Eri automerkkien haluttavuus ja muutokset haluttavuudessa

[Quality]

vkjoki kirjoitti 18.10.2007 (http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=11737) :

UVW:llä keskusteltiin Tuulilasin automerkkien haluttavuustutkimuksista vuosina 2004 ja 2005 ( http://www.ultimatevw.com/keskustelu/index.php?cmd=aihe&id=5859 ). Muutama päivä sitten toisessa ketjussa kerrottiin Tuulilasin tuloksista vuoden 2007 tutkimuksessa (Tuulilasin www-sivu: http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=144495 ).

Ajattelin vähän vertailla vuosien 2005 ja 2007 tuloksia, siis onko kahdessa vuodessa tapahtunut merkittäviä muutoksia eri automerkkien haluttavuudessa.

Tuulilasin tutkimusmenetelmästä sen verran, että lehti tutki mm. vuosina 2005 ja 2007 eri automerkkien haluttavuutta pyytämällä yksityisautojen omistajia antamaan kullekin automerkille haluttavuusarvon asteikolla, jonka toisessa päässä oli "ei tule missään tapauksessa kysymykseen" ja toisessa päässä "erittäin haluttava". Tutkimukseen vastasi noin 5000 autonomistajaa vuonna 2005 ja noin 7000 vuonna 2007. Arviota annettaessa pyydettiin ottamaan huomioon omat hankintamahdollisuudet. Seuraavassa tutkitut automerkit vuoden 2007 haluttavuusjärjestyksessä. Automerkin edessä suluissa oleva luku kertoo sijoituksen vuonna 2005.

Haluttavuus yli keskiarvon
1 (2) Audi
2 (3) Volkswagen
3 (1) Volvo
4 (5) BMW
5 (6) Toyota
6 (4) Mercedes-Benz
7 (11) Honda
8 (9) Mazda
9 (17) Skoda
10 ( 8 ) Jaguar
11 (7) Saab

Haluttavuus alle keskiarvon
12 (12) Ford
13 ( - ) Mitsubishi
14 (14) Nissan
15 (10) Peugeot
16 (15) Opel
17 (21) Kia
18 ( - ) Chrysler
19 (16) Citroen
20 (18) Seat
21 (13) Renault
22 (19) Hyundai

Haluttavuus surkea
23 ( - ) Suzuki
24 (20) Fiat


Siinä siis vuoden 2007 haluttavuusjärjestys. Katsotaan, miten haluttavuus on kahden vuoden aikana muuttunut. Seuraavassa automerkit on jaoteltu muutamaan ryhmään sen mukaan, paljonko niiden sijaluku on noussut ( + ) tai laskenut ( - ):

Haluttavuutta nostaneet
+8 Skoda
+4 Honda
+4 Kia
Skodan 8 sijan nousu on suorastaan hurja! Sanoisin, että nämä tulokset todistavat, että Skodan imago-ongelmasta keskustelu voidaan tämän jälkeen unohtaa!

Kian nousun puolestaan tulkitsen johtuvan merkin aktiivisesta markkinoinnista, kilpailukykyisestä hinnoittelusta, Ceedin hyvästä testimenestyksestä ja pitkästä takuusta. Hyundai on haluttavuudessa 5 sijaa Kian alapuolella, mikä johtunee lähes pelkästään siitä, että i30:n markkinointi on vasta käynnistynyt. Kian ja Hyundain sijoitukset ovat oikeastaan päinvastoin kuin mihin konserni on ilmoittanut pyrkivänsä: konsernin mukaan Hyundain pitäisi olla se arvostettu, hienostunut ja laadukas versio, kun taas Kian on tarkoitus olla edullinen ja sporttinen merkki.

Asemansa säilyttäneet
+1 Audi
+1 Volkswagen
+1 BMW
+1 Toyota
+1 Mazda
0 Ford
0 Nissan
-1 Opel
-2 Jaguar
-2 Mercedes-Benz
-2 Volvo
-2 Seat
Tätä vakaiden merkkien listaa hallitsevat japanilaiset ja saksalaiset merkit. Opelin reippaasti parantunut menestys luotettavuusvertailuissa ei jostain syystä näy tässä tilastossa - odotin kyllä, että Opel olisi päässyt + -kerhoon, mutta ei.

Putoajat
-3 Citroen
-3 Hyundai
-4 Fiat
-4 Saab
-5 Peugeot
-8 Renault
Surullista luettavaa ranskalaisten merkkien kannalta: kaikki ovat pudonneet, Renault on suorastaan romahtanut! Mutta mistä johtuu Saabin merkittävä putoaminen?

Muutosta en voinut laskea seuraaville merkeille, jotka eivät olleet mukana vuoden 2005 tutkimuksessa:
Chrysler
Mitsubishi
Suzuki

Vaikka tuloksia katsoisi mistä näkökulmasta hyvänsä, on mahdotonta löytää mitään yksittäistä tekijää, joka selittäisi eri merkkien menestystä tai menestymättömyyttä. Sijoitukseen vaikuttavat tietenkin mm. automerkin imago, tekninen toimintavarmuus, merkin yleisyys, testimenestys, mallisto, hinnoittelu ja markkinointi. Nämä tekijät kuitenkin painottuvat eri automerkkien kohdalla varsin vaihtelevasti. Tutkimuksessa esitettiin toive, että omat hankintamahdollisuudet otettaisiin huomioon haluttavuutta arvioitaessa, mutta eipä tuo toive taida näkyä lopputuloksissa millään tavalla. Kaiken kaikkiaan uskon tunnesyiden selittävän eri automerkkien haluttavuutta paljon enemmän kuin järkisyiden.

[Reneto]

Mutta mistä johtuu Saabin merkittävä putoaminen?

......

Vaikka tuloksia katsoisi mistä näkökulmasta hyvänsä, on mahdotonta löytää mitään yksittäistä tekijää, joka selittäisi eri merkkien menestystä tai menestymättömyyttä.

Saabin kohdalla merkin tulevaisuus on varmasti merkittävä tekijä. Valmistuksen jatkuminen on niin epävarmaa (ollut jo pitkään) että se ei voi olla vaikuttamatta myyntiin. Sääli, että GM on tuhonnut merkin.
Luulisi kuitenkin, että esim. työsuhdeautoilijat eivät kuitenkaan välittäisi jälleenmyyntiarvoista. Olisiko Saabissa kuitenkin jotain imago-ongelmaa..?

[mol]

En mitenkään GM:ää puolustele mutta pitää miettiä missä tilassa Saab olisi nyt ilman GM:ää? Tai jonkun muun konsernin alaisena? Vai olisiko missään?

[Reneto]

Siinähän riittäisi spekuloitavaa vähän liiankin kanssa. Varmaankin faktoina voidaan pitää, että yksinään Saab ei olisi pitkälle pötkinyt. Se oli jo silloin 20 vuotta sitten liian pieni valmistaja pärjäämään omillaan. Faktaa on myös se, että GM on ryssinyt kaiken mahdollisen ja on konkurssin partaalla. Saabi on tainnut olla aina siinä perheessä vähän lapsipuolen asemassa.

[vkjoki]

Tämän ketjun avausviestissä tarkastelin eri automerkkien haluttavuutta vuosina 2005 ja 2007 Tuulilasin vuosittain tekemän Merkkien merkki haastattelututkimusken perusteella. Uusimmat eli vuoden 2009 tulokset löytyvät Tuulilasin numerosta 8/2009. Artikkelin mukaan suomalaisten autoilijoiden mielestä viisi halutuinta automerkkiä vuoden 2009 alussa olivat:
1. Volkswagen
2. Toyota
3. Audi
4. Volvo
5. Mercedes-Benz

Merkkejä, joiden haluttavuusindeksi oli vuodesta 2008 pudonnut eniten, olivat (haluttavuusjärjestyksessä):
Audi
Volvo
Lexus
Saab (romahtaja! - siis jo vuosia kestänyt syöksy jatkui)
Jaguar
Renault
Range Rover
Land Rover
Jeep
Chrysler
Dodge
Chevrolet

Näillä merkeillä puolestaan haluttavuusindeksi oli noussut:
Honda
Skoda (nyt haluttavuudessa sijalla 9. - nousua jo monta vuotta!)
Subaru
Hyundai
Suzuki

Pohdiskelin, onko olemassa jokin tekijä, joka yhdistää viittä halutuinta automerkkiä. Ja sellainen löytyy: Volkswagenilla, Toyotalla, Audilla, Volvolla ja Mersulla on hyvä imago. Mutta pelkkä hyvä imago ei riitä - onhan moni hyvän imagon omaava automerkki kaukana haluttavuuskärjestä. Siis tarvitaan jokin muukin tekijä eli vähintään kaksi selittäjää kärkiviisikkoon pääsemiseksi. Kunkin merkin hyvän menestyksen kansan keskuudessa voisivat selittää nämä tekijät:
1. Volkswagen: hyvä imago ja häivähdys saksalaista kansanpremiumia
2. Toyota: hyvä imago ja luotettava tavallisuus
3. Audi: hyvä imago ja kaksi häivähdystä premiumia
4. Volvo: hyvä imago ja luotettava ruotsalaisuus
5. Mercedes-Benz: hyvä imago ja kolme häivähdystä premiumia

Skodan imago ei vielä riitä aivan kärkisijoille, koska suomalaisissa autonostajissa on vielä niin paljon vanhan polven idäninhoajia. Seatillakin on imago-ongelma: suomalaiset eivät luota espanjalaiseen laatuun ja muistelevat aikaa, jolloin Seat oli varsinainen vikapesä.

Tuulilasi tutkii siis haluttavuutta - lieneekö haluttavuus osa imagoa vai imago osa haluttavuutta.

[k4ne]

Artikkelin mukaan suomalaisten autoilijoiden mielestä viisi halutuinta automerkkiä vuoden 2009 alussa olivat:
1. Volkswagen
2. Toyota
3. Audi
4. Volvo
5. Mercedes-Benz

Tämähän muuttuu mielenkiintoiseksi, kun otetaan mukaan täysin epätieteellinen elementti eli UltimateVAGin Muut merkit -osio ja tarkastellaan mistä merkeistä on keskusteltu ja luettu eniten, vähän niinku periaatteella siitä puhe mistä puute. Eli järjestys on: ylivoimainen 1. BMW, 2. Mese ja 3. Volvo. Ja VAGineista Audeista näyttäis noin äkkipäätä olevan täällä enemmän keskustelua kuin Volkkareista.

Niin sitä minä vaan ihmettelen tuossa tutkimuksessa kun en sitä ole nähnyt, että missähän se Penari on, kun oon sen haluttavuusindeksin ymmärtänny yleisesti aika korkeaksi. Kun 2007 se taisi kuitenkin olla TOP 5:ssä?  

[vkjoki]

^ BMW taisi olla vuoden 2009 haastattelututkimuksessa sijalla 6. eli ei siksi näkynyt kärkiviisikossa eikä nousijoissa eikä putoajissa.

Ultimatepalstoilla jos tutkittaisiin eri automerkkien haluttavuutta, tulokset poikkeaisivat luonnollisesti jonkin verran Tuulilasin listasta, joka perustuu tuhansien eri automerkeillä ajavien haastatteluihin. Siis Tuulilasin tutkimus edustaa kansan ääntä, kun taas ultimatepalstoilla ovat äänessä VAG-autoilijat.

[k4ne]

Iso osa niistä kuitenkin Kansanautoilijoita...

[makkis]

PERKKELE!

Kirjoitin pitkän jorinan aiheeseen ja istunto vanheni sen aikana!!!!!

Voi cut-paste kun taas unohtui.

Referoin tosi lyhyesti:

Miten tuo Audi ja Volvo on haluttavuudessa kärjessä? Syy: Kansa ajaa Tojotalla, puolet on tojotauskovaisia ja puolet persaukisia ketkä haaveilee Audista tai Volvosta, mutta eivät omaa mitään kokemusta ko. hintaluokan ajokeista. Tässä suhteessa Penpun ja Merssun markkinointi on mennyt pieleen.

Tarinani syväluotasi asiaa mutta nyt se on bittiavaruudessa ja muistan taas cut-pasten.

[Karvis]

muistan taas cut-pasten.

Miten olisi ruksi ruudussa "pysy aina kirjautuneena sisälle"? 

[Reneto]

Kansa ei varmaankaan pidä Mersua tai Bemua huonoina merkkeinä. Ne eivät vain ole "sosiaalisesti hyväksyttäviä" samalla tavalla kuin esim. Volvo. Eli oikeastaan ne kärsivät imago-ongelmasta, pröystäilevää ja naapurikateutta aiheuttavaa autoa ei välttämättä haluta.
Niin, ja mainittakoon, että nämä eivät ole omia ajatuksiani. Lähinnä huvittaa se, että suomalaiset ovat niin anteeksipyytelevää kansaa. Tässäkin asiassa.

[Jyri]

Jännää on myös miten Volvo tuntuu välttäneen lähes kokonaan tuon kateus aspektin, ainakin itsestä tuntuu että Volvo on ainut ns. Premium merkeistä joka ei nostata ollenkaan kenekään kateuskarvoja pystyyn, toisin kuin juuri esim. mersu

Onkin tietysti toinen tarina, ketkä laskevat Volvon premium merkiksi ja ketkä ei

[makkis]

Joo, noin se Volvon kohdalla on. Perus tojotamiehen unelma on vaimo, kaksi lasta (tyttö ja poika), omakotitalo ja kultainen noutaja. Ajokkina toki V70.

Sama illuusio, mutta ajokkina halvempi 520d kulimalli (bisnes) tai e200cdi kulimalli (bisnes) saa sitten niskakarvat pystyyn ja kaivamaan verotietoja hesarin äyriarvontageneraattorista...

[Jyri]

Noi juuri se menee, johtuisko jostain pohjoismaisestasolidaarisuudesta 

[Kynäkauppias]

Referoin tosi lyhyesti:

Miten tuo Audi ja Volvo on haluttavuudessa kärjessä? Syy: Kansa ajaa Tojotalla, puolet on tojotauskovaisia ja puolet persaukisia ketkä haaveilee Audista tai Volvosta, mutta eivät omaa mitään kokemusta ko. hintaluokan ajokeista. Tässä suhteessa Penpun ja Merssun markkinointi on mennyt pieleen.

Näinhän se varmaan menee. Ensimmäisiä kyniä kun kauppasin ajelin vanhalla xsaralla ja haaveilin volvosta. Haaveilu loppui koeajoon(V40 ja V70, molemmat käytettyjä).

Kysäisin myös avokilta listaa merkkien haluttavuudesta: 1. Mese 2. Bmw 3. Audi. Ja aiemmin (ennen kokemusta autoista) listan ykkönen oli Volvo.

[Peeveli]

Joo, noin se Volvon kohdalla on. Perus tojotamiehen unelma on vaimo, kaksi lasta (tyttö ja poika), omakotitalo ja kultainen noutaja. Ajokkina toki V70.

Sama illuusio, mutta ajokkina halvempi 520d kulimalli (bisnes) tai e200cdi kulimalli (bisnes) saa sitten niskakarvat pystyyn ja kaivamaan verotietoja hesarin äyriarvontageneraattorista...

Nuo perusbemarit ovat niin yleisiä etteivät varmaan oikeasti saa niskakarvoja pystyyn. Se on vaan bemarikuskin oma illuusio.  Meidänkin työpaikalla on samalla palkkatasolla olevalla osastoni työkaverilla uutena ostettu musta 520 d ja toisen osaston naispuolisella alemman palkkatason konttoritoimihenkilöllä uusi valkoinen farkku-MB C 220 CDIA. Ja läjäpäin sitten muita 3-srj:n bemareita, osa saksantuontina, ja farkku-Volvoja (V50, V70), pari XC90-maasturia ja yksi X5-maasturi. Sitten taas löytyy päälliköitä joilla on alla Octaviaa ja tdi-Golfia. Niin moni perustavis (siis kansankielellä sanoen oletettavasti persaukinen rivityöntekijä) on saanut perintöjä lisäten varallisuuttaan, ettei tuollaisten preemiumien ostaminen ole mikään ongelma. Itse en kuulu perinnön saajiin johtuen persaukisista vanhemmista, joten itselleni nuo mallit uutena ovat saavuttamaton ajatus. Silti ne niskakarvat eivät nouse pystyyn, koska hyväksyn ympärillä oleva maailman ja muokkaan itseni sopeutumaan siihen, enkä koettaa tehdä päinvastoin.

[Häkä]

PERKKELE!

Kirjoitin pitkän jorinan aiheeseen ja istunto vanheni sen aikana!!!!!

Voi cut-paste kun taas unohtui.

Eikö tuommoiseen auta jos vaan naputtaa edellistä selaimesta? Pääsee takasin omaa tekstiä kopioimaan.

[vkjoki]

Olen samaa mieltä BMW:n ongelmasta: BMW ei ole sosiaalisesti hyväksyttävä, sillä on imago-ongelma. Ei BMW tule suurimmalle osalle suomalaisista autonostajista edes mieleen, kun hän miettii, minkä auton haluaisi ostaa. Mutta onhan se kuitenkin haluttavuudessakin aivan kärkipäässä, mm. selvästi Skodaa edellä.

[mol]

BMW:n imagoon ei ainakaan positiivisesti vaikuta viime aikojen kolarit. Aamulehtikin vallan etusivulla ihmetteli miksi kaahaajat liikkuvat hyvin usein BMW-merkkisellä autolla. En nyt muista sanatarkasti otsikkoa mutta tuo siinä oli ideana. Mainio auto varmasti mutta käyttäjät ovat pilanneet sen maineen.

[Reneto]

BMW:n imagoon ei ainakaan positiivisesti vaikuta viime aikojen kolarit. Aamulehtikin vallan etusivulla ihmetteli miksi kaahaajat liikkuvat hyvin usein BMW-merkkisellä autolla.

Aika herkästi BMW mainitaan kolariuutisoinnissa... Samoin jos auto on jotenkin normaalista poikkeava, eli kallis, nopea tai erikoinen. Harvemmin kerrotaan nuorten kaahailleen esim. Honda Civicillä, vaikka kyseessä olisi hyvinkin ripeä kulkupeli.
Varmaankin tilastollisesti (jos tällaisia tilastoja on olemassa??) kaahavalla nuorella on poikkeuksellisen usein bimmeri, mutta on uutisointikin hiukan asenteellista.

[Pertsa]

PERKKELE!

Kirjoitin pitkän jorinan aiheeseen ja istunto vanheni sen aikana!!!!!

Voi cut-paste kun taas unohtui.

Eikö tuommoiseen auta jos vaan naputtaa edellistä selaimesta? Pääsee takasin omaa tekstiä kopioimaan.

Muistaakseni ei toimi back-napilla. Ei "löydy" enää sitä just kirjoitettua tekstiä. Itselleni kävi kerran samalla tavalla. Itse olen tottunut tekemään aina niin että jos tuntuu että on joku vähän pidempi kirjoitus menossa nettiiin, niin kirjoitan koko homman ensin notepadiin ja kun se on valmis niin sitten copy-pastean sen.

[Antinontoxic]

Varmaankin tilastollisesti (jos tällaisia tilastoja on olemassa??) kaahavalla nuorella on poikkeuksellisen usein bimmeri, mutta on uutisointikin hiukan asenteellista.

Näinhän se valitettavasti vähän menee.

Tämän voisi kuitenkin kääntää myös niinpäin, että nuoret joita autoilu ei ylipäänsä kiinnosta, ajavat yleensä esimerkiksi vaikkapa ranskalaisella automerkillä. Niitä joita autoilu jossakin määrin kiinnostaa ajavat rahatilanteesta tai henkilökohtaisista perversioista riippuen esimerkiksi saksalaisilla autoilla. Oli se sitten vetotapa tai vaikkapa automerkkiin yhdistyvä imago, joka ajaa valitsemaan sen saksalaisen merkin. Ja jos autoilu on harrastus tai pahimmassa (parhaimmassa) tapauksessa elämäntapa, tulee sillä autolla varmaan toisinaan hieman eri tavalla kokeiltua niitä omia rajojaan. Tämä yhdistettynä uutisointiin ja meillä on hyvin usein metsässä oleva bemari ja uutinen jossa metsässä olevan auton merkki mainitaan.

[vkjoki]

Toisen aiheen alla on käsitelty Volkswagenin hyvänä jatkuvaa menestystä Tuulilasin kyselyssä, jossa vuosittain haastatellaan noin 10 000 suomalaista autoilijaa. Tässä ketjussa on käsitelty muidenkin automerkkien menestymista ja muutoksia haluttavuudessa eri vuosien välillä.

Tuulilasin uusimmat tulokset löytyvät tästä linkistä:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagen-edelleen-suomen-haluttavin-automerkki

Uusimmissa tuloksissa haluttavuuskärki on:
1. VW (ylivoimainen)
2. Volvo
3. Toyota
4. Audi
(9. Skoda)
(18. Seat)

Tuulilasin mukaan viime vuoteen verrattuna nousijoita ovat Volvo, M-B, Nissan ja Opel ja laskijoita Toyota, Audi, Mazda ja Honda.

[vkjoki]

Tietoja Tuulilasin vuoden 2012 Merkkien merkki -tutkimuksen osiosta "eri automerkkien haluttavuus" löytyy tästä Tuulilasin uutisesta:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagen-suomen-haluttavin-automerkki-v-2012

Tässä uusimmassa kyselyssä kärkikymmenikkö oli seuraava:
1. VW
2. Volvo
3. Audi
4. Toyota
5. M-B
6. BMW
7. Honda
8. Mazda
9. Ford
10. Skoda
(24. Seat)

Vuoteen 2011 verrattuna Volvo on ohittanut Audin ja Ford Skodan. Kia ja Hyundai olivat vielä vuonna 2010 häntäpäässä, mutta nyt kummankin merkin haluttavuusindeksi oli jo yli keskiarvon.

Tuulilasin haluttavuuskysymyksessä pyydetään arvioimaan merkin haluttavuutta omaa autoa hankittaessa. Siten indeksiin vaikuttavat 1. merkin arvostus, 2. hankintahinnan realistisuus ja 3. merkin yleisyys autokannassa.

[Zaasa]

Skoda myynnissä kärkipäässä,haluttavuudessa 10.Paljon on liikenteessä Skoda kuskeja jotka eivät haluaisi Skodaa ja haaveilevat VW:stä 

[vkjoki]

^ Vielä vuonna 2005 Skodan listasijoitus oli 17., mutta vuonna 2007 jo 9. Silloin olin varma, että Skodan nousu haluttavuustutkimuksen listalla jatkuisi. Mutta vuoden 2007 jälkeen Skodan sijaluku ei ole juurikaan muuttunut suuntaan eikä toiseen. Yllättävää! Ja kun samaan aikaan Skodien osuus autokannasta on kasvanut, sijalukua 10. voi pitää suorastaan pettymyksenä.

Listaanpa tähän vielä yllätykset:
- Volvo 2. - kova tulos, kun kyseessä kalliinpuoleinen merkki, jonka osuus autokannassa on vain keskimääräinen
- Ford 9. - luulin, että keikkuisi tuolla sijan 15. paikkeilla
- Skoda 10. - vasta 10., vaikka on ollut myyntilistan kärkipäässä jo monta vuotta
- Kia ja Hyundai - oho, indeksit nousseet jo keskiarvon yläpuolelle
- Seat 24. - käsittämättömän huono sijoitus, vaikka auto on hyvä ja kilpailukykyisesti hinnoiteltu

[vkjoki]

Tuulilasi julkaisi vuoden 2012 Merkkien merkki -tutkimuksen tulokset kokonaisuudessaan numerossa 12/2012. Tuulilasi on tutkinut vuosittain eri automerkkien haluttavuutta pyytämällä yksityisautojen omistajia antamaan kullekin automerkille haluttavuusarvon asteikolla, jonka toisessa päässä oli "ei tule missään tapauksessa kysymykseen" ja toisessa päässä "erittäin haluttava". Tutkimukseen on vastannut vuosittain 5 000 - 14 000 autonomistajaa. Arviota annettaessa Tuulilasi on pyytänyt vastaajia ottamaan huomioon omat hankintamahdollisuudet. Sijoitukseen haluttavuuslistalla vaikuttavat ainakin automerkin imago, merkin yleisyys, markkinointi, tekninen toimintavarmuus, testimenestys, mallisto ja hinnoittelu.

Tässä muutamia kommenttejani vuoden 2012 tuloksista:
- kärkikuusikko on sama kuin viisi vuotta sitten - vain keskinäinen järjestys on hieman muuttunut; siis vahvimmat merkit ovat onnistuneet säilyttämään asemansa erinomaisesti
- Volkswagenin brandi on todella vahva: VW on ollut halutuin merkki jo monta vuotta peräkkäin
- Skodan sijoitus (8.) on niin hyvä, että menneiden vuosikymmenten huono maine on taaksejäänyttä elämää
- Seat on haluttavuuslistalla vasta sijalla 23. - tämä rajoittaa voimakkaasti uuden muutoin aivan erinomaisen Leonin myyntiä; mutta kääntäisikö Leon Seatin arvostuksen nousuun?
- Hyundai ja Kia ovat sijoilla 14. ja 16. - nuo ovat niin hyviä sijoituksia korealaismerkeille, että ko. merkkien kohdalla ei voida puhua enää imago-ongelmasta
- kaikkien ranskalaismerkkien haluttavuus on huono - todella heikko esitys ranskalaisilta
- Saab on romahtanut viidessä vuodessa sijalta 11. sijalle 30. - siis suuretkin muutokset tällä listalla ovat mahdollisia
- Volvoa siirtyminen kiinalaisomistukseen ei ole haitannut - sijaluku on 2. eli Volvon brandi on edelleen erinomaisen vahva

Seuraavassa tutkitut automerkit vuoden 2012 haluttavuusjärjestyksessä. Automerkin edessä suluissa oleva luku kertoo sijoituksen vuonna 2007. (-) tarkoittaa, että merkki ei ollut mukana vuoden 2007 tutkimuksessa.

Haluttavuus erinomainen (kuusi kärjessä)
1 (2) Volkswagen
2 (3) Volvo
3 (1) Audi
4 (4) BMW
5 (6) Mercedes-Benz
6 (5) Toyota

Haluttavuus hyvä (yli keskiarvon)
7 (7) Honda
8 (9) Skoda
9 ( Mazda - siis (kahdeksas v. 2007)
10 (12) Ford
11 (-) Lexus
12 (14) Nissan
13 (16) Opel
14 (22) Hyundai
15 (13) Mitsubishi
16 (17) Kia
17 (-) Porsche
18 (-) Subaru

Haluttavuus huono (alle keskiarvon)
19 (15) Peugeot
20 (-) Mini
21 (-) Range Rover
22 (10) Jaguar
23 (20) Seat
24 (19) Citroen
25 (21) Renault
26 (-) Land Rover
27 (-) Jeep
28 (23) Suzuki
29 (-) Alfa Romeo
30 (11) Saab

Haluttavuus surkea
31 (-) Chevrolet
32 (24) Fiat
33 (-) Smart
34 (18) Chrysler
35 (-) Dodge
36 (-) Dacia

[Quality]

Hauskin yksityiskohta on tämä:

9 ( Mazda

[vkjoki]

^ Kyllä vain! Kun yrittää kirjata Mazdan sijoitukseksi (kahdeksas), kirjauksen tulos on (.

[tmr97]

Saab esimerkkinä suuresta muutoksesta on aika huono. Se kun on myynnistä poistunut merkki, eikä siten vertailukelpoinen.