Jos autossa on Comfort-paketti ja Xenon paketti
Saako siihen jälkeenpäin asennettua:
- Light assist
- mukautuva vakionopeussäädin ACC
Sekalaisia peruutuskameratopicceja selasin löytämättä vastausta seuraavaan:
Kaikissa pystyperäisissä VAGeissani tuo takapää on lumikeleillä aina ollut ummessa ja tähän kun yhdistää sisälämppärin käytön, tarkoittaa se myös melkoista jääkerrosta aina välillä. Golffissa ja Leonissa molemmissa takaluukku oli käyttämätön paikka näissä tilanteissa kun luukun avaukseen käytettiin logoa. Eli kun seiskagolffin peruutuskamera on logoon piilotettuna ja logo aukeaa pakki kytkettäessä, onko se talvella käyttämättömissä vai onko merkissä joku lämmitysvastus?
Aivan samaa olen pohtinut mutta asiasisältöä en tähän viestiin saa. Täytyy varmaankin muistaa lähtiessään koputella jäät irti. Enemmän olen huolissani siitä kärähtääkö joku logon avaava sähkömoottori kun peruuttaessa yrittää väkisin kammeta logoa auki.
Lainaus käyttäjältä: digiGolf - 06.12.12 - klo:09:37
Jos autossa on Comfort-paketti ja Xenon paketti
Saako siihen jälkeenpäin asennettua:
- Light assist
- mukautuva vakionopeussäädin ACC
Luulisi saavan mutta ongelma taitaa olla paljonko tulee kuluja, jos ja kun joutuu ohjanlaitteita vaihtaan (johdotuksia rakentamaan?) peilin alle kameran laittamaan..
Onkos kukaan tilanut supparia vararenkaan tilalle? Vielä ei ole varustelistalla, eikä ehkä tulekkaan mutta sellaista on saatavilla, ilmeisesti joissain keksieuroopan maissa ruksattavien listalla. Joissain euroopan kuvissa siitä on kuvakin olemassa, ja Espoon VW:llä pääsee livenä koekuuntelemaan, jos se auto vielä siellä on lattialla.
Sen verran ohuen oloinen matalien äänien toisto Golffissa oli että tuli tilattua auto subbarilla, asennetaan Suomessa ja on plug'n play järjestelmä. Vahvari asennetaan jonnekkin radion lähelle suoraan soittimen johdotuksiin, sieltä kaapeli takaluukkuun ja vararenkaan tilalle tulee mökäpönttö. Alkaa muorilta hilseet karisemaan harmaahapsista kun pannaan vähän Mattii ja Teppoo tulee suppasen kautta ;D
Ohessa Herttoniemen VW:n varustelijalta kuva VII Golfin "Sound Systemistä" joka siis varapyörän tilalla. Kuvan nähtyäni jätin tilaamatta ja teen sinne itse sopivan (paremmilla komponenteilla samaan hintaan 8) )
Vahvistin näyttäisi olevan samassa paikassa. MUTU: Johtosarja (kuvassa) kytkettäneen jonnekin takaoven tietämille, josta kaiuttimen signaali ryöstetään vahvistimelle, signaali toiminnee myös herätevirtana vahvistimelle. Mistä virta otetaan vahvistimelle, en tiedä, enkä veikkaa enempää ;D
EDIT: en epäile hetkeäkään, etteikö tuo toisi parannusta vakiorammariin verrattuna
Eipä tullut katsottua purkkia nurjalta puolelta, voi olla että on samanlainen. Jos on niin sitten mulle puhuttiin apulantaa asentamisen työmäärästä ja vahvistimen sijoituksesta.
Toi kyllä vahvasti näyttää Helix:in subbarilta, voi olla että mua taas vedettiin retkuun myyntipuheiden kanssa...
No, tilattu mikä tilattu, ja kyllä se lisäbassoa antoi ihan sopivasti, ainakin paikallaan olevassa autossa, sitten sen näkee miten pelittää rengasmelujen säestämänä. Oikeastaan en mitään maanjäristysbassoa ollut hakemassa, tottunut nykyisen Passatin soundeihin ja niihin verrattuna Golfin äänentoistosta puuttuu matalat äänet tyystin.
