VAGarena.fi

vkjoki kirjoitti 18.10.2007 (http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=11737 (http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=11737)) :

UVW:llä keskusteltiin Tuulilasin automerkkien haluttavuustutkimuksista vuosina 2004 ja 2005 ( http://www.ultimatevw.com/keskustelu/index.php?cmd=aihe&id=5859 (http://www.ultimatevw.com/keskustelu/index.php?cmd=aihe&id=5859) ). Muutama päivä sitten toisessa ketjussa kerrottiin Tuulilasin tuloksista vuoden 2007 tutkimuksessa (Tuulilasin www-sivu: http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=144495 (http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=144495) ).

Ajattelin vähän vertailla vuosien 2005 ja 2007 tuloksia, siis onko kahdessa vuodessa tapahtunut merkittäviä muutoksia eri automerkkien haluttavuudessa.

Tuulilasin tutkimusmenetelmästä sen verran, että lehti tutki mm. vuosina 2005 ja 2007 eri automerkkien haluttavuutta pyytämällä yksityisautojen omistajia antamaan kullekin automerkille haluttavuusarvon asteikolla, jonka toisessa päässä oli "ei tule missään tapauksessa kysymykseen" ja toisessa päässä "erittäin haluttava". Tutkimukseen vastasi noin 5000 autonomistajaa vuonna 2005 ja noin 7000 vuonna 2007. Arviota annettaessa pyydettiin ottamaan huomioon omat hankintamahdollisuudet. Seuraavassa tutkitut automerkit vuoden 2007 haluttavuusjärjestyksessä. Automerkin edessä suluissa oleva luku kertoo sijoituksen vuonna 2005.

Haluttavuus yli keskiarvon
1 (2) Audi
2 (3) Volkswagen
3 (1) Volvo
4 (5) BMW
5 (6) Toyota
6 (4) Mercedes-Benz
7 (11) Honda
8 (9) Mazda
9 (17) Skoda
10 ( 8 ) Jaguar
11 (7) Saab

Haluttavuus alle keskiarvon
12 (12) Ford
13 ( - ) Mitsubishi
14 (14) Nissan
15 (10) Peugeot
16 (15) Opel
17 (21) Kia
18 ( - ) Chrysler
19 (16) Citroen
20 (18) Seat
21 (13) Renault
22 (19) Hyundai

Haluttavuus surkea
23 ( - ) Suzuki
24 (20) Fiat


Siinä siis vuoden 2007 haluttavuusjärjestys. Katsotaan, miten haluttavuus on kahden vuoden aikana muuttunut. Seuraavassa automerkit on jaoteltu muutamaan ryhmään sen mukaan, paljonko niiden sijaluku on noussut ( + ) tai laskenut ( - ):

Haluttavuutta nostaneet
+8 Skoda
+4 Honda
+4 Kia
Skodan 8 sijan nousu on suorastaan hurja! Sanoisin, että nämä tulokset todistavat, että Skodan imago-ongelmasta keskustelu voidaan tämän jälkeen unohtaa!

Kian nousun puolestaan tulkitsen johtuvan merkin aktiivisesta markkinoinnista, kilpailukykyisestä hinnoittelusta, Ceedin hyvästä testimenestyksestä ja pitkästä takuusta. Hyundai on haluttavuudessa 5 sijaa Kian alapuolella, mikä johtunee lähes pelkästään siitä, että i30:n markkinointi on vasta käynnistynyt. Kian ja Hyundain sijoitukset ovat oikeastaan päinvastoin kuin mihin konserni on ilmoittanut pyrkivänsä: konsernin mukaan Hyundain pitäisi olla se arvostettu, hienostunut ja laadukas versio, kun taas Kian on tarkoitus olla edullinen ja sporttinen merkki.

Asemansa säilyttäneet
+1 Audi
+1 Volkswagen
+1 BMW
+1 Toyota
+1 Mazda
0 Ford
0 Nissan
-1 Opel
-2 Jaguar
-2 Mercedes-Benz
-2 Volvo
-2 Seat
Tätä vakaiden merkkien listaa hallitsevat japanilaiset ja saksalaiset merkit. Opelin reippaasti parantunut menestys luotettavuusvertailuissa ei jostain syystä näy tässä tilastossa - odotin kyllä, että Opel olisi päässyt + -kerhoon, mutta ei.

Putoajat
-3 Citroen
-3 Hyundai
-4 Fiat
-4 Saab
-5 Peugeot
-8 Renault
Surullista luettavaa ranskalaisten merkkien kannalta: kaikki ovat pudonneet, Renault on suorastaan romahtanut! Mutta mistä johtuu Saabin merkittävä putoaminen?

Muutosta en voinut laskea seuraaville merkeille, jotka eivät olleet mukana vuoden 2005 tutkimuksessa:
Chrysler
Mitsubishi
Suzuki

Vaikka tuloksia katsoisi mistä näkökulmasta hyvänsä, on mahdotonta löytää mitään yksittäistä tekijää, joka selittäisi eri merkkien menestystä tai menestymättömyyttä. Sijoitukseen vaikuttavat tietenkin mm. automerkin imago, tekninen toimintavarmuus, merkin yleisyys, testimenestys, mallisto, hinnoittelu ja markkinointi. Nämä tekijät kuitenkin painottuvat eri automerkkien kohdalla varsin vaihtelevasti. Tutkimuksessa esitettiin toive, että omat hankintamahdollisuudet otettaisiin huomioon haluttavuutta arvioitaessa, mutta eipä tuo toive taida näkyä lopputuloksissa millään tavalla. Kaiken kaikkiaan uskon tunnesyiden selittävän eri automerkkien haluttavuutta paljon enemmän kuin järkisyiden.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 04.12.09 - klo:22:29
Mutta mistä johtuu Saabin merkittävä putoaminen?

