VAGarena.fi

Tuli mieleen, että tällaisesta otiskon mukaisesta keskusteluaiheesta voisi olla hyötyä ainakin Yetin ostoa harkitsevalle. Täällä on toki useissa eri aiheketjuissa sivuttu tätä samaa aluetta mutta ehkä tämä olisi kuitenkin ihan oman aiheketjun arvoinen. Samaa asiaa sivuava hyvä englantilainen keskustelupalsta kannattaa myös tsekata (http://briskoda.net/forums/topic/160051-if-you-are-about-to-order-a-yeti-things-to-think-about/ (http://briskoda.net/forums/topic/160051-if-you-are-about-to-order-a-yeti-things-to-think-about/))

Tähän keskusteluaiheeseen Yetin omistavat voisivat siis lyhyesti (tai miksei pideminkin ;)) kertoa mitä toivoisivat autossaan olevan paremmin toteutettu. Täydellistä autoahan ei ole vielä tehty, ja tämä huomioiden pidän omaa Yetiäni yhä kympin autona, mutta jokaisessa autossahan on asioita, jotka toki voisivat olla paremiin toteutettu. Omalla kuukauden ajokokemuksella voisin mainita seuraavat:

-Näkyvyys sivulle. Auton B-pilari (kuljettajan oven taka-osan pilari) on melko  paksu ja ainakaan vielä en ole täysin tottunut tuohon ja  joudun yhä vieläkin käyttämään tottumaani enemmän eforttia vaihtaessani kaistaa.

-Moottorin tyhjäkäyntiääni kylmänä.  Kuten olen tuolla jossain aikaisemmin jo maininnutkin, niin kylmän moottorin tyhjäkäyntiääni ja tyhjäkäynnin tasaisuus on vähintään erikoinen. En ole koskaan aikaisemmin BENSA-koneessa kohdannut vastaavaa. Tätä kestää kesäkeleillä noin puolen minuutin ajan, kunnes elektroniikka tiputtaa tyhjäkäyntikierrokset normaaliksi (n.750rpm)

-Stereot. Tämä Swing setti toimii muuten, mutta kajarit menee joskus myöhemmin vaihtoon.

-Bensankulutus. Keskikulutus täällä PK-seudulla kehien sisällä pyöritellessä on hyvä (n. 6.5l/100km), mutta moottoritienopeuksilla menovesi sitten maistuukin. Tämä nyt ei tietenkään korin tuulipinta-alan huomioonottaen ollut ainakaan minulle yllätys mutta silti... ;)

-Kovanpuoleinen jousitus. Jousitus lienee Yetissä jo rakenteellisesti kova, siihen sitten alle ulkonäkösyistä ??? vakiona tulevat 225/55 (17") renkaat niin ainakin minusta kovuutta on jo liikaakin. Tämän takia talvitassuksi valitsin  60-profiiliset (16")  ja uskonkin noiden olevan minun toiveitani parmmin vastaavat. Kovuutta näillä kesätassuilla lisää se, että pidän  tassuissa 2.5bar paineita ja aikomus onkin jossain vaiheessa tiputtaa niitä muutamalla kymmenyksellä pehmeyttä lisäämään.

Tässäpä tätä, enempää en listalle saanut aiheita mutta lisäilen niitä kunhan kilometrejä kertyy ja kunhan pääsee kokeilemaan Yetin ensimmäisen talven.  Nyt eikun muutkin kertomaan kokemuksistaan! Tiedä vaikka tehtaalla hienosäätäisivät joitakin näistä kuntoon seuraavissa vuosimalleissa  ;)

Näkyvyys sivulle on tosiaan vähän huono, mutta tähän varmasti tottuu ajan myötä. Jousitus ei mielestäni ole erityisen kova, vaan minun makuuni aika sopiva.

Pari ihan pientä juttua on tullut huomattua: hanttarin oveen ei mahdu 1,5 l limupullo ja hanskalokeron avausnappi on ihmeellisen huonoa materiaalia (nyt jo ihan naarmuinen kuukauden ajon jälkeen). Aika hyvin siis menee kun ei ole muuta valitettavaa  ;D

Ja sitten on tietysti nämä kuuluisat ovenkahvan aiheuttamat naarmut, joita meillä löytyy kuskin ovesta. Ensi viikolla mennään huoltoon sitä ihmettelemään.

Lainaus käyttäjältä: loft - 14.08.10 - klo:18:34

Ja sitten on tietysti nämä kuuluisat ovenkahvan aiheuttamat naarmut, joita meillä löytyy kuskin ovesta. Ensi viikolla mennään huoltoon sitä ihmettelemään.

Sama kahvaongelma minullakin näyttää olevan, luen sen kuitenkin kokoonpanon huolimattomuudeksi enkä niinkään Yetin ominaisviaksi.  ;) Jousitus on toki hyvä varsinkin jos pitää tuollaisesta jäsäkästä saksalaisesta ryhdistä, minä olen ehkä enemmän sellaisen ranskalaisen sitikkamaisen pehmeyden perään.

Hei!

Yksi asia tuli minulle yllätyksenä kun vaihdoin Roomsterista Yetiin (Adventure). Nimittäin: Keskipenkki ei eteentaitettuna mene ihan eteen asti, vaan jää jumiin keskikonsoliin. Tästä on ollut puhetta (siis tekstiä) ainakin Briskodan sivuilla että se menee täysin eteen jos käyttää lievää väkivaltaa, mutta jos on keskipenkin takaosassa mukipidikkeitä niin tämä idea ei oikein toimi. Muuten monikäyttö on kyllä samalla hyvällä tasolla kun Roomsterissakin.

Muita haittapuolia ei sitten puolentoista kuukauden aikana ole löytynytkään!!

Ja autona siis 1.2 TSI DSG Adventure

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 14.08.10 - klo:15:44
-Moottorin tyhjäkäyntiääni kylmänä.  Kuten olen tuolla jossain aikaisemmin jo maininnutkin, niin kylmän moottorin tyhjäkäyntiääni ja tyhjäkäynnin tasaisuus on vähintään erikoinen. En ole koskaan aikaisemmin BENSA-koneessa kohdannut vastaavaa. Tätä kestää kesäkeleillä noin puolen minuutin ajan, kunnes elektroniikka tiputtaa tyhjäkäyntikierrokset normaaliksi (n.750rpm)

Tätä korotettua tyhjäkäyntiä, ja siten epätasaisuutta käynnissä, ei muuten esiinny alle 15°C lämpötiloissa.

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 14.08.10 - klo:15:44
-Stereot. Tämä Swing setti toimii muuten, mutta kajarit menee joskus myöhemmin vaihtoon.

Meikäläisen perus rationkuunteluun nuo kajarit taas on aivan omiaan, en ala vaihtamaan mihinkään

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 14.08.10 - klo:15:44
-Bensankulutus.

Tästä pitkä miinus, pensarosvo mikä pensarosvo. Kaupungissa yli yhdeksän ja matkassakaan ei alle 7:n tahdo päästä, keskikulutus 6500km:ltä melkein 8L/100km vahvasti matkapainotteisessa ajossa.

Lainaus käyttäjältä: the_raz - 14.08.10 - klo:20:55
Keskipenkki ei eteentaitettuna mene ihan eteen asti, vaan jää jumiin keskikonsoliin. Tästä on ollut puhetta (siis tekstiä) ainakin Briskodan sivuilla että se menee täysin eteen jos käyttää lievää väkivaltaa, mutta jos on keskipenkin takaosassa mukipidikkeitä niin tämä idea ei oikein toimi. Muuten monikäyttö on kyllä samalla hyvällä tasolla kun Roomsterissakin.

Tämän huomasin itsekkin kun ekakerran piti jakkarat kipata, niskatuen poistaminen saattaisi auttaa mutta ei ole tullut vielä kokeiltua sitä :-\

Ilmastoinnin vaikutus suorituskykyyn pienessä moottorissa
Eiköhän olisi jo aika kehittää ja ottaa käyttöön apulaitteita, jotka eivät vaikuttaisi itse ajoneuvon suorituskykyyn millään lailla.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.08.10 - klo:23:02
Tästä pitkä miinus, pensarosvo mikä pensarosvo. Kaupungissa yli yhdeksän ja matkassakaan ei alle 7:n tahdo päästä, keskikulutus 6500km:ltä melkein 8L/100km vahvasti matkapainotteisessa ajossa.

Aivanko vakavalla naamalla pidätte tuota pahana lukemana?  ???

Ensin ostatte wannabe maasturin aka koppimopon ja sitten valitatte pientä polttoaineenkulutuksen nousua.  ::)

Joku 7 litraa sataselle maantienopeuksissa on oikeasti vähintään kohtuullinen, jopa pieni kulutus noinkin korkealle autolle. Eikä ne leveät renkaatkaan kulutusta ole ainakaan vähentämässä. Bensakoneinen Touareq vie maantielläkin 12 litraa satasella, eikä bensakoneinen Transporterkaan kulje alle kympillä.

Kulutusta saa helposti alaspäin, kunhan alkaa suhtautumaan ajamiseen kuin olisi isommankin auton ratissa. Tyytyy ajamaan jonossa sitä 90:tä, eikä roiku ohituskaistalla. Rekan ohittamista kannattaa harkita kolmesti.

Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 15.08.10 - klo:08:01
Ilmastoinnin vaikutus suorituskykyyn pienessä moottorissa
Eiköhän olisi jo aika kehittää ja ottaa käyttöön apulaitteita, jotka eivät vaikuttaisi itse ajoneuvon suorituskykyyn millään lailla.

Jostainhan se käyttövoima on aina otettava? Jos se otetaan mekaanisesti  (kuten yleensä kai) niin silloin se näkyy suoraan lisärasitteena kampiakselin päässä ja nostaa bensankulutusta ja laskee suorituskykyä. Jos se kompuran tarvitsema teho otettaisiin suoraan akusta niin silloin varmaankin vaikutus auton hetkelliseen suorituskykyyn ei olisi ainakaan niin suoraviivainen. Toki kulutettu sähkö on taas tuotettava generaattorilla ja se on kytketty sinne kampiakselin jälkeiseen osastoon... :)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 15.08.10 - klo:09:39
Aivanko vakavalla naamalla pidätte tuota pahana lukemana?  ???

Ensin ostatte wannabe maasturin aka koppimopon ja sitten valitatte pientä polttoaineenkulutuksen nousua.  ::)

Joku 7 litraa sataselle maantienopeuksissa on oikeasti vähintään kohtuullinen, jopa pieni kulutus noinkin korkealle autolle. Eikä ne leveät renkaatkaan kulutusta ole ainakaan vähentämässä.

Kulutusta saa helposti alaspäin, kunhan alkaa suhtautumaan ajamiseen kuin olisi isommankin auton ratissa. Tyytyy ajamaan jonossa sitä 90:tä, eikä roiku ohituskaistalla. Rekan ohittamista kannattaa harkita kolmesti.

No kyllä tässä on syytä olla näreissään kun muut ajelee selkeästi kutosella alkavia lukemia ja meikäläisen loota menee nippanappa 7:lla kun kyttyyttää 8-kymppiä, satanen nostaa kulutuksen tuonne 7.5:n pintaan. Kautta linjan kulutukset on 1.5L/100km yli ilmoitetun, maahantuojan edustaja(se paska jätkä) sanoi omansa syövän saman verran. Hänellä  tosin 1,8TSI 4x4... ::)

Jos ajatellaan, että todellinen keskikulutus on 7,5L/100km eli noin litran toivottua enemmän. 20 tonnin vuotuisella km-määrällä tuo tietäisi noin 300 euron vuotuista lisälaskua polttoainelaskuun verrattuna etukäteen toivottuun kulutukseen. Eihän tuo paljolta tunnu mutta jos saa sen käsityksen että muilla kulutus samanlaisella ajolla on selvästi pienempää niin kyllähän se varmaan alkaa askarruttamaan.

Eipä toi kulutus nyt niin paha ole, 110hv 1.8 farkku-Mondeo vie sekalaisessa ajossa 9l, talvella kympin pintaan. Tosin tällöin on kaikki A/C:t, valot ja radiot päällä tuhlaamassa bensaa ja akkua. :-* Tuohon kulutukseen kuuluu motariajot 130km/h, mökkimatkat kärry perässä, pätkäajot 2km kauppaan ja takas ym...

Yetissä on kuitenkin isommat gummit ja suurempi otsapinta-ala, tosin moottori ja vaihteisto onkin sitten uudempaa sukupolvea. :D

Tuli muuten mieleen nyt noista nykypeleistä, joissa on S&S systeemit ja jarrutusenergian talteenotto, niin nehän kiihdytettäessä lopettavat akun lataamisen. Miten sitten käy jossain ovaaliradalla? ;D Loppuuko virta vaan kesken?

Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 15.08.10 - klo:12:02
Eipä toi kulutus nyt niin paha ole, 110hv 1.8 farkku-Mondeo vie sekalaisessa ajossa 9l, talvella kympin pintaan. Tosin tällöin on kaikki A/C:t, valot ja radiot päällä tuhlaamassa bensaa ja akkua. :-* Tuohon kulutukseen kuuluu motariajot 130km/h, mökkimatkat kärry perässä, pätkäajot 2km kauppaan ja takas ym...

Yetissä on kuitenkin isommat gummit ja suurempi otsapinta-ala, tosin moottori ja vaihteisto onkin sitten uudempaa sukupolvea. :D

Vielä kun lisäät miten tämä selittää muiden kulkevan litran vähemällä kuin tuo minun Yeti...

Pyydäpä huviksesi joku Yetinomistaja kaverisi ajamaan sinun autollasi joku reitti ja sitten samanlaisella omallaan sama juttu. Jos silloin on isoa eroa, kannattaa lyödä se faktana huollolle pöytään.

Lainaus käyttäjältä: karu898 - 15.08.10 - klo:12:26
Pyydäpä huviksesi joku Yetinomistaja kaverisi ajamaan sinun autollasi joku reitti ja sitten samanlaisella omallaan sama juttu. Jos silloin on isoa eroa, kannattaa lyödä se faktana huollolle pöytään.

Eipä ole sellaisia kavereita joilla Yeti olisi :-\
Kai se on vain kärsittävä pöljyytensä ja ruokkia lehmää kunnes siitä hankkiutuu eroon, paska mikä paska >:(

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.08.10 - klo:12:28

Kai se on vain kärsittävä pöljyytensä ja ruokkia lehmää kunnes siitä hankkiutuu eroon, paska mikä paska >:(

Tuliko sitä asentotunnistimen vaihtoa kokeiltua?

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 15.08.10 - klo:12:34
Tuliko sitä asentotunnistimen vaihtoa kokeiltua?