Alunperin oli tarkoitus tehdä ite sinne subbari mutta ikä tekee laiskaksi enkä ole enään kovin innostunut alkaa rakentelemaan sähköjä nöihin nykyautoihin, sisutuksen purku johdotuksia varten tuntuu vastenmieliseltä ajatukselta 8)
Lainaus käyttäjältä: Murska - 30.12.12 - klo:07:56
Eipä tullut katsottua purkkia nurjalta puolelta, voi olla että on samanlainen. Jos on niin sitten mulle puhuttiin apulantaa asentamisen työmäärästä ja vahvistimen sijoituksesta.
Toi kyllä vahvasti näyttää Helix:in subbarilta, voi olla että mua taas vedettiin retkuun myyntipuheiden kanssa...
No, tilattu mikä tilattu, ja kyllä se lisäbassoa antoi ihan sopivasti, ainakin paikallaan olevassa autossa, sitten sen näkee miten pelittää rengasmelujen säestämänä. Oikeastaan en mitään maanjäristysbassoa ollut hakemassa, tottunut nykyisen Passatin soundeihin ja niihin verrattuna Golfin äänentoistosta puuttuu matalat äänet tyystin.
Alunperin oli tarkoitus tehdä ite sinne subbari mutta ikä tekee laiskaksi enkä ole enään kovin innostunut alkaa rakentelemaan sähköjä nöihin nykyautoihin, sisutuksen purku johdotuksia varten tuntuu vastenmieliseltä ajatukselta 8)
Ei taidettua puhua apulantaa asennuksen työmäärästä sinulle, kyllä kuulemma signaalit kaivetaan soittimelta asti. Paljonko tämän hinta oli?
Listahinta asennettuna oli 750,, siitä sitten tinkimään parhaansa mukaan ;)
Asennukseen menee noin 4h joten oletettavasti pelkkä pönttö ilman asennusta on noin 550,.
Nyt on uudet listat tullu. Mm. Travel pakettia ja led takavaloja ja Dynaudiota.
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 14.05.13 - klo:23:47
Nyt on uudet listat tullu. Mm. Travel pakettia ja led takavaloja ja Dynaudiota.
Ne tuli jo viime viikolla, keskustelua on ollut tuossa yleisessä Golf-ketjussa. Tämä pari tusinaa eri ketjua yhdelle mallille kyllä on ominaan hankaloittamaan keskustelua...
Miten mukautuva vakionopeussäädin ACC on käytössä toiminut ?
Kokemuksia
Miten luotettavasti lisävaruste: kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist ja kaistanpitoavustin Lane Assist toimii ?
Entä halvempi kaukovaloautomatiikka Light Assist ?
kannattaako ruksata ?
Itse en ole pitänyt Dynamic light assistin toiminnasta: valot ovat levottomat, koska järjestelmä säätää jatkuvasti valokuviota-pitkille vaihtaminen on mielestäni myös usein luvattoman myöhässä. Kun tilasin kolmisen viikkoa sitten uuden Variantin hatchbäckimme tilalle, vaihdoin tuon dynamic assistin tavalliseen light assistiin (joka toivoakseni olisi hieman toimivampi). Hintalisä dynamic-järjestelmästä on aivan älytön ja sillä saa itselleen levottomat valot :( En ole myöskään pitänyt lainkaan tuosta lane assistin toiminnasta:järjestelmä on säädetty niin herkäksi, että se kääntää rattia todella häiritsevästi jos vain hiemankin lähestyt tieviivoitusta. Olen pitänyt varusteen käytännössä aina pois päältä, ihan turha härpäke!
Kokemuksia travelpaketin mukana tulevasta navista? Näkyykö navin opasteet ajotietokoneen näytössä? Kuuluuko radio jos pitää navin soittimen näytössä?
