä miksi se ei ole näin kaikilla.

Kyllä mä silti ottaisin puhelun jonnekin toimitusjohtajaosastolle. Jos ne yhtään tajuaa liiketoiminnan päälle, niin ymmärtävät kyllä, mistä hyvä palvelu ja imagonrakennus alkaa. Eihän ne ihmeitä sieltä yläkerrasta pysty tekemään, mutta luulisi, että sieltä vois jonkinlainen viesti alaspäin lähteä, jolla sitten pidemmällä tähtäimellä olisi jotain vaikutusta asiakastilanteisiin. Kilpailu on kovaa. Ei kai ykskään firma tahallaan omaa kuoppaansa kaiva?

Nyt tarvii sellaisen kippurassa nauravan ja lattialla pyörivän hymiön tähän! Sorry!

Ikävä kyllä ihan normisetti näissä merkkiliikkeissä pks:än alueella. Kaikki on vaan töissä siellä ja käyttävät aikansa lähinnä toistensa viihdyttämiseen. Omat kokemukset parin eri merkin liikkeistä huollon osalta tältä viikolta ihan vastaavat. Kukaan ei tiedä mitään, eikä mikään kuulu kenellekkään ja kaikki on vain valittettavaa väärin ymmärrystä. Tosin maahantuojan mikälie johtaja taas löytää sen vastuussa olevan henkilön noin 0,1 sekunnin kuluessa ja yhtäkkiä kaikki vastaavatkin ihan mistä vaan ja se väärin ymmärrys olikin vain väärin ymmärretty, että se huoltohenkilö ei ollutkaan ymmärtänyt sitä asiakasta oikein...  ???

Ihan noin tuskaa ja paskaa helpottamaan:
Perheen kauppakassille (voortti, ei siis auto) kolme vuotta mittariin ja tietysti vuosihuollon paikka siis. No, varattu huolto + katsastus sekä ilmastoinnin huolto. Autoa noudettaessa, autolle suoritettu vuosihuolto ja katsastustarkastus, ei muuta. Hallituksella hirtti jo tässä vaiheessa, itsellä vasta, kun auto muutamaa minuuttia myöhemmin pomppasi katsastuksessa...

En soita kellekkään, tana. :D Kävin antaa saman tien palautetta auton myyneelle henkilölle joka ainakin antoi ymmärtää, että ymmärti (= eli suhtautui asiaan oikein vaikka olisi kuinka ollut huollon ja sen toisen myyjän puolella henkisesti). Saatan ehkä vereenpaineen laskettua kirjoittaa asiasta mun "Auton omistajan blogiin" pari valittua termiä. :D

Lainaus käyttäjältä: DAN - 11.03.11 - klo:13:46
Kyllä mä silti ottaisin puhelun jonnekin toimitusjohtajaosastolle. Jos ne yhtään tajuaa liiketoiminnan päälle, niin ymmärtävät kyllä, mistä hyvä palvelu ja imagonrakennus alkaa. Eihän ne ihmeitä sieltä yläkerrasta pysty tekemään, mutta luulisi, että sieltä vois jonkinlainen viesti alaspäin lähteä, jolla sitten pidemmällä tähtäimellä olisi jotain vaikutusta asiakastilanteisiin. Kilpailu on kovaa. Ei kai ykskään firma tahallaan omaa kuoppaansa kaiva?

Ei ole kuoppaa mitä kaivaa, kun pk-seudulla riittää asiakkaita vaikka kuinka huonosti palvelisi. Viikkokausien jonot huoltoon, tunnin odotus huoltoneuvojalle (yms) ja yleinen p*ska asenne ei riitä kaikottamaan asiakkaita noista, jotta muuttaisivat asennettaan.
Osa asiakkaista joutuu aina puoli väkisin käyttämään noiden palveluja vaikkei haluaisi - esim. siitä syystä, että on soppari firmalla ko. lafkan kanssa tai ei ole aikoja muissakaan holloissa.

Miksi luulet että Kesko käyttäytyy niin m*lkkumaisesti yleensäkin maahantuojankin roolissa? No siksi kun ei ole mitään syytä pokkuroida asiakkaille - asiakkaita Suomessa riittää vaikka kuinka haistattelisi takuu asioissa yms. Sama asenne on ollut pk-seudulla huolloissa jo vuosikaudet ja ei se tunnu sieltä muuttuvan miksikään.
Myyjilläkin on alkanut pissa mennä ihan täysin hattuun tuolla, sillä viime aikaiset tarjoukset ovat olleet ihan vitsejä Vv-auton liikkeistä - 15000e huonompi tarjous muun Suomen hintatasoon ei voi olla muuta kuin v*ttuilua että pysy poissa meiltä. No olen kiltisti pysynyt poissa kun ei kiinnosta noita pellejä 3 autoa vaihdella minun kanssani parin vuoden välein - muualta Suomesta löytyy vielä myyjiä joita kiinnostaa ;)

Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 11.03.11 - klo:13:53
En soita kellekkään, tana. :D Kävin antaa saman tien palautetta auton myyneelle henkilölle joka ainakin antoi ymmärtää, että ymmärti (= eli suhtautui asiaan oikein vaikka olisi kuinka ollut huollon ja sen toisen myyjän puolella henkisesti). Saatan ehkä vereenpaineen laskettua kirjoittaa asiasta mun "Auton omistajan blogiin" pari valittua termiä. :D

Ilmeisesti siis HERTTONIEMI kyseessä. Ostin kyseisestä liikkeestä tammikuussa auton ja muutama huollon kanssa vietetty hetki on osoittanut että tämän liikkeen huollon kanssa ei kannata asioida. Narisin asiallisesti autoni myynelle kaverille tuosta huollon toiminnasta ja siitä ..tun call centeristä (yhteenkään soittopyyntöön ei ole vastattu), keskusteltuamme tovin totesin tekeväni valituksen asiasta autoliikkeen johtajalle rakentavassa hengessä. Soitin johtajalle kerroin tapauksistani asiallisesti ja totesin myyjän toimineen asioissa esimerkillisesti (hänen vastuullaan ei voi olla huollon asiakaspalvelu), jatkoin toteamalla etten tule ko. liikkeen huoltopalveluita käyttämään enään koskaan. Kävin seuraavalla viikolla moikkaamassa myyjää joka kertoi olleensa käymässä huollon tiloissa kun autoliikkeen johtaja oli tullut sinne otsasuoni pulleana, avautuneensa huotojohtajalle huolella, lopputulemana MIKÃ,,Ã,,N EI OLE MUUTTUNUT.

Kyllä voidaan jälkimarkkinoinnissa pilata totaallisesti asiakassuhde, että sillä lailla.

Lainaus käyttäjältä: Paarma - 11.03.11 - klo:14:09
Ilmeisesti siis HERTTONIEMI kyseessä.

Ihan pakko itsekin osallistua ja kertoa omista kokemuksista ko. paikassa. Vein Autoni Hertsikan volkkarille ensihuoltoon, ja mainitsin samalla, että USB-liityntä hieman pätkii, ja pyysin tsekkaamaan sitä. Autoa haettaessa laskussa oli 250â,¬ isompi loppusumma, kuin mitä oli sovittu. 200â,¬ oli otettu vikakoodien lukemisesta ja soittimen uudelleen koodaamisesta. Kyseessä siis takuussa oleva auto!

Tästä sitten mainitsin, ja huoltoneuvoja minulle selitti, että kyseinen varuste ei ole vakiovaruste tässä autossa, vaan jälkiasennettu, eikä siis kuulu takuuseen. Koetin kysyä, että mistä ihmeestä tavan ihminen sitten tietää, mikä varuste kuuluu takuun piikkiin ja mikä ei, jos uudessa autossa oleva ominaisuus ei takuuseen kuulukaan?! Tästä sitten keskusteltiin vielä takuista vastaavan henkilön kanssa, ja hänkin oli sitä mieltä, että olen itse asennuttanut USB-liittimen autooni, ja tästä syystä heillä on oikeus periä korjauksesta maksu. Tässä vaiheessa en enää tiennyt itkeäkö vai nauraa... :o

Sain asian lopulta selvitettyä soitettuani kahteen muuhun Seat-edustukseen, ja Hertsikasta pyydettiin tulemaan ja hakemaan nämä 200â,¬; minä vuorostani pyysin laittamaan ne tililleni, kun ajatuksissani ei ollut kyseiseen liikkeeseen enää astua.

Tarkkaavainen lukija saattoikin jo huomata, että loppusumma oli 250â,¬, ja Hertsikasta luvattiin 200â,¬ takaisin. Tarkemmin kuittia tutkittuani kotona huomasin epämääräisen rivin "huoltotekniset toimenpiteet" tms. arvoltaan 50â,¬. Siitä sitten kysyin asiallisesti, että mitäköhän tämä rivi sisältää, niin lupasivat senkin sitten palauttaa  :D Aikamoista vedätystä!

Pahoittelen pitkää postausta, mutta pakko vielä mainita, että muutosta suuntaan tai toiseen ei USB:ssa tapahtunut; korjaus tapahtui lopulta USB-tikkua vaihtamalla  :)

Tästähän tulee ihan Hertsikahate threadi. :D

Mutta mä ehkä vedän pohjat tälle. Vein aikanaan vanhan 9N polon sinne takuuhuoltoon. Vikana oli metalli kalahdus takarenkaiden suunnalta, kun vaihtaa suuntaa.

Parin päivän päästä sain tiedon "Auto on valmis". Antoivat vaan korjausselitteen käteen eikä sen kummemin jäänyt asiaa ihmettelemään vaikka olisi ollut todellakin syytä. korjausselitteessä kun luki:

Asiakkaan ilmoittama vika: Kolahtaa takaa, kun vaihtaa suuntaa.

Korjaus: Vikaa ei voitu todentaa. Ominaisuus???

Tuosta on kuitti tallessa, jos haluatte skannattuna. :D

Lainaus käyttäjältä: -ah- - 11.03.11 - klo:14:46


Tarkkaavainen lukija saattoikin jo huomata, että loppusumma oli 250â,¬, ja Hertsikasta luvattiin 200â,¬ takaisin. Tarkemmin kuittia tutkittuani kotona huomasin epämääräisen rivin "huoltotekniset toimenpiteet" tms. arvoltaan 50â,¬. Siitä sitten kysyin asiallisesti, että mitäköhän tämä rivi sisältää, niin lupasivat senkin sitten palauttaa  :D Aikamoista vedätystä!

Pahoittelen pitkää postausta, mutta pakko vielä mainita, että muutosta suuntaan tai toiseen ei USB:ssa tapahtunut; korjaus tapahtui lopulta USB-tikkua vaihtamalla  :)

Tuosta kyllä eittämättä paistaa läpi OSAAMINEN.  :D

Noh, edes ovat yrittäneet. Aikamoisia juttuja, näille voi repeillä loppuillan  ;D
Viimeksi kun hain auton paikallisesta, huoltoneuvoja sanoi hieman ääni väristen että "taitaa olla et ei keretty tekemään sun autolle tänään yhtään mitään". Minulla oli kyllä ihan aikavaraus  ;D
Ymmärsin sen kyllä, peltipuolella joku kaaos ja minun homma ei ollut kiireellinen ja olen tuttu asiakas joka voi tuoda auton koska vaan, mutta olishan sitä voinut edes soittaa ja ilmoittaa...

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 11.03.11 - klo:15:53
Noh, edes ovat yrittäneet. Aikamoisia juttuja, näille voi repeillä loppuillan  ;D
Viimeksi kun hain auton paikallisesta, huoltoneuvoja sanoi hieman ääni väristen että "taitaa olla et ei keretty tekemään sun autolle tänään yhtään mitään". Minulla oli kyllä ihan aikavaraus  ;D
Ymmärsin sen kyllä, peltipuolella joku kaaos ja minun homma ei ollut kiireellinen ja olen tuttu asiakas joka voi tuoda auton koska vaan, mutta olishan sitä voinut edes soittaa ja ilmoittaa...

Samaa oli tuossa vuoden lopulla Pohjois-Helsingin Autossa, Herttoniemessä. Paljon kiusallisia tilanteita siitä, että auto seisoo siellä koko päivän ja sille ei ehditä tekee mitään ja kukaan ei vastaa puhelimeen. Oli ilmeisesti hieman työvoimavajetta... Laatu on kuitenkin heillä ollut hyvää keskiluokkaa, joten sinne tuokin Polo varmaan muuttaa.

Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 11.03.11 - klo:15:55
Samaa oli tuossa vuoden lopulla Pohjois-Helsingin Autossa, Herttoniemessä. Paljon kiusallisia tilanteita siitä, että auto seisoo siellä koko päivän ja sille ei ehditä tekee mitään ja kukaan ei vastaa puhelimeen. Oli ilmeisesti hieman työvoimavajetta... Laatu on kuitenkin heillä ollut hyvää keskiluokkaa, joten sinne tuokin Polo varmaan muuttaa.

Menee ohi otsikon, mutta aikoinaan vein ranskanpullan Pohjois-Helsingin Autoon, koska moottoritilan flekti ei pyörinyt. Soittivat, että valmis on. Noudettaessa selvisi, että "Ei siinä mitään vikaa ole." Jaa, no ei kai sitten... Lähdin ajelemaan kotiin ja ensimmäisissä liikennevaloissa alkoi vedet lähes keittää. Ajoin sitten suoraan autokauppaan... :D

Voivoi Herttoniemi, kuinka tutulta kuulostaakaan. Mun silloinen Polo sai valohoitoa niin monta kertaa, että oksat pois. Mikään ei tunnu muuttuneen. Ja kaiken huippuna muutama vuosi myöhemmin toisesta etuiskarista löytyi vielä kuljetustuki, joka oli rikkonut vaimentimen suojakumit. Autohan oli ostettu ko. putkasta.

Sain aikoinaan hommiin vipinää, kun laitoin kohtuuäkäisen sähköpostin autotalon johtajalle. Eikä tosiaan mennyt montaa hetkeä, kun alkoi tapahtumaan (lue: pääsin volkkarin erikoiskorjaamolle, jossa oikeasti oli oikeanlaista otetta tekemisessä).

Mutta joo, eipä ole mikään muuttunut. Onko Vantaa yhtään parempi?

Pohjois-Helsingin autosta jäi minullekin ihan positiivinen kuva, suosittelen

Käytin omaani Herttoniemen VW-huollossa. Ei muuta valittamista kuin että tällä kertaa ei saanut uusia työkaluja auton mukana.

Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 12.03.11 - klo:18:13
Pohjois-Helsingin autosta jäi minullekin ihan positiivinen kuva, suosittelen

Pari kertaa käytin edellistä autoa (Opel Astra) tuolla huollossa ja joka kerta homma meni miten sattuu. Unohtivat AINA merkata huoltokirjaan mitä oli tehty. Yhdellä kertaa sain auton takaisin ja huomasin taas ettei huoltokirjassa ollut mitään merkintöjä. Soitin takaisin ja sanoivat että huolto on kesken. Ihmettelin siinä sitten että mitenkäs olette sitten auton minulle antaneet jos huolto on kerran kesken saamatta vastausta. Menin takaisin huoltoon jossa homma tehtiin loppuun. Lopuksi koetettiin kinuta lisää rahaa, kun olin kuulemma maksanut liian vähän autoa hakiessa. Näyttivät oikein hinnastosta että katso nyt, tämän hintainen olisi huollon pitänyt olla että maksapa jamppa väliraha. Huomautin sitten että herra katsoo väärän auton hintaa ;). Yhdellä kertaa taasen odottelin että missäs huollon jampat viipyy kun koko putka oli kiinni. Soitin sitten Konalan toimipisteeseen että tietäiskö ne siellä miksi liike on kiinni. Selvisi että pommiinhan ne huoltomiehet oli nukkuneet. Reilun tunnin odottelin ja liikkeen avauduttua ei edes osattu pahoitella tapahtunutta. Koetin tingata sitten hintaa vähän alemmas odottelun takia niin ei alennusta herunut. Jätin käyttämättä varatun ajan ja siihen loppui tuossa huollossa käynti. Joten kovin hyvää arvosanaa ei millään voi ko. putkalle antaa!

Lainaus käyttäjältä: jarru - 12.03.11 - klo:19:08
Pari kertaa käytin edellistä autoa (Opel Astra) tuolla huollossa ja joka kerta homma meni miten sattuu. Unohtivat AINA merkata huoltokirjaan mitä oli tehty. Yhdellä kertaa sain auton takaisin ja huomasin taas ettei huoltokirjassa ollut mitään merkintöjä. Soitin takaisin ja sanoivat että huolto on kesken. Ihmettelin siinä sitten että mitenkäs olette sitten auton minulle antaneet jos huolto on kerran kesken saamatta vastausta. Menin takaisin huoltoon jossa homma tehtiin loppuun. Lopuksi koetettiin kinuta lisää rahaa, kun olin kuulemma maksanut liian vähän autoa hakiessa. Näyttivät oikein hinnastosta että katso nyt, tämän hintainen olisi huollon pitänyt olla että maksapa jamppa väliraha. Huomautin sitten että herra katsoo väärän auton hintaa ;). Yhdellä kertaa taasen odottelin että missäs huollon jampat viipyy kun koko putka oli kiinni. Soitin sitten Konalan toimipisteeseen että tietäiskö ne siellä miksi liike on kiinni. Selvisi että pommiinhan ne huoltomiehet oli nukkuneet. Reilun tunnin odottelin ja liikkeen avauduttua ei edes osattu pahoitella tapahtunutta. Koetin tingata sitten hintaa vähän alemmas odottelun takia niin ei alennusta herunut. Jätin käyttämättä varatun ajan ja siihen loppui tuossa huollossa käynti. Joten kovin hyvää arvosanaa ei millään voi ko. putkalle antaa!

Huh, huh. Toinen toistaan uskomattomampia tapauksia.
Onneksi itselle ei ole sattunut mitään näihin verrattavaa. Toivoisi vaan että tällaisten kokemusten jälkeen kohtalotoverit antaisivat joukolla palautetta korkeammalle tasolle, josko sitten näissäkin ympyröissä jotain myönteistä liikehdintää tapahtuisi.

Hyvinkäällä sattunutta:
-Auto viety huoltoon 6.30 aamulla, avaimet laitettu laatikkoon. Noudettaessa autoa huolto oli jäänyt tekemättä kun huoltomiehellä ei ollut avaimia. Haettiin avaimet huoltoneuvoja kanssa laatikosta ja varattiin uusi aika seuraavalle viikolle. Heidän kämmi, hyvitetään laskussa ensi viikolla, "niin varmaan". Mitään hyvitystä ei tarjottu vaan piti vaatia sitä.
-Hihnan vaihdossa jätetty ahtoputken klemmari laittamatta. Tankillisen verran kuuntelin sihinää ja savutusta... Pikahuollossa hoitivat kuntoon, ilmaiseksi.
-Auto viety huoltoon vuotavan polttoainesuodattimen takia, aika varattu klo 14. Luovutan auton klo 13.50. Koeajan demotourilla 2 autoa. Juttelen eberin edustajan kanssa tovin. Klo 15 käyn kysymässä kauanko kestää vielä. Autoa ei ole edes otettu sisään. Koeajan pari autoa lisää, jonka jälkeen huomaan, että auto seisoo edelleen samassa paikassa. Pakko kysyä, että mikä v*ttu maksaa. Vastaukseksi saan epämääräisiä selityksiä. Koejan yhden auton lisää. Sitten auto on kuulemma huollettu eli käytetty 10min tyhjäkäynnillä, ei vuotoa. Suodattimen ympäristö ja runkoaisa ja muut dieselin sotkemat paikat putsattu. Ajan kotiin, kokeilen suodatinta joka on taas märkä dieselistä. Myöhemmin tekstiviestipalautteessa annan palaa täydeltä laidalta. Saan myöhemmin soiton jossa asiaa pahoitellaan.
-Kaverin autoon vaihdettiin pari viikkoa sitten jarrunesteet mutta jarrut unohdetaan ilmata ja auton jarrut toimii hädin tuskin. Korjaus tehdään pikahuollossa ilmaiseksi mutta mitään hyvitystä ei tarjota.

Uskon vakaasti, että nykyisin suunnilleen kaikki merkkihuollot ja -korjaamot ovat täyttä scheissea. Viimeisin käynti toissaviikolla VW-Center Herttoniemi masensi. Ikkunapilarin listan natina korjattiin siten, että autossa haisi läikkyneen väljähtyneen keskikaljan tyyppinen haju monta päivää (ilmeisesti suihkittu silikonia, koska rasvainen läntti oli myös sisustuspaneelissa oven takayläreunassa), kuskin oven kangasverhoilussa oli runsaasti mustia näpinjälkiä, kiiltävänmusta oven ulkopuolinen b-pilari oli naarmuja ja hankausjälkiä täynnä ja ovenkahvan seutua oli naarmutettu.

Vastasin tekstiviestikyselyyn toiminna laadusta ja annoin palautetta. Parin tunnin päästä joku Lehto soitti puljusta ja kyseli voivatko he korvata tapahtuneen auton sisä- ja ulkopesulla. Aluksi annoin suostumuksen mutta hitusen mietittyäni itsesuojeluvaisto heräsi ja peruutin ajan. Miksi enää veisin autoani sinne saamaan yhä pahempia vaurioita? Pesujannut olisivat hanganneet ensinnäkin auton harjakoneessa, sitten naarmuttaneet sisätiloja lisää ja jättävät siivoukseen puutteita. E kiitos, eikä enää käyntejä sinne.

Ehkä se on seuraava keikka toteutettava Keravan Laakkoselle koemielessä...

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.03.11 - klo:11:15

Ehkä se on seuraava keikka toteutettava Keravan Laakkoselle koemielessä...

Lycka till. Joskus on onnistunut hommat, joskus ei...

Itse ajattelin kokeilla seuraavaksi Porvoota.
Hyvinkäällä kerran käytetty ilman ongelmia, mutta Kalen kokemus ei nyt ainakaan lisännyt innostusta.

KALE HUOMIO:
Nafta haurastuttaa apulaitehihnat käsittämättömän nopeasti. Hyvällä tuurilla moniurahihna vain katkeaa ja auto lakkaa lataamasta yms., mutta huonolla tuurilla katkennut moniurahihna läpäisee jakohihnakopan, jako menee sekaisin ja moottori on entinen. Naftasuodattimen kotelon kansi on peltiä ja pienikin vekki kanteen suodattimen vaihdon yhteydessä aiheuttaa naftavuodon. Kantta ei taida saada erikseen ja naftasuodatinpömpeli maksaa vajaat 300e. Toisin sanoen: Mikäli naftaa on päässyt hihnalle, on se syytä vaihtaa ASAP, ettei käy hassusti.

Ts. soita sinne huoltoon ja kerro, että kuulit vähän juttuja ja kysy miten toimitaan, toimitaanko ennen vai jälkeen moottorivaurion...

Niin ja kirjoitin tämän sillä olettamuksella, että tuo profiilisi Golf V Variant on dieseli ja käytit sitä huollossa naftavuodon tilkitsemisessä.

Itsellä kokemusta volkkarihuollosta vain Espoon Suomenojan huollosta ja siellä kyllä palvelu pelaa. Ja toki aina kun lähtee joillekkin tiskeillä notkumaan niin kannattaa toki varata reilusti aikaa sillä siellä on muitakin. Ja kuten jo mainittu niin toki myyjä on aivan samalla tavalla huollon asiakas kuin autonsa huoltoon tuova 'oikea' asiakas. Myyjähän vain tekee työtään ja hoitaa jonkun toisen 'oikean' asiakkaan asiaa joka on vähintään yhtä tärkeä asia kun se sun huolto. Mun mielestä kuulostaa vaan hyvältä jos firman työntekijät heittävät keskenään läppää, olis aika kauheeta kattoo jos ne huutais ja karjuis toisilleen asikkaiden nähden LOL...

Seuraava huolto mitä suurim. tod. näk.  Vantaan Airportin huollossa koska autokin sieltä haettu. Huoltotarvetta toivottavasti vasta parin vuoden päästä, ehtii henkisestikki valmistautua koitokseen, nyt niillä on reilusti aikaa skarpata ennen mun visiittiä heh heh.

LainaaSeuraava huolto mitä suurim. tod. näk.  Vantaan Airportin huollossa koska autokin sieltä haettu

hieman OT, mutat menkööt...

osa1. audi airport
Soitin huoltoon ja kysyin fiksausta pikkujutulle. Sanoivat että tule pikahuoltoon niin tehdään pois. Ajon samantien pikahuoltoon ja perille päästyäni kysyttiin että onko aika varattu ? No ei ollut, koska juuri sanottiin että pikahuoltoon voi tulla heti. No, varattiiin seuraavaksi aamuksi aika pikahuoltoon. Kysyin että monelta auton voi tuoda, 7:00 vastatiiin. Aamulla tulin 7:00 paikalle ja kysyin että kauanko menee? Vastaus oli, että kymmenisen minuuttia, mutta huolto aukeaa vasta 7:30. Sanoin että et sitten eilen viitsinyt kertoa tätä jos olisin tuon tiennyt niin olisin tullut vasta 7:30 eikä 7:00. Huoltokaveri pyöritteli silmiään ja ilmeestä näki että olisi halunnut vastata että " et kysynyt monelta huolto aukeaa, kysyit vain että monelta auton voi tuoda". Onneksi fiksu kaveri oli hiljaaja kehotti ryystämään kahvia ja potkimaan näyttelyhallin autojen renkaita ajankuluksi.

osa 2. vw center vantaa.
Sovin korikorjaamon päällikön kanssa puhelimitse että tuon autoni aamulla ja saan se pois seuraavan aamuna. Kun tulin paikalle sitten aamulla, niin aikaa ei oltu varattu. Varattiin  uusi aika. 

Vein auton sovittuna päivänä uudestaan, seuraavan päivän iltapäivällä soittelin autoni perään kun ei ollut mitään kuulunut. vastaus oli, ei oikein ole kerennyt, mutta menee työn alla vielä tänään. Jaaha että sillei.

Seuraavana päivänä taas soittelin autoni perään kun ei mitään kuulunut. Vastaus oli, että tuolla se hallissa on, mutta ei ole vielä keretty tekemään, tänään saadaan homma valmiiksi. Jaaha että sillei.

Taas seuraavan päivänä soittelin autoni perään kun ei mitään taaskaan siitä kuulunut. vastas oli , auton on työn alla ja valmis, pitää vain kuivua huomiseen. Huomenna voit hakea pois. Jaaha, että sillei.

Seuraavan päiväna hain(sain) autoni pois.

Lieventävä seikka tuossa oli että sijaisauto oli vw:n piikkiin tuon ajan, olin vaatinut sijaiauton ilmaiseksi kun ensimmäinen kämmäys ajanvarauksessa tapahtui. Ja hyvä että vaadin, muuten olisi tullut 4 vrk lasku itselle.

Lainaus käyttäjältä: BMT - 13.03.11 - klo:12:14
KALE HUOMIO:
Nafta haurastuttaa apulaitehihnat käsittämättömän nopeasti. Hyvällä tuurilla moniurahihna vain katkeaa ja auto lakkaa lataamasta yms., mutta huonolla tuurilla katkennut moniurahihna läpäisee jakohihnakopan, jako menee sekaisin ja moottori on entinen. Naftasuodattimen kotelon kansi on peltiä ja pienikin vekki kanteen suodattimen vaihdon yhteydessä aiheuttaa naftavuodon. Kantta ei taida saada erikseen ja naftasuodatinpömpeli maksaa vajaat 300e. Toisin sanoen: Mikäli naftaa on päässyt hihnalle, on se syytä vaihtaa ASAP, ettei käy hassusti.

Ts. soita sinne huoltoon ja kerro, että kuulit vähän juttuja ja kysy miten toimitaan, toimitaanko ennen vai jälkeen moottorivaurion...

Niin ja kirjoitin tämän sillä olettamuksella, että tuo profiilisi Golf V Variant on dieseli ja käytit sitä huollossa naftavuodon tilkitsemisessä.

Kirjoittamani juttu tapahtui edellisellä kulkineella eli -08 passat variant 2.0:tdi:llä. Naftasuodatin vaihdettiin 53tkm:ssa ja korjaava toimenpidettä pyysin muistaakseni noin 63tkm kohdalla kun huomasin naftaa konehuoneessa pissapojan nestettä lisättäessä. Auto vaihtoi omistajaa 64tkm kohdalla lokakuussa 2010. Kerroin asiasta uudelle omistajalle.

Dieseliä ei siis ollut konehuoneessa mitenkään ylenpalttisesti vaan sitä oli ilmeisesti tihkunut pikkuhiljaa mutta sen verran oli sotkenut paikkoja, että osui silmiin ja rupesin selvittämään pitäisikö asialle tehdä jotain. Eräs vw-huoltaja (ei Hyvinkää) kehoittikin viemään auton pikapikaa suodattimen vaihtoon mutta kuten kerroin suodatinta ei kuitenkaan vaihdettu.