Niissä ei kuulemma ole mitään vikaa, kun ei heillä siitä huoltotiedotetta ole ::) Että se siitä, joku taisikin puhua siitä kengän nauhojen sitomisesta tms....
Asiaahan ei ole tutkittu millään tavalla, höpisty vain siitä 10tkm ajamisesta ja sitten kuulemma kulutus tippuu kuin taikaiskusta.

Eilen tankkasin ja taas oli mennyt yli 8 litraa sadalle, matkaa sentään kolmannes tuossa tankissa :-[

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 15.08.10 - klo:09:43
Jostainhan se käyttövoima on aina otettava? Jos se otetaan mekaanisesti  (kuten yleensä kai) niin silloin se näkyy suoraan lisärasitteena kampiakselin päässä ja nostaa bensankulutusta ja laskee suorituskykyä. Jos se kompuran tarvitsema teho otettaisiin suoraan akusta niin silloin varmaankin vaikutus auton hetkelliseen suorituskykyyn ei olisi ainakaan niin suoraviivainen. Toki kulutettu sähkö on taas tuotettava generaattorilla ja se on kytketty sinne kampiakselin jälkeiseen osastoon... :)

Näinhän se on.

Jännä nähdä miten asiat tulevaisuudessa ratkaistaan, mennäänkö fissio-, fuusio-, tuuli- aurinko- tai jollekin muulle linjalle, vai jatketaanko ongelmista nauttimisesta.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.08.10 - klo:12:40
Niissä ei kuulemma ole mitään vikaa, kun ei heillä siitä huoltotiedotetta ole ::) Että se siitä, joku taisikin puhua siitä kengän nauhojen sitomisesta tms....

Joo, onhan se hankala tilanne huollon kanssa saada kokeilemaan jotain ilman vikakoodeja tai tiedotteita.
Me ilmeisesti saadaan Yetimme ensiviikolla, voisin yrittää katsoa minkä värinen siinä on tuo tunnistin.
Sille Briskodan hepulle tuo auttoi, kulutus laski muiden tasolle.
Tosin hänellä taisi olla alunperin vielä hurjempi kulutus kun sinulla (ei niitä mpg lukuja jaksa alkaa kääntelemään).

Sinun 1.2TSI taitaa olla myös alkupään koneita kun ostit essarin, liekö uudempia softapäivityksiäkään tarkistaneet...

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 15.08.10 - klo:12:56
Joo, onhan se hankala tilanne huollon kanssa saada kokeilemaan jotain ilman vikakoodeja tai tiedotteita.
Me ilmeisesti saadaan Yetimme ensiviikolla, voisin yrittää katsoa minkä värinen siinä on tuo tunnistin.
Sille Briskodan hepulle tuo auttoi, kulutus laski muiden tasolle.
Tosin hänellä taisi olla alunperin vielä hurjempi kulutus kun sinulla (ei niitä mpg lukuja jaksa alkaa kääntelemään).

Sinun 1.2TSI taitaa olla myös alkupään koneita kun ostit essarin, liekö uudempia softapäivityksiäkään tarkistaneet...

Voisihan siitä edes ne vikakoodit lukea ::) No voin kertoa ettei niitä ole, mutta voisivat joutessaan tutkia niitä antureiden antamia tietojakin hiukan...josko siellä olisi joku joka häröilee jotain. Moottorissa on uusin softa sisällä...

Olisi tuo englannin taito vähän parempi niin laittaisin mailia tehtaalle, vaikka voisihan se asia mennä jakeluun kun ajan kanssa kirjoittelisi heille ::)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.08.10 - klo:12:16
Vielä kun lisäät miten tämä selittää muiden kulkevan litran vähemällä kuin tuo minun Yeti...

En tiedä muista, mutta itselläni samalla työmatkalla pysytyin tiputtamaan  keskikulutuksen 7.8:sta 6.2l/100km ihan pienillä ajotapamuutoksilla. Aikaisemmissa autoissani ei ole ollut hetkellistä bensankulutusta ilmoittavaa mittaria mutta tällä Yetin mitskulla pystyin helposti spottaamaan milloin sitä bensaa palaa liikaa. Niitä kohtia hienosäätämällä kulutus tippui sitten puolellatoista litralla. Ei paha  :o

Ennenkuin pystyy edes jollain varmuudella toteamaan, että Yetissäsi on jotain pielessä bensankulutuksen suhteen niin mitäs jos lainaisit liikkeestä joku koeajo Yetin allesi ja vetäisit sillä kruiseri päällä joku riittävän  pitkä vakiolenkin, esim jokin vähäliikenteinen 80km/h tie. Siitä saat referenssiä korjaamolle päin.

Missä muuten tuo mainitsemasi asennontunnistin oikein on  ja näkeekö sen irrottamatta mitään konehuoneessa? Selventävä kuva olisi tässä poikaa. Minä ja jotkut muutkin voisi tsekata mikä versio heillä on.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.08.10 - klo:12:16
Vielä kun lisäät miten tämä selittää muiden kulkevan litran vähemällä kuin tuo minun Yeti...

Yksi selitys voi olla ajotapasi, josta en toki tiedä mitään.

Kaverini kanssa olemme seuranneet polttoaineenkulutuksia jo 15 vuotta. Välillä olemme ajaneet samanlaisilla autoilla, mutta yleisimmin kulutusta on mittailtu kaverin autolla lapinreissujen ajoilla. Kaverin autot ovat kuluttaneet minun ajamana 1-2 litraa vähemmän kuin isännän itsenstä ajamana, eikä keskinopeuksissa ole ollut eroja. Kalustoa on ollut monenlaista Volvo 850:stä Vw Poloseen.

Omillakin autoillani pääsen yleensä suuresti yrittämättä EU-kulutukseen ja monesti allekin. Sitten toiset itkevät palstoilla ja lehdissä, kuinka EU-normit ovat pelkkää utopiaa..

Ompa jännä ettei surkea ajotapani ole aiemmin tullut esiin korkeana kulutuksena ::)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.08.10 - klo:16:41
Ompa jännä ettei surkea ajotapani ole aiemmin tullut esiin korkeana kulutuksena ::)

Tuohan ("surkea ajotapa"  ;D) oli vain yksi hypoteesi ja oletko varma että edellisillä autoillasi pääsit normikulutuksilla?

Kyllä tilanteella ja ajotavalla on merkitystä. Tässä omia ajojani. Gplussan otsapinta on hiukan Jetiä parempi ja moottori isompi.
Kuitenkin näkee, että päivästä riippuen saa mitä kulutuslukemia vain.
Matkat on mökkireissuja kahta eri tietä. Mäkinen tie vaikuttaa tasaiseen verrattuna noin litran ! Johtunee vain siitä, että kaasua painelee "turhan tiheään aina ylämäissä". Varovainen ajo voittaa vakionopeusajon 0,5 litralla.
Paras on tuo tosissaan yrittämäni 5,1.

TSI 1,4 90kW Dsg
* 68 km/h kul 5,5  l/100km
* 73 km/h kul 5,9  +20 astetta, mutta tyhjä peräkärri 16.5.2010 125 km mäkinen tie
* 76 km/h kul 5,1   + 30 astetta ja oikein varovainen ajo ilman vakionopeussäätöä, tasainen 125 km.
* 77 km/h kul 5,7  +12 astetta poutaa, 125km tasainen tie
* 80 km/h kul  5,7
* 82 km/h kul 6,7 +4 astetta, tihkusadetta ajettu 8.5.2010 aamulla 125km mäkinen tie
* 87 km/h  ja  6,2    
* 91 km/h ja 6,7    
* 96 km/h ja 7,6

Lainaus käyttäjältä: kt - 15.08.10 - klo:16:58
Kyllä tilanteella ja ajotavalla on merkitystä.

...ja myös pienellä nopeuden pienentämisellä. Eikös se teho mennyt kolmannessa potenssissa ja nopeus toisessa, eli jos en muista kaukaisia koulun opetuksia väärin niin nopeuden tuplaaminen edellyttää moottorilta 2 potenssiin kolmen verran tehonlisäystä, eli kahdeksankertaista tehoa ja samalla kahdeksankertaista bensankulutusta.

Jotenka jos joku ajaa satasen alueella 95km/h ja joku toinen 105km/h. Molemmat sanoo ajavansa "satasta" mutta toisen auto kuluttaakin suuremmasta nopeudesta (+10%)  johtuen +30% enemmän bensaa samalla matkalla. Jos meni väärin niin koulun penkillä viimeksi istuneet voi mielellään korjata tämän  ;D

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 15.08.10 - klo:16:52
Tuohan ("surkea ajotapa"  ;D) oli vain yksi hypoteesi ja oletko varma että edellisillä autoillasi pääsit normikulutuksilla?

Riittävän lähelle normia jotta voin sanoa ettei korkea kulutus ainakaan ajotyylistä johdu ::)

Parannettavaa..
- Moottorin äänieristys (diesel rohina kuuluu liikaa kabiiniin)
- Rengasmelu karkealla asfaltilla
- 15cm lisää pituutta takakonttiin
- Etu keskikyynärnoja saisi olla tilavampi ja paremmin sijoitettu
- Sisustuksen muovimateriaalit kovia ja halvan oloisia
- Takaistuimien istuisosa saisi olla pidempi
- Valotekniikka saisi olla modernimpaa, esim. ledit päivävaloihin. Päiväajovalot ovat turhan himmeät.
- Vakiorengaskoot liian matalaprofiiliset, ei sovi yhteen kovahkon jousituksen kanssa
- Laatukontrolli. Soitin oli rikki jo uutena
- Paneelit ovissa tai jossain (vaikea paikantaa ajon aikana) sirisee hiekkatiellä. Autolla ajettu n. 1000km, joten vähän outoa.

Nokivasara, tulisko se sirinä mittariston muoveista? Ainakin mulla ne nopeus- ja kierroslukumittareiden pyöreät muovikehykset natisee hieman...

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 30.08.10 - klo:14:35

- Rengasmelu karkealla asfaltilla
- Vakiorengaskoot liian matalaprofiiliset, ei sovi yhteen kovahkon jousituksen kanssa

Näistä olen kanssasi samaa mieltä, tosin tuo rengasmelu on pienempää kuin edellisessä autossani, mutta sillä toki oli kilometrejäkin 150t enemmän.  ::) Oikeasti tuo rengasjymy ei ole minua häiritsevällä tasolla mutta on niitä kieltämättä hiljaisempiakin autoja samassa hintaluokassa.

Lainaus käyttäjältä: Tapanila - 30.08.10 - klo:15:06
Nokivasara, tulisko se sirinä mittariston muoveista? Ainakin mulla ne nopeus- ja kierroslukumittareiden pyöreät muovikehykset natisee hieman...

Se voi olla. Koitin ajaessa painella sieltä täältä ja paikallistaa sirinän lähdettä.. tuo paikka taisi jäädä kokeilematta. Sirinä on vain ajoittaista, joten se vielä vaikeuttaa etsintää.

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 30.08.10 - klo:15:59
Näistä olen kanssasi samaa mieltä, tosin tuo rengasmelu on pienempää kuin edellisessä autossani, mutta sillä toki oli kilometrejäkin 150t enemmän.  ::) Oikeasti tuo rengasjymy ei ole minua häiritsevällä tasolla mutta on niitä kieltämättä hiljaisempiakin autoja samassa hintaluokassa.

Meluverrokkeina edelliset autot Audi A6, A8 ja A4. Yetissä rengasäänet samaa luokkaa A4:n kanssa, eikä tosiaan liian häiritsevällä tasolla. Rengastuksella osittain korjattavissa ja jos innostuu hifipuolta parantelemaan, niin silloin vuorataan autoa muutenkin hiljaisemmaksi. Konehuoneen ääniä voisi aluksi kokeilla hiljentää laittamalla konepellin huovan alle lisäeristystä, liekkö suurta hyötyä, mutta eipä siitä ole paljoa vaivaakaan. Päiväajovalojen polttimo on kohtuu eksoottinen P13W. USA:sta löytyi kirkkaammat led- versiot, mutta tietääkö kukaan löytyisikö lähempää (ts. pienempien postikulujen takaa)?

LainaaPäiväajovalojen polttimo on kohtuu eksoottinen P13W. USA:sta löytyi kirkkaammat led- versiot, mutta tietääkö kukaan löytyisikö lähempää (ts. pienempien postikulujen takaa)?

Eipä ole tullut vastaan, vaikka noita yrittää pollailla kohtuullisen säännöllisesti ympäri Internetlandiaa. Ovat tosin tarjouksessa 69USD, joten se 50USD:n toimituskulu ei tunnu enää niin pahalta...  :D

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 30.08.10 - klo:14:35
Parannettavaa..
- Laatukontrolli. Soitin oli rikki jo uutena

Tähän ennen kaikkea saisivat panostaa ja rutkasti, koko auto on täysi pommi ja laadusta puhuminen on lähinnä vitsi. Lisäksi tuo polttoaineen kulutus saisi olla paremmalla tollalla, varsin raskasruokainen vaikka moottoria kehutaan taloudelliseksi.
Jospa tästä kuitenkin vielä auto tulisi kunhan saavat rakennettua katiskan uusiin puihin.

Harmittaa vietävästi tuo yleinen laaduttomuus ja ala-arvoinen maahantuojan toiminta asioiden hoidossa, moottori kuitenkin on itsessään varsin mukava ominaisuuksiltaan(pl. kulutus) ja ulkonäkö miellyttää silmää. Eikä tästä edes pääse eroon ellei ole valmis kärsimään raskaita tappioita(~1�,�/km) :-\

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 30.08.10 - klo:18:46
Harmittaa vietävästi tuo yleinen laaduttomuus ja ala-arvoinen maahantuojan toiminta asioiden hoidossa.

Kohta 3 viikkoa mennyt siitä kun Laakkoselle ilmoitin rikkinäisestä radiosta. Uusi tulee kuulemma Tsekeistä.. joskus syssymmällä. Kuluttajaviraston mukaan max. aika takuukorjauksille on 2 viikkoa, mutta ei se näitä veijareita näköjään koske. Maahantuojan mielestä tällainen viive on ok. Verkkokaupoista, vaikkapa Usa:sta, tavara tulee parhaillaan parissa päivässä kotiovelle, eli logistiikka on maailmalla kunnossa jos vain palveluhaluja löytyy. Mielenkiinnolla odotan onko jo lumet maassa ennenkuin ehjä soitin on autossa kiinni.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 30.08.10 - klo:19:49
Kohta 3 viikkoa mennyt siitä kun Laakkoselle ilmoitin rikkinäisestä radiosta.