......

Vaikka tuloksia katsoisi mistä näkökulmasta hyvänsä, on mahdotonta löytää mitään yksittäistä tekijää, joka selittäisi eri merkkien menestystä tai menestymättömyyttä.

Saabin kohdalla merkin tulevaisuus on varmasti merkittävä tekijä. Valmistuksen jatkuminen on niin epävarmaa (ollut jo pitkään) että se ei voi olla vaikuttamatta myyntiin. Sääli, että GM on tuhonnut merkin.
Luulisi kuitenkin, että esim. työsuhdeautoilijat eivät kuitenkaan välittäisi jälleenmyyntiarvoista. Olisiko Saabissa kuitenkin jotain imago-ongelmaa..?

En mitenkään GM:ää puolustele mutta pitää miettiä missä tilassa Saab olisi nyt ilman GM:ää? Tai jonkun muun konsernin alaisena? Vai olisiko missään?

Siinähän riittäisi spekuloitavaa vähän liiankin kanssa. Varmaankin faktoina voidaan pitää, että yksinään Saab ei olisi pitkälle pötkinyt. Se oli jo silloin 20 vuotta sitten liian pieni valmistaja pärjäämään omillaan. Faktaa on myös se, että GM on ryssinyt kaiken mahdollisen ja on konkurssin partaalla. Saabi on tainnut olla aina siinä perheessä vähän lapsipuolen asemassa.

Tämän ketjun avausviestissä tarkastelin eri automerkkien haluttavuutta vuosina 2005 ja 2007 Tuulilasin vuosittain tekemän Merkkien merkki haastattelututkimusken perusteella. Uusimmat eli vuoden 2009 tulokset löytyvät Tuulilasin numerosta 8/2009. Artikkelin mukaan suomalaisten autoilijoiden mielestä viisi halutuinta automerkkiä vuoden 2009 alussa olivat:
1. Volkswagen
2. Toyota
3. Audi
4. Volvo
5. Mercedes-Benz

Merkkejä, joiden haluttavuusindeksi oli vuodesta 2008 pudonnut eniten, olivat (haluttavuusjärjestyksessä):
Audi
Volvo
Lexus
Saab (romahtaja! - siis jo vuosia kestänyt syöksy jatkui)
Jaguar
Renault
Range Rover
Land Rover
Jeep
Chrysler
Dodge
Chevrolet

Näillä merkeillä puolestaan haluttavuusindeksi oli noussut:
Honda
Skoda (nyt haluttavuudessa sijalla 9. - nousua jo monta vuotta!)
Subaru
Hyundai
Suzuki

Pohdiskelin, onko olemassa jokin tekijä, joka yhdistää viittä halutuinta automerkkiä. Ja sellainen löytyy: Volkswagenilla, Toyotalla, Audilla, Volvolla ja Mersulla on hyvä imago. Mutta pelkkä hyvä imago ei riitä - onhan moni hyvän imagon omaava automerkki kaukana haluttavuuskärjestä. Siis tarvitaan jokin muukin tekijä eli vähintään kaksi selittäjää kärkiviisikkoon pääsemiseksi. Kunkin merkin hyvän menestyksen kansan keskuudessa voisivat selittää nämä tekijät:
1. Volkswagen: hyvä imago ja häivähdys saksalaista kansanpremiumia
2. Toyota: hyvä imago ja luotettava tavallisuus
3. Audi: hyvä imago ja kaksi häivähdystä premiumia
4. Volvo: hyvä imago ja luotettava ruotsalaisuus
5. Mercedes-Benz: hyvä imago ja kolme häivähdystä premiumia

Skodan imago ei vielä riitä aivan kärkisijoille, koska suomalaisissa autonostajissa on vielä niin paljon vanhan polven idäninhoajia. Seatillakin on imago-ongelma: suomalaiset eivät luota espanjalaiseen laatuun ja muistelevat aikaa, jolloin Seat oli varsinainen vikapesä.

Tuulilasi tutkii siis haluttavuutta - lieneekö haluttavuus osa imagoa vai imago osa haluttavuutta.

Lainaus käyttäjältä: vkjokiArtikkelin mukaan suomalaisten autoilijoiden mielestä viisi halutuinta automerkkiä vuoden 2009 alussa olivat:
1. Volkswagen
2. Toyota
3. Audi
4. Volvo
5. Mercedes-Benz

Tämähän muuttuu mielenkiintoiseksi, kun otetaan mukaan täysin epätieteellinen elementti eli UltimateVAGin Muut merkit -osio ja tarkastellaan mistä merkeistä on keskusteltu ja luettu eniten, vähän niinku periaatteella siitä puhe mistä puute. Eli järjestys on: ylivoimainen 1. BMW, 2. Mese ja 3. Volvo. Ja VAGineista Audeista näyttäis noin äkkipäätä olevan täällä enemmän keskustelua kuin Volkkareista.

Niin sitä minä vaan ihmettelen tuossa tutkimuksessa kun en sitä ole nähnyt, että missähän se Penari on, kun oon sen haluttavuusindeksin ymmärtänny yleisesti aika korkeaksi. Kun 2007 se taisi kuitenkin olla TOP 5:ssä?  

^ BMW taisi olla vuoden 2009 haastattelututkimuksessa sijalla 6. eli ei siksi näkynyt kärkiviisikossa eikä nousijoissa eikä putoajissa.