Omalla kohdalla suurin syy muiden merkkien katselulle tällä hetkellä on Volkswagenin huolto. Auto on oikein miellyttävä mutta kun jo auton luovutuksesta lähtien on kaikki mennyt enemmän tai vähemmän pieleen.

Millähän merkillä mahtaa tänä päivänä olla hyvä merkkihuolto/takuukorjauspolitiikka? Toyotalla sellainen tuntui omien kokemusten mukaan olevan vielä 90-luvun alkupuolella, mutta Avensiksen vapaaehtoinen ensihuolto Kaivokselassa ei mennyt ihan nappiin kesärenkaiden vaihdon osalta. Tai no, moite on pieni, mutta kuitenkin: olin jo autoa tilatessani sopinut että autoon tulee edelliskorimallin koristekapselit jotka olivat paremman näköiset (en ollut vielä ehtinyt hankkia kesärenkaille aluja), ja ne nätimmät kapselit olivat autossa jo talvirenkailla. Kesärenkaat jätettiin siis auton luovutuksen yhteydessä odottamaan liikkeeseen kesärengaskautta ettei minun tarvinnut niitä raahata eestaas. No, pojat vaihtoivat sitten kesärenkaat alle, ja kun lähdin ulos, huomasin että autoon oli laitettu ne mökelömmä näköiset kapselit. Luulin tuossa vaiheessa, että ovat vahingossa sotkeneet jonkun vieressä olleen toisen Avensiksen pölärit keskenään. Lopulta selvisi, että ne nätimmät kapselit oli survottu tavaratilaan sellaisenaan päällekkäin ja osaan niistä oli tullut kiinnityshakasista naarmuja. Eivät viitsineet mokomasta tiskillä mainita, enkä ollut antanut käskyä laittaa niitä heille varastoon jostakin kumman syystä kesärenkaideni viereen jääneitä rumia pöläreitä kiinni, en edes olisi halunnut niitä ottaa mukaan. Eli tällaista sekoilua, muistutti ihan VW-Centerin touhua. :D

Niin mihin sitä veisi auton huoltoon kun tuossa paikallisessa Bosch car servisessäkään ei kaikki tunnu menevän ihan kohdalleen. Kämmit/puutteet tosin selvästi pienempiä kuin merkkihuollossa.

Mulla on sellainen logiikka tässä asiassa, että vien enemmin yksityiselle/pienelle ketjulle tunaroitavaksi kuin isolle yhtiölle, jonka duunareilla ei ole mitään menetettävää. Usein näissä isoissa yhtiöissä ongelmat ei edes välttämättä ole työntekijöiden ongelmia vaan yhtiön prosessien ongelma. Varaosien tilaamisesta on tehty naurettavan hankalaa ja ohjeistuksessa on kummallisia kerro-tai-sit-älä-kerro-asiakkaalle filosofioita.

Pienillä korjaamoilla on asiat yleensä toisin. Työntekijöillä on enemmän vastuuta ja etenemismahdollisuuksia joten heillä on enemmän pelissä, jos tulee huonoa palautetta. Kaikki eivät tietenkään näin ajattele, mutta näin yleisesti ottaen. Sen takia suosinkin Pohjois Helsingin Autoa huoltoasioissa. Heillä oikeasti pahoitellaan jos asiat viivästyy ja heillä suhtaudutaan ihan ymmärtäväisesti kiireeseen toisinaan. Tosin yleensä vien auton heille siten, että annan saman tien muutaman päivän aikaa. :D

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.03.11 - klo:09:02
Millähän merkillä mahtaa tänä päivänä olla hyvä merkkihuolto/takuukorjauspolitiikka? Toyotalla sellainen tuntui omien kokemusten mukaan olevan vielä 90-luvun alkupuolella, mutta Avensiksen vapaaehtoinen ensihuolto Kaivokselassa ei mennyt ihan nappiin kesärenkaiden vaihdon osalta. Tai no, moite on pieni, mutta kuitenkin: olin jo autoa tilatessani sopinut että autoon tulee edelliskorimallin koristekapselit jotka olivat paremman näköiset (en ollut vielä ehtinyt hankkia kesärenkaille aluja), ja ne nätimmät kapselit olivat autossa jo talvirenkailla. Kesärenkaat jätettiin siis auton luovutuksen yhteydessä odottamaan liikkeeseen kesärengaskautta ettei minun tarvinnut niitä raahata eestaas. No, pojat vaihtoivat sitten kesärenkaat alle, ja kun lähdin ulos, huomasin että autoon oli laitettu ne mökelömmä näköiset kapselit. Luulin tuossa vaiheessa, että ovat vahingossa sotkeneet jonkun vieressä olleen toisen Avensiksen pölärit keskenään. Lopulta selvisi, että ne nätimmät kapselit oli survottu tavaratilaan sellaisenaan päällekkäin ja osaan niistä oli tullut kiinnityshakasista naarmuja. Eivät viitsineet mokomasta tiskillä mainita, enkä ollut antanut käskyä laittaa niitä heille varastoon jostakin kumman syystä kesärenkaideni viereen jääneitä rumia pöläreitä kiinni, en edes olisi halunnut niitä ottaa mukaan. Eli tällaista sekoilua, muistutti ihan VW-Centerin touhua. :D

Ei ole helppoa huollon työntekijöilläkään, kun pitäisi olla selvännäkijä ja tanssia asiakkaiden pienimpienkin oikkujen mukaan.

Eivät he voi tietää jonkun suojelevan muovisia koristekapseleitaan kuin jotakin aarretta. Sanoit myös, ettet halunnut rumia kapseleita ottaa edes mukaasi, mutta tiesivätkös huoltomiehet sitä? Joku muu olisi repinyt verkkarinsa, jos olisi jätetty "ylimääräiset" kapselit pois. "Ne, kerpele, pöllivät mun koristekapselitkin! Tana!"

Ei nämä edellä kuvatut ongelmat ole kiinni automerkistä, ainakin omat kokemukset Delta-Auton huollosta ovat aika ala-arvoiset. Milloin ei saatu takuunalaista vikaa korjattua tai sitten se ei kuulukaan takuuseen. Puhelimitse ei mitään mahdollisuutta saada yhteyttä, ei kukaan vastaa, sähköposteihinkaan ei tule vastausta. Sitten kun DA:sta päin oli luvattu ottaa yhteyttä, niin eipä kuulukaan mitään. Huoltojen hinnat aivan käsittämättömiä, öljynvaihto oli kalleimmillaan 150 euroa. Ja käyntejä Fiuden kanssa riitti, oli se aivan toivoton tapaus. Vaikka tän nykyisenkin Ocun kanssa on ollut ongelmia, niin ne on kuitenkin saatu kuntoon ja paljon vähemmän on tarvinnut juosta huollossa.

Missä kannattaa vaihdattaa ihan vaan öljyt Helsinki-Vantaa-Porvoo akselilla? Hintoja?
Omat öljyt.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 14.03.11 - klo:09:28
Ei ole helppoa huollon työntekijöilläkään, kun pitäisi olla selvännäkijä ja tanssia asiakkaiden pienimpienkin oikkujen mukaan.

Eivät he voi tietää jonkun suojelevan muovisia koristekapseleitaan kuin jotakin aarretta. Sanoit myös, ettet halunnut rumia kapseleita ottaa edes mukaasi, mutta tiesivätkös huoltomiehet sitä? Joku muu olisi repinyt verkkarinsa, jos olisi jätetty "ylimääräiset" kapselit pois. "Ne, kerpele, pöllivät mun koristekapselitkin! Tana!"

Helvetin hyvin sanottu. Tuo aarteen suojeleminen sai minut aidosti naurahtamaan. Kiitos siitä Urlaub!  ;D

Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 14.03.11 - klo:09:16
Mulla on sellainen logiikka tässä asiassa, että vien enemmin yksityiselle/pienelle ketjulle tunaroitavaksi kuin isolle yhtiölle, jonka duunareilla ei ole mitään menetettävää. Usein näissä isoissa yhtiöissä ongelmat ei edes välttämättä ole työntekijöiden ongelmia vaan yhtiön prosessien ongelma. Varaosien tilaamisesta on tehty naurettavan hankalaa ja ohjeistuksessa on kummallisia kerro-tai-sit-älä-kerro-asiakkaalle filosofioita.

Pienillä korjaamoilla on asiat yleensä toisin. Työntekijöillä on enemmän vastuuta ja etenemismahdollisuuksia joten heillä on enemmän pelissä, jos tulee huonoa palautetta. Kaikki eivät tietenkään näin ajattele, mutta näin yleisesti ottaen. Sen takia suosinkin Pohjois Helsingin Autoa huoltoasioissa. Heillä oikeasti pahoitellaan jos asiat viivästyy ja heillä suhtaudutaan ihan ymmärtäväisesti kiireeseen toisinaan. Tosin yleensä vien auton heille siten, että annan saman tien muutaman päivän aikaa. :D

Käytän nykykärryäni eräällä pienellä merkkiin erikoistuneella pajalla. Palvelu on ollut aina hyvää, ellei jopa esimerkillistä. Tuskimpa isommassa "merkki"-huollossa lähdettäisiin metsästämään oikeaa osaa keskellä päivää, jos sitä ei syystä tai toisesta ollutkaan omassa hyllyssä, jotta asiakkaan auto saataisiin sovitussa aikataulussa kasaan. Autoa hakiessa vaan todettaisiin, että eipä olekaan valmista, kun ei ollutkaan osia. Tässä kyseissä paikassa osaaminenkin on (ainakin toistaiseksi) riittänyt ja hinnatkin ovat olleet kohdillaan.

Löytyykös muuten jostain päin Helsinkiä tai Vantaata hyvää VAGgineisiin erikoistunutta pikkupajaa? Pohjois-Helsingin autosta on omakohtaisia ihan positiivisia kokemuksia mutta onko muita?

Itsellä kaksijakoisia kokemuksia Hertsikan huollosta. Negatiiviset kokemukset saivat minut vannomaan, etten enää ikinä osta uutta autoa Hertsikasta, mutta jouduin syömään sanani, kun sain sieltä parhaan tarjouksen Passattiin.

Mutta huollot ajattelin teettä Pasuunaan jossain muualla.  ::)

60tkm huollon Jettaan teetin Alppilan Autohuollossa, nimenomaan Alppilan pisteessä. Oli päällisin puolin positiivinen kokemus. Huoltoa haittasi sähkökatkos joka viivästytti huollon valmistumista, mutta erityisesti pienen ihmisen mieltä lämmitti laaja raportinomainen lista, joka lyötiin kouraan huollon päätteksi. Siinä oli eritelty kohdat mitä oltiin tehty rastiruutuun tyyliin ja kommenttien kera.   :)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 14.03.11 - klo:09:28
Ei ole helppoa huollon työntekijöilläkään, kun pitäisi olla selvännäkijä ja tanssia asiakkaiden pienimpienkin oikkujen mukaan.

Eivät he voi tietää jonkun suojelevan muovisia koristekapseleitaan kuin jotakin aarretta. Sanoit myös, ettet halunnut rumia kapseleita ottaa edes mukaasi, mutta tiesivätkös huoltomiehet sitä? Joku muu olisi repinyt verkkarinsa, jos olisi jätetty "ylimääräiset" kapselit pois. "Ne, kerpele, pöllivät mun koristekapselitkin! Tana!"

Aha. Mielestäsi toisen omaisuuden vahingoittaminen huollon aikana on sallittua? Jos sinua ei vanhan koslan omistajana haittaa naarmut sun muut, älä yleistä.

Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 14.03.11 - klo:16:20
Löytyykös muuten jostain päin Helsinkiä tai Vantaata hyvää VAGgineisiin erikoistunutta pikkupajaa? Pohjois-Helsingin autosta on omakohtaisia ihan positiivisia kokemuksia mutta onko muita?

Samaa olen kysellyt ja saanut tähän mennessä kaksi suositusta: Toinen Automax Tuusulassa ja toinen AH-Auto Espoossa. Molemmissa kuulumma VAG-erikoisosaamista ja hyvää palvelua. Jos jollakin erilaista tietoa, kuullaan mielellään. Käytin Passattia pari viikkoa sitten pikaisesti Keravan Laakkosella ja ei sieltäkään jäänyt pahaa sanottavaa... paitsi hinta  :)

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.03.11 - klo:19:53
Aha. Mielestäsi toisen omaisuuden vahingoittaminen huollon aikana on sallittua? Jos sinua ei vanhan koslan omistajana haittaa naarmut sun muut, älä yleistä.

Tarkistitko tavaratilan tilanteen ennen liikkeelle lähtemistäsi?

Jos tarkistit, niin tottahan reklamoit naarmuista? Ei siinä silloin pitäisi mitään ongelmaa olla. Autoliike korvaa sinulle virheettömät koristekapselit.

Vai lähditkö liikkeelle ilman, että tarkistis kallisarvoisen lastisi kiinnitystä?  :P

Lainaus käyttäjältä: JTjones - 14.03.11 - klo:16:33
60tkm huollon Jettaan teetin Alppilan Autohuollossa, nimenomaan Alppilan pisteessä. Oli päällisin puolin positiivinen kokemus. Huoltoa haittasi sähkökatkos joka viivästytti huollon valmistumista, mutta erityisesti pienen ihmisen mieltä lämmitti laaja raportinomainen lista, joka lyötiin kouraan huollon päätteksi. Siinä oli eritelty kohdat mitä oltiin tehty rastiruutuun tyyliin ja kommenttien kera.   :)

Itse olen nyt 4 kertaa huollattanut autojani Alppilan auto-huollossa, Jettaa 2 kertaa LL -huolloissa (Alppila) ja Tourania yhdessä LL -huollossa (Pitäjänmäki) ja kerran vaihdettiin turvavyön pistoke (Alppila). Enkä voi muuta kuin suositella lämpimästi. Aina on kaikki tehty mitä sovittiin, hinta-arviot on pitäneet, autot ovat olleet valmiita ajallaan (tai itseasiassa aina etuajassa) ja huoltotoimenpiteet on käyty jälkikäteen läpi. Jos jotain negatiivista haluaa keksiä, niin hinta on normaalia merkkihuollon tasoa (valtuutettu merkkihuolto kun kerran on).

