Milano vaihtoi nimensä viime metreillä Giuliettaksi. Alfan muotoilussa siirrytään näköjään soikeisiin lamppuihin kautta linjan.
http://www.alfaromeopress.com/index.php?lng=2&group=3&method=cartelle&action=zoom&id=4605
(http://www.alfaromeopress.com/actionphp/show.Image.php?src=2009%2FALFA_ROMEO%2FMODELLI_ATTUALI%2FGiulietta%2F091202_AR_Giulietta01.jpg&format=800)
(http://www.alfaromeopress.com/actionphp/show.Image.php?src=2009%2FALFA_ROMEO%2FMODELLI_ATTUALI%2FGiulietta%2F091202_AR_Giulietta02.jpg&format=800)
(http://www.alfaromeopress.com/actionphp/show.Image.php?src=2009%2FALFA_ROMEO%2FMODELLI_ATTUALI%2FGiulietta%2F091202_AR_Giulietta03.jpg&format=800)
Onkos tämä Zulietta nyt sitten se 147:n seuraaja?
Lähipiirissä on reilun vuoden ajalta kokemusta 147 2.0 TwinSparkista, versiona se budjettimalli eli Collection, joka lähti kaupasta paremmilla varusteilla tonnikaupalla edullisemmin kuin normaali kaksilitrainen. Siis on automaatti-ilmastointi, vakkari, Bosen soundit ja muut kilkkeet.
Sen verran päässyt puikkoihin, että hyvähän se on ajaa, 150-heppainen kuljettaa ihan kohtuullista kyytiä ja reippaassa kiihdytyksessä kuuluu alfamainen murina (sitä se kuulemma on). Penkit ovat hyvät ja mittaristo oikeaoppisesti kojetaulussa niin, ettei kakkoskuski paikaltaan näe nopeuslukemia ;)
Omistajaa tuntuu eniten kyrsivän Alfan ravakka arvonpudotus, samanlaisia suht. vähän ajettuja tuntuu olevan kaupan nyt lähes kymppitonnia halvemmalla. Mistähän johtunee tämänkin italiaanon surkea arvostus, kun ei tuossa noin äkkipäätään mitään elimellistä vikaa ollut?
Lainaus käyttäjältä: k4ne - 03.12.09 - klo:18:37
Mistähän johtunee tämänkin italiaanon surkea arvostus, kun ei tuossa noin äkkipäätään mitään elimellistä vikaa ollut?
Laatuongelmista (ainakin mielipiteissä). Totuushan voi olla mitä tahansa ja monesti se näissä asioissa onkin, mutta aika yleiseltä tuntuu sellainen asenne, että Alfan omistaja tulee viettämään paljon aikaa viemällä autoaan pajalle korjattavaksi.
Tosin 147:n kohdalla saattaa vaikuttaa se, että auto on pirun ruma. ;)
Nykyalfoissa puheet kehnosta kestävyydestä ovat suurelta osin kulahtanutta menneen muistelua. Maine on kuitenkin jäänyt kansan syvissä riveissä (lue: toyota- ja volsukansa) ja siksi arvonpudotus on suuri. Itse aion ehdottomasti koeajaa kunnollisesti tulevan Giuliettan/Milanon, siinä olisi luonnetta ja ei joka kadunkulmassa tule vastaan. Toivottavasti Autokeskus ei nosta sikamaiselle tasolle hintoja, kuten se teki heti MiTo:lle ottaessaan Deltalta maahantuonnin. Deltalla ollessa MiTo 155 hv turbo maksoi about 20 tonnia, nyt 25:n kieppeillä. :( Mahtaa myynti nousta tällaisena aikana...
MilanoTorinon todellinen hinnannousu on tonnin, vähän toista. Maahantuojan muutoksen yhteydessä sport-paketti yms. tarpeellista tuli vakiovarusteeksi. Mielummin näin kuin listahinta 20k ja ne samat varusteet kuitenkin siihen päälle. Mielenkiinnolla odotan kuinka huoltohinnoittelu menee Autokeskuksen hoteissa. Deltasta auton sai halvalla, mutta huoltoon meni omaisuus (ja päreet). Hieman laadukkaammasta palvelusta voin maksaa ostohinnassakin. Deltasta oli vaikeaa ostaa auto vaikka oli malli, varusteet, väri ja rahat kassissa valmiina.
Tuo ylläpidon kalleus osaltaan taitaa vaikuttaa Alfan arvostukseen jälkimarkkinoilla. Vieläkös noihin bensakoneisiin pitää vaihtaa jakopään hihna 3v/60tkm välein?
Minusta taas varusteiden pakko-ostattaminen on p..eestä. Se joka haluaa kuorruttaa herkuilla, voi maksaa ne ihan samalla tavalla erikseen ottamalla. Itsekin yleensä otan joitakin lisävarusteita, mutta ymmärrän heitäkin joille riittää se karvalakkivarustus mutta haluavat vaikkapa sen tehokkaimman koneen. Niin kuin sanottu, monille jo pelkkä uuden lähtöhinnan tuijotus riittää ja ostoaikeet sammuvat. No, en ole MiToa ostamassa, mutta toivottavasti tulevassa Milanossa/Giuliettassa ei tehdä samaa...
Lainaus käyttäjältä: _156_ - 03.12.09 - klo:20:50
Tuo ylläpidon kalleus osaltaan taitaa vaikuttaa Alfan arvostukseen jälkimarkkinoilla. Vieläkös noihin bensakoneisiin pitää vaihtaa jakopään hihna 3v/60tkm välein?
Jep, vaihtoväli on tuo. Merkkihuollon ulkopuolella sain teetettyä "puoleen hintaan" (650e). Kyseessä siis 3.2 V6, jossa kai tulee noita työtuntejakin enemmän. Hauska värkki ajella silti!
(http://i992.photobucket.com/albums/af50/k4ne_bucket/alfa75.jpg)
Hauska värkki ajella oli myös tuo Alfa 75. Vuosimalli sieltä 1980-luvun puolivälistä, siis se viimeinen takavetoinen Alfa ja 2-litrainen kone tuplakaasareilla. Toimi jonkin aikaa sukulaispoojan peltoautona, kunnes lähti vähän lapasesta ja jätettiin maatumaan sinne pellon laitaan. Välillä hieman polttelee ajatus, että mitäs jos hakisikin sieltä ja kunnostelisi vaikkapas kesäpirssiksi. Hmmmm...
Aijai, pistäpä tuo kuva alfabbs:ään.
Alfa on auto joka meikäläistä kovasti kiinnostaisi mutta maineensa vuoksi en ole uskaltanut ostaa. 159:jä saisi ihan kohtuulliseen hintaan vuoden tai kahden ikäisenä. Leasing-autoon jos olisi mahdollisuus niin Alfahan se olisi (tai sitten C5, kumpaakaan ei yllpitokulujen vuoksi uskalla omaksi ostaa vaikka mieli tekisi).
Täytyypä harkita ton kuvan laittamista. Alfabbs:ssä näyttää olevan seurannassa yks Alfa 75 -projekti. Pitää ehkä vähän tarkkailla sen edistymistä.
Lainaus käyttäjältä: Raimo MiettinenKyseessä siis 3.2 V6, jossa kai tulee noita työtuntejakin enemmän. Hauska värkki ajella silti!
On muuten hieno auto tuo sinun 156:sesi! Alfabbs:llä kahlatessani törmäsin gallerialinkkiisi, josta löytyi upeita kuvia. GTA on kyllä jotain ihan muuta kuin perustylsä kansanauto. Jollainen siis itellä on...
Edit: Jaa onhan tuo sama linkki tuossa viestisi perässäkin :-[
Lainaaaika yleiseltä tuntuu sellainen asenne, että Alfan omistaja tulee viettämään paljon aikaa viemällä autoaan pajalle korjattavaksi.
Veljellä oli Alfa 156 2.5-litraisella koneella, jolla ajoi reilun 200.000 km.
Autossa ei kertaakaan ollut mitään isompaa teknistä murhetta. Jakohihnojen vaihto muistaaksi
60.000 km:n välein oli kuitenkin suhteellisen tyyristä puuhaa...
Lainaus käyttäjältä: mol - 05.12.09 - klo:19:27
Aijai, pistäpä tuo kuva alfabbs:ään.
Alfa on auto joka meikäläistä kovasti kiinnostaisi mutta maineensa vuoksi en ole uskaltanut ostaa. 159:jä saisi ihan kohtuulliseen hintaan vuoden tai kahden ikäisenä. Leasing-autoon jos olisi mahdollisuus niin Alfahan se olisi (tai sitten C5, kumpaakaan ei yllpitokulujen vuoksi uskalla omaksi ostaa vaikka mieli tekisi).
Sitikan ylläpitokulut ja vikatiheys on ihan normiluokkaa, vaikka essonbaarissa muuta väitetään. Kaks edellistä oli
noita ja huoltokustannusten suhteen ei mitään erikoista.
Itseasiassa ostovaiheessa valintalistalla oli myös Alfa (kun kerran liisarin otin), mutta kehnot takatilat lopulta pudotti sen pois. Samoin kävi C Meselle. C5:sta ei sitten taas löytynyt kone-/vaihteisto-/varusteyhdistelmää, joka olis mielyttänyt.
Ei ole tullut Alfaa vielä omistettua, mutta nyt on lähellä vihdoinkin saada arvonimen AUTOMIES. 159 voi kotiutua piakkoinkin, hulluuttako, ei suinkaan vaan.... katellaan ny kumminkin :-\
Lainaa159 voi kotiutua piakkoinkin, hulluuttako, ei suinkaan vaan.... katellaan ny kumminkin
älä herranjestas !
Alfa on samanlainen kuin italiainen gigolo. Houkuttelee ulkonäöllään, mutta jättää yllättäen.....
Ainoastaan leasing autoksi,jotta joku muu hoitaa korjaamokulut....
Montakos Alfaa herr Flat on omistanut, vähemmän tuossa on arvon alenemista tiedossa kuin rouvan A8:ssa ja luulenpa 2 vuoden käyttökustannuksetkin on huomattavasti pienemmät.
LainaaMontakos Alfaa herr Flat on omistanut
nolla
mutta pari kaveria on omistanut kyseisen auton, tai toinen taisi olla 156 muutaman
vuosi sitten. Kumpikaan ei halunnut alfaa seuraavaksi autokseen. Likaa pajalla....ja ylihintaisella sellaisella.
Lainaus käyttäjältä: slash - 11.06.10 - klo:21:47
Ei ole tullut Alfaa vielä omistettua, mutta nyt on lähellä vihdoinkin saada arvonimen AUTOMIES. 159 voi kotiutua piakkoinkin, hulluuttako, ei suinkaan vaan.... katellaan ny kumminkin :-\
159:ssä on kaikeksi onneksi vielä mielenkiintoisin moottori siinä hinnat alkaen mallissa. TM:ssä luvatusta kiihtyvyydestä vain jäätiin aika reilusti, mistä osa taisi mennä takeltelevan vaihteiston piikkiin. Käytännön suorituskyky tuossa pitäisi kuitenkin olla kunnossa.
Samalla moottorilla varustettu Giulietta tulee todennäköisesti haastamaan Golf GTI:n (etenkin Quadrifoglio Verde-varusteilla) ihan kunnolla, jos ennakkoarvosteluiden tunnelmat kestävät vertailun rinnakkain. Suomeen saapumista odotellessa...
Käytettyä tässä ollaan ehkä hankkimassa, siis arvonalema jo otettu huomioon huomattavasati hinnassa.
Taitaa olla nämä muutkin A:lla alkavat "premium" merkit siellä pajalla taajaan, pitäisköhän sittenkin siirtyä aakkosissa seuraavaan kirjaimeen, C on jo koettu ja hyväksi havaittu.
OT, milloin Suomessa on muuten valmistettu Audeja, Bemuja ja Mersuja kun tuntuvat niin mainitsevan tuolla nettiautossa näitä Suomiautojaan. Mitä myöhemmin tuotu tänne pohjolan paskaan niin sitä paremmassa kunnossa sanon mä, ottaa niin päähän tää saatanan Suomalaisuuden ylistäminen.
Lainaus käyttäjältä: slash - 11.06.10 - klo:22:07
Montakos Alfaa herr Flat on omistanut, vähemmän tuossa on arvon alenemista tiedossa kuin rouvan A8:ssa ja luulenpa 2 vuoden käyttökustannuksetkin on huomattavasti pienemmät.
Kaksikin kutoskoneista 156:sta uudesta ostaneena voin vakuuttaa ja alleviivata, että paljon vähemmän arvo euromääräisesti putosi kuin näissä myöhemmin omistamissani A4-Audeissa. Prosentuaalisestikaan en keskimäärin enempää tappiota kärsinyt.
Alfa Giuliettan ennakkotilaus alkaa tänään 29.10 maassamme, ja oheisessa Kauppalehden tiedotteessa on mallien hinnat:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/lehdisto/hellink/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20101001/12882834438630 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/lehdisto/hellink/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20101001/12882834438630)
Hinnat 170 hv-malleilla (sekä bensa että diesel) ovat aika mielenkiintoiset...
Taas vaihteeksi autokuumetta:
http://www.nettiauto.com/3534438 (http://www.nettiauto.com/3534438)
Arghhh, mitä mä teen?!?
Eikä kuumetta yhtään helpottanut lukea maahan tuoneen kaverin sivusto autosta (sanoisinko kattava).
http://www.pertti.com/gta/index.htm (http://www.pertti.com/gta/index.htm)
Helpottaisko kun kerron että eilen tuollaista vedettiin hinurin kyytiin? Maineensa mukaan.
Mulla on ollut joku viallinen yksilö, kun 70tkm takana eikä hinurilla metriäkään.
Lainaus käyttäjältä: Raimo Miettinen jr. - 30.10.10 - klo:10:57
Mulla on ollut joku viallinen yksilö, kun 70tkm takana eikä hinurilla metriäkään.
Entä pikkuvikoja? Verrokkina oma Audi: kohta 97 tkm eikä senttiäkään omaa rahaa korjauksiin. Takuukorjauksia oli kyllä.
Ihan turha noita yksittäistapauksien vikaisuuksia on verrata. Riippuu ihan omistajastakin, että miten tarkasti pikkujuttuihin tulee edes kiinnitettyä huomiota. Kaikki merkit jättävät tielle, kaikissa merkeissä on pikkuvikoja ja aina löytyy niitäkin tapauksia, joita ei joudu käyttämään pitkään aikaan pajalla kuin takuuhuolloissa.
Tuo Giulietta on tervetullut uutuus ja on ulkomaisissa lehdissä saanut kehujakin, joskin Quadrifoglio Verde-versiota ei kehuttu samaan malliin kuin Multiair- ja diesel-versioita. Ensimmäinen Alfa, joka tosissaan haastaa Golfin, vaikka ensimmäisten testien perusteella Golf pysyykin vielä kukkulan kuninkaana.
Lainaus käyttäjältä: Donitsi - 30.10.10 - klo:10:46
Helpottaisko kun kerron että eilen tuollaista vedettiin hinurin kyytiin? Maineensa mukaan.
Mutku mutku tämä on GTA 3.2 24V....
Ei tainnut kuitenkaan sellainen olla lavetilla (3 kpl Suomessa)
No itse asiassa kuume jo vähän laski kun hieroin lompsalla otsaa ja aloin miettiä pääseekö siitä eroon ensi keväänä kun pitäisi hävittää.
Tuolla jos millä voisi itseään kutsua AUTOMIEHEKSI. GTA olisi kuitenkin omiaan pidempiaikaiseksi harrastusvälineeksi, myyminen jo heti ensi keväänä voisi olla seuraavan ostajan kannalta epäilyttävää. Toisekseen GTA pelkästään talvirengaskauden hankinnaksi ei taida olla fiksuin ajatus.
Normi 147:lla on ollut oma ostajakuntansa, mutta keskimäärin ne ovat liikkuneet käytettynä tahmeammin kuin esim. 156. GTA nostaa vielä vaikeusastetta myymiselle. Mutta harrasteautoksi nuo GTA:t olisi hankintahinnaltaan sopuhintaisia ja sopivan harvinaisia.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 30.10.10 - klo:11:08
Entä pikkuvikoja? Verrokkina oma Audi: kohta 97 tkm eikä senttiäkään omaa rahaa korjauksiin. Takuukorjauksia oli kyllä.
Voidaanko siis todeta, että Audit ovat pikkuviattomia? Yksittäistapaus vastaan yksittäistapaus.
Alfassa on ollut kyllä pikkuvikoja, en kiellä sitä. Ei kylläkään niitä klassisia sähkövikoja, joita kai 80-luvulla saavutetun maineen myötä pitäisi olla. Omalla rahalla on makseltu, kun ei ole takuuta. Toisaalta ei se vika kysy kenen rahapussista korjataan.
Väittäisin kuitenkin, että Alfat ovat nykyään mainettaan parempia. Heikko arvostus, mutta käytetyn ostaja saa vähemmällä rahalla enemmän vastinetta. :)
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 30.10.10 - klo:11:43
Mutku mutku tämä on GTA 3.2 24V....
Ei tainnut kuitenkaan sellainen olla lavetilla (3 kpl Suomessa)
No itse asiassa kuume jo vähän laski kun hieroin lompsalla otsaa ja aloin miettiä pääseekö siitä eroon ensi keväänä kun pitäisi hävittää.
Hieno peli, mutta noilla spekseillä (=keväällä kiertoon) vähän turhan oloista rahanmenoa 8)
Se, että jollain kaverilla on 80-90-luvulla ollut yksittäinen sähkövikainen alfa ei kauheasti liity asiaan - hyvä myös huomata, että esim. RS4 tai M3 eivät myöskään ole perttiperusmalleja, kuten ei myöskään tuo todella harvinainen GTA. Isoilla pojilla siis huonona päivänä isot murheet ;D
Jostain täysin käsittämättömästä syystä olen miettinyt jos hakisi saksasta jonkun vm200X mallisen spiderin v6 koneella ja nelivedolla, mutta onko tuo kyseinen yhdistelmä sellainen että, pitää toinen auto olla jolla kulkee sillä välin kun alffa on korjaamolla.
Kyseisessä autossa kun kohtaisi kaikki ominaisuudet mitä just nyt pitäisi autolla olla, eli V6, neliveto, 2paikkasuus, mahdollisuus ajaa ilman kattoa ja väriksi saa sinisen.
Näeemä Alfasta ja mallin 159:stä joku varustepakettitarjous päällänsä, onko joku käynnyt tsekkaamassa sen BOSE-setin, mustan katon, nahkaratin jen. sisältävän tarjouksen? Se 1750 TBI-mylly ois kiva tsekata.
(http://i54.tinypic.com/pc3dh.jpg)
Tuli koeajettua uutta Juliettaa 170 heppaisella dieselillä. Ulkonäkö on takaapäin hienointa, mutta edestäpäin saattaa vaatia vielä totuttelua. Väreinä musta tai viininpunainen toimivat valkoista paremmin. Kone vääntää hienosti ja vetelyt riittävästi kurissa. Rinnalle kaipasin uutta TCT-kaksoiskytkinvaihteistoa. Dynamic-asetuksella kaasuun reagointi yllätti positiivisesti verrattuna vapari-V6:een. Tulisikohan ajeltua vain D-kytkettynä? Alustan käyttäytymistä muuten en päässyt testaamaan liukkauden takia. Autossa oli joku Pack Sport -varustelu lisänä, alustasarjaa, turbiinivannetta, peilit ja nahka/kangassisusta, musta kattoverhoilu(?). Sisustasta pidin, ei jättänyt kylmäksi. Takaovenkahvat ovat taas 156-henkiset. Juliettalla on sitä Alfalle kuuluvaa "urheilullista sydäntä". Sisällä liikkeessä oli myös Quadrifoglio Verde -sportti malli (235hv), jota olisin tietysti mieluummin ajanut jos mahdollisuus olisi ollut.
Kävin eilen ottamassa kylmätyypit Giuliettasta ja vertailun vuoksi myös 159:stä. Ulkoisesti tuo Giulietta ei sytytä ihan samalla tavoin kuin silloin aikoinaan kun siitä näki ensimmäiset kuvat. Keulassa ja perässä on jotain, joka ei omaan makuun istu, mutta selkeä parannus tuo kuitenkin on 147:aan nähden. Kuskin paikalla asiat olivat kohtuullisen hyvin. Laatuvaikutelma oli ihan ok, vaikkakaan ei VAG-tasoa, ja muotoilussa oltiin käytetty sopivasti mielikuvitusta. Ergonomiassa oli kuitenkin outoja puutteita kuten penkin lievältä tuntuva muotoilu jopa QV-versiossa, käsinojan pituussäädön puuttuminen ja kehnot rattinappulat. Viimeisin ongelma vain korostui, sillä radion oma volyyminappula oli käsittämättömän huono: liukas, sileäpintainen ja matala nappula, jota ei mielellään käyttänyt edes paljain sormin. Muuten nappuloiden tuntuma oli muovinen ja halvahko, mutta silti siedettävä.
Edit: Tuli vielä sellainen kämmi mieleen, että aurinkolippa on asennettu typerästi vinoon. Kun lipan peiliin katsoo normaalisti istuen, näkee kasvoista tuurilla puolet.
Takapenkille tuohon Giuliettaan mahtuu itseni mittasen (n. 170 cm) kuskin taakse hyvin, mutta taka-asennossa oleva etupenkki lukitsee takana istuvan käytännössä paikoilleen polvet kiinni selkänojassa ja varpaat penkin alla loukossa. Varvastilaa kuitenkin onneksi on, joten ihan mahdotonta pitkien etumatkustajien taakse ahtautuminen ei pienehkölle ihmiselle ole. Penkki on sopivasti muotoillun näköinen, mutta reunapaikalla istuessa tuntui kuin istuin olisi ollut aavistuksen oveen päin kallellaan. Tavaratila ei tarjonnut yllätyksiä suuntaan tai toiseen.
Kaiken kaikkiaan kylmätyyppien perusteella ihan ok peli. Laadussa ja ergonomiassa ollaan vielä saksalaisia jäljessä, mutta miten lienee esim. Citroen C4:n kanssa? Ainakin DS3 häviää laatuvaikutelmassa jonkin verran, mutta on tietysti myös kokoluokkaa pienempi auto. Vertailu 159:ään paljasti että hypäys hintaluokassa näkyy jossain määrin, mutta myös 159:ssä radio aiheutti kummastusta. Radion omat säätimet olivat huomattavasti paremmat kuin Giuliettassa, mutta kuka ihme on tuon vakioradion ulkonäön hyväksynyt? Harmaa muovi istui todella huonosti keskikonsoliin ja tuntui kuin laite olisi lainattu jostain toisesta autosta tai unohdettu maalata. Lisäksi takaluukun pompauttimet olivat kuin jälkiajatuksena pultatut ja luukun verhoilukin repsotti hieman, eli laatuvaikutelmasta ei herunut täysiä pisteitä 159:llekään. Malliuudistukseen ei taida kuitenkaan olla kovin kauaa(?).
Koska työnantajan puolesta on ollut hieman tarinaa aiheesta käyttöetu ja sen mukanaan tuomat talousvaikutukset, niin olen perverssissä mielessäni pyörittänyt myös ajatusta 159-farkusta (http://www.alfaromeo.fi/mallisto/159sportwagon/) työsuhdeautona. Vaikka tällä hetkellä olen paljon omaa ajoa suorittavana sitä mieltä, että koko vääntö on osaltani "turha", niin toisaalta käytäntö antaisi mahdollisuuden myös tälle, minulle luontaiselle tavalle, eli auton valinnalle sen esteettisten arvojen ja ansioiden perustein. Järki eteiseen ja Alfa alle. Huollot ja sen sellaiset ovat muiden murheita, liikkumisturva kytkettäneen jossain muodossa joka tapauksessa etukäytäntöön, joten aina olisi auto alla - kävi tai sammui. Lähtökohtaisesti 159 SW 2,0 dsl tarjoaa myös kaiken sen, mitä autolta tarvitsen 3-vuotiskaudella, mutta en ole aivan varma, löydänkö mistään niin suurta määrää punaviiniä, että saisin järjen sammumaan.
Onpas poitsilla ongelmia. :P
Anna mennä vaan. Parhaan näköinen farkku ja pääset meidän aatelisten automiesten joukkoon.
Giuletta koeajettu, harmi ettei ollut 1750 TBI-versiota tarjolla ...... vaikka kyllä se 170 hepan diisselikin liikkuu, vaikka auto painaa jo jonkin verran niin ihmeen mikroautomaiseksi on ajettavuus saatu, ääreishyvä tuntuma tiehen (omaa nopean ohjauksen) ja alusta kuten Startin Petsku sanoi 'jämpti mutta sillai mukavalla tapaa'. Varmaan jossain vaiheessa tuppaavat ainakin siihen tehoversioon sen 4-vedon ja silloin se on sitten jo aika maukas ! ! ! Ulkoisesti pätevä, sisältä ( taas kerran mun mielestä) rauhaton. Penkeissa mitätön sivuttaistuki.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 15.01.11 - klo:15:27
Giuletta koeajettu, harmi ettei ollut 1750 TBI-versiota tarjolla ......
Lehtijuttujen perusteella 170-heppainen bensakone on tuota tehoversiota hauskempi. QV ei ole yhtä pirteä kuin numerot antavat ymmärtää ja keulalle tullut lisäpaino vie ketteryydestä parhaan terän. Kävin tuon kehutun bensaversion koeajamassa, enkä oikein vakuuttunut. Alusta ja voimansiirto ääntelivät hieman, luonteva ajoasento ei ensiyrittämällä löytynyt ja ergonomiassa oli puutteita. Moottorin äänikään ei innostanut. DNA-säätimen laittaminen D-asentoon paransi kaasun toimintaa, mutta ohjauksesta tuli raskas ilman ohjaustunnon varsinaista paranemista. Kaiken kaikkiaan lievä pettymys, mutta ei suoranaisesti huono. Sitä tunnepuolta ei vain tuntunut hirveästi löytyvän.
Lainaus käyttäjältä: Jamo - 05.01.11 - klo:23:48
...olen perverssissä mielessäni pyörittänyt myös ajatusta 159-farkusta (http://www.alfaromeo.fi/mallisto/159sportwagon/) työsuhdeautona. ...
Jos ei meidän firmassa olisi ollut päästörajoitusta, olisi 159 nelikkona aihetttanut itselläni tiukan väännön järjen ja tunteen välille.
Onneksi ei tullut tuon takia unettomia öitä, 185 päästöraja torppasi unelmoinnin.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 15.01.11 - klo:15:54
Lehtijuttujen perusteella 170-heppainen bensakone on tuota tehoversiota hauskempi. QV ei ole yhtä pirteä kuin numerot antavat ymmärtää ja keulalle tullut lisäpaino vie ketteryydestä parhaan terän.
Kah, toinen jonka mielestä myös paino on relevantti tähän auton hyvältä tuntumiseen. ;)
Onpas täällä yllättävän moni vagisti ehtinyt alentua koeajamaan Giuliettan, ennen minua. ;) Olen ehtinyt vasta istumatyypeille, tänään Autokeskus Herttoniemessä. Kun ovesta astuin sisälle, musta Giulietta QV oli vastaanottamassa ja oli viemässä sydämen. Se on ulkoisesti makuuni sellainen että ihastuin, livenä paljon kauniimpi vielä kuin kuvissa. Istahdus ihastutti edelleen, viis siitä että ratti jäi itselleni aavistuksen ylös alimmassa penkin säädössä, viis siitä että ratti oli kehältään hivenen liian ohut ja viisi siitä että paikallaan vaihteita liikutellessa tuntui aavistus löysyyttä vaihteensiirrossa. Sisustan look on erilainen kuin valtavirralla ja siitä plussaa, plussaa myös materiaalien laadukkaasta tunnusta pääosin eli muovipinnasta osa pehmeää nahkamaista. Oli siellä tummanpunaisessa asussa 170 hv 1.4 Multi Air ja edelleen sama fiilis.
Tuota Giuliettaa on p a k k o päästä koeajamaan 170 hv-bensana, mieluiten niin pian kuin mahdollista. Tuollainen mustana, 17- tai 18-orkkisaluilla, nam. Jäi ikävä. Puhdas tunneauto, siis sellainen kuin automiehen auton pitäisi olla. Ei tippaakaan järkiperusteilla ihastumista, vain tunnetekijät. Silti Giuliettassa vaikuttaisi saavan myös "kylkiäisenä" järkeä eli kohtuullisesti tilaa ja hintaisekseen kivasti varusteita.
Ai niin: ensimmäistä kertaa kävi niin, että vaimo innostui. Hän vaan totesi että nyt et sitten jättäydy hetkeksikään autottomaksi eli et myy entistä suoraan ja tilaa Alfaa vaan vaihdat sen autokaupassa normaalilla tavalla. Kertoo paljon Alfan lumovoimasta. Jouduin toteamaan siihen että katsotaan säilyykö innostus ja että en kyllä taas pikavauhtia ala vaihtelemaan. ::)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 15.01.11 - klo:17:37
Kah, toinen jonka mielestä myös paino on relevantti tähän auton hyvältä tuntumiseen. ;)
Varmasti on, mutta en tiedä pitävätkö lehtijutut tuon QV osalta kuinka hyvin paikkansa. Itsehän en normiajossa tuollaiseen osaisi välttämättä kiinnittää edes huomiota. Hävisi kuitenkin vertailun Golf GTI:hin ja Renault Mégane Coupé RS250:een. Ylimääräisistä hepoista huolimatta Giulietta QV kulki numeroiden mukaan käytännössä samaa tahtia Golfin kanssa, eikä myöskään tuntunut nopeammalta, joten ihan kaikki ei tuon moottorin (ja vaihteiston) suhteen ole kohillaan. Sama moottorihan ei 159:ään pultattunakaan saavuttanut luvattuja lukemia TM:n testissä.
Poikkesin muuten samalla koeajamassa Citroën C4:n ja se jätti positiivisemman jälkimaun kuin Giulietta, vaikka puutteensa siinäkin oli, mutta siitä enemmän tuolla toisessa topikissa vähän myöhemmin.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 15.01.11 - klo:22:18
Varmasti on, mutta en tiedä pitävätkö lehtijutut tuon QV osalta kuinka hyvin paikkansa. Itsehän en normiajossa tuollaiseen osaisi välttämättä kiinnittää edes huomiota. Hävisi kuitenkin vertailun Golf GTI:hin ja Renault Mégane Coupé RS250:een. Ylimääräisistä hepoista huolimatta Giulietta QV kulki numeroiden mukaan käytännössä samaa tahtia Golfin kanssa, eikä myöskään tuntunut nopeammalta, joten ihan kaikki ei tuon moottorin (ja vaihteiston) suhteen ole kohillaan. Sama moottorihan ei 159:ään pultattunakaan saavuttanut luvattuja lukemia TM:n testissä.
Poikkesin muuten samalla koeajamassa Citroën C4:n ja se jätti positiivisemman jälkimaun kuin Giulietta, vaikka puutteensa siinäkin oli, mutta siitä enemmän tuolla toisessa topikissa vähän myöhemmin.
No jos QV vaan odottaa jotain moottorin ohjelmanpäivitystä. Aikanaan Bravokin lytättiin, ettei muka sport-nappula aiheuta muutosta, mutta -09 -versiossa kyllä tapahtuu ja paljon.
Nyt on sitten varattu koeajo Alfa Giulietta 170 hv multi airille, sain ajan vasta ensi viikolle kun tämän viikon varauskirja oli täynnä. Kovasti tässä odotellaan....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.01.11 - klo:10:21
Nyt on sitten varattu koeajo Alfa Giulietta 170 hv multi airille, sain ajan vasta ensi viikolle kun tämän viikon varauskirja oli täynnä. Kovasti tässä odotellaan....
Hyvä homma. Koeajo raporttia sitten tänne vaan.
Tee kaupat samantien, ei tule heti joka kadunkulmassa vastaa niin kuin Golfia ja V70-Volvoa sekä Octaviaa... ;)
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 18.01.11 - klo:10:27
Tee kaupat samantien, ei tule heti joka kadunkulmassa vastaa niin kuin Golfia ja V70-Volvoa sekä Octaviaa... ;)
Heh! Vannomatta paras. :D
Peeveli, joko tiedustelit vaihtohyvitystä Golfista Alfaan?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.01.11 - klo:10:29
Peeveli, joko tiedustelit vaihtohyvitystä Golfista Alfaan?
En toki vielä...katsotaan nyt ensin koeajotuntumat. Ihastuuko siihen lopullisesti vai alkaako joku tökkiä pahasti. Riippuu sitten siitä.
Peeveli se vain hakeutuu väkisinkin heti uuden auton saamisen jälkeen koeajoille että varmana iskee taas autokuume ::)
Niinhän se on tehtävä jos haluaa alvariinsa autoja vaihdella.
Niin tekisin itsekkin jos olisi varaa. ;)
En suosittele VAG:n vaihtoa italiaanoon, vaikka se houkuttelevalta voikin tuntua. Pitkän päälle niitä ärsyttäviä piirteitä vasta löytyykin ja tuskin on Giuliettankaan ergonomia moitteeton.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 18.01.11 - klo:19:05
En suosittele VAG:n vaihtoa italiaanoon, vaikka se houkuttelevalta voikin tuntua. Pitkän päälle niitä ärsyttäviä piirteitä vasta löytyykin ja tuskin on Giuliettankaan ergonomia moitteeton.
Ei kai tällä ole väliä, kun koko ajan kuitenkin pitää olla vaihtamassa...vai mitä Peeveli ;D
Minusta Giulia on myös mainion näköinen auto. Ajoasento vaatii Italialialaisittain pitkät kädet ja lyhyet jalat. AutoBild taisi "tietää", että Giulietta saa myös tämän kaksoiskytkentälaatikon, jota saa nyt Mitoon. Tosin se, minkä koneen kanssa ja koska jäi hämärän peittoon...
Nyt toimet alkavat saada uhkaavia piirteitä: mikäli vaihto firmabileniin tapahtuu, kaavailin jättäväni Passatin edelleen talouteen ja kysyväni rouvalta, josko vaihdettaisiin Seat sitten "johonkin", koska vielä toistaiseksi Istuimesta saisi "kipukorvauksen". No kysyin, että josko Giuliettaan (103 kW JTDm-2, Pack Sport 3 18" Turbinat tummina, Pack Prem., tummat lasit, Grigio Antracite-harmaa, 32626,91 â,¬ ilman neuvotteluja - siitä muuttaen ~490 â,¬/kk verotusarvoa käyttöedulle) - ja vastaus oli "Olen aivan valmis luopumaan Seatista, kun tuntuu hiukan lelulta tuon Passatin jälkeen." Jasso. Hyytävän suopea vastaus. Ja tänään töistä kauppaan ennen maitokauppaa: koeajolle torstaina 125 kW:sella, koska tänään ei olisi ehtinyt kiertämään kunnon lenkkiä, eikä yön yli autoa saanut tässä vaiheessa. Ainoa epäilys herää jo tässäkin aiemmin mainitusta ergonomiasta: miten 1,89 mittayksikköä pitkä kykenee ajamaan tuolla pidempiä matkoja menettämättä tuntoa takamuksesta, kun jakkaraan ei saa edes lisänä esim. 159:än tarjottavaa istuinosan kallistusta? Kun reisien tuennan saa edes jonkinlaiseksi, niin kaali on katossa. Muutoinhan tuon kanssa saattaisi kyetä elämään ja kylmätyyppi-fiilis on juuri sitä, mitä minä nyky-Alfalta odotin.
Kaiken kaikkiaan tämä vaikuttaa jo nyt todella typerältä. :P
Jaahas, Giulietta 170 hv Multi Air on sitten tyypitetty Herttoniemessä....Valkoinen ja vakioalusta, tosin 17-alut ja Nokian kitkat alla. Lumimyrsky ei antanut kovin mairittelevaa fiilistä, auton laseja sai raaputella ja sisähuurteita puhalluttaa tovin. No, matkaan päästiin.