Mikä radiossa on rikki? �,,äni? Kajarit? Vai ihan se soitin?
Niin tietää mitä voi odotaa.. :'(

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 30.08.10 - klo:18:46
koko auto on täysi pommi ja laadusta puhuminen on lähinnä vitsi. Lisäksi tuo polttoaineen kulutus saisi olla paremmalla tollalla, varsin raskasruokainen vaikka moottoria kehutaan taloudelliseksi.

Harmittaa vietävästi tuo yleinen laaduttomuus ja ala-arvoinen maahantuojan toiminta asioiden hoidossa,

Joo-o... Huomenna tulee vuosi ja 47000 km vanhan Mersunraadon ratissa ja valittamista ei ole, vaikka autolla on jo ajettu 160000 km. Onneksi jäi uusi Skoda silloin ostamatta.

Lainaus käyttäjältä: tibis - 30.08.10 - klo:20:14
Mikä radiossa on rikki? �,,äni? Kajarit? Vai ihan se soitin?

Itse soitin rikki.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 30.08.10 - klo:21:18
Onneksi jäi uusi Skoda silloin ostamatta.

Vilpittömät onnittelut ;)

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 30.08.10 - klo:16:32
Päiväajovalojen polttimo on kohtuu eksoottinen P13W. USA:sta löytyi kirkkaammat led- versiot, mutta tietääkö kukaan löytyisikö lähempää (ts. pienempien postikulujen takaa)?

Täältä halvemmalla: http://autolumination.com/headlights.htm (http://autolumination.com/headlights.htm)
- $ 24,99 + postimaksu $ 9,50
- 2 mallia, olisiko 5502 oikea?
Mutta tarvitaanko lisävastus ettei tule vikailmoitusta?

Hei!

Veikkaisin että tarvitaan. Ymmärtääkseni auto ei ainoastaan anna vikailmoitusta, vaan koska järjestelmä luulee että poltin on pimeänä sinne ei edes syötetä virtaa, eli valo ei pala. Pitäisi jostain löytää tämän tyypinen LED-poltin CANBUS-varustuksella

Lainaus käyttäjältä: the_raz - 31.08.10 - klo:14:53
Veikkaisin että tarvitaan. Ymmärtääkseni auto ei ainoastaan anna vikailmoitusta, vaan koska järjestelmä luulee että poltin on pimeänä sinne ei edes syötetä virtaa, eli valo ei pala. Pitäisi jostain löytää tämän tyypinen LED-poltin CANBUS-varustuksella

Hollantilaisen skoda-forumin (..ja google-kääntäjän) mukaan autolumination.com P13W ei ole canbus versio. Tuo P13W on joku ultra kestävä polttimomalli, jonka pitäisi kestää auton käyttöikä (mikä tämä sitten lieneekin ja missä maassa) ilmankos se onkin niin himmeä tuikku.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 31.08.10 - klo:15:38
Tuo P13W on joku ultra kestävä polttimomalli, jonka pitäisi kestää auton käyttöikä (mikä tämä sitten lieneekin ja missä maassa)

Toivottavasti sivuvilkkujen polttimotkin (edessä) ovat  yhtä kestäviä, sillä lukemani mukaan niiden vaihtaminen onkin sitten iso ja kallis homma. :o

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 31.08.10 - klo:16:00
Toivottavasti sivuvilkkujen polttimotkin (edessä) ovat  yhtä kestäviä, sillä lukemani mukaan niiden vaihtaminen onkin sitten iso ja kallis homma. :o

Kyse lienee etuvilkuista, onhan se iso homma. Puskuri pois, umpio irti, hieman porakonetta, uusi hehku, reikään "korjaussarja"=kumitulppa ja sitten takaisin nippuun. Huippusuunnittelua siis ::)

Karviksen sigukin on näköjään taas vaihtunut  ;D

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 31.08.10 - klo:16:20
Kyse lienee etuvilkuista, onhan se iso homma. Puskuri pois, umpio irti, hieman porakonetta, uusi hehku, reikään "korjaussarja"=kumitulppa ja sitten takaisin nippuun. Huippusuunnittelua siis ::)

Service Manuaalin mukaan tosiaan Yetissä puskuri irti ja niin edelleen :)
Miten ihmeessä insinöörit saavat nämä polttimonvaihdot näin vaikeiksi? Velipojan Lantikkaan vaihdettiin miehissä etupään polttimoita ja umpio irtosi muutamassa sekunnissa, se oli kiinni parilla ylösvedettävällä liukukiskolla. Erittäin käyttäjäystävällinen ratkaisu. Tämäntyyppisen soisi yleistyvän autoihin, joissa konehuoneen puolella on niukalti tilaa.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 31.08.10 - klo:22:30
Service Manuaalin mukaan tosiaan Yetissä puskuri irti ja niin edelleen :)
Miten ihmeessä insinöörit saavat nämä polttimonvaihdot näin vaikeiksi? Velipojan Lantikkaan vaihdettiin miehissä etupään polttimoita ja umpio irtosi muutamassa sekunnissa, se oli kiinni parilla ylösvedettävällä liukukiskolla. Erittäin käyttäjäystävällinen ratkaisu. Tämäntyyppisen soisi yleistyvän autoihin, joissa konehuoneen puolella on niukalti tilaa.

Tämä on hyvä kysymys, varsinkin kun Ocussa homma on osattu toteuttaa suorastaan esimerkillisesti...yksi muovimutteri käsin auki->vetäisy lukitusvivusta->umpion saa vetäistä syliin.

Yetissä sitten pitää purkaa puskuri pois ja vilkun vaihtoa varten porata umpioon reikä... ::)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 31.08.10 - klo:22:38
Tämä on hyvä kysymys, varsinkin kun Ocussa homma on osattu toteuttaa suorastaan esimerkillisesti...yksi muovimutteri käsin auki->vetäisy lukitusvivusta->umpion saa vetäistä syliin.

Yetissä sitten pitää purkaa puskuri pois ja vilkun vaihtoa varten porata umpioon reikä... ::)

Porata ei tartte. Yetin umpiossa on vilkkupolttimo 'lokerossa' joku kertakäyttösuoja, folio tms., joka repäistään irti ja polttimoon pääsee näin käsiksi. Polttimon vaihdon jälkeen kertakäyttösuoja korvataan ruuveilla kiinnitettävällä kannella ja tiivistetään o-renkaalla. Omituinen ratkaisu kertakaikkiaan.

Ei kai tuo voi olla totta  ???

Tulee mieleen joku vanha Fifth gear video jossa joku ammattilainen ("Team Ahma mies") yrittää vaihtaa muistaakseni Rellun ajovalon polttimoa. Eikä siihen mennyt edes kahta tuntia...

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 31.08.10 - klo:23:43
Porata ei tartte. Yetin umpiossa on vilkkupolttimo 'lokerossa' joku kertakäyttösuoja, folio tms., joka repäistään irti ja polttimoon pääsee näin käsiksi. Polttimon vaihdon jälkeen kertakäyttösuoja korvataan ruuveilla kiinnitettävällä kannella ja tiivistetään o-renkaalla. Omituinen ratkaisu kertakaikkiaan.

Sattuneesta syystä en ole viitsinyt umpiota käyttää irti tutustuakseni tilanteeseen, mutta huoltoneuvojan mukaan siihen pitää porata reikä ::)

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 31.08.10 - klo:23:43
Porata ei tartte. Yetin umpiossa on vilkkupolttimo 'lokerossa' joku kertakäyttösuoja, folio tms., joka repäistään irti ja polttimoon pääsee näin käsiksi. Polttimon vaihdon jälkeen kertakäyttösuoja korvataan ruuveilla kiinnitettävällä kannella ja tiivistetään o-renkaalla. Omituinen ratkaisu kertakaikkiaan.

Kuulostaa todella oudolta. Ja minä kun luulin että tsekki-insinöörit olisivat noissa asioissa järkilinjalla verrattuna kaukoitä-insseihin...

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.09.10 - klo:07:38
Kuulostaa todella oudolta. Ja minä kun luulin että tsekki-insinöörit olisivat noissa asioissa järkilinjalla verrattuna kaukoitä-insseihin...

No ei oikeastaan jos ajattelee auton valmistusta. Tuotantolinjalla varmasti paljon nopeampaa ja halvempaa lätkäistä liimafolio, kuin kansi o-renkaineen ja ruuveineen.

Kun vielä lisäksi on kyse vilkusta joiden polttimot ei välttämättä hajoa ennen autoa.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.09.10 - klo:05:58
Sattuneesta syystä en ole viitsinyt umpiota käyttää irti tutustuakseni tilanteeseen, mutta huoltoneuvojan mukaan siihen pitää porata reikä ::)

Sama juttu, en ole irroittanut umpiota. Service manuaalista asiaan tutustuin. Sen mukaan tarvitaan vain pikku ruuvimeisseli, jolla tuo 'folio' irroitetaan alkuun. Ruuveilla kiinnitettävää kantta varten on ruuvinreiät valmiina, ainakin manuaalin kuvien mukaan.
Kokeilin huonolla menestyksellä kuvien postausta tänne. Hyväksyykö img-tagi vain http- linkin kuvaan? Linkki suoraan koneeni tiedostojärjestelmästä img-tagiin ei näyttänyt kuvaa?

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 01.09.10 - klo:08:30
Sama juttu, en ole irroittanut umpiota. Service manuaalista asiaan tutustuin. Sen mukaan tarvitaan vain pikku ruuvimeisseli, jolla tuo 'folio' irroitetaan alkuun. Ruuveilla kiinnitettävää kantta varten on ruuvinreiät valmiina, ainakin manuaalin kuvien mukaan.
Kokeilin huonolla menestyksellä kuvien postausta tänne. Hyväksyykö img-tagi vain http- linkin kuvaan? Linkki suoraan koneeni tiedostojärjestelmästä img-tagiin ei näyttänyt kuvaa?

Voihan se olla että huoltohenkilöstö oli jälleen "ajantasalla", vaikka oli juuri edellisellä viikolla olleet Yeti-koulutuksessa :-\

Jos haluat liittää kuvan koneeltasi, niin valitse tuosta alta lisätoiminnot ja lisää liite sieltä.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.09.10 - klo:10:40
Voihan se olla että huoltohenkilöstö oli jälleen "ajantasalla", vaikka oli juuri edellisellä viikolla olleet Yeti-koulutuksessa :-\

Olisiko niin, että tämä muutos  olisi tullut/tulossa tuotantoon vasta nyt syksyllä uusiin autoihin?

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 01.09.10 - klo:11:36
Olisiko niin, että tämä muutos  olisi tullut/tulossa tuotantoon vasta nyt syksyllä uusiin autoihin?

Onhan se mahdollista, että umpio on muuttunut 2011 mallivuoden autoihin.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.09.10 - klo:11:45
Onhan se mahdollista, että umpio on muuttunut 2011 mallivuoden autoihin.

2011 on ollut jo jonkin aikaa tuotannossa, omakin viime kuussa rekisteröity on 2011 mallia. Service Manuaalissa oli 2010 ja 2011 ohjeet vilkkupolttimon vaihtoon samanlaiset. Eli seuraavat..

kuva1.
-Lever off bulb cover for turn signal light -1- using a screwdriver. Proceed carefully so that the remainders of the cover do not grip into the headlight housing.
�"   Turn bulb socket -arrow- and remove from the headlight. 
�"   Disconnect the plug -2- and replace the defective light bulb.
(http://c:\downloads\vilkkupolttimon%20poisto.png)
kuva 2.
�"   After installing the new light bulb -4- attach the cover -2- with the O-ring seal -3- with screws -1- (1.5 Nm).
(http://c:\downloads\vilkkupolttimon%20vaihdon%20jälkeen.png)



[ylläpito on poistanut liitteen]

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 14.08.10 - klo:15:44
Tuli mieleen, että tällaisesta otiskon mukaisesta keskusteluaiheesta voisi olla hyötyä ainakin Yetin ostoa harkitsevalle. Täällä on toki useissa eri aiheketjuissa sivuttu tätä samaa aluetta mutta ehkä tämä olisi kuitenkin ihan oman aiheketjun arvoinen.

Moro, tämä taitaa olla ihan Yeti-spesifinen keskustelu, mutta olisi varmaan hyvä kaikille muillekin malleille. Alkaa välillä ahistaa mahdoton optimismi ja oman auton kehuskelu eri keskusteluissa. :D Odottakaapas kun saan tuon Superbin loppukuusta (?) käsiini niin keksin vikaa vaikka mistä...

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 30.08.10 - klo:14:35
Parannettavaa..
- Moottorin äänieristys (diesel rohina kuuluu liikaa kabiiniin)
- Rengasmelu karkealla asfaltilla
- 15cm lisää pituutta takakonttiin
- Etu keskikyynärnoja saisi olla tilavampi ja paremmin sijoitettu
- Sisustuksen muovimateriaalit kovia ja halvan oloisia
- Takaistuimien istuisosa saisi olla pidempi
- Valotekniikka saisi olla modernimpaa, esim. ledit päivävaloihin. Päiväajovalot ovat turhan himmeät.
- Vakiorengaskoot liian matalaprofiiliset, ei sovi yhteen kovahkon jousituksen kanssa
- Laatukontrolli. Soitin oli rikki jo uutena
- Paneelit ovissa tai jossain (vaikea paikantaa ajon aikana) sirisee hiekkatiellä. Autolla ajettu n. 1000km, joten vähän outoa.

Sirinän lähde paljastui. Omat tavarat säilytyslokeroissa. Oli helppo korjata :) .. jotenkin ääni kaikui ihan eri paikkaan.
Tässä kävi vähän samalla tavalla kun yksi päivä ihmettelin, että miksi huurteenpoisto ei toimi kunnolla, tuulilasi pysyy sitkeästi sameana puhalluksesta huolimatta.. Kunnes huomasin että aurinkolasit oli tolkuttoman likaiset. Taas sain hyvät naurut, ihan ilmatteeks.
Mutta samaan hengenvetoon sanottuna kyllä Yetin kabiinin muovitkin ajoittain natisee, eli ei ne ihan parasta laatua ole.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 02.09.10 - klo:15:36

Tässä kävi vähän samalla tavalla kun yksi päivä ihmettelin, että miksi huurteenpoisto ei toimi kunnolla, tuulilasi pysyy sitkeästi sameana puhalluksesta huolimatta.. Kunnes huomasin että aurinkolasit oli tolkuttoman likaiset. Taas sain hyvät naurut, ihan ilmatteeks.