Tuo työn laatu saattaa osittain johtua siitä, että paikka on "pelkkä" huoltoliike, eli ei myy autoja joten ei sinänsä joudu tekemisiin automyyjien penninvenytysvastuunluistamiskorjausten kanssa. Paikassa on selvästi vielä tahtoa tehdä oma työ kunnolla ja siten, että asiakas tuo pyhän peltilehmänsä huollettavaksi vielä toistekin.

www.leppasuonhuoltokorjaamo.com (http://www.leppasuonhuoltokorjaamo.com)

Lainaus käyttäjältä: oshar - 14.03.11 - klo:20:17
Samaa olen kysellyt ja saanut tähän mennessä kaksi suositusta: Toinen Automax Tuusulassa ja toinen AH-Auto Espoossa. Molemmissa kuulumma VAG-erikoisosaamista ja hyvää palvelua. Jos jollakin erilaista tietoa, kuullaan mielellään. Käytin Passattia pari viikkoa sitten pikaisesti Keravan Laakkosella ja ei sieltäkään jäänyt pahaa sanottavaa... paitsi hinta  :)

Automax Tuusulassa on sikäli tuttu mesta, että tunnen sen omistajan ;)

Siellä on muistaakseni toisella mekaanikolla vw-tausta, joten luulisi osaamista löytyvän. Hyvä tietää, että siitä on tullut positiivista palautetta. Pitää kertoa etenpäin ;)

Edit: Tuosta Leppäsuosta itselläni ei ole pelkkiä hyviä kokemuksia. Vaihdatin siellä silloisen Poloiseni alatukivarsien takapuslat. Hinta-arviot ylitettiin ja auto haisi tupakansavulta autoa noudettaessa. Hallissa kun poltettiin ja autoissa on ilmeisesti ovet ja ikkunat auki...

On se hyvä kun ymmärtää olla viemättä autoonsa noihin valohuoltoihin. Jos kilometrit alle 15 000 vuodessa ja ajaa viisi vuotta uutena ostetulla autolla. Kaksi öljyn- ja putsarinvaihtoa  riittää ja volkkarissa tulpat kerran vaihtoon siinä huollot, kaikki muu on turhaa.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.03.11 - klo:22:38
Jos kilometrit alle 15 000 vuodessa ja ajaa viisi vuotta uutena ostetulla autolla. Kaksi öljyn- ja putsarinvaihtoa  riittää ja volkkarissa tulpat kerran vaihtoon siinä huollot, kaikki muu on turhaa.

Jarrunesteiden vaihto parin vuoden välein ei ainakaan ole ollenkaan turhaa. Ei ole iso kustannus ja paska/ kosteus jarrunesteessä ei ole ollenkaan hyvä juttu.

Autojen nesteet (öljyt, hyd.öljyt, jäähdytinnesteet) ovat niitä halvimpia huoltokohteita mutta niiden säännöllinen vaihtaminen puhtaisiin auttaa kummasti pidentämään kyseisiä nesteitä toiminnassaan käyttävien osien elinikää.

Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 14.03.11 - klo:22:49
Jarrunesteiden vaihto parin vuoden välein ei ainakaan ole ollenkaan turhaa. Ei ole iso kustannus ja paska/ kosteus jarrunesteessä ei ole ollenkaan hyvä juttu.

Autojen nesteet (öljyt, hyd.öljyt, jäähdytinnesteet) ovat niitä halvimpia huoltokohteita mutta niiden säännöllinen vaihtaminen puhtaisiin auttaa kummasti pidentämään kyseisiä nesteitä toiminnassaan käyttävien osien elinikää.

Eihän noihin huoltoihin uskalla mennä, kun tuhoavat siellä autoa aina. Hajottivat kerran uuden preluden niin etteivät saaneet ikinä kuntoon. Olisivat vaihtaneet uuteen, muttei maassa ollut kuin mustia automaatteja. Lopputulos, maahantuoja maksoi rahana tuhot ja myin auton pois. Kyllä ennemmin ajelen vaikka 5 vuotta samoilla jarrunesteillä kun viän auton huoltoon, on niin huonot kokemukset vuosien varrelta. Jos joku tykkää vaihdella nesteitä vaikka joka vuosi niin hyvä korjaamoille.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.03.11 - klo:23:01
Kyllä ennemmin ajelen vaikka 5 vuotta samoilla jarrunesteillä kun viän auton huoltoon

No minä kyllä en ajelisi. Mielummin vaikka samoilla öljyillä sitten jos pitäisi valita. Jarrut kun on kivat että ne toimivat moitteetta, kaikissa tilanteissa.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.03.11 - klo:23:01
Jos joku tykkää vaihdella nesteitä vaikka joka vuosi niin hyvä korjaamoille.

Ja hyvä myös sille autolle ja nesteitä tarvitsevien osien kunnolle. Sanoisin, että asia on juuri päin vastoin. Kun huolehtii auton tarvitsemien nesteiden vaihdosta (muidenkin kuin moottoriöljyn) riittävän usein niin korjaamolla ei tarvitse sitten pitkässä juoksussa vierailla niin usein kalliiden remonttien vuoksi.

60 ll-huollossa olivat mitanneet jäähdytysnesteen pakkaskestävyydeksi -35. Minusta aika vähän kun uutena huiteli -52 muistaakseni. Taidan vaihdattaa ennen ensi talvea. Eli suosittelen nesteiden vaihtoja säännöllisesti.

Joidenkin mittareiden asteikko loppuu -35. Tällainen esmes minulla on töissä käytössä, ammattikäyttöön tarkoitettu Gefo Glycomat 3100.
-35 riittää kyllä  ;)

Lainaus käyttäjältä: JTjones - 14.03.11 - klo:16:33
Itsellä kaksijakoisia kokemuksia Hertsikan huollosta. Negatiiviset kokemukset saivat minut vannomaan, etten enää ikinä osta uutta autoa Hertsikasta, mutta jouduin syömään sanani, kun sain sieltä parhaan tarjouksen Passattiin.

No aloitusviestiin vedoten; itselleni juuri väitettiin, ettei oikea käsi tiedä mitä vasen syö. :D Eli vaikka itsekkin sain parhaan tarjouksen ja myyntipuolella ihan kohtuu hyvää palvelua, niin huolto aiheuttaa edelleen kroonisia väkivaltaisia ajatuksia...

(Edit: Korjattu ihan käsittämätön typo)

... ja jos oikein alkaa huollon toiminta/tomimattomuus kiukuttamaan, niin ainahan voi valita toisenlaisen lähestymistavan:

http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/Huima%20kuvasarja%20Lamborghini%20hakattiin%20rusinaksi%20julkisesti/art-1288376115219.html (http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/Huima%20kuvasarja%20Lamborghini%20hakattiin%20rusinaksi%20julkisesti/art-1288376115219.html)

(http://is11.snstatic.fi/kuvat/lambo4/img-1288414430435.jpeg)

Mielestäni joku oli Suomessa teippaillut Hyundain tai Kian melko provosoivin 'älä-osta-tällaista' -tyyppisin tekstein.

Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 15.03.11 - klo:01:42
No minä kyllä en ajelisi. Mielummin vaikka samoilla öljyillä sitten jos pitäisi valita. Jarrut kun on kivat että ne toimivat moitteetta, kaikissa tilanteissa.Ja hyvä myös sille autolle ja nesteitä tarvitsevien osien kunnolle. Sanoisin, että asia on juuri päin vastoin. Kun huolehtii auton tarvitsemien nesteiden vaihdosta (muidenkin kuin moottoriöljyn) riittävän usein niin korjaamolla ei tarvitse sitten pitkässä juoksussa vierailla niin usein kalliiden remonttien vuoksi.

Edellinen auto oli minulla 3/2004-8/2010 rek 7/2003 auto oli vaihtaessani alkuperäisillä jarrunesteillä. Öljyt vaihdatutin syksyllä 04, 06, 08. Näiden kolmen huoltokäynnin lisäksi vierailin korjaamolla yhden kerran, akku uusittiin takuuseen 12/05. En tiedä mitä tarkoitat pitkällä juoksulla, tämä auto oli reilut 7 vuotta vanha myydessäni. Naurattaa kun näillä palstoilla puhutaan, kuinka auton hinnasta "sulaa" kolmannes ja puolet melkein heti. Huollatin varmaan autoani erittäin huonosti, kun maksoin siitä 28 500 ja myin 20 000 "suli" ihan 29,82% seitsemässä vuodessa. Ja pelasi kuin enkeli. Ihmettelivät viime katsastuksessa 6/10 kuinka voi olla vielä 03 mallin autossa näin millilleen tasaiset jarrut myös käsijarrussa. Eikä kyllä tippaakaan kiinnosta jos nesteessä oli 4% vettä ja jos jarruputket mahdollisesti olivat sisältä ruostuneet. Nuo vaihtosuositukset ovat ääriolosuhteitä varten esim. alpeilla ajoa, rata-ajoa yms. Enkä ole koskaan vielä kuullut kenenkään jarrujen häipyneen nesteiden vesipitoisuuksien vuoksi äkkijarrutuksessa esim. hirvi eteen. Jokainen vaihtakoon nesteitään ihan kuinka tykkää. Voi voi kun jäi väliin ne 7 ilmastointilaitteen huoltoakin ja raitisilmasuodattimen vaihtoa.Stig Stig.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 16.03.11 - klo:14:05
Edellinen auto oli minulla 3/2004-8/2010 rek 7/2003 Naurattaa kun näillä palstoilla puhutaan, kuinka auton hinnasta "sulaa" kolmannes ja puolet melkein heti. Huollatin varmaan autoani erittäin huonosti, kun maksoin siitä 28 500 ja myin 20 000 "suli" ihan 29,82% seitsemässä vuodessa.

Mitäs auto uutena maksoi? Vai maksoitko uuden hinnan 28 500 käytetystä?

Lainaus käyttäjältä: migis - 16.03.11 - klo:14:29
Mitäs auto uutena maksoi? Vai maksoitko uuden hinnan 28 500 käytetystä?

Auto oli rek. 24.7.2003. Ostin auton 1.3.2004 17 km ajettuna. Lisävarusteena autom.ilm., takaspoileri ja michelinin kitkat alumiinivanteilla. Ollut merkkiliikkeen telineellä.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 16.03.11 - klo:15:43
Auto oli rek. 24.7.2003. Ostin auton 1.3.2004 17 km ajettuna. Lisävarusteena autom.ilm., takaspoileri ja michelinin kitkat alumiinivanteilla. Ollut merkkiliikkeen telineellä.

Ok, sait varmaan mukavan alennuksen. Erikoistapaus ja tasoittuu tilastossa, muiden uusien hinta laskee rajummin.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 16.03.11 - klo:14:05
Edellinen auto oli minulla 3/2004-8/2010 rek 7/2003 auto oli vaihtaessani alkuperäisillä jarrunesteillä. Öljyt vaihdatutin syksyllä 04, 06, 08. Näiden kolmen huoltokäynnin lisäksi vierailin korjaamolla yhden kerran, akku uusittiin takuuseen 12/05. En tiedä mitä tarkoitat pitkällä juoksulla, tämä auto oli reilut 7 vuotta vanha myydessäni. Naurattaa kun näillä palstoilla puhutaan, kuinka auton hinnasta "sulaa" kolmannes ja puolet melkein heti. Huollatin varmaan autoani erittäin huonosti, kun maksoin siitä 28 500 ja myin 20 000 "suli" ihan 29,82% seitsemässä vuodessa. Ja pelasi kuin enkeli. Ihmettelivät viime katsastuksessa 6/10 kuinka voi olla vielä 03 mallin autossa näin millilleen tasaiset jarrut myös käsijarrussa. Eikä kyllä tippaakaan kiinnosta jos nesteessä oli 4% vettä ja jos jarruputket mahdollisesti olivat sisältä ruostuneet. Nuo vaihtosuositukset ovat ääriolosuhteitä varten esim. alpeilla ajoa, rata-ajoa yms. Enkä ole koskaan vielä kuullut kenenkään jarrujen häipyneen nesteiden vesipitoisuuksien vuoksi äkkijarrutuksessa esim. hirvi eteen. Jokainen vaihtakoon nesteitään ihan kuinka tykkää. Voi voi kun jäi väliin ne 7 ilmastointilaitteen huoltoakin ja raitisilmasuodattimen vaihtoa.Stig Stig.

Juuri tällaisten tapausten vuoksi käytettyä ostaessa huoltohistorian selvittäminen on erittäin tärkeää. Kun on ihmisiä, joille ei muulla ole mitään väliä kuin että auto toimii. Autoa ei pidetä ennaltaehkäisevästi kunnossa eikä mitään vaihdeta ennenkuin menee rikki.

Tapansa kullakin. Itse en moiseen yksilöön koskisi pitkällä kepilläkään. 7 vuotta samoilla jarrunesteillä, huh :o

Lainaus käyttäjältä: skriko - 16.03.11 - klo:14:05
Eikä kyllä tippaakaan kiinnosta jos nesteessä oli 4% vettä ja jos jarruputket mahdollisesti olivat sisältä ruostuneet. Nuo vaihtosuositukset ovat ääriolosuhteitä varten esim. alpeilla ajoa, rata-ajoa yms. Enkä ole koskaan vielä kuullut kenenkään jarrujen häipyneen nesteiden vesipitoisuuksien vuoksi äkkijarrutuksessa esim. hirvi eteen. Jokainen vaihtakoon nesteitään ihan kuinka tykkää. Voi voi kun jäi väliin ne 7 ilmastointilaitteen huoltoakin ja raitisilmasuodattimen vaihtoa.Stig Stig.

Tuo on varmaan totta mitä sanot alpeilla ja radalla ajosta, ja en pidä tuota turvallisuusriskinä minäkään. Mutta mulla kun oli auto nuorena johon ei koskaan vaihdettu jarrunesteitä niin ongelmana oli, että jarrumännät jumittelivat hapettumisen vuoksi. Jälkikäteen olen päätellyt että vika oli juuri tuossa ettei nesteitä vaihdettu. Tai sitten siinä että ne oli 70-80 luvun Datsun/Nissaneita.

7 vuotta samalla raitisilmasuodattimella? Sisäilma varmaan mukavan hajuista :P

Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 16.03.11 - klo:16:17
Juuri tällaisten tapausten vuoksi käytettyä ostaessa huoltohistorian selvittäminen on erittäin tärkeää. Kun on ihmisiä, joille ei muulla ole mitään väliä kuin että auto toimii. Autoa ei pidetä ennaltaehkäisevästi kunnossa eikä mitään vaihdeta ennenkuin menee rikki.