Penkki tukeva ja ristiselkäkään ei tykännyt kyttyrää, tosin ärsyttävän hankalassa kohdassa on selkänojan säätöpyörä ja ristiseläntuen säädintä en löytänyt. Mittaristo ok, mutta punainen vanhahtava kirjasintyyppi ja tyyli ajotietsikassa joka teki ikänäköisellä hivenen vaikeaksi havaita nopealla vilkaisulla esim kellonaikaa tms. Lämppärin katkaisimet tyylitelty ja äkkiseltään hivenen sekavat mutta niihin tottuu nopeasti. Monitoimiviikset olivat taas oudot; lasinpyyhkimet kierretään käyntiin kuten muinoin Hondissa, ainoa mikä toimii normaalilogiikalla on ns. hätä/pikapyyhkäisy. Takalasikin pyyhkäistään vivun keskisäätimen avulla. Näissä vivuissa vagiin tottunut oli ihmeissään. Kytkin aika lyhytliikkeinen, sopivan kevyt ja helppo, samoin vaihteensiirto oli yllättävän sujuva ja napakka. Sisustus oli muoveiltaan laadukas, sakemannien luokkaa eikä natinoita kuulunut. Keskikyynärnoja mukavan pehmeä mutta jäi hivenen liian taakse. Ratti hyvä ja sen säätövarat itselleni passelit, ajoasento siis tällaiselle 175 cm kääpiöpygmille passeli. Taka-ja sivunäkyvyys heikohko, koska matalat ikkunapinnat. Pakkitutka voisi olla poikaa.
Moottori tuntui ärhäkkäältä d-moodilla, n ja a olivat lussumpia. Ohjauskin tanakoituu d-moodilla selvästi, se keskittää todella jämerästi maantieajossa. Kone veti rampilla kakkosella satkun lasiin ja kolmosella 140. Enempää en kokeillut, eikä pitoakaan paljoa löytynyt. Se, mikä on taasen outoa, on ohjauken tunnottomuus ja keinotekoisuus, tulee mieleen Tojota ja etenkin Auris. Missä on se legendaarinen alfamainen tietunto ja kaarretunto? Siis toki tämä tietä seuraa ja matka-ajossa vakaa, mutta se nautiskelufiilis ei tullut ilmi. Ehkä leveä pehmeä kitkarengas vei sitä...
Muita huomioita: radio alavolyymillä ok, mutta säröilee kovemmalla luukutuksella. Bose voisi olla kiva.
Myyjä oli hanakka myymään; tarjosi omastani lähes maksamani hinnan, kun Alfan luovutus menisi touko-kesäkuulle (pitkä tilausaika jo nyt). Takkiin tulisi alle tonni siinä vaiheessa eli kova tarjous. No, pitää miettiä. Jäi vaan kuitenkin kahtiajakoinen fiilis, jotkut asiat riepoo. Ja jos noin tekee, ei tiedä kokemukseni perusteella hyvää pitoajalle...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.01.11 - klo:17:57
Se, mikä on taasen outoa, on ohjauken tunnottomuus ja keinotekoisuus ... mutta se nautiskelufiilis ei tullut ilmi. Ja jos noin tekee, ei tiedä kokemukseni perusteella hyvää pitoajalle...
Mielenkiintoista kuulla ja yllättävän kovaan tarjoukseen näemmä pystyvät. Italiaanot suosittelen kuitenkin unohtamaan yllä olevien kommenttiesi sekä omien kokemusteni pohjalta. Kovaa ajoa vaan tyylikkäällä Golfillasi ;D
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 25.01.11 - klo:18:10
Mielenkiintoista kuulla ja yllättävän kovaan tarjoukseen näemmä pystyvät. Italiaanot suosittelen kuitenkin unohtamaan yllä olevien kommenttiesi sekä omien kokemusteni pohjalta. Kovaa ajoa vaan tyylikkäällä Golfillasi ;D
Juu, tässä jo eilen loppuillasta vakuutuin että en enää hölmöile, tai ainakin pidän hölmöilyssä taukoa. ;D
Hieman tosiaan lisämietteitä Giuliettasta, eilen unohtui iltakiireiden takia muutama asia pois:
Ensin se ulkonäkö. Koeajoauto oli siis valkoinen, ja käy sinänsä tuohonkin malliin mutta merkin imagoon hivenen pliisu valinta. Jos itse ostaisin, ottaisin mustana, ehdottomasti. Makuasioita. Olihan se toki aika linjakas edelleen ulkosalla, mutta lähelle parkkeeraamani Golfkaan ei nyt näyttänytkään mitenkään rumalta. Okei, vaatimattomampihan se on, mutta sellainen -khm- ajattomasti muotoiltu eli sen teeman osalta toimivan perustyylikäs. Giuliettan keulaan sopisi kuitenkin mielestäni paremmin 159:mäinen tai bemarimainen keula eli rinnakkaiset matalat pyöreät ajovalot.
Sitten vielä koneeseen. Harmittaa että keli oli mikä oli, joten koneen täydellinen tuntemus jäi hataraksi. Olihan se pirteä ja kiihtyvä, mutta äkkiseltään ei eroa kaksoisahdettuun tsiihin muistikuvien mukaan ollut. Sekavan ajotietokoneen takia kulutuslukemista en sano mitään kun en niitä nähnyt. Vaihdekepinnnuppi on oudon suuri, liukas ja kylmä pakkasella. Melutaso oli sellainen etten kiinnittänyt edes huomiota, en tiedä mikä tilanne olisi nastoilla.
Pahinta epäalfamaisuutta tosiaan oli kuitenkin se ohjaus, sen keinotekoinen keskittävyys ja tunnottomuus, aivan Auris-tasoa. Aikoinaan koeajamani 156 oli todella maukas, tunnokas ja ns. herneen yli ajaminenkin olisi välittynyt ohjaukseen, nyt se oli ns. ylikypsää makaronia.
Loppusumma: jos ohjaus olisi perinteisen alfamainen eli se ajamisen hauskuus olisi voimallisesti läsnä, tekisin varmaan kaupat, välittämättä viiksien sekavuuksista jne. Mutta koska ohjaus hävisi Golfille, en näe perusteita vaihtaa merkkinimen ja ulkomuodon takia, tässä vaiheessa. Katsotaan asiaa joskus huomattavasti myöhemmin, kun ns. järjellisempi vaihtoväli täyttyy.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.01.11 - klo:09:30
Giuliettan keulaan sopisi kuitenkin mielestäni paremmin 159:mäinen tai bemarimainen keula eli rinnakkaiset matalat pyöreät ajovalot.
Juurikin noin. Valot latistaa pahasti Giuliettan ulkoasua. 159-tyyppisellä keulalla Giulietta olisi todella upea näky katukuvassa. Omaan pihaan se ei päätyisi siinäkään tapauksessa.
Itse kattelin netistä kuvia kanssa tuosta Giuliettasta viime syksynä. Silloin oli vielä tarkoitus odotella, että se ehtisi Suomeen myyntiin ja koeajettavaksi ja vasta sitten tehdä päätös, että mikä tulee hankittua. Alfa 156:n kävin silloin kauan aikaa sitten koeajamassa isän kanssa (oli isällä yhtenä vaihtoehtona, päätyi kuitenkin tilojen takia Passattiin) ja siitä jäi jotain pientä kytemään tuonne sisälle. Olihan se hauska ajettava, ihan eri luokkaa kuin isällä olleet volkkarit.
Giuliettan kohdalla (Sciroccoon verrattuna) olisi saanut ne takaovet ja oletukselta ajettavuudeltaan yhtä hyvässä paketissa. Innostus kuitenkin laantui kun näin ensimmäiset sisäkuvat, omaan makuun sisällä tapahtuu aivan liikaa. Italialaiseen tapaan homma on lähtenyt lapasesta ja pahasti. Lopulta nuo ajovalotkin alkoivat jotenkin tökkimään. Ja onhan Alfalla tietenkin Italialaisen auton maine... Ei tullut siis odoteltua. Oikeastaan ihan kiva siis kuulla, että ajettavuuskaan ei ole ihan sitä Alfan tasoa. :D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.01.11 - klo:10:11
Innostus kuitenkin laantui kun näin ensimmäiset sisäkuvat, omaan makuun sisällä tapahtuu aivan liikaa. Italialaiseen tapaan homma on lähtenyt lapasesta ja pahasti. Lopulta nuo ajovalotkin alkoivat jotenkin tökkimään.
Ne sisätilat on kuin lasten legolaatikosta (IMHO).
Valot ovat mielestäni varsin onnistuneet k.o. koriin, en ymmärrä miksi kaikissa saman firman tuotteissa pitäis olla samanlaista jotakin, esim. tässä tapauksessa 159:n valot (kuten joku mainitsi).
Oli kyllä kiva ajaa omaan makuun, pitänee se 170 hv. pikkubensa käydä vielä tyyppäämässä. Omia rahojani en tosin Alfaan menisi laittamaan.
Ajovalot eivät periaatteessa itsessään töki, keulan yleisilmeessä on jotain vaan sellaista joka tökkii. Ehkä se on tuo "pystymaski" ja pystyssä olevat valot yhdessä, jää liian iso tila siihen niiden väliin.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 26.01.11 - klo:10:55
Valot ovat mielestäni varsin onnistuneet k.o. koriin, en ymmärrä miksi kaikissa saman firman tuotteissa pitäis olla samanlaista jotakin, esim. tässä tapauksessa 159:n valot (kuten joku mainitsi).
Samaa mieltä. Yhteisessä teemassa ei minusta ole mitään vikaa, mutta liika samanlaisuus kostautuu. Esimerkiksi: Nuo 159:n valot löytyvät Brerasta ja vaikka Brera onkin ihan mukavan näköinen auto, niin se ei sitten vastaan tullessa juuri 159:stä erotu. Itsekin olen pari kertaa vasta sen koppakuoriperän nähdessäni tajunnut kummasta autosta olikaan kyse. Brera ei tietenkään ole ainoa auto, joka tällaisesta samankaltaisuudesta kärsii.
Onhan nuo Giuliettankin valot Mitossa, eli siinä suunnassa on yhteistä teemaa.
Olen samaa mieltä niiden kanssa jotka arvostelevat tuota keulaa, 159 look on paljon hienompi.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 26.01.11 - klo:20:00
Onhan nuo Giuliettankin valot Mitossa, eli siinä suunnassa on yhteistä teemaa.
Samaa näköä niissä on, mutta eivät ne sentään samat ole kuten 159:ssä ja Brerassa. En muuten yllättyisi, jos 159:n seuraajassa olisi myös tuollaiset pyöreähköt umpiot.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 26.01.11 - klo:11:30
Samaa mieltä. Yhteisessä teemassa ei minusta ole mitään vikaa, mutta liika samanlaisuus kostautuu. Esimerkiksi: Nuo 159:n valot löytyvät Brerasta ja vaikka Brera onkin ihan mukavan näköinen auto, niin se ei sitten vastaan tullessa juuri 159:stä erotu. Itsekin olen pari kertaa vasta sen koppakuoriperän nähdessäni tajunnut kummasta autosta olikaan kyse. Brera ei tietenkään ole ainoa auto, joka tällaisesta samankaltaisuudesta kärsii.
Vaivaa monia automerkkejä tämä samakeulaisuus; etenkin VW, Audi, Ford. Sitä on liikkeellä. Valitettavasti.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.01.11 - klo:11:39
Samaa näköä niissä on, mutta eivät ne sentään samat ole kuten 159:ssä ja Brerassa. En muuten yllättyisi, jos 159:n seuraajassa olisi myös tuollaiset pyöreähköt umpiot.
Jotain sellaista on ilmeisesti veikkailtu julkaistavaksikin: http://www.alfascoop.com/2009/07/26/alfa-romeo-giulia-i-render-di-motor-trend/ (http://www.alfascoop.com/2009/07/26/alfa-romeo-giulia-i-render-di-motor-trend/)
Alfalta tulossa myös 166 :n seuraaja, 169 perustuu sysler 300C pohjalle http://dikarockz.blogspot.com/2009/11/hot-news-2012-alfa-romeo-169.html (http://dikarockz.blogspot.com/2009/11/hot-news-2012-alfa-romeo-169.html)
Miksihän Alfa Romeota ei myydä mm. Jyväskylässä? Luulisi että Giulietta kävisi kaupaksi. Kiinnostaisi käydä tutustumassa autoon viimeistään siinä vaiheessa kun siihen tulee automaattivaihteisto, mutta tuskin kauempana jaksan käydä tutustumassa.
Tuskin uskaltaisin kuitenkaan Alfaa ostaa. Muistuu mieleen noin 15 vuoden takaa miten tutun uusi Alfa (tai ehkä Lancia) oli jatkuvasti korjattavana. Mitenkähän Alfat on kestotesteissä ja katsastustilastoissa pärjänneet?
Heh, hieman kyseenalainen sattuma nyt eilen ilmestyneessä Tekniikan Maailmassa, käytetyn auton osiossa kurvailtiin Alfa 147:lla ja annettiin ymmärtää että ei edes vähän ajettuna voi taata itselleen hyvää ostosta, sitten se viimeinen juttu oli uudesta autosta jossa oli juurikin uusi Giuletta ...... kääntäen voisi sanoa että jos haluat saada käytetystäsi muutaman vuoden päästä 10 te niin osta Alfa .... ;D
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 03.02.11 - klo:08:07
Heh, hieman kyseenalainen sattuma nyt eilen ilmestyneessä Tekniikan Maailmassa, käytetyn auton osiossa kurvailtiin Alfa 147:lla ja annettiin ymmärtää että ei edes vähän ajettuna voi taata itselleen hyvää ostosta, sitten se viimeinen juttu oli uudesta autosta jossa oli juurikin uusi Giuletta ...... kääntäen voisi sanoa että jos haluat saada käytetystäsi muutaman vuoden päästä 10 te niin osta Alfa .... ;D
Mitä mitä? Uusi Giulietta siis uudessa TM:ssä laajassa k o e a j o s s a ? Pitääpä rynnätä ostamaan lehti tänään....
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 03.02.11 - klo:08:07
Heh, hieman kyseenalainen sattuma nyt eilen ilmestyneessä Tekniikan Maailmassa, käytetyn auton osiossa kurvailtiin Alfa 147:lla ja annettiin ymmärtää että ei edes vähän ajettuna voi taata itselleen hyvää ostosta, sitten se viimeinen juttu oli uudesta autosta jossa oli juurikin uusi Giuletta ...... kääntäen voisi sanoa että jos haluat saada käytetystäsi muutaman vuoden päästä 10 te niin osta Alfa .... ;D
Meni ehkä minulta ohi mitä tarkoitit, mutta siinä TM:n käytetyn koeajossahan on aina edellisen sukupolven auto siitä uudesta autosta, joka on koeajossa samassa lehdessä.
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 03.02.11 - klo:08:20
Meni ehkä minulta ohi mitä tarkoitit, mutta siinä TM:n käytetyn koeajossahan on aina edellisen sukupolven auto siitä uudesta autosta, joka on koeajossa samassa lehdessä.
Tuota juuri tarkoitin, täytyy sanoa tuota linkitystä en ennen ole huomannut, ehkä ennen ne käytetyn testit ovat olleet merkille myöden, tällä kertaa ei (?!).
Ajelin ekaa kertaa Giuliettan perässä eilen illalla. Pisti vaan pimeässä silmään nuo takavalot, ne olivat aika huikaisevan rumat ja liian selvästi erottuvat...
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 03.02.11 - klo:08:24
Tuota juuri tarkoitin, täytyy sanoa tuota linkitystä en ennen ole huomannut, ehkä ennen ne käytetyn testit ovat olleet merkille myöden, tällä kertaa ei (?!).
Tuota, nehän on siis vuosikausia olleet niin, että siellä lehden peräosassa on ensin testi käytetystä ja sitten saman auton uudesta versiosta. Joka lehdessä.
Alfa Romeon 4C-tutkielma vaikuttaa ihan näppärältä tapaukselta. Keskimoottorinen, takavetoinen ja suurin piirtein Lotus Elisen painoinen (alle 900 kg) kaksipaikkainen coupé, jonka nelisylinterinen turbokone tuottaa vähän päälle 200 hp.
(http://www.autoshowconcept.com/wp-content/uploads/2011/03/2011-alfa-romeo-4c-concept-rear-angle-view.jpg)
http://www.autoshowconcept.com/2011-alfa-romeo-4c-concept-at-geneva (http://www.autoshowconcept.com/2011-alfa-romeo-4c-concept-at-geneva)
http://carstylegallery.com/2011/03/carstyle-picture-gallery-%E2%80%93-alfa-romeo-4c-%E2%80%93-geneva-2011/ (http://carstylegallery.com/2011/03/carstyle-picture-gallery-%E2%80%93-alfa-romeo-4c-%E2%80%93-geneva-2011/)
e: kas tästäpä on edeltä poistunut viesti, johon vastattu, joten...
Omaan fiilikseen se bensa vaan istuu Alfaan paremmin, perinteet...näin ollen se disukkamalli jääköön kokeilematta. Karmean huonoja tarjouksia Golperosta Alffaan, suorastaan natkunaurettavia. Kaukana on se huiiputarjous eli tammikuun lopulla Hertsikan Autokeskuksen tarjous...nyt on hintaromahdusta paljon. Pitää alkaa myydä itse. Golfia mainostetaan hyvin arvonsa pitävänä vaan taitaa olla vaikeita kaikki vaihtaa uudenkarheina, pitäisi pitää se 2 - 3 vuotta.
Onkohan tuo pack sport niin sanotusti "must" Giuliettassa? Tarjoaahan se toki 1700eurolla aika paljon tavaraa, mutta ilmankin fiilis on korkealla...
Tuli tehtyä Giuliettan tilaukseen vielä muutos: otin sittenkin pack sport 1:n kun sellainenkin yksilö löytyi suoraan toimitukseen perusmustana. Koska kyseessä on fiilisauto, tuo se puolinahkaverhoilu punaisine ommel-tikkauksineen lisäfiilistä, samoin tumma kattoverhoilu. Sportalusta sopii myös Alfaan kun se on ajajan auto, ja olihan se sportalusta kiva aikoinaan V-variantgolfissakin. Samalla tulee ne alunperin erikseen tilaamani rosteriset poljinpinnat ja satiinihopeiset peilinkuoret. Olisin muutoin tilannut autoon vielä ne peilinkuoretkin, maksavat 135 euroa joten nettolisähinta packille on "vain" n. 1400 euroa. Toimitus menee tiukille pääsiäistä ajatellen, kuulemma rahti merkitty tuovan liikkeelle ensi viikon keskiviikkona ja aikaa jää vain seuraava päivä ennen pääsiäispyhiä. Olisi niin julmetun kiva saada se alle sawonmuan reissulle.
Hieno auto tulossa onneksi otit sport packin niin ei rupea harmittamaan jälkikäteen. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 11.04.11 - klo:18:26
Hieno auto tulossa onneksi otit sport packin niin ei rupea harmittamaan jälkikäteen. ;)
Naulan kantaan. Piti tuossakin kuunnella sydäntä, ei pelkkää järkeä. Kun näin Giuliettan ekan kerran näyttelyssä alkuvuodesta, olin myytyä miestä nimenomaan pack sport-paketin nahka-mikrokuituistuimille punaisin ommelsaumoin. Soitin aamulla ensin maahantuojalle ja sain helpottavan tiedon: sportalusta ei madalla maavaraa, mutta alustan osat ovat muuten vakiota jämerämmät. Automyyjä vahvisti myös sen että omassa käytössään olevalla vastaavalla on selvitty normaalisti talven kelit. Tämä pisti vipinää tilauksen muutokseen, ja onneksi löytyi samalla toimitusajalla.
Hieno paketti tulossa Peevelille!!
Täältäkin pisteet tuon sport packin mukaan otosta!!
Juuri tuollaiseen fiilistelyautoon suorastaan kuuluu mukaan.
Lainaus käyttäjältä: PaveKoo - 12.04.11 - klo:00:40
Hieno paketti tulossa Peevelille!!
Minulta on mennyt hiukan ohi, että minkälainen Alfa nm. Peevelille on tulossa? Giulietta ilmeisesti mutta onko malli Quadrifoglio Verde vai "perusmalli"? AlfaRomeo on historiansa vuoksi mielenkiintoinen merkki, ihan toista kuin VW tai Audikin. Valitettavasti se ei tarkoita sitä, että nykypäivänä em. nimellä saisi yhtään sen parempaa autoa. Toiminut viime vuosina lähinnä päin vastoin.
Multiair-moottoria on kovasti kehuttu, mutta miten lie luotettavuuden laita?
Tulossa siis:
Alfa Romeo Giulietta 1,4 170 hv multi air
-väri etna eli perus-lakkamusta
-pack sport 1-paketti (sis. urheilualusta, 225/45/17-rengaskoko ja alut, helmalevikkeet, tummapohjaiset ajovalojen umpiot, puolinahkapenkit sekä niiden ja ratin, vaihdekepin juuren nahkasuojuksen ja käsijarrun suojuksen punaiset ompeleet, metalliset poljinpinnat, tumma sisäkatto, satiininhopeiset sivupeilinkuoret)
Niin...viatonta ja ongelmatonta automerkkiä ei liene onnistuttu koskaan vielä tekemään. Eihän tämän merkin maine kansan syvissä tuulipukuriveissä (toki kuulun itekin tuulipuvun käyttäjiin lenkkeillessä) ole kestävyyden osalta kummoinen, mutta se ei minua haittaa. Toisaalta kansan syvissä riveissä on selkeästi piilotettua mielenkiintoa ja jopa haaveilua merkistä (tyyliin voi kun uskaltaisin niin...).
Ostin auton itselleni -ja tässä tapauksessa myös vaimolleni koska hänkin on nyt ihastunut siihen. Koska minua on jo kauan aikaa alkanut tympimään nykyisten autojen samankaltaisuus ja suoranainen tylsyys, niin uudenlaista halusin miettiä tilalle. Koen, että automiehen elämä on keski-ikäisenä liian lyhyt kulutettavaksi tylsän ja itselle mitäänsanomattoman kärryn ratissa kun suunnilleen samalla rahamäärällä voi saada muun tyyppistäkin tavaraa. Kyse ei ole snobbailusta vaan puhtaasta autohullun kiinnostuksesta autoon ja ajamiseen. Näin ollen jätän huolet tulevaisuudesta hevon v...uun ja keskityn jatkossa ajamisen iloon ja taustalla on kuitenkin 3 v täystakuu ja senkin jälkeen tietty kuluttajansuojalaki. Jos tuijottelisin vain ja ainoastaan myyntitilastoja ja katsastus/luotettavuustilastoja niin kyllä tuntuisi tylsältä. Minun luonne vaan on semmoinen että tavanomaisuus tylsistyttää, ja se päteen auton lisäksi vähän muuhunkin juttuun.
Tämä malli varustepakettineen oli minulle sopiva: tarpeeksi tehoa ja kulkua, vielä jotensakin järjelliseen hintaan plus itseäni miellyttävä olemus. Koska lapsettomina emme kuskaa naperoita ja vaunuja, niin farmareita tai tilapelejä emme tarvitse kahden sutjakkamuotoisen ja alfan ohjaamoon siis sopivan kehomme siirtoon. Kengännumerokin on itselläni 42-43 joten senkin puolesta ei tule probleemeja. :D
Cuore sportivo! :)
Hyvin kiteytetty. Jatka kirjoittelua tänne jatkossakin, vaikka merkki vaihtuu. Olisi mielenkiintoista seurata kokemuksia edelleen. Jos tämä auto vaihtuu puolen vuoden sisään, niin sitten en enää keksi mitä tilalle jos käytettävää rahasummaa ei koroteta huomattavasti. Toivottavasti on viaton yksilö. Komea se ainakin on, etuvalotkin, vaikka ne ensin vähän näyttivät oudoilta. Fiilistä tulee riittämään.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.04.11 - klo:07:56
Alfa Romeo Giulietta 1,4 170 hv multi air
-pack sport 1-paketti
Pack Premium näytti sisältävän bixenonit, mutta ilmeisesti nuo ledit edessä on aina vakiona?
Lainaus käyttäjältä: njs - 12.04.11 - klo:08:36
Pack Premium näytti sisältävän bixenonit, mutta ilmeisesti nuo ledit edessä on aina vakiona?
Kyllä, led-päivävalot tulevat aina Giuliettassa mukaan. Nehän jäivät Golfissani uupumaan yhden viikon (tai tarkalleen kahden päivän) rajasta, kun niitä alettiin laittamaan kokoonpanolinjalla. :P
En ottanut enää xenoneja koska ajan niin vähäsen täysin pimeällä tiellä pitkiä matkoja, ne menisivät itselläni hukkaan kuten ovat menneet nykyisessä ja ex-Variantissa. Testi mukaan ne bixenonit ovat kyllä Giuliettassa huippuluokkaa, koska toteutus apuhalogeenein kuten V-Golfeissa oli, ja valmistaja sama AL.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.04.11 - klo:07:56
Toisaalta kansan syvissä riveissä on selkeästi piilotettua mielenkiintoa ja jopa haaveilua merkistä (tyyliin voi kun uskaltaisin niin...).
Tässä olet kyllä oikeassa, jos Alfalla olisi luotettava maine (huom. maine, todellisuudesta viis) niin varmasti myytäisiin ihan eri määriä. Onhan tuo Giuliettakin todella hieno, mutta en minäkään tuollaista uskaltaisi ottaa kuin liisarina :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.04.11 - klo:19:01
Naulan kantaan. Piti tuossakin kuunnella sydäntä, ei pelkkää järkeä. Kun näin Giuliettan ekan kerran näyttelyssä alkuvuodesta, olin myytyä miestä nimenomaan pack sport-paketin nahka-mikrokuituistuimille punaisin ommelsaumoin.
Respectiä täältäkin. Kyllä automiehellä pitää olla auton valinnassa se sydänkin mukana, pelkällä järjellä valitesssa lopputulos olisi usein varsin tylsä.
Lainaus käyttäjältä: njs - 12.04.11 - klo:09:03
Tässä olet kyllä oikeassa, jos Alfalla olisi luotettava maine (huom. maine, todellisuudesta viis) niin varmasti myytäisiin ihan eri määriä. Onhan tuo Giuliettakin todella hieno, mutta en minäkään tuollaista uskaltaisi ottaa kuin liisarina :)
Minusta Peeveli teki todella hienon valinnan. Nimenomaan valinnan jossa oli sydän ja tunne mukana. Onhan se nähty mihin pelkkä järjellä tehty valinta johtaa. Auton vaihtoon alle 6kk ikäisenä :)
Alfassa on jotain sellaista mistä kaikki unelmoivat mutta harva uskaltaa siihen tarttua.
Alfa on kuin Ranskalainen tai Italialainen kaunotar. Taltuttamiseen tarvitaan aikaa ja hermoja, mutta kun siinä onnistuu niin tarjoavat sellaista kyytiä mihin muut eivät vaan pysty :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.04.11 - klo:07:56
Tulossa siis:
Alfa Romeo Giulietta 1,4 170 hv multi air
-väri etna eli perus-lakkamusta
-pack sport 1-paketti (sis. urheilualusta, 225/45/17-rengaskoko ja alut, helmalevikkeet, tummapohjaiset ajovalojen umpiot, puolinahkapenkit sekä niiden ja ratin, vaihdekepin juuren nahkasuojuksen ja käsijarrun suojuksen punaiset ompeleet, metalliset poljinpinnat, tumma sisäkatto, satiininhopeiset sivupeilinkuoret)
Melko mukavan kuuloinen pakettihan tuo on.
LainaaNiin...viatonta ja ongelmatonta automerkkiä ei liene onnistuttu koskaan vielä tekemään. Eihän tämän merkin maine kansan syvissä tuulipukuriveissä (toki kuulun itekin tuulipuvun käyttäjiin lenkkeillessä) ole kestävyyden osalta kummoinen, mutta se ei minua haittaa.
En tarkoittanut aiemmalla kommentillani "paremmuudesta" vikoja tai ongelmia vaan sitä, että Alfan merkki ei enää nykyisin takaa legendaarisen logon lisäksi paljoakaan muuta. Vielä vanhan kunnon Alfan aikaan siinä oli todellakin jotakin erilaista mutta nykyisin uudet Alfat taitaa olla kasattu pitkälti Fiiatin osista, ihan kuten esim. Seatit Volkkarin osista. Tuohon ne kaikki merkit menevät, eikä ole enää Alfakaan entisensä. Mutta jos merkillä on väliä niin Alfa on takuulla tunteita herättävä peli, oli se esim. Golffia parempi tai huonompi. Ja minulla ei ole tuulipukua ollenkaan, eikä autovalinnatkaan ihan niitä perinteisiä. ;)
LainaaTämä malli varustepakettineen oli minulle sopiva: tarpeeksi tehoa ja kulkua, vielä jotensakin järjelliseen hintaan plus itseäni miellyttävä olemus.
Tuo varustepaketti on mukavan kattava ja piristää varmasti auton yleisilmettä. Tuollaisia "design-paketteja" on harvoihin keskiluokan autoihin saatavana, varsinkaan kohtuulliseen hintaan.
Onnea uudelle autolle. Toivottavasti legendaarinen merkki ei tuota automiehelle pettymystä :).
Kävin myös toissapäivänä tutustumassa Giuliettaan Herttoniemen Autokeskuksessa, harmi kyllä ei ollut aikaa koeajoon. Mikään tilaihmehan se ei ole, mutta ainakin kuljettajan paikalla oli keskikokoiselle ihmiselle tilaa ihan hyvin. Pidin muutenkin sisustasta, kyllähän tuollaisella ajelisi :P Kotona selailin sitten esitettä, ja totesin että lisävarusteitakin löytyy mukavasti, esim. Rosso Competizione-erikoisväri maksaa kokonaiset 2400â,¬ verottomana :o No, maksoihan Azzurro Blue aikoinaan myöskin n. 18.000 markkaa 156:een. Peevelille on tulossa hieno peli, iso peukku siitä että valinta osui juuri Alfaan.
Myyjältä tuli tänään maili. Vaikuttaa nyt vahvasti siltä, että auto tulee alle pääsiäiseksi. Jippii! :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.04.11 - klo:20:18
Myyjältä tuli tänään maili. Vaikuttaa nyt vahvasti siltä, että auto tulee alle pääsiäiseksi. Jippii! :)
No onpas nopea toimitusaika. Onnea.
Lainaus käyttäjältä: jni - 18.04.11 - klo:20:20
No onpas nopea toimitusaika. Onnea.
Kysehän taisi olla maassa olevasta autosta, joten kyllähän tuollaisen saa varsin nopeastikkin jos vain kuljetus ym. luovutusrituaalit saadaan hoidettua nopeasti.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.04.11 - klo:20:24
Kysehän taisi olla maassa olevasta autosta, joten kyllähän tuollaisen saa varsin nopeastikkin jos vain kuljetus ym. luovutusrituaalit saadaan hoidettua nopeasti.
Näinhän se on. Alkaa vain tämän oman odottamisen viime metrit otamaan koville. ???
Hieno homma, Peeveli. Giuliettan esitettä silmäilin minäkin, kun työpaikan kulmilla on innoittajana pyörinyt hieno, valkoinen yksilö. Kyllä se päitä kääntää upealla muotoilullaan. Italialaisilla on jokin viisastenkivi hallussaan muotoilun suhteen.
Tuollaiseen designiin, kuin tämä uutuus - tai jopa "vanhus" 159 ei mielestäni ole saksalaisissa firmoissa päästy. Ideologiakin taitaa olla erilainen. Saksalainen tekee joka makuun sopivaa, lähes tasapaksua massaa tietoisesti, ja italialainen taas asiaa ymmärtävien mielissä kunnon fiilikset nostattavaa, massasta erottuvaa huippumuotoilua. Alfalle - ja Peevelille - täydet pisteet linjan valinnasta !
Lainaus käyttäjältä: jni - 18.04.11 - klo:20:26
Näinhän se on. Alkaa vain tämän oman odottamisen viime metrit otamaan koville. ???
Varmasti ottaa koville :-\ Paikallinen lähestyi tänään sähköpostilla uuden Ocun merkeissä, olisi kuulemma bensakoneisia heti toimitukseen...ei taida uskaltaa myymälään asti ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.04.11 - klo:20:31
Varmasti ottaa koville :-\ Paikallinen lähestyi tänään sähköpostilla uuden Ocun merkeissä, olisi kuulemma bensakoneisia heti toimitukseen...ei taida uskaltaa myymälään asti ::)
Näitäkö:
http://new.skoda-auto.com/fin/kampanja/octavia18tsi/pages/octavia18tsi.aspx (http://new.skoda-auto.com/fin/kampanja/octavia18tsi/pages/octavia18tsi.aspx)
Sorry OffTopic
Lainaus käyttäjältä: jni - 18.04.11 - klo:20:50
Näitäkö:
http://new.skoda-auto.com/fin/kampanja/octavia18tsi/pages/octavia18tsi.aspx (http://new.skoda-auto.com/fin/kampanja/octavia18tsi/pages/octavia18tsi.aspx)
Sorry OffTopic
Juuri noita sekä pikkukoneisia olis myös pihassa heti mukaan, mutta tämä menee tosiaan ooteeksi :-[
Luovutus sovittu...huomenna ip:llä kaara on sitten alla. Ensi yönä saattaapi olla nukahtamisvaikeuksia. :D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.04.11 - klo:15:14
Luovutus sovittu...huomenna ip:llä kaara on sitten alla. Ensi yönä saattaapi olla nukahtamisvaikeuksia. :D
Wau! Jännittävää odotusta, Peeveli. Maukkaan pelin saat pääsiäiseksi käyttöön. Kaikenlisäksi ovat luvanneet kelpo säätä tuleviksi pyhiksi. Ei kun huolettomia kilometrejä "Italiattarelle".
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.04.11 - klo:15:17
Wau! Jännittävää odotusta, Peeveli. Maukkaan pelin saat pääsiäiseksi käyttöön. Kaikenlisäksi ovat luvanneet kelpo säätä tuleviksi pyhiksi. Ei kun huolettomia kilometrejä "Italiattarelle".
Juu, huomenissa vissiin voi sadella vettä. Noh, pesen sen joka tapauksessa pääsiäiseksi ja lyön Mequn Gold Class-carnaubavahan päälle. ;)
Nyt sitten ollaan alfisteja. Ekat 110 km takana. Ainahan se uusi auto tuntuu kivalta, mutta edelliseen Golfiin verrattuna tunnelataus on aivan erilainen eli huippupositiivinen. Giulietta on sportalustalla kertakaikkisen nautittava ajettava, harvinainen pakkaus etuvetoautoksi. Alusta on erittäin jämerä, motarin routaheitot jne eivät huojauttele eikä sivutuuli tartu, ja kallistelua ei ole. Silti makaroonipojat ovat onnistuneet loihtimaan siihen jollain ihmeellisellä tavalla myös arkiajon mukavuutta, ero kuoppamukavuudessa ei ole iso perus-Golfiin. Melutaso on kohtalainen, toki 45-srj rengasprofiili synnyttää ääntä kevätkarkealla asfaltilla. Penkit hyvät ja puolinahkaverhoilusta leijuva nahan tuoksu tuo fiilistä, kone upea kokoisekseen (ero on merkittävä entiseen ja se on ymmärrettävääkin, mutta tuntuu myös nopammin reagoivalta ja liikkuvammalta kuin aikoinaan ollut 118kW 1,4 tsi-Golfini). Luovutus sujui Lohjan PP-autossa hienosti; myyjä opasti perin pohjin hienouksia ja auto oli kaikilta osin täysin virheetön mikä ei mustassa autossa ole välttämättä itsestäänselvyys esim. naarmujen/pyörteiden osalta. Bluetooth mm. on itselleni, kalkkikselle, uusi käyttöasia ja se kytkettiin myyjän suosituksesta käyttöön. Tietovalikkojen kautta voi säädellä jopa hälytysviestien äänenvoimakkuutta nollaan saakka (vaikkapa turvavyömuistutin), stereoissa on eqvalisaattorin säädöt eri musiikkilajeille jne, ja katossa lukuvalojen keskellä on pienet punaista tunnelmavaloa keskikonsolin tienoolle antavat valot. Ovien alalaidassa on ulosastumisvalot lätäköiden jne varalta. Eli vaikka jotakin Golfin varusteita puuttuu (esim. jalkatilan tunnelmavalot, tuulilasin yläpuolinen aurinkolasikotelo jne niin jotain muita juttuja on tilalla.
Eilinen päivä otti kunnolla raihnaisen selkäni päälle: ekaksi kannoin talvirenkaat kellariin, sitten lähdin työpaikalle vahaamaan kärryn Mequn vahalla. Aamusella ei meinannut päästä vuoteesta ylös.
Fiilis on niin hyvä autosta ja sen muodoista, että tulee käännyttyä automaattisesti vilkaisemaan sitä joka kerran siitä poistuessani. Se jos mikä on itselleni hyvä merkki. :) Kuvia tullee kunhan seuraavan kerran pesen auton ja etsin kuvauksellisen paikan.
Onnea, Peeveli sentään. Olet nyt oikeasti Alfa-sportin omistaja ja mikä tärkeintä ensifiilikset enemmän kuin kohdallaan. Hyvä näin. Olen toivotellut forumilaisten uutukaisille huolettomia kilometrjejä matkan varrelle. Sinulle myös! Aion elää hengessä mukana Alfasi matkataipaleella. "Vihreä" peukku täältä hankinnallesi ja vielä kerran onneksi olkoon.
Valokuvia jään odottamaan vesikielellä. :P
Onneksi olkoon Peevelille! Magee auto kyllä sen mitä itse tullut esitteitä selattua. Jokseenkin maukkaamman näköinen kun aikanaan koeajamani Alfa 156 JTS :)
Mahtavat onnittelut Peevelille! Arvostan korkealle tunnevalinnan, jossa auton ulkonäkö on ensimmäinen kriteeri ja ajettavuus toinen. Sitten tulee kaikki muu. Suurella mielenkiinnolla seuraan Alfan ja Peevelin yhteiseloa tulevina viikkoina ja kuukausina, toivottavasti jopa vuosina.
Kiitokset vaan kaikille onnitteluista! :) Quality: jep, toivotaan että omistussuhde jatkuisi vuosia. Se on nyt tavoite, ja koska auto on omaan makuuni ulko- ja sisäpuolelta täysi kymppi, potkua riittävästi, mieliväri, hyvät varusteet, tunnefiilistä synnyttävä merkki, 3 v. takuu ja uusi tuore korimalli, niin uskon että mahdollisuudet pidempiaikaiseen suhteeseen ovat aika korkeat. ;)
Ja palstalla vieraillaan, ja kerrotaan kokemuksia jatkossa. Ja vaikka nyt olen luopio vag-autojen osalta, niin arvostan ne edelleen hyvin korkealle ja niistäkin on mielenkiintoista vaihtaa jatkossakin ajatuksia.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.04.11 - klo:08:13
Ja palstalla vieraillaan, ja kerrotaan kokemuksia jatkossa. Ja vaikka nyt olen luopio vag-autojen osalta, niin arvostan ne edelleen hyvin korkealle ja niistäkin on mielenkiintoista vaihtaa jatkossakin ajatuksia.
Kyllä ite ainaki mielenkiinnolla kuuntelen myös "luopioiden" seikkailua täällä varsinkin hieman Corollaa erikoisempien autojen kanssa. Tulisin todennäköisesti itsekin kirjoittelemaan juttua vaikka merkki/konserni vaihtuisikin. Näin tein aikanaan jo Nisun kanssa "naapurifoorumille" :)
Onnittelut Peeveli hienosta valinnasta. Tälle valinnalle nostaisin kyllä hattua jos sellainen olisi, nyt autonkuljettajani saa tehdä sen :D
Onnittelut Peevelille. Hienolta kuulostaa auto ja fiilikset - sehän on tärkeintä, että valinnastaan nauttii täysillä, ja mikäs on nauttiessa noin hienon design -tuotteen kanssa, jossa myös tekniikka on hyvällä mallilla. Kuvia täällä odotellaan, olisi kiva nähdä myös sisustan ja koneen kuvia.
Peeveli: Onneks olkoon hyvästä valinnasta!
On oma katsekkin monta kertaa menny tuohon Alfaan. On kyllä hieno auto!
Monta mukavaa km Alfan kanssa!!!
Onnittelut Peevelille täältäkin oivasta valinnasta! Alfassa on jotain itseänikin kiehtovaa. Ja nyt kun Giulietta tuli, niin tuli selkeesti taas lisämielenkiintoa.
Kunpa itselläkin olisi varaa ja mahdollisuus valita auto puhtaasti tunnepuolen mukaan... Meillä kotosalla tuo toinen puolisko ei vaan lämpene tuollaiselle italiattarelle. Tosin, edellinen kärryni oli ranskatar, josta kotona tykättiin kovastikin. Ja vaikka laadullisia ennakkoasenteita oli minullakin ennen tuon hankintaa, niin onneksi sain yllättyä positiivisesti. Eli, ranskikset (ja italot) ovat nykyään mainettaan parempia.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.04.11 - klo:07:31
Giulietta on sportalustalla kertakaikkisen nautittava ajettava, harvinainen pakkaus etuvetoautoksi. Alusta on erittäin jämerä, motarin routaheitot jne eivät huojauttele eikä sivutuuli tartu, ja kallistelua ei ole. Silti makaroonipojat ovat onnistuneet loihtimaan siihen jollain ihmeellisellä tavalla myös arkiajon mukavuutta, ero kuoppamukavuudessa ei ole iso perus-Golfiin.
Samat fiilarit allekirjoitan laitteen koeajoa rikkaampana, lykkyä tykö tämän naatiskelijan vekottimen kanssa, toivottavasti ei aiheuta pettymyksiä 'arkipäivään' palatessasi.
Täältäkin vielä onnittelut Peevelille! Kesäaikaan taitaa tuokin auto päästä parhaimmilleen. Ei muuta kuin DNA-kytkin D:lle ja kovaa ajoa. =)
Noh, kuvia ja kokemuksia lisää Peeveli! ;)
Lainaus käyttäjältä: Sean80 - 22.04.11 - klo:09:31
Noh, kuvia ja kokemuksia lisää Peeveli! ;)
Kuvia tulee myöhemmin, malttia hyvät herrat ja naiset! :D Ajatukseni on foorumikolleega Erkkaa mukaillen odotella puhtaampia kelejä (eli kunhan valtava hiekkapölläkkä vähenee ja saa pestyn auton ajettua arvoiselleen kuvauspaikalle puhtaana). Ajatuksissa on odottaa puiden lehtien puhkeamista, että saisi kontrastia kuviin.
Jaa kokemuksia? No suupielet edelleen hymyssä. Ainoa hirvitys tässä vaiheessa on nykyautojen valtavan laajat tietovalikot ja -asetukset, luin manuaalikirjan läpi ja pitäisi istuututa parkkipaikalla tunniksi tekemään säätökokeiluja kaikille asetuksille.
Juu myös kiinnostaa kokemukset. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.04.11 - klo:07:31
...Silti makaroonipojat ovat onnistuneet loihtimaan siihen jollain ihmeellisellä tavalla myös arkiajon mukavuutta, ero kuoppamukavuudessa ei ole iso perus-Golfiin...
Fiilis on niin hyvä autosta ja sen muodoista, että tulee käännyttyä automaattisesti vilkaisemaan sitä joka kerran siitä poistuessani. Se jos mikä on itselleni hyvä merkki. :)
Olet hienolla tiellä. Ja jos Alfalla on saatu kaikkia konsernin autoja vaivannut nypytys pois, niin kuulostaa todella hyvälle. Juulia on itselläni kokeilematta, mutta se on kyllä kirkastanut muotoilullisesti Mitossa vielä hieman hakusessa olleen absoluuttisen Alfa-tyylikkyyden. Toivotaan, että niitä myydään sen verran, että taru jatkuu Suomessa ja maailmalla. Kansansuosikkia Alfasta ei koskaan tule, niin kuin nähdään monista täälläkin esitetyistä kommenteista. Sitä suuremmalla syyllä Alfan valinnut voi pitää itseään todellisena automiehenä.
Päät varmasti kääntyy muillakin, ainoa huono puoli hankinnassasi on, että se asettaa riman seuraaville autohankinnoillesi ihan eri kategoriaan. Siitä kärsin itsekin yhä edelleen vaikka Alfa-ajoista on jo aikaa. Merkissä on edelleen mystistä vetoa.
Eilen illalla kyläreissun jälkeen tuli ajeltua huvikseen, koska se on näköjään Alfalla niin kivaa. Tunnelman siis luo upea ajettavuus (kesärenkain matalaprofiilisena ohjauskin on tunnokkaan maukas, alusta jämerä mutta riittävän mukava), moottori, ulkonäkö, sisustan fiilis ja merkin historia. Siis mukana mystistä vetoa kuten _156_ ilmaisi. Sitä ei voi kunnolla kuvata, mutta keneen se kolahtaa niin se on hurmos. Minuun kolahti. :) Vaimo on myös jo hulluna autoon ja se jos mikä on mukava juttu.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.04.11 - klo:09:27
Eilen illalla kyläreissun jälkeen tuli ajeltua huvikseen, koska se on näköjään Alfalla niin kivaa. Tunnelman siis luo upea ajettavuus (kesärenkain matalaprofiilisena ohjauskin on tunnokkaan maukas, alusta jämerä mutta riittävän mukava), moottori, ulkonäkö, sisustan fiilis ja merkin historia. Siis mukana mystistä vetoa kuten _156_ ilmaisi. Sitä ei voi kunnolla kuvata, mutta keneen se kolahtaa niin se on hurmos. Minuun kolahti. :) Vaimo on myös jo hulluna autoon ja se jos mikä on mukava juttu.
Mikäs kone sinulla tuossa Alfa Romeossa?
Lainaus käyttäjältä: Late - 23.04.11 - klo:09:33
Mikäs kone sinulla tuossa Alfa Romeossa?
Keskimmäinen bensaprutku eli 170 hv multi air...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.04.11 - klo:09:35
Keskimmäinen bensaprutku eli 170 hv multi air...
Menee taas autotoimittajien kirjoittelujen toistamiseksi, mutta tuota on kehuttu malliston parhaaksi koneeksi. QV:tä kun taidettiin pitää etenkin koneen osalta pienenä pettymyksenä.
... monta päivää mennyt ilman niitä peevelin kommentteja ....... ;D
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 27.04.11 - klo:14:52
... monta päivää mennyt ilman niitä peevelin kommentteja ....... ;D
...tälllä foorumilla. ;)
jaa missä peeveli sitä Alfaa kehua retostaa...ois kiva vilkaista innostuneita kommentteja ;D
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=17258&start=800 (http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=17258&start=800)
:)
.... peeveli sentään ..... ;D
Arvasin että se auton 'mekkala' alkaa häiritä, Giuliettan runko tuntuu tuovan kaiken läpi.
Peevelin tapauksessa oleellisinta on, että tulee vierailtua "aidan toisella puolella" haistelemalla vihantaa nurmea. Vasta sitten pystyy vertailemaan automerkkejä kokemusperäisesti.
Kas se on Peeveli ehtinyt jo vaihtamaan vaihteeksi autoa. ;D Täytyypä oikein seurata, että kuinka pitkäikäinen tästä uudesta liitosta tulee. Veikkaan ettei kovin... ::)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 27.04.11 - klo:22:29
Veikkaan ettei kovin... ::)
Jotain 'lievää' teknistä tyytymättömyyttä olin huomaavinani noissa toisen foorumin kommenteissa, voi olla että tulkitsin väärin .... ;)
No on täällä poijjilla hätä kun en ole muutamaan päivään häiriköinyt palstalla. :D
Ei ole ollut tarvetta. Olen ajellut senkin aikaa mitä aiemmin vietin palstalla. Ajaminen tällä kun on kivaa. ;)
Täydellistä autoahan ei ole tehty, sitä ei ole Giuliettakaan. Kun vuosikausia on aivonystyröihin iskostunut vaikkapa volkkarin nappulat ja toiminnot, niin tottuminen vie aikaa ja muutamat moitteet ovat johtuneet tietämättömyydestäni. Olisi pitänyt lukea manuaalia paremmin. Oma vika.
Jupinan aiheita:
-ajotietokoneen valikoiden kautta pystyy muuttamaan niin paljon asetuksia että tällainen wanhan maailman seniilillä menee aikaa ja evästä opetella niitä, sama koski radion käyttöä (onnistuin nollaamaan kokonaismatkamittarinkin 170 km:n kohdalla, sen pystyy tekemään kerran ja johtunee satama-ajokilsojen nollaamismahdollisuudesta, enää se ei onnistunut vaikka yritin :D )
-pääsiäisreissussa piti käyttää navin laturia ja se pomppasee pois keskikonsolin virtapistokkeesta
-eturoiskeläpät asennettiin liian sisälle eli ei suojaa tarpeeksi kylkilinjaa (muutetaan ensi viikolla niiden asentoa veloituksetta ja samalla tarkistetaan tuo virtapistoke)
-huipputarkkana yksityiskohdista huomasin vahattuani auton että etuovenkahvojen kohdalla on ovipellissä pienenpienet matalat vekit/uurteet; ne ovat todella lievät eikä niitä havaitse ellei asiaa tiedä; olen tsekannut Konalan Autokeskuksen pihalla olevista Alfoista asiaa ja kaikissa on samanlaiset eli liittynee kokoonpanolinjastoon ja samanlaiset oli Avensiksessa ja samasta mainittiin TM:n käyttötestissä aikoinaan Volvo S60:n loppuraportissa (eivät kyllä enää häiritse sen enempää)
Muuta valittamista ei olekaan. Ajaminen on kivaa ja hauskaa, ja d-moodilla tulee enimmäkseen ajettua. Voimaa on tarpeeksi, penkit erinomaiset raihnaiselle selälleni ja autoa tulee aina vilkaistua kun siltä poistuu. Ei ole pienintäkään aietta vaihtaa autoa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 28.04.11 - klo:08:15
Voimaa on tarpeeksi
Tämä täytyykin muistaa parin kuukauden kuluttua ;)
Jopas täällä on epäileviä tuomaita! Peevelin äkkipikainen luonne vain täydentää italialaisen oriin temperamenttia.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 28.04.11 - klo:13:59
Tämä täytyykin muistaa parin kuukauden kuluttua ;)
Ja tämä:
LainaaEi ole pienintäkään aietta vaihtaa autoa.
;D
Luulin jo että Peeveli kiihdytteli aamulla Pasilassa mustalla 159 farkulla valoista ihan täysillä. Muistinkin sitten että se olikin Giulietta millä ajelee 8) . Itse viime kesänä italian reissun jälkeen melko tosissaan kattelin 159 farkkua diisselinä ja 500 Fiattia vaimolle. Kuitenkin mennään Skodassa ja Polossa.
Mukava lueskella MH:n / Peevelin juttuja tälläkin puolella. Itse olen katsellut maailmaa aika vahvasti rinkelilasien läpi mutta muutama vuosi sitten oli jokusen kuukauden ajan Alfa Romeo 156 SW Super ja siihen jäi sen verran ikävä että tänä keväänä tuli hankittua voimistelumallin Alfa Romeo. Eihän se ole nopea, eikä edes luotettava saatikka hyvin suunniteltu mutta omista lähtökohdista katsottuna juuri sopiva laitos kesän ajeluihin. Rinkelinokan työnnän tallin perälle kesäksi.
Giulietta ja Mito on ajamatta. Sen sijaan 159 tuli joskus ajettua kahtena eri versiona saman päivän aikaan. Silloin oli vielä 156 tuoreessa muistissa ja tuli runoiltua osapuilleen näin.
LainaaKävin eilen ajamassa kaksi Alfa Romeota. Kumpikaan ei ollut kovin perinteinen Alfa Romeo sillä molemmat oli a) farmareita b) dieseleitä. Toinen oli vieläpä automaatti. :)
Ensin ajoon sattui 1.9JTDm manuaalina ja perusverhoilulla. Päältä punainen ja sisältä musta. Punaisena näytti ulkoapäin varsin Alfamaiselta, muodot ovat kauniita ja erilaisia kulmia sekä yksityiskohtia riitti. Kaunis farmariksi vaikkakin hieman raskaan oloinen yleisilme. Keula jossa on kahdeksan pyöreää valaisinta sekä syvälle alas ulottuva sydämen muotoinen maski on upea. Sisältä katse kiinnittyi kojelautaan joka on aiempaan 156:ni verrattuna raskaan ja tunkkaisen oloinen. Ratin takana olevat viikset olivat kuin italialaisista 1980-luvulla, siis suuret, monimuotoiset ja kulmikkaat sekä raskaannäköiset. Mittaristo näytti hieman liikaa tuning-henkiseltä, vähän liikaa tavaraa minun makuun. Noh, liikkeelle sitten.
Moottorissa oli 150 hv ja 320 Nm. Kiihtyvyyttä 0 - 100 km/h luvataan 9,2 sekuntia. Vetoalue ei ollut aivan mahdoton, auto meni myös pienillä nopeuksilla kolmosella mutta varsinaisesti kulkua rupesi olemaan 1800 rpm jälkeen. Vaihteisto oli erittäin täsmällinen mutta samalla jollain tavalla pitkäliikkeinen, kulmikas ja raskaskäyttöinen.
Ajossa auto tuntui raskaalta (taas verrattuna 156 SW 1.8TS), etten sanoisi, Audimaiselta. Alfalle tyypillinen herkkyys ja tuntuma oli poissa. Selvästi enemmän matka-auto kuin pienten teiden mutkaohjus. Tätä vielä korosti moottorin tyyppi, dieselissä tuntuu aina olevan tarve vaihtaa koska on vain 2.500 rpm käytettävänä. Sinänsä kyllä autolla ajeli moottoritietä mielikseen, rengasmelua oli yllättävän paljon tällaiseen autoon.
Toisena ajopelinä oli sitten 159 2.4 JTDm Qtronic eli 200 hv ja 400 Nm dieselillä varustettu automaatti. Vaihteistona oli 6-pykäläinen muistaakseni Aisinin tekele. Tehdas lupaa 0 - 100 km/h 8,4 sekuntia. Tässä autossa sisusta oli vaalea ja materiaalina oli penkeissä Alfatex joka on alcantaran tyyppinen materiaali. Erittäin miellyttävä ja lisähinta oli vain vajaat 300 euroa. Isomman koneen mukana tuli ainakin ilmastointiautomatiikka ja radion napit rattiin mutta ne on hankittavissa myös pikkukoneen yhteyteen.
Tomaatti toimi koneen kanssa hyvin yhteen, kierroksia ei turhaan pidetty ylhäällä vaan normaaliohjelmalla (valittavissa myös Sport ja Winter) mentiin koko ajan parhaan väännön tuntumassa eli n. 2.000 rpm. Moottorin ääni ei tullut matkustamoon mutta rengasmelua oli saman verran kuin edellisessä. Sport-asennolla kierroksia oli enemmän ja vaihteisto vaihtoi terävämmin. Esim. moottoritiellä normiasento vaihtoi 110 km/h nopeudessa yhden pykälän alemmas kun vauhtia pyydettiin 3/4 kaasun verran, Sport pudotti terävän nykäyksen kanssa kerralla pari pykälää. Lähes paikaltaan suoritettu testaus osoitti että voimaa piisaa ja 8,4 sekuntia sataseen ei vaikuta ollenkaan yliampuvalta.
Molempien tavaratila on kasvanut selvästi 156:sta mutta se on syvällä olevassa poterossa, tavaroita ei siis voi liu'uttaa pois vaan ne on nostettava sieltä pois.
Kaikenkaikkiaan molemmat olivat melkolailla positiivisia kokemuksia. Automaatti olisi kyllä oma valintani mutta koska tomaatin saa myös pikkukoneen yhteyteen, saattaisi valinta kohdistua siihen.
159:t on hämmentävän halpoja ja alle 20.000 eurolla on tarjolla noin 20 yksilöä vuosilta 2006 - 2008. En ole seurannut millaisia VAG-konsernin tuotteita noilta vuosilta saa samaan rahaan mutta oletettavasti kaikki ne on hemmetin paljon järkevämpiä. Ja tylsempiä. ;D
2004 tuli ajettua tuollaisella 156 farkulla bensa koneella ja siihen ajetuista autoista oli kyl paras alusta. Hakkasi kyl Leon 1.8t TS:n alustan jota oli pitänyt mielestäni hyvänä.
Kyllä tuolla nettiautossa noita Alffoja on ja hinnat ja kilometrit on kyllä matalia. Jos oisin hommaamassa niin tollanen ois kiva.
http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/3874369 (http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/3874369)
Väliaikaisvolvolla ajellessa silmät pysyy auki autokauppojen kohdalla vaikka sinänsä autokuumetta ei olekaan. Eilen silmät havaitsivat jotain kaunista autokaupan parkkiksella ja pitihän se kurvata katsomaan... viimeisen vuosikerran, 29.12.2005 rekisteröity 156 farkku.
Tänään kävin kyselemässä siirtosummia josko va-volle vaihtuisi va-alffaan, vähän jokemielellä. Ei mitään, sopuratkaisua ei vielä löytynyt mutta kävin kuitenkin lenkin Alfalla ajamassa. BELLA ITALIA!!!! JUMALAUTA miten upea auto ajaa!!!!! Miksi jokainen etuvetovalmistaja ei käy kloonamassa tuota alustaa?!?!? ja ohjausta?!?!? Edelliset kokemukset italiaanoista oli fiat mareasta kauan sitten, joten odotin vilkkuvia merkkivaloja, kilinöitä ja kolinoita, rouheaa koneen käyntiä, hinteliä hallintalaitteita, simpanssiergonomiaa... mitä vielä! Hiljainen rengasääniltään, mutta upea soundi koneessa (2-litrainen twinspark nelonen), ei klinöitä, ei kolinoita, jämäkät hallintalaitteet, ei vilkkuvia merkkivaloja ja mahtavan hyvä kuljettajan ergonomia OLEELLISILTA osin, eli ajoasento, näkyvyys ja mittaristo.
Jos oli alusta jotain kertakaikkisen ihanaa, niin ohjauksen tarkkuus vanhalle karting-kuskille oli kuin hunajata, samoin alustan reagointi käännyksiin. Lisäksi tuo oli pirteä kuin peipponen menemään persdynolla ja sain shokin, kun katsoin että ei siinä ollut kuin 163 hv. Suoritusarvoista en tiedä, mutta ai niin ihanan väkevää menoa läpi koko kierrosalueen. Sitä taas muistaa, miksi bensavapari on kuitenkin se paras moottori, kun kustannuksia ei mietitä. Reagointi kaasuun oli aivan ilmiömäinen.
Pakko sanoa, lapsuuden Alfa-ihailu koki jonkinmoisen uusrenesanssin. Pitänee laittaa huomenna toimintatonni lisää myyjälle ja alkaa katsomaan 159 tarjontaa. 159 voisi sitten tarjota käyttiksen rooliin vakinaisena ajokkina, 156 tosiaan olisi hieman joke vielä. Toisaalta, jos pelaa niin mikäs kiire tuota olisi muuksi vaihtaa. Edellisenä päivänä meni puihin va-käyttiskauppa 330iX pemusta, siitä lisää bmw topicissa mutta kahtena päivänä peräkkäin huippuvaparibensakoneella koeajo... ohhoijaa, dieseleille hyvästit olen jo heittänyt, hyvästit myös bensaturboille.
meinasin heittää kaksi reilun sadan kilotavun kokoista kuvaa juurikin hommaamastani alffasta, tuli tälläinen herja:
LainaaTiedostokansio on täynnä. Yritä pienemmällä tiedostolla ja/tai ota yhteyttä ylläpitäjään.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 26.05.11 - klo:22:55
Jos oli alusta jotain kertakaikkisen ihanaa, niin ohjauksen tarkkuus vanhalle karting-kuskille oli kuin hunajata, samoin alustan reagointi käännyksiin.
Itse en ole ollut karting-kuski ;D mutta muutoin jaoin tuon fiilarin koeajaessani uutta Giulettaa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 27.05.11 - klo:21:45
meinasin heittää kaksi reilun sadan kilotavun kokoista kuvaa juurikin hommaamastani alffasta
Onneksi olkoon! Mahtavan loikan olet tehnyt monia palstalaisia kiinnostavaan suuntaan. Onhan Alfa ajajan auto, se tiedetään, mutta että noin ylimaallinen... Suurella mielenkiinnolla seurataan Makkiksen ja Alfan yhteiseloa.
Ja juu, taitaa olla kuvaosasto toistaiseksi tukossa. Toivotaan, että tukos saadaan auki mahdollisimman pian. Jaksamme sen hetken odottaa.
LainaaOnneksi olkoon! Mahtavan loikan olet tehnyt monia palstalaisia kiinnostavaan suuntaan
159 tarjontaa en edes ehtinyt katsoa, joten ostin eilen näkemäni 156:n. Mallin vihonviimeistä vuosikertaa, mallivuosi siis 2006. Alfa-oppia en vielä tunne, mutta varustusta on ihan kivasti, vissiin nämä viimeiset facelift 156:t olleet aika "Full loaded" malleja, että menevät 159:n alta pois. Muotoilu se minuun iski, kyllä näkee nyky-seateista, että sama Waltteri ne on piirrellyt kun tämän. Paljon yhteistä.
Varusteita on tosiaan paljon, tutkat ja sadetunnistin puuttuvat. Poppilaite on joku Bose-systeemi, soi muuten aika hienosti, mutta turha värkki tässä autossa kun mieluummin nautiskelee "alffamurinoista" 7500 rpm viisarissa.
Näitähän siis saa 10keur molemmin puolin ja sanoisin hinta/ajonautinto -suhteen edustavan markkinoilla hyvää tasoa. Jännityksellä toki odotan talvea ja mitä kirjoittelen ajonautinnosta sitten. Onneksi tässä on lohko+sisäpistoke ja samaan rahaan Webasto.
LainaaJännityksellä toki odotan talvea
Luottobemumyyjälleni toki jo infosin että katsoo syksyksi passelin e46 330i:n ;D
Onnittelut Makkikselle Alfasta ! Automiehen hieno valinta !
Kiitos kiitos Markku.
Tämän hetken fiilareilla kun jossain mutkassa pitää ihan oikeaa käyttistä hankkia, Delta-Autoa ei enää automaattisesti tulekaan sivuutettua.
Tämmöinen vanhus siis kyseessä
(http://i203.photobucket.com/albums/aa89/uotinen/alffa1.jpg)
(http://i203.photobucket.com/albums/aa89/uotinen/alffa2.jpg)
Hieno, ja lystikkäät vanteet :)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 27.05.11 - klo:22:22
Tämän hetken fiilareilla kun jossain mutkassa pitää ihan oikeaa käyttistä hankkia, Delta-Autoa ei enää automaattisesti tulekaan sivuutettua.
Voit kutsua itseäsi automieheksi! Deltalta meni Alfan ja Fiat oikeudet ja nykyinen kauppaliike on Autokeskus, josta löytää mm. Juket.
Objektiivisesti arvioiden 156:n alustasta voisi löytää jotain sanottavaa suorilla ja uraisilla teillä, mutta mutkateillä alusta suorastaan imee itsensä kurveihin. Talven pärjää, mutta vetävien pyörien vetely kitkoilla on kyllä hurjaa. ESP noissa oli vakiona jo vuosituhannen alkuvuosilta.
Onneksi en ole minnekään alfajannujen foorumeille vielä eksynyt, ei tämä olekaan mikään mopo-twinsparrki, vaan JTS. Ymmärtääkseni "just se oikea" Alfa joka juoksee seisovan kilsan alle 30 sekuntia ja kone jostain 60-luvulta.
:-X
makkis se vaan jaksaa uskoa takatalveen, kun potkukelkka on lähtöasemissa, jos Alfa ei pakkasella hörähdä käyntiin ;)
joo ja alffassa webasto + lohkolämppäri + sisätilalämppäri... antaa vaikutelman "ei niin vakuuttavasta" talviautosta, vaikka taisi juuri 156 Alffa voittaa Teknikens Världin talivautotestin aikoinaan, joskis 90-luvun lopulla.
Pitäisköhän käydä kadonneen peevelin metsästyksellä alfabbs:n puolella...
Onnea 156:n hankinnasta, hieno laite joka näyttää tilavalta olematta sitä. :) Ja itseasiassa hyvä ettet käynyt ajamassa 159:ä sillä 156:n jälkeen se on aika pettymys. On siinä vielä jotain Alfamaista jäljellä mutta kyllä se aika audimainen noin kokonaisuutena on.
Vanteet on kyllä makeat. Onko ne 16" vai 17"? Itse ostin jokunen viikko sitten vastaavat uudet 17" vanteet Autokeskukselta koska noita vanteita ei yksinkertaisesti ole missään myynnissä 17" kokoisena. Oman tilauksen aikaan taisin löytää yhden huonon sarjan briteistä.
Omalla kävin radalla jokunen viikko sitten. Siellä Alfa Romeo ei toimi alkuunkaan. Mun auto olisi ihan hyvä rata-auto jos siinä olisi a) voimaa b) jarrut c) penkki, jossa olisi c1) sivuttaistukea, c2) pitävä materiaali, d) ajoasento, jossa d1) ratti olisi lähempänä, d2) tilaa istua kypärä päässä. Sen sijaan kun ajelin Alastaroon Someron kautta (muistaakseni tiet 280 +52) auto oli elementissään. Alfa Romeo ei vaadi kuljettajakseen saksalaistyyppisen täsmällistä taikka tsekkiläistyyppisen järkevää vaan nautiskelijan.
Teropee heitti ihan hyvän analyysiin... ainakin 156:ssa mekaaninen pito perustuu pitkiin joustovaroihin mikä taas tarkoittaa kallistelua mikä taas tarkoittaa ettei radalla parasta a-luokkaa. 2.0JTS voima ei ehkä ole suurin puute, mutta vaikka penkit on pirun hyvät, kallistelut on sitä tasoa ettei penkitkään pelasta.
Kohtaan d ja d1 vastustan, koska minusta ajoasento on loistava ratin säätöjen jälkeen, miinus ahtaasta kaasupolkimen sijoituksesta, vaatisi ajokengät, siviilikenkä ei oikein mahdu. Käytän siviilissä turvakenkiä. Radalla en ole käynyt, mutta pitää sopivassa mutkassa käydä, niin voi edes kokemuksesta puhua. Jarruja lehdistö on kehunut. Takaiskarit omassani vaatisi upgraden, noin perstuntumalla ja sen meinaan tehdä. Kallistuksen vakaajat saa tiukemmat ja ulosjoustoa voi rajoittaa, mutta sitten siitä tulee tavis-etuveto ja mulla menee hermo.
Audimainen... joo-o, yhtä namua etuvetoa en ole A4 B7:n jälkeen kokenut, B8 on sitten "taattua vagina kamaa" eikä eroa tuulipukuocusta mitenkään.
Vanteet on 16 tuumaiset ja onneksi pallorenkaat olleet aina alla ilmeisesti kun ei ole riskun riskua.
Lainaakone jostain 60-luvulta
Taas hasardi, Twinsparkki on vanha mutta JTS laihaseoskone 2000-luvun alusta.
Niin, ja kadonnut Peeveli on siellä alfabbsllä.
LainaaNiin, ja kadonnut Peeveli on siellä alfabbsllä.
Onkos siellä vain hyvinvoivia Alfoja ja alfisteja, vai valitetaanko sielläkin yhtä suureen ääneen kuin täällä?
Jos alffabbssää lukee, ei tule pienimpään mieleen koskaan moista hankkia ;D
Samahan se on täällä, jos vaginaa haluaa. Kaikissa vaginoissa karmeasti vikoja mutta omakohtaisella kokemuksella ainoa vika palanut rekkarivalon polttimo 90000 km kohdalla...
^Ne kuuluisat viimeiset sanat ;D
Onnea vaan sulle Makkis. Upea auto.. Siihen se sit jääki ;D
Itse kävin tänään koeajolla 159:n kanssa(käytetty) kanssa ja 5 minuuttia riitti sille kunnes vikavalo/valoja syttyi kojetauluun.. Takas liikkeeseen ja vain elektroniikka ruksutti, mut käyntiin ei lähteny ;D Teki ns.alfat..
Eli perkuleesti onnea vaan sinne savon perämetsiin - naturistien ja aatteellisten pyhättöön!!
Lainaa
Teropee heitti ihan hyvän analyysiin... ainakin 156:ssa mekaaninen pito perustuu pitkiin joustovaroihin mikä taas tarkoittaa kallistelua mikä taas tarkoittaa ettei radalla parasta a-luokkaa. 2.0JTS voima ei ehkä ole suurin puute, mutta vaikka penkit on pirun hyvät, kallistelut on sitä tasoa ettei penkitkään pelasta.
Kohtaan d ja d1 vastustan, koska minusta ajoasento on loistava ratin säätöjen jälkeen, miinus ahtaasta kaasupolkimen sijoituksesta, vaatisi ajokengät, siviilikenkä ei oikein mahdu. Käytän siviilissä turvakenkiä. Radalla en ole käynyt, mutta pitää sopivassa mutkassa käydä, niin voi edes kokemuksesta puhua. Jarruja lehdistö on kehunut. Takaiskarit omassani vaatisi upgraden, noin perstuntumalla ja sen meinaan tehdä. Kallistuksen vakaajat saa tiukemmat ja ulosjoustoa voi rajoittaa, mutta sitten siitä tulee tavis-etuveto ja mulla menee hermo.
Mulla ei ole tällä hetkellä 156, joskus aiemmin oli sellainen. Siinä ajoasento oli parempi kuin tässä nyt ajossa olevassa 916:ssa. Ratti mulla ei säädy kuin ylös-alas -suunnassa joten se ei tule riittävän lähelle. Selkänoja on pakosti hiukan liian taakse kallistettu jotta kiulusta näkee edes auttavasti ulos.
Joustovarat on tosin tässäkin pitkät. Nostin oman etummaisesta nostopisteestä ylös ja takapyörä nousi ilmaan ennen eturengasta. :) Radalla toki pitkistä joustovaroista oli hyötyä hyvän mekaanisen pidon vuoksi. Kaasun pystyi avaamaan ulostuloissa todella aikaisin ja mutkissa ei tarvinnut jännittää. Oli hauska katsella peilistä kun 8L 1.8Tq tuli mutkat samaa vauhtia mutta ei millään meinannut pysyä kuljettajansa komennossa samassa vauhdissa. Mutta kuten sanottua, kävin tuolla autolla samana päivänä kolme kertaa radalla: ensimmäisen, ainoan ja viimeisen. Kolmi- ja nelinumeroisille pikkuteille tuo kampe sopii kuin pena tarjaan. Käytännössä tuota voi ajaa siellä kuin automaattia eli koskematta vaihdekeppiin. Kolmosvaihde on juuri sopiva yleisvaihde nopeusalueelle 50 - 140 km/h. Varmaan JTS on luonteeltaan samantyylinen kuin tuo mun vanhahtava (16v, säätyvä imunokka, tasapainoakseli) TS ph3.
Kattelin oman auton jarruja ja ne vois olla paremmassakin kunnossa. Paloissa on pintaa mutta levyt on elämänsä ehtoopuolella. Toistaiseksi saavat kuitenkin välttää sillä siviiliajoon jarrut on riittävät. Radalla jarruja "heikentää" auton paino. 916 painaa käsittämättömät 1450kg ja olen tottunut radalla 1050kg 944:ään tai 1100kg VAG TDI:iin. Niihin verrattuna 350-400kg ylimääräistä tuntuu ja pelkästään negatiivisesti.
Tjoo, JTS pannuhan vääntää yli 200 Nm jossain 3000 tietämillä jos kohta toisaalta voimaa siinä on rajallisesti (165 hv) eli tulee semmoinen "turbomainen" typerä fiilis kun alhaalta kirmaa kuin muuli mutta sitten mennäänkin kuin kuminauhalla rajoittajaan saakka. Ei mitään "sportti" -vivahdetta kuten ymmärtääkseni twinsparkissa.
Tuo on tismalleen totta että kolmonen on yleisvaihde joka tilanteeseen ja aina on meno pirtsakkaa. Maantievauhdeissa ohitukset sujuu viitosella heleposti, pienempää ei tarvita kuin fiilistelyyn äänien vuoksi.
Jotenkin itselle tulee JTS koneesta hieman samanlainen fiilis kuin ex-räsän 2.0TFSI koneesta. Potkaisee kuin muuli kamalan alhaalta mutta sitten ei ihmeitä tapahdukkaan, toki nopeusmittarin viisari kertoo että vauhti lisääntyy. Toki Räsässä enemmän patia oli, normiarvo 0-100 km/h valmistajan ilmoituksen mukaan 0,8 s Räsän eduksi. Ohituskiihtyvyydessä 80-120 km/h Räsä oli aikas hyvä, pitäisi varsin mittailla tälle ihan mielenkiinnosta ja vertailla, koska persdynon mukaan tämä JTS on aika kilhakka välityksiltään myös tuohon arvoon.
Pientä "tuunausta" Alfaan tekeillä kesäiltojen iloksi. Alle on tilattu Eibachin Sport System jousisetti ja iskarit, madallusta maltilliset 30 mm. Kävin ajamassa kaverin vanhemman samanmoisen twinsparkin tuolla setillä ja jos Alfa kaipaa 3- ja 4-numeroisia teitä, niin tuolla setillä maistuu jo isommatkin tiet.
Lisäksi tilasin naurettavan moottorinalusmuovin tilalle alumiinisen taideteoksen, talvihan se tulee tänäkin vuonna.
Renkaat pitäisi hankkia, alla on jotkut neukkulaiset Gordiant merkkiset renkaat, sinänsä ihan jees ajaa noilla mutta imagoltaan ei passaa Alfaan :D Harmittaa kun pintaa on reilusti, mutta laadukkaampaa rengasta (nimeltään) alle pitää saada.
Lasten vuoksi tummennuksia myös kaipaisi, mutta pahus kun nekään ei jotenkin Alfaan istu, ehkä tyydyn imukuppiverhoihin jotka kiinnitetään tarpeen vaatiessa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 15.06.11 - klo:20:16
Lasten vuoksi tummennuksia myös kaipaisi, mutta pahus kun nekään ei jotenkin Alfaan istu, ehkä tyydyn imukuppiverhoihin jotka kiinnitetään tarpeen vaatiessa.
Ikkuna-aukkoihin asennettavat tummat pleksilevyt: http://www.solarplexius.se/ (http://www.solarplexius.se/)
Minulla on tuollaiset. Ajavat asiansa, suojaavat auringolta ja katseilta, ja saa helposti talveksi varastoon. Miinuksena omaan autooni hieman liian väljä istuvuus, herkkä naarmuuntuvuus (pyyhkimisestä jää naarmuja) ja pelko siitä miten nuo lentelevät kolaritilanteissa ympäri kabiinia.
Peilikalvojahan ei saa laittaa, mutta jotkut vaaleanharmaat(?) kalvot näyttävät ihan siltä niinkuin ei olisi kalvoja ollenkaan, mutta sisälle ei vaan näy.
Vissiin melko näppärää avata ikkuna noiden plexien kanssa :-X
Lainaus käyttäjältä: MasTurbo - 16.06.11 - klo:16:24
Vissiin melko näppärää avata ikkuna noiden plexien kanssa :-X
Ei se imukuppiverhojenkaan kanssa kovin näppärää ole. Nimim. epähuomiossa edellisessä autossa takaikkunan avannut...
No joo, imukupit vaan menee solmuun mutta ei damagea, olen minäkin epähuomiossa ikkunan avannut. Solarplexius kustantaisi näköjään 174,00 eur, kuullostaa ensi alkuun suht järkevältä. Tietty, kun autokin on harmaa, joku harmaan sävyinen kalvotuskin voisi tulla kyseeseen. Joskus olen törmännyt sellaisiin "harmaanoloisiin" peilikalvoihin, jotka on kerrassaan kamalat.
Tuo harmaansävyinen kalvo voisi kyllä itseasiassa istua, kun tuossa ikkunasta autoa katselen. Tummenetut on nuo lasit jo tehtaalta, joskin miedosti.
Onkos 159:n ikkunat paljonkin erikokoiset?
http://sonniboy-auto-sichtschutz.de/shop/product_info.php?info=p67_Alfa-159-Sportwagon-from-2005.html&XTCsid=p67a5cmo5sd0gda5hts1n6ug05 (http://sonniboy-auto-sichtschutz.de/shop/product_info.php?info=p67_Alfa-159-Sportwagon-from-2005.html&XTCsid=p67a5cmo5sd0gda5hts1n6ug05)
On hippasen toimivampi ratkaisu kuin pleksi.
Eikös näissä nykyautoissa ole turvaikkunat, jos esimerkiksi lapsen sormet ovat jäämässä ikkunan ja karmin väliin? Joten ei luulisi imukuppejakaan solmuun rutistavan?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 17.06.11 - klo:08:26
Eikös näissä nykyautoissa ole turvaikkunat, jos esimerkiksi lapsen sormet ovat jäämässä ikkunan ja karmin väliin? Joten ei luulisi imukuppejakaan solmuun rutistavan?
Niinhän sitä luulis ;D mutta kyllä tuo oma Skodillack alkoi innolla puskea imukuppia oven sisään...
Pikku Julia 170 hv multiair bensa manuaali koeajettu tänään. Sporttialusta ja 18" renkaat. Oikein mukava leikkikalu, mutta hiukan ristiriitaiset fiilikset jäi.
Plussaa:
- Hieno moottori.
- Alusta ja ohjaus, mutkatiellä makoisa ajettava
- Omaan silmään todella nätti peli.
- Ahtopainenäyttö! ;D
Miinusta:
- En saanut säädettyä penkkiä yrityksestä huolimatta niin että olisi kunnon reisituki, Audin sporttipenkki vie sata nolla tässä vertailussa. Myös ratti jäi liian eteen.
- Ajomelu
- Keskikonsolin ufonapit ja muutenkin kojelaudan muotoilu ei iskenyt.
En tiedä olisi varmaan automyyjän kanssa pitänyt enemmän säädellä penkkiä, jos sen saisi kohdilleen niin kyllä tämän mieluummin ottaisi kuin vaikkapa A3:n. Jos ei kaipaa nelivetoa siis...
Lainaa- Alusta ja ohjaus, mutkatiellä makoisa ajettava
Tuohan se Alfan "juttu" on kautta historian ollut. Kaupan päälle kun näissä on perinteisesti ollut kierrosherkät vaparikoneet, niin 3- ja 4-numeroisten teiden ajaminen on yhtä juhlaa.
159:iin tuli vaparibensaksi tuo 2,2 litrainen Chevroletin neloskone, joka on kyllä kaukana perinteisestä Alfa-pannusta. Ero vähän kuin lämminverisellä versus suomenhevosella. Tosin, ko. koneella en ole 159:iä ajanut, millaista mappausta Alfa on sitten tehnyt ja liekkö herkkyyttä löytänyt, mutta meillä oli Omega ko. koneella ja fiilis oli kuin mannevolvolla olisi ajellut :-\
Muistaakseni olen tämän jo joskus UVW:n puolella kertonutkin, mutta sallittakoon toisto. Aikoinaan autoa vaihtaessa tuli 159 ajettua useempaankin otteeseen. Tykkäsin nimittäin ja tykkään vieläkin 159:n ulkonäöstä kovasti. Siihen aikaan moottorivaihtoehdot oli V6, tuo GM 2.2 ja joku Fiatagrista otettu Diesel. V6 niistä olisi ollut ainoa mahdollinen tuohon autoon. Tuo GM:n maamoottori ei kyllä mitenkään sopinut tuohon autoon.
Ei ole tainnut Mito myydä hirvittävästi kovasta ennakkohehkutuksesta huolimatta? Ainakaan niitä ei mahdottomasti liikenteessä näy.
Siihen saisi nyt kaksoiskytkinlootan "kaupan päälle" (joku Speziale Benzina motore multiaerio-malli). Hiivatin "dsg" all the way from lovely Italy, kuinkahan mahtaa luotettavuuden laita olla? :-X
LainaaHiivatin "dsg" all the way from lovely Italy, kuinkahan mahtaa luotettavuuden laita olla?
Perehtymättä lainkaan asiaan uskoisin tulevan tismalleen samalta pajalta DSG:n kanssa...
Otetaan nyt tähän listaus oman yksilöni sähkölaitteista:
- moottorinohjaus: Bosch Motronic MED 7.11 EOBD Injection (varmasti tuttu laite vaginisteille, fordisteille ja bemaristeille)
- ABS/ESP/ASR/EDL-ohjaus: Bosch ABS 5.7 VDS (varmasti tuttu laite vaginisteille ja fordisteille)
- passiivisten turvajärjestelmien ohjaus: Siemens MY99 Airbag (2F-2P-2L-2T-I) (varmasti tuttu laite vaginisteille)
- ilmastointiautomatiikan ohjaus: Delphi
- valojen ohjaus: Bosch
Missään ei muuten lue Magneti-Marellia tai Delcoa, puhumattakaan Luukaksesta. Toki kokoonpanollakin on merkitystä ja kokonaisuuden suunnittelulla ja toteutuksella, millä kukin merkki nämä samat kamat niputtaa kotteroihinsa. Vähemmän jopa pelkäisin jotain MiTo:n kaksoiskytkinlootaa, kun eiköhän tuo valmistaja ole alun virheistään jotain oppinut... tai sitten ei, heikentänyt laatua kustannustehokkuuden vuoksi ;D
Vikansa kussakin mutta se on tosiasia, että Alfan arvonpudotus on jotain aivan järkyttävää, kuinkahan lie asian laita sivistysmaissa? Toisaalta kaltaisteni kuluttajien eduksihan tuo koituu täällä kekkoslovakiassa... tai onkohan tuokaan nyt ihan noin, pikaisella nettiauto vilkaisulla vuoden 2006 farkkugolffi on samanhintainen kuin vuoden 2006 Alfa 156 SW. Uutena varmaan hinnaneroa on.
Katsos Makkis noita edellisiä ajatuksiani kutsutaan myös ennakkoluuloiksi. Toisaalta jonkin sortin pikkiriikkisen hetken elämästäni Italialaiseen yhteiskuntaan tutustuneena (non-tourist) ei se meininki kauheasti luottamusta herättänyt. Sitä myöden olen jotenkin skeptinen (edelleen, varmaan loppuelämäni) myös kaikkia heidän omin kätösin kokoamia/ valmistamia tuotteita kohtaan. Tosin asiat ovat Milanosta pohjoiseen hiukan paremmin...
Muotoilun ovat aina osanneet, sitä ei käy kiistäminen. Kauniita ovat, autot meinaan. Ja Ferrarin ottaisin valmistuspaikasta huolimatta. Mutta kun ei perse kestä.
Lainaaajatuksiani kutsutaan myös ennakkoluuloiksi
Näitä on minullakin, ja osittain juontavat juurensa juurikin kokemuksen puutteeseen, ennakkoluulot syntyy esson baareissa tai nykyisin nettifoorumeilla. En esimerkiksi osaisi ennakkoluulojeni perusteella mieltää itseäni millään ranskalaisen tai puhumattakaan aasialaisen auton rattiin. Italian ihmeitä kohtaan minulla oli myös pieniä ennakkoluuloja, ja myös negatiivisia kokemuksia, mutta toisaalta positiiviset kokemukset olivat vahvemmat kuin nuo negatiiviset ja näin ennakkoluulot kumoitui. Katostaan nyt, mitä yhteiselo Alfan kanssa tuo tullessaan hieman pidemmällä aikavälillä.
Jos nyt vertaa Alfaa vaikka kokemuksiini vaginoista, niin hyvää on ylivertainen (rohkea ja erottuva) muotoilu, sielukkaammat ja paremmat moottorit ja materiaalien laatu. Huonompaa taas "järkevyys" eli sielun ja muotoilun alttarille on uhrattu käytännöllisyyttä ja tilaa. Ergonomia myös varauksin on huonompaa, ajoasento ja jakkarat on samalla tasolla, mutta mm. ajotieturin näyttö on ainakin omassa auringossa mahdoton luettava ja tilaahan ei juuri takana ole.Ajettavuuden osalta Alfa on paaaaaljon edellä mutta täysin erityyppinen kuin massavagina. Ehkä kuitenkin vetäisin vaikkapa tuon 156 Alfan oikeammiksi verrokeiksi BMW 300 Touringin, A4 Avantin ja jopa Ceemelin, kuin Combi Ocun tai Farkku Golperon.
Ennakkoluuloista sen verran, että Mersu oli minulle haasteellinen hankittava myös, en tiedä miksi, mutta joku negatiivinen asenne minulla niitä kohtaan on, vaikka sinänsä haluttava auto itsellenikin.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 22.06.11 - klo:23:19
Näitä on minullakin, ja osittain juontavat juurensa juurikin kokemuksen puutteeseen, ennakkoluulot syntyy esson baareissa tai nykyisin nettifoorumeilla.
Myönnän, en ole koskaan omistanut Alfaa. Hyvin todennäköisesti en sellaista myöskään tule omistamaan. Jonkinlaista kaukaista kiinnostusta on (lähinnä muotoilun takia) mutta sen tappaa aina kokemukseni joita ei ole hankittu essonpaarissa (tai no oli sielläkin Essoja, siellä täällä).
Kuten sanoin, on siellä ihan asiallistakin väkeä. Pohjoisessa ja toisaalta esim. Sardiniassa. Molemmat eivät toki koekaan itseään täysin "Italialaisiksi". Muilta en uskaltaisi ostaa edes metristä rautatangon pätkää mittaamatta sitä tarkasti
itse. Muuten sekin olisi todennäköisesti kiero... ;D
Saksalainen pedanttisuus on omasta mielestäni paljon parempi lähtökohta auton (tai minkä hyvänsä teknisen laitteen) valmistukselle kuin Italialainen "antipedanttisuus".
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 22.06.11 - klo:23:02
Katsos Makkis noita edellisiä ajatuksiani kutsutaan myös ennakkoluuloiksi. Toisaalta jonkin sortin pikkiriikkisen hetken elämästäni Italialaiseen yhteiskuntaan tutustuneena (non-tourist) ei se meininki kauheasti luottamusta herättänyt. Sitä myöden olen jotenkin skeptinen (edelleen, varmaan loppuelämäni) myös kaikkia heidän omin kätösin kokoamia/ valmistamia tuotteita kohtaan. Tosin asiat ovat Milanosta pohjoiseen hiukan paremmin...
Muotoilun ovat aina osanneet, sitä ei käy kiistäminen. Kauniita ovat, autot meinaan. Ja Ferrarin ottaisin valmistuspaikasta huolimatta. Mutta kun ei perse kestä.
Ei Alfan omistamista voi perustella järkisyillä, ihan tunteella ja mielikuvilla sellanen ostetaan. Ehkä Fiatin ostamista voi perustella järkisyillä, ainakin meidän entinen kakkosauto Fiat Brava oli varmatoiminen auto ja siinä mielessä ei ollenkaan maineensa veroinen. Olihan siinä tiettyjä omituisuuksia, kun oven kahvojen muovit "kuoriutui"; olisko suomen vaihtelevilla säillä jotain tekemistä sen kanssa :D
Lainaus käyttäjältä: pasaatikuski - 23.06.11 - klo:06:45
Ei Alfan omistamista voi perustella järkisyillä, ihan tunteella ja mielikuvilla sellanen ostetaan...
Väittäisin, että jos ei kaikki mutta ainakin hyvin iso osa autoista (ja muista isoista hankinnoista) ostetaan tunteella. Riippumatta merkistä tai valmistusmaasta. Sitä yritetään perustella järkisyillä mutta viimeinen päätös tulee aina tunnepohjalta. Jossain autossa (esim. topikin Alfat) tunne on enemmän pinnalla hankintaa tehdessä ja autoa omistettaessa mutta mutta yhtäkaikki, kaikissa tunne vaikuttaa päätökseen.
Esim. järkisyillä ei voi ostaa mitään yli 150hv henkilöautoa tähän maahan, niille tehoille ei ole mitään järkevää käyttöä. Tai hyvin harva tarvitsee Golf-kokoluokan autoa isompaa mutta silti niitä myydään. Ja vaikka ostaisi VW Golf 1,2TSI Trendlinen perusvärillä ja ilman lisävarusteista ja toteaisi: "Se on järkevä auto" on sekin kuitenkin tunnepuolen päätös.
EDIT: toisto pois...
Niin, kyllä omalla kohdalla alfa-haaveet ja alfan ostaminen on puhtaasti tunneasioita. 1% voi olla sitä järkeä mukana, kun karvalakkigolffin hinnalla saa tappiin varustellun ajokin. Tappiin ja tappiin, ei tuossa miun yksilössä ole nahkoja (en olisi ostanut jos olisi ollut), sadetunnistinta tai tutkia takana saati edessä. Kylmästöinti on kuitenkin täysautomaaginen ja yllätyksekseni pelaa hemmetin fiksusti, fiksummin kuin ex-bemarissani tai ex-räsässäni. Tosiaan riittää, että säätää halutun lämpötilan, muut tuo hoitelee oikein miellyttävästi.
Tuohonhan ne Alfistit aina vetoaa, "tää on ostettu tunteella". Aivan kuin mitään muuta autoa ei voisi ostaa tunteella, ainoastaan jos hankkii Alfan joka on jatkuvasti paskana ja täynnä "italialaisuuksia" niin se on tunnepäätös. Jeah.
Alfa, maailman ainoa auto jonka voi ostaa tunteella. Komean kuuloinen titteli. ::)
Kuinka niin?
Kyllä omat autovalintani merkistä riippumatta ovat tunnevetoisia päätöksiä. Alfistina en tietääkseni ole kenellekkään tilivelvollinen siitä, miksi moisen ostin, mutta eipä tuossa mitään salailtavaakaan ole. Tunne, järki ohjaisi Gorollaan, tunne ei.
Lainaamaailman ainoa auto jonka voi ostaa tunteella
Rahaahan näihin tarvitaan, jos tunteella voisi maksaa, niin ei kai mulla alffaa olisi... ;D
Se on hyvä jos sinun ei tarvitse selitellä. Ei minunkaan tarvitse. Mutta olenpa kuullut muunkinlaisista Alfan omistajista...
"Kuinka tuo sun uus auto voi olla jatkuvasti pajalla?"
-"Mut se on Alfa ja tunnevalinta. Ei haittaa. Sä et vaan ymmärrä."
"No mut näköjään pellitkin kukkii jo vuoden ikäisenä?"
-"Mut se on Alfa ja tunnevalinta. Ei haittaa. Sä et vaan ymmärrä."
"Ajoasentoakaan ei oikein saa hyväksi...?"
-"Mut se on Alfa ja tunnevalinta. Ei haittaa. Sä et vaan ymmärrä."
"Ei tuo tilankäyttökään oo oikein kilpailijoiden tasolla?"
-"Mut se on Alfa ja tunnevalinta. Ei haittaa. Sä et vaan ymmärrä."
"Nauravat autokaupastakin pihalle kun meet tuota vaihdossa tarjoomaan?"
-"Mut se on Alfa ja tunnevalinta. Ei haittaa. Sä et vaan ymmärrä."
Jatkanko? ;D
Jatka vaan, ajoasennon ja peltien kukkimisen osalta tosin teilaan teesisi... pajallahan nämä lojuu vikakoodien resetoinnissa, tilaa ei tosiaan 156SW tarjoa Okukombin tasoisesti ja eihän näistä mitään saa vaihdossa.
Fiatecuscannilla resetoinnit voi hoitaa itse tupakkitauolla, tilaa näihin ei saa eikä rahallista arvostusta.
Mutta mitä saa vastineeksi verrattuna vaikkapa Ocuun... kertakaikkisen upean ajettavuuden, massasa erottuvan muotoilun, valovuoden edellä olevan koneen (2.0 JTS vs. 2.0 FSI, itseasiassa JTS lyö kovasti kampoihin 2.0 TFSI:lle) ja laadukkaat materiaalit kabiiniin.
Tulevaisuuden autonvaihtopohdiskeluissa Alfa-dealereita ei enää voi ohittaa.
"Ilman sydäntä olisimme pelkkiä koneita..." Kyllähän se niin on, että VAGin ostaessa lojut yhtä paljon pajalla kuin Alfalla, mutta tunnetta ja fiilistä et saa.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 25.06.11 - klo:00:58
"Ilman sydäntä olisimme pelkkiä koneita..." Kyllähän se niin on, että VAGin ostaessa lojut yhtä paljon pajalla kuin Alfalla, mutta tunnetta ja fiilistä et saa.
Paikallisen autosähköliikkeen työllistäjiä ovat audi, VW ja MB jos kaikki ajaisivat japseilla ei heillä olisi töitä ;D
Vaikka pihassa on audi, en voi kun ihmetellä -92 vuoden Hondan varmuutta siis moottoripyörän joka on tehty kestämään :D
Taitaa sama koskea myös autoja.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 25.06.11 - klo:00:55
Jatka vaan, ajoasennon ja peltien kukkimisen osalta tosin teilaan teesisi...
No katsos noi oli ihan hatusta vedettyjä kysymyksiä. :D
Pointtini oli yleisempi, eli siis se, että Alfistit selittävät aina kaiken "tunnevalinnalla". Ja mitä ikävämpi joku ominaisuus /yksityiskohta autossa on niin sitä ponnekkaammin tuota samaa selitystä pitää hokea. Se on vähän säälittävää jos kerran autosta löytyy valinnan perusteeksi ihan aidosti kilpailijoita parempiakin ominaisuuksia.
Eikä pidä nyt ymmärtää väärin, kuten aiemmin sanoin niin itsellänikin on noihin gigoloiden luomuksiin etäistä kiinnostusta juurikin siksi, että ne näyttävät melkein järjestään piristävän erilaisilta ja omistushalua herättäviltä (siis autot, ei ne gigolot). Minulle (ainoan) auton toimivuuskin näyttelee kuitenkin jonkinlaista roolia, kyse ei ole pelkästä harrastevälineestä. Ja silloin en italialaista osta. tällä tietämyksellä mikä minulle on suotu.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 25.06.11 - klo:00:58
"Ilman sydäntä olisimme pelkkiä koneita..." Kyllähän se niin on, että VAGin ostaessa lojut yhtä paljon pajalla kuin Alfalla, mutta tunnetta ja fiilistä et saa.
On kyllä aika saakelisti italialaiset sitten kehittyneet jos ei tarvitse kolmen-neljän vuoden omistusaikana käyttää kun määräaikaishuolloissa ja kerran tai kaksi takuuhuollossa :) Kun uusista kipoista puhutaan.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 25.06.11 - klo:15:12
On kyllä aika saakelisti italialaiset sitten kehittyneet jos ei tarvitse kolmen-neljän vuoden omistusaikana käyttää kun määräaikaishuolloissa ja kerran tai kaksi takuuhuollossa :) Kun uusista kipoista puhutaan.
Ja on kyllä aika saakelisti volkkarit sitten kehittyneet jos ei tarvitse kolmen-neljän vuoden omistusaikana käyttää kun määräaikaishuolloissa ja kerran tai kaksi takuuhuollossa :) Kun uusista kipoista puhutaan.
t. nim. Uutena ostettu VW Polo, joka kävi takuuaikana huollossa, tarkastuksissa ja tai korjauksissa varmaan yli 20 kertaa (jos riittääkään) ja eikä korjaukset päättyneet takuuaikaan...
Em. autoa seurannut (nyttemmin jo ex-) ranskatar oli luotettavuudessa valovuosia edellä.
LainaaPointtini oli yleisempi, eli siis se, että Alfistit selittävät aina kaiken "tunnevalinnalla". Ja mitä ikävämpi joku ominaisuus /yksityiskohta autossa on niin sitä ponnekkaammin tuota samaa selitystä pitää hokea. Se on vähän säälittävää jos kerran autosta löytyy valinnan perusteeksi ihan aidosti kilpailijoita parempiakin ominaisuuksia.
No miun ei tartte selitellä, jos auto osoittautuu täydeksi sudeksi, myytäköön se pois ja hankittakoon mieleisempi. Se on kuitenkin faktaa, että tiettyihin kompromisseihin pitää autovalinnoissa aina tyytyä. Omalla kohdalla esimerkiksi tilat on sellainen kompromissi, eihän Alfan takapenkillä ihan yhtä huljakat olot muksuilla ole kuin 500-sarjan pempessa tai jossain Superbissa. Lisäksi vaikkapa ajotietokoneen näyttö on surkuhupaisa moneen muuhun verrattuna. Varmaan paljon muitakin huonoja asioita. Huollotkin näissä on tiuhemmin, ei ole mitään longlifea.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 25.06.11 - klo:20:45
Huollotkin näissä on tiuhemmin, ei ole mitään longlifea.
No se nyt ei taas ole välttämäti ollenkaan huono asia.
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 25.06.11 - klo:20:23
Ja on kyllä aika saakelisti volkkarit sitten kehittyneet jos ei tarvitse kolmen-neljän vuoden omistusaikana käyttää kun määräaikaishuolloissa ja kerran tai kaksi takuuhuollossa :) Kun uusista kipoista puhutaan.
t. nim. Uutena ostettu VW Polo, joka kävi takuuaikana huollossa, tarkastuksissa ja tai korjauksissa varmaan yli 20 kertaa (jos riittääkään) ja eikä korjaukset päättyneet takuuaikaan...
Em. autoa seurannut (nyttemmin jo ex-) ranskatar oli luotettavuudessa valovuosia edellä.
Teikäläinen perustaa VW:n laadun yhteen yksilöön, itse puhun 2003-2011 valmistusaikavälistä ja yhteensä viidestä eri VAGineesta (kaikki paitsi yksi uusina hankittuja). Mitään niistä ei ole tarvinnut käyttää liiaksi huollon puolella.
E: Ja ennen tuota ajanjaksoa ja osittain myös sen päälle oli muutamat eri Citroenit eikä niissäkään sen kummoisempia vikoja ollut.
Tässä Makkikselle Alfa-klassikko:
http://www.carclassic.com/Alfa_EJ95.html (http://www.carclassic.com/Alfa_EJ95.html)
Kyllä kai tää 8C olisi se "jytky"
http://www.carclassic.com/Alfa_Romeo_8C_2300___2600_Monza_-__Scuderia_Ferrari_1931_EK30.html (http://www.carclassic.com/Alfa_Romeo_8C_2300___2600_Monza_-__Scuderia_Ferrari_1931_EK30.html)
Näinhän tässä kävi että ei Makkis enää Alfalla ajele vaan Pempellä pörrää... Auton vaihdoksia ei ole tapahtunut mutta kauniimmalla puoliskolla on puskenut pidempiä työmatkoja parilla menneellä viikolla ja huomennakin pitäisi hänen suihkata loma-asuntomessuille. Pihasta tuntuu Alfa aina katoavan, vaikka ensikommentti kuului "ei tule meille koskaan Alfaa"
Joku aamu tuumasi kuitenkin ettei Alfaa voi ajaa korkokengillä, pyysin menemään pempellä mutta pakkasi korkkarit kassiin ja veti tennarit jalkaan. Taas jäi mulle Pempe.
Saatanan saatana. Kai se pitää ihan oikeasti alkaa katsomaan 159 tarjontaa, tietääkseni vaan ainoa mulle sopiva malli olisi tuo bensakuutosella oleva, sitä Chevyn työkonekoneista en halua.
LainaaKai se pitää ihan oikeasti alkaa katsomaan 159 tarjontaa, tietääkseni vaan ainoa mulle sopiva malli olisi tuo bensakuutosella oleva, sitä Chevyn työkonekoneista en halua.
Eiku otat vaan sillä maamoottorilla ja lopetat kiihdyttelyt ja ohittelut :-)
Tjooh, kai tuo arkiajossa menisi, mutta samaisella koneella meillä oli Omega aikoinaan ja en oikein tykännyt. Ei mitään herkkyyttä, soundia tai muutakaan prinsiippiä, teki vain työnsä.
Tämän tänhetkisen Alfan JTS-pannukaan ei kyllä mikään maailmanluokan kone ole. Vetää tyhjäkäynniltä 3000 kierrokseen saakka kuin innostunut sonni ja antaa odottaa kovaakin menoa, mutta 3000-8000 ei sitten mitään visioita enää tulekaan, kiertää kyllä komiaan mutta persdyno ei menosta mitään enää kerro. Vanha Twin-Sparkki olisi "the kone" vaikka paperilla jääkin JTS:lle.
No vitsihän se oli. Pysyn edelleen kannassani, että se nelipyttyinen ei sovi ko autoon ollenkaan. Ennemmin vaikka diesel.
Ja minulta jäi aikanaan A4 hankkimatta yrjöttävän värisen mittarivalaistuksen vuoksi...
^ mua häiritsisi ko. tilanteessa valaistusta enemmän grammariin viritetty kanava.. ;)
http://www.elisanet.fi/bella.italia/ (http://www.elisanet.fi/bella.italia/)
Tuonne Alffa miehet ja naiset lauantaina. Ajattelin taas mennä katsomaan kauniita autoja.
Vuosi sitten olin ja suosittelen.
Alunperin oli kyllä tarkoitus Bella Italiaan mennä vaan kun tuota matkaa tulee aika reilusti per sivu, olisin yön yli keikkana käynyt mutta lastenhoito ei nyt järjestynyt tähän hätään. Hieman siedettävämpi matka niin lapset olisi toki joutaneet mukaan.
Jaa miksikö Nova, no ei Alfan radiolla muutkaan kuulu ;D No ei tosi, kuuluuhan sillä mutta radion RDS on kieltämättä aika surkea ja uudelleen virittämisiä joutuu puljaamaan. Muuten poppi soi oikeastaan aika makoisasti, omassa yksilössä on se Bosen systeemi, joka näkyy olevan lähes kaikissa näkemissäni 156/159 Alfoissa. Niin ja joo, kyllä itsellä tulee Novaa kuunneltua aika paljon, vaikka kiistämättä ainoa hyvä tarjonta on tunnin välein uutiset mutta siksipä tuo aina onkin päällä.
Alustan madalluskin siirtyi syyskuulle, alumiinisen pohjapanssarin muovirepaleen tilalle jo asentelin talvea ajatellen. Mulla on tilattuna Eibachin Pro System mutta Eibach on kuulemma vaihtanut iskaritoimittajaa joten toimitus siirtyi parilla kuukaudella. Ymmärtääkseni jos kiire olisi, ottaisi Eibachin jouset ja kaveriksi Konin Sportit = Eibach Pro System. Samalla uusintaan menee hammastanko ja ne viimeiset vaihtamatta jääneet puslat eli kallistuksen vakaajan runkopuslat. Jäi vaihtamatta kun pitää koko apurunko tipauttaa alas, niin odottakoon tuota hammastankoa. Noiden jälkeen onkin käytännössä kaikki alustan kuluvat osat uusittu, ei tunnu Alfoissa olevan pitkäikäisiä. Tosin ei kalliitakaan. Bemarimiehenä toki noihin puslarevohkoihin on jo tottunut.
A) Loistava alustavalinta! Meikällä Golfissa sama setti eikä siinä pahemmin valittamista ole, ei ole paha kivireki vaikka alustan jäykkyyden tunteekin pehvassansa :)
B) Oletko tarkistanut että antennit sun muut on ihan ehjiä siinä Alfassa? Meikällä auttoi kummasti radion kuuluvuuteen kun vaihtoi Mk5 Golfista antennin orkkiksen tilalle.
Lainaaei ole paha kivireki vaikka alustan jäykkyyden tunteekin pehvassansa
Tässäpä primääri syy valintaan. Tarjolla olisi tuplat halvempia ja tuplat kalliimpia mutta empiiristen (webbi) tutkimusten ja kokemusten kuuleminen ajoi valinnan Eibachiin. Pintakovuus on asia joten en siedä (meni räsässä esmes hermot) mutta toisaalta alustan tulee olla tehtäviensä tasalla 200 km/h vauhdeissa suomenkin teillä. Bemareiden msport alustat on todella hyviä omaan makuuni ja toivon että tämä olisi jotain vastaavaa.
Alfan vakioalustahan on hyvä, siitä ei pääse mihinkään. Se on oikein nautinnollinen pikkuteillä, oikein imee kaarteisiin ja vetopito on etuvetoiseksi älyttömän hyvä. Mutta, on korkea kuin SUV. Ulkonäkö siis myös taustalla, vaikka nyt alla on hankintahetkellä uusitut iskarit (ajettu nyt 5000 km) jotka siis vakiot.
Tarkoituksena olisi tosiaan tsekata nuo antennin liittimet onko vain hapettumaa. Pitääpä kysyä aiheesta alfabbs tietäjiltä.
Tuolla muutama C7 räpsy Bella Italiasta. Ja taas nousi halu ostaa itselle 159 diisseli punaisena on sen niin hieno ja hyvät penkit. Vaimon siskon mies sano että kun työsuhde auto menee vaihtoon maaliskuussa niin auto on Alffa :D
http://s144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/Bella%20Italia/ (http://s144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/Bella%20Italia/)
Se on vaan sellainen homma että 159 tilausikkuna on kiinni ja nyt sitten odotellaan Giuliaa. Voi olla, että pitkään saa Alfa myyjät myydä ei-oota, tokihan 159:iä uutena vielä saa mutta tehtaalta ei voi tilata.
On se kieltämättä muotoilultaan automaailman ikoni ja nyt lyhyen Alfistin uran aikana olen alkanut jo suht vakavasti plaraamaan 159 myynti-ilmoituksia. Itse kun en diesseliä halua, niin ongelmana on bensakoneet. 2.2JTS ei suinkaan ole mikään Alfan JTS kone kuten omassani, vaan Chevyn/Opelin paljon käyttämä satamahinaajan kone. Kuutonen taas kuluttaa kuulemma tolkuttomasti joten sen verotkin on mahtavat. Ihan uusissa olisi se 1750BTI turbopata, joka olisi jees ja niitähän minä katselen vaan tarjonta on vielä kovin kapeaa, pitänee ajaa 156:lla vuosi.
Peevelihän tuo jo tokaisi toissaalla että ensimmäinen ja viimeinen Alfa tuo Giulietta, mutta paljon on kehunutkin.
Niin mihkäs se Peeveli on kadonnut/miksei täällä enää kirjoittele? Hankkisi sellaisen merkin, ettei enää toista tule., ;) Kalliita kokeiluja. Jopa muijan vaihtaminen samaa tahtia on halvempaa...
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 23.07.11 - klo:22:18
Niin mihkäs se Peeveli on kadonnut/miksei täällä enää kirjoittele? Hankkisi sellaisen merkin, ettei enää toista tule., ;) Kalliita kokeiluja. Jopa muijan vaihtaminen samaa tahtia on halvempaa...
Taitaa majailla siellä Alfa bbs:llä, olisi kyllä mukava täälläkin kuunnella onko se ruoho vihreämpää siellä VAG-karsinan ulkopuolella.
alfabbs:llehän se Peeveli on kadonnut, se miksi ei tänne(kin) kirjoittele, en osaa sanoa.
Muija on niin kallis investointi, että Alfakin on halpaa kauraa siihen verrattuna, ihan oikeasti. Siis jos olisi järkimies, ei vakiakkaa koskaan ottaisi, olisi vapaus ja ilmainen mahdollisuus vaihdella kulloistenkin mielialojen mukaan ja kun ajastaan paisuvaiset on riittävän liikuntamäärän saaneet, niin kävisi sitten vaikka thaikkuhieronnoissai a satku silloin tällöin.
No joo. Tosin Alfalla voi herua paremmin kuin VW:llä. Eräs hipoäijä totesi kys. merkistä kerran, että se herättää kiinnostusta vastakkaisessa ja närää samassa sukupuolessa. Saattaa olla totta. Muttj oikeesti Spider, GTV tai jopa 166 olis kiva. Alfa on pelimiehen valinta, jota ei tarvi selitellä kuten Bron Audia.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 23.07.11 - klo:22:24
alfabbs:llehän se Peeveli on kadonnut, se miksi ei tänne(kin) kirjoittele, en osaa sanoa.
Piti piruuttaan käydä kurkkaamassa että miten alfailu sujuu:
Lainaus käyttäjältä: peeveli@alfabbsNo, kunhan alffa saadaan pois AutoVahinkokeskuksesta niin marssin Laakkoselle tiedustelemaan uuden F20-pikkubemarin (1-srj) tilausaikaa....
::)
No, kai bemarillakin pissiksiltä saa...
Johan sitä alfailua taisi kestääkin pari kuukautta ::).
LainaaSaattaa olla totta
HiPo -äijällä on muut vahvuudet. Ei mulla Alfa kerää haarat auki olevia naisia ympärilleen jos kohta ei turpaan lyöviä karvaukkojakaan... Lähinnä sääliä koen saaneeni autovalinnasta ;D
Ja joo, Anjoviksensä peräänhän tuo Peeveli peräänkuuluttaa... toivotaan että ostaa nyt tuon ykkösbemun.
Oma Alfailu sujuu ihan jees, Motor Control System Failurea huutaa taas kolmatta kertaa ja koodi sama P0420 katalysaattorin puhdistusaste liian alhainen eli ei ole annettu riittävästi kenkää. Herja tulee aina samassa tilanteessa, kovan ajon jälkeen kovalla helteellä juutut ruuhkaan (asfaltointi) ja sitten se pimahtaa. Kyseessä ei siis vika, kerran käy päästöt yli raja-arvon niin jo Alfa siitä suuttuu. Resetoinnin voi teettää tai tehdä, jos viitsii, kannattaa kuitenkin katsastukseen hoitaa koska muuten tulee hylsy.
Etupää kolisee, kolisi jo ostaessa. Liike on vaihtanut kaikki etupään nivelet puslineen, iskarit ja iskarien yläpään laakerit ja edelleen kolisee. Missään ei tunnu klappia. Liike hoitaa tämän kuntoon, aikovat vaihtaa hammastangon. Voin sanoa, että tuossa poltetaan taas toimintatonni turhaan. Vika on väljät kallistuksen vakaajat runkopuslat a 7 euroa kappale ja niitä tarvitaan 2 kpl. Työnä suuri, pitää tipauttaa apurunko alas, mutta koska merkkiliike meinaa hammastangon vaihtaa (vaatii myös apurungon alastipautuksen) niin vaihdatan samalla nuo seitsemän euron puslat.
Ans kattoo mitä Makkis kirjoittaa jahka talvi tulee. Aseöljypurkki on jo esiin kaivettu, että Alfaan pääsisi edes sisälle.
LainaaNo, kai bemarillakin pissiksiltä saa...
Tämä on niin totta, pikkuplikat joilta ennen aktia pitäisi tarkastaa paperit, on ihan ihmeissään vanhojen bemareiden perään... siis meinaan kokemusta tuosta E36 avosta. Uudemmilla saat toki elää aivan rauhassa tämänkin asian osalta.
No tosiaan mielummin se paskantamaan kyykistyneen koiran uuskoppanen versio kuin joku avensis. Tosin sillä voi saada vähän kypsempää eläkeläisnaista...
Mitäs Peevelille nyt on käynyt :O
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 23.07.11 - klo:23:03
Mitäs Peevelille nyt on käynyt :O
Siellä jo alfabbs:llähän Peeveli ilahduttaa palstalaisia, tässä linkkiä (http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=17258&postdays=0&postorder=asc&start=900).
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 23.07.11 - klo:23:11
Siellä jo alfabbs:llähän Peeveli ilahduttaa palstalaisia, tässä linkkiä (http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=17258&postdays=0&postorder=asc&start=900).
Aevan, eli sai ihan normaalin Alfa Romeon ja nyt jo vetää itkuraivaria :)
Peeveli, laitappa Alfa vaihtoon ja palaa VAG-tuotteeseen. Tässä sen näkee, ettei ruoho ole vihreämpää aidan toisella puolella. ;)
Tässä tapauksessa tuntuu ettei se ole vihreää missään...
Voiv. ei tuollaista toivo kellekään...ja takkiin tulee rumasti.
Peevelillä tunne ja järki eivät vaan osu samaan kärryyn. Alfaa edeltäneet kärryt Anjovis ja Kolopallo olivat niitä järkivalintoja, joista ei irronnut tunnetta kirveelläkään. Sitten kun valittiin tunteella ja hypättiin italiaanon rattiin, niin järkihän siinä näyttää menevän. Mutta ihmeen hyvin Autokeskus on jo oppinut italialaisille tavoille, kun saa huoltohommat k.semaan ihan vuoden kokemuksella merkikstä...
Jäädään odottelemaan seuraavaa ajoneuvovalintaa.
Tuo Peeveli on kyllä aika kumma tapaus. Siis oikeasti onko tuo henkilö oikea ihminen vaiko vaan joku provoilumielessä luotu satuhahmo. Onko hänet tavattu elävänä joskus vai onkohan nämä kaikki kirjoitukset täällä ja muualla ihan satuja joilla vain hämätään meitä muita. Mene ja tiedä. Miten kenenkään vaimo tai perhe voi kestää tuollaista menoa jos joku on oikeasti tuollainen. Siinä täytyy olla sitten muidenkin ihan samassa veneessä.
Minusta tuo Peevelin auto on kaunis ja sporttinen. Laadusta, alustasta, varustelusta, viimeistelystä, ohjattavuudesta ja ajettavuudesta en tiedä kun en ole koskaan tuollaista autoa kokeillut.
LainaaTuo Peeveli on kyllä aika kumma tapaus. Siis oikeasti onko tuo henkilö oikea ihminen vaiko vaan joku provoilumielessä luotu satuhahmo. Onko hänet tavattu elävänä joskus vai onkohan nämä kaikki kirjoitukset täällä ja muualla ihan satuja joilla vain hämätään meitä muita. Mene ja tiedä. Miten kenenkään vaimo tai perhe voi kestää tuollaista menoa jos joku on oikeasti tuollainen. Siinä täytyy olla sitten muidenkin ihan samassa veneessä.
Oledn 100 % varma, että Peeveli on yksi todellinen persoona. Sen verran yhtenäisen tyylillisen ja sisällöllisen kokonaisuuden hänen kirjoituksensa muodostavat. Toinen asia on, miten kukaan voi selviytyä tuolla asenteella. Mielestäni Peevelin kohdalla ehdottomasti suurin ongelma ovat ylimitoitetut odotukset. Auto on konstruktiona monimutkainen inhimillisen toiminnan tuote, jossa esiintyy sekä positiivisia että negatiivisia piirteitä, noin yleisesti. Positiivisia voivat olla kestävyys, luotettavuus, kaunis muotoilu, laadukkaat materiaalit, taloudellisuus, huollon toimivuus ja hyvä hinta-laatusuhde. Ja kääntäen kutakuinkin samat myös negatiivisina.
Tottakai auton hankinta on kaikissa tapauksissa kompromissi. Vaikka ostaisi Ferrarin tai Lamborghinin, niin jostain olisi pakko tinkiä. Voisi kiteyttää J.K. Paasikiveä lainaten, että tosiasioiden tunnustaminen on viisauden alku. Jos automaailmassa odotukset ovat epärealistisia, saa olla varma, että ajaudutaan johonkin Peevelin kaltaiseen umpikujaan. Ja jos autosta muodostuu liian suuri osa elämää, tilanne on todennäköisempi kuin silloin, jos elämässä on runsaasti virikkeitä ja erilaisia aktiviteetteja. Hieno, sopusuhtainen ja omiin odotuksiin mahdollisimman optimaalisesti vastaava auto tietenkin täydentää tasapainoista elämänhallintaa, mutta se on vain pieni osa siitä. Melkein olisin valmis rinnastamaan - vaikka vertaus toki ontuukin - suhdetta autoon parisuhteen onnistumiseen. Kummassakin on kysymys odotuksista ja niiden toteutumisesta. Ajan mittaan on pakko myöntää, ettei "kumppani" olekaan täysin odotusten mukainen, mutta kun on kerran "tahtonut", pitää suhteen eteen olla valmis luopumaan jostain ja siten auttamaan sen jatkumista. Ikävä vain, että autosta pääsee eroon lompakkoa laihduttamalla, jolloin taloudellinen tilanne vinoutuu. Kuten Peeveli itse taisi jossain keskustelussa todeta, että kymmenessä vuodessa on palanut autoihin omakotitalon verran. Se on pitkä centti.
Melkosta.
Millä helvetin golffilla se on ajanu jos se on tylsä?Jos sillä ei ole lapsia ja pärjää pienemmällä niin pistäs R:n,R32:n,GTI:n tai polo gti:n.
Jos jollain noista ei meno maistu niin voi puolestani siirtyä käyttämään julkisia.
Jokainen noista yllä luetelluista on saletisti parempi vaihto ehto kuin joku f20 penari.Hyvi v*ttu.
En nyt ihan ole sitä mieltä itse että F20 on hyi vit**. Ketterä auto,hiljainen ja natinaton, erinomainen ajettava ja meno maistuu etenkin mutkateillä Alfojen tapaa. Jousitus on yhtäaikaa napakka ja mielyttävä, penkit erittäin hyvät ja sisäilme ja sisämateriaalit taas astetta laadukkaampaa ja tyylikäämpää kuin E81:ssä. Ulkoa tuo auto on ruma siitä ei pääse mihinkään. Koeajattu on ja tykkäsin mutta silti minusta ominaisuuksiinsa ja kokoonsa nähden liian kallis BMW. 3-sarja ja 5-sarja ovat kalliimpia mutta niissä rupeaa saaman mm. hiljaisuuden, tilojen ja kaiken muunkin suhteen sille rahalle ykköstä paremman vastineen.
F20 on mustana tai punaisena jo ihan siedettävä mutta ei todellakaan niin ajaton tai nätti kuin nykyiset 3-, 5- sarjat tai niin upea kuin uusi 6-sarja coupe. Moottori&automaattivaihteistopaletti on todellakin kunnossa jne. Perusvarustelu on vielä melko niukka Business varusteinkin. Sitä se on kyllä muissakin tämän kokoluokan autoissa. Rengaskaupoille joutuu menemään heti jos haluaa autostaan astetta paremman ja mukavamman ajettavan eli pitää myydä Run flatit pois. Osa lisävarusteista on edullisia ja osa törkeän kalliita. Vakuutus on kallis, samoin dieselvero dieselissä ja tilat eivät ole vieläkään ihmeelliset mutta kahdelle hengelle tai kahdelle aikuiselle ja kahdelle alle 16v lapselle aivan riittävät.
Peevelille tunteita herättävä tai sopiva VAG olisi joku A1, A3 teho- ja/tai erikoismallina mutta paras valinta olisi varmasti Scirocco. Varsinkin jos valitsee moottoriksi 2.0TSI:n ei siitä puutu luonnetta eikä menopuolta. Väriksi vaikkapa se erikoinen vihreä tai se sininen. Saako tähän sen hot orangen?
VW:ksi yhtä harvinainen auto kuin joku BMW:n 3-sarjan coupe ja jos väri ei ole joku perusvalkoinen niin varmasti ei montaa samanlaista tule vastaan. Ylläpitokulut eli vakuutukset ja autoverot ovat Scirocossa järkevät vaikka koneessa olisi kunnolla ruutiakin.
Onkohan kukaan tietoinen miten keissi Peeveli & Alfa voi ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 19.08.11 - klo:13:01
Onkohan kukaan tietoinen miten keissi Peeveli & Alfa voi ?
Tuoltahan tuo selviää:
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 23.07.11 - klo:23:11
Siellä jo alfabbs:llähän Peeveli ilahduttaa palstalaisia, tässä linkkiä (http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=17258&postdays=0&postorder=asc&start=900).
Kah, varsin tyytyväinen asiakashan se siellä. ;D
Tuossa lyhytaikaiseksi jäännelle työkaverillani oli Breda GT 2.0, kerrankin Alfan penkit tuntuivat kohtuu hyviltä, ajamaan en tosin päässyt.
Bredasta en tiedä, mutta Alfalta löytyy mallit, Brera ja GT ;)
Jaaa ... no se taisi olla sitten pelkkä GT.
Nyt tytöt ja pojat alkoi huolestuttamaan... Ajoin eilen Alfalla pätkän soratietä ja PIDIN SIITÃ,,! Tuo alusta ikäänkuin liimaa itsensä myös sora-alustalla tiehen ja ajonvakautus on ivan huippu! Kun normisti liki kammoan sorateitä ja jos pakon edessä niille joudun, ensimmäisenä pitää kytkeä esp pois että edes uskaltaa ajaa (bemun dtc tosin on okei) niin Alfassa tuo toimii kertakaikkiaan loistavasti. Sallii luistoa ja ottaa kiinni hellävaraisesti vailla mitään ryminöitä ja äkkijarrutuksia jollain pyörällä. Alfaa voi viedä luistossa espiä vasten "nojaten" ja kun alusta on muutenkin huippu, niin tuosta pätkästä nautti!
Tänään piti asiakseen lähteä nautiskelemaan kolmen numeron asfaltista ja kyllähän Bosen soittaessa mielimusiikkia ja ajettavuuden vain parantuessa vauhdin myötä alkoi tulla tunne, jotta pitääkö perua pahoja puheitaan etuvedosta? Nettiauton hakukenttäänkin tulee useammin 159 SW kuin 330i..... Onneksi tulee talvi ja se palauttanee alfistin järkiinsä...
Silti, jos joku ei moisella ole ajanut, niin suosittelen!
Eikös ne jotkut Alfa fanit ole vähän sitä mieltä että 159 ei olis ihan niin hyvä ajaa kuin 156, tuli vuosi sitten tuollaista 159 ostateltua ja silloin noita Alfa palstoja tavailin.
Vähän off topic: ajelin just tuttua vakioautosimua (Simbinin Race 07) kaverin kanssa. Siinä kyllä Alfa 156 GTA on vakioautoista ylivoimaisesti paras, vaikka ei takaveto olekaan. Ainoastaan mutkaisilla ja kapeilla kaupunkiradoilla Bemu 3 vie voiton. Ja pelihän on yhtä kuin todellisuus. :D
Huh, nyt on Alfa -fiilis vienyt Makkiksen mennessään. Varmaan OK ajoltaan, mutta en voi edelleenkään uskoa, että vanha ja alitehoinen etuvetoauto olisi yhtäkkiä kääntänyt Bemumiehen pään noin totaalisesti. Sanonpa vaan, että vielä nähdään Makkis takaisin Bemuleirissä !
Minäkin olen lueskellut ettei 159 tarjoa ajettavuudeltaan samaa fiilistä kuin 156, mutta perskele kun uusia/uudempia 156:ia ei ole olemassakaan kun tämä omani... Lienee viimeisimpiä maassamme myytyjä, kun 159 oli jo saatavilla tuolloin.
Markku J:lle sen verran alfaoppia, että tämä 2.0 JTS ei ole alitehoinen ja on aito italalainen tekele, itseasiassa aika tämänpäivän vapariteknologiaa. Kiertää korkeala ja kovaa kuin twinsparkki mutta vääntää silti alhaalta kuin muuli. Paljon hienompi teos kuin vikkapa vaginan 2.0 FSI. Ei toki mikään tykki ole 65 hv auto, realiteetit ne on tässäkin. 159:n 2.2 JTS taas on alitehoinen peltomoottori, jolla ei ole alfan tai italian kanssa mitään tekoa. Kone on jenkkiperäinen GM tuote, jota löytyy yleisesti mm. Omegoista suomessa. Ei kerrä, ei väännä, tekee vaan työnsä.
Vaan kun tuo 159 n motoilultaan yksi kauneimmista koskaan näkemistäni auoista, niin mieli tekee viimeiiä BTi koneisia malleja. BTi on täysin verrattavissa vaginan tsi/tfsi konisiin, joskin BTi kiertää. Motronicia voi softata joten tuosta saisi kai kilhakan ajokin?
Tosin, talvi lähestyy ja voihan paluu pempeleiriin tulla helposti ensilumien myötä....
Mutta BMW:n hinnalla saa jo aika paljon uudempaa Alfaa...
Tuo alitehoisuus vaan tuli mieleen, kun tänään käskytin Bemua (3.0 litraa ja 204 hv tehoisena) Tampereelle ja takaisin. Sen kanssa pärjää, mutta yhtään pienempää vaparia en hyväksyisi itselleni. Kick down kuljettaa autoa ohituksiin, mutta ei mitenkään erityisen voimallisesti. Mahtaa olla tilanne vielä surkeammin tuon vanhan Alfan kanssa ?
Joo toki saa, mutta vanhakaan pempe ei rämise ja resonoi kuten uusi Alfa.... Mutta joku tässä Alfassa vaan on tunnepuolella, joka minuun vetoaa.
Omassa tapauksessa tuo hinta nyt ei ole se ykköspointti, toki minulla ei ole varaa sadantonnin autoihin mutta tarkoitan siis sitä että jos mieileinen pempe maksaisi vaikkapa 30keur ja enemmän miellyttävä Alfa 5keur, niin ei minulla olisi ongelmaa ajaa tuolla ykköstonnien laitteellakaan, vaikka kukkaro sietäisi kalliimmankin. Auto ja fiilis määrää, ei hinta. Toki jos olisi taloudellisesti riippumaton, niin fiiliksiä loisi aivan muut laitteet kuin alfa ;D
Markku J on tainnut vaan päästä tottumaan liian tehokkaisiin autoihin. ::) Kyllä Suomessa pärjää vähemmälläkin, ja helposti.
Juu on kyllä persdyno nollausta vailla, omalla Golfillakin saa kortin oikeastaan ihan huomaamatta laakista hyllylle huonolla tuurilla, jos sattuu ohittamaan nasta laudassa jotain vekotinta. Eri juttu jos Markku J tykkää vetää tuota Hki-Tre -väliä 200km/h lasissa :D
Niin, kyllä itselläni alaraja on paljon alempana kuin Markku J:llä. Muutama kesä takaperin ajelin päivän kaverivainaan 1.6 FSI Oculla ja maantiellä tuo ihan oikeasti ahdisti, kun vaan tehoa ei ole, en edes tiedä tuon arvoja. Ahisti kuitenkin, mutta liikenteen rytmissä pysyi, nipin napin.
Hetken aikaa mulla oli se 2.5 vapari volle v70 ja ohitukset silläkin ahisti, en senkään tehoja tiedä, mutta toisin kuin oculla, vollella ei tullut tunnetta jalkoihin jäämisestä.
Mää luulen että omalla kohdalla raja kulkee jossain kymmenessä sekunnissa nollasta sataan, sen pitää mennä ilman koneen kiduttamista, normikiihdytyksellä. Mein vanha pempe taitaa paperilla mennä 10,2 ja kun joka päivä maantielle liittyy, niin komsii komsaa ahistaako tuolla... Alfa menee speksien mukaan 8,2 ja sillä ei minua ahista yhtään kun pintakaasulla pääsee liikenteen rytmiin.
Tehoihin tottuminenhan tässä on se juttu. Se kuuluisa Persdynon nollaus. Minulla tuo 3-litrainen 204 hv vapari on nyt siinä sietorajalla. Meneehän se tarpeeksi, kun kick downilla kiljuttaa, mutta ei se mitään elämyksiä tarjoa muuten, kuin äänten muodossa, mikä 3 -litran kuutosesta on kuitenkin OK. En voisi tällä hetkellä itselleni kuvitella normiautoa 2 -litraisella vaparilla - se on TOSI surkea, kun on tehokkaampiin tottunut.
Kyllä te ootte Kermaperseitä ;D
Mun edellinen VAGgine oli 75hv VW Polo. Sillä pysyttiin täysin ongelmitta muun liikenteen vauhdissa ja mentiin rekoistakin ohi 2-3 hlön kuormalla. Enkä muuten koskaan myöhästynyt mistään auton takia ;)
Aikoinaan sanottiin kun joku puhui poskettomia, että puhuu ilman alahuulta! Jos ei Suomessa Tampereelle pääse kivutta ilman 200 hevosvoimaa, niin kannattaa katsoa peiliin, eikä tulla posottamaan asiaa nettiin! Mutta kukin tavallaan. Mutta ainakin Suomen lainsäädännön puitteissa tuollainen on todella käsittämätöntä.
Tampereelle pääsee perille toki vähemmälläkin, mutta minun alalimiitti autoilleni alkaa olla tämä 204 hv vapari, jossa ei ole diesel -vääntöä. Jos pitää ohittaa, niin koneessa pitää olla paukkua. Tämä vapari on siinä ja siinä siedettävyydeltään.
Sitten alkaa olla paukkua, kun kaasun painaminen pelottaa... ;)
LainaaSitten alkaa olla paukkua, kun kaasun painaminen pelottaa...
Pitää paikkaansa. Naapurin 1000/1000 pempe alkaa olla nipussa ja pitäisi viedä se säätöön kaverin penkkiin. Tuollaisen jos saa pelaamaan sinne päinkään mihin se teorissa kykenee, niin tässä meillä auto jossa on paukkua :D
Koppahan on e34 M5.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 25.08.11 - klo:21:27
Tampereelle pääsee perille toki vähemmälläkin, mutta minun alalimiitti autoilleni alkaa olla tämä 204 hv vapari, jossa ei ole diesel -vääntöä. Jos pitää ohittaa, niin koneessa pitää olla paukkua. Tämä vapari on siinä ja siinä siedettävyydeltään.
Nämä on aina näitä jossitteluja ja tottumiskysymyksiä. Itse isoon bensavapariin tottuneena en taas mistään nimessä sitä dieseliin vaihtaisi. Diesel-vääntö kun ei ole mitään verrattuna ison bensavaparin vääntöön. Samalla tapaa se potkukin hiukan loistaa poissaolollaan ja kierroalue on kapea kuin huippumallin vyötärö. Ongelma on se, että jos oikeasti tästä haluaisi ripeämpää menoa, niin pellin alta pitäisi löytyä 5:lla tai mieluummin jopa 6:lla alkava hevosvoimamäärä. Tarviiko tämmöistä oikeasti liikenteessä, etenkin Suomessa? Ei missään nimessä. Itse en voisi kuvitella edes tilannetta Suomessa, jossa oikeasti tarvitsisin enemmän tehoa kuin 200hp, oletuksena, että alla on normaali perheauto. Sadalla hepallakin liikuttaa pikkuista autoa ihan kivasti, vaikka kyydissä olisi 4 aikuista, kunhan muistaa tämän ohituksissa.
Kaipaan silti isolohko/pikkulohko+paxton aikoja...
Vaikka nyt nämä tehokeskustelut ei oikein Alfa-topicin alle sovi niin...
Pitäisikö liian tehokkaat autot kieltää? (http://www.youtube.com/watch?v=B2EVh89jH4E&feature=related#)
;D
Oli kyllä harvinaisen rasittava video katsoa, vaikka osittain siinä ihan asiaakin puhuttiin. Se on kyllä totta, että ei sitä tehokasta autoa oikeasti Suomessa voi juuri mitenkään muuten perustella kuin mukavuustekijänä ja niinä pieninä kikseinä, joita saa esim. ramppikiihdytyksissä, oletuksena että autolla ajetaan 100 prosenttisesti lain mukaan kuten tuossa videossakin asiaan viitattiin. Taisi videon tekijällä olla jotain Bemaria vastaan, kun se niin silmätikuksi jutussa otettiin.
Olenko yksin mielipiteineni, jos sanon videota kuvanneen kuskin tehneen muutaman vähän turhan hazardin ohituksen?
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 26.08.11 - klo:03:50
Se on kyllä totta, että ei sitä tehokasta autoa oikeasti Suomessa voi juuri mitenkään muuten perustella kuin mukavuustekijänä ja niinä pieninä kikseinä, joita saa esim. ramppikiihdytyksissä
No, ei pelkästään Suomessa. Aika harvassa maassa enää saa ajaa niin paljon kuin autolla pääsee ja uskaltaa.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 29.08.11 - klo:11:21
Olenko yksin mielipiteineni, jos sanon videota kuvanneen kuskin tehneen muutaman vähän turhan hazardin ohituksen?
Et luultavasti ole, itse katsoin ihan samaa :) Ne tosin varmaan tarkoituksella valittu juuri tuohon ja näyttäisi, että videot otettu netin syövereistä eikä videon tekijä ole siis itse autollaan kyseisiä pätkiä ajanut.
Vaikuttaa vahvasti siltä, että VW ostaa lähitulevaisuudessa Alfan:
http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Industry-News/Three-new-Maseratis-coming-in-quick-succession---Marchionne/ (http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Industry-News/Three-new-Maseratis-coming-in-quick-succession---Marchionne/)
Eli myydään jos maksetaan tarpeeksi. Volkkarilla on rahaa, ja koska sen pomolla on tähtäimessä merkin saaminen talliin, niin varmasti ladotaan seteleitä tiskille sen verran että nimi tulee myyntipaperiin.
Eli tässähän ajetaan jo nyt ennakoivasti konsernivehkeellä! :D
Uusimmassa TM 22/2011 on lehden käyttötestiautoista juttua. Uusimmista tulokkaista on väliraportit. Mukana on myös Giulietta Multi Air, jolla ovat ajaneet 37 tkm viime helmikuusta alkaen. Ainoa vika on juuri alkanut etuoven kaiuttimen pätkiminen, muita vikoja ei ole ollut. Kehuivat ajettavuutta, jousitusta, moottoria ja kulutustakin. Saas nähdä meneekö loppumatkakin yhtä vähin murhein.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.11.11 - klo:07:24
Vaikuttaa vahvasti siltä, että VW ostaa lähitulevaisuudessa Alfan
Toivotaan kuitenkin, että volkkarin muotoilijat pysyvät visusti erossa alfan suunnittelusta. En haluaisi nähdä niin umpitylsää sisustusta alfassa kuin on passat/golf/jetta-linjassa..... :D
Hei palstan Alfailijat. Tiedän että teitä täällä on... :)
Tuttavan autokuume on pisteessä, jossa italaialainen lämmin autonrakennustaito yhdistettynä kylmän pohjolan hinnoitteluun kuumottaa ohimoa senverran kuumeisesti että kohta olisi päästävä koeajolle. Mitä ja ihmettä nuista pitäisi tällaisen germaaneihin tottuneen kuljettajan osata apukuskina katsoa jos tuttavalle kaveriksi lähtee Alfaa katsastamaan? Hienoa tyyppivikalistaa löytää netistä, mutta käytännössä olisi kiva tietää onko näissä perusvikojen lisäksi jotain huomioitavaa? Netistä saa lukea että nuo ovat makeita ajaa ym, mutta onko tuollainen ~5000e Alfa ihan törkeän huono sijoitus kun pitäisi autolla voida ajellakin. :)
http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/3948742 (http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/3948742)
http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/4433051 (http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/4433051)
Tuollaisia menopelejä on kaverille ensiautoksi siis katseltu. AlfaBBS:n tyyppivikalistaa olen tutkaillut ja koittanut haeskella tietoa, mutta vielä en ole tyhmyyttäni näistä lämminverisistä uskaltanut mennä heidän palstalleen ilmaisemaan.
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=7&t=7447 (http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=7&t=7447)
Alustan ruoste ja maalipinta nilkkojen alapuolelta. Muut viat ilmenevät yleensä vasta kovemmilla pakkasilla :D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 13.12.11 - klo:05:59
Alustan ruoste ja maalipinta nilkkojen alapuolelta. Muut viat ilmenevät yleensä vasta kovemmilla pakkasilla :D
Kiitos vielä "back-uppaamisesta".
Löytyi pari aika pelottavaa kuvasarjaa ulospäin siisteistä Alfoista, missä oli alle 10v ikäiseen autoon suorittamaan melkoisia pohjapeltien uusimisoperaatioita. Eihän tuo mitään jos olisi levyseppähitsari ammatiltaan ja paljon aikaa, mutta tuttava kun käyttää meikäläistä autokonsulttinakin niin ei tuota hitsarihommaa viitsisi alkaa enää opettelemaan. :D
En nyt alfailijanakaan osaa oikein ConD:tä neuvoa yksityiskohtaisesti, etenkin kun kyseessä ilmeisimmin olisi 156-malli. Mitä olen noista kuullut, niin se jakohihna on ainakin joissain bensamalleissa tolkuttoman kallis vaihdattaa merkkiliikkeessä; en tiedä onko niin kallis 2-litraisessa kuin esmes V6-mallissa jossa koneen joutuu osittain irrottamaan ja nostamaan operaation ajaksi. Toki etenkin eteläisestä Suomesta löytyy ei-merkkiliikkeitä Alfoille, ja hintataso kohtuullisempi. jos ei itse osaa tehdä remppaa. Muita isompia ongelmia en ruosteen lisäksi 156:sta ole kuullut, ne moottorin vikavalot ja muutkin varoitusvalot voivat pitää showtaan mutta eivät yleensä estä ajoa, ja alustan nivelet ovat kulutustavaraa (paitsi olen alfabbs-foorumilta lukenut että vaihtamalla nivelet ja puslat tiettyihin laadukkaampiin merkkeihin loppuvat ongelmatkin). Ruostejutut 156:sta kannattaa tutkia huolella, ja tietysti muukin yleisolemus paljastaa onko sitä pidetty huolella vai heittopussina. Pyydä tuttavaasi tutustumaan intensiivisesti alfabbs-merkkifoorumiin, sieltä löytyy hakusanoillakin lisää infoa.
Kiitokset kommenteista.
Kyllä tuota AlfaBBS:ää on tullut selattua, osin kiitokset juuri sinulle. :D 156 Alfa tuttavalla tavallaan kiikarissa onkin ollut, kun hinnat ovat törkeän halpoja muutamilla mielenkiintoisilla malleilla.
Jakohihnalle näytti nuihin 2.0 JTS koneisiin vaihtoväli olevan 60tkm/3v joka sinänsä tuntuu lyhyeltä ja jos vaihto vielä on arvokasta, niin pistää miettimään "sijoituksen" halpaa hintaa tosissaan.
Myös niveliä kuulostaa menevän, mutta niin niitä menee Passatista ja A4:stakin ja kolkattipa vanha Primerakin vastaavalla etuakselistorakenteella kuin mitä tuo 156 Alfa. Sähköjuttujen tutkimiseen saa hankittua alfadiag-softan ~100e sijoituksella joten ei sekään nyt kynnyskysymykseksi muodostu. Mutta tuo hiton ruoste, sitä kun ei saa koodattua pois. :)
Pitää tässä viikonlopun lähestyessä pohtia minkämerkkisiä autoja lähdetään katselemaan..
Muistaakseni mitä olen noiden 156:sten pohjia katsellut, on jotkut olleet sitten taas yllättävän hyviä. Ilmeisesti eivät kestä suolaa ollenkaan tms. Että hyvänkin saattais löytää, vaikka joku massattu yksilö!
Oman Giuliettani viime aikojen huomoita:
* Moottorin vikavalo syttyi jokunen aika sitten, ja vikakoodit nollattiin merkkikorjaamolla (viittasi pakokaasupäästöihin mutta vikaa ei löydetty)
* Eilen kaatosateessa parkkeerasin taskuparkkiin peruuttamalla, ja käänsin etupyörät täysin linkkuun. Noh, auto pahastui ja kone sammui kerrasta. Uudellenstarttaus ja toimi normaalisti taas. Samassa parkissa vaimoa odotellessa sammutin välillä auton, ja kun ikkunat alkoivat huurtumaan käynnistin taas. Pistin sitten ns. tehopuhalluksen päälle erillisestä painonapista (samanlainen ikkunan logolla kuten volkkareissakin). Samanaikaisesti kun tehopuhallus käynnistyi, radio vaihtoi täysin itse radiokanavaa muistipaikasta toiseen. Todella täysautomaattinen radio. :D
* Etupää on alkanut narista hidastetöyssyissä, takapäästä on kuulunut jo jonkin aikaa. Noh, ääniä kuului aikoinaan vageistakin joten ei hetkauta.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.12.11 - klo:14:23
Oman Giuliettani viime aikojen huomoita:
* Moottorin vikavalo syttyi jokunen aika sitten, ja vikakoodit nollattiin merkkikorjaamolla (viittasi pakokaasupäästöihin mutta vikaa ei löydetty)
* Eilen kaatosateessa parkkeerasin taskuparkkiin peruuttamalla, ja käänsin etupyörät täysin linkkuun. Noh, auto pahastui ja kone sammui kerrasta. Uudellenstarttaus ja toimi normaalisti taas. Samassa parkissa vaimoa odotellessa sammutin välillä auton, ja kun ikkunat alkoivat huurtumaan käynnistin taas. Pistin sitten ns. tehopuhalluksen päälle erillisestä painonapista (samanlainen ikkunan logolla kuten volkkareissakin). Samanaikaisesti kun tehopuhallus käynnistyi, radio vaihtoi täysin itse radiokanavaa muistipaikasta toiseen. Todella täysautomaattinen radio. :D
* Etupää on alkanut narista hidastetöyssyissä, takapäästä on kuulunut jo jonkin aikaa. Noh, ääniä kuului aikoinaan vageistakin joten ei hetkauta.
Tuo on sitä Italialaista laatua.
Ihan kuin vageissa ei moottorin vikavalot koskaan palaisi ;D
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 18.12.11 - klo:16:24
Ihan kuin vageissa ei moottorin vikavalot koskaan palaisi ;D
Siksi hyppäys merkistä toiseen ei vaadikaa suhtautumistavan muutosta laadun osalta. :D
Giulietta jäi sitten eilen autoliikkeeseen ja voi nyt tehdä sitten loppukoosteen...aloitetaan plusmiinus-taulukosta:
Plussat:
-upea ulkonäkö
-tyylikäs sisustuksen muotoilu
-yllättävän hyvät tilat
-hyvä ajaa varauksin (kovassa sivutuulessa talvirajoitusnopeuksissa sivutuuli tempoo kovaa, ohjaus D.ajomoodissa tuolloin rasittavan jäykkä ja tuulikorjaus vaikeaa tarkasti)
-erinomainen vakiovarustelu
-3 v . takuuaika
-erittäin nopea lämpenemään
-onnistunut moottori, varauksin (tietty hengettömyys 2000 rpm:n alapuolella)
-etuistuimet
Miinukset:
-sisustuksen materiaalien laatu tietyissä asioissa (naarmuttumisherkät muovit, kaiuttimien seudun räminät, hattuhyllyn räminä)
-ajoasento varauksin (jos tämmöinen 175 cm kääpiö asettelee penkin siten että yltää painamaan kytkimen kunnolla pohjaan, jää oikea jalka koukkuun)
-vaihteensiirron takkuaminen kylmänä välissä 1-2
-erinäiset pikkuviat, autoni vaati useita korjaamokäyntejä ja Autokeskus aika onneton niissä
-rengasmelu nastoilla
-joidenkin hallintalaitteiden erikoinen ja hankalakin käyttölogiikka
-DNA-valitsin ärsyttää pidemmällä omistusajalla; miksei auton moottorinohjausta ole kerralla säädetty tiettyyn rivakkaan vakiomoodiin?
Viimeisimmät viat ilmenivät kun olin jo tilannut uuden kärryn. Joulun tienoilla alkoi etupäästä kuulua voimakasta narinaa ja kolahtelua hidasteissa ja eilen autoliikkeeseen viedesssä kuskin oven kaiuttimen tienoolla ovipaneeli alkoi resonoimaan (matkustajan puoleista korjattiin syksyllä). Mutta, tielle en jäänyt kuin renkaan puhkeamisen takia, ja olihan merkissä jotakin maagista ja tulipahan lapsuuden haave kokeiltua. :)
Alfa Romeo Finlandin facebookissa oli uutinen, että uusimmassa Tuulilasissa 1/2012 olevassa vertailussa olisi Giulietta voittanut selkeästi vertailun. Mukana myös BMW 116i, Hyundai Veloster sekä Citroen DS4.
En ole vielä nähnyt k.o. lehteä joten vaikea sanoa mittään. Aika historiallistahan se olisi.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.01.12 - klo:12:33
Alfa Romeo Finlandin facebookissa oli uutinen, että uusimmassa Tuulilasissa 1/2012 olevassa vertailussa olisi Giulietta voittanut selkeästi vertailun.
Olisin kyllä veikannut 116i:tä selkeäksi voittajaksi. Tuulilasin nettisivuilta pomittua:
Lukekaapa vertailutesti, jossa ovat Alfa Giulietta, BMW 116, Citroën DS4 ja Hyundai Veloster. Tässä muutama havainto testituloksista:
- Parhaat tilat edessä istuville tarjoaa BMW,
- Paras ohjaus on Citroënissa,
- Mukavimmat istuimet ovat Hyundaissa ja Sitikassa,
- Moottorin ominaisuuksissa Alfa on ykkönen.
- Ã,,äritilannekäyttäytymiseltään Citroën on paras ja
- Kaupunkikulutuksessa Hyundai jättää muut.
Lopputuloksissa autot ovat melko lähellä toisiaan, mutta paras erottuu kuitenkin joukosta . Tällöin testin osiot on painotettu Tuulilasin
asiantuntemuksella. Mutta lukijan painotus voi tietysti olla erilainen, jolloin lopputuloskin muuttuu.
Josta tulkin mieleeni, että mikäs se tämä mahtaa olla...?
http://laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=KPO-316 (http://laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=KPO-316)
Peevellille onnea upeasta GTI:stä! Hyviä kilometrejä ja takuuajan mittaista yhteistä taivalta. :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.01.12 - klo:12:33
Alfa Romeo Finlandin facebookissa oli uutinen, että uusimmassa Tuulilasissa 1/2012 olevassa vertailussa olisi Giulietta voittanut selkeästi vertailun. Mukana myös BMW 116i, Hyundai Veloster sekä Citroen DS4.
Loppuarvosanat:
Alfa 8.4
BMW ja Citroen 8.2
Hyundaii 8.0
Jos vertaa osa-alueita Alfa vs. BMW niin Alfa voitti ajettavuudessa, suorituskyvyssä, turvallisuudessa ja kustannuksissa. BMW:lle voitot taas sisätiloista ja mukavuudesta.
Lainaus käyttäjältä: njs - 04.01.12 - klo:13:10
Jos vertaa osa-alueita Alfa vs. BMW niin Alfa voitti ajettavuudessa, suorituskyvyssä,
Puhtaasti ennakkoluuloihin nojaten, olisin luullut juuri näiden alueiden olleen pikkubemun heiniä. Kumpaakaan en ole koeajanut, joten mistään en mitään itse tiedä.
Tuo Veloster on hämmentävä tapaus, vaikka en ole tarkemmin tutustunutkaan. Jäänee varsin harvinaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 04.01.12 - klo:12:44
Josta tulkin mieleeni, että mikäs se tämä mahtaa olla...?
http://laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=KPO-316 (http://laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=KPO-316)
Peevellille onnea upeasta GTI:stä! Hyviä kilometrejä ja takuuajan mittaista yhteistä taivalta. :)
Kiitos!
Vaikuttaa tutulta vehkeeltä tuon linkin auto... ::)
Peeveli, tuon Laakkosen hintapyynnön perusteella sait ihan kohtuullisen hyvityksen Giuliettasta vaikka sinulla vaihtoaikataulukin osui vuodenvaihteen 'paremmalle' puolelle.
Lainaus käyttäjältä: vincent - 04.01.12 - klo:14:18
Peeveli, tuon Laakkosen hintapyynnön perusteella sait ihan kohtuullisen hyvityksen Giuliettasta vaikka sinulla vaihtoaikataulukin osui vuodenvaihteen 'paremmalle' puolelle.
Kieltämättä, Alfaksi kohtuullinen hyvitys. Ja paras volkkariliikkeistä. Kävi vielä tuuri että vajaat kaksi viikkoa marraskuisesta tilauksesta GTI:nkin hinta nousi 350 euroa ja huhtikuussa nousee lisää. Toisaalta Giuliettan perusmalli 120 hv hintaa ovat nyt joulun alla alentaneet 2000 eurolla eli ovh alkaen 23 tonnia. Sihen nähden hyvä ajoitus.
Satunnainen matkaaja ei kyllä pysty päättelemään yhtään mitään Laakkosen Alfaan lätkäsemästä hinnasta (vs. siitä saatu hyvitys), vai pystyykö ?
Yleensä hyvittävät noin 2000 euroa vähemmän mitä pyytävät ;)
Hyvää hyvyyttään hyvittäneet 27900 ?
Tai rankaisseet hyvittämällä 21900 ?
Kaikki tuon välillä mahdollista ?
edit.aivan -yleensä.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.01.12 - klo:12:43
- Paras ohjaus on Citroënissa,
En ole bemaria enkä Hyundaita koeajanut, mutta Giuliettassa on minusta kyllä kohtalaisen selvästi parempi ohjaus kuin DS4:ssä. Makuasiahan tuo on, eikä Giuliettassakaan mitenkään tavallisuudesta erityisemmin poikkeava ohjaustunto ole, mutta kuka ihme pitää ohjausvoimien vaihtelusta?
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 04.01.12 - klo:12:44
Josta tulkin mieleeni, että mikäs se tämä mahtaa olla...?
http://laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=KPO-316 (http://laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=KPO-316)
Peevellille onnea upeasta GTI:stä! Hyviä kilometrejä ja takuuajan mittaista yhteistä taivalta. :)
Missähän vaiheessa Laakkonen keksii Guilettan takaovet? Myyvät autoa kolmiovisena... Hyvinhän nuo takaovet on muotoilulla onnistuttu "häivyttämään", mutta luulisi että Laakkosellakin olisi ne tässä vaiheessa jo huomattu :D
Jospa Peeveli myi sen sinne 3-ovisena ja Laakkosella uskoivat asiakasta. Vähän vaikeaksi menee takapenkeille pääsy.
Lainaus käyttäjältä: hosee - 04.01.12 - klo:15:35
Missähän vaiheessa Laakkonen keksii Guilettan takaovet? Myyvät autoa kolmiovisena... Hyvinhän nuo takaovet on muotoilulla onnistuttu "häivyttämään", mutta luulisi että Laakkosellakin olisi ne tässä vaiheessa jo huomattu :D
Eivät ne ole älynneet laittaa varustetietoihin edes urheilualustaa tai osanahkaverhoilua, jotka kuuluvat pack sportiin (jonka vielä heille kerroin). Tästä on aiemminkin ollut muussa yhteydessä juttua, miten autoliikkeet töppäävät myynti-ilmoituksensa. Kannattaisi laittaa kaikki niin varmasti lisää kiinnostusta...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.01.12 - klo:20:18
Eivät ne ole älynneet laittaa varustetietoihin edes urheilualustaa tai osanahkaverhoilua, jotka kuuluvat pack sportiin (jonka vielä heille kerroin). Tästä on aiemminkin ollut muussa yhteydessä juttua, miten autoliikkeet töppäävät myynti-ilmoituksensa. Kannattaisi laittaa kaikki niin varmasti lisää kiinnostusta...
Jep, Yeti meni jonnekkin jyväskylän seudulle ja ostaja osti sen näkemättä, Eberistä kuuli eka kerran minulta kun soitti ja kyseli miten auto on pelannut ym. Jotenkin kuvittelisin tuollaisen olevan varsin oleellinen varustetieto ilmoituksessa, tai viimeistään kun kauppaa hierotaan ::) Jäin siihen käsitykseen että tieto Eberistä oli se viimeinen naula arkkuun jolla kauppa ratkesi.
Mitä te nyt tuollaisia mietitte, katsoo vaan rekisteriotteesta sen päivämäärän, siitä se hinta muodostuu. Kuka nyt varusteita, kilometrejä tai muita turhuuksia haluaisi tietää. Siellä on autokauppias vaan tiennyt asiakasta paremmin. ;D Sori. :-[
Tuulilasin vertailusta: Jos Citikasta olisi ollut mukana THP156 moottorilla, testin tulos olisi ollut toisenlainen. Nyt 120vti on auttamattomasti altavastaaja. Tosin sen saa vain nyt jostain syystä vain roboottivaihteistolla(on tulossa tavallinen tomaatti vaihtoehdoksi). TM oli taasen taannoin "rohkeampi" ja otti vertailuun no. robottivaihteisen C4:n, vaikka sitä ei kyllä olisi pitänyt kaiken järjen mukaan ottaa mukaan ollenkaan? Jos, niin sitten olisi kaikkien pitänyt olla automaatteja.
Vaikka turbomoottorit ovat nyt pop, oli Hyundain suorituskyky yllättävän hyvä? Bemari ei pärjännyt kuin sitkeysmittauksissa ja niissäkään ero ei ole kovin tramaattinen. Ja mihin on mennyt bemarin kuuluisa pieni polttoaineenkulutus? Kaupunkikulutus oli suurin ja ero Hyundaihin oli aika selvä jopa normilenkillä.
Missä luuraa foorumin sanataitaja eli Makkis, viimeksi ainakin 156-alfailijana ollut? Ei näkynyt aikoihin Alfabbsillakaan. Liekö BMW nielaissut jo miehen kokonaan?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.01.12 - klo:12:31
Missä luuraa foorumin sanataitaja eli Makkis, viimeksi ainakin 156-alfailijana ollut? Ei näkynyt aikoihin Alfabbsillakaan. Liekö BMW nielaissut jo miehen kokonaan?
"Viimeksi paikalla: 07.01.12 - klo:19:51"
Lainaus käyttäjältä: finnman - 09.01.12 - klo:12:28
Tuulilasin vertailusta: Jos Citikasta olisi ollut mukana THP156 moottorilla, testin tulos olisi ollut toisenlainen. Nyt 120vti on auttamattomasti altavastaaja. Tosin sen saa vain nyt jostain syystä vain roboottivaihteistolla(on tulossa tavallinen tomaatti vaihtoehdoksi). TM oli taasen taannoin "rohkeampi" ja otti vertailuun no. robottivaihteisen C4:n, vaikka sitä ei kyllä olisi pitänyt kaiken järjen mukaan ottaa mukaan ollenkaan? Jos, niin sitten olisi kaikkien pitänyt olla automaatteja.
Vaikka turbomoottorit ovat nyt pop, oli Hyundain suorituskyky yllättävän hyvä? Bemari ei pärjännyt kuin sitkeysmittauksissa ja niissäkään ero ei ole kovin tramaattinen. Ja mihin on mennyt bemarin kuuluisa pieni polttoaineenkulutus? Kaupunkikulutus oli suurin ja ero Hyundaihin oli aika selvä jopa normilenkillä.
Taitaa onnistua bensakoneellisten bemarien paperilla kauniina olevat kulutuslukemat vain testilabroissa eikä käytännön ajossa. Kumma, että bameri osaa tehdä citikkaan ja pösöön terhakkaan ja ilmeisesti vähäruokaisen bensaturbon mutta ei osaa tehdä sitä omiin autoihinsa. Bemarin bensaturbojen testejä lukeneena on vähän sellainen kaksijakoinen fiilis. Vähän samalla tavalla on noita 116i ja 118i turboja luonnehdittu kuin mitä Opelin 1.6 turboja: ei oikein liiku jouhevasti ja kulutuskin on korkeahko. Usemmassa testissähän tämä on käynyt ilmi. Toivottavasti nuo 2-litraiset turbot nyt edes liikuttaa bemareita toivotulla tavalla ja vähällä sopalla. Kilpailijalla kuin on nyt tarjolla kova luu eli uudistettu 1.8TFSI joka pistää kulutuksessa ja kulkupuolessa kovaa kampoihin ainakin bemarin 320i turbolle.
Lainaus käyttäjältä: finnman - 09.01.12 - klo:12:28
Tuulilasin vertailusta: Jos Citikasta olisi ollut mukana THP156 moottorilla, testin tulos olisi ollut toisenlainen. Nyt 120vti on auttamattomasti altavastaaja. Tosin sen saa vain nyt jostain syystä vain roboottivaihteistolla(on tulossa tavallinen tomaatti vaihtoehdoksi). TM oli taasen taannoin "rohkeampi" ja otti vertailuun no. robottivaihteisen C4:n, vaikka sitä ei kyllä olisi pitänyt kaiken järjen mukaan ottaa mukaan ollenkaan? Jos, niin sitten olisi kaikkien pitänyt olla automaatteja.
Vaikka turbomoottorit ovat nyt pop, oli Hyundain suorituskyky yllättävän hyvä? Bemari ei pärjännyt kuin sitkeysmittauksissa ja niissäkään ero ei ole kovin tramaattinen. Ja mihin on mennyt bemarin kuuluisa pieni polttoaineenkulutus? Kaupunkikulutus oli suurin ja ero Hyundaihin oli aika selvä jopa normilenkillä.
Ihmettelin samaa kun tänään testin luin. Ei hinta ainakaan ollut este.
No nyt kun täällä notkun niin pieni kertaus mennesseen, minullahan oli siis se 520da työsuhdeauto ja työpaikan vaihdoksen myötä pääsin kätevästi eroon työsuhdeautosta, joka minun ajoilla tuli suht kalliiksi. Työpaikan vaihto kävi hieman "riitaisesti" ja joku kippo piti saada, ostin ruokiksella sen V70:n. Olin korvamerkannut rahaa autoon noin 35 keur + mahdollisesti velkaa päälle tarvittaessa. Myynnissä mulla oli myös avo, koska ajan puutteen vuoksi se seisoi vaan tallissa. No, yhdellä ruokiksella bongasin Alfan ja ajattelin, että tuohon saan kätysti hukattua avon ja volovon ja niin sainkin. Edelleen ajatus, ttä nautitaan kesä Alfasta ja täytetään nuoruuden haave ja katsellaan rauhassa 130i tai 325i tarjontaa. No perkele, tuo Alfa vei päivä päivältä sydämen italialaiseen filosofiaan, jopa hulluuteen asti. Bemuun korvamerkattu raha on nyt käytetty puuhun ja kiveen, torpassa on kodinhoitohuone, uusi sauna, uusi varasto, uusi kylppäri ja kylppärissä italialainen Jacuzzi. Viineissäkin olen siirtynyt vain italialaisiin. Laura Pausini raikaa Alfan Bosesysteemeistä.
Alfan kanssa talvi tähän saakka on sujunut aivan moitteetta. Ei jäädy ovet eikä kahvat, etuvedoksi hauska ajaa, lämmin, ei tuiki häiriövalot jne. Vanhahan tuo on, mutta pelaa hienosti ja tykkään ajaa. Kun saan ajaa, kauniimpi puolisko tuon useimmiten vie.
On siinä huonoakin, mm. ajonvakautusta ei saa kytkettyä pois, ahdas, hölmö ajotietokoneen näyttö, takaluukun hölmö avaussysteemi.
Ja toki omituisuuksia. Ostaessani auto oli juuri huollettu. Jonkun tuhannen kilometrin jälkeen mittatikku oli alarajassa ja enpä tiennyt mitä tuolla oli sisällä joten alfabbs ohjeiden mukaan loroton 10W/60 racingia litran. Tämä toistui taas parin tuhannen jälkeen. Ja taas. Ja taas. Neljän litran tonkka oli mennyt ja huoltoon oli vielä pari tuhatta joten ostin vielä litran tonkan racingia. Hoblaa, tikku olikin ylärajassaan! Nyt on huolto varmaankin jo ensi kuussa, mutta edelleen tikku ylärajassa! Hölvättyäännuo edellisen huollon öljyt läpi ja saatuaan tilalle jts:n vaatimaa racingia öljynkulutus loppui! Ken osaa selittäköön, selittäköön. Moottoritila on ivan kuiva ja tippaakaan ei alleen ole tiputtanut. No, kohta saa racingit myös huollossa.
^ Jotenkin olen mieltänyt sinut aina niin bemarimieheksi että on osittain häkellyttävää kuulla italiaanon ylistystä. :)
En kuitenkaan hetkeäkään epäile että kehuisit syyttä, sen verran monessa kulkupelissä keitetty jannu kun kyseessä.
Kivijalkaan (ja sen yläpuoliseen rakennelmaan) sijoittaminen on paitsi palkitsevaa, yleensä myös kannattavaa.
No kyllä se niin on, että jos lähdetään tässä myräkässä duunin takia aamuyöstä hesaan viitostietä, niin bemaria tulee ikävä. Samoin jos rahaa sijoittaa autoon 50 keur, ei sijoitus osuisi alfaan. Tällaiset mikä mulla on, maksaa kymppitonnin eli voi testailla ja ei tee konkurssia jos paskaksi osoittautuu.
Mutta, jos lähdetään lomareissulle tai huviajelulle, niin Alfa on loistava ja nautinnollinen kone. Kauniskin. Joku sielu näissä on.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 13.01.12 - klo:22:44
Mutta, jos lähdetään lomareissulle tai huviajelulle, niin Alfa on loistava ja nautinnollinen kone. Kauniskin. Joku sielu näissä on.
Olipa herkistävästi sanottu :o Tosin aloin juuri syömään koirani kanssa samoja lääkkeitä mutta kuitenkin lämmitti.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 14.01.12 - klo:06:32
Olipa herkistävästi sanottu :o Tosin aloin juuri syömään koirani kanssa samoja lääkkeitä mutta kuitenkin lämmitti.
Mies tasapaksussa Golffissaan tarviikin lääkkeitä, jos meinaa samaan fiilikseen päästä kuin Alffassa.
LainaaMies
;D
Ehkä nainenkin?
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 14.01.12 - klo:06:32
Tosin aloin juuri syömään koirani kanssa samoja lääkkeitä mutta kuitenkin lämmitti.
;D Melkein kahvit näppiksellä. Sielu...
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 14.01.12 - klo:06:48
Mies tasapaksussa Golffissaan tarviikin lääkkeitä, jos meinaa samaan fiilikseen päästä kuin Alffassa.
Täällä on ex-alfistina päästy nyt vielä parempaan fiilikseen, ja ilman lääkkeitä. ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.01.12 - klo:09:59
Täällä on ex-alfistina päästy nyt vielä parempaan fiilikseen, ja ilman lääkkeitä. ;D
Mutta eikös se lääke ("valkea paholainen") ole jo nautittu? :D
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 14.01.12 - klo:06:48
Mies tasapaksussa Golffissaan tarviikin lääkkeitä, jos meinaa samaan fiilikseen päästä kuin Alffassa.
Saan nauttia sitä fiilistä töissä ihan tarpeeksi kiitos! Joten nou tänks ;D
Niin, arkiajot meillä mennään vanhalla 5-bemulla ja syynä tilat. Jotain kuvastaa kuitenkin se, että vanhempi tyttömme, reilu kolme vuotta, pyytää usein että voitaisko lähteä Alfalla, jos ei asialle, edes huviajelulle :D
Aikoo kuulemma rakentaa pesulan alffaa varten ja lämpimän tallin. Tytöllä itsellään on hoppyhallin akkutoiminen avobemari joka on kuulemma "cool" laite mutta Alffan ostisi jos lotossa voittaisi ;D
Vitsi näiltä tenavilta tulee legendoja....
Giuliettakin tulee saataville (ainakin jossain päin mualimaa) kaksoiskytkinlaatikolla.
Tässä (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Alfa-Romeo-Giulietta-2.0-JTDM-170-Lusso-TCT/261157/) jonkinlaista koeajoa.
Yksi asia tuossa kiinnitti huomiota. Kyseessä on ainakin tuon jutun mukaan kuivilla kytkimillä varustettu loota mutta kestää(?) huomattavasti suuremman väännön kuin VAG:n vastaava. Testatussa dieselkoneessahan on 350nm.
Ehken ihan ekana olisi tilausjonossa kuitenkaan. Laatu-/ kestävyysraportteja odotellessa... ::)
Tullut suomessakin hinnastoon jo ennen vuoden puolta väliä, mutta käytännössä noita sai lähempänä loppuvuotta. Japanin tilanne vaikutti kuulemma joidenkin kriittisten komponenttien saatavuuteen. Viime kesänä ei koeajoautoja löytynyt ja toimituksia lupailtiin 6-8kk kuluessa. Tosin tällöin puhuttiin vain bensakoneista, diiseleiden parina tuon luvattiin tulevan tarjolle joskus tulevaisuudessa.
Kävin testaamassa 170hv bensa TCT:n joulukuun alkupuolella n. puolen tunnin pikakoeajon merkeissä. (Viime keväällä tuli italiassa ajeltua viikon verran vuokraamon diesel Giulettalla, joten vajaan parin tuhannen kilometrin kokemuksella ajettavuuden osalta tiesin kaiken olevan enemmän kuin kunnossa.) Hieno laatikkohan tuo oli. Mielikuvaksi jäi että vaihdot olivat ainakin DSG7:tä pehmeämpiä ja sivistyneempiä, mikä viitannee siihen että TCT sallii kytkimelle vähän enemmän luistoa vaihdon yhteydessä. Erityisesti tuon huomasi paikaltaan liikkeelle lähdettäessä. DNA:n D-asennossa käytös oli varsin tempperamenttista kaasupolkimen terävyydestä ja turbo-viiveestä johtuen. Ensimmäisen reilun puolen sekunnin aikana ei tuntunut tapahtuvan mitään, ja sitten yhtä äkkiä veto on päällä ja samaan aikaan turbo on astunut kunnolla peliin. Pari kanssa-autoilijaa varmaan luuli että yritin haastaa heitä viivalle....
Hieno peli, tällä hetkellä suunnitelmana olisi syksylöä vaihtaa CC Giuliettan 170hv bensa TCT:hen. Ellei sitten syksyyn mennessä myös Giulietta QV:ta saisi TCT:llä :)
^Ok, kuullostaa ihan lupaavalta. Kovin paljon en tosin laskisi Italiaanojen tekeleiden kestävyyden varaan. Tietenkin poikkeus vahvistaisi säännön. :D
Sen takia tuon koeajon lähinnä postasin kun ei noita tuplakytkintomaatteja vielä VAG:n lisäksi monilla muilla ole, varsinkaan "kansanautoluokassa". Fordilla toki ollut omansa jonkin aikaa, Hyundai/ Kia:lta kaiketi tulossa omansa pikapuolin. Bemarin ja Porschen lootat taas on kiinni sen hintaluokan vehkeissä, että niitä ei ihan jokainen tuulipukukansalainen ostele.
Alkuun ajatuksena oli vaihtaa talouden Golf Guilliettaan ja lievittää siten tuskaa siitä että omaa CC:tä pääsee vaihtamaan vasta ensi syksynä. Sitten samoihin aikoihin sattui The Beetlen ennakkojen yhteydessä järjestynyt 2.0T DSG Sport-version koeajo, ja aika kaupat tulikin tehtyä siitä :D Nyt pitää kärvistellä ja odottaa koska sille luvattaisiin edes joku toimitusaika-arvio. Kesän korvilla pitää palailla asiaan Guillietan kanssa. Viime kevään italian turneella jo päätin että sellainen taloon tulee, mutta jäin odottamaan TCT:n myyntiin tuloa.
Pikkuisen tuon TCT:n kohdalla tuo luotettavuus kyllä itseäkin mietityttää; liikkelle lähdettäessä turbon potku tulee D-asennolla niin samoihin aikoihin kun kytkin tarttuu kiinni että kytkin joutuu tuossa varmasti melko koville.
Tämän talven pohjat Alfalle, -33,5 astetta. Siinä tuo toimii kun muutkin laitteet. Vastoin yleisiä käsityksiä ovet toimii, lukot toimii, ikkunat toimii ja ylipäätään ei mitään ongelmia. Nyanssina aamun työmatkalta poimin viitostieltä kyytiin työmatklisen, jonka A4 B8 oli pakkaseen hyytynyt. No, se oli diesseli mutta kohtalon ivana rampilla, josta kaupunkiin menimme, oli hinurin lavalle nousemassa A4 B7. En tiedä oliko diesseli vai bensa, mutta pientä herjaa merkstä annoin.
Eikä tässä vilä kaikki, dunikaverin piti lähteä aamulla kyssiin synnyttämän, mutta Audin kommentti oli "kevväämmällä" mutta pari viikkoa pakkasessa seissyt Vojageri mholli tuonkin reissun :D
Lainaus käyttäjältä: hosee - 31.01.12 - klo:23:28
Alkuun ajatuksena oli vaihtaa talouden Golf Guilliettaan ja lievittää siten tuskaa siitä että omaa CC:tä pääsee vaihtamaan vasta ensi syksynä. Sitten samoihin aikoihin sattui The Beetlen ennakkojen yhteydessä järjestynyt 2.0T DSG Sport-version koeajo, ja aika kaupat tulikin tehtyä siitä :D Nyt pitää kärvistellä ja odottaa koska sille luvattaisiin edes joku toimitusaika-arvio. Kesän korvilla pitää palailla asiaan Guillietan kanssa. Viime kevään italian turneella jo päätin että sellainen taloon tulee, mutta jäin odottamaan TCT:n myyntiin tuloa.
Pikkuisen tuon TCT:n kohdalla tuo luotettavuus kyllä itseäkin mietityttää; liikkelle lähdettäessä turbon potku tulee D-asennolla niin samoihin aikoihin kun kytkin tarttuu kiinni että kytkin joutuu tuossa varmasti melko koville.
Hiihtoloman merkeissä hiihtelin Airportin Autokeskukseen ja eksyin kokeilemaan Giuliettaa. Sepäs oli mukava kokemus. Eli 1,4 multi kaksoiskytkinvaihteistolla. Miellyttävä liikkujainen, ehkä 170hv tuntui voimattomalta mutta muuten pysyi oikein hyvin lapasessa, ja tunne oli että auto tasan tarkkaan meni sinne mihin halusin. Pelleilyn puolellehan, tai ainakin yrittämiseen se siis välillä meni. Mistä myös tykkäsin oli hallintalaitteiden saatavilla olo sekä ajoasento. Ã,,ärimmäisen hyvä sellainen. Varustelutkin olivat ihan kattavat. Mikä ärsytti oli tuo meluisuus. Jossain määrin otti pannuun turhan terävä sisälle kantautunut ääni. Toisaalta sehän tässä Volvossa on että se opettaa liian hyvälle.
No summasummarum, ajattelin kesän tultua ehdotella mammalle että kokeilla voi italialaista tammaakin.
Sinällään mieltä ja hermoja polttelee yhä edelleen tuo tulossa oleva DSG 1.4tsi Beetle. Se että onko viisovinen kuitenkin turhan perinteinen jos toisella puolen on übermukava Beetle. No ei heitetä kirvestä kaivoon saatikka anoppia. Parempi olla vaihtoehtoja:)
^Pelasiko tuo TCT-laatikko mielestäsi hyvin ja fiksusti?
Lainaus käyttäjältä: Anshjelm - 23.02.12 - klo:20:54
Miellyttävä liikkujainen, ehkä 170hv tuntui voimattomalta mutta muuten pysyi oikein hyvin lapasessa, ja tunne oli että auto tasan tarkkaan meni sinne mihin halusin.
....
Mikä ärsytti oli tuo meluisuus. Jossain määrin otti pannuun turhan terävä sisälle kantautunut ääni.
Niin se maailma muuttuu; muutama vuosi sitten luvut 170hv, 250Nm ja 0-100mk/h 7.7s tuskin olisivat synnyttäneet kommentteja voimattomuuden tunnusta. Ainakaan viisiovisessa perheautossa... Eihän sulla vaan ollut lipsahtanut DNA-kytkin A-asentoon....? :)
Rengasmelusta moni on moittinut. Itselläni ei tuosta ole kokemusta; italiassa tienpinnat tuntuvat olevan täkäläisiä sileämpiä ja rengasmelu siten vähäisempi. Suomessa heitetty koeajolenkki taas tuli tehtyä kitkarenkailla varustetulla autolla....
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 23.02.12 - klo:22:12
^Pelasiko tuo TCT-laatikko mielestäsi hyvin ja fiksusti?
No se toimi ihan ok. Kylläkin jotain arpomisenpoikasta taisi olla. Ei seattimen dsg:llä tuollasta.
...
Testasin itseasiassa kaikkia asetuksia ja vähän voimaton tunne tais jäädä.
Eilisaamuna viimein aamullakin oli plussalla eli kevät tulee ja Alfa alkaa toimimaan...
No, talven pakkasennätys jäi lukemaan -35,8 eli leuto talvi viime vuoteen verrattuna. Mitään kommervenkkejä tai vikoja tuo ei ilmaissut. Pahvia en laittanut syylarin eteen, olisi pitänyt, lämpöä vaan ei nykytapaan piisaa -25 ja alle kun moottori ei vaan lämpiä.
Lukkoja tai tiivisteitä en hoivaillut, tankkasin vaan ja toimi kuin junan vessa.
Vikojen osalta, koska ne loisti poissaolollaan, sanosin hyvä talviauto. Nyt sohjokelillä vaan konkretisoitu tuo onneton vetopito. Takavetoihin tottuneena ei vaan voi tajuta, kuinka onnettomia vempuloita nämä etuvedot ovat. Renkaat on uudet nastat ja Alfan perkeleessä saa luistoneston pois mutta esp jää häsläämään taustalle ja etuveto vimputtaa ties minne sohjossa ja esp puuttuu peliin koko ajan. Jos saisi espinkin pois, ei tuomioni olisi yhtä karu. Etuvedolla pilattu hyvä talviauto. Ei ansainne paikkaansa perheessä talvela 2013... Paitsi hurmaa se taas kesällä...
Talsa referoi jonkun koeajoa TCT:stä. Vaikuttaisi vaativan vielä jonkinlaista hienosäätöä?
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/03/11/alfa-romeo-giulietta-vaatii-kuskilta-ymmarrysta/201224585/304?rss=t134 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/03/11/alfa-romeo-giulietta-vaatii-kuskilta-ymmarrysta/201224585/304?rss=t134)
Pakko myöntää. Iso VW on järkevyyden takia: kaikki toimii oikeaoppisesti, mahtuu perhe ja tavarat. Hieno ajaa, fiksua tyyliä, liikahtaakin, paha kritisoida mistään. Parempaa autoa on turha hakea. Vain yksi puuttuu ja sen mukana kaikki... juuri se sielu. Siksi vielä joskus Alfa-Romeo. Sitä eivät biittaa edes saman konsernin kalliimmat härpäkkeet, sillä sielua ei saa rahalla.
Nyt on kelit taipuneet plussalle ja äsken kävin 200 km siivun tarpeeseen ajamassa. En osaa selittää sitä fiilistä, pakko oli räpsiä kuvia ajosta mutta fiilis oli vaan huippua. Ei herjoja, tuntuma tiehen kroppaa myöden, hyvä olo ja ajamisesta vaan nauttii. Boset soi kovaa ja elämä hymyilee.
Paluumatkalla kyydissä oli anoppi eli nova soi hiljaa ajettiin rajoitusten mukaan. Silti kamera räpsähti ja kruunuksi kaupunkiin tullessa piiip piip motor control failure go to dealer... No, aamulla Alfa menee puoliolle, jahka palautuu niin resetoidaan.
Sielukkuutta! Ihanaa!
Alfan upea klassikon uusintapainos Disco Volantesta on ainakin kuvissa kaunein auto, jonko olen nähnyt pitkään aikaan.
(http://stwot.motortrend.com/files/2012/03/Touring-Alfa-Romeo-Disco-Volante-profile-623x412.jpg)
http://wot.motortrend.com/touring-superleggera-alfa-romeo-disco-volante-appears-before-geneva-debut-176287.html (http://wot.motortrend.com/touring-superleggera-alfa-romeo-disco-volante-appears-before-geneva-debut-176287.html)
Pakko olla vaan taas kyyninen tuotannon suhteen.
Ulkonäön osalta jaan mielipiteesi.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 30.03.12 - klo:11:12
Alfan upea klassikon uusintapainos Disco Volantesta on ainakin kuvissa kaunein auto, jonko olen nähnyt pitkään
Ã,,kkiseltään vilkaistuna tuli etäisesti (hyvin etäisesti) mieleen Jaguar E-type. E-type on niin omituiset mittasuhteet omaava auto että ehkä juuri sen takia se on niin törkeän hieno. Samaa en kyllä voi sanoa tästä Alfasta, jotenkin ei toimi tässä. Ehkä se on vaan mun ennakkoluuloja tms. kun en ole koskaan pitänyt alfoja mitenkään kauniina autoina, toisin kuin useimmat :-\
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 31.03.12 - klo:21:35
Ã,,kkiseltään vilkaistuna tuli etäisesti (hyvin etäisesti) mieleen Jaguar E-type.
Ei varmaankaan mikään ihme. Joidenkin väitteiden mukaan alkuperäinen Disco Volante vuodelta 1952 oli vahvasti vaikuttamassa E-Typen muotoiluun.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 31.03.12 - klo:21:15
Pakko olla vaan taas kyyninen tuotannon suhteen.
Alfa Romeollahan ei ole mitään tekemistä tämän kanssa, vaan uutuutta valmistaa ja myy kovaan hintaan koripaja Touring Superleggera.
Vuoden Alfa kokemuksella voin sanoa, että jos et ole sosiaalinen immeinen, jätä merkki väliin. Vi....u joka paikassa joku spede alkaa kertaamaan Alfan historiaa ja sen käänteitä suvussa plus toki käymään läpi essonbaariongelmat talvella... Huoh... Keskivertovaginaa paremmin nämä talvella pelaa eli ei näissä mitään hypeä ole. Toimii ja hyviä ajaa. Jopa ovet aukeaa, myös talvella ;D
No varmaan siellä Lepajoella, mutta täällä syrjä-Suomessa ei sellaista autoa ole olekaan, että kukaan tulisi sanomaan siitä mitään.
Tänäänkin katoin aamuruuhkassa, kuinka Bentley ei herättänyt minkäänlaisia reaktioita jalankulkijoissa tai kanssa-autoilijoissa.
ps. Eipä ole Audissa ollut ongelmia ovien(kaan) kanssa. ;)
Totta varmaan, vaikka kylällä on pätkäquattro alumiinipannulla (ja Bentley) niin mopopojat saa kiksejä perhealphasta....
Varmaan nykyään Alfaromeot on ihan hyviä autoja siinä kun volkkaritkin. Vanha maine vain on sitkeässä.
Tiedättekö mikä on parasta Alfassa? Arvon lasku!
Esim. 2010 vuosimallisia 159 malleja saa todella kohtuulliseen hintaan alhaisilla kilometreillä.
http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/?yfrom=2010&show_search=1&mileageTo=55000 (http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/?yfrom=2010&show_search=1&mileageTo=55000)
159 on yhä markkinoiden parhaimpien, tai jopa parhaimman näköinen sedan. Varsinkin punasena ja herkuilla Alfa vanteilla. Eikä varustelukaan ole missään vuosimallia kilpailijoita huonompi. Kun vielä ajettavuus on todella hyvällä tolalla niin kumma miten harva valitsee tämän vaikka A4:n sijaan (ei sillä, että A4:ssä mitään vikaa olisi, päinvastoin). Onpahan ainakin yksilöllisempi vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 27.04.12 - klo:20:36
Esim. 2010 vuosimallisia 159 malleja saa todella kohtuulliseen hintaan alhaisilla kilometreillä.
http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/?yfrom=2010&show_search=1&mileageTo=55000 (http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/?yfrom=2010&show_search=1&mileageTo=55000)
Paljonko nuo 120-heppaiset bisnesmallit ovat uutena maksaneet? Mietin vain, onko tuossa hinta pudonnut edes kymppitonnia. Vähänhän noissa toki on monessa kilsoja.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 27.04.12 - klo:20:36
Tiedättekö mikä on parasta Alfassa? Arvon lasku!
Esim. 2010 vuosimallisia 159 malleja saa todella kohtuulliseen hintaan alhaisilla kilometreillä.
http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/?yfrom=2010&show_search=1&mileageTo=55000 (http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/?yfrom=2010&show_search=1&mileageTo=55000)
159 on yhä markkinoiden parhaimpien, tai jopa parhaimman näköinen sedan. Varsinkin punasena ja herkuilla Alfa vanteilla. Eikä varustelukaan ole missään vuosimallia kilpailijoita huonompi. Kun vielä ajettavuus on todella hyvällä tolalla niin kumma miten harva valitsee tämän vaikka A4:n sijaan (ei sillä, että A4:ssä mitään vikaa olisi, päinvastoin). Onpahan ainakin yksilöllisempi vaihtoehto.
Itse olen tosissani harkinnut seuraavaksi kakkosautoksi Alfa Romeo 166 faceliftia. Hinnat Saksassa tosi OK ja esim 2.4 175-heppaisella JTD:lla kulku olisi kohdillaan taloudellisuuteen suhteutettuna. Iso autohan tuokaan ei sisältä ole ja farkkua ei saatavilla, mutta kai tuollakin pärjäisi.
Kerran sain päristellä 159:llä 5 päivää putkeen kun antoivat moisen vuokra-autoksi lomamatkalla etelä-euroopassa. Moottori oli laiska 160heppanen mikälie GM-perua oleva hernepumppu, mutta ajo-ominaisuudet ja yleinen fiilis olivat vailla vertaa! Harmi ettei auto ole enää tuotannossa.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 04.05.12 - klo:11:14
Kerran sain päristellä 159:llä 5 päivää putkeen kun antoivat moisen vuokra-autoksi lomamatkalla etelä-euroopassa. Moottori oli laiska 160heppanen mikälie GM-perua oleva hernepumppu, mutta ajo-ominaisuudet ja yleinen fiilis olivat vailla vertaa! Harmi ettei auto ole enää tuotannossa.
Ai uusien 159:n tehtailu on loppunut? Sääli, sillä en ole nähnyt huhuja seuraajasta, joten Alfa ei varmaan sellaista tee. Tai jos tekee, menee sen markkinoille tuloon useampi vuosi. Todella harmillista.
Olen samaa mieltä moottorin ponnettomuudesta, tosin 160 heppaisella 1,9 litraisella en ole ajanut. Mutta jos 2,4 litrainen 185 heppainenkin tuntuu puhdittomalta niin ei vaikea uskoa, että pienempikin kone tuntuu. Ajoin vähän myöhemmin Octavian 2-litran turbolla ja vaikka hevosia onkin "vain" 15 enemmän, liikkui auto kuin tauti Alfaan verrattuna. Alfan vapaastihengittävät moottorit tuntuivat aina siis auton akilleen kantapäältä. Uusi, 1750-turbo sitten oli jo ihan eri luokan peli ja liikkui asiaan kuuluvalla nopeudella. Vanhemppista myös 200 hv 2,4 litran dieseli on vauhdikas peli ja lisäksi äänet ovat erittäin hyvin kohdallaan.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 05.05.12 - klo:13:20
Ai uusien 159:n tehtailu on loppunut? Sääli, sillä en ole nähnyt huhuja seuraajasta, joten Alfa ei varmaan sellaista tee. Tai jos tekee, menee sen markkinoille tuloon useampi vuosi. Todella harmillista.
Giulian pitäisi olla seuraaja, autosta on puhuttu jo vuosia, mutta tällä hetkellä taitaa olla paras tieto julkaisuajankohdasta vuodelle 2014...
Lainaus käyttäjältä: hosee - 31.01.12 - klo:20:50
Kävin testaamassa 170hv bensa TCT:n joulukuun alkupuolella n. puolen tunnin pikakoeajon merkeissä. .... Hieno laatikkohan tuo oli. Mielikuvaksi jäi että vaihdot olivat ainakin DSG7:tä pehmeämpiä ja sivistyneempiä, mikä viitannee siihen että TCT sallii kytkimelle vähän enemmän luistoa vaihdon yhteydessä. Erityisesti tuon huomasi paikaltaan liikkeelle lähdettäessä. DNA:n D-asennossa käytös oli varsin tempperamenttista kaasupolkimen terävyydestä ja turbo-viiveestä johtuen.
Tänään tuli samanlaisella paketilla tehtyä vähän pidempi lenkki. Yleinen mielikuva ennallaan, mutta jostain syystä tämä yksilö oli luonteeltaan vaihtotapahtumassa selkeästi edellistä pehmeämpi - ajoittain vaihtotapahtuma oli lähes epämääräinen. (Moottorijarrutus esim liikenneympyrään ja sitä seuraava kaasunpolkaisu on italialaiselle laatikon logiikalle ihan yhtä haastava kuin saksalaiselle kolleegalle.) Dynamic-modessa ominaisuus väheni, eikä siihen enää juurikaan kiinnittänyt huomiota. Muutoinkin Dynamic-modella käytös on varsin ... dynaamista. Ajettavuus oli juuri niin makea kuin mitä muistinkin. Pikku G on ainakin tällä hetkellä edelleen vahvin kandi CC:n seuraajaksi.
Uusimmassa TM:ssä oli pikku-G:n 60tkm:n kestotestin yhteenveto. Varsin positiivissävytteinen yhteenvetohan tuo oli. Onneksi ihan kaikkia Alfamaisuuksia ei ole karsittu. Esimerkkinä useammasta osasta koottu vaihdekepin nuppi, joka ei tahtonut pysyä kasassa ja pehmeänahkaiselle, sirolle italialaiskengälle suunnitellut työpisteen jalkatilat :D
Käytiin kaverin kanssa testaamassa Giulettaa kun kaveri ei ollut autoa koskaan koittanut. Itse olin vuosi sitten, enkä oikein lämmennyt. Oikeastaan ainut Alfa joka on iskenyt on juuri 159.
No, olihan se Giuletta 170 heppasella dieselillä ihan jeessi, mutta ei erityisen haluttava. Alfaksi ulkonäkö on mielestäni ristiriitainen, sillä nuo uudenmalliset etuvalot eivät vain toimi (159:n malli on tyylikkäämpi) ja takaa Mitokin on selvästi nätimpi.
Pakko silti antaa Alfalle kunniaa asiasta mistä tuskin yleensä Alfalle kunniaa annetaan: Hinta-laatu suhteesta!
Giulettaa saa nimittäin jopa 170 heppaisella bensa-koneella 24 tonnilla. Lähtisikö hinnasta tinkimällä jopa enemmän kuin nuo sataset pois?
http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/ (http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/)
Tuolla hinnalla saman ikäinen ja ajettu Golf irtoaa 1.2 TSI tai 1.4TSI koneella ja vakiona ei ole edes monitoimirattia, tuskin aluvanteitakaan. Giulietassa on mielestäni vakiona kaikki pakolliset (no, USB/SD paikka musiikille puuttuu?), lisäksi hyvä ajettavuus, parempi ulkonäkö ja yllättävän hiljainenkin oli. En miettisi kahteen kertaan kumpaanko rahat panisin.
Viimeisiä 159:jä myydään aika houkuttelevalla varustetarjouksella. Kaupantekijäisiksi kaikki hinnaston lisävarusteet. Siis ihan kaikki. http://www.alfaromeo.fi/uutiset/?n=20120814_era_herkullisesti_varustettuja_alfa_romeo_159_malleja_erikoishintaan (http://www.alfaromeo.fi/uutiset/?n=20120814_era_herkullisesti_varustettuja_alfa_romeo_159_malleja_erikoishintaan)
Viimeisiä viedään. Hinnastossa kuusi mallia, eikä tehdastilauksia enää oteta.
Ei samperi kun tekee kipeää katsoa kun viimeisiä viedään. 159 on ylivoimaisesti komein nykyajan perusauto. 159:ssä on 'ohitus-presenssi' kohdillaan. Eikä ajettavuudessakaan ole moitittavaa. Jos olisi paljon ylimääräistä fyffee lojumassa niin lähtisi 1750 TBi hyvää kotiin. Samperi :'(
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 14.08.12 - klo:12:25
Viimeisiä viedään. Hinnastossa kuusi mallia, eikä tehdastilauksia enää oteta.
170 hv JTDm 159-farkkujen osalta ainakin voi sanoa, että "vietiin": viimeinen varastoyksilö tulee omalle pihalle parin viikon sisään. Alkujaan piti tulla se toiseksi viimeinen, mutta kontaktini lorvi tilauksen kanssa - autoja ei siis voinut maahantuojalta varata, vain tilata - joten se kaikilla herkuilla ollut punainen vaihtui karvalakimpaan valkoiseen.
Lainaus käyttäjältä: Jamo - 31.08.12 - klo:11:11
170 hv JTDm 159-farkkujen osalta ainakin voi sanoa, että "vietiin": viimeinen varastoyksilö tulee omalle pihalle parin viikon sisään. Alkujaan piti tulla se toiseksi viimeinen, mutta kontaktini lorvi tilauksen kanssa - autoja ei siis voinut maahantuojalta varata, vain tilata - joten se kaikilla herkuilla ollut punainen vaihtui karvalakimpaan valkoiseen.
Onnea Alfasta. Itse olen aina himoinnut 159 mutta uuteen ei ole rahkeet riittäneet eikä Alfa käytettynä houkuttele. Ehkä tämä on vähän turha pelko 159 kohdalla mutta vanhempieni käsien läpi on vuosien saatossa kulkenut pitkälti yli viisi kymmentä Alfaa, uusia ja vanhoja sekä iso nippu muita italo-autoja niin kyllä niissä "uudemmissakin", eli 156/166 jonnin verran kaikkea pientä oli.
Ã,,itini vaihtoi juuri kesällä farkku 159 2.0 JTDmään ja on kyllä tykännyt ja mitä itse olen sitä koeajanut niin tykännyt olen myös kovin paljon.. Ainut miinus siinä on, että se ei kuulosta Alfalta, mutta sisällehän se käyntiääni ei oikeastaan häiritse millään ajonopeudella.
Ehkä sitten oma Seat vaihtuu farmari Giuliettaan kun sellainen aikanaan (toivottavasti) tulee.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 14.08.12 - klo:12:45
Ei samperi kun tekee kipeää katsoa kun viimeisiä viedään. 159 on ylivoimaisesti komein nykyajan perusauto. 159:ssä on 'ohitus-presenssi' kohdillaan. Eikä ajettavuudessakaan ole moitittavaa. Jos olisi paljon ylimääräistä fyffee lojumassa niin lähtisi 1750 TBi hyvää kotiin. Samperi :'(
Niinpä. Olen kovasti samaa mieltä tästä, 159:n ulkonäössä on todella jotain. Minulla oli tuollainen juuri julkistuksen jälkeen vuokra-autona italiassa. Ihan uusi peli, tehokkaammalla diisselillä. Mahtava ajaa. Lisäksi luigit bensa-asemilla kehuivat vekotinta. ;)
Huokaus, yhä useammin huomaan haaveilevani 159 farmarista. Uuteen ei ollut varaa, mutta saattaisin uskaltautua vaihtamaan Golfin 1750tbi:hin. Työkaverini vakuuttelevat, ettei Alfoissa ole muita enemmän murheita. Tiedä sitten...
Muotoilu, ajomukavuus ja sisätilojen tyylikkyys yhdistyy hienosti. Eikä haittaa ole siitäkään, ettei näitä tule jatkuvasti vastaan.
Nimim. Golf kuntoon ja Alfa alle? ;)
Vaihtoon vain jos pystyy, ei nekään ikuisuuksia säily ja tulevaisuudessa jää harmittamaan jos ei nyt kokeillut.
Saman ohjeen olen saanut monelta muultakin ja hämmästyksekseni vw-fani vaimonikin hyväksyy Alfa Romeon. ;D
Lainaus käyttäjältä: Fedder - 23.09.12 - klo:09:25
Huokaus, yhä useammin huomaan haaveilevani 159 farmarista.
Tyylikkäin farmari mitä markkinoilta löytyy 8)
Anna mennä ;)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 27.09.12 - klo:20:33
Tyylikkäin farmari mitä markkinoilta löytyy 8)
Anna mennä ;)
Kyllä, juuri näin se on.
CC lähti tänään kiertoon ja Pikku-Juulia tuli taloon. Juuri niin riemuisa peli kuin muistinkin. Tässä yksilössä ei tuntuisi yhden ajamani yksilön epämääräisyyttä vaihteiston toiminnassa. Laatuvaikutelma Beetleen verrattuna lähes loistelias; ei natinoita, kitinöitä ja ikkunatkin toimivat. Tallista löytyy lisätietoa jos auton speksit kiinnostavat....
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 27.09.12 - klo:22:13
Kyllä, juuri näin se on.
Voi kompata tuota. Aika harva merkki pystyy siihen että jo viimeisiään vetelevä malli (vieläkö sitä tehdään) onkin luokkansa hottis... :)
Muutama passeli löytyisi oikotieltä... Täytyy käydä kokeilemassa. Taas. ;)
Viikko pian takana ja vastaan tuli ensimmäinen todellinen Alfamaisuus: ajotietokoneessa on ovia koskien suunnat sekaisin.
Jos ovi ei ole sulkeutunut kunnolla, niin tästä informoidaan kojetaulun merkkivalolla ja ajotietokoneen viestillä. Tänään ensimmäisen kerran kävi näin. Apukuskin ovi ei ollut kunnolla kiinni, joten Pikku-Juulia ilmoitti topakasti vasemman etuoven olevan avoinna! Testailin sitten muutkin ovet ja kas kummaa, vasen ja oikea ovat Pikku-Juulialta kateissa. Noh, noin nuorelle ja nätille antaa kyllä paljon anteeksi.... ;)
Ihan tuli hyvä mieli. Vähän aikaa jo ajatteli että onko tämä oikea Alfa olleenkaan. En aio käydä korjauttamassa tuota. Kysessä on juuri senkaltainen ominaisuus joka korostaa kaikkien Alfojen yksillöllisyyttä ja josta tulee se lämmin tunne; "Juuri tämä on minun Alfani" ;D
Muutoin yhteiselo on sujunut mallikkaasti. Mitään hälyääniä ei (toistaiseksi) ole ja muutoinkin kaikki tuntuu olevan kuosissa. Koskaan ei ole tullut tässä määrin tuntemattomia ja puolituntemattomia ihmisiä autoista juttelemaan, kuin nyt kun liikkeellä on joko Pikku-Juulialla tai Maggiolinolla.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 06.05.12 - klo:11:35
Giulian pitäisi olla seuraaja, autosta on puhuttu jo vuosia, mutta tällä hetkellä taitaa olla paras tieto julkaisuajankohdasta vuodelle 2014...
Tämä oli mennyt ainakin minulta aiemmin ohi: http://www.autoedizione.com/alfa-romeos-future-plans-cancelled-again/ (http://www.autoedizione.com/alfa-romeos-future-plans-cancelled-again/)
Yhteenveto: Ei tule Giulietta-farkkua, ei 5-ovista MiToa, Giulia ja SUV siirretty määräämättömän ajan päähän tulevaisuuteen. Parin vuoden takaisista suunnitelmista jäljellä enää 4C, Mazdan kanssa yhteistyössä tehtävä uusi Spider ja toiveiden mukaan ehkä jokin uusi D-segmentin auto vuonna 2014. Ei hyvältä näytä merkin tulevaisuuden kannalta; Saabin jatkoksi hautuumaalle?
Lainaus käyttäjältä: hosee - 04.10.12 - klo:13:23
Tämä oli mennyt ainakin minulta aiemmin ohi: http://www.autoedizione.com/alfa-romeos-future-plans-cancelled-again/ (http://www.autoedizione.com/alfa-romeos-future-plans-cancelled-again/)
Yhteenveto: Ei tule Giulietta-farkkua, ei 5-ovista MiToa, Giulia ja SUV siirretty määräämättömän ajan päähän tulevaisuuteen. Parin vuoden takaisista suunnitelmista jäljellä enää 4C, Mazdan kanssa yhteistyössä tehtävä uusi Spider ja toiveiden mukaan ehkä jokin uusi D-segmentin auto vuonna 2014. Ei hyvältä näytä merkin tulevaisuuden kannalta; Saabin jatkoksi hautuumaalle?
Sääli. Ymmärtääkseni VW on silmäillyt Alfaa jo vuosien ajan, joten voipi olla että kun lama tästä syvenee, Winterkorn lähtee ostoksille.
^
tähän voisi joku skeptikko todeta että saadaan sitten Alfankin laatu kohdalleen venyvillä ketjuilla, porsivilla DSG:llä, jään ruttuunnuttamilla ovilla ja ruostuvilla koripelleillä ;D
Tuulilasista bongattu uusi coupetutkielma 4C, hienon oloinen kori.
Niin on, toivottavasti tulee mahdollisimman paljon tuon näköisenä myös tuotantoon.
Lisää kuvia uudesta 4C:stä:
http://www.quattroruote.it/auto_novita/immaginebig_articolo.cfm?codiceimg=495411&codedicola=458775&codice=406823&codarticolo=406823&tornaa=/notizie/auto-novita/alfa-romeo-4c-le-nuove-foto-ufficiali (http://www.quattroruote.it/auto_novita/immaginebig_articolo.cfm?codiceimg=495411&codedicola=458775&codice=406823&codarticolo=406823&tornaa=/notizie/auto-novita/alfa-romeo-4c-le-nuove-foto-ufficiali)
Hemmetin hyvältähän tuo näyttää. Sivuprofiilista pistää silmään että etu- ja takarenkailla on aikamoinen kokoero. Nahkainen lenkki ovenkahvana on hauska detalji. Muotoilullisesti täytää ainakin sen yhden superauto-kriteerin; taakse ei näe kyllä yhtään mitään. Tuota on varmasti herkullista hivuttaa taskuparkkiin...
Hinta karkaa suomessa kyllä varmaan 80-90kâ,¬ välille, mutta halpahan tuo on verrattuna muihin keskimoottorisiin hiilikuitupulkkiin. Henkilökohtaisten finanssien vuoksi pelkästään positiivista että hinta karkaa. Jos hinta oltaisiin jollain ihmeellä saatu puristettua 50-60kâ,¬ väliin olisi kotona voinut odottaa kiusallinen keskustelu ja pitkä mykkäkoulu....
Lainaus käyttäjältä: hosee - 27.02.13 - klo:08:44
Lisää kuvia uudesta 4C:stä:
Komia on juu. Vain perä näyttää joissain kuvissa hiukan oudolta.
Virallinen 4C:n launch oli Genevessä jokunen minuutti sitten ja webbi sitelle (http://4c.alfaromeo.com/ (http://4c.alfaromeo.com/)) on paukahtanut viralliset launch-materiaalit.
Kohtuullisen rumat etuvalot ovat jostain keulille onnistuneet kaivamaan. Jaettuja konserni-komponentteja ovat ainakin virta-avain (ihan täsmälleen samanlainen on ainakin Giuliettassa), automaattilaatikon kulissi (lainattu 500:n robottivaihteiston kulissista), keskikonsolin keinukytkimet ja pari muuta silmiin pistänyttä pikku-tingeliä.
Menopuolella lähtökohdan ainakin pitäisi olla kunnossa; painoa alle 900kg ja tehoa 240hv. Eli alle 4kg liikuteltavaa hevosvoimaa kohden. Paikaltaan sataseen 4.5s. Painojakauma 38/62.
"Built in Modena, Alfa Romeo 4C combines two excellences - Alfa engineering and Maserati manufacturing - in one." - en tiedä miten houkutteleva mainoslause tuo sitten oikeasti on ;D
55k$ (43kâ,¬) kaavailevat spekuloinneissa hinnaksi, joten ehkä näihin törmää Suomessakin tai toisivat ainakin koeajoon parit autot Suomeen :D, specsit on melko hyvin kohdillaan, eikä veronkaan luulisi rankaisevan autoa.
http://www.caranddriver.com/news/2014-alfa-romeo-4c-photos-and-info-news (http://www.caranddriver.com/news/2014-alfa-romeo-4c-photos-and-info-news)
Vaikuttaa siltä että VAG (Audi?) on ostamassa Alfa Romeon...
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/onko-audi-ostamassa-alfa-romeon (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/onko-audi-ostamassa-alfa-romeon)
Mitäs ne tekee sitten Seatille?
Jos VW nyt sattuisi Alfan ostamaan mitä en kyllä usko, niin merkki varmaankin keskittyisi lähinnä urheiluautoihin/-malleihin. Valitettavasti taitaa olla niin ettei Alfa Romeo merkkisille perheautoille ole riittävästi kysyntää. Sääli sinänsä koska nuo ovat kyllä ilo silmälle ja kuskille. Seat tulee nykymallistonsa kanssa parantamaan kannattavuuttaan, joten tuskin Alfa sitä syrjäyttäisi. Ja onko konsernilla muutenkaan tarvetta viidelle saman kokoluokan rinnakkaistuotteelle, tuskin.
Lainaus käyttäjältä: Kopsu - 08.04.13 - klo:12:02
Valitettavasti taitaa olla niin ettei Alfa Romeo merkkisille perheautoille ole riittävästi kysyntää.
Ei ollut ennen Skodillekaan....
Lainaus käyttäjältä: Taky - 08.04.13 - klo:12:15
Ei ollut ennen Skodillekaan....
No ei, mutta kun Alfa ja Skoda ei nyt satu olemaan ihan sama juttu.
Lainaus käyttäjältä: Kopsu - 08.04.13 - klo:12:24
No ei, mutta kun Alfa ja Skoda ei nyt satu olemaan ihan sama juttu.
Ei niin, Alfa on sentään aika hieno merkki!-)
Tästähän on puhuttu jo vuosia, mutta mahdollisen kaupan logiikka on jäänyt itselleni pahasti pimentoon.
VAGin haaste brandinhallinnan puolella taitaa nykyisellään olla pikemminkin se että merkkejä on liikaa ja ne kannibalisoivat toistensa markkinoita. Brandi-hierarkia HA-puolella on nykyisellään: (Ja alla oleva menee IMO-kategorian alle; virallista julkista positiointia en ole nähnyt.)
- Bentley
- Bugatti
- Lamborghini
- Porsche
- Audi
- Volkswagen
- SEAT
- Å koda
Alfan rooli ko hierarkiassa olisi iso kysymysmerkki. Oma arvaus on, että tilaa lähdettäisiin raivaamaan positioimalla Skodaa selkeästi nykyistä alemmaksi (vähennetään konsernin sisäistä kilpailutilannetta VW:n kanssa), luomalla Seatille brandiä "Sub-premium"-luokan vähän sport-henkisempänä konserni-vaihtoehtona, tekemällä VW:n imagosta (vieläkin) konservatiivisempi (poistamalla esim Sciroccon kaltaiset "elämäntapa-autot" merkin brandin alta ja siirtämällä ne SEATin tai mahdollisesti Alfan heiniksi) ja positioimalla Alfa johonkin VW:n ja Audin väliin "semi-premium" -kategoriaan. Ko yhtälössä tilaa raivattaisiin ryhtymällä positioimaan Audia vähän nykyistä ylemmäs. Näin haettaisiin peittoa tuohon Porschen ja Audin väliin. Tässä liikkeessa Audi varmaankin lopettaisi pienimmät mallinsa (A1/A3) joille korvaajia tuotaisiin markkinoille Alfa-brandin alla. Alfan 4C saisi kuoliniskun kohtuullisen nopeasti; se menee liikaa pienten Porschejen markkinaan ja tuotanto tapahtuu Maseratin tehtailla.
Iso kysymysmerkki on miksi VW haluaisi Fiatin vanhoja tehtaita (nykyisellä ylikapasiteetilla pelkkiä tehtaita saisi halvemmalla) tai Magneti Marellin.
Itse tosin epäilen tämän olevan jälleen uutisankka....
Tämähän on jo vanhaa huhupuhetta, mutta jos toteutuisi, niin voisi tuottaa ihan mielenkiintoisia Alfoja.
http://uk.cars.yahoo.com/news/alfa-romeo-could-porsche-engines-123759187.html (http://uk.cars.yahoo.com/news/alfa-romeo-could-porsche-engines-123759187.html)
Tässä skenaariossa positiointi voisi olla jossain Audin hujakoilla, mutta selkeästi urheilullisempana versiona. Tuntuisi oudolta, että olisi ylempänä. Mutta toisaalta ei kai voi olla kovin paljon alempanakaan, jos koneet tulisi Porschelta.
Lainaus käyttäjältä: hosee - 08.04.13 - klo:16:12
Tästähän on puhuttu jo vuosia, mutta mahdollisen kaupan logiikka on jäänyt itselleni pahasti pimentoon.
VAGin haaste brandinhallinnan puolella taitaa nykyisellään olla pikemminkin se että merkkejä on liikaa ja ne kannibalisoivat toistensa markkinoita. Brandi-hierarkia HA-puolella on nykyisellään: (Ja alla oleva menee IMO-kategorian alle; virallista julkista positiointia en ole nähnyt.)
- Bentley
- Bugatti
- Lamborghini
- Porsche
- Audi
- Volkswagen
- SEAT
- Å koda
Alfan rooli ko hierarkiassa olisi iso kysymysmerkki. Oma arvaus on, että tilaa lähdettäisiin raivaamaan positioimalla Skodaa selkeästi nykyistä alemmaksi (vähennetään konsernin sisäistä kilpailutilannetta VW:n kanssa), luomalla Seatille brandiä "Sub-premium"-luokan vähän sport-henkisempänä konserni-vaihtoehtona, tekemällä VW:n imagosta (vieläkin) konservatiivisempi (poistamalla esim Sciroccon kaltaiset "elämäntapa-autot" merkin brandin alta ja siirtämällä ne SEATin tai mahdollisesti Alfan heiniksi) ja positioimalla Alfa johonkin VW:n ja Audin väliin "semi-premium" -kategoriaan. Ko yhtälössä tilaa raivattaisiin ryhtymällä positioimaan Audia vähän nykyistä ylemmäs. Näin haettaisiin peittoa tuohon Porschen ja Audin väliin. Tässä liikkeessa Audi varmaankin lopettaisi pienimmät mallinsa (A1/A3) joille korvaajia tuotaisiin markkinoille Alfa-brandin alla. Alfan 4C saisi kuoliniskun kohtuullisen nopeasti; se menee liikaa pienten Porschejen markkinaan ja tuotanto tapahtuu Maseratin tehtailla.
Iso kysymysmerkki on miksi VW haluaisi Fiatin vanhoja tehtaita (nykyisellä ylikapasiteetilla pelkkiä tehtaita saisi halvemmalla) tai Magneti Marellin.
Itse tosin epäilen tämän olevan jälleen uutisankka....
Ai Bentley ennen Bugattia? Onpa erikoinen näkemys.
Mielestäni turhaa yrittää tehdä noille arvojärjestystä, jos tekee, täytyy yksi malli ottaa ylitse muiden. Se on auto, joka löytyy jokaisesta Monacon autotallista, suurkaupungin trendikorttelista, kaikilla todella varakkailla on ainakin yksi sellainen.
Se on auto, joka palvelee miljoonia ihmisiä ainoana autona ja maailman rikkaimpia tietyillä osa-alueilla. Se on auto, jota "vanha raha" pitää oikeana. Se on Volkswagen Golf. Volkkarin muut mallit ovat mitä ovat, joukossa mm. mukamaastureiden kuningas VW Touareg. Hakkaa mennen tullen muut mukamaasturit, esim Audit melutasoltaan, mikä on kiistämätön laadun mitta.
Tai sitten Alfasta hierottaisiin VAG:n muotoilullinen suunnannäyttäjä ja tekninen edelläkävijä. Tuorein tekniikka tuotaisiin ainakin osittain tavallisten henkilöautojen segmentissä Alfalle ensimmäisenä (Audille myös). Mulle Alfa Romeo on ensisijaisesti italialainen automerkki, joten italialaisuuden häivyttäminen merkitsisi merkin halvaannuttamista persoonattomaksi vihannekseksi. Aika paljon silti epäilen, että Alfa todella siirtyisi VAG:n leiriin. Nykyinen asema Ferrarin ja Maseratin alapuolella ja Fiatin yläpuolella toimii paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Raimo Miettinen jr. - 08.04.13 - klo:18:31
Tai sitten Alfasta hierottaisiin VAG:n muotoilullinen suunnannäyttäjä ja tekninen edelläkävijä. Tuorein tekniikka tuotaisiin ainakin osittain tavallisten henkilöautojen segmentissä Alfalle ensimmäisenä (Audille myös). Mulle Alfa Romeo on ensisijaisesti italialainen automerkki, joten italialaisuuden häivyttäminen merkitsisi merkin halvaannuttamista persoonattomaksi vihannekseksi. Aika paljon silti epäilen, että Alfa todella siirtyisi VAG:n leiriin. Nykyinen asema Ferrarin ja Maseratin alapuolella ja Fiatin yläpuolella toimii paremmin.
Alfan pitäisi saada todellakin säilyttää oma identiteettinsä.Jo GM teknologian tulo Alfaan oli merkin imagolle pahasta .Ei ollut enää kaunista legendaarista V6 konetta konepellin alla.Toivottavasti Alfa merkkinä piristyisi ja kunniakas historia saisi jatkoa.Olkoon omistaja jatkossa kuka tahansa.
Tätä tekstiä värittää kyllä omat hienot muistot ko. automerkistä:D
Puolivirallista tietoa 4C:n saapumisesta paikallisille markkinoille:
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/alfa+romeo+4c+loppusyksysta+suomeen/201306438769 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/alfa+romeo+4c+loppusyksysta+suomeen/201306438769)
Eli paikallinen myyntihinta osuu siihen arveltuun 80kâ,¬-90kâ,¬ haarukkaan pelottavan tarkasti. Osittain syynä kuitenkin ilmeisesti merkittäviltä osin myös se että hiilikuituisen rungon valmistuskustannus ei ole laskenut alkuperäisten ennusteiden mukaan. Jenkeissä alkuvaiheen myyntihintojen arvioidaan nousseiden valmistuskustannusten vuoksi (tai siis sen vuoksi etteivät ne ole laskeneet ennalta arvioidun mukaan) menevän 80k$ luokkaan. Aika kauas ollaan menossa siitä lähtökohdasta että kilpailu-segmentin piti olla hinnat alkaen-mallinen Boxter....
Tää on muuten kiva; promo-kuvassa palaa moottorin vikavalo ;D
(http://image.automobilemag.com/f/features/news/1304_coming_to_america_alfa_romeo_4c/52320135+w968/Alfa-Romeo-4C-steering-wheel.jpg)
Lainaus käyttäjältä: hosee - 13.06.13 - klo:13:38Tää on muuten kiva; promo-kuvassa palaa moottorin vikavalo ;D
Taitaapi johtua siitä, että autossa on vain virrat päällä eikä moottori käynnissä. Silloinhan mottivalo palaa. :)
Hinta kyllä karkaa taivaisiin, eipä taida näitä sitten kovinkaan montaa tulla Suomeen... :-\
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 14.06.13 - klo:22:31
Taitaapi johtua siitä, että autossa on vain virrat päällä eikä moottori käynnissä. Silloinhan mottivalo
Juu, vaan taitaisi siellä hohtaa muutakin :) Nyt siellä näkyy vaan tuo moottorin vikavalo, turvavyö ja käsijarru. Digitaalisen mittariston näytön mukaan kuskin puoleinen ovi auki, vaikka kuvassa se näyttäisi olevan kiinni. Promokuvat on promokuvia, mutta noista tuli oikeastaan vaan hyvä mieli :D
BTW, ohessa romantisoitua markkinointikuvaa valmistuksesta: http://video.alfaromeopress.com/p/it/en/alfaromeo/post/30553 (http://video.alfaromeopress.com/p/it/en/alfaromeo/post/30553)
Käsityöaste vaikuttaa varsin korkealta, joten hinnan karkaaminen ei ole ihme. Tosiaanko tuo hiilikuitupulkka liimaillaan kasaan käsityönä? Rakenne on on kyllä aika hurja; hiilikuitupulkkaan vaan kiinni kaaret ja 'pituuspalkit' joihin tekniikka ja koripahvit kiinnitetään... Tekniikka on lainattu periaatteessa ihan perus C-segmentin perheautosta, mutta tuolla rakenteella paino saadaan painettua niin alas että perinteisellä rakenteella vastaava värkki vaatisi vastaavaan liikahtamiseen varmasti hyvän matkaa reilut 400hv. Periaatteessa tuon ylläpitokulujen pitäisi olla ihan kohtuulliset, kun tekniikassa ei ole mitään ihan ihmeellistä. Tietty jos tuon mällää, voi korikorjaamon pojilla olla tiedossa vähän päänrapsuttelua...
Täytyy toivoa tälle menestystä ja ettei vaan jää merkin viimeiseksi uudeksi automalliksi...
Lainaus käyttäjältä: hosee - 13.06.13 - klo:13:38
Eli paikallinen myyntihinta osuu siihen arveltuun 80kâ,¬-90kâ,¬ haarukkaan pelottavan tarkasti. Osittain syynä kuitenkin ilmeisesti merkittäviltä osin myös se että hiilikuituisen rungon valmistuskustannus ei ole laskenut alkuperäisten ennusteiden mukaan. Jenkeissä alkuvaiheen myyntihintojen arvioidaan nousseiden valmistuskustannusten vuoksi (tai siis sen vuoksi etteivät ne ole laskeneet ennalta arvioidun mukaan) menevän 80k$ luokkaan. Aika kauas ollaan menossa siitä lähtökohdasta että kilpailu-segmentin piti olla hinnat alkaen-mallinen Boxter....
Tuotantomääräarvio on niin alhainen, ettei tuollaisiin lukemiin olisi jääty perus-Boxsterin hinnalla.
Taitaa jäädä max. yhden käden sormien lukumäärään Suomen rekisteröinnit, Alfa badge kun ei juuri ihmisiä isommissä määrissä sytytä, siinä missä Porsche merkkinäkin herättää kaikissa positiivisia tunteita. Lopuksi itse arvostan kokonaisfiilistä autossa ja Porschen (981) paketti yhdessä vapaastihengittävän Boxseri kutosen kanssa on varmasti jotain unohtumatonta, onhan malli myös rankattu yhdeksi parhaista autoista ajettavuudeltaan.
Tuossa promokuvassa on muutama muukin hieno yksityiskohta. Ihan ensimmäisenä manuaali-ilmastointi ei kyllä kuulu tämän hintaiseen autoon edes kulimallin kohdalla. Lisäksi tuo radio näyttää joltain Claes Ohlssonista hankitulta viidentoista euron kesäradiolta. Muotoilullisesti koko keskikonsoli on minusta epäonnistunut, samoin kuin tuo mittariston vaakasuora yläreuna. Eikös italialaisilla pitänyt olla silmää kauneudelle?
^ Ei, kun suunnittelussa on vain keskitytty niin tarmolla painon minimointiin että automaati-ilmastointi karsittiin pois... tai sitten noita vanhoja Punton(?) manuaali-ilmastoinnin nuppeja oli vaan löytynyt jostain pari kontillista ja jotain käyttöä niille piti keksiä :)
Aika runsaasti tuossa sisustuksessa on muista malleista poimittuja konsernilainoja. Nuo pyöreät iv:n ohjainläpätkin taitavat olla lainaa jostain mallista... Ei tuo mieletäni ihan kauhea katastrofi kuitenkaan muotoilullisesti ole. Enemmän itseäni hämää se että erilaisia materiaaleja on sekoitettu tuohon sisustukseen aika vapaalla kädellä....
Alfa-perinteeseen tosin kuuluu yhtenä osana se, että tehdään 90% todella hieno auto johon ripotellaan 10% päättömyyksiä. 4C:ssä tuo 10% on tainnut osua (ainakin isolta osin) tuohon kabiiniin...
Sisusta saisi olla vähemmän scifi henkinen, mittaristoksikin olisi ollut fiksumpi valita analoginen rundimittari keltaisella tai punaisella pohjalla ja siihen siististi digitaalinen nopeusmittari.
Makkis-alfaan iski ensimmäinen "vika" minulla olon aikana, etupyörän laakeri alkoi jyrisemään. Laakeri 150 ekua ja tunnin työ 65 ekua, siinäpä se. Siis laskun osalta, muuten kyllä aika surkuhupaisa esitys korjaamolta (ei merkkiliike) mutta se on oma lukunsa. Kolme päivää olin kuiten Dojoda Gorolla -kuljettaja. Gorolla oli vuosimallia 2013 ja vahvisti käsitykseni siitä, että turhaan en ole vuosia merkkiä parjannut, etsin Dojoda ketjun ja jatkan siellä...
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/alfa-romeo-spider-get-168bhp (http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/alfa-romeo-spider-get-168bhp)
Photoshop-konsepti, mutta nätti kun mikä!
Jos nyt joku sattuu hakemaan edullista käyttöpeliä, niin Makkis-Alfa on ostettavissa. Vaihtoehto B että jätän itselle harrastepeliksi ja alan purkamaan siihen luovuutta. Tämä siis ei ole sinänsä myynti-ilmoitus.
+ loistava ajettavuus
+ toimii pommin varmasti aina säällä kuin säällä
+ nätti (tämä toki mielipideasia)
+ reikäjuustovanteet (ainoa oikea Alfaan, talvikumeilla tosin ei ole näitä)
- kesärenkaat pitää hankkia, ei sakoilla mutta 2 kpl aika finaalissa
- parkkipaikkakolhu vänkärin puolella, ei paha, tullut edellisen omistajan aikaan, minua ei häiritse
- kylmä kun perkele mutta niin on moni muukin nykyauto, perslämmittimet onneksi suht tehokkaat
Hinta voidaan määritellä siten että jää kesärengasrahat ja muistakin miinuksista selviää ainakin henkisellä tasolla.
Plan B on että tämä räjähtää koko lailla atomeiksi ja alkaa ajan kanssa muovautumaan rekisteröidyksi WTCC replicaksi jossa tekniikkaan panostetaan sen verran että itseä voi rataolosuhteissa pelotella. Tässä yhteydessä tosin painoa karsitaan niin kovalla kädellä että arkiajokiksi tästä ei enää ole eikä välttämättä enää teknisestikään toimi pommin varmasti.
Kaiken kaikkiaan kolmen Alfa vuoden jälkeen (ja toki vielä edelleen) olen ollut todella tyytyväinen autoon. Moni Alfa-myytti on vahvistunut ja minusta on kasvanut automies mutta moni Alfa-myytti (kuten sähköviat) ovat myös jääneet pois, paremmin tuo on teknisesti toiminut kuin vaikka BMW:t joita minulla on ollut. Silti, en sitä paremmaksi autoksi välttämättä nosta mutta toimintavarmuudesta 10.
Alfa is gone!
Nopeaa kaupantekoa. Kauppamieheltä se sujuu !
Vähän haikamielellä, ei sitä 159 TBi:tä uskaltanut ostaa. Vaikka tuon suhteen otanta on pieni, jos nyt mitään ongelmia on edes ollut.
En siis ole pelimiehiä, vaikka joskus itse niin luulenkin :)
LainaaVähän haikamielellä, ei sitä 159 TBi:tä uskaltanut ostaa.
Sama vika. Kuopion Hartikaisella olisi ollut uudet punainen ja valkoinen 159 Tbi toissa talvena, jutusteltiin noista kyllä ja jälkikäteen hieman kaihertaa kun jäi jutusteluksi. Ei ollut miestä minussa.
Tämä vanhus 156 kun ihan rehellisesti sanoen toimi täysin moitteetta ja oli HYVÃ,, auto. Vanha toki ja rattikin kiilsi, mutta sillä oli sielu ja mantrani ajamisen nautinnosta on faktaa. Jos jotain 156 opetti, niin sen että Italiassa osataan halutessa ja että Alfalla ja Fiatilla ei ole pienintä yhteistä nimittäjää. Mitkä karmivat kokemukset Marea aikoinaan jätti, ne Alfa upeasti paikkasi.
Jos minulla olisi joskus joku harrasteauto (mitä ei kyllä tällä osaamisella tule koskaan tapahtumaan) olisi punainen Alfa 156 josta pitäisi tehdä juurikin WTCC kopiota. :)
Jäänyt vähän sellainen haikea kaiherrus siitä kun faijan kanssa käytiin vuonna 1997 156 koeajamassa. Itsellä oli ihan tuore ajokortti taskussa ja sain hetken myös Alfalla pyörähtää. Oli 2-litraisella koneella, joka oli sekin hinnat alkaen perusperhekuleilla siihen asti ajaneelle melkoisen tehokas. Suurimman vaikutuksen (upean ulkonäön lisäksi) teki se tyköistuvuus ja ajamisen fiilis mikä muutaman kilometrin matkalla jo ehti muodostumaan. Faija oli hyvin lähellä ettei tuota olisi työsuhdeautoksi ottanut, lopulta ei kuitenkaan uskaltanut lähteä italialaisen kelkkaan ja olihan tuossa vähän onnettomat takatilat. Tuli kuudes peräkkäinen Passatti, joka sekin oli ihan kiva auto, mutta olisi se Alfa ollut jotakin.
Itellä oli joskus alfa 156 2.0twin spark selespeed. Oli halpa niin ostin. Oli jo mittarisa 200tkm muttei haitannut yhtään... Olihan se vaihteisto melko erikoinen mutta aijai sitä välikaasun murahdusta kun löi tallan lattiaan (kick down) niin tiesi istuvansa jossain pelissä missä on sielun elämää. Ruostuhan siinä helmat ja takaovien kahvat vähän repsotti...puhumattakaan siitä että öljypohja oli alumiinista niin kierteet meni yhdessä öljynvaihdossa ja joutui tulppaamaan öljypropun kiinni + vaihtamaan ölpät yläkautta. Silti jos miettii ex kärryjä niin väistämäti tulee aina kaiholla mieleen alfa! Kyllä se on hienoa kun on tottunut että motoristit moikkailee liikenteessä niin myös alfa kuskit morjestaa aina ;D Kyyti tuolla jo vanhemmalla italiattarella oli todella hienoa. Ajettavuus huippuluokkaa + tasapainossa, soundit ja se meininki....Ehkä joskus vielä...
Mulla oli 1990- luvun alussa 164 2,0 ts. Upea auto. Tuon edellämainitun 159 Tbi:n 19" Ti- vanteet ovat mielestäni kauneimmat vanteet ikinä. Ja uusi Giulietta on suoraan edestä katsottuna mielestäni kaunein auto ikinä.
Eivätkä välirahatkaan pahoja ole Automiehille (jotka vaihtavat alfan alfaan), niissä on alennusvaraa kuin fiiateissa.
Mä vaihdoin tässä just hetki sitten Alfa Romeo 147 2.0 Twin Sparkista tuollaiseen Skoda Yetiin.
Kyllä sen ajotuntumaa ja moottoriääniä jäi vähän kaipaamaan.
Tavallsiista uusista Alfoista mun suosikki on MiTo. Se on vaan pikkusegmentin parhaimman näköinen auto omaleimaisella ulkonäöllään. Italiassa oli vuokra-autona pari viikkoa sellainen pari vuotta sitten.
Tätä pätkää mä kattelen omaa Alfaani muistellessa:
Alfa Romeo 147 2.0 Twin Spark Engine Sound (http://www.youtube.com/watch?v=Kc-wtTrJizg#)
Pitäisi ihan ajatuksella kirjoittaa loppukaneetti tuosta Alfasta joka minua kuljetti 2,5 vuotta ja noin 30 tkm. Autohan oli 2:nd hand rose eli oli minulta lähtiessä 160000 km ajettu. Rattikin oli hieman kiillottunut.
Pikkupojasta asti olen haaveillut että joskus minulla on Alfa. Tässä kohden uskalsin tehdä tuon vedon ja mitä siitä opin? E39 Bemarin jälkeen varmasti pommin varmin auto mitä minulla on koskaan ollut! Jos pääomat ei stressaisi, niin aivan huoleti uskaltaisin Alfan ostaa. Arvonalenema on hirmuinen.
Huonot puolet ainakin 2006 vuosimallin (viimeinen 156) 156SW 2.0 JTS:ssä jäi kylmyteen talvella, muuten autosta ei oikeastaan ollut kuin hyvää sanottavaa. Ei ylimääräisiä vikoja (okei, etupyöränlakeri ohi huolto-ohjelman mutta näillä kilsoilla ihan okei enkä lue huonoksi laaduksi) vain normihuollot.
Mutta niitä hyvioä puolia, jeesus kun tuo on kaunis auto, tämä on toki makuasia. Kauniimpi omaan makuuni on vain 159 SW. Todella hieno moottori, vapari joka kiertää korkealle ja kovaa mutta vääntää kuin muuli "akkojen" ajotavalla. Vaginalta oikea tekninen verrokki olisi 2.0 FSI mutta koska se häviää kaiknpuolin 100-0, niin pikemminkin Alfan konetta vertaisin 2.0 TFSI koneeseen ominaisuuksiltaan. Tehoa/vääntöä ei toki yhtä paljon, mutta käytännön ajossa saman tyyppinen joskin ALfaa kierrättää ilokseen.
Parasta antia on kuitenkin se ajettavuus. Tätä ei voi selittää. Kokeilkaa. Kartingauton ajo-ominaisuudet siviilikäyttöön!
Lainaus käyttäjältä: makkis - 20.12.13 - klo:21:31
Mutta niitä hyvioä puolia, jeesus kun tuo on kaunis auto, tämä on toki makuasia. Kauniimpi omaan makuuni on vain 159 SW. Todella hieno moottori, vapari joka kiertää korkealle ja kovaa mutta vääntää kuin muuli "akkojen" ajotavalla. Vaginalta oikea tekninen verrokki olisi 2.0 FSI mutta koska se häviää kaiknpuolin 100-0, niin pikemminkin Alfan konetta vertaisin 2.0 TFSI koneeseen ominaisuuksiltaan. Tehoa/vääntöä ei toki yhtä paljon, mutta käytännön ajossa saman tyyppinen joskin ALfaa kierrättää ilokseen.
Parasta antia on kuitenkin se ajettavuus. Tätä ei voi selittää. Kokeilkaa. Kartingauton ajo-ominaisuudet siviilikäyttöön!
Tuossa se olikin. Minulla oli 3 vuotta se 159 SW 2,4 dieselillä. Kaunishan se oli kuin mikä ja oli todella ajajan auto. Niitä vikoja ei ollut sen jälkeen kun kerran vaihdettiin se EGR. Melkoisen raskas peli se oli, joten ei sillä viitsi sorateille lähteä kisaamaan, mutta asfaltilla se oli todella hyvä. Harmittaa nyt jälkeenpäin, kun on tullut luovuttua hyvästä vehkeestä. Taisi siinä olla syynä se vaihtohyvitys uuteen. Eipä Alfa ollut vaihtoautojen hallissakaan täyttä kahta viikkoa. Joku sai siitä kelpo pelin.
Lainaus käyttäjältä: Jamo - 31.08.12 - klo:11:11
170 hv JTDm 159-farkkujen osalta ainakin voi sanoa, että "vietiin": viimeinen varastoyksilö tulee omalle pihalle parin viikon sisään.
On todettava, että vielä 51 tkm myöhemminkin tämä kapistus lämmittää edelleen mieltä: laite on hyvännäköinen, mainio ajaa ja noilla TI:n jakkaroilla istuu mielikseen. Ainoana miinuksena - ja sekin pääosin itse aiheutettuna - pitää mainita kulutus, joka on mittarista laskettuna 6,7 käytännössä kesät talvet. Oikein kun harrastaa taloudellisuusajoa, niin toki tälläkin pääsee tuonne 5,5 tuntumaan, mutta...ei saakeli: tätä ei ole tehty sitä varten. Ei lainkaan.
Mutta aikansa kutakin kivaa ja kiesi vaihtuu perustylsään Volvoon parin kuukauden kuluttua.
Nyt on Alfa kärpänen purrut pahemman kerran. 159 himottaa niin maan penteleesti! Tämä on edelleen kenties tyylikkäin auto mitä maan päällä on koskaan luotu. Onneksi auton uusimiseen on vielä 4kk aikaa niin ei tule tehtyä ainakaan hätiköityjä päätöksiä.
Mitä näissä pitää ottaa huomioon EGR:n, vesipumpun ja jakohihnan lisäksi?
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 01.04.15 - klo:13:40
Mitä näissä pitää ottaa huomioon EGR:n, vesipumpun ja jakohihnan lisäksi?
Lompakon paksuus.
Meillä ainakin ois aina halunnut mennä risteyksessä suoraan vaikka minä halusin kääntyä, lähinnä talviliukkailla ilmeni, saattoi johtua talvikenkäni painosta? :P
Kaverilla eka vuoden ollut käytettynä ostettu diesel-Giulietta alla ja täysin ilman mitään ongelmia tämä vuosi on nyt sujunut.
Takapyörän edestä pyöräkaaret kiveniskemillä
Hihna vinkuu ( siellä on vaikasti vaihdettava pikkuhihna laturille tai ohj tehostimelle, en muista ihan varmasti)
Imusarjan läpät jumii
Egr jumittaa
automaattina koneen vaatimaton vääntö tyhjäkäynnin tuntumassa ei haittaa
Johtuen maahantuonnin jatkuvasta muuttumisesta ketään ei taida hirveästi kiinnostaa näiden huoltaminen. Koeta etsiä jostain Alfa- ystävällinen huoltopaikka.
Lainaus käyttäjältä: Eagle - 02.04.15 - klo:09:16
Takapyörän edestä pyöräkaaret kiveniskemillä
Hihna vinkuu ( siellä on vaikasti vaihdettava pikkuhihna laturille tai ohj tehostimelle, en muista ihan varmasti)
Imusarjan läpät jumii
Egr jumittaa
automaattina koneen vaatimaton vääntö tyhjäkäynnin tuntumassa ei haittaa
Johtuen maahantuonnin jatkuvasta muuttumisesta ketään ei taida hirveästi kiinnostaa näiden huoltaminen. Koeta etsiä jostain Alfa- ystävällinen huoltopaikka.
Auto Milano pk-seudulla vaikuttaisi olevan italian oriin erikoistunut paja..
Itse olen pervoillut jo jonkin aikaa 159 3.2 perään.. Jotain siinä on ja joskus tuntuu että jos en tuollaista joskus pääse omistamaan niin en saa vanhana yöllä unta.. Tilannekin on sopivasti muuttunut eikä diesel autolle ole käyttöä. Kilometrejä tulee vuodessa 5000-10 000
Pitääkin käydä heittämässä koeajo kun tähän johonkin lähialueen liikkeeseen tulee myyntiin
3.2 on kyllä melko porno moottoriksi :-* Mulla tosin kilometrejä tulee sen verran että diisseliä tässä mietin. Muutama yksilö 2.0 170hv padalla näyttää olevan myynnissä suht vähillä kilometreillä ja nuo suurimmat rempat joko tehtynä tai vasta kaukana edessä.
159 3.2 kovassa panossa:
https://youtu.be/jxMIcqAm_Dc (https://youtu.be/jxMIcqAm_Dc)
Ekat kuvat isosta Juliasta. http://www.car24news.com/2015-alfa-romeo-giulia-first-pictures/ (http://www.car24news.com/2015-alfa-romeo-giulia-first-pictures/). Näiden perusteella ei oikein vakuuta. Mielleyhtymät vievät jonnekin BMWn ja Lexusin ristisiitoksen suuntaan....
http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/2016-giulia/ (http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/2016-giulia/)
:o Juu ei kiitos. Tiesin etteivät pysty ylittämään 159:n designia, mutta että siitä tuli tuollainen tylsä hirvitys, niin se oli yllätys. Oliko pääsunnittelija tullut Kialta vai muuten vaan ei jaksanut tehdä työtään?
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 25.06.15 - klo:10:49
http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/2016-giulia/ (http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/2016-giulia/)
Mitäs vikaa Kian muotoilussa on? Hakkaa esim. Ceed Gt ja vaikkapa Optima 100-0 esim. Volkkarin tai Skodan.
:o Juu ei kiitos. Tiesin etteivät pysty ylittämään 159:n designia, mutta että siitä tuli tuollainen tylsä hirvitys, niin se oli yllätys. Oliko pääsunnittelija tullut Kialta vai muuten vaan ei jaksanut tehdä työtään?
Mielestäni tuo on oikein Alfamainen ja kaunis. Onko teillä silmissä vikaa?
Lainaus käyttäjältä: Janneh - 25.06.15 - klo:11:12
Mielestäni tuo on oikein Alfamainen ja kaunis. Onko teillä silmissä vikaa?
Samaa mieltä. Makean näköinen.
Ihme julkistus kun ei kuvia ohjaamosta julkisteta! Jotain on kuitenkin jo vuotanut:
http://www.worldcarfans.com/115062595767/alfa-romeo-giulia-interior-partly-revealed-in-unofficial/lowphotos#2 (http://www.worldcarfans.com/115062595767/alfa-romeo-giulia-interior-partly-revealed-in-unofficial/lowphotos#2)
Ei kyllä kuvien perusteella herätä itsessäni mitään värinää. Mieleen tulee lähinnä jonkun japanilaisen tai korealaisen viripajan 3-sarjalaisen pohjalle tekemä design-tutkielma. Sisätiloista ei ole kuvia, mutta jotenkin veikkaan ettei mittaristosta enää löydy italiankielistä tekstiä. :)
Toivona tietenkin on että tämä on top market -launch edition. Markkinaversio on sitten Alfamaisempi, noista tuning-elementeistä on päästy eroon ja palattu klassisemman italialaisen muotoilun äärelle. Nykyisellään aika hyvä kandidaatti rumimmaksi italialaiseksi autoksi.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 25.06.15 - klo:11:19
Samaa mieltä. Makean näköinen.
EDIT: Pikku sulattelun ja kaikkien kuvien jälkeen niin keula ei kyllä ole nyt ihan onnistunut.
Minusta kans näyttää hyvältä. Vielä kun nuo keulan ilmanottoaukot olisi jätetty vähän vaatimattomimmiksi..
Tässä taas nähdään autoalan ahdinko: yritetään myydä 16 -vuotiaille suunniteltuja aggressiivisen näköisiä tuning-virityksiä aikuisille. Minne on kadonnut arvokkuus ja hillitty petomaisuus? Sorry, mutta Giulia ainakin kuvien perusteella suorastaan hohkaa 'menee kovemmin' tylsyyttä. Huokaus. Aasian markkinoille tuo on ilmeisesti suunniteltu.
Vahva sama. Auto vaikuttaa ihan tavoitellun kuluttajasegmentin (hyvin toimeentulevat, teini-mieliset 23-30v BMW:n autoista kiinnostuneet aasialaistaustaiset miehet) markkinatutkimuksen lopputuloksen perusteella tehdyltä muotoilukonseptilta, eikä autolta. Ei varsinkaan Alfalta. Jopa perinteinen 5 fori-vanne on onnistuttu ryssimään.
Lanseerausmallihan on toki QV-malli, joten 'normaali-mallissa' noita kauheimpia pulkkamuoveja on poistettu. Toivottavasti myös keula muuten olisi vähän tasapainoisemman näköinen. Vaikka markkinamies muuta väittää, niin ei tästä kyllä yhtymäkohtaa klassisen Giulietta Sprintin muotoilun kanssa löydä. Enemmän velkaa ollaan BMW:lle ja Lexus:lle.
^Näyttää valkoisena vielä enemmän Lexus:lta...
https://twitter.com/marcopascali/status/613740816767561728/photo/1 (https://twitter.com/marcopascali/status/613740816767561728/photo/1)
Tänään tuli bongattua ykdi Guilia liikenteessä:.
https://www.dropbox.com/s/owwdy62k0t6a7dl/received_1807669289478967.jpeg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/owwdy62k0t6a7dl/received_1807669289478967.jpeg?dl=0)
https://www.dropbox.com/s/nlsv28mnm555l22/received_1807669296145633.jpeg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/nlsv28mnm555l22/received_1807669296145633.jpeg?dl=0)
Pari räksyä ehti oikaisesti ottaa.
Giulia ollut Hesarin asiantuntevan autotoimituksen koeajossa: tunnelmat olivat valtaosin posiitiviset
On kyllä valtaisa kilpailu tässä luokassa, kun perinteisen nelikon (Audi, BMW, MB, Volvo) haastajina on tuoreet Alfa ja Jagge sekä Lexus 8) Erityisen mukavaa on, että muualla kuin Ingolstadtissa ja Jööttöporissa on tajuttu takavedon viehätys.
Tänään tuli ajettua diesel Giulia. Ulkomuotoilu onnistunut. Sisällä ihan hyvää yritystä, mutta ehkä viimeistely ei aivan samalla tasolla saksalaiskolmikon kanssa. Hieno ja toimiva juttu on starttinappi ratissa, joka on todella kätevä käyttää vasemmalla peukalolla. Tulee varmaan yleistymään muuallakin, nyt vain Alfassa ja Ferrareissa sekä tietysti kilpa-autoissa. Ajotuntuma kevyt mutta samalla tunnokas. Vakioalusta keinahtelee turhankin paljon tiukoissa kaarteissa. Moottori näyttää paperilla hyvältä, mutta ei tunnu ajossa niin voimakkaalta. Kaikenkaikkiaan pätevän pelin on Alfa rakentanut tästä kohtalonmallistaan pakkoraossa. Myy varmasti ihan mukavasti, Alfa intoilijoiden lisäksi diesel tulee kiinnostamaan pienillä päästöillä hiukan erilaista työsuhdeautoa etsivää. Bensamalli tulee vasta vuodenvaihteessa.
Kuka tuollaisen Giulian vain uskaltaa ostaa. Ei kukaan, jos ja kun tarvitsee miettiä sen arvonalenemaa. Katselin hinnastoa, 180hp automaatti-diesel melkein 4000e kalliimpi kuin 200hp bensa automaatilla. Aika huomattava ero tänäpäivänä.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 03.09.16 - klo:19:22
Kuka tuollaisen Giulian vain uskaltaa ostaa.
Toivottavasti riittävän moni jotta Alfa säilyisi merkkinä elossa.
Jos muuta mietittävää ei ole kuin arvonalenema, niin parasta varmaan hakea se Toyota Avensis.
Totta! Mutta kuka hullu sitten ostaisi diesel Avensiksen? Onneksi lopettavat niiden valmistuksen.
Auto vaikuttaa pätevältä, toivotaan että myynti lähtee hyvin käyntiin. Nelivetona voisi kiinnostaa minuakin.
Lainaus käyttäjältä: SJP60 - 04.09.16 - klo:07:51
Jos muuta mietittävää ei ole kuin arvonalenema, niin parasta varmaan hakea se Toyota Avensis.
Ei ole tarvinnut Avensiksella vuosiin ajaa, mutta köyhän on pakko ajatella myös arvonalenemaa. Se kun omilla rahoillaan leikkii niin ei kannata käsiään väkisin paskaan tunkea. Hieno homma sinulle, jos arvonalenema ei paina.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 04.09.16 - klo:09:32
Ei ole tarvinnut Avensiksella vuosiin ajaa, mutta köyhän on pakko ajatella myös arvonalenemaa. Se kun omilla rahoillaan leikkii niin ei kannata käsiään väkisin paskaan tunkea. Hieno homma sinulle, jos arvonalenema ei paina.
Sanotaan näin että auton muut ominaisuudet painaa huomattavasti enemmän. Ja mistä muuten tiedät että Giulia on paska, kun autoja ei ole suomessakaan myyty vielä varmaan yhtään? Haiskahtaa taas melko voimakkaille ennakkoasenteille.
t. Omalla rahalla ostetulla Giuliettalla 3v. ajellut
Giulietta on parilla kaverilla myös toiminneet ilman ylimääräisiä ongelmia molemmilla myös noin 3 vuotta.
Lainaus käyttäjältä: SJP60 - 04.09.16 - klo:09:39
Sanotaan näin että auton muut ominaisuudet painaa huomattavasti enemmän. Ja mistä muuten tiedät että Giulia on paska, kun autoja ei ole suomessakaan myyty vielä varmaan yhtään? Haiskahtaa taas melko voimakkaille ennakkoasenteille.
t. Omalla rahalla ostetulla Giuliettalla 3v. ajellut
Jälleenmyynti arvo tule olemaan paska, ei auto itsessään. Hienoja autoja Alfat ovat minusta aina olleet, itse en sellaista varmaan vaan koska osta edellä mainituista syistä. Esim. itsekin joskus kävin katsomassa uutta 159:iä. Komia vehjehän sekin oli. Nyt kun katson millä hinnalla niitä yritetään myydä niin eipä kaduta yhtään ettei tullut siihenkään seottua.
Muu ominaisuus, eli raha painaa sitten taas toisilla. Tietty jos ajaa samalla autolla melkein hautaan asti niin eipä sitä arvoakaan tarvi juuri miettiä.
Signature; Volvo V60 D4A Ocean Race + Renault Clio 0.9Tce GTLine + Husqvarna TR650
Mitenkäs tuo Renault, onko arvo säilynyt miten? Renault nyt ei tunnetusti kuulu aivan parhaiten arvonsa säilyttäviin merkkeihin.
Lainaus käyttäjältä: SJP60 - 04.09.16 - klo:10:53
Mitenkäs tuo Renault, onko arvo säilynyt miten? Renault nyt ei tunnetusti kuulu aivan parhaiten arvonsa säilyttäviin merkkeihin.
Alle 20 000 euron Cliossa tuskin arvo putoaa kuin tonnin-pari enemmän johonkin toiseen merkkiin verrattuna, mutta Alfassa on ainakin edeltävissä malleissa ollut helppo ottaa kymppitonni takkiin.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 04.09.16 - klo:12:11
Alle 20 000 euron Cliossa tuskin arvo putoaa kuin tonnin-pari enemmän johonkin toiseen merkkiin verrattuna, mutta Alfassa on ainakin edeltävissä malleissa ollut helppo ottaa kymppitonni takkiin.
Juuri näin. Lisäksi kun vaimolle tuon ostin sain vaihdokista mielestäni paljon enemmän kuin hyvin. Se oli helppo kauppa hyvällä välillä. Lisäksi neljän vuoden takuu kelpasi kakkoskulkineeseen, jos sattuu pitämään pidempään.Voin surutta ottaa tuosta jonkun tonnin takkiin jos tarvii.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 03.09.16 - klo:19:22
Kuka tuollaisen Giulian vain uskaltaa ostaa. Ei kukaan, jos ja kun tarvitsee miettiä sen arvonalenemaa. Katselin hinnastoa, 180hp automaatti-diesel melkein 4000e kalliimpi kuin 200hp bensa automaatilla. Aika huomattava ero tänäpäivänä.
Jos töistä saa liisarin verotusarvolla tai sitä edullisemmalla diilillä, Giulia on varmasti varteenotettava vaihtoehto. Superissa on asiallinen verhoilu ja kuljettajan sähköpenkki vakiona ja verotusarvo jää vielä suht kohtuulliseksi. Mahdolliset lastentauditkaan ei ihan niin pahasti pelota. Valitettavasti itsellä liisarin kuukausihinnan raja menee reippaasti yli mitenkään järkevällä varustelulla, muuten voisin hyvin harkita. Eiköhän noita ala ilmestyä espoolaisten toimistojen pihoille ensi vuoden aikana.
Giulia on täysin uusi auto uusilla tätä mallia varten kehitetyillä osilla, joten siinä mielessä jonkun 20-v vanhan Alfa Romeon arvonalenema historiassa ei ole mikään itseään toteuttava ennuste tämän mallin kohdalla. Se kannattaa muistaa.
Lisäksi nuorempi sukupolvi ei tunne Alfa Romeota, eikä myöskään näe merkissä minkäänlaista painolastia, vaan se on merkki muiden joukossa.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 04.09.16 - klo:14:20
Giulia on täysin uusi auto uusilla tätä mallia varten kehitetyillä osilla, joten siinä mielessä jonkun 20-v vanhan Alfa Romeon arvonalenema historiassa ei ole mikään itseään toteuttava ennuste tämän mallin kohdalla. Se kannattaa muistaa.
Lisäksi nuorempi sukupolvi ei tunne Alfa Romeota, eikä myöskään näe merkissä minkäänlaista painolastia, vaan se on merkki muiden joukossa.
Epäilen vahvasti, että tuon auton ostajakunta ei koostu "nuoremmasta" sukupolvesta jo ihan hintansa puolesta. Tai mikä sitten luetaan nuoremmaksi sukupolveksi kenenkin silmissä.
Alfan edellinen uusi malli oli Giulietta, joka tuli markkinoille v.2010. Ajan itsekin sellaisella (vm. 2013) ja tietääkseni mallissa ei ole ollut laatuongelmia sen enempää kuin muissakaan merkeissä. Mm. viimeisiä 159 malleja myydään tänä päivänä kieltämättä edullisesti, mutta siinä kannattaa huomioida se, että viimeiset uudetkin mallit myytiin massiivisilla alennuksilla. Tämä johtuen siitä, että mallin valmistus loppui ja viimeisiä autoja ei meinattu saada millään kaupaksi. Hetken päästä vielä Alfan maahantuoja lopetti (AutoFennica), mikä ei luonnollisesti mitenkään lisännyt merkin imua.
Giulia on täysin uusi auto ja sitä on aivan turha rinnastaa johonkin vanhoihin Alfa malleihin ja niiden mahdollisiin ongelmiin. Mikäli malli osoittautuu laadukkaaksi, niin en näe mitään syytä heikolle jälleenmyyntiarvolle.
On se ainakin kohtuullisen hätänen.
https://youtu.be/Qn6NjUZisPk
Uskomaton rattimies tuo kuski, makeaa katsottavaa.
Giulia 2.2 DA Super koeajettuna, voin vain ihmetellä kuinka hyvältä voisi se 200 heppanen bensamanuska tuntua 8) , tuokin oli jo kerrassaan hieno ajokokemus.
Ylläolevaan kommenttiin yhdyn täysin.
Itse asiassa vakuutti niin paljon, että suullinen tilaus Giuliasta tuli tehtyä ja luovutus on joskus joulukuussa ::)
Elämässähän pitää olla jännitystä...
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 16.09.16 - klo:00:23
Ylläolevaan kommenttiin yhdyn täysin.
Itse asiassa vakuutti niin paljon, että suullinen tilaus Giuliasta tuli tehtyä ja luovutus on joskus joulukuussa ::)
Elämässähän pitää olla jännitystä...
Onnittelut, on varmasti upea auto ajaa (ja katsella)! Kokemuksia sitten tänne jahka pääset kärryyn käsiksi!
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 16.09.16 - klo:00:23
Ylläolevaan kommenttiin yhdyn täysin.
Itse asiassa vakuutti niin paljon, että suullinen tilaus Giuliasta tuli tehtyä ja luovutus on joskus joulukuussa ::)
Elämässähän pitää olla jännitystä...
Onnittelut, hienoja linjauksia olet tehnyt. Auto on kyllä todella kiinnostava, myös sille joka tavallisesti olis saanut italiaanoista näppylöitä..
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 16.09.16 - klo:00:23
Ylläolevaan kommenttiin yhdyn täysin.
Itse asiassa vakuutti niin paljon, että suullinen tilaus Giuliasta tuli tehtyä ja luovutus on joskus joulukuussa ::)
Elämässähän pitää olla jännitystä...
Onnittelut, on varmasti takatuupparina erityisen nautittava kärry!
Uteliaisuudesta on kysyttävä, että onko kyse työsuhdepirssistä vai löytyikö niin paljon urheiluhenkeä, että omista laittamalla lähti Alfa tilaukseen?
LainaaOnnittelut, on varmasti takatuupparina erityisen nautittava kärry!
Uteliaisuudesta on kysyttävä, että onko kyse työsuhdepirssistä vai löytyikö niin paljon urheiluhenkeä, että omista laittamalla lähti Alfa tilaukseen?
Kiitos kiitos, ajotuntuma ja yleinen fiilis asian käytännössä ratkaisi, tosin ankaran pohdinnan kautta.
Kyseessä on ihan kovan rahan pirssi, eli tappiot aikanaan myytäessä/vaihdettaessa kärsitään itse (sen takia kaurapuurolinja onkin jo aloitettu 8)).
Alfabbs:n puolella aiheesta jonkin verran turinaa, joten sinne ainakin tulee päiviteltyä fiiliksiä aikanaan. Ehkä tännekin.
Vähän on hiljaista ollut tässä ketjussa niin päivitetäänpäs vähän omia fiiliksiä italialaisesta näin reilun puolen vuoden käyttöjakson jälkeen, verrattuna Ocuun:
Positiivista:
- hiljainen (tämä ei liene yllätys)
- nopea ohjaus ja mutkapätkät 8)
- ulkonäkö
- vaihteiston toiminta
- fiilis
Negatiivista:
- paikallisen merkkihuollon "osaaminen", ensimmäinen (ylimmääräinen) öljynvaihto ja vajaan litran ylitäyttö kun ei ilmeisesti tiedetty öljytilavuutta / osattu tikusta kattoa...
- tavaratila, tämä nyt ei ole varsinaisesti auton syy mutta ei sinne konttiin ihan samalla tapaa nakella laatikoita kun farkku-Ocuun
- muutamat etututkan sekoilut, näyttävät poistuneen viimeisten päivitysten myötä
Muuten kyllä tyytyväinen valintaan tähän mennessä. Giulia tosin ollut selvästi pettymys myyntimäärien kanssa, uskoakseni merkin maine / ennakkoluulot vaikuttavat + vaisu markkinointi (ja vähän jälleenmyyntipisteitä)
Kysykää jos kysyttävää on niin vastaillaan :)
(https://i.ibb.co/bvydS5g/DDE69-D78-B2-CE-4139-B76-C-EF99-BD3493-C2.jpg) (https://ibb.co/3F8hDmy)
Audilla arkiajot ja Alfalla harrastetaan.
Itsekin ajelin Giuliettalla 5v. ja tyytyväinen olin. Alfan kuihtuva toiminta Suomessa sai kuitenkin vaihtamaan merkkiä.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 20.06.17 - klo:22:37
Kysykää jos kysyttävää on niin vastaillaan :)
Vieläkö yhteiselo on jatkunut Giulian kanssa ja käytkö http://www.alfabbs.fi/index.php (http://www.alfabbs.fi/index.php) foorumilla?