Vaimo joskus vuosia sitten valitti, että auto ei oikein jaksa kulkea ja haiseekin palaneelle. Moottori varmasti hajoamassa! Noh, ensi kerralla kehotin ajamaan käsijarru vapaana ja johan taas kulki  ;D

Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 02.09.10 - klo:14:53
Moro, tämä taitaa olla ihan Yeti-spesifinen keskustelu, mutta olisi varmaan hyvä kaikille muillekin malleille. Alkaa välillä ahistaa mahdoton optimismi ja oman auton kehuskelu eri keskusteluissa. :D Odottakaapas kun saan tuon Superbin loppukuusta (?) käsiini niin keksin vikaa vaikka mistä...

Ylenpalttisella haukkumisellakin on haittapuolensa. Tämäkin ketju löytyy jo kahdelta foorumilta referoituna (lähinnä Karviksen tapaukseen viitaten) osoittamaan kuinka paska auto Yeti (muka) on.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 02.09.10 - klo:17:24
Ylenpalttisella haukkumisellakin on haittapuolensa. Tämäkin ketju löytyy jo kahdelta foorumilta referoituna (lähinnä Karviksen tapaukseen viitaten) osoittamaan kuinka paska auto Yeti (muka) on.

Kyllähän ongelmat pitää tuoda julki, mutta ei se tosiaankaan sitä tarkoita että kaikki autot olisi huonoja jos sekaan yksi maanantaikappale sattuisikin. Harmituksen määrä vain on suunnaton kun sellainen omalle kohdalle sattuu, siellä se nytkin pajalla yöpyy :-\

Jospa se vielä tästä iloksi vaihtuisi :)

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 02.09.10 - klo:17:24
Ylenpalttisella haukkumisellakin on haittapuolensa. Tämäkin ketju löytyy jo kahdelta foorumilta referoituna (lähinnä Karviksen tapaukseen viitaten) osoittamaan kuinka paska auto Yeti (muka) on.

Meikäläisenkin esittämästä 'vikalistasta' voi saada sen kuvan, että en olisi tyytyväinen autooni, sehän ei pidä paikkaansa. Hyvien asioiden lista olisi paljon pidempi, mutta otsikko kun oli tällä kertaa "mikä voisi olla paremmin".. kaikista autoista löytyy vielä parannettavaa.
Yetin ajettavuuteen ihastuin heti koeajolenkillä ja vertailukohtana oli kolme aikaisempaa quattro audia, joiden rinnalla Yetillä ei ole mitään hävettävää. Mielenkiinnolla odotan ensi liukkaita ja vertailumahdollisuutta Yetin 4th gen haldex ja quattron kanssa.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 02.09.10 - klo:17:24
Ylenpalttisella haukkumisellakin on haittapuolensa. Tämäkin ketju löytyy jo kahdelta foorumilta referoituna (lähinnä Karviksen tapaukseen viitaten) osoittamaan kuinka paska auto Yeti (muka) on.

Missä näitä referaatteja löytyy? Sehän on kunnia jos joutuu/pääsee referoiduksi  ;D

Eiköhän Yeti vuosien myötä itse rakenna maineensa yleisön silmissä, ei siihen joku keskustelupalsta mitään vaikuta. Eikä täällä mitään haukuttu ole, on vain heitetty rehellistä ja tarkkaa kritiikkiä havaituista ongelmista ja nämä kivasti tasapainottaa usein niin hypeilyn puolelle menevää oman uuden auton kehumista.  Esim Karviksen ansiosta on tuo kahvaongelma tullut useamman tietoon (myös minun) ja tiedä vaikka juuri Suomesta olisi ensimmäisenä mennyt tietoa tehtaalle ongelmasta.
Minulla on hyvin toimiva Yeti ja Karviksen antama kritiikki ei ole mielessäni muuttanut käsitystäni Yetistä millään lailla huonompaan suuntaan. Karviksella vain kävi Karvikset.  ;) MUTTA jos minulle olisi osunut yhtä huono yksilö kuin Karvikselle niin hatutuksen määrä olisi mittaamaton ja sen toisin  kyllä myös esille.

EDIT: typo korjattu

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 02.09.10 - klo:21:49

Minulla on hyvin toimiva Yeti ja Karviksen antama kritiikki ei ole mielessäni muuttanut käsitystäni Yetistä millään lailla huonompaan suuntaan.

Minun käsitykseeni Yetiin kohdistunut kritiikki on vaikuttanut.Aikaisemmin harkinnassa oli tarkoitus pyytää tarjouksia uudesta Yetistä,enään en harkitse edes koeajoa.

Käsittämätöntä on että vilkunpolttimon vaihtoon tarvitaan porakone ja koneistajan taidot.Tai kallis korjaamokäynti.
Eikä ovenkahva ongelmat ja käyntihäiriöt 1.2 TSI:ssä paranna käsitystä Yetistä, raakileena markkinoille päästetystä autosta.

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 02.09.10 - klo:21:49
Missä näitä referaatteja löytyy? Sehän on kunnia jos joutuu/pääsee referoiduksi  ;D

Suoli24 (http://keskustelu.suomi24.fi/node/9265838) ja uvw (http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=13790&sivu=24).

Lainaus käyttäjältä: Reo - 02.09.10 - klo:22:25
Käsittämätöntä on että vilkunpolttimon vaihtoon tarvitaan porakone ja koneistajan taidot.Tai kallis korjaamokäynti.

Onhan se käsittämätöntä, mutta kuinka usein vilkkupolttimon joutuu vaihtamaan? Meikäläisellä ne eivät ole kärähtäneet koskaan yhdessäkään autossa.

Käsittämätöntä on että vilkunpolttimon vaihtoon tarvitaan porakone ja koneistajan taidot.Tai kallis korjaamokäynti.
Eikä ovenkahva ongelmat ja käyntihäiriöt 1.2 TSI:ssä paranna käsitystä Yetistä, raakileena markkinoille päästetystä autosta.

Kannattaa lukea muutkin kuin pelkästään negatiiviset asiat!

Lainaus käyttäjältä: Reo - 02.09.10 - klo:22:25
Minun käsitykseeni Yetiin kohdistunut kritiikki on vaikuttanut.Aikaisemmin harkinnassa oli tarkoitus pyytää tarjouksia uudesta Yetistä,enään en harkitse edes koeajoa.

Käsittämätöntä on että vilkunpolttimon vaihtoon tarvitaan porakone ja koneistajan taidot.Tai kallis korjaamokäynti.
Eikä ovenkahva ongelmat ja käyntihäiriöt 1.2 TSI:ssä paranna käsitystä Yetistä, raakileena markkinoille päästetystä autosta.

Ihan hassua tuijottaa näihin kun kaikissa autoissa voi olla ja onkin ihan oikeita vikoja. Monessa autossa pelkän ajovalopolttimon vaihtoon tarvitaan kallis korjaamokäynti jos peukalo on tosiaan keskellä kämmentä. Jonkinlaisia käyntihäiriöitä on jokaisessa vag tsi-moottorissa, jakoketjuja venyy sun muuta pientä. Kyllä enemmän Yetin laatuun luotan kuin oman autoni.

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 02.09.10 - klo:21:49
Missä näitä referaatteja löytyy? Sehän on kunnia jos joutuu/pääsee referoiduksi  ;D

Eiköhän Yeti vuosien myötä itse rakenna maineensa yleisön silmissä, ei siihen joku keskustelupalsta mitään vaikuta. Eikä täällä mitään haukuttu ole, on vain heitetty rehellistä ja tarkkaa kritiikkiä havaituista ongelmista ja nämä kivasti tasapainottaa usein niin hypeilyn puolelle menevää oman uuden auton kehumista.  Esim Karviksen ansiosta on tuo kahvaongelma tullut useamman tietoon (myös minun) ja tiedä vaikka juuri Suomesta olisi ensimmäisenä mennyt tietoa tehtaalle ongelmasta.
Minulla on hyvin toimiva Yeti ja Karviksen antama kritiikki ei ole mielessäni muuttanut käsitystäni Yetistä millään lailla huonompaan suuntaan. Karviksella vain kävi Karvikset.  ;) MUTTA jos minulle olisi osunut yhtä huono yksilö kuin Karvikselle niin hatutuksen määrä olisi mittaamaton ja sen toisin  kyllä myös esille.

EDIT: typo korjattu

Totuus lienee kuitenkin se, että aika pieni osa autokansaa kuitenkaan lukee tämäntyyppisiä foorumeita (ei edes pohjanoteerauksia eli törkypalsta suomi24:sta). Siellähän haukutaan joka merkkiä, etsitään kaikki vikauutiset ja kootaan merkkipalstoille. Jos joka iikka lukisi noita, ei esmes Toyotaa, Volkkaria tai Audia muun muassa ostettaisi tällaisia määriä.

Toisaalta meille, jotka tälläkin foorumilla palloilemme, lisää tieto tuskaa. Tunnustan, että esim. dsg-vaihteistosta tai kaksoisahdetusta tsi:stä foorumilla olleet vikaraportit vaikuttivat aikanaan osasyynä nopeisiin volkkareiden vaihtotapahtumiin. Osasyy oli sitten se autonvaihtohurma joka tempaisi mukaansa (tyyliin "ahaa tuokin vaihtoi ja otti tuollaisen ja kuorrutti sen kivoilla varusteilla, mitäs jos itsekin kokeilisi?"....). Myös tiettyjen vikojen tai suunnitteluvirheiden paisuttelu foorumilla saanee joukkohysterian tapaista aikaan, se vaan ihmisluonnon rakenteen huomioiden on niin. Esimerkkinä nyt tämä Yetin kahvaongelma; jotkut ovat niin vihaisia että voivat vaihtaa auton pikaisesti sen takia.

Sitten on aika suuri joukko suomalaisia, jotka eivät pahemmin lue foorumeita, ja ottavat "lunkisti" autoasiat. Esimerkki: eräs työkaverini kuunteli kun kerroin viimeisimmästä autonvaihtoepisodistani ja siihen liittyen Seat Exeon koeajolla tutkimani ovitaitteiden puutteellisesta suojauksesta, saumauksesta ja viimeistelystä. Hän vaan totesi että kyllä olet sairaalloisen pikkutarkka, ja että hän olisi vaan sen ostanut jos muuten tykkäisi autosta, ei olisi tutkinut mitään ovia ja olisi korkeintaan vuosien kuluttua todennut että ahaa ovitaitteista alkaa maali puklaamaan ja että viedään sitten maalattavaksi/paikattavaksi. Ei sen enempää. Meissä autoilijoissa on eroa. Itse siis kuulun siihen sairaalloisen pikkutarkkaan foorumeja koluavaan vähemmistöön jonka elämä on autojen suhteen muodostunut tähän mennessä turhan stressaavaksi.  Ja en tiedä pystyykö tästä vieroittautumaan koskaan. :D

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 03.09.10 - klo:07:38
Totuus lienee kuitenkin se, että aika pieni osa autokansaa kuitenkaan lukee tämäntyyppisiä foorumeita (ei edes pohjanoteerauksia eli törkypalsta suomi24:sta). Siellähän haukutaan joka merkkiä, etsitään kaikki vikauutiset ja kootaan merkkipalstoille. Jos joka iikka lukisi noita, ei esmes Toyotaa, Volkkaria tai Audia muun muassa ostettaisi tällaisia määriä.

Toisaalta meille, jotka tälläkin foorumilla palloilemme, lisää tieto tuskaa. Tunnustan, että esim. dsg-vaihteistosta tai kaksoisahdetusta tsi:stä foorumilla olleet vikaraportit vaikuttivat aikanaan osasyynä nopeisiin volkkareiden vaihtotapahtumiin. Osasyy oli sitten se autonvaihtohurma joka tempaisi mukaansa (tyyliin "ahaa tuokin vaihtoi ja otti tuollaisen ja kuorrutti sen kivoilla varusteilla, mitäs jos itsekin kokeilisi?"....). Myös tiettyjen vikojen tai suunnitteluvirheiden paisuttelu foorumilla saanee joukkohysterian tapaista aikaan, se vaan ihmisluonnon rakenteen huomioiden on niin. Esimerkkinä nyt tämä Yetin kahvaongelma; jotkut ovat niin vihaisia että voivat vaihtaa auton pikaisesti sen takia.

Sitten on aika suuri joukko suomalaisia, jotka eivät pahemmin lue foorumeita, ja ottavat "lunkisti" autoasiat. Esimerkki: eräs työkaverini kuunteli kun kerroin viimeisimmästä autonvaihtoepisodistani ja siihen liittyen Seat Exeon koeajolla tutkimani ovitaitteiden puutteellisesta suojauksesta, saumauksesta ja viimeistelystä. Hän vaan totesi että kyllä olet sairaalloisen pikkutarkka, ja että hän olisi vaan sen ostanut jos muuten tykkäisi autosta, ei olisi tutkinut mitään ovia ja olisi korkeintaan vuosien kuluttua todennut että ahaa ovitaitteista alkaa maali puklaamaan ja että viedään sitten maalattavaksi/paikattavaksi. Ei sen enempää. Meissä autoilijoissa on eroa. Itse siis kuulun siihen sairaalloisen pikkutarkkaan foorumeja koluavaan vähemmistöön jonka elämä on autojen suhteen muodostunut tähän mennessä turhan stressaavaksi.  Ja en tiedä pystyykö tästä vieroittautumaan koskaan. :D

Ugh, hyvin puhuttu. Juuri näinhän se menee. Meitä on moneksi ja meitä ärsyttävät erilaiset asiat. Tuolla eräässä keskustelussa esimerkiksi pohtimme takajalkatilan riittävyyttä; yhdelle Superbin tila riittää juuri sopivasti, toiselle pienemmässäkin kulkineessa tilaa on aivan riittävästi. Ja poppiskoneiden kohdalla yksille riittää vallan mainiosti perusversioinen laiten ja toisille on vain taivas rajana.

Itse olen ehkä myöskin tuota kriittisempää ryhmää, joka löytää kaikista kulkineista jotakin parantamisen arvoista. Enkä tarkoita sitä että ongelmia tai muutostarpeita pitäisi kaivamalla kaivaa; nostanpa vain esille kohteita jotka minun mielestäi saisivat olla eri tavalla. Siitähän kaiketi tässä keskustelussa otsikon perusteella alkuaan oli kyse. Minulle oli esimerkiksi aikanaan pari varsin kallistakin Audin A6:tta, mutta eivät ne mielestäni mitenkään täydellisiä kulkineita olleet. Olen vuosien saatossa tullut siihen käsitykseen että useimpiin autoihin on jotekinkin jäänyt pieniä kohentamisen arvoisia asioita. Saattaa esimerkiksi olla että yksittäinen painike on todella oudossa paikassa, tai että peruutuspeilit ovat kertakaikkisesti liian pienet.