Tapansa kullakin. Itse en moiseen yksilöön koskisi pitkällä kepilläkään. 7 vuotta samoilla jarrunesteillä, huh :o

Onko se ennalta ehkäisevä 10 vai 20 vuotta. Auton osti Toyota autotalon huoltopäällikkö vaimolleen. Ei ne sitten paljoa autoista ymmärrä vaikka työkseen niiden kanssa pelaavat. Tuollaisen romun meni vaimolleen hankkimaan, kun olis saanut 5000 halvemmalla 2 vuotta uudemman missä oli jarrunesteet vaihdettu. Huh !On se paha kun on ihmisiä ettei mitään vaihdeta ennenkuin menee rikki, itse olen niin neuroottisen tarkka autostani, että kun edes yksi polttimo rek.valossa on pimeä vaihdan sen välittömästi.

Ainakin se ilmastointilaitteen huoltaminen on yleensä rahan haaskausta. Sitähän kuuluu useimpien merkkien huolto-ohjelmankin mukaan vasta sitten korjata, jos tulee vikaa.

Ja ei niitä jarrunesteitäkään kovin moni vaihdata ennen kuin on pakko (vanhoissa) tai kunnes merkkihuolto sen tekee (uudehkoissa).

Öljyt (ja suodatin) on tärkein vaihtokohde autossa, koska muut nesteet eivät ole niin kuluvia tai aiheuta kalliita remontteja.

Lainaus käyttäjältä: migis - 16.03.11 - klo:16:16
Ok, sait varmaan mukavan alennuksen. Erikoistapaus ja tasoittuu tilastossa, muiden uusien hinta laskee rajummin.

30 000 olisi olut hinta Toyotalla, mutta tuttu autokauppias vaihtoi sen mulle ja pudotti 1500 ja oli vähän ajettu huippuyksilö. Kai siinä ne syyt.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 16.03.11 - klo:16:36
Ainakin se ilmastointilaitteen huoltaminen on yleensä rahan haaskausta. Sitähän kuuluu useimpien merkkien huolto-ohjelmankin mukaan vasta sitten korjata, jos tulee vikaa.

Ja ei niitä jarrunesteitäkään kovin moni vaihdata ennen kuin on pakko (vanhoissa) tai kunnes merkkihuolto sen tekee (uudehkoissa).

Öljyt (ja suodatin) on tärkein vaihtokohde autossa, koska muut nesteet eivät ole niin kuluvia tai aiheuta kalliita remontteja.

Täysin samaa mieltä.

No jopas, Hertsikka on puskenut urakalla tulta.
Oma kokemus kyseisessä palatsissa on ollut noh, melko ristiriitainen. Ei mitään kiinnostavaa, pikkujuttuja vaan.
Autokauppa sujui moitteettomasti. Lvetin pitkän odotuksen jälkeen, auto viimein saapui tehtaalta. Moitteeton kunto, luonnollisesti. Kotona totesin, että sähköisesti sisäänkääntyvät peilit puuttuivat. Niistä maksettiin, joten pulju tilasi saksasta osat. Auto vietiin huoltoon osien saapuessa. Auto oli päivän huollossa, jonka jälkeen huoltomiehet huomasivat että osia ei tilattu tarpeeksi. Noh, uudet osat tilaukseen, jotka kerrottiin tulevan seuraavalla viikolla. Pari kolme viikkoa hiljaisuutta, kunnes soitto tulee ja siellä kerrotaan osien tulleen aikoja sitten, eli jotain kommunikaatio-ongelmia siellä tuntu olevan. Auto huoltoon ja samana päivänä soittivat, että voi noutaa. Vihdoin kaikki toimii niin kuin pitää, vaikka kesti liian kauan. Automyyjälle isot plussat, järjesti sijaisautot mallikkaasti jokaisella huoltokerralla.

J

Lainaus käyttäjältä: skriko - 16.03.11 - klo:16:39
Täysin samaa mieltä.

Joo ei kannata jarrunesteitä vaihdella kolmen vuoden välein kun sehän kustantaa 30 euroa. On niin tolkuton kustannus et kyllä kannattaa säästää. Ja raitisilmasuodattimiakaan ei kannata hakea motonetistä kun nekin maksaa kolme kymppiä, on paljon parempi ajella ilman. Säästö se on mikä kannattaa

Lainaus käyttäjältä: JJ Virtanen - 16.03.11 - klo:16:55
Joo ei kannata jarrunesteitä vaihdella kolmen vuoden välein kun sehän kustantaa 30 euroa. On niin tolkuton kustannus et kyllä kannattaa säästää. Ja raitisilmasuodattimiakaan ei kannata hakea motonetistä kun nekin maksaa kolme kymppiä, on paljon parempi ajella ilman. Säästö se on mikä kannattaa

Näin on. Säästää pitää, hinnalla millä hyvänsä :D. Pääasia, että tuntee säästävänsä ja olevansa fiksumpi kuin autonvalmistajien ohjeet tai huolto-ohjelma. ;D

Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 16.03.11 - klo:19:20
Näin on. Säästää pitää, hinnalla millä hyvänsä :D. Pääasia, että tuntee säästävänsä ja olevansa fiksumpi kuin autonvalmistajien ohjeet tai huolto-ohjelma. ;D

Autonvalmistajien huolto-ohjelmatko sitten ovat se ainoa oikea totuus?  ::)

Salli mun nauraa.. Ne on tehty keskimääräiselle autoilijalle keskimääräisiin olosuhteisiin ja tietysti varmistaen hyvä kassavirran merkkihuolloille.

Kun VAG-palstalla ollaan, niin otetaan esimerkiksi LL-huollot. Niitä ei taatusti ole optimoitu Suomen oloissa pätkäajoa ajavan käyttöön. En voi ymmärtää sellaista "säästämistä", jossa ajetaan 30 tkm samoilla öljyn litkuilla. Olkoon sitten kuinka standardin mukaiset öljyt tahansa.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 16.03.11 - klo:16:36


Ja ei niitä jarrunesteitäkään kovin moni vaihdata ennen kuin on pakko (vanhoissa) tai kunnes merkkihuolto sen tekee (uudehkoissa).

Mitä sitten tehdään kun merkkihuolto suosittelee 2-vuotta vanhaan autoon jarrunesteiden vaihtoa ja sanon että ilman muuta ja vielä maksan vaihtohommasta, parin päivän päästä selviää ettei jarrunesteitä ollutkaan vaihdettu kuin yhteen pyörään eli jarrunestesäiliöön kaadettu uutta nestettä ja valutettu yhden pyörän kautta ulos.

Kuinkahan monelle on käynyt samoin ja tyytyväisenä lähteneet huollosta kun jarrunesteetkin on vaihdettu ;)

^Mistä huomasit?

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 16.03.11 - klo:20:00
^Mistä huomasit?

Sitä minäkin vähän ihmettelin. Kertoivatko huollossa?

Aloin vaihtamaan kesärenkaita parin päivän päästä ja samalla huomasin paksun kurakerroksen ilmausruuvien kumituttien päällä.
siitä huomasin ettei nesteitä ollut valutettu kuin yhdestä pyörästä (oik. etupyörä) ja sen pultit aukesivat melko helposti samoin jarrusatulaan oli valunut jarrunestettä.

Huoltopäälliköltä kysyin miten pystyvät vaihtamaan jarrunesteet avaamatta ilmausruuveja, alkoi mitä ihmeellisempi selittely ja antoi rahat takaisin jarrunesteiden vaihtotyön osalta.
Sanoin että kusettaa saa mutta siitä ei saa jäädä kiinni, olisi edes rukkasella pyöräyttänyt ilmausruuvien kumitutteja näöksi...

Lainaaantoi rahat takaisin jarrunesteiden vaihtotyön osalta

Heh, myönsivät vielä  ;D

Mikä huvittavinta olen tästä liikkeestä vaihtanut niin uusia kuin käytettyjä ja tunnen omistajat ja osan huollon asentajistakin ::)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.03.11 - klo:19:43
Salli mun nauraa.. Ne on tehty keskimääräiselle autoilijalle keskimääräisiin olosuhteisiin ja tietysti varmistaen hyvä kassavirran merkkihuolloille.

Kun VAG-palstalla ollaan, niin otetaan esimerkiksi LL-huollot. Niitä ei taatusti ole optimoitu Suomen oloissa pätkäajoa ajavan käyttöön. En voi ymmärtää sellaista "säästämistä", jossa ajetaan 30 tkm samoilla öljyn litkuilla. Olkoon sitten kuinka standardin mukaiset öljyt tahansa.

Naura pois jos helpottaa. Ei ota henkilökohtaisesti sydämestä.

Keskimääräiselle autoilijalle ja keskimääräisiin olosuhteisiin. Skandinavian olot ovat kaikkea muuta kuin keskimääräiset, ne ovat paljon sitä vaativammat. Myös autoille ja sen tarvitsemille nesteille. Suoranaista typeryyttä ajaa 7 vuotta näissä olosuhteissa samoilla jarrunesteillä. Varsinkin, kun niiden vaihtaminen ei ole edes kallista, kuten edellä todettiin. Yksikään autonvalmistaja tai noiden nesteiden valmistaja moista vaihtoväliä tuskin uskaltaa suosittaa, missään olosuhteissa. Saati sitten Skandinaaviassa.

Tuosta LL-asiasta olen kanssasi tismalleen samaa mieltä.

En ole enää vuosiin kuvitellutkaan, että jarrunesteet vaihdettaisiin kokonaan ja sen jälkeen ilmattaisiin. Jos näin tehtäisiin, niin hinta olisi kymppien sijaan satasia.

Jarrunesteen vaihto = ilmaus. Miksi hinta olisi satasia? Työhön menee keskimäärin 15 min.

Luuleeko K70, että jarrunesteiden vaihdosta ilman kunnollista ilmausta joka renkaalle on mitään hyötyä? Letkut on pitkät ja tuskin se vanha mömmö sieltä umpiputkesta pois tulee, siis ilman kunnon ilmausta.

No miten se ilmaus sitten tehdään? Toinen asentaja polkee jarrupoljinta ja toinen avaa ilmausruuvia?

Lainaus käyttäjältä: K70 - 16.03.11 - klo:21:19
No miten se ilmaus sitten tehdään? Toinen asentaja polkee jarrupoljinta ja toinen avaa ilmausruuvia?

Melkoisen varmasti juurikin noin :D
Ellei siihen ihan äsken ole kehitetty jotain hienoa patenttia.

Siis jarrunesteen vaihdan näin:
Säiliön imen tyhjäksi ja uutta tilalle. Tarvittaessa (likainen säiliö) toistan tämän.
Imen imulaiteella jokaikisestä ruuvista reilusti nestettä läpi, yhteensä noin säiliöllisen. Tarvittaessa tässä vaiheessa käytetään testeriä (esp-ilmaus, kaikki vanhat nesteet pois!).
Säiliö vielä maksimimerkkiin, valmis! Nestettä kuluu vähintään 0,5 L.
Joskus kun oikein innostun vaihdan kytkinnesteetkin.
Jarrunesteen vaihto tarkoittaa siis että jokainen tippa vaihdetaan uuteen, ei vain säiliön sisältö.
Kysymyksiä?

Testeri siis painaa jarrupoljinta?

Käyttää abs pumppua, nurkka kerrallaan.

Kiitos kaikille tiedoista. Ehkä siis jarruneste on vaihdettu kokonaan.

Olen tullut aika skeptiseksi näiden merkkihuoltojen tekemisistä. Passatistakin jätettiin aikoinaan puolet sytytystulpista vaihtamatta, kun "ne oli niin hankalassa paikassa". 

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 16.03.11 - klo:20:55
Jarrunesteen vaihto = ilmaus. Miksi hinta olisi satasia? Työhön menee keskimäärin 15 min.

Mihin autoon tuossa ajassa sen tekee?

Kyllä merkkikorjaamoilla on käytössään jarrunesteen painevaihtajia, jolloin ei tarvitse kuin paineistaa järjestelmä, laittaa keräyssäiliön letku kiinni ilmausruuviin, kääntää ruuvia auki ja odotella kunnes likaiset nesteet ovat tulleet ulos.

Toinen hieno tekninen innovaatio (heh...) lienee jäähdytysjärjestelmän ilmaukseen kehitetty laite, joka imee alipaineen jäähdytysjärjestelmään ja kun alipaine päästetään pois, niin koko järjestelmä täyttyy uudella nesteellä.

Korjaamoilla on siis monesti käytössään jonkin verran paremmat vekottimet perusjuttuihin kuin tavan autoilija osaa edes ajatella.

Tilannehan on päinvastoin esim. tuossa aiemmin mainitussa "kääntyvät peilit puuttuvat"-puuhassa. Kuulostaa äkkiseltään helpolta pikkujutulta, mutta tuollaisen ominaisuuden lisääminen autoon jälkikäteen vaatii melko paljon selvittelyä eri tahoilta, jotta pystytään sanomaan varmasti tukevatko esim. auton ohjainlaitteet ominaisuutta, onko johtosarjoissa eroa, miten ohjainlaitteen koodaus muutetaan sillä tavoin, että ohjainlaite osaa peilejä käskeä. Tehtaalla ei ole autoa rakennettaessa otettu huomioon sitä, että autoon tehdään jälkikäteen muutoksia. Ei siis ole olemassa opusta, josta olisi kiva katsoa miten se peruutuskamera istuu nätisti uuden soittimen kanssa siihen karvalakkimalliin.

Ja joo, vakionopeussäätimien jälkiasennus on tuosta yo. asiasta poikkeus. Se on niitä harvoja juttuja, joissa tulee jopa asennusohjeet mukana...

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.03.11 - klo:19:43
Autonvalmistajien huolto-ohjelmatko sitten ovat se ainoa oikea totuus?  ::)

Salli mun nauraa.. Ne on tehty keskimääräiselle autoilijalle keskimääräisiin olosuhteisiin ja tietysti varmistaen hyvä kassavirran merkkihuolloille.

", jossa Kun VAG-palstalla ollaan, niin otetaan esimerkiksi LL-huollot. Niitä ei taatusti ole optimoitu Suomen oloissa pätkäajoa ajavan käyttöön. En voi ymmärtää sellaista "säästämistäajetaan 30 tkm samoilla öljyn litkuilla. Olkoon sitten kuinka standardin mukaiset öljyt tahansa.