Lainaus käyttäjältä: Peso - 16.08.13 - klo:10:55
Itse en ole pitänyt Dynamic light assistin toiminnasta: valot ovat levottomat, koska järjestelmä säätää jatkuvasti valokuviota-pitkille vaihtaminen on mielestäni myös usein luvattoman myöhässä. Kun tilasin kolmisen viikkoa sitten uuden Variantin hatchbäckimme tilalle, vaihdoin tuon dynamic assistin tavalliseen light assistiin (joka toivoakseni olisi hieman toimivampi). Hintalisä dynamic-järjestelmästä on aivan älytön ja sillä saa itselleen levottomat valot :( En ole myöskään pitänyt lainkaan tuosta lane assistin toiminnasta:järjestelmä on säädetty niin herkäksi, että se kääntää rattia todella häiritsevästi jos vain hiemankin lähestyt tieviivoitusta. Olen pitänyt varusteen käytännössä aina pois päältä, ihan turha härpäke!
Olen myös harkinnut dynamic assistia tai light assistia tulevaan farmariin. Harmi jos nämä teoriassa turvallisuutta edistävät varusteet ovat rahanhukkaa. Myös light versiosta on erilaisia kokemuksia. Tämäntyyppiset varusteet pitäisi olla auton valikosta ehdottomasti säädettävissä esim herkkyyden puolesta. Ei oikein uskalla ostaa sikaa säkissä. Olisikohan jossakin koeajoautossa nämä testattavana ?
Itse pähkäilin noita omaa kuljetinta valitessa ja tulin siihen tulokseen että en ota kumpaakaan vaikka ovat mainioita vehkeitä toimiessaan. Volkari sanoo malliin että tietyissä erityistilanteissa kuten sankassa sumussa, lumisateessa tai mäkisillä ja mutkaisilla teillä, jolloin järjestelmällä ei ole toimintaedellytyksiä parhaaseen mahdolliseen tulokseen, on kuljettajan hoidettava valojen vaihtamiset vastaantulijoiden häikäistymisen estämiseksi. Ja kun itse ajelen paljon alueella jossa ei ole suuria laakeita alueita, niin totesin käyttäväni rahat johonkin muuhun turhempaan...
Lainaus käyttäjältä: digiGolf - 17.08.13 - klo:16:24
Olen myös harkinnut dynamic assistia tai light assistia tulevaan farmariin. Harmi jos nämä teoriassa turvallisuutta edistävät varusteet ovat rahanhukkaa. Myös light versiosta on erilaisia kokemuksia. Tämäntyyppiset varusteet pitäisi olla auton valikosta ehdottomasti säädettävissä esim herkkyyden puolesta. Ei oikein uskalla ostaa sikaa säkissä. Olisikohan jossakin koeajoautossa nämä testattavana ?
Autossani on xenonit ja light assist, siis se edullisempi. Hinnastojen mukaan tällaista yhdistelmää ei olisi edes voinut tilata, mutta sain sen. Liittyi varmaan xenonpaketin jälkikäteisen lisäämiseen. Ok varuste, muttei välttämättömyys. Kun ajoni painottuvat motarille, jättäisin tämän varmaan pois, jos mahdollinen tuleva farmarini on golf. Sinänsä toimiva laite minusta.
Kaveri on ylistänyt omasssa seiskassaan olevaa dynamic light assistia. Minulle se on liian kallis varuste...
Kirjaan tähän kokemuksiani ja arvioitani Golf VII HB 103 kW 1.4 TCI ACT Highlinen varusteista ja pikkuisen muustakin. Autolla on ajettu nyt noin 26 000 km. Edellinen auto (Focus vm. 2012) oli vielä monipuolisemmin varusteltu kuin Golf VII:ni ja sitä edelllisen auton (Volvo S60 vm. 2011) varustelu oli suunnilleen samalla tasolla kuin Golf VII:ssa.