En teistä muista tiedä, mutta minua on hiukan alkanut harmittaa vaikkapa TM-lehden tapa kehua joitakin ominaisuuksia, vaikkapa nyt juuri takatiloja tai auton hiljaisuutta. Kun sitten käyn itse koeajamassa samaa autoa, saatan olla pettynyt juurikin noihin kehuttuihin ominaisuuksiin. Jotenkin on tullut sellainen olo, että TM:lla on joillakin osin rima liian alhaalla.

aa

Amen  ;) Tuosta ei kommentti paljon parane, itelläkin naurussa pidättelemistä näiden eräiden kanssa  :D

On mulla octaviassakin ollut kaikenlaisia bugeja. Eilen jäi ksenonit alas ja peilit, joskus häviää kajareista ääni yms. En silti voi kuin kehua Octaviaa, voi melkein premiumiksi sanoa  8) Ei pidä ottaa elämää ja autoilua ihan niin kamalan vakavasti. Itsekkin olen melkoisen tarkka autostani mutta en ihan joka asiasta jaksa valittaa.

Ja jos te alatte haukkua että skodiin on vaikea vaihtaa peruslamput (ajovalot,parkit ja pitkät) niin voitte kyllä lopettaa autoilun ihan saman tien tai lopettaa pätemisen. On meinaan maalimman helepoimmat vaihtaa skoodiin lamput. Eihän tuollaista vilkkulamppua tartte ikinä vaihtaa!

Lainaus käyttäjältä: Reo - 02.09.10 - klo:22:25
Käsittämätöntä on että vilkunpolttimon vaihtoon tarvitaan porakone ja koneistajan taidot.

Tämän ketjun edellisellä sivulla on kuvien kanssa selvitetty miten vilkkupolttimo vaihdetaan. Poraa tahi koneistajan taitoja ei tarvita. Ko. polttimo on kieltämättä Yetissä hankalassa paikassa, mutta muut polttimot (joita todennäköisesti joutuu joskus vaihtamaankin) ovat helposti tavoitettavissa.. toisin kuin monessa muussa autossa.

Lainaus käyttäjältä: tarzi - 03.09.10 - klo:10:30
Itsekkin olen melkoisen tarkka autostani mutta en ihan joka asiasta jaksa valittaa.

Ja jos te alatte haukkua että skodiin on vaikea vaihtaa peruslamput (ajovalot,parkit ja pitkät) niin voitte kyllä lopettaa autoilun ihan saman tien tai lopettaa pätemisen.

Kukkasen kirjoitus oli mielesäni pääosin asiaa ja hyvin kirjoitettu muutenkin.  ;D Sanon kuitenkin sanan pääosin juuri siksi, että tämä keskusteluaihe on kuitenkin juuri se paikka, jossa on tarkoitus tuoda esiin asioita, jotka voisivat olla paremmin. Se mikä kutakin vaivaa on täysin subjektiivistä ja jokainen arvoi sitten osaltaan mitä asian suhteen ajattelee.  Jotain ei vaivaa elämässä yleensäkään mikään ja hän kenties keskittyy oman henkisen tietoisuustasonsa korottamiseen, joten hän tuskin koskaan eksyy tälle palstalle. Kaikilla ei ole kuitenkaan varaa tai halua ostaa uutta takuunalaista autoa, joten suunnittelukukkaset tulee aina lopulta jonkun maksettavaksi ja uuden autonkin tapauksessa ei ole mitenkään mukavaa se, että auto viettää yönsä pajalla eikä kotona. Joku on tarkempi ja edellyttää autonsa niin kuin kaiken muunkin tekemistensä suhteen enemmän. Kun lukee Karviksen autossaan esiintynyttä vikalistaa niin olenko pahasti väärässä jos väitän, että enemmistön mielestä tuossa on enemmän kuin uudessa autossa saisi olla?  ???

Lisäksi mainitsisin ihan esimerkkinä ”pikkuasiasta” tuon vilkun polttimon ja sen vaihdon. On totta, että ehkä juuri sinä et sitä koskaan joudu vaihtamaan/vaihdattamaan mutta jollekin se lopulta kuitenkin tulee eteen  kunhan vuodet vierii Yeti-paran rahkeissa. Muistaakseni korjausarvio POLTTIMON vaihdosta oli 150e paikkeilla.  >:( Siis polttimon, ei koko ajovalon. Sissus Soikoon (anteeksi lainaukseni) ! Mitä luulet Yetin omistajan tuumaavan kuin korjaamosetä esittää tuon laskun? Ei kai kukaan tosissaan halua väittää, että tuo Yetin etuvilkun vaihto, puskurin irrotamiset ja muut huomioon ottaen on jotain josta muidenkin valmistajien kannattaa ottaa mallia? Netissä on yleisesti mainittu, että tuon vilkun vaihtaminen vaati poraamista, jos tämä on sentään huuhaata niin ollaan askeleen paremmalla tolalla.  Asioita voi aina tehdä paremmin, niin myös Yetin kohdalla. Säilyköön tämän palstan keskustelu otsikon mukaisella alueella eikä aleta arvostella ihmisiä  siitä, oliko kyseessä oikeasti maininnan arvoinen asia vai ei.  ::)

Lainaus käyttäjältä: Reo - 02.09.10 - klo:22:25
Minun käsitykseeni Yetiin kohdistunut kritiikki on vaikuttanut.Aikaisemmin harkinnassa oli tarkoitus pyytää tarjouksia uudesta Yetistä,enään en harkitse edes koeajoa.

Ei ollut tarkoitus aiheuttaa kirjoituksellani kenellekkään ylimääräistä lämmön nousua.Karviksen kokemukset Yetistä ovat tuoneet mieleeni omat kokemukset autosta jonka ostin n.kymmenen vuotta sitten uutena. Auton kanssa oltiin takuuaikana jatkuvasti korjaamolla,tuntemukset olivat täysin samat,paskan möivät! Hammasta purren kirosin ettei koskaan enään x-autoa  meille vaihtaessani sen pois heti takuun päätyttyä.

Jos on on etukäteen tiedossa että joutuu uuteen autoon tilaamaan luovutuksen yhteydessä ajan ovenkahvojen korjaukseen,se ei silloin ole meille vaihtoehto.
Ei ole mielekästä ajella uudella autolla korjaamon väliä.

On tullut myös mietittyä kannattaako ostaa uutta Octaviaa kun malli uusiutuu,onko saman tyyppisiä lapsentauteja?
Mallisarjan loppupuolelta näyttää saavan toimivan auton.Vuosi tuli Octavialle ikää,vikoja tai häiriöitä ei ole ollut.

Lainaan tullut myös mietittyä kannattaako ostaa uutta Octaviaa kun malli uusiutuu,onko saman tyyppisiä lapsentauteja?
Mallisarjan loppupuolelta näyttää saavan toimivan auton.Vuosi tuli Octavialle ikää,vikoja tai häiriöitä ei ole ollut.

No sen voin luvata, että kun uusi malli tulee markkinoille niin alkupään yksilöissä on taatusti lastentauteja. Sellaista mallia ei ole ollutkaan, jossa näin ei olisi. Itse en ostaisi koskaan ensimmäisen vuoden uuden mallisukupolven autoa. Eikä vedetä herneitä, joku muu ei ostaisi koskaan Japsia kuten minä tein. Mielipidejuttuja. Yksi uutukaismalli reilun kymmenen vuoden takaa selkeytti mulle asian. Kaikki tyyppiviat käytiin läpi...

Mutta jos tosiaan uuden mallin erikoisuus ja hienous viehättää niin siinätapauksessa täytyy hyväksyä se riski, että korjaamolla saa kulkea sillointällöin. Tehdään jos jotain kampanjakorjausta, taikka haeskellaan syytä esimerkiksi hankaaviin ovenkahvoihin.

Tottakai näitä ongelmia tulee myös vanhemmissa malleissa, ihan kesken mallivuottakin. Mutta uutukaisessa riski on aina suurempi. Ostaessa asia vain tulee tiedostaa.

Itse en ole tästä Yeti keskustelusta mitenkään hätkähtänyt. Yhtään ihmeellisen hälyttävää vikaa/ominaisuutta ei täällä ole nähdäkseni vielä noussut esiin. Normaaleja lastentauteja. Ja kun ne osuvat yhteen autoon (Karvis) on kohtalo aika kova. Kone, vaihteisto jne tyyppiviat on mun silmissä vakavia. Samaten koriongelmat (esim salakavalat vesivuodot jne) taikka selkeät suunnitteluvirheet joita ei voida korjata muuttamatta rakennetta huomattavasti.

Mutta asiaan, on se tuo Yeti vaan kyllä aika ruma auto kun sen arkiliikenteessä näkee. Ei sillä, että sillä olisi merkitystä ostaisinko vaiko en. Mutta kun liikennevaloissa rinnalle tulee niin ei se komeudella häikäise!

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 03.09.10 - klo:16:52
Mutta asiaan, on se tuo Yeti vaan kyllä aika ruma auto kun sen arkiliikenteessä näkee. Ei sillä, että sillä olisi merkitystä ostaisinko vaiko en. Mutta kun liikennevaloissa rinnalle tulee niin ei se komeudella häikäise!

Heh, heh.. hyvä provo. Kliseisesti sanottuna kauneus on katsojan silmissä. Jonkun mielestähän tuning corollakin on magee ja jotkut nauraa sille.

heti kun mielipiteensä kertoo niin  ollaan syyttelemässä. Munkin mielestä Yeti on ruma auto. Eikä tämä ole provoilua vaan mielipide. Kait täällä semmoisen saa kertoa?

Lainaus käyttäjältä: juissi - 03.09.10 - klo:22:25
heti kun mielipiteensä kertoo niin  ollaan syyttelemässä. Munkin mielestä Yeti on ruma auto. Eikä tämä ole provoilua vaan mielipide. Kait täällä semmoisen saa kertoa?

Mielipiteensä varmasti saa kertoa. Kerro myös mikä Yetiä vastaavista autoista on sun mielestä hyvän näköinen. 

Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 03.09.10 - klo:22:32
Mielipiteensä varmasti saa kertoa. Kerro myös mikä Yetiä vastaavista autoista on sun mielestä hyvän näköinen. 

peugeot 3008. Nissan qashqai. Kumpaakaan en koskaan ostais, en myöskään Yetiä. Mutta muotoilullisesti ne on ihan eri luokkaa kuin Yeti. Siis omasta mielestäni.

Lainaus käyttäjältä: juissi - 03.09.10 - klo:22:43
peugeot 3008. Nissan qashqai. Kumpaakaan en koskaan ostais, en myöskään Yetiä. Mutta muotoilullisesti ne on ihan eri luokkaa kuin Yeti. Siis omasta mielestäni.

Makuasioista ei voi kiistellä, mutta taidat tykätä pullamaisen pyöreistä muodoista. Mikäs siinä, minua kiinnostaa Yetin persoonallisuus ja molemmat pösö ja nissan ovat hävinneet autotesteissä aika reippain luvuin Yetille, ymmärrän kyllä miksi kun olen kaikkia kolmea ajanut. Jos et ole kiinnostunut tämän tyyppisistä autoista, niin mikä saa sut kirjoittelemaan tänne ja minkäläisen auton sitten haluaisit, tai omistat.

Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 03.09.10 - klo:22:57
Makuasioista ei voi kiistellä, mutta taidat tykätä pullamaisen pyöreistä muodoista. Mikäs siinä, minua kiinnostaa Yetin persoonallisuus ja molemmat pösö ja nissan ovat hävinneet autotesteissä aika reippain luvuin Yetille, ymmärrän kyllä miksi kun olen kaikkia kolmea ajanut. Jos et ole kiinnostunut tämän tyyppisistä autoista, niin mikä saa sut kirjoittelemaan tänne ja minkäläisen auton sitten haluaisit, tai omistat.

en ole väittänyt etteikö Yeti voisi olla hyvä auto. Kerrroin vain mielipiteeni sen muotoilusta. Olen ajanut 3008:sia ja qashqaita myös. Eivät vakuuttaneet. Yeti jäi ajamatta. Kävin kyllä koe istumassa kun käytin ex autoa huollossa. totesin että ei ole minun autoni.

Mut taidanpa lopettaa kirjoittelun kun heti ollaan tekemässä analyysiä mun mieltymyksistäni ja kyselemässä vaikuttimien perään.

Lainaus käyttäjältä: juissi - 03.09.10 - klo:23:20

Mut taidanpa lopettaa kirjoittelun kun heti ollaan tekemässä analyysiä mun mieltymyksistäni ja kyselemässä vaikuttimien perään.

Ken leikkiin ryhtyy, se leikin kestäköön!

LainaaMut taidanpa lopettaa kirjoittelun kun heti ollaan tekemässä analyysiä mun mieltymyksistäni ja kyselemässä vaikuttimien perään.

Sun analyysis oli niinkin rakentava kuin ruma auto, etkä ole edes autolla ajanut. Kirjoita niistä autoista joista enemmän tiedät.

Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 03.09.10 - klo:23:52
Sun analyysis oli niinkin rakentava kuin ruma auto, etkä ole edes autolla ajanut. Kirjoita niistä autoista joista enemmän tiedät.

ei tässä malta lopettaa. Pitääkö autolla oikein ajaa ennenkuin sen ulkonäön voi todeta mielestään rumaksi? Mun auton hankinnan este oli jo se kun näin auton luonnossa ja kävin sisällä istumassa ja totesin sen olevan itselle sopimattoman, koska oli mielestäni ruma kuin p..se kaikin puolin. Eikö täällä saa kommentoida ja kirjoittaa muista kuin autoista joilla on ajanut?
Analyysi on hieman eri asia kuin mielipide.

Aiemmassa viestissä analysoit minun mieltymyksiäni kahden automallin mukaan. Analysoippa omat kirjoituksesi minulle ja kerro minkälaisen ANALyysin sait aikaiseksi.
   

Mitä merkitystä auton ulkonäöllä oikeasti on? Ei kauheasti ainakaan minulle.

Lainaus käyttäjältä: jasmin - 03.09.10 - klo:23:44
Ken leikkiin ryhtyy, se leikin kestäköön!

onko tässä oikein leikkimään ruvettu? Mulle ihan uusi leikki mutta tähän asti vaikuttaa hauskalta leikiltä.

Minä olen ollut siinä käsityksessä että lapset leikkii. No ikääsi en tiedä enkä halukkaan tietää.