Juuri noin.Tässä ei ole kyse mistään sääästämisestä niinkuin joku tuolla mainitsi. On se korjaamojen onni, että on ihmisiä jotka lukevat huoltokirjoja kuin piru raamattua. Eikä oma järki sano mitään. Hyvä esimerkki. Peugeot 206:n jakohihnan vaihtoväli on huoltokirjan mukaan 4 v. Citroen c 3:n taas 8 vuotta. Autoissa on täysin sama moottori. Kysyin asiaa tutulta automaan huoltoneuvojalta , kehotti ajelemaan pögötillä ja tulemaan hihnanvaihtoon kun se on 8 v. Toyotalla kerran naureskeltiin huolto-ohjeita, vertasivat lääkepurkin ohjeisiin haittavaikutuksista jotka on mainittava jos niitä on ollut yhdellä ihmisellä miljoonasta. Suomalaiset ovat hauskoja kun autoa huolletaan vaikka kerran kuussa jos huoltokirjassa sanotaan. Suomalaisten miesten suurin kuolinsyy alkaa olla eturauhassyöpä, kuinkahan usein automiehet käyvät psa tutkimuksessa. Kun ei sitä mainita ihmisen huoltokirjassa, mutta 2% vettä jarrunesteessä kaataa maailman.

LainaaEikä oma järki sano mitään.

No eipä se tunnu sullakaan paljon järki päätä pakottavan jos oot 7 vuotta samoilla jarrunesteillä ajellut.:D :D. Huolto-ohjelman noudattaminen, edes auttavasti, taitaa kuitenkin olla siellä turvallisella puolella. Toisin kuin omat "musta tuntuu" huolto-ohjelmat. Vaatii aikamoista asiantuntemusta arvioida kunkin autoyksilön huoltotarvetta vallitsevissa olosuhteissa, olivatpa ne mitkä hyvänsä. Luettuani postauksiasi historiassa hiukan taaksepäin en millään jaksa uskoa, että sinä olisit moisia arvioita kovin kykeneväinen tekemään. Vaikka oletkin jo kertaalleen väittänyt tilanneesi vielä konseptivaiheessa olevan auton ja omistanut vaikka mitä, niiden kaikkien muiden lisäksi. ::)

Suomalaisten miesten kuolinsyihin en viitsi ottaa kantaa kun tää on kuitenkin autopalsta.

15 minuuttia riittää useimpiin tavallisilla hydraulijarruilla varustettuihin autoihin, jossa säiliöstä ei tarvitse puukoin ja pihdein kammeta täyttöaukon sihtiä irti, polttaa ilmaruuveja auki ja tapella testeriyhteyden kanssa.

Jarrunesteen vaihdossa, jossa siis järjestelmään ei pääse missään vaiheessa ilmaa ei tarvitse koskea jarrupolkimeen. Paitsi jos testeri niin kehottaa ilmausohjelman yhteydessä.

Painevaihtajaa en tykkää käyttää, sotkuinen ja hidas. Lisäksi jarruneste lojuu sen säiliössä, minä otan aina avaamattomasta purkista.

Jarrunesteen vaihto kannattaa, erityisesti rumpujarrullisissa autoissa takasylintereille tulee lisää elinikää ja on hyvä että ilmaruuveja joskus auotaan niin aukeavat sitten muulloinkin kun tarvitaan. Sama juttu kytkimessä. Kamalaa mustaa paskaa olen laskenut joskus niistä ulos. Se vesi oikeasti syövyttää!

Eräs Mitsubishi odotteli kytkinsylinteriä jaappanista 2 kk korjaamon pihalla, sen oli ilmiselvästi rikkonut paskainen neste. Daewoo taas etujarrusatulaa (auto vm 2005) viikon. Saksalaisilla merkeillä tilanne vähän onnellisempi.

Viat saa aina rahalla korjattua mutta odotusaika se on mikä vituttaa, silloin kun autoa tarvitsisi. Ei kannata itse vikoja aiheuttaa...

Amen  ;D

Heh, ja vielä ihmetellään kun autot ei enää kestä puoltakaan miljoonaa, kun ei niitä viitsitä edes huoltaa.

Minusta tämä on keskusteltu joskus aiemminkin tällä arenalla. Jos auto vaihdetaan heti kun tuhkakuppi on täynnä, niin auton huollosta ei juuri ehdi itse hyötyä autonpitoaikana.

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 17.03.11 - klo:06:33
15 minuuttia riittää useimpiin tavallisilla hydraulijarruilla varustettuihin autoihin, jossa säiliöstä ei tarvitse puukoin ja pihdein kammeta täyttöaukon sihtiä irti, polttaa ilmaruuveja auki ja tapella testeriyhteyden kanssa.

Eli puhuit siitä vartista siis siis uudehkojen autojen osalta. Ymmärrän.

Sitten kun pitää vaihtaa ne jarrunesteet johonkin 1980 Volvo 244:n tai ylipäätään keski-ikäiseen Suomen autokannan yksilöön, pääsee nauttimaan taatusti niistä nippojen lämmittämisestä yms. (ja todennäköisesti pelkkä jarrunesteiden vaihto ei edes riitä). :)

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 17.03.11 - klo:06:33
Jarrunesteen vaihto kannattaa, erityisesti rumpujarrullisissa autoissa takasylintereille tulee lisää elinikää ja on hyvä että ilmaruuveja joskus auotaan niin aukeavat sitten muulloinkin kun tarvitaan. Sama juttu kytkimessä. Kamalaa mustaa paskaa olen laskenut joskus niistä ulos. Se vesi oikeasti syövyttää!

Totta. Emännän Kalos oli alkuviikosta takajarrusylintereiden vaihdossa. Nesteitä ei edellinen omistaja ollut vaihdattanut kertaakaan. Minä vaihdatin viime keväänä eka kerran. Ei auttanut enää kun vahinko oli jo tapahtunut. Autolla ajettu huimat 82tkm.

ps. On muuten hiukan eri auto ajella kun takajarrut ei laahaa perässä :)

Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 17.03.11 - klo:03:13
No eipä se tunnu sullakaan paljon järki päätä pakottavan jos oot 7 vuotta samoilla jarrunesteillä ajellut.:D :D. Huolto-ohjelman noudattaminen, edes auttavasti, taitaa kuitenkin olla siellä turvallisella puolella. Toisin kuin omat "musta tuntuu" huolto-ohjelmat. Vaatii aikamoista asiantuntemusta arvioida kunkin autoyksilön huoltotarvetta vallitsevissa olosuhteissa, olivatpa ne mitkä hyvänsä. Luettuani postauksiasi historiassa hiukan taaksepäin en millään jaksa uskoa, että sinä olisit moisia arvioita kovin kykeneväinen tekemään. Vaikka oletkin jo kertaalleen väittänyt tilanneesi vielä konseptivaiheessa olevan auton ja omistanut vaikka mitä, niiden kaikkien muiden lisäksi. ::)

Suomalaisten miesten kuolinsyihin en viitsi ottaa kantaa kun tää on kuitenkin autopalsta.

No kovimpa sinua kiinnostaa. Otatpa kaikki hyvin todesta. Mainitsin eräässä keskustelussa jollekin palstalaiselle tilanneeni kyseisen auton, kun hänellä oli tapana mennä keskusteluissa henkilökohtaisuuksiin, taitaa olla siellä samaa vikaa. Ei näitä asioita kannata niin vakavasti ottaa, huoltele sinä vapaasti autojasi huoltokirjan mukaan, sehän on autokorjaamoiden etu. Kerroppa minulle yksi asia mitä haittaa siitä 7 vuodesta oli. Oli muuten autossa alkuperäiset pyyhkijänsulat ja pissapojan nesteetkin. Sulkia en käyttänyt koskaan ja pissapoikaa vain katsastuksessa.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 17.03.11 - klo:19:07
Oli muuten autossa alkuperäiset pyyhkijänsulat ja pissapojan nesteetkin. Sulkia en käyttänyt koskaan ja pissapoikaa vain katsastuksessa.

Anna mä arvaan. Et vedä vessanpönttöäkään kuin kerran vuorokaudessa ja vessapaperit tuot työpaikan vessasta? Ja päälivaatteetkaan ei vaihdu uusiin kun kerran vuosikymmenessä?

Kohta taas joku jättää tämänkin foorumin, kun alkaa taas väittelyt mennä seuraavalle tasolle... :-\

Jospa jätetään henkilökohtaisuudet tähän ja jatketaan asialinjalla, kiitos.

Lainaus käyttäjältä: Tikka - 17.03.11 - klo:19:20
Kohta taas joku jättää tämänkin foorumin, kun alkaa taas väittelyt mennä seuraavalle tasolle... :-\

Ã,,lä muuta sano. Tuo pissapoika juttu oli muuten ihan tosi. Auton käyttöni tietäen oli toyotan huoltomiehillä joskus hauskaa kun kielsin ettei lasinpyyhkijöitä saa käyttää.

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 17.03.11 - klo:19:24
Jospa jätetään henkilökohtaisuudet tähän ja jatketaan asialinjalla, kiitos.

Niin tuossa mietin, että onko tältä palstalta lähteneillä henkilökohtaisuuksiin sortuneilla ollut tapana palata palstalle uusilla nimimerkeillä. Näyttää joillain viittaavan muutamien harvinaisten sanojen käyttö tähän ajatukseeni.

Omia kokemuksia:
- Stokkan auton aikoihin Hertsikan VW-huollon toiminta oli pääosin järkyttävän heikkolaatuista: auto ilmoitettiin korjatuksi, vaikka mitään ei oltu tehty, kun edellisenä päivänä saapunut varaosa oli mennyt hukkaan ja sitten kun seuraavalla viikolla löytyi, paljastuikin, että oli tilattu väärällä koodilla jne jne. jne., ... pahimmillaan kahden huoltokäynnin sijasta kuusi käyntiä - keskiarvo kouluarvosanoin 5
- sitten kokemuksia Toyota Itäkeskuksen huollosta: toiminta kuin viiden tähden hotellissa, oikein nolotti saada niin hyvää palvelua, olivat kuulleet VW:n huollon ongelmista eivätkä ymmärtäneet, miten niin huono palvelu edistää liiketoimintaa - keskiarvo 10-
- viime vuosilta taas kokemuksia VV-Auton Hertsikasta: kuin poliisikuulustelussa kävisi, ja vaikka syyttömänä menee, kyllä rikos keksitään; keskiarvo 6
- Volvon 12 000 km ei ole antanut vielä aihetta yhteenkään huoltokäyntiin, joten arvosanaa on mahdoton antaa

Minulla ei ole selityksiä sille, miksi osa huoltoliikkeistä toimii alta kaiken arvostelun ja miksi joissakin toiminta on suorastaan kiitettävää. Tuo ero näkyy myös eri merkkien huoltojen arvosanoissa Tuulilasin vuosittaisessa Merkkien merkki -tutkimuksessa.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 17.03.11 - klo:19:07
No kovimpa sinua kiinnostaa. Otatpa kaikki hyvin todesta. Mainitsin eräässä keskustelussa jollekin palstalaiselle tilanneeni kyseisen auton, kun hänellä oli tapana mennä keskusteluissa henkilökohtaisuuksiin, taitaa olla siellä samaa vikaa.

Asia sattui silmään kun selasin Sciroccoketjua. Siellä olet ollut melko aktiivinen kirjoittelija joten väkisin tulin selanneeksi aikaisempia viestejäsi. Vaikka sieltä lueskelinkin lähinnä auton yleiseen laatuun liittyviä asioita niin kyllä hiukan huvitti lukea tämän sivun (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.990) alaosassa kun kerroit Toyotan vieläkin konseptivaiheessa olevan auton jo tilanneesi. Seuraavassa viestissäsi sitten kuitenkin toteat, ettei edes ole varmaa, että tuleeko auto tulevaisuudessa Suomen tuontiohjelmaan. Käytät sanaa todennäköisesti. Mitään henkilökohtaisuuksiin menevää en kyllä tuon kommentin ympäriltä löydä. Enkä löydä tuosta kommentistasi huumoriakaan. Lähinnä hämmästyttää ettei kukaan tuohon kommenttiisi sen kummemmin reagoinut.

LainaaOli muuten autossa alkuperäiset pyyhkijänsulat ja pissapojan nesteetkin. Sulkia en käyttänyt koskaan ja pissapoikaa vain katsastuksessa.

Ethän sinä nyt voi olla tosissasi!!?

Ei minua sen enempää juuri sinun autosi ja sen huollattamattomuus kiinnosta. Mutta jos pidät jarrunesteiden vaihtamista tarpeettomana seitsemän vuoden aikajänteellä niin muitakin perusteita tarvitsisi olla miksi näin muka olisi. Ihan pelkkä yksi autoyksilö ei ainakaan minua saa uskomaan että jarrunesteiden vaihto useammin olisi turhaa.

*katsoo avaamansa pandoran lippaan alle "Made in Vitun Suomi"... Jooh. Ei olisi pitänyt avata."

Enivei. Polo oli nyt sitten tuossa topikin aloittaneessa Huollossa ja ei siinä mitään. Huolto tapahtui asiallisesti ja pitivät jopa ihan yhteyttä ja kaikkea. Autohan meni huoltoon vinossa olevan ohjauspyörän sekä kumman palavan kumin katkun takia.

Suurena bonuksena mainittakoon, että vaikka en puoltamisesta mitään maininnutkaan niin ratin suoristamisen jälkeen tsekkas vielä kulmatkin. Tosin pienenä pomppuna jatkettakoon, että auto ei puoltanut ennen ratin suoristusta - nyt puoltaa. :D

No mut ääh. Joo. Se puoltaa vain sillon, jos tiessä on uraa tms., eli on taipuvainen ottamaan voimakkaammin oikealle tärinöistä. Eli ihan tasaisella tiellä se on tasainen... Eli ei se oikeastaan paha ole.

Katkulle eivät löytäneet tekijää joten se leimattiin suojarasvojen palamiseksi. Saas nähdä palaako suojarasvat iloisemmin, kun säät lämpenee :D Hieman kiusallista kun "uuden auton tuoksu" on tässä tapauksessa palavan lego-ukon haju...

Tosi perseestä tosin oli, että en saanut huollosta niin minkään näköistä kuittia / tositetta. Takuukeikkahan se oli, mutta en saanut sitä vaikka ruinasinkin. En kulmien dokumenttia, enkä työselostetta, en mitään.

Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 17.03.11 - klo:21:28

Tosi perseestä tosin oli, että en saanut huollosta niin minkään näköistä kuittia / tositetta. Takuukeikkahan se oli, mutta en saanut sitä vaikka ruinasinkin. En kulmien dokumenttia, enkä työselostetta, en mitään.

Takuu-huolloista eivät anna minkäänlaista tositetta. Tosin takuuseen tehdystä aurauskulmien säädöstä sain printin kulmien arvoista.

Jos noin on niin vaihtakaa maahantuojaa ja sen mukana merkkiä! Uskomatonta touhua, jos ei todellakaan saa selostetta huollosta! Ja omalle autolle!

Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 17.03.11 - klo:23:36
Takuu-huolloista eivät anna minkäänlaista tositetta.