Tällaisiin arviointeihin liittyy kolme elementtiä, jotka vaikuttavat lopputulokseen:
1. tieto, joka on objektiivista, mutta jos esittää tietoa valikoiden, tietoonkin liittyy subjektiivinen elementti
2. subjektiivinen kokemus (tunne), joka vaihtelee eri henkilöiden välillä merkittävästi
3. subjektiivinen koettu tarve, joka vaihtelee eri henkilöiden välillä merkittävästi ja vaikuttaa voimakkaasti kohtaan 2 eli kokemukseen
Dynamic Light Assist
- säätää kaukovalojen keilan leveyttä vastaantulevan liikenteen mukaan niin, että vastaantulijat eivät häikäisty; siis kaukovalot pysyvät koko ajan päällä valaisten tien oikeaa reunaa
- perustuu tuulilasin yläreunassa olevaan videokameraan
- on toiminut hyvin, toki toiminta hioutuu vielä järjestelmän kehittymisen myötä
- kertaakaan ei ole tullut vastaantulijoilta kehoituksia siirtyä lyhyille
- aiemmissa autoissa oli valojen automaattinen vaihto pitkille ja lyhyille - sekin järjestelmä toimi hyvin
- valitsen tämän toiminnon jatkossakin
- autolehtien testeissä todettu toimivaksi järjestelmäksi
Kaistavahti
- ohjaa automaattisesti auton keskemmälle kaistaa, jos tahaton kaistaviivan ylitys uhkaa
- perustuu tuulilasin yläreunassa olevaan videokameraan
- hyvä turvallisuusvaruste, minulla aina päällä
- tuo ajoon hieman häiritsevää rauhattomuutta, ikäänkuin auton suuntavakaudessa olisi kaistaviivojen läheisyydessä mystisiä puutteita
- vaatii suhteellisen selkeän kaistaviivan eikä toimi talvella tiellä, jonka kaistaviivat lumen peitossa
- Focuksessa oli tarjolla myös moodi, jossa auto ei ohjannut aktiivisesti, vaan järjestelmä varoitti kaistaviivan ylityksestä vain väristämällä ohjauspyörää - sitä moodia kaipaisin myös Golfiin; Volvossa oli vain äänimerkkivaroitus, mikä oli kovin häiritsevä
Sopeutuva vakionopeudensäädin
- hidastaa auton vauhtia alle säädetyn vakionopeuden, jos edellä ajava auto hiljentää vauhtia
- turvaväli säädettävässä (minulla yleensä maksimissa)
- perustuu etupuskurin alareunassa olevaan tarkkuustutkaan
- nostaa vakionopeudensäätimen toiminnan aivan uudelle tasolle - mielestäni kyseessä jo aivan eri sukupolven järjestelmä kuin mitä perinteinen vakkari on
Peräänajonesto
- jarruttaa automaattisesti, jos peräänajo uhkaa
- perustuu etupuskurin alareunassa olevaan tarkkuustutkaan
- tärkeä turvallisuusvaruste, josta onneksi käytännön kokemusta on kertynyt itselleni varsin vähän
Kuljettajan vireystilan valvonta
- VAG-konsernin versiossa järjestelmään tallentuu kuljettajan tapa käyttää auton hallintalaitteita ensimmäisen viidentoista minuutin aikana; sen jälkeen järjestelmä vertaa ajokäyttäytymistä tähän tallennettuun profiiliin ja varoittaa, kun väsymyksen merkit ajoprofiilissa ovat näkyvissä
- tämä VAG-konsernin järjestelmä tuntuu olevan itse unessa ja tuntuu kuin se arpoisi vireystilan heikkenemiset satunnaisesti, joten en ole kokenut saavani siitä mitään hyötyä
- Volvon ja Fordin vastaava järjestelmä mittasi ajoreitin horjuvuutta suhteessa aktiiviseen ohjaukseen ja reunaviivoihin ja hälyytti, kun horjuvuussaldo oli täynnä; tämä Volvon ja Fordin käyttämä järjestelmä toimi kohtuullisen hyvin ja sellaisen ottaisin Volkkariinkin