Mun mielestä nämä kaksi kommenttia joiden mielestä Yetin ulkonäkö on ruma voidaan kyllä hyväksyä topicin aiheen mukaiseksi mielipiteenä mikä olisi voitu toteuttaa paremmin, vaikkei mielipide olisikaan enemmistön mukainen. Ulkonäön toteamiseksi ei tarvitse omistaa autoa.
Olisi kyllä ollut mielenkiintoista kuulla rakentava ehdotuksena mitä siitä pitäisi muokata että p**se efekti häviäisi? :D

Itse pidän Yetiä suht komeana autona, tai sitten rumankauniina. Tai vain sympaattisena. Parempana kuin 3008:n hannibalin irvistys, tai Qashkain sukkula.

(PS. Peace mään. Ei kai ole ihme jos menee pääasiassa Yetin omistajien lukemalle palstalle sanomaan että btw autonne on ruma kuin p*se, niin joku siitä herneen vetää sieraimeen. Auto on herkkä asia suomalaiselle, ja sen haukkuminen otetaan helposti henkkoht loukkauksena.)

Lainaakoska oli mielestäni ruma kuin p..se kaikin puolin. kerro minkälaisen ANALyysin sait aikaiseksi.

Juissi, eiköhän nuo yllä olevat kommenttisi ja korostukset kerro miksi en aio jatkaa keskustelua kanssasi. Nämä Yetejä koskevat palstat olivat aikaisemmin mukavaa ja asiallista luettavaa ja paljon hyviä neuvoja uuden mallin omistajille on tullut. Nyt on tyyli näköjään hieman muuttunut!

Eiköhän tuo nokkiminen ala jo riittämään, palataan siis aiheeseen.

Lainaus käyttäjältä: juissi - 04.09.10 - klo:01:43
onko tässä oikein leikkimään ruvettu? Mulle ihan uusi leikki mutta tähän asti vaikuttaa hauskalta leikiltä.

Minä olen ollut siinä käsityksessä että lapset leikkii. No ikääsi en tiedä enkä halukkaan tietää.

Miksi ihmessä  sä edes luet Yetin palstoja jos sua edes kiinosta koko auto?

Kukkanen. Kiitos.

Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 04.09.10 - klo:15:30
Kukkanen. Kiitos.

Ilmeiseti joku sisäpiirijuttu,malliin Kiitos viimeisetä :-*  :-*
Sorry,piti kommentoida :)

 :D

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 30.08.10 - klo:19:49
Kohta 3 viikkoa mennyt siitä kun Laakkoselle ilmoitin rikkinäisestä radiosta. Uusi tulee kuulemma Tsekeistä.. joskus syssymmällä. Kuluttajaviraston mukaan max. aika takuukorjauksille on 2 viikkoa, mutta ei se näitä veijareita näköjään koske. Maahantuojan mielestä tällainen viive on ok. Verkkokaupoista, vaikkapa Usa:sta, tavara tulee parhaillaan parissa päivässä kotiovelle, eli logistiikka on maailmalla kunnossa jos vain palveluhaluja löytyy. Mielenkiinnolla odotan onko jo lumet maassa ennenkuin ehjä soitin on autossa kiinni.

Tasan 4 viikkoa meni ja autossani takuukorjauksena uusi ehjä radio. Laakkosella ei sanallakaan pahoiteltu viivästystä. Ilmeisesti ihan normitouhua heille, että takuukorjauksissa menee se kuukausi?

Kuule se on eri asia tilata jostain EBAYstä amerikasta noita radoita kun maahantuojalta virallisia alkuperäisiä takuuseen käyviä soittimia. Niissä menee oikeastikkin se muutama viikko...Tehdas ei pidä kauheesti ylimääräsiä radioita hyllyssä. Ihme jeesustelua taas.

Totta. Se ei todellakaan ole autoliikkeen vika ettei radio tule päivässä tai viikossakaan. Tuotteet tilataan ensin maahantuojalta joka tilaa ne sitten suomeen ja sieltä ne lähetetään jälleenmyyjälle. Ei se tilaus mene jälleenmyyjältä suoraan tehtaalle. Eikä niitä radioita ole siellä tehtaallakaan varmaan mitään satoja kappaleita hyllyssä otettaviksi. Jälleenmyyjät tai maahntuoja yrittää säästää kuluissa ja kaikkia osia ei varmaankaan edes tilata lentotilauksina (jos asiakas ei kuluja maksa) jolloin osissa kestää senkin vuoksi jos ne tulee kauempaa niinsanotusti maata myöden. Yleensä kun tulee uusi automalli niin alussa varaosien saanti on muutenkin todella nihkeää siihen uuteen malliin.

Juu ja radiot on olleet aina kaikista vaikeimpia saada, varsinkin Stream soittimet.

Lainaus käyttäjältä: tarzi - 12.09.10 - klo:11:43
Kuule se on eri asia tilata jostain EBAYstä amerikasta noita radoita kun maahantuojalta virallisia alkuperäisiä takuuseen käyviä soittimia. Niissä menee oikeastikkin se muutama viikko...Tehdas ei pidä kauheesti ylimääräsiä radioita hyllyssä. Ihme jeesustelua taas.

Taitaa se takuukorjaus olla se maaginen sana joka määrittelee varaosan kiireellisyyden, valmistaja on maksumiehenä niin silloin edetään verkkaisesti.
Radio on varaosa siinä kun mikä tahansa muukin osa autosta.
Neljä viikkoa on pitkä aika, ainakin Audiin jos tilaan liikkeestä osan se tulee ruotsin varastosta seuraavaksi päiväksi jos siellä on tai sitten menee tehdastilaukseksi joka vie muutaman päivän enemmän. Helkama-auton varaosien toimituksesta ei ole kokemusta.
Onhan yetiä myyty hyvin  ettei ehkä haluta varaosiin siirtää kuin rajallinen määrä eri komponentteja,  totuutta ei kukaan tiedä tai ei haluta ainakaan kertoa.

Toimitusaika on ihan sama, tilasit sen sit takuuosana tai asiakkaan maksettavaksi. Toi on fakta. Tehdas ei erottele takuu/normitilaus osia. Radioita ei pidetä ylimääräisiä varastossa. Normaalit varaosat tulee seuraavaks aamuks, normi tehdastilaukset n. viikon mut nää tietyt osat voi mennä jopa kuukausi, kuten vaihteistot, moottorit yms..

Kuukausi on odottavalle pitkä aika,jos joutuu ajelemaan autolla ilman radiota kuten kävi siskolleni.
Uudesta Kiasta radio rikki jo luovutushetkellä.Radio irti ja lennätettiin tehtaalle.Oli reissussa kuukauden, tuli yhtä rikkinäisenä takaisin.Tämän jälkeen tilattiin uusi radio jonka toimitus kesti yli 3kk. Tämä sentään toimi :)
Tätäkään kokemusta ei huollossa pahoiteltu
[/quote]

Lainaus käyttäjältä: tarzi - 12.09.10 - klo:13:07
Toimitusaika on ihan sama, tilasit sen sit takuuosana tai asiakkaan maksettavaksi. Toi on fakta. Tehdas ei erottele takuu/normitilaus osia. Radioita ei pidetä ylimääräisiä varastossa. Normaalit varaosat tulee seuraavaks aamuks, normi tehdastilaukset n. viikon mut nää tietyt osat voi mennä jopa kuukausi, kuten vaihteistot, moottorit yms..

Ei minua asiakkaana kiinnosta Helkama-auton, Laakkosen tai Skoda tehtaan varastotilanne tai heikosti hoidettu logistiikka. Muilla automerkeillä homma on aina hoitunut ripeästi ja jos viivästyy niin on annettu / keksitty edes kunnon selitykset ja tähänkään ei Laakkosella vaivauduttu.

No kyllähän tuollaisia osia kuin radio pitäisi olla maahantuojallakin varastossa aina, varsinkin kun kyse ei ole mistään yhden mallin soittimesta vaan sama toosa löytyy octaviastakin.

Kiitos syyssteiden, on nyt yksi uusi suunnittelukukkanen huomioitu tällä viikolla toistaiseksi yllättävän lyhyeen "kukkas" listaani. Kun avaa oven niin katolta lorahtaa kunnolla vettä suoraan oven sisäpuolen kahvassa oleville sähköikkunoiden säätimille. Ei varmaan hyvä noiden namikoiden kestävyyden kannalta. ::)

Odottelen lisäksi mielenkiinnolla talvea, jotta pääsee näkemään mitä kylmät säät kenties tuo esiin, hidas lämpeäminenhän on jo tiedossa mutta vaikuttaako talvi jotenkin esim. DSG-vaihteiston toimintaan tulee olemaan yksi mielenkiintoinen seurattava. Ja tietenkin bensankulutus, joka tuskin tulee enää työmatkoilla olemaan alle kuuden litran. Varsinkin kun joutuu todennäköisesti moottorin lämpiämisen nopeuttamiseksi heittämään automaatin S-asennossa ensimmäiset kymmenen kilometriä.  :-\

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 17.09.10 - klo:21:45
Kun avaa oven niin katolta lorahtaa kunnolla vettä suoraan oven sisäpuolen kahvassa oleville sähköikkunoiden säätimille. Ei varmaan hyvä noiden namikoiden kestävyyden kannalta. ::)

Eikö katolla ole ns. tippalistoja, vaimikäsenytoli? Ei ilmeisesti jos vesi pääsee noin sisään tulemaan  ???

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 19.09.10 - klo:21:54
Eikö katolla ole ns. tippalistoja, vaimikäsenytoli? Ei ilmeisesti jos vesi pääsee noin sisään tulemaan  ???

Golfissa vesiryöpyn saa käsivarsi, kun istahtaa autoon (ilmeisesti kallistuu sen verran).

Allekirjoittanutta ihmetyttaa Yetin takaluukun kauko-ohjaus. Kun avaimen keskimmaista nappulaa painaa pitkaan, takaluukku loksahtaa, mutta jaa ensimmaiseen "pykalaan". Niinpa luukku pitaa kuitenkin avata sen omasta sahkokatkaisijasta. Octaviassa sai vain nostaa hutlarin auki ja silla siisti.

Mainitsin asiasta merkikorjaamolla, kun auto oli moottorinlampparin asennuksessa. Noutaessani kulkupelia huoltoneuvoja sanoi, etta kauko-ohjaus toimii niin kuin pitaakin. Olivat kuulemma kokeilleet uutta Yetia, jossa tilanne oli ollut ihan sama. Joskin huoltoneuvojakin ihmetteli kauko-ohjauksen logiikkaa.

Miten kauko-ohjaus toimii tiedan autoissanne? Pitaako luukku avata sen omasta katkaisijasta siita huolimatta, etta kayttaa avaimen kauko-ohjausta?

Lainaus käyttäjältä: juhanavilen - 19.10.10 - klo:16:30
Allekirjoittanutta ihmetyttaa Yetin takaluukun kauko-ohjaus. Kun avaimen keskimmaista nappulaa painaa pitkaan, takaluukku loksahtaa, mutta jaa ensimmaiseen "pykalaan". Niinpa luukku pitaa kuitenkin avata sen omasta sahkokatkaisijasta. Octaviassa sai vain nostaa hutlarin auki ja silla siisti.

Mainitsin asiasta merkikorjaamolla, kun auto oli moottorinlampparin asennuksessa. Noutaessani kulkupelia huoltoneuvoja sanoi, etta kauko-ohjaus toimii niin kuin pitaakin. Olivat kuulemma kokeilleet uutta Yetia, jossa tilanne oli ollut ihan sama. Joskin huoltoneuvojakin ihmetteli kauko-ohjauksen logiikkaa.

Miten kauko-ohjaus toimii tiedan autoissanne? Pitaako luukku avata sen omasta katkaisijasta siita huolimatta, etta kayttaa avaimen kauko-ohjausta?

Mielestäni luukku aukeaa kuten ocussakin mutta en kyllä laita päätäni pantiksi, sikäli harvoin toimintoa tulee käytettyä :-\ Pitääpä kokeilla kun käyn tuossa pihalla...

Lainaus käyttäjältä: juhanavilen - 19.10.10 - klo:16:30
Allekirjoittanutta ihmetyttaa Yetin takaluukun kauko-ohjaus. Kun avaimen keskimmaista nappulaa painaa pitkaan, takaluukku loksahtaa, mutta jaa ensimmaiseen "pykalaan". Niinpa luukku pitaa kuitenkin avata sen omasta sahkokatkaisijasta.

Kokeilin tuota omastani ja juuri noin se näyttäisi toimivan, menettää vähän koko toiminto merkityksensä. Ocussa se toimi fiksummin :-\

No joo, uskotaan etta luukku pelaa niin kuin kuuluukin. Ei tama maailman suurimpia murheita ole. Itse asiassa Octaviassa ja Audissa kaytin toimintoa aika useinkin, jos oli asiaa vain takaluukulle. Tosin silla napilla saa avaimet myos katevasti lukkojen taakse, nimim. Kokemusta on. Ehe.

Omassa Roomsterissa huomasin, n. 4 vuotta autolla ajettuani, että nuo auton ulkopuolella olevat muoviset suojat ovat hyvin herkkiä naarmuuntumaan. Tarkoitan noita etuikkunan pilaireita ja toisaalta myös takaoven takana olevia. Lumi ja jää niitä naarmuttaa ja mitä enemmän yrität talvella hinkata autoa lumesta, sen varmemmin siihen tulee orkosia. Näyköjään Yetissä on samantapaiset. Lienevätkö samaa materiaalia, semmoista kiiltävää muovia, josta ei niitä naarmuja saa enää millään aineella piiloon, kun ne kerran ovat sinne tulleet. Joku muu materiaali tai toteutus voisi olla parempi. Jos Yetissä on samaa materiaalia niin varoituksen sana - älä edes yritä puhdistaa niitä jäästä. Ei ainakaan millään jäärapalla, ehkä sulattamalla... :-\

Itse sain ne A-pilareiden pyöröjäljet piiloon tällä (http://www.poorboysworld.com/blackhole.htm), ja sitten vahat päälle.

Lainaus käyttäjältä: juhanavilen - 20.10.10 - klo:18:50
No joo, uskotaan etta luukku pelaa niin kuin kuuluukin.

No ei ihan :) Yetin takaluukussa on ikävä piirre, joka tuli esiin samalla kuin alkoi sataa lunta. Katolla olevaan luukun saumaan menee vettä ja lunta, joka jäätyy.. ja luukkua avattaessa jäätyneet kokkareet kinnaa vastaan, koska luukun yläreuna avautuessaan painautuu jääkröpöä vasten. Harmillinen suunnitteluvirhe luukun saranoinnissa, joka koskee tietysti vain meitä pohjolan asukkeja.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 19.11.10 - klo:23:34
No ei ihan :) Yetin takaluukussa on ikävä piirre, joka tuli esiin samalla kuin alkoi sataa lunta. Katolla olevaan luukun saumaan menee vettä ja lunta, joka jäätyy.. ja luukkua avattaessa jäätyneet kokkareet kinnaa vastaan, koska luukun yläreuna avautuessaan painautuu jääkröpöä vasten. Harmillinen suunnitteluvirhe luukun saranoinnissa, joka koskee tietysti vain meitä pohjolan asukkeja.