Helpompi tehdä asiakkaalta salaa korjauksia..
Salaliittoteorian makua, mutta ei mikään mahdoton ajatus  ::)

Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 17.03.11 - klo:21:28
*katsoo avaamansa pandoran lippaan alle "Made in Vitun Suomi"... Jooh. Ei olisi pitänyt avata."

Enivei. Polo oli nyt sitten tuossa topikin aloittaneessa Huollossa ja ei siinä mitään. Huolto tapahtui asiallisesti ja pitivät jopa ihan yhteyttä ja kaikkea. Autohan meni huoltoon vinossa olevan ohjauspyörän sekä kumman palavan kumin katkun takia.

Suurena bonuksena mainittakoon, että vaikka en puoltamisesta mitään maininnutkaan niin ratin suoristamisen jälkeen tsekkas vielä kulmatkin. Tosin pienenä pomppuna jatkettakoon, että auto ei puoltanut ennen ratin suoristusta - nyt puoltaa. :D

No mut ääh. Joo. Se puoltaa vain sillon, jos tiessä on uraa tms., eli on taipuvainen ottamaan voimakkaammin oikealle tärinöistä. Eli ihan tasaisella tiellä se on tasainen... Eli ei se oikeastaan paha ole.

Katkulle eivät löytäneet tekijää joten se leimattiin suojarasvojen palamiseksi. Saas nähdä palaako suojarasvat iloisemmin, kun säät lämpenee :D Hieman kiusallista kun "uuden auton tuoksu" on tässä tapauksessa palavan lego-ukon haju...

Tosi perseestä tosin oli, että en saanut huollosta niin minkään näköistä kuittia / tositetta. Takuukeikkahan se oli, mutta en saanut sitä vaikka ruinasinkin. En kulmien dokumenttia, enkä työselostetta, en mitään.

Yleensä takuista ei jää mitään käteen  ;D mutta minä olen ihme kyllä saanut aina nelipyöräsuuntausraportin.
Ratin asento muutetaan säätämällä aurausta, rattia ei oteta irti ja käännetä ;) Ei ainakaan pitäisi...

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 18.03.11 - klo:05:15
Ratin asento muutetaan säätämällä aurausta, rattia ei oteta irti ja käännetä ;) Ei ainakaan pitäisi...

Mulla Skodasta suoristettiin ohjauspyörän asento juurikin noin :) Kerroin autoa huoltoon viedessä että ratti on vinossa oikealla kun auton pyörät osoittavat suoraan. Sanoi että vartin homma korjata ei paha. Ois pitänyt siinä jo haistaa palaneen käryä.
Homma paljastui vasta myöhemmin kun vaihdoin autoon monitoimiohjauspyörän ja tietenkin uuden ratin asensin siten että ratissa ja ohjauspylväässä olevat hahlot menevät vastakkain. Guess what, ratti oli TAAS vinossa oikealle :)

Ja näin esp, sekä muut saavat väärää tietoa ratin asennosta....

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 18.03.11 - klo:11:03
Ja näin esp, sekä muut saavat väärää tietoa ratin asennosta....

Mihinköhän vaihtoehtoon viittasit? Kulmien kanssa leikkimällä vaiko siinä, että ratti on käännetty fyysisesti irrottamalla vai kenties siinä tapauksessa, jossa ratti on käännetty fyysisesti irrottamalla ja myöhemmin laitettu toinen ratti "vanhaan" asentoon?

Jotenkin sitä näin ummikkona olettaisi, että ajotietokone voidaan mukauttaa tarvittaessa.

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 18.03.11 - klo:05:15
Yleensä takuista ei jää mitään käteen  ;D mutta minä olen ihme kyllä saanut aina nelipyöräsuuntausraportin.
Ratin asento muutetaan säätämällä aurausta, rattia ei oteta irti ja käännetä ;) Ei ainakaan pitäisi...

Meni takuuseen vinorattisuus uudesta alkaen. Säätivät aurauskulmat, toisaalla oli haritusta ja toisaalla aurausta, eli olivat tehtaalta ihan pielessä. Auto rullasi sen jälkeen paljon paremmin. Antoivat raportin mukaan kulmista ennen ja jälkeen. Ratti jäi hieman vinoon, soitin siitä, pyysivät uudestaan. Normaalisti ratin voi säätää raidetangon päästä, mutta pelottelivat että voidaan joutua säätämään irrotamalla ratti. Isäni joskus suoristeli rattejani irrottamalla ratin ja muuttamalla yhden pykälän sen asentoa. En vienyt autoa Laakkoselle, koska pidin ratin vinoutta niin pienenä, että ratin ja airbagin irrottamalla olisivat kuitenkin naarmuttaneet ratin. Vaihtaessani talvirenkaat ratti suoristui. Ilmeisesti kesärenkaat olivat ehtineet kulua aurauslulmien vuoksi hiukan ja siksi ratti jäi hieman vinoon kesärenkailla ajettaessa, vaikka kulmat passattin.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 18.03.11 - klo:14:47
Meni takuuseen vinorattisuus uudesta alkaen. Säätivät aurauskulmat, toisaalla oli haritusta ja toisaalla aurausta, eli olivat tehtaalta ihan pielessä. Auto rullasi sen jälkeen paljon paremmin. Antoivat raportin mukaan kulmista ennen ja jälkeen. Ratti jäi hieman vinoon, soitin siitä, pyysivät uudestaan. Normaalisti ratin voi säätää raidetangon päästä, mutta pelottelivat että voidaan joutua säätämään irrotamalla ratti. Isäni joskus suoristeli rattejani irrottamalla ratin ja muuttamalla yhden pykälän sen asentoa. En vienyt autoa Laakkoselle, koska pidin ratin vinoutta niin pienenä, että ratin ja airbagin irrottamalla olisivat kuitenkin naarmuttaneet ratin. Vaihtaessani talvirenkaat ratti suoristui. Ilmeisesti kesärenkaat olivat ehtineet kulua aurauslulmien vuoksi hiukan ja siksi ratti jäi hieman vinoon kesärenkailla ajettaessa, vaikka kulmat passattin.

En halua säikytellä, nuo autot saavat välillä laivattaessa ja sieltä purettaessa sen verran sikaa että heikkohermoisin ei kestäisi pyörtymättä katsoa, mutta eivät aina. Mun edellisessä Volvossa oli uudesta asti molemmat takavakaajan tangot hajalla, ei voi olla niin huono tuuri että molemmat olisivat tulleet valmistajalta viallisina. Veikkasivat takuuhuollossa että kuljetusauton kuski olisi tullut lavetilta autoni kanssa hieman railakkaammin alas, mutta milläs todistat. Onneksi tuli kuntoon.

Lainaus käyttäjältä: JJ Virtanen - 17.03.11 - klo:19:14
Anna mä arvaan. Et vedä vessanpönttöäkään kuin kerran vuorokaudessa ja vessapaperit tuot työpaikan vessasta? Ja päälivaatteetkaan ei vaihdu uusiin kun kerran vuosikymmenessä?

Jos itse teet noin niin tuo vessapaperiasia olisi aika hyvä. Vessanpöntön vetämättä jättämisestä ei toisessa asunnossani  hyödy mitään kun vesi tulee omasta kaivoista. Ja taas toisessa on niin nykyaikaiset laitteet ettei vettä kulu niin paljon. että siinä säästäisi jotain. Vessapaperissakaan en säästä mitään, kun ostan omilla rahoillani sen työpaikallen, koska työpaikkani molemmat vessat ovat omistuksessani. Mitä päällivaatteisiin tulee, pidän kalliista nahka ja mokkavaatteista ja niitä tulee ostettua turhankin usein. Meni kyllä arvauksesi pieleen, valitettavasta kaikki eivät voi tehdä elämässään kaltaisiasi valintoja.

Lainaus käyttäjältä: Paarma - 18.03.11 - klo:15:08
En halua säikytellä, nuo autot saavat välillä laivattaessa ja sieltä purettaessa sen verran sikaa että heikkohermoisin ei kestäisi pyörtymättä katsoa, mutta eivät aina. Mun edellisessä Volvossa oli uudesta asti molemmat takavakaajan tangot hajalla, ei voi olla niin huono tuuri että molemmat olisivat tulleet valmistajalta viallisina. Veikkasivat takuuhuollossa että kuljetusauton kuski olisi tullut lavetilta autoni kanssa hieman railakkaammin alas, mutta milläs todistat. Onneksi tuli kuntoon.

Uskon että näin on. Nykyään esim. kulutajariitalautakunta ei suosita auton kauppahinnan alennusta, vaikka auto olisi kärsinyt kuljetusvaurion ja maalailtu jälkeenpäin sieltä täältä. Vielä muutama vuosi sitten automyyjän liikkeessä oli kerrottava ostajalle, jos auto oli kuljetusvaurioinen tai käytetty auto maalattu jälkenpäin jostain. Nykyään tarvitsee kertoa vain jos ajoneuvo on lunastettu ja kilvitetty uudelleen. Näiden asioiden vuoksi on kuluttajar. ollut niin työllistetty, että siksi käytäntöä on muutetttu.

OT: esim.laivasta ulos ajettaessa kone tulille ja rajoittaja paukkuu täysin kylmällä koneella. Voisiko tässä olla osa selitystä tekniikka vikoihin. Nyt en syytä ketään, tämä on urbaani legendaa, uskottavaa sellaista vain.

Lainaus käyttäjältä: Paarma - 18.03.11 - klo:15:35
OT: esim.laivasta ulos ajettaessa kone tulille ja rajoittaja paukkuu täysin kylmällä koneella. Voisiko tässä olla osa selitystä tekniikka vikoihin. Nyt en syytä ketään, tämä on urbaani legendaa, uskottavaa sellaista vain.

Ei toi pelkkää legendaa ole.

Kyllä ne autot ajetaan ulos laivasta juurikin noin. Kaipa hiukan käytäntö voi vaihdella satamien mukaan, mutta joka paikassa missä itse olen seuraillut autojen purkua niin juurikin noin, auto käyntiin ja nilkka suoraksi. Useamman kerran myös olen nähnyt kun autoista rikotaan puskureita/helmoja johonkin ramppiin kun tullaan liian haipakkaa kyytiin.

Lainaus käyttäjältä: Paarma - 18.03.11 - klo:15:08
En halua säikytellä, nuo autot saavat välillä laivattaessa ja sieltä purettaessa sen verran sikaa että heikkohermoisin ei kestäisi pyörtymättä katsoa, mutta eivät aina. Mun edellisessä Volvossa oli uudesta asti molemmat takavakaajan tangot hajalla, ei voi olla niin huono tuuri että molemmat olisivat tulleet valmistajalta viallisina. Veikkasivat takuuhuollossa että kuljetusauton kuski olisi tullut lavetilta autoni kanssa hieman railakkaammin alas, mutta milläs todistat. Onneksi tuli kuntoon.

[OffTopic] Tämä tuntuu nykypäivänä olevan hieman yleisempikin ongelma monessakin ammattiryhmässä. Ei tunneta enää mitään ammattiylpeyttä omasta työstä ja pyritään vain koko ajan jotenkin "kostamaan" jotain omaa pahaa oloa muille. Kauhutarinoita on tullut luettua mm. rakennusalasta, jossa on kusisia haalareita ym. jätettä piilotettu uusien talojen seinien ja lattioiden väliin yms. Kai se on sitten sitä "sikaporvaritalonomistajalle" närhen munien näyttämistä[/OffTopic]

Lainaus käyttäjältä: skriko - 18.03.11 - klo:14:47
Meni takuuseen vinorattisuus uudesta alkaen. Säätivät aurauskulmat, toisaalla oli haritusta ja toisaalla aurausta, eli olivat tehtaalta ihan pielessä. Auto rullasi sen jälkeen paljon paremmin. Antoivat raportin mukaan kulmista ennen ja jälkeen. Ratti jäi hieman vinoon, soitin siitä, pyysivät uudestaan. Normaalisti ratin voi säätää raidetangon päästä, mutta pelottelivat että voidaan joutua säätämään irrotamalla ratti. Isäni joskus suoristeli rattejani irrottamalla ratin ja muuttamalla yhden pykälän sen asentoa. En vienyt autoa Laakkoselle, koska pidin ratin vinoutta niin pienenä, että ratin ja airbagin irrottamalla olisivat kuitenkin naarmuttaneet ratin. Vaihtaessani talvirenkaat ratti suoristui. Ilmeisesti kesärenkaat olivat ehtineet kulua aurauslulmien vuoksi hiukan ja siksi ratti jäi hieman vinoon kesärenkailla ajettaessa, vaikka kulmat passattin.

Ei voi olla totta että niin sanoivat. Ratin saa asteen tarkkuudella suoraksi raidetangosta, ymmärrän sen tosin olevan hidasta ilman yliajettavaa testeriä.
On totta ja varsin todennäköistäkin että ratin asento muuttuu eri renkailla. Pienikin puoltaminen vaikuttaa heti, niin pieni ettei sitä itse muuten huomaa kun rattia katsomalla.

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 18.03.11 - klo:21:15
Ei voi olla totta että niin sanoivat. Ratin saa asteen tarkkuudella suoraksi raidetangosta, ymmärrän sen tosin olevan hidasta ilman yliajettavaa testeriä.
On totta ja varsin todennäköistäkin että ratin asento muuttuu eri renkailla. Pienikin puoltaminen vaikuttaa heti, niin pieni ettei sitä itse muuten huomaa kun rattia katsomalla.

Kai pelottelivat kun ovat huomanneet, että olen neuroottisen tarkka autostani. Viimeksi hymyilivät, kun olin laittanut pyyheliinan penkin suojaksi. Ei olisi eka kerta, kun uusi auto sotketaan huollossa öljyyn penkeistään. Kyllä minäkin olen ymmärtänyt että ratin saa hyvin suoristettua raidetangosta.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 18.03.11 - klo:21:36
Kai pelottelivat kun ovat huomanneet, että olen neuroottisen tarkka autostani. Viimeksi hymyilivät, kun olin laittanut pyyheliinan penkin suojaksi. Ei olisi eka kerta, kun uusi auto sotketaan huollossa öljyyn penkeistään. Kyllä minäkin olen ymmärtänyt että ratin saa hyvin suoristettua raidetangosta.

Kuvat puhuvat...

Autoon laitettiin tuulilasi. Olen myös hieman paranoidi autoni suhteen ja vien mm. auton aina pestynä ja siivottuna huoltoon, ettei siellä a) "pestä" autoa tai b) maata likaa vasten. :D (Perkeleen Suomi-ilmiö kun pitää tuota peltilehmää suojella...)