Ultimatepalstoilla jos tutkittaisiin eri automerkkien haluttavuutta, tulokset poikkeaisivat luonnollisesti jonkin verran Tuulilasin listasta, joka perustuu tuhansien eri automerkeillä ajavien haastatteluihin. Siis Tuulilasin tutkimus edustaa kansan ääntä, kun taas ultimatepalstoilla ovat äänessä VAG-autoilijat.

Iso osa niistä kuitenkin Kansanautoilijoita... :)

PERKKELE!

Kirjoitin pitkän jorinan aiheeseen ja istunto vanheni sen aikana!!!!!

Voi cut-paste kun taas unohtui.

Referoin tosi lyhyesti:

Miten tuo Audi ja Volvo on haluttavuudessa kärjessä? Syy: Kansa ajaa Tojotalla, puolet on tojotauskovaisia ja puolet persaukisia ketkä haaveilee Audista tai Volvosta, mutta eivät omaa mitään kokemusta ko. hintaluokan ajokeista. Tässä suhteessa Penpun ja Merssun markkinointi on mennyt pieleen.

Tarinani syväluotasi asiaa mutta nyt se on bittiavaruudessa ja muistan taas cut-pasten.

Lainaus käyttäjältä: makkis - 13.12.09 - klo:21:52
muistan taas cut-pasten.

Miten olisi ruksi ruudussa "pysy aina kirjautuneena sisälle"?  ;)

Kansa ei varmaankaan pidä Mersua tai Bemua huonoina merkkeinä. Ne eivät vain ole "sosiaalisesti hyväksyttäviä" samalla tavalla kuin esim. Volvo. Eli oikeastaan ne kärsivät imago-ongelmasta, pröystäilevää ja naapurikateutta aiheuttavaa autoa ei välttämättä haluta.
Niin, ja mainittakoon, että nämä eivät ole omia ajatuksiani. Lähinnä huvittaa se, että suomalaiset ovat niin anteeksipyytelevää kansaa. Tässäkin asiassa.

Jännää on myös miten Volvo tuntuu välttäneen lähes kokonaan tuon kateus aspektin, ainakin itsestä tuntuu että Volvo on ainut ns. Premium merkeistä joka ei nostata ollenkaan kenekään kateuskarvoja pystyyn, toisin kuin juuri esim. mersu

Onkin tietysti toinen tarina, ketkä laskevat Volvon premium merkiksi ja ketkä ei ;)

Joo, noin se Volvon kohdalla on. Perus tojotamiehen unelma on vaimo, kaksi lasta (tyttö ja poika), omakotitalo ja kultainen noutaja. Ajokkina toki V70.

Sama illuusio, mutta ajokkina halvempi 520d kulimalli (bisnes) tai e200cdi kulimalli (bisnes) saa sitten niskakarvat pystyyn ja kaivamaan verotietoja hesarin äyriarvontageneraattorista...

Noi juuri se menee, johtuisko jostain pohjoismaisestasolidaarisuudesta  ::)

Lainaus käyttäjältä: makkis - 13.12.09 - klo:21:52
Referoin tosi lyhyesti:

Miten tuo Audi ja Volvo on haluttavuudessa kärjessä? Syy: Kansa ajaa Tojotalla, puolet on tojotauskovaisia ja puolet persaukisia ketkä haaveilee Audista tai Volvosta, mutta eivät omaa mitään kokemusta ko. hintaluokan ajokeista. Tässä suhteessa Penpun ja Merssun markkinointi on mennyt pieleen.

Näinhän se varmaan menee. Ensimmäisiä kyniä kun kauppasin ajelin vanhalla xsaralla ja haaveilin volvosta. Haaveilu loppui koeajoon(V40 ja V70, molemmat käytettyjä).

Kysäisin myös avokilta listaa merkkien haluttavuudesta: 1. Mese 2. Bmw 3. Audi. Ja aiemmin (ennen kokemusta autoista) listan ykkönen oli Volvo.

Lainaus käyttäjältä: makkis - 13.12.09 - klo:23:00
Joo, noin se Volvon kohdalla on. Perus tojotamiehen unelma on vaimo, kaksi lasta (tyttö ja poika), omakotitalo ja kultainen noutaja. Ajokkina toki V70.

Sama illuusio, mutta ajokkina halvempi 520d kulimalli (bisnes) tai e200cdi kulimalli (bisnes) saa sitten niskakarvat pystyyn ja kaivamaan verotietoja hesarin äyriarvontageneraattorista...

Nuo perusbemarit ovat niin yleisiä etteivät varmaan oikeasti saa niskakarvoja pystyyn. Se on vaan bemarikuskin oma illuusio.  ;) Meidänkin työpaikalla on samalla palkkatasolla olevalla osastoni työkaverilla uutena ostettu musta 520 d ja toisen osaston naispuolisella alemman palkkatason konttoritoimihenkilöllä uusi valkoinen farkku-MB C 220 CDIA. Ja läjäpäin sitten muita 3-srj:n bemareita, osa saksantuontina, ja farkku-Volvoja (V50, V70), pari XC90-maasturia ja yksi X5-maasturi. Sitten taas löytyy päälliköitä joilla on alla Octaviaa ja tdi-Golfia. Niin moni perustavis (siis kansankielellä sanoen oletettavasti persaukinen rivityöntekijä) on saanut perintöjä lisäten varallisuuttaan, ettei tuollaisten preemiumien ostaminen ole mikään ongelma. Itse en kuulu perinnön saajiin johtuen persaukisista vanhemmista, joten itselleni nuo mallit uutena ovat saavuttamaton ajatus. Silti ne niskakarvat eivät nouse pystyyn, koska hyväksyn ympärillä oleva maailman ja muokkaan itseni sopeutumaan siihen, enkä koettaa tehdä päinvastoin.