Sama suunnitteluvirhe löytyy myös siitä takapuskurin ja takaluukun välisestä aivan olemattomasta raosta, siihen kun lumikelillä pyörittää lunta joka hiukan sulaa ja jäätyy niin ongelmat on valmiit. Saa nähdä keväällä käykö pösöt ja luukun reuna paljaana maalista ::)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.11.10 - klo:23:42
Sama suunnitteluvirhe löytyy myös siitä takapuskurin ja takaluukun välisestä aivan olemattomasta raosta, siihen kun lumikelillä pyörittää lunta joka hiukan sulaa ja jäätyy niin ongelmat on valmiit. Saa nähdä keväällä käykö pösöt ja luukun reuna paljaana maalista ::)

Tätä samaa asiaa meinannut itsekin ihmetellä täällä. Emäntä jo valitteli kummaa rusahdusta takaa, joka kuului kun auto joutui kiertovääntöön. Päättelimme että tuossa raossa olleet jäät rutisi, ainakin puskuria painellessa kuului sen tapaista rutinaa.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 19.11.10 - klo:23:34
No ei ihan :) Yetin takaluukussa on ikävä piirre, joka tuli esiin samalla kuin alkoi sataa lunta. Katolla olevaan luukun saumaan menee vettä ja lunta, joka jäätyy.. ja luukkua avattaessa jäätyneet kokkareet kinnaa vastaan, koska luukun yläreuna avautuessaan painautuu jääkröpöä vasten. Harmillinen suunnitteluvirhe luukun saranoinnissa, joka koskee tietysti vain meitä pohjolan asukkeja.

Auts, ei kuulosta hyvältä tämäkään. Taitaa "lumimies" nimi olla peräluukun kohdalla liioittelua :D.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 19.11.10 - klo:23:34
No ei ihan :) Yetin takaluukussa on ikävä piirre, joka tuli esiin samalla kuin alkoi sataa lunta. Katolla olevaan luukun saumaan menee vettä ja lunta, joka jäätyy.. ja luukkua avattaessa jäätyneet kokkareet kinnaa vastaan, koska luukun yläreuna avautuessaan painautuu jääkröpöä vasten.

Sama ongelma taitaa vaivata useampia farkkuja,kahdessa edellisessäToyotassa ja Ocussa ei meinaa saada luukkua auki kun kolo on jäätä täynnä.
Viikolla jouduin väkisin avaamaan Ocun luukun,rutina oli kuin lasia rikottaisiin. Työpaikan parkissa auttaisi puolipeite mutta ei kiinnosta viritellä sitä.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 20.11.10 - klo:10:24
Tätä samaa asiaa meinannut itsekin ihmetellä täällä. Emäntä jo valitteli kummaa rusahdusta takaa, joka kuului kun auto joutui kiertovääntöön. Päättelimme että tuossa raossa olleet jäät rutisi, ainakin puskuria painellessa kuului sen tapaista rutinaa.

Se rako kannattaa kyllä pitää huolella puhtaana, onneksi puskuri on mustaa muovia niin sitä voi myös varovasti kopsutella lumiharjan "hamarapuolella" tai jääravalla jos jäätä pääsee siihen muodostumaan.

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 20.11.10 - klo:10:59
Sama ongelma taitaa vaivata useampia farkkuja,kahdessa edellisessäToyotassa ja Ocussa ei meinaa saada luukkua auki kun kolo on jäätä täynnä.
Viikolla jouduin väkisin avaamaan Ocun luukun,rutina oli kuin lasia rikottaisiin. Työpaikan parkissa auttaisi puolipeite mutta ei kiinnosta viritellä sitä.

Yetissä takaluukku on saranoitu siten, että luukun reuna painautuu reilunlaisesti sisään, jääkröpöä vasten. Varmaan monissa autoissa sama ongelma.. Itsellä sattunut aikaisemmin olemaan sellaisia autoja, joissa vastaavaan ongelmaa en ole havainnut. Lumiharjalla tuosta ongelmasta päässee eroon.
Johtukohan Karviksen jossain muussa ketjussa mainitsema takaa tuleva nitinä-ääni juuri tuosta? .. samankaltainen ääni nimittäin kuuluu omassa autossa nyt, kun olli ensimmäisiä pakkaspäiviä.

Lähes kaikissa omissa autoissa on ollut aina jotain talvikeleille sopimatonta.. auton hankintahinnasta riippumatta, joten ei näissä sinänsä mitään uutta. Ladaa en ole koskaan omistanut, mutta kansantaruston mukaan se lähti aina paukkupakkasillakin käyntiin kuin palmun alta?

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 20.11.10 - klo:21:12
Johtukohan Karviksen jossain muussa ketjussa mainitsema takaa tuleva nitinä-ääni juuri tuosta?

En usko, ääni ei nimittäin poistunut parin tunnin parkkihallivierailullakaan. :-\ Ilmeisesti huomenna saan kaverin kuuntelemaan tuota ääntä, josko siitä saisi jotain selkoa kun joku on takapenkillä kuuntelemassa.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 19.11.10 - klo:23:34
No ei ihan :) Yetin takaluukussa on ikävä piirre, joka tuli esiin samalla kuin alkoi sataa lunta. Katolla olevaan luukun saumaan menee vettä ja lunta, joka jäätyy.. ja luukkua avattaessa jäätyneet kokkareet kinnaa vastaan, koska luukun yläreuna avautuessaan painautuu jääkröpöä vasten. Harmillinen suunnitteluvirhe luukun saranoinnissa, joka koskee tietysti vain meitä pohjolan asukkeja.

Roomsteria 4 vuotta ajaneena: erittäin tuttua tämä myös sieltä. Lisäksi tuonne rakoon jäätynyt lumi/jää resonoi talvella lumisateen jälkeen hyvin ikävästi. Aika mahdoton sitä on sieltä puhdistella muutoin kuin sulattamalla. Joskus ei voi sulatella, vaan pitää avata kontti. Silloin rutisee ja sitten kun katsoo sitä kolosta, niin siellähän on hirmuiset kokkareet jäätä. Jotkut laittavat talvella autonsa konepellille peitteitä - ehkä Skodassa pitää laittaa viltti takakontin päälle ;D

Lainaus käyttäjältä: sotkamies - 21.11.10 - klo:15:42
Jotkut laittavat talvella autonsa konepellille peitteitä - ehkä Skodassa pitää laittaa viltti takakontin päälle ;D

Takatuuppari aikaan oli Skodien peräpellit hyvin peitelty :)

Lainaus käyttäjältä: sotkamies - 21.11.10 - klo:15:42
Roomsteria 4 vuotta ajaneena: erittäin tuttua tämä myös sieltä. Lisäksi tuonne rakoon jäätynyt lumi/jää resonoi talvella lumisateen jälkeen hyvin ikävästi. Aika mahdoton sitä on sieltä puhdistella muutoin kuin sulattamalla. Joskus ei voi sulatella, vaan pitää avata kontti. Silloin rutisee ja sitten kun katsoo sitä kolosta, niin siellähän on hirmuiset kokkareet jäätä. Jotkut laittavat talvella autonsa konepellille peitteitä - ehkä Skodassa pitää laittaa viltti takakontin päälle ;D

No johan.. sisätilanlämmittimen ja autolla ajelun yhteisvaikutuksena jääkokkareet sulivat kokonaan pois ko. rakosesta.. ihan käsin (tai harjanjouhien) koskematta :)
-25 C pakkasilla em. automaattisulatus ei ehkä enää toimi?

Ensimmäisiä talvikokemuksia täältäkin, lämpötila ei ole pahimmillaan laskenut vasta kuin kymmeneen pakkasasteeseen, joten tässä on vasta harjoiteltu talvea varten...tuo takaluukun jäätyminen ja jääpalat väleissä on jo koettu täälläkin.  ::) Lisäksi seuraavat talven tuomat ongelmat, kaikkia ei varmaan voi laittaa  väärän toteutuksen piikkiin vaan ennemminkin ominaisuuksiksi, mutta tulkoon ne kuitenkin listatuksi:

- Pysäköintitutkan anturit eivät toimineet toissaaamuna. Puskureihin oli kertynut kova ohut läpinäkyvä jääkerros ja tutkahan siitä päättelin, että edessä ja takana on jokin este jo kiinni autossa. Onneksi tutkan saa pois päältä napuskasta sillä sehän hyppää automaattisesti päälle aina kun laittaa parkin silmään.  Korjauksena ämpärillinen kuumaa vettä puskuriin ja alkoi taas pelittää.

- Kattoikkuna sirisee ajoittain kuin järven jää luistimen alla. Kattoikkunan tiivisteen ja korin väliin lienee jäänyt kosteutta/vettä ja se on jäätynyt ja aiheuttaa tuon äänen. Ainakin katolla on komea jääreunus juuri siinä kattoluukun reunoja myötäillen. Pitänee viedä lumimonsteriraukka sulattelemaan jäseniään jossain välissä. Pakkasella en edes viitsi yrittää avata tuota luukkua paikkoja puhdistaakseni, sillä en ole ihan vakuuttunut että lämpöisiin maihin suunniteltu mukavuusvälineen toimivuus on testattu jääkuutiona  ::)

- Sivupeilien lämmittimet voisivat sytyttää jonkun merkkivalon jossain, nyt tuppaa jäämään turhaan päälle koko ajaksi.

- Auto on kieltämättä hidas lämpenemään mutta onneksi tähän näyttää auttavan se, että ajelee S-asennossa. Lämpenemisnopeus ässällä on huomattavasti nopeampi kuin D:llä  ja lämpötila pysyy myös korkeammalla. Bensaahan tämä toki vie enemmän mutta ei se ylimääräinen bensalämmitinkään ole ilmainen. Ja tämä "swebasto"  ei käy akun päälle. Toinen S-asennon haittapuoli on se, että nastarenkaat on varmaan kohta nastattomat mikäli en nopeasti omaksu ajamaan sillä modella rauhallisemmin.  ;)

Tuli mieleeni kysyä teiltä, jotka olette ajaneet Yetiä jo vähän pidempään: vieläkö jarrruja vaivaa (kuten Octaviassa ja Roomsterissa) se ikuinen jarrujen kihinä pakkaskelissä? Mielestäni se kuului em. malleissa takajarruista ja huollossa sieltä jarruista aina puhallettiin pölyt pois ja sitten taas meni ½ vuotta hyvin, kunnes ääni alkoi taas kuulua. Takuuaikana se oli aina vakiohomma puhdistella jarruja. Joku tiesi kertoa, että Boran jarrupalat käyvät Skodaan ja koska ne ovat eri materiaalia, ei vastaavaa haittaa ole. En tiedä paikkansapitävyyttä - voi olla hevosmiesten tietotoimiston uutisiakin...

Mittarissa 17000 km eikä mitään kitinää tai vinkunaa ole kuulunut jarruista.

Tänään taitettu ensimmäinen pidempi reissu reilussa pakkas säässä ja tuli laitettua merkille että takalasit vetää melko nopeasti jäähän, B-pilari taitaa olla niin paksu että ilmanvirtaus estyy takalaseille lähes täysin. B-pilareissa saisi siis olla omat ilmasuuttimet.
Taajamassa lasit sitten aukeaa suht pian, mutta matka-ajossa ajoviima pitää ne jäisinä. Nopeat lämpötilanvaihtelut aiheuttaa myös erinäisiä napsahteluja ympäri autoa varsinkin takaa, liekö nuo C-pilarien muovikuoret jotka elävät sikäli paljon.

Lämpöjen puolesta tarkeni oikein mukavasti :)

Pakkasta oli reissun aikana vaihtelevasti -15-23°C.

Golfissa sama juttu, takalasit jäätyy ja auki ei saa kuin raapalla :P

Talven mukanaan tuomia lisähuomioita:

Talvi on ollut harvinaisen luminen ja jo nyt nyppii tuo lasinpyyhkijöiden kaukalo  >:(, josta on hankalahko saada lumet pois. Tämä siksi,  koska pyyhkijöitä ei voi taivuttaa suoraan tieltä pois alanivelestä ylospäin taivuttamalla, kuten aikaisemmissa autoissani. Lisäksi lumen harjaaminen  katolta pois on hankalaa noiden kattokaiteiden takia. Harja ei esim mahdu katon ja kaiteen väliin. Saisikohan nuo kaiteet kokonaan poistettua talviajaksi?   ;)  En muutenkaan kuljeta katolla mitään (lumen lisäksi ::)) joten noilla ei ole muutenkaan minulle mitään käyttöä.

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 27.12.10 - klo:17:53

Talvi on ollut harvinaisen luminen ja jo nyt nyppii tuo lasinpyyhkijöiden kaukalo  >:(, josta on hankalahko saada lumet pois. Tämä siksi,  koska pyyhkijöitä ei voi taivuttaa suoraan tieltä pois alanivelestä ylospäin taivuttamalla, kuten aikaisemmissa autoissani. Lisäksi lumen harjaaminen  katolta pois on hankalaa noiden kattokaiteiden takia. Harja ei esim mahdu katon ja kaiteen väliin.

Oikeita huomioita, muttei Yeti kohtaisia, vaan samoja ongelmia on minulla ollut esim. Passateissakin. Kattokaiteet edellisessä ja vaikka nykyisessä CCssä saa pyyhkijät ylös tuo kaukalo silti v-mäinen puhdistaa kun se lumi pakkautuu sinne ja jää paloista ei saa mitään otetta.

Kyllähän tuo pyyhkijöiden kaukalo on tosiaan ongelma muissakin malleissa, Ocussa se ränni huomattavasti syvempi ja siten paljon hankalampi putsattava. Sen kun viitsii puhdistaa riittävän usein niin tilanne ei pääse ongelmalliseksi, pyyhkijät vai reilusti huoltoasentoon ja kourun putsaukseen.

Pyyhkimistä puheen ollen - näin talviaikaan hieman häiritsee Yetin mukamas-ovela pyyhinjärjestelmä eli
- pyyhkimiä ei saa siististi pystyyn ajamatta niitä huoltoasentoon
- pyyhkimet "vaihtavat paikkaa" vähän väliä kun autoa sammutetaan

Kumpikaan näistä ei ole oikein käytännöllisiä kun pakkasta piisaa ja pyyhkimet jäätyvät (kiinni ikkunaankin välillä) kevättä odotellessa. Saako nämä toiminnallisuudet (varsinkin #2) poiskytkettyä jollain tavalla, joko VCDS:llä tai huollossa?

Lainaus käyttäjältä: the_raz - 28.12.10 - klo:08:16
Pyyhkimistä puheen ollen - näin talviaikaan hieman häiritsee Yetin mukamas-ovela pyyhinjärjestelmä eli
- pyyhkimiä ei saa siististi pystyyn ajamatta niitä huoltoasentoon
- pyyhkimet "vaihtavat paikkaa" vähän väliä kun autoa sammutetaan

Kumpikaan näistä ei ole oikein käytännöllisiä kun pakkasta piisaa ja pyyhkimet jäätyvät (kiinni ikkunaankin välillä) kevättä odotellessa. Saako nämä toiminnallisuudet (varsinkin #2) poiskytkettyä jollain tavalla, joko VCDS:llä tai huollossa?

miksi pitää pyyhkimet vaihtaa paikka? Onko se että pyyhkimen kuulutus on yhtä paljon?
Missä DOTissa löytyy toi "huoltoasento"?

Huoltoasento löytyy niin että kun olet sammuttanut moottorin jätä avain paikalleen ja paina pyyhinvipu alaspäin (kertapyyhkäisyasentoon) muutamaksi sekunniksi -> pyyhkimet liikuvat huoltoasentoon!
Huoltoasennon käyttö siis sinänsä helppo, mutta kun pakkasilla ei viitsisi liikuttaa pyyhkimiä ollenkaan.

Sama juttu, yritän mahdollisimman vähän liikutta pyyhkimiä pakkasella, kun niitä ei varsinaisesti tarvitse käyttää.

Toi pyyhkimien paikan vaihto on kyllä talvella huono. Sääliksi käy pyyhkimiä kun ne umpi jäässä rusahtelee kun auton sammuttaa. Olen yrittänyt Golffista etsiä VCDS:llä saisiko tuota paikan vaihtoa pois, mutta en ole vielä löytänyt. Onko jollain jotain tietoa?

Koska kaasupoljin on kiinnitetty lattiaan, ei sen alle saa kumimattoa. Kengänpohjan kura valuu kaasupoljinta pitkin sen juureen ja edelleen kumimaton alle. Roikkuva kaasupoljin olisi parempi.

Lainaus käyttäjältä: pmr - 14.02.11 - klo:10:57
Koska kaasupoljin on kiinnitetty lattiaan, ei sen alle saa kumimattoa. Kengänpohjan kura valuu kaasupoljinta pitkin sen juureen ja edelleen kumimaton alle. Roikkuva kaasupoljin olisi parempi.

Ja kun sitä vettä kertyy siihen polkimen juureen riittävästi ja jäätyy siihen paakuksi, niin kaasupoljin katkeaa juuresta kun se painetaan väkisin pohjaan. Koskaa konsernin kulkineista ainakin VW:tä ja Skodaa, miten lienee Seat ja Audi ???

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.02.11 - klo:11:22
Ja kun sitä vettä kertyy siihen polkimen juureen riittävästi ja jäätyy siihen paakuksi, niin kaasupoljin katkeaa juuresta kun se painetaan väkisin pohjaan. Koskaa konsernin kulkineista ainakin VW:tä ja Skodaa, miten lienee Seat ja Audi ???

Niin ne kertoivat myös kuin asennetin noi teräs polkimet, että säästä ne vanhat sanoivat vaan

Lainaus käyttäjältä: tibis - 14.02.11 - klo:11:37
Niin ne kertoivat myös kuin asennetin noi teräs polkimet, että säästä ne vanhat sanoivat vaan

Teräspolkimet odottaa hyllyssä vielä asentamista. Minkälaisia kokemuksia niistä.. ovatko liukkaammat märkää / lumista kengänpohjaa vasten kuin vakiopolkimet?

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 14.02.11 - klo:12:28
Teräspolkimet odottaa hyllyssä vielä asentamista. Minkälaisia kokemuksia niistä.. ovatko liukkaammat märkää / lumista kengänpohjaa vasten kuin vakiopolkimet?

Ei mun mielestä liukkaat tai märkät, ovat mukavat jos näin voi sano  ;)
Das auto huolto oy 25euro asennus, metroauto 80euro jos ei jaksaa itse tiedä.

Lisätään seuraava ilmiö tähän keskusteluryhmään. Onko palstalaisia, joilla on tämä iso panoramakattoikkuna? Mainio peli kaiken kaikkiaan jopa talvella  mutta äänetön tuo ei ole pakkasilla sillä silloin sieltä kuuluu ihmeellisiä narinoita ja sirinöitä. �,,änet yleensä hiljenevät ja lopulta poistuvat kun auto on täysin lämmennyt. Lieneekö saumojen väliin jäätynyt vesi tai mikä joka siellä ääntelee.  Olisin kiinnostunut kuulemaan onko muilla tämän värkin omistavilla samanlaisia kokemuksia.  ??? 

Tuo katon narina hiertää siinäkin mielessä, että muuten Yeti tuntuu olevan pakkaselle aika immuuni. On todella harvinaista että mistään paikasta kuuluisi jotain kylmän aiheuttamia kitinöitä/narinoita/kolinoita. Aikaisemman autoni kanssa luulin, että se vaan on defacto, että pakkasella rauta valittaa ja liitokset kitisee.  :D

En tiedä onko vika tai sit luulen vaan, mutta kuin on cruiser päällä niin tuntuu että vauhti ei ole tasainen..

Lainaus käyttäjältä: tibis - 15.02.11 - klo:13:12
En tiedä onko vika tai sit luulen vaan, mutta kuin on cruiser päällä niin tuntuu että vauhti ei ole tasainen..

Onko sulla navigaattoria?
Tarkista siitä todellinen nopeus ja nopeuden vaihtelu.

Lainaus käyttäjältä: tibis - 15.02.11 - klo:13:12
En tiedä onko vika tai sit luulen vaan, mutta kuin on cruiser päällä niin tuntuu että vauhti ei ole tasainen..

Tarkoitatko että ylämäessä nopeus hieman hiljenee ja alamäissä hieman nousee? Minusta tuo kuuluu asiaan.. eli auto ei pyri väkisin pitämään esim. ylämäessä (vaihdetta pienemmälle vaihtamalla) nopeutta aivan täsmällisenä, vaan nopeus pysyy tietyissä rajoissa. Jossain omassa vanhemmassa automaatti lootaisessa cruiseri oli liian täsmällinen ja veivasi vaihteita aina ylämäessä jos ei jaksanut pitää nopeutta just samassa.. oli aika ärsyttävä piirre.

Lainaus käyttäjältä: pmr - 15.02.11 - klo:13:26
Onko sulla navigaattoria?
Tarkista siitä todellinen nopeus ja nopeuden vaihtelu.

hyvä pointti täytyy kato toi  :)

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 15.02.11 - klo:13:28
Tarkoitatko että ylämäessä nopeus hieman hiljenee ja alamäissä hieman nousee? Minusta tuo kuuluu asiaan.. eli auto ei pyri väkisin pitämään esim. ylämäessä (vaihdetta pienemmälle vaihtamalla) nopeutta aivan täsmällisenä, vaan nopeus pysyy tietyissä rajoissa. Jossain omassa vanhemmassa automaatti lootaisessa cruiseri oli liian täsmällinen ja veivasi vaihteita aina ylämäessä jos ei jaksanut pitää nopeutta just samassa.. oli aika ärsyttävä piirre.

se myös, mutta myös kun on ihan suora tie. Pieni kihdytys koko ajan.. täytyy kato tänään kuin vaan pääse töistä  :) 

Narinan aihe  ;): Kattoikkunan ohjauspainikeryhmän sijainti

Tuo panoramakattoikkunan ohjauspainikeryhmähän on katossa, heti siinä peilin vieressä (http://www.parkers.co.uk/News/News/Skoda-Yeti-technology/ (http://www.parkers.co.uk/News/News/Skoda-Yeti-technology/)). Päätin kotimatkalla avata tuon ikkunan alapuolella olevan aurinkosuojaverhon sillä auriko paistoi kivasti ja valo tuo kivaa tilatunnetta. Tämä avaaminenhan tapahtuu painamalla säätönapin keskellä olevaa painiketta. Tähän käytän kätevästi oikean käden keskisormea. Verhon avaaminen täysin auki kestää noin 10s, jonka ajan sormi on tuolla katkaisimella. Homma on jo niin selkärangassa, ettei sitä ajattele sen enempää.

Takana ajoi joku mulqvist ihan puskurissa kiinni, eihän tuossa sinänsä mitään, noi vaan täytyy ottaa lunkisti enkä tuosta sen enempää välittänyt. Musa soi ja aurinko paistoi sisälle. Yht'äkkiä kaveri ajaa viereiselle kaistalle vierelle ja heiluttaa keskisormaan topakasti ja hattuili selvästi. Hetken verran oli ihmeissäni, kunnes ymmärsin että tämä teiden ritari luuli että olin näyttänyt sille keskisormea hänen puskurissa roikkumisensa takia.  ;D ;D No, kaveri näytti käsimerkkeilyn jälkeen miten peeämveestä irtoaa ja kaasutteli 80 alueella varmaan tuplanopeudella horisonttiin, osoitti näin osaavansa myös ajaa lujaa ja uskaltavansa. Toivottavasti sai tuosta maskuliinisuuden huipentumastaan kuningasfiiliksen  ;D

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 23.02.11 - klo:15:46
Narinan aihe  ;): Kattoikkunan ohjauspainikeryhmän sijainti

Tuo panoramakattoikkunan ohjauspainikeryhmähän on katossa, heti siinä peilin vieressä (http://www.parkers.co.uk/News/News/Skoda-Yeti-technology/ (http://www.parkers.co.uk/News/News/Skoda-Yeti-technology/)). Päätin kotimatkalla avata tuon ikkunan alapuolella olevan aurinkosuojaverhon sillä auriko paistoi kivasti ja valo tuo kivaa tilatunnetta. Tämä avaaminenhan tapahtuu painamalla säätönapin keskellä olevaa painiketta. Tähän käytän kätevästi oikean käden keskisormea. Verhon avaaminen täysin auki kestää noin 10s, jonka ajan sormi on tuolla katkaisimella. Homma on jo niin selkärangassa, ettei sitä ajattele sen enempää.

Takana ajoi joku mulqvist ihan puskurissa kiinni, eihän tuossa sinänsä mitään, noi vaan täytyy ottaa lunkisti enkä tuosta sen enempää välittänyt. Musa soi ja aurinko paistoi sisälle. Yht'äkkiä kaveri ajaa viereiselle kaistalle vierelle ja heiluttaa keskisormaan topakasti ja hattuili selvästi. Hetken verran oli ihmeissäni, kunnes ymmärsin että tämä teiden ritari luuli että olin näyttänyt sille keskisormea hänen puskurissa roikkumisensa takia.  ;D ;D No, kaveri näytti käsimerkkeilyn jälkeen miten peeämveestä irtoaa ja kaasutteli 80 alueella varmaan tuplanopeudella horisonttiin, osoitti näin osaavansa myös ajaa lujaa ja uskaltavansa. Toivottavasti sai tuosta maskuliinisuuden huipentumastaan kuningasfiiliksen  ;D

Kaksi kärpästä yhdellä iskulla. Asiaankuuluva sormimerkki tappituntumaan pyrkivälle mulkerolle ja aurinkosuojaverho auki.. avot :)

Tuo takaloosterin ja puskurin välinen ränni aiheutti jälleen tänään keskiraskasta kenttävi**tusta, miksi ihmeessä sen pitää ollakkin noin typerästi toteutettu ??? Tänään tuuli juoksutti lunta oikein huolella joten parkkiin jätettäessä lunta valui/suli hetken vetenä siihen ränniin ja niinhän siinä kävi että pääsi jämähtämään tönkiksi koko keksintö, olipas mukava kopistella ja rapata sitä puhtaaksi >:( Onneksi puskurin päällinen on mustaa muovia, maalattua ei voisikaan millään kynsiä puhtaaksi.

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 23.02.11 - klo:15:46
Narinan aihe  ;): Kattoikkunan ohjauspainikeryhmän sijainti

Tuo panoramakattoikkunan ohjauspainikeryhmähän on katossa, heti siinä peilin vieressä (http://www.parkers.co.uk/News/News/Skoda-Yeti-technology/ (http://www.parkers.co.uk/News/News/Skoda-Yeti-technology/)). Päätin kotimatkalla avata tuon ikkunan alapuolella olevan aurinkosuojaverhon sillä auriko paistoi kivasti ja valo tuo kivaa tilatunnetta. Tämä avaaminenhan tapahtuu painamalla säätönapin keskellä olevaa painiketta. Tähän käytän kätevästi oikean käden keskisormea. Verhon avaaminen täysin auki kestää noin 10s, jonka ajan sormi on tuolla katkaisimella. Homma on jo niin selkärangassa, ettei sitä ajattele sen enempää.

Takana ajoi joku mulqvist ihan puskurissa kiinni, eihän tuossa sinänsä mitään, noi vaan täytyy ottaa lunkisti enkä tuosta sen enempää välittänyt. Musa soi ja aurinko paistoi sisälle. Yht'äkkiä kaveri ajaa viereiselle kaistalle vierelle ja heiluttaa keskisormaan topakasti ja hattuili selvästi. Hetken verran oli ihmeissäni, kunnes ymmärsin että tämä teiden ritari luuli että olin näyttänyt sille keskisormea hänen puskurissa roikkumisensa takia.  ;D ;D No, kaveri näytti käsimerkkeilyn jälkeen miten peeämveestä irtoaa ja kaasutteli 80 alueella varmaan tuplanopeudella horisonttiin, osoitti näin osaavansa myös ajaa lujaa ja uskaltavansa. Toivottavasti sai tuosta maskuliinisuuden huipentumastaan kuningasfiiliksen  ;D

Paina pikainen painallus niin aukeaa kokonaan eikä tarvii keskari pystyssä töröttää pitkään  ;D

Lainaus käyttäjältä: lumimies - 19.03.11 - klo:16:17
Paina pikainen painallus niin aukeaa kokonaan eikä tarvii keskari pystyssä töröttää pitkään  ;D

Se on helppoa kun sen osaa  ;D, mielestäni olin noin kokeillutkin mutta en sitten ollut jostain syystä onnistunut ja aloin käyttää tuota keskarimenetelmää.  ::)

Jokos Jetistä luopuneet uskaltavat kirjoittaa tähän osioon enemmän tekstiä?