ValiValiVali - Eka huoltokokemus VV-Autossa - Voi ..tana.

[skriko]

Ainakin se ilmastointilaitteen huoltaminen on yleensä rahan haaskausta. Sitähän kuuluu useimpien merkkien huolto-ohjelmankin mukaan vasta sitten korjata, jos tulee vikaa.

Ja ei niitä jarrunesteitäkään kovin moni vaihdata ennen kuin on pakko (vanhoissa) tai kunnes merkkihuolto sen tekee (uudehkoissa).

Öljyt (ja suodatin) on tärkein vaihtokohde autossa, koska muut nesteet eivät ole niin kuluvia tai aiheuta kalliita remontteja.

Täysin samaa mieltä.

[jipp0]

No jopas, Hertsikka on puskenut urakalla tulta.
Oma kokemus kyseisessä palatsissa on ollut noh, melko ristiriitainen. Ei mitään kiinnostavaa, pikkujuttuja vaan.
Autokauppa sujui moitteettomasti. Lvetin pitkän odotuksen jälkeen, auto viimein saapui tehtaalta. Moitteeton kunto, luonnollisesti. Kotona totesin, että sähköisesti sisäänkääntyvät peilit puuttuivat. Niistä maksettiin, joten pulju tilasi saksasta osat. Auto vietiin huoltoon osien saapuessa. Auto oli päivän huollossa, jonka jälkeen huoltomiehet huomasivat että osia ei tilattu tarpeeksi. Noh, uudet osat tilaukseen, jotka kerrottiin tulevan seuraavalla viikolla. Pari kolme viikkoa hiljaisuutta, kunnes soitto tulee ja siellä kerrotaan osien tulleen aikoja sitten, eli jotain kommunikaatio-ongelmia siellä tuntu olevan. Auto huoltoon ja samana päivänä soittivat, että voi noutaa. Vihdoin kaikki toimii niin kuin pitää, vaikka kesti liian kauan. Automyyjälle isot plussat, järjesti sijaisautot mallikkaasti jokaisella huoltokerralla.

J

[JJ Virtanen]

Täysin samaa mieltä.

Joo ei kannata jarrunesteitä vaihdella kolmen vuoden välein kun sehän kustantaa 30 euroa. On niin tolkuton kustannus et kyllä kannattaa säästää. Ja raitisilmasuodattimiakaan ei kannata hakea motonetistä kun nekin maksaa kolme kymppiä, on paljon parempi ajella ilman. Säästö se on mikä kannattaa

[Fully Articulated]

Joo ei kannata jarrunesteitä vaihdella kolmen vuoden välein kun sehän kustantaa 30 euroa. On niin tolkuton kustannus et kyllä kannattaa säästää. Ja raitisilmasuodattimiakaan ei kannata hakea motonetistä kun nekin maksaa kolme kymppiä, on paljon parempi ajella ilman. Säästö se on mikä kannattaa

Näin on. Säästää pitää, hinnalla millä hyvänsä . Pääasia, että tuntee säästävänsä ja olevansa fiksumpi kuin autonvalmistajien ohjeet tai huolto-ohjelma.

[Urlaub]

Näin on. Säästää pitää, hinnalla millä hyvänsä . Pääasia, että tuntee säästävänsä ja olevansa fiksumpi kuin autonvalmistajien ohjeet tai huolto-ohjelma.

Autonvalmistajien huolto-ohjelmatko sitten ovat se ainoa oikea totuus? 

Salli mun nauraa.. Ne on tehty keskimääräiselle autoilijalle keskimääräisiin olosuhteisiin ja tietysti varmistaen hyvä kassavirran merkkihuolloille.

Kun VAG-palstalla ollaan, niin otetaan esimerkiksi LL-huollot. Niitä ei taatusti ole optimoitu Suomen oloissa pätkäajoa ajavan käyttöön. En voi ymmärtää sellaista "säästämistä", jossa ajetaan 30 tkm samoilla öljyn litkuilla. Olkoon sitten kuinka standardin mukaiset öljyt tahansa.

[fourvalve]

Ja ei niitä jarrunesteitäkään kovin moni vaihdata ennen kuin on pakko (vanhoissa) tai kunnes merkkihuolto sen tekee (uudehkoissa).

Mitä sitten tehdään kun merkkihuolto suosittelee 2-vuotta vanhaan autoon jarrunesteiden vaihtoa ja sanon että ilman muuta ja vielä maksan vaihtohommasta, parin päivän päästä selviää ettei jarrunesteitä ollutkaan vaihdettu kuin yhteen pyörään eli jarrunestesäiliöön kaadettu uutta nestettä ja valutettu yhden pyörän kautta ulos.