Lainaus käyttäjältä: makkis - 13.12.09 - klo:21:52
PERKKELE!

Kirjoitin pitkän jorinan aiheeseen ja istunto vanheni sen aikana!!!!!

Voi cut-paste kun taas unohtui.

Eikö tuommoiseen auta jos vaan naputtaa edellistä selaimesta? Pääsee takasin omaa tekstiä kopioimaan.

Olen samaa mieltä BMW:n ongelmasta: BMW ei ole sosiaalisesti hyväksyttävä, sillä on imago-ongelma. Ei BMW tule suurimmalle osalle suomalaisista autonostajista edes mieleen, kun hän miettii, minkä auton haluaisi ostaa. Mutta onhan se kuitenkin haluttavuudessakin aivan kärkipäässä, mm. selvästi Skodaa edellä.

BMW:n imagoon ei ainakaan positiivisesti vaikuta viime aikojen kolarit. Aamulehtikin vallan etusivulla ihmetteli miksi kaahaajat liikkuvat hyvin usein BMW-merkkisellä autolla. En nyt muista sanatarkasti otsikkoa mutta tuo siinä oli ideana. Mainio auto varmasti mutta käyttäjät ovat pilanneet sen maineen.

Lainaus käyttäjältä: mol - 14.12.09 - klo:20:22
BMW:n imagoon ei ainakaan positiivisesti vaikuta viime aikojen kolarit. Aamulehtikin vallan etusivulla ihmetteli miksi kaahaajat liikkuvat hyvin usein BMW-merkkisellä autolla.

Aika herkästi BMW mainitaan kolariuutisoinnissa... Samoin jos auto on jotenkin normaalista poikkeava, eli kallis, nopea tai erikoinen. Harvemmin kerrotaan nuorten kaahailleen esim. Honda Civicillä, vaikka kyseessä olisi hyvinkin ripeä kulkupeli.
Varmaankin tilastollisesti (jos tällaisia tilastoja on olemassa??) kaahavalla nuorella on poikkeuksellisen usein bimmeri, mutta on uutisointikin hiukan asenteellista.

Lainaus käyttäjältä: Häkä - 14.12.09 - klo:12:27

Lainaus käyttäjältä: makkis - 13.12.09 - klo:21:52
PERKKELE!

Kirjoitin pitkän jorinan aiheeseen ja istunto vanheni sen aikana!!!!!

Voi cut-paste kun taas unohtui.

Eikö tuommoiseen auta jos vaan naputtaa edellistä selaimesta? Pääsee takasin omaa tekstiä kopioimaan.

Muistaakseni ei toimi back-napilla. Ei "löydy" enää sitä just kirjoitettua tekstiä. Itselleni kävi kerran samalla tavalla. Itse olen tottunut tekemään aina niin että jos tuntuu että on joku vähän pidempi kirjoitus menossa nettiiin, niin kirjoitan koko homman ensin notepadiin ja kun se on valmis niin sitten copy-pastean sen.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 15.12.09 - klo:06:20
Varmaankin tilastollisesti (jos tällaisia tilastoja on olemassa??) kaahavalla nuorella on poikkeuksellisen usein bimmeri, mutta on uutisointikin hiukan asenteellista.

Näinhän se valitettavasti vähän menee.

Tämän voisi kuitenkin kääntää myös niinpäin, että nuoret joita autoilu ei ylipäänsä kiinnosta, ajavat yleensä esimerkiksi vaikkapa ranskalaisella automerkillä. Niitä joita autoilu jossakin määrin kiinnostaa ajavat rahatilanteesta tai henkilökohtaisista perversioista riippuen esimerkiksi saksalaisilla autoilla. Oli se sitten vetotapa tai vaikkapa automerkkiin yhdistyvä imago, joka ajaa valitsemaan sen saksalaisen merkin. Ja jos autoilu on harrastus tai pahimmassa (parhaimmassa) tapauksessa elämäntapa, tulee sillä autolla varmaan toisinaan hieman eri tavalla kokeiltua niitä omia rajojaan. Tämä yhdistettynä uutisointiin ja meillä on hyvin usein metsässä oleva bemari ja uutinen jossa metsässä olevan auton merkki mainitaan.

Toisen aiheen alla on käsitelty Volkswagenin hyvänä jatkuvaa menestystä Tuulilasin kyselyssä, jossa vuosittain haastatellaan noin 10 000 suomalaista autoilijaa. Tässä ketjussa on käsitelty muidenkin automerkkien menestymista ja muutoksia haluttavuudessa eri vuosien välillä.

Tuulilasin uusimmat tulokset löytyvät tästä linkistä:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagen-edelleen-suomen-haluttavin-automerkki (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagen-edelleen-suomen-haluttavin-automerkki)

Uusimmissa tuloksissa haluttavuuskärki on:
1. VW (ylivoimainen)
2. Volvo
3. Toyota
4. Audi
(9. Skoda)
(18. Seat)

Tuulilasin mukaan viime vuoteen verrattuna nousijoita ovat Volvo, M-B, Nissan ja Opel ja laskijoita Toyota, Audi, Mazda ja Honda.

Tietoja Tuulilasin vuoden 2012 Merkkien merkki -tutkimuksen osiosta "eri automerkkien haluttavuus" löytyy tästä Tuulilasin uutisesta:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagen-suomen-haluttavin-automerkki-v-2012 (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagen-suomen-haluttavin-automerkki-v-2012)

Tässä uusimmassa kyselyssä kärkikymmenikkö oli seuraava:
1. VW
2. Volvo
3. Audi
4. Toyota
5. M-B
6. BMW
7. Honda
8. Mazda
9. Ford
10. Skoda
(24. Seat)

Vuoteen 2011 verrattuna Volvo on ohittanut Audin ja Ford Skodan. Kia ja Hyundai olivat vielä vuonna 2010 häntäpäässä, mutta nyt kummankin merkin haluttavuusindeksi oli jo yli keskiarvon.

Tuulilasin haluttavuuskysymyksessä pyydetään arvioimaan merkin haluttavuutta omaa autoa hankittaessa. Siten indeksiin vaikuttavat 1. merkin arvostus, 2. hankintahinnan realistisuus ja 3. merkin yleisyys autokannassa.

Skoda myynnissä kärkipäässä,haluttavuudessa 10.Paljon on liikenteessä Skoda kuskeja jotka eivät haluaisi Skodaa ja haaveilevat VW:stä  :D

^ Vielä vuonna 2005 Skodan listasijoitus oli 17., mutta vuonna 2007 jo 9. Silloin olin varma, että Skodan nousu haluttavuustutkimuksen listalla jatkuisi. Mutta vuoden 2007 jälkeen Skodan sijaluku ei ole juurikaan muuttunut suuntaan eikä toiseen. Yllättävää! Ja kun samaan aikaan Skodien osuus autokannasta on kasvanut, sijalukua 10. voi pitää suorastaan pettymyksenä.

Listaanpa tähän vielä yllätykset:
- Volvo 2. - kova tulos, kun kyseessä kalliinpuoleinen merkki, jonka osuus autokannassa on vain keskimääräinen
- Ford 9. - luulin, että keikkuisi tuolla sijan 15. paikkeilla
- Skoda 10. - vasta 10., vaikka on ollut myyntilistan kärkipäässä jo monta vuotta
- Kia ja Hyundai - oho, indeksit nousseet jo keskiarvon yläpuolelle
- Seat 24. - käsittämättömän huono sijoitus, vaikka auto on hyvä ja kilpailukykyisesti hinnoiteltu

Tuulilasi julkaisi vuoden 2012 Merkkien merkki -tutkimuksen tulokset kokonaisuudessaan numerossa 12/2012. Tuulilasi on tutkinut vuosittain eri automerkkien haluttavuutta pyytämällä yksityisautojen omistajia antamaan kullekin automerkille haluttavuusarvon asteikolla, jonka toisessa päässä oli "ei tule missään tapauksessa kysymykseen" ja toisessa päässä "erittäin haluttava". Tutkimukseen on vastannut vuosittain 5 000 - 14 000 autonomistajaa. Arviota annettaessa Tuulilasi on pyytänyt vastaajia ottamaan huomioon omat hankintamahdollisuudet. Sijoitukseen haluttavuuslistalla vaikuttavat ainakin automerkin imago, merkin yleisyys, markkinointi, tekninen toimintavarmuus, testimenestys, mallisto ja hinnoittelu.

Tässä muutamia kommenttejani vuoden 2012 tuloksista:
- kärkikuusikko on sama kuin viisi vuotta sitten - vain keskinäinen järjestys on hieman muuttunut; siis vahvimmat merkit ovat onnistuneet säilyttämään asemansa erinomaisesti
- Volkswagenin brandi on todella vahva: VW on ollut halutuin merkki jo monta vuotta peräkkäin
- Skodan sijoitus (8.) on niin hyvä, että menneiden vuosikymmenten huono maine on taaksejäänyttä elämää
- Seat on haluttavuuslistalla vasta sijalla 23. - tämä rajoittaa voimakkaasti uuden muutoin aivan erinomaisen Leonin myyntiä; mutta kääntäisikö Leon Seatin arvostuksen nousuun?
- Hyundai ja Kia ovat sijoilla 14. ja 16. - nuo ovat niin hyviä sijoituksia korealaismerkeille, että ko. merkkien kohdalla ei voida puhua enää imago-ongelmasta
- kaikkien ranskalaismerkkien haluttavuus on huono - todella heikko esitys ranskalaisilta
- Saab on romahtanut viidessä vuodessa sijalta 11. sijalle 30. - siis suuretkin muutokset tällä listalla ovat mahdollisia
- Volvoa siirtyminen kiinalaisomistukseen ei ole haitannut - sijaluku on 2. eli Volvon brandi on edelleen erinomaisen vahva

Seuraavassa tutkitut automerkit vuoden 2012 haluttavuusjärjestyksessä. Automerkin edessä suluissa oleva luku kertoo sijoituksen vuonna 2007. (-) tarkoittaa, että merkki ei ollut mukana vuoden 2007 tutkimuksessa.

Haluttavuus erinomainen (kuusi kärjessä)
1 (2) Volkswagen
2 (3) Volvo
3 (1) Audi
4 (4) BMW
5 (6) Mercedes-Benz
6 (5) Toyota

Haluttavuus hyvä (yli keskiarvon)
7 (7) Honda
8 (9) Skoda
9 (8) Mazda - siis (kahdeksas v. 2007)
10 (12) Ford
11 (-) Lexus
12 (14) Nissan
13 (16) Opel
14 (22) Hyundai
15 (13) Mitsubishi
16 (17) Kia
17 (-) Porsche
18 (-) Subaru

Haluttavuus huono (alle keskiarvon)
19 (15) Peugeot
20 (-) Mini
21 (-) Range Rover
22 (10) Jaguar
23 (20) Seat
24 (19) Citroen
25 (21) Renault
26 (-) Land Rover
27 (-) Jeep
28 (23) Suzuki
29 (-) Alfa Romeo
30 (11) Saab

Haluttavuus surkea
31 (-) Chevrolet
32 (24) Fiat
33 (-) Smart
34 (18) Chrysler
35 (-) Dodge
36 (-) Dacia

Hauskin yksityiskohta on tämä:

Lainaa9 (8) Mazda

^ Kyllä vain! Kun yrittää kirjata Mazdan sijoitukseksi (kahdeksas), kirjauksen tulos on (8).

Saab esimerkkinä suuresta muutoksesta on aika huono. Se kun on myynnistä poistunut merkki, eikä siten vertailukelpoinen.

^ Totta! Mutta ainakin Saab kelpaa todisteeksi siitä, että Tuulilasi ei kopioi tuloksia vuodesta toiseen :)

Tässä muita suuria muutoksia (Skodan vertailusijoitus vuodelta 2005, muiden vuodelta 2007):
- Jaguar: pudotus 10 -> 22
- Hyundai: nousu 22 -> 14
- Skoda: nousu 17 -> 8 (sijoitus 17. on vuodelta 2005, mutta merkittävä muutos on huomionarvoista)

Aika lähelle tuo lista menee yhteen sen kanssa mitä itselläkin tuli vastattua.
Seat on jännä. Sen tiedetään olevan ihan ok, mutta kun sitä ei käytettynä haluta niin sitä ei halita myöskään uutena?! Vanha maine painaa? Häntäpää on kyllä surullinen suora. Eikä se siitä muutu. Kerran kun luottamus menee, on sitä vaikea palauttaa. Samasta kärsii myös ranskalaiset.

Niin sanottuun Golf-luokkaan on tullut viimeisen vuoden aikana lähes 10 uutta automallia. Autokauppa käy nihkeästi, joten kilpailu markkinoilla on hurjaa. Kuukausittain julkaistavasta rekisteröintitilastosta nähdään, mikä on kuluttajien johtopäätös kunkin automallin imagon, laatumielikuvan, markkinoinnin, teknisten ominaisuuksien ja hinnoittelun muodostamasta kokonaisuudesta.

Kun asiaa katsoo haluttavuustutkimusten näkökulmasta, seuraavanlaisia ajatuksia tulee mieleen:

Golf: brändi on supervahva, niin vahva, että kauppa käy hyvin, vaikka moni moittii kovia hintoja â€" onko hinta sittenkin kohdallaan?

Audi A3: haluttavuus on korkealla tasolla eikä hintakaan ole paljoa Golfin yläpuolella, mutta taitaa suomalaisille olla helpompaa ostaa Volkkari kuin Audi

Octavia: haluttavuus on jo monta vuotta ollut sijaluvun 10 paikkeilla, joten haluttavuuspuoli on kunnossa - siis hyvälle myynnille ei ole esteitä

Leon: fantastinen testimenestys tuskin näkyy hyvänä myyntinä, kun haluttavuusindeksi on surkealla tasolla - mutta uusi Leon voi kääntää Seatin haluttavuuden vähitellen nousuun ja muutaman vuoden päästä Seat voisi päästä 10 kärjessä listan tuntumaan

Mutta juuri Golf-luokassa onkin se kovin kilpailu ja oman siivunsa tuosta kakusta haluaa muutkin kuin vain VAG-konsernin edustajat. Esim. Hyundai on i40 jälkeen muuttanut mallistoansa aika harppauksen haluttavampaan suuntaan ja sehän jo näkyykin merkin sijoituksen myyntilistoissa merkittävänä nousuna. Ja samaa, hieman edullisempaa kilpailijaa tarjoaa myös esim. Dacia juuri nyt uusitulla mallistollaan => veikkaan että VAG:in asemien säilyttäminen tilastokärjessä tullaan haastamaan aika rajusti ja tuo VW:n kovaksi haukuttu hinta tulee kostautumaan. Johan tuota on jokun aikaa huhuttu että Volksuun ei kuulu kuin ratti ja kääntyvät etupyörät, kaikki muu on lisävarustelistalta erikseen ruksittava ;)

Golf luokan yksi entisistä suuruuksistakin tekee paluun eli korollafarkku. Mielenkiintoista mitä se vaikuttaa Ceedin ja i30:sen myyntiin. Aikanaan toipotan farkun lopetus antoi loistavan startin juuri Kialle.

Lainaus käyttäjältä: jf - 03.05.13 - klo:09:11
Golf luokan yksi entisistä suuruuksistakin tekee paluun eli korollafarkku. Mielenkiintoista mitä se vaikuttaa Ceedin ja i30:sen myyntiin. Aikanaan toipotan farkun lopetus antoi loistavan startin juuri Kialle.

Uskoisin että "farkkugorillan" paluu iskee voimakkaimmin juurikin näiden korealaisveljesten myyntiin, ei toki anna löysäilyn varaa Golf/Ocu myyjillekään mutta todennäköisesti suuri osa korealaisiin päätyneistä on entisiä tojomiehiä.

Auris farmari ja Octavia III pääsevät loppuvuodesta vauhtiin, niin on luvassa navakkata tuulta tuon listan kärkisijoille. Tänä vuonna vaan ei taida toimitukseen asti ehtiä niin paljoa autoja, että tulisi rökälevoitto, mutta ensi vuonna näkyy tilastoissakin.

Tuulilasin "tutkimuksessa" kysymys on aseteltu siten, että se peilaa vain osin todellista automerkin haluttavuutta. Vastaajat miettivät mahdollisuuksiaa oikeasti hankkia kyseisen merkin ajoneuvo. Vastaajat ovat siis liian järkeviä ja silloin ei mitata oikeita haluja.
=> tulos, jossa mm. Porsche on sijalla 17. vs. vaikkapa Nissan sijalla 12.
Oikea kysymyksen asetanta oli vaikkapa seuraava.
Vierekkäin Porsche 911 ja Nissan Juke.. "kumman ottaisit.. ei tarvitse maksaa mitään?"
Tai "Jos voittaisit eurojackpotissa 45 tsiljoonaa, niin minkä auton ostaisit?"

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 03.05.13 - klo:09:36
Auris farmari ja Octavia III pääsevät loppuvuodesta vauhtiin, niin on luvassa navakkata tuulta tuon listan kärkisijoille. Tänä vuonna vaan ei taida toimitukseen asti ehtiä niin paljoa autoja, että tulisi rökälevoitto, mutta ensi vuonna näkyy tilastoissakin.

En usko edes itsekään, sähkönauriksen tilanneena, että farkkunauriin tulollakaan malli hätyyttelisi millään lailla Golfin kruunua tai edes Ocun myyntimääriä. Golf on kyllä todellinen ihmevehje; lähes kaikki suunnilleen haluavat tänä päivänä sen kokoluokassaan. Ainoat miltä Nauris syö markkinoita, ovat toiset aasialaismerkkiset kipot eli Kia ja Hyundai. Ei todellinen vankka vag-kuski osta Tojoa, ei edes sylkäise sinne päin.

Tuoreen Rivieran lomareissun aikana näin siellä yhden uuden Nauriksen hybridinä, uusia seiskagolfeja taas tuli lähes vilisemällä vastaan. Monaconkin katukuvassa pyöri lukuisia Seiskoja, sellaisten pukujannujen ajamina 17-18-aluilla ja panoraamakatolla varustettuna.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 03.05.13 - klo:09:43
Oikea kysymyksen asetanta oli vaikkapa seuraava.
Vierekkäin Porsche 911 ja Nissan Juke.. "kumman ottaisit.. ei tarvitse maksaa mitään?"
Tai "Jos voittaisit eurojackpotissa 45 tsiljoonaa, niin minkä auton ostaisit?"

Toisaalta eikö idea ole mitata sitä todellisuutta eikä päiväunia?
Käytetyn possun tai rangen kyllä pystyy ostamaan jos haluaa joka jamppa. Marsutkin ovat hinnat alkaen kaikkien saatavilla. Kaikki eivät halua ehkä sitä possua tai rs6:sta.

Lainaus käyttäjältä: jf - 03.05.13 - klo:10:06
Käytetyn possun tai rangen kyllä pystyy ostamaan jos haluaa joka jamppa. Marsutkin ovat hinnat alkaen kaikkien saatavilla. Kaikki eivät halua ehkä sitä possua tai rs6:sta.

Ja jotkut syövät vaikka hernekeittoa jotta saa pätkällä sen naapurikateuden lähteen omaan pihaan seisomaan, seisomaan sillä ei rahat enää riitäkään sen huollattamiseen ja kunnossapitoon ::) Näitä tapauksiahan on kuinka ja paljon kun ryysättiin tuottamaan noita "halpoja" käytettyjä ulkomailta. Tuokin tilanne lienee jo onneksi hieman tasoittunut, mutta siltikin ???

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 03.05.13 - klo:10:39
Ja jotkut syövät vaikka hernekeittoa jotta saa pätkällä sen naapurikateuden lähteen omaan pihaan seisomaan, seisomaan sillä ei rahat enää riitäkään sen huollattamiseen ja kunnossapitoon ::) Näitä tapauksiahan on kuinka ja paljon kun ryysättiin tuottamaan noita "halpoja" käytettyjä ulkomailta. Tuokin tilanne lienee jo onneksi hieman tasoittunut, mutta siltikin ???

Sekös se monia jurppiikin, kun ei kaikkien tarvitse enää ajaa Korillalla tai Kolopallolla..

Mistähän tuo käytettyjen tuonnin radikaalia vähenemistä veikkaavat ajatukset oikein lähtevät? Päinvastoin, käytettyjä tuodaan nykyisin uusien myyntiin suhteutettuna jopa hieman enemmän kuin menneinä vuosina. Ehkä käytettynä tuotavat eivät enää ole niin iso juttu, niin eivät näy samalla tavalla katukuvassa.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 03.05.13 - klo:10:01
Ei todellinen vankka vag-kuski osta Tojoa, ei edes sylkäise sinne päin.

Ei varmasti kukaan edes moista kuvittele. Tämän palstan ulkopuolellakin on kuitenkin elämää ja siellä tosielämässä ei auton ostajaa kiinnosta se auton merkki vaan sen luotettavuus ja toimivuus. Omassa ikäluokassa 30+ jo on paljon ihmisiä, joille auto on statuksen osalta täysin merkityksetön. Vain väline liikkumiseen ja nuoremmissa osuus vain kasvaa. Monissa tällaisissa talouksissa auto ostetaan, kun perhettä pitää alkaa kuskata. Kriteereinä ei silloin ole merkki vaan isofix:it ja "pahimmillaan" vielä edullinen hinta sekä takuun kesto (purjevene saa maksaa sitten taas maksaa mitä vaan).  ;)

Lainaus käyttäjältä: jf - 03.05.13 - klo:10:06
Toisaalta eikö idea ole mitata sitä todellisuutta eikä päiväunia?
Käytetyn possun tai rangen kyllä pystyy ostamaan jos haluaa joka jamppa. Marsutkin ovat hinnat alkaen kaikkien saatavilla. Kaikki eivät halua ehkä sitä possua tai rs6:sta.

Niin no.. miten kukin "automerkin haluttavuus" asian tulkitsee.
Jos vastaaja rajaa vaihtoehdoista pois oman tulotasonsa ulkopuolella olevat merkit, niin silloin ei minusta puhuta enää varsinaisesti halusta hankkia jokin automerkki vaan kunkin realistisista mahdollisuuksista hankkia jokin automerkki? Ihmiset on aika realisteja ja se heijastuu vastauksissa. Pohjimmaisilla haluilla ja realismilla on vähän tekemistä keskenään.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 03.05.13 - klo:10:44
Mistähän tuo käytettyjen tuonnin radikaalia vähenemistä veikkaavat ajatukset oikein lähtevät?

Öö... Sanoinko mä muka niin että tuo olisi mihinkään vähentynyt? ??? Tänä päivänä se käytetyn tuonti on järkevällä, kestävällä pohjalla. Sitä harkitaan yhtenä vaihtoehtona jos kotimaasta ei tarjokasta löydy. Kaikki se ensitoilailujen pakko-saada -jutut vain on nyt pois, joka on ihan hyvä asia 8)

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 03.05.13 - klo:10:55
Pohjimmaisilla haluilla ja realismilla on vähän tekemistä keskenään.

Mitä annettavaa olisi tutkimuksella missä kysyttäisiin mikä on sinun autohaaveesi?  :o

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 03.05.13 - klo:10:58
Öö... Sanoinko mä muka niin että tuo olisi mihinkään vähentynyt? ??? Tänä päivänä se käytetyn tuonti on järkevällä, kestävällä pohjalla.

Puhuit tuonnin tasoittumisesta. Ilmeisestikin tulkitsin sen väärin.

Niin tai näin, paluu 90-luvulle olisi autokannan osalta melkoinen shokki. Kaikki vähänkin eksoottisemmat kiesit loistaisivat poissaolollaan. Käytettyjä kun alkoi tulla vasta vuonna 2002 Siilinin oikeustaistelun jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 03.05.13 - klo:11:28
Puhuit tuonnin tasoittumisesta. Ilmeisestikin tulkitsin sen väärin.

No juu, toivottavasti tuo jälkimmäinen replyni hieman selvensi mitä tarkoitin, sorry :-[

Vaan tuota nykyisten uusien autojen tarjontaa kun katselee, niin moni on "joutunut" karsimaan tarjottavansa ihan minimiin, tai jopa sen alle => tulevaisuudessa sitä tasan samaa mallia, samoin varustein tulee seisomaan vaihtoautorivissä vieri vieressä, vain väri on erilainen - ja siinäkin paletti on karsittu max. 4-5 eri sävyyn :-\

Esim. eikös tuo valkoisten autojen kausi alkanut tässä vuosi, pari sitten ja veikaan että parin vuoden sisään noita on kummasti vaihtoautorivistössä kun ne liisareista sinne vapautuu. Mennään joku 5...10v taaksepäin, niin valkoista sai käytetyistä oikein etsimällä etsiä jos sellaisen sattui haluamaan ::)

Eli ennusta tuossa sitten miten maku tulee muuttumaan, mikä on In 5v päästä ja mikä Out. Oma veikaukseni että vaihtoautorintamalla ainakin tulee olemaan selvästi nykyistä tylsempää :-\

Eikös Hyundai i40 ole sen verran kookas, että se ei kilpaile markkinoista Golfin kanssa, mutta Octavian kanssa kyllä jonkin verran.

Korealaiset ovat nousseet viime vuosina kohisten myös tällä Tuulilasin haluttavuuslistalla, joten heikko haluttavuus ei ole enää merkittävä este niiden myynnille. Olen taipuvainen uskomaan siihen monenkin edellä esittämään näkökulmaan, että Corollafarkun puuttuminen Toyotan valikoimasta on satanut nimenomaan Kian ja Hyundain laariin.

Kuluvan vuoden syksyn C-segmentin farkkukisoissa on varsin nimekäs osallistujajoukko: Skoda, VW, Toyota, Ford, Kia, Hyundai, Seat, Opel - siinä myös veikkaukseni siitä, miten sijoittuvat farkkujen myyntitilastossa vuoden lopulla.

Lainaus käyttäjältä: jf - 03.05.13 - klo:11:20
Mitä annettavaa olisi tutkimuksella missä kysyttäisiin mikä on sinun autohaaveesi?  :o

Se kertoisi automerkkien haluttavuudesta.
Tuulilasin tutkimus ehkä pikemminkin mitkä automerkit vastaajilla olleet harkinnassa?

Mutta tästä on turha vääntää.. tulkitaan tuo haluttavuus sana eri tavalla.

Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 03.05.13 - klo:13:21
Eikös Hyundai i40 ole sen verran kookas, että se ei kilpaile markkinoista Golfin kanssa, mutta Octavian kanssa kyllä jonkin verran.

Juu, aikalailla Avensisken kopiohan se ulkokuoreltaan(kin) on, mutta se oli se malli joka aloitti Hyundain nykypolven muotokielen, vähän samalla tavalla kuin Renault on tyypillisesti aloittanut uudet sarjansa julkistamalla ekana Lagunan, vaikkakin Clio taisi kyllä olla tämän vimosimman keulailmeen aloittaja ???