Firmaa on turha mainita koska hoitivat reklamaation jälkeen todella asiallisesti ja maksoi sisäpesun.

Kulmista sitten siis asiaa - Mun topikkihan tämä oli, joten voi aasittaa tätä juuri niin paljon kuin haluan. ;)

Auto ei puoltanut ennen huoltoon menoa, mutta ratti oli selkeästi (~3-5 astetta) vinossa. Sen verran ärsyttävästi, että jos ratin laittoi suoraksi valoissa ja lähti liikkelle niin sai oikeasti kääntää pois kaverin kyljestä. :D

Nyt ratti on oikeastaan ihan ok. Tarkkasilmäinen huomaisi, että se on vinossa nyt vasemmalle, mutta tietkään ole niin suoria Suomessa, että sitä ehtii tarkkailla. :D Auto kuitenkin painaa nyt sen verran veemäisesti oikealle, että joudun pitämään tuntuman vasemmalle koko ajan kun ajan suoraan, olin sitten urassa tai en. Oikean eturenkaan alle tuleva monttu nykäisee ohjausta voimakkaasti oikealle, mutta vasemmalla tätä ei tapahdu.

On siis ilmeisesti olemassa muutama vaihtoehto
a) Auraukset olivat kuralla ja nyt on renkaatkin - Eturenkaat taaksekko?
b) Auraukset on NYT kuralla joten takaisin pajalle ennen kuin vaihtoehto a on ajankohtainen?
c) Renkaat on vialliset ? (Gislavedin ihan laatu nastat)

Mitäs just sä tekisit? Ahdistaa jo nyt soittaa VV-Auton huoltoon taas.. :/

Lanttu42. Hyvä että kuitenkin hoitivat asiat kuntoon. Ei tuosta tarkasta auton pidosta voi itseään syyttää, luulenpa lanttu, että pidät kotisikin siistinä. Ihminen ei voi luonteelleen mitään. Mulle on usein nälvitty, että täytyy olla pussi suun edessä, ettei putoa hengityksestä mitään autoon ja ettei uskalla tulla kylään kun on liian siistiä. Ei kyllä koskaan sanota kun on toisin päin, että onpa sulla paskainen auto tai koti. Kyllä varmaan itse kukin kärsii joskus tuosta siisteydestä, ja siitä että huolehtii omaisuudestaan. Kyllä sen sitten takaisin saa seuraavassa autonvaihdossa yms.

Lanttunen, esp-sopeutus on voinut jäädä tekemättä, tai renkaissa voi olla jo vikaa. Luulis että auraus nyt olis kohdallaan. Tiedän tuon ahdistuksen mutta kait se vaan täytyy soittaa.

Lanttu42. Ymmärsinkö oikein, että sulta säädettiin jo aurauskulmat ja puoltaminen alkoi sen jälkeen. Jos näin oli, ja kulmat olivat pielessä, ovat renkaat voineet kulua kulmien vuoksi. Olisikohan järkevintä sopia korjaamon kanssa, että katsot kesärenkailla paraneeko tilanne ja jos ei niin palaat sitten asiaan.Sen ratinhan voi säätää sitten helposti, jos se puoltaminen loppuu ksäkummeilla.Tähän voi vain todeta, että joskus kaikki vastustaa, mutta onneksi edes auto puoltaa.

Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 18.03.11 - klo:22:03
On siis ilmeisesti olemassa muutama vaihtoehto
a) Auraukset olivat kuralla ja nyt on renkaatkin - Eturenkaat taaksekko?
b) Auraukset on NYT kuralla joten takaisin pajalle ennen kuin vaihtoehto a on ajankohtainen?
c) Renkaat on vialliset ? (Gislavedin ihan laatu nastat)

Mitäs just sä tekisit? Ahdistaa jo nyt soittaa VV-Auton huoltoon taas.. :/

Odottaisin pari-kolme viikkoa kesärenkaiden vaihtamiseen. Jos vika olisi talvirenkaissa, niin pitäisi korjaantua. Jos ei korjaannu, niin yksi vaihtoehto olisi ainakin suljettu pois.

Jännä versio olisi sekin tosiaan, että kulmat olisivat olleet kuralla ja talvirenkaat olisivat nyt kuralla. Nuo kun eivät olleet ne ihan halvimmat. :/

Mutta varasin nyt huoltoajan sitten... Yritän päästä näkemään sen kulmaraportin samalla..

Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 18.03.11 - klo:22:39
Jännä versio olisi sekin tosiaan, että kulmat olisivat olleet kuralla ja talvirenkaat olisivat nyt kuralla. Nuo kun eivät olleet ne ihan halvimmat. :/

Mutta varasin nyt huoltoajan sitten... Yritän päästä näkemään sen kulmaraportin samalla..

Kyllä säädön jälkeen huoltoneuvojan pitää kertoa miten kulmat olivat ja antaa paperi mukaan. Ei niiden renkaiden ole tarvinnut kulua paljoakaan kun ne jo puoltavat. Hyvällä säkällä kun ajat niillä ne voivat ajan kanssa lakata puoltamasta.

Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 18.03.11 - klo:11:07
Mihinköhän vaihtoehtoon viittasit? Kulmien kanssa leikkimällä vaiko siinä, että ratti on käännetty fyysisesti irrottamalla vai kenties siinä tapauksessa, jossa ratti on käännetty fyysisesti irrottamalla ja myöhemmin laitettu toinen ratti "vanhaan" asentoon?

Jotenkin sitä näin ummikkona olettaisi, että ajotietokone voidaan mukauttaa tarvittaessa.

Molemmat... edellä mainittu esp sopeutus kannattaa.
Golffissa oli ratti suuntauksen jälkeen jossain välis niin kenossa, että siitä jäi vikakoodi.

Myös ohjaustehostin vaatii tarkan tiedon ratin asennosta.


Merkkihuollosta.
Kysäisin eilen käykö avokkaaseen ja poloon e10.. niin huoltoneuvoja meni nettiin http://www.e10bensiini.fi/ (http://www.e10bensiini.fi/) -ei täältä löydy noin vanhoja....

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 18.03.11 - klo:22:13
Lanttunen, esp-sopeutus on voinut jäädä tekemättä, tai renkaissa voi olla jo vikaa. Luulis että auraus nyt olis kohdallaan. Tiedän tuon ahdistuksen mutta kait se vaan täytyy soittaa.

Mulla on elämäni eka auto jossa on esp. Miten tuo esp-sopeutus tehdään ja mitä haittaa siitä on jos aurauskulmia muutetaan ja se jää tekemättä?

Jollei sopeutusta tehdä;
-Ohjaus keskittää väärin
-Ajettavuus tunttuu japanilaiselta tai jopa ranskalaiselta
-Pyörät harottaa vinossa ja myös ratti....

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/steeringangle.html (http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/steeringangle.html)
Osaava huolto kyllä luulis tekevän kaiken särmästi, luulis


Mm. Ohjaustehostin oppii kuskin tavoille, vaikka se kuullostaakin aika ufolta..
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_317.pdf (http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_317.pdf)

Kiitos Tos. Ei autossa mitään ihmeellistä ilmennyt kulmien säädön jälkeen. Kait Sitten Laakkosella osasivat asiat (ehkä).
Tuo tavoille oppiminen on kyllä totta. Ajan yleensä aika suurilla vaihteilla ja en käytä kierroksia paljoo. Ei oo oikein kellekään kehdannut mainita, mutta aina on ollut sellainen tunne, että autoa vaihtaessani vääntö parenee pikkuhiljaa. Saman olen huomannut käytetyissä autoissakin. Onkohan tuo sitä tavoille oppimista.

Aihetta sivuten... Eilen ilmestyneestä Tuulilasista pisti silmään pieni vuodattelu lehden kestotesti-Polon luovutushuollon suhteen. Ensinnäkin Poloon oli laitettu väärät rekisterikilvet, joka huomattiin vasta kun Poloisella oli ajettu jo 15tkm... ja toisekseen luovutushuollossa oli jätetty etupään jousitukseen kuljetustuet paikalleen  ;D Olivat vaan ajelleet ja ihmetelleet että onpa Polon etupään jousitus nykyään huono  ::)

Siitä vaan... Salon Volkkariliikkeeseen huollolle  8)

^Repesin kans tuolle  ;D

Lainaus käyttäjältä: MTu - 07.04.11 - klo:08:19
... ja toisekseen luovutushuollossa oli jätetty etupään jousitukseen kuljetustuet paikalleen  ;D Olivat vaan ajelleet ja ihmetelleet että onpa Polon etupään jousitus nykyään huono  ::)

Siitä vaan... Salon Volkkariliikkeeseen huollolle  8)

Samat "pointsit" vaan Herttoniemeen. Multa löytyi kuljetustuki toisesta etuiskarista 4-vuotiaana. Auto oli kuitenkin käynyt aika monta kertaa pajalla ja ollut ylhäällä ilman renkaita ja silti ei oltu huomattu.

Edit: Auto oli siis VW Polo, vuosimallia 2003...

Oisko kellään laittaa kuvaa noista kuljetustuista?

Lainaus käyttäjältä: Fogfighter - 07.04.11 - klo:22:48
Oisko kellään laittaa kuvaa noista kuljetustuista?

Wanhassa Poloisessa oli tällainen, kuva UVW:stä:

http://www.ultimatevw.com/imanager/?kat=2&cmd=3&auto_id=1375&kuva_id=1 (http://www.ultimatevw.com/imanager/?kat=2&cmd=3&auto_id=1375&kuva_id=1)

Pitääpä tarkastaa taloutemme -03 Polosta kuljetustuet renkaan vaihdon yhteydessä. Ensinmäinen omistaja sen Hertsikasta hankkinut.

Hesarissa oli tänä aamuna juttu, kuinka asiakkaat valitsevat entistä useammin jonkun muun kuin merkkikorjaamon huoltoja ja korjauksia varten. Merkkiliikkeet aloittavat nyt sitten mainoskampanjan, jotta ihmiset palaisivat takaisin merkkarille. Kannattaisiko sitä palvelua ja työnjälkeä ensin pikkuisen hioa, ennen kampanjan aloittamista? Joku markkinoinnin guru joskus taisi määritellä projektin siten, että ensin varmistetaan, että tuote/palvelu täyttää lupaukset ja vasta sitten aloitetaan markkinointi asiakkaille (tätä ennen tämä pitää tietysti "myydä" omalle porukalle). Eivät kuitenkaan mainosta merkkiliikkeitä kampanjassa "kädettöminä kiskurihintaisina perävalotakuulla toimivina leimauspisteinä"?  ;D

Lainaus käyttäjältä: jf - 19.04.11 - klo:10:50
Kannattaisiko sitä palvelua ja työnjälkeä ensin pikkuisen hioa, ennen kampanjan aloittamista? Joku markkinoinnin guru joskus taisi määritellä projektin siten, että ensin varmistetaan, että tuote/palvelu täyttää lupaukset ja vasta sitten aloitetaan markkinointi asiakkaille

Kaupallisten aineiden perusopintojen ihan ensimmäisiä asioita oli hyvän ja huonon palvelun suhde.

Huono palvelu kertautuu seitsemänkertaisesti hyvään palveluun verrattuna. Aika turhaa siis mainostaa huoltoa parantamatta huollon tasoa, kun jokainen huono huoltokokemus tuo vastamainontaa seitsemänkertaisesti.

Tosin tuo seitsemän on varmaan muuttunut suuremmaksi. Oppini kun on ajalta ennen keskustelupalstojen yleistä käyttöä.

En tiedä sitten mitä merkkiä koskee mutta ainakin Audilla tuntuu olevan liikaakiin töitä. Ennen joulua oli eka LL huolto ja silloin sain ajan varattua 4 viikon päähän. Nyt tällä viikolla olen yrittänyt saada aikaa monitoimiratin koodaukseen (15 min homma) ja ekaa vapaata tarjotaan vapun jälkeen. Pikahuoltoonkin on niin pitkät jonot että samana päivänä ei mitään toivoa vaikka menin jonottamaan puoli tuntia ennen avaamista.

Lieneekö vain pk-seudun ongelma, olisiko heillä vaikeuksia saada osaavia mekaanikoita töihin, veikkaan että palkka ei ole korkea ja asuminen kallista.

Taas aiheuttaa harmaita hiuksia viimeisin käynti merkkihuollossa. Autoon vaihdettiin takaluukku takuuna ja ilmeisesti maalin kuivumista odotellessa takapuskuria on vedelty pitkin hallin lattiaa tai jotain.
http://kaikale.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/Golf/20110418-194338-IMG_4809.jpg (http://kaikale.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/Golf/20110418-194338-IMG_4809.jpg)

Kale: ei muutakuin takaisin puskurin kanssa. Oma takaluukun takuuvaihto vaati 6 käyntiä paikallisella marmorilla. :P Kannattaa purkaa vaikka itse verhoilua että näkee mitä sinne luukun sisäpuolelle on tehty/jätetty tekemättä.

Niin mä muistelinkin, että jollakulla ei luukun vaihto mennyt ihan putkeen. Asia on nyt käsittelyssä. Katotaan mitä asialle tehdään. Luukun purkamiseen asti ei kyllä riitä aika nykyisellään.

Kannattaa kuitenkin kyseenalaistaa asia hakiessasi autoa puskurin tarkistuksesta, että onko piiloon jääviä asioita tehty puolittain jos tuollainenkin näkyvä homma on jätetty korjaamatta. Pistä korvan taa asiat kuitenkin... voi olla asentajakohtaista tuo sössiminen. Minulle työnjohtaja sanoi, että minun auton "korjanneella" asentajalla on ollut hieman tapaa tehdä joitain asioita puolittain jos ne jäävät piiloon. Huh!

Minun luukkuun oli kiinnikkeitä jätetty uusimatta, takalasi oli huonosti tiivistetty/liimattu luukkuun ja olipa lisäjarruvalokin onnistuttu käyttämään uunissa yhdessä luukun kanssa. Luukun sisäverhoilun purkamisessa menee aikaa ensikertalaiselta 15-30min, ja kasaamisessa vähän kun tietää mitä tekee sen 15min.

Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 19.04.11 - klo:11:43
Huono palvelu kertautuu seitsemänkertaisesti hyvään palveluun verrattuna. Aika turhaa siis mainostaa huoltoa parantamatta huollon tasoa, kun jokainen huono huoltokokemus tuo vastamainontaa seitsemänkertaisesti.

Tuon saman muistan myös... aikaa 10v.
"Huono kello kuuluu kauas" ja mitä näitä nyt oli...