Kuolleen kulman valvontajärjestelmä
- ei saatavissa Golf VII:aan
- toimi hyvin Volvossa ja Fordissa; olisin ruksannut Golfiinkin, jos olisi ollut tarjolla
- perustui Volvossa sivupeileissä oleviin videokameroihin ja Fordissa sivututkiin - sittemmin Volvokin on siirtynyt sivututkien käyttöön (videokameroiden etu oli se, että järjestelmässä oli myös hahmontunnistus, joka esti esim. lumivallien antamat hälytykset, mutta järjestelmä oli muutoin liian herkkä häiriöille ja lialle)
Nopeusrajoitusmerkkien näyttö mittaristossa
- olisi maksanut Golfiin jotain 2 000,-, ja se oli liikaa
- kuului Fordissa turvallisuuspakettiin ja oli erittäin hyödyllinen - eiköhän se jossakin vaiheessa tule järkihintaan tarjolle Volkkariinkin
- vieläkin 26 000 km:n jälkeen yritän tarkistaa nopeusrajoituksen Golfin mitatristosta ... turhaan :)
Pysäköintitutkat edessä ja takana
- olen sellaisiin tottunut, joten itselleni aivan must
Pysäköintiavustin
- pari kertaan Fordissa sitä kokeilin: hyvin toimi, mutta minulla se olisi vain lelu, kun ei ole tarvetta
Ajoprofiilin valintavalikko
- halpa mutta lelu - nimittäin vaihteistossa on joka tapauksessa tarjolla Sportvaihtoehto ja rullaus on mahdollista ilman Ecoprofiiliakin; mutta ei tosiaan maksa paljon mitään, joten eipä tuo haittaa
ergoActive-istuimet
- neljääntoista suuntaan säätyvä kuljettajan istuin sisältäen myös istuinosan pituuden säädön, istuimen etureunan korkeuden säädön ja ristiseläntuen säädön neljään suuntaan
- suurin osa "nahasta" on keinonahkaa, mutta istuimien reunat ovat oikeaa nahkaa
- aivan erinomaiset istuimet! (Parillakymmenellä autolla autoillut pitkä mies totesi, että hänen vaatimuksensa täyttävät istuimet hän on löytänyt VW Passatista, Volvo S60:sta ja nyt ergoActivet läpäisivät testin)
Highline
- pidän kyllä Comfortlinen kojelaudasta enemmän, mutta auton muu varustelu pakotti valitsemaan Highlinen
- pelkäsin, että kojelaudan kiiltävät, mustaksi pianolakatut pinnat olisi hankala pitää puhtaina, mutta pelkoni on osoittautunut turhaksi
Tehdaswebasto
- aivan erinomainen varuste, ja varsin edullinen kaiken lisäksi
Tungsten Silver -väri
- on lievästi savunharmaalla sävytetty vaihtoehto perinteiselle vaalean hopeanharmaalle värille
- helppohoitoinen
- oli ns. julkistusväri
- OK - yhtä hyvin olisin voinut valita keskiharmaan tai valkoisen
ACT-lepuutusmoottori
- kuluttaa erittäin vähän (minulla haarukassa 5 - 6 l / 100 km) ja reagoi pirteästi kaasutukseen
- nimenomaan tämän moottorin vuoksi valitsin Golf VII:n - ja sen vuoksi valitsisin edelleenkin
Kiitos vkjoki hyvästä ja erittäin perusteellisesta lisävarusteiden arvioinista.
Uutta autoa tilatessa on usein vaikea päättää mitä myöhemmin tarvitsee. Näitä erikoisvarusteita ei pääse kokeilemaankaan, koska koeajoautoissa niitä ei taida yleensä olla. Olisikin erittäin hienoa, jos tulevaisuudessa saisi ostaa joitakin noista myös jälkeenpäin tarpeen mukaan. Kamerapaketit ja sensorit voisi olla asennettu tehtaalla ja myöhemmin ostettaisiin vain moduleita oman tarpeen mukaan. Näihin liittyviä ohjelmistoja tulisi myös kehittää ja päivittää riittävän usein.
Erilaiset avustimet ovat tietyissa olosuhteissa varmasta hyviä, mutta niissä on myös monia suomalaisia olosuhteita koskevia rajoituksia jotka käyttäjän on hyvä muistaa. Ohjekirjan mukaan esim s 218-223:
Mukautuva vakionopeussäädintä (ACC) kehotetaan olla käyttämättä vilkkaassa liikenteessä, päällystämättömillä teillä tai jyrkillä, mutkaisilla ja liukkailla teillä (esim lumisilla, jäisillä, sorapintaisilla tai veden peittämillä teillä), moottoritieliittymässä, tietöiden kohdalla, tunnelisssa, monikaistaisilla teillä kun muut ajavat hitaammin ohituskaistalla, voimakkaassa vesi tai lumisateessa. Lisäksi on monia tilanteita joissa se ei reagoi mm pysähtynyt ajoneuvo.
Myös muiden apuvälineiden (esim Fron Assist, Dynamic licht Assist) rajoituksiin kannattaa tutustua ohjekirjasta
Näitä turvavarusteita tekee kuitenkin mieli seuraavaan kärryyn, mutta niitä pitäisi päästä koeajoautolla itse kokeilemaan.
Eli tuon mukaan ACC:llä ei tee mitään, koska sitä ei saisi milloinkaan käyttää ::)
Lainaus käyttäjältä: Henri S - 16.08.13 - klo:11:07
Kokemuksia travelpaketin mukana tulevasta navista? Näkyykö navin opasteet ajotietokoneen näytössä? Kuuluuko radio jos pitää navin soittimen näytössä?
Erittäin hyvä. Meinaisin otta travel paketti pron, Mutta tämä riittävä ja kuskinvärinäytössä on kyllä opasteet ymym. Uusi navi ettii automaattisesti huoltoasemat kun bensa loppuu.
ACC, erittäin hyvä. Vaikka ei ole päällä se jarruttaa automaattisesti hätätilanteessa. Kerran tuli semmoinen tilanne. Se väli minkä voi säätää on vissiin sekuntteja. Pysäytää 0Km/h asti, mutta sen jälkeen itse pitää pikkuisen kaasua painaa lähtiessa ja acc ottaa ohjat 30km/h jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 17.08.13 - klo:20:42
Ajoprofiilin valintavalikko
- halpa mutta lelu - nimittäin vaihteistossa on joka tapauksessa tarjolla Sportvaihtoehto ja rullaus on mahdollista ilman Ecoprofiiliakin; mutta ei tosiaan maksa paljon mitään, joten eipä tuo haittaa
Minä en kyllä ole keksinyt miten rullauksen saa toimimaan muussa kuin Ecoprofiilissa. Onko se edes mahdollista?
^ Vaihde vapaalle = rullaus.
Lainaus käyttäjältä: shoeshine - 29.12.13 - klo:22:16
No just joo.
Siis DSG?
Varusteista tuli mieleen että pikkasen harmittaa kun en tilannut Ergoactive istuimet. Kyseessä Golf 7 Variant 1.4 DSG Comfortline jossa mm Sportpenkit. Joskus kaipaa penkin etureunan korkeuden säätöä.
Jos mutterit pysyy kädessä niin perusjakkaran etureunan saa korotettua aika helposti. Penkin kiinnityskiskon etumaiset pultit auki, kiskon ja lattian väliin 5-10mm korotusta ja pultit takaisin kiinni. Mä tein molempiin jakkaroihin muistaakseni 8mm korotuksen ja ajoasennosta tuli selkeästi parempi 186 kokoiselle kääpiölle, myös 160cm mirkku tykästyi muutoksiin ;)
Edellisen korimallin Poloon tein aikoinaan samanlaisen istuimen etureunan korotuksen: sopivan isoreikäisiä rikkoja, joiden läpi etukiinnitysten pultit kiristetään takaisin. Rikoilla korotuksen voi säätää helposti. Operaation laillisuudesta en tosin tiedä: onko kyseessä auton rakenteisiin kohdistuva muutos?
On.
Miinusta Dynamic Light Assistantista sen verta, että menee välillä monta sekuntia ennen kuin vaihtaa takaisin pitkät jos on auto tullut vastaan. Muuten on vissiin toiminut ihan hyvin kun kukaan ei ole vielä räpsytellyt valoja, että olis pitkät päällä.
Peilipaketissahan piti olla tuo oikea alaspäin kääntyvä peili peruutettaessa, mutta eipä ole kertaakaan sitä tehnyt, vaikka on ruksittu käyttöön.
Onko tuo suotavaa heittää vapaalle ja taas vauhdissa takaisin D asentoon DSG vaihteistossa?
Peilille pitää opettaa asento peruutusvaihdeasennossa. Sitten se menee aina opetettuun asentoon. Opetettu asento on vakiona sama kuin missä se on eteenpäin ajaessakin.
DSG:llä en näe mitään syytä vaihtaa vapaalle.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 14.03.14 - klo:20:01
Peilille pitää opettaa asento peruutusvaihdeasennossa. Sitten se menee aina opetettuun asentoon. Opetettu asento on vakiona sama kuin missä se on eteenpäin ajaessakin.
Minä en ole opettanut peilille mitään, ja silti se kääntyy alaspäin. Tosin peilinsäädin pitää olla R asennossa
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 14.03.14 - klo:20:01
DSG:llä en näe mitään syytä vaihtaa vapaalle.
En minäkään sitä manuaalisesti menisi vaihtamaan. Sen sijaan minusta rullaustoiminto on loistava ominaisuus joka tule ajoprofiilin valinnan mukan Eco asennossa.
Lainaus käyttäjältä: shoeshine - 14.03.14 - klo:20:28
Minä en ole opettanut peilille mitään, ja silti se kääntyy alaspäin. Tosin peilinsäädin pitää olla R asennossa
Joku asetuksen sinne on tehnyt, ehkä luovutushuollossa. Jouduin myös tekemään omaani, kannattaakin tehdä itse.
Täytyypä huomenissa kokeilla. Ei oo tullu säädeltyä sen ihmeemmin. Joku vain tuolla aiemmin kirjoitti, että tuo vapaalle heitto on sama kuin eco tilassa rullaustoiminto. Eco tilassa vain huonoa nuo valojen säädöt kun ei kulmavalot toimi eikä dynaaminen valojen säätö. Muuten tuo rullaus on kätevä toiminto ja päivisin ajelenkin ecolla sen vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: Jake77 - 14.03.14 - klo:23:15
Joku vain tuolla aiemmin kirjoitti, että tuo vapaalle heitto on sama kuin eco tilassa rullaustoiminto. Eco tilassa vain huonoa nuo valojen säädöt kun ei kulmavalot toimi eikä dynaaminen valojen säätö. Muuten tuo rullaus on kätevä toiminto ja päivisin ajelenkin ecolla sen vuoksi.
Onhan se vapaalle heitto tietysti periaatteessa sama asia, samalla periaatteeella saa kaikkiin autoihin aktiivisen vakionopeussäätimen sillä, että painaa jarrua kun edellä oleva auto lähestyy ja painaa kaasua kun se loittonee. Mutta vakavasti ottaen olen kanssasi samaa mieltä, että on ärsyttävää kun nuo valojen säädöt ja kulmavalot eivät toimi Eco tilassa.
Mikä noissa alkuperäisissä lisävaruste-kevytmetallivanteissa oikein maksaa?
Jos hankkii esimerkiksi Trendlineen alkuperäiset kevytmetallivanteet niin autoveroton hinta 16" Toronto-vanteelle 940 + autoveroa n. 210e, yhteensä 1150 e.
3XC Tavaratilan väliverkko
Kenelläs on tämä farkussa? Ei löydy kuvia sitten mistään eikä nyt just ehdi liikkeeseenkään.
Kiinnostaisi miten se poikkeaa perinteisestä ja miten se kiinnitetään ja etenkin minne?
Omani on 40 edition mallia, jossa tuli aika hyvät varusteet jo vakiona. Näistä tärkeimpänä xenon valopaketti. Autooni tuli lisäksi tehdasasenteinen webasto, defan akkulaturi ja irrotettava vetokoukku. Takalasit kalvotettiin liikkeellä ennen luovutusta 20% kalvoilla, joka mielestäni tuo särmää tähän valkoiseen farmariin.
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 18.02.15 - klo:11:51
3XC Tavaratilan väliverkko
Kenelläs on tämä farkussa? Ei löydy kuvia sitten mistään eikä nyt just ehdi liikkeeseenkään.
Kiinnostaisi miten se poikkeaa perinteisestä ja miten se kiinnitetään ja etenkin minne?
Vaikka ei tullut tuohon nykyiseen VII-malliin sitä otettua, verkko edelleen samanlainen kuin VI-mallissa meilläkin oli.
Eli väliverkko on rullautuvaa mallia "verkkoverho", joka kiinnitetään kiskonpäistä katon kiinnikkeisiin (muoviset kiinnitykset).
Toiset kiinnikkeet on takapenkin selkänojan kohdalla katossa, ja toiset edempänä etupenkkien takana katossa siltä varalta että takapenkit kaadetaan ja verkko vedetään vastaavasti etukiinnikkeisiin.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 25.02.15 - klo:09:14
Vaikka ei tullut tuohon nykyiseen VII-malliin sitä otettua, verkko edelleen samanlainen kuin VI-mallissa meilläkin oli.
Eli väliverkko on rullautuvaa mallia "verkkoverho", joka kiinnitetään kiskonpäistä katon kiinnikkeisiin (muoviset kiinnitykset).
Toiset kiinnikkeet on takapenkin selkänojan kohdalla katossa, ja toiset edempänä etupenkkien takana katossa siltä varalta että takapenkit kaadetaan ja verkko vedetään vastaavasti etukiinnikkeisiin.
Minullakin jäi verkko edellisestä kutossarjan variantista, ajattelin että laittaisin sen tähän uuteen. Eipä tullut huomioitua, että ei ole tässä seiska sarjalaisessa niitä kiinnityspisteitä vakiona katossa / penkkien takana. Nyt on sitten yksi ylimääräinen verkkoverho ;D
Lainaus käyttäjältä: Sf - 25.02.15 - klo:09:36
Minullakin jäi verkko edellisestä kutossarjan variantista, ajattelin että laittaisin sen tähän uuteen. Eipä tullut huomioitua, että ei ole tässä seiska sarjalaisessa niitä kiinnityspisteitä vakiona katossa / penkkien takana. Nyt on sitten yksi ylimääräinen verkkoverho ;D
Sain kanssa itse selville, että ei niin vaa ole jälkiasenteinen tuo varuste koska näitä kiinnityspisteitä ei ole tehtaalla laitettu valmiiksi...
Jäljelle tietty jää metallinen kehikko, jota myydään ainakin kolmannen osapuolen lisävarusteina.
Utelin eilen myyjältä (VW-Auto Airport) että onko mitään hajua/huhua tuleeko VII Varianttiin (mihin tahansa malliin) sähköistä takaluukkua. Eipä osannut sanoa mitään. Ei siis tulossa ihan lähiaikoina siis.....
Itse myös olisin odotellut pidempään jos tuo sähköinen luukku olisi tullut saataville mutta minulle sanottiin ,että ei ole tiedossa. Se täysin digitaalinen mittaristo passatista kaiketi tulossa golfiin saataville mutta minulle siitä ei ole kauheasti iloa. Hienohan se kyllä olisi.
Lainaus käyttäjältä: qsla - 29.07.15 - klo:16:34
Itse myös olisin odotellut pidempään jos tuo sähköinen luukku olisi tullut saataville mutta minulle sanottiin ,että ei ole tiedossa. Se täysin digitaalinen mittaristo passatista kaiketi tulossa golfiin saataville mutta minulle siitä ei ole kauheasti iloa. Hienohan se kyllä olisi.
Tuskin tuo Passatin digitaalinen mittarikaan Golfiin tulee ennen kunnollista faceliftiä tai seuraa koria. Tuota mittaristoa ei saa edes uuteen Touraniin tai Superbiin, uuteen A4 saa.
Eikös golffi kohta ole siinä pisteessä, että