Kuinkahan monelle on käynyt samoin ja tyytyväisenä lähteneet huollosta kun jarrunesteetkin on vaihdettu

[tsiih]

^Mistä huomasit?

[Erkka]

^Mistä huomasit?

Sitä minäkin vähän ihmettelin. Kertoivatko huollossa?

[fourvalve]

Aloin vaihtamaan kesärenkaita parin päivän päästä ja samalla huomasin paksun kurakerroksen ilmausruuvien kumituttien päällä.
siitä huomasin ettei nesteitä ollut valutettu kuin yhdestä pyörästä (oik. etupyörä) ja sen pultit aukesivat melko helposti samoin jarrusatulaan oli valunut jarrunestettä.

Huoltopäälliköltä kysyin miten pystyvät vaihtamaan jarrunesteet avaamatta ilmausruuveja, alkoi mitä ihmeellisempi selittely ja antoi rahat takaisin jarrunesteiden vaihtotyön osalta.
Sanoin että kusettaa saa mutta siitä ei saa jäädä kiinni, olisi edes rukkasella pyöräyttänyt ilmausruuvien kumitutteja näöksi...

[tsiih]

antoi rahat takaisin jarrunesteiden vaihtotyön osalta

Heh, myönsivät vielä 

[fourvalve]

Mikä huvittavinta olen tästä liikkeestä vaihtanut niin uusia kuin käytettyjä ja tunnen omistajat ja osan huollon asentajistakin

[Fully Articulated]

Salli mun nauraa.. Ne on tehty keskimääräiselle autoilijalle keskimääräisiin olosuhteisiin ja tietysti varmistaen hyvä kassavirran merkkihuolloille.

Kun VAG-palstalla ollaan, niin otetaan esimerkiksi LL-huollot. Niitä ei taatusti ole optimoitu Suomen oloissa pätkäajoa ajavan käyttöön. En voi ymmärtää sellaista "säästämistä", jossa ajetaan 30 tkm samoilla öljyn litkuilla. Olkoon sitten kuinka standardin mukaiset öljyt tahansa.

Naura pois jos helpottaa. Ei ota henkilökohtaisesti sydämestä.

Keskimääräiselle autoilijalle ja keskimääräisiin olosuhteisiin. Skandinavian olot ovat kaikkea muuta kuin keskimääräiset, ne ovat paljon sitä vaativammat. Myös autoille ja sen tarvitsemille nesteille. Suoranaista typeryyttä ajaa 7 vuotta näissä olosuhteissa samoilla jarrunesteillä. Varsinkin, kun niiden vaihtaminen ei ole edes kallista, kuten edellä todettiin. Yksikään autonvalmistaja tai noiden nesteiden valmistaja moista vaihtoväliä tuskin uskaltaa suosittaa, missään olosuhteissa. Saati sitten Skandinaaviassa.

Tuosta LL-asiasta olen kanssasi tismalleen samaa mieltä.

[K70]

En ole enää vuosiin kuvitellutkaan, että jarrunesteet vaihdettaisiin kokonaan ja sen jälkeen ilmattaisiin. Jos näin tehtäisiin, niin hinta olisi kymppien sijaan satasia.

[tsiih]

Jarrunesteen vaihto = ilmaus. Miksi hinta olisi satasia? Työhön menee keskimäärin 15 min.

[Kapa]

Luuleeko K70, että jarrunesteiden vaihdosta ilman kunnollista ilmausta joka renkaalle on mitään hyötyä? Letkut on pitkät ja tuskin se vanha mömmö sieltä umpiputkesta pois tulee, siis ilman kunnon ilmausta.

[K70]

No miten se ilmaus sitten tehdään? Toinen asentaja polkee jarrupoljinta ja toinen avaa ilmausruuvia?

[Kiviharju]

No miten se ilmaus sitten tehdään? Toinen asentaja polkee jarrupoljinta ja toinen avaa ilmausruuvia?

Melkoisen varmasti juurikin noin
Ellei siihen ihan äsken ole kehitetty jotain hienoa patenttia.

[tsiih]

Siis jarrunesteen vaihdan näin:
Säiliön imen tyhjäksi ja uutta tilalle. Tarvittaessa (likainen säiliö) toistan tämän.
Imen imulaiteella jokaikisestä ruuvista reilusti nestettä läpi, yhteensä noin säiliöllisen. Tarvittaessa tässä vaiheessa käytetään testeriä (esp-ilmaus, kaikki vanhat nesteet pois!).
Säiliö vielä maksimimerkkiin, valmis! Nestettä kuluu vähintään 0,5 L.
Joskus kun oikein innostun vaihdan kytkinnesteetkin.
Jarrunesteen vaihto tarkoittaa siis että jokainen tippa vaihdetaan uuteen, ei vain säiliön sisältö.
Kysymyksiä?

[K70]

Testeri siis painaa jarrupoljinta?

[Tos®]

Käyttää abs pumppua, nurkka kerrallaan.

[K70]

Kiitos kaikille tiedoista. Ehkä siis jarruneste on vaihdettu kokonaan.

Olen tullut aika skeptiseksi näiden merkkihuoltojen tekemisistä. Passatistakin jätettiin aikoinaan puolet sytytystulpista vaihtamatta, kun "ne oli niin hankalassa paikassa". 

[tn62634]

Jarrunesteen vaihto = ilmaus. Miksi hinta olisi satasia? Työhön menee keskimäärin 15 min.

Mihin autoon tuossa ajassa sen tekee?

[BMT]

Kyllä merkkikorjaamoilla on käytössään jarrunesteen painevaihtajia, jolloin ei tarvitse kuin paineistaa järjestelmä, laittaa keräyssäiliön letku kiinni ilmausruuviin, kääntää ruuvia auki ja odotella kunnes likaiset nesteet ovat tulleet ulos.

Toinen hieno tekninen innovaatio (heh...) lienee jäähdytysjärjestelmän ilmaukseen kehitetty laite, joka imee alipaineen jäähdytysjärjestelmään ja kun alipaine päästetään pois, niin koko järjestelmä täyttyy uudella nesteellä.

Korjaamoilla on siis monesti käytössään jonkin verran paremmat vekottimet perusjuttuihin kuin tavan autoilija osaa edes ajatella.

Tilannehan on päinvastoin esim. tuossa aiemmin mainitussa "kääntyvät peilit puuttuvat"-puuhassa. Kuulostaa äkkiseltään helpolta pikkujutulta, mutta tuollaisen ominaisuuden lisääminen autoon jälkikäteen vaatii melko paljon selvittelyä eri tahoilta, jotta pystytään sanomaan varmasti tukevatko esim. auton ohjainlaitteet ominaisuutta, onko johtosarjoissa eroa, miten ohjainlaitteen koodaus muutetaan sillä tavoin, että ohjainlaite osaa peilejä käskeä. Tehtaalla ei ole autoa rakennettaessa otettu huomioon sitä, että autoon tehdään jälkikäteen muutoksia. Ei siis ole olemassa opusta, josta olisi kiva katsoa miten se peruutuskamera istuu nätisti uuden soittimen kanssa siihen karvalakkimalliin.

Ja joo, vakionopeussäätimien jälkiasennus on tuosta yo. asiasta poikkeus. Se on niitä harvoja juttuja, joissa tulee jopa asennusohjeet mukana...

[skriko]

Autonvalmistajien huolto-ohjelmatko sitten ovat se ainoa oikea totuus? 

Salli mun nauraa.. Ne on tehty keskimääräiselle autoilijalle keskimääräisiin olosuhteisiin ja tietysti varmistaen hyvä kassavirran merkkihuolloille.

", jossa Kun VAG-palstalla ollaan, niin otetaan esimerkiksi LL-huollot. Niitä ei taatusti ole optimoitu Suomen oloissa pätkäajoa ajavan käyttöön. En voi ymmärtää sellaista "säästämistäajetaan 30 tkm samoilla öljyn litkuilla. Olkoon sitten kuinka standardin mukaiset öljyt tahansa.

Juuri noin.Tässä ei ole kyse mistään sääästämisestä niinkuin joku tuolla mainitsi. On se korjaamojen onni, että on ihmisiä jotka lukevat huoltokirjoja kuin piru raamattua. Eikä oma järki sano mitään. Hyvä esimerkki. Peugeot 206:n jakohihnan vaihtoväli on huoltokirjan mukaan 4 v. Citroen c 3:n taas 8 vuotta. Autoissa on täysin sama moottori. Kysyin asiaa tutulta automaan huoltoneuvojalta , kehotti ajelemaan pögötillä ja tulemaan hihnanvaihtoon kun se on 8 v. Toyotalla kerran naureskeltiin huolto-ohjeita, vertasivat lääkepurkin ohjeisiin haittavaikutuksista jotka on mainittava jos niitä on ollut yhdellä ihmisellä miljoonasta. Suomalaiset ovat hauskoja kun autoa huolletaan vaikka kerran kuussa jos huoltokirjassa sanotaan. Suomalaisten miesten suurin kuolinsyy alkaa olla eturauhassyöpä, kuinkahan usein automiehet käyvät psa tutkimuksessa. Kun ei sitä mainita ihmisen huoltokirjassa, mutta 2% vettä jarrunesteessä kaataa maailman.

[Fully Articulated]

Eikä oma järki sano mitään.

No eipä se tunnu sullakaan paljon järki päätä pakottavan jos oot 7 vuotta samoilla jarrunesteillä ajellut. . Huolto-ohjelman noudattaminen, edes auttavasti, taitaa kuitenkin olla siellä turvallisella puolella. Toisin kuin omat "musta tuntuu" huolto-ohjelmat. Vaatii aikamoista asiantuntemusta arvioida kunkin autoyksilön huoltotarvetta vallitsevissa olosuhteissa, olivatpa ne mitkä hyvänsä. Luettuani postauksiasi historiassa hiukan taaksepäin en millään jaksa uskoa, että sinä olisit moisia arvioita kovin kykeneväinen tekemään. Vaikka oletkin jo kertaalleen väittänyt tilanneesi vielä konseptivaiheessa olevan auton ja omistanut vaikka mitä, niiden kaikkien muiden lisäksi.

Suomalaisten miesten kuolinsyihin en viitsi ottaa kantaa kun tää on kuitenkin autopalsta.

[tsiih]

15 minuuttia riittää useimpiin tavallisilla hydraulijarruilla varustettuihin autoihin, jossa säiliöstä ei tarvitse puukoin ja pihdein kammeta täyttöaukon sihtiä irti, polttaa ilmaruuveja auki ja tapella testeriyhteyden kanssa.

Jarrunesteen vaihdossa, jossa siis järjestelmään ei pääse missään vaiheessa ilmaa ei tarvitse koskea jarrupolkimeen. Paitsi jos testeri niin kehottaa ilmausohjelman yhteydessä.

Painevaihtajaa en tykkää käyttää, sotkuinen ja hidas. Lisäksi jarruneste lojuu sen säiliössä, minä otan aina avaamattomasta purkista.

Jarrunesteen vaihto kannattaa, erityisesti rumpujarrullisissa autoissa takasylintereille tulee lisää elinikää ja on hyvä että ilmaruuveja joskus auotaan niin aukeavat sitten muulloinkin kun tarvitaan. Sama juttu kytkimessä. Kamalaa mustaa paskaa olen laskenut joskus niistä ulos. Se vesi oikeasti syövyttää!

Eräs Mitsubishi odotteli kytkinsylinteriä jaappanista 2 kk korjaamon pihalla, sen oli ilmiselvästi rikkonut paskainen neste. Daewoo taas etujarrusatulaa (auto vm 2005) viikon. Saksalaisilla merkeillä tilanne vähän onnellisempi.

Viat saa aina rahalla korjattua mutta odotusaika se on mikä vituttaa, silloin kun autoa tarvitsisi. Ei kannata itse vikoja aiheuttaa...

[tsiih]

Amen 

[eGetin]

Heh, ja vielä ihmetellään kun autot ei enää kestä puoltakaan miljoonaa, kun ei niitä viitsitä edes huoltaa.

[Tommi13]

Minusta tämä on keskusteltu joskus aiemminkin tällä arenalla. Jos auto vaihdetaan heti kun tuhkakuppi on täynnä, niin auton huollosta ei juuri ehdi itse hyötyä autonpitoaikana.

[tn62634]

15 minuuttia riittää useimpiin tavallisilla hydraulijarruilla varustettuihin autoihin, jossa säiliöstä ei tarvitse puukoin ja pihdein kammeta täyttöaukon sihtiä irti, polttaa ilmaruuveja auki ja tapella testeriyhteyden kanssa.

Eli puhuit siitä vartista siis siis uudehkojen autojen osalta. Ymmärrän.

Sitten kun pitää vaihtaa ne jarrunesteet johonkin 1980 Volvo 244:n tai ylipäätään keski-ikäiseen Suomen autokannan yksilöön, pääsee nauttimaan taatusti niistä nippojen lämmittämisestä yms. (ja todennäköisesti pelkkä jarrunesteiden vaihto ei edes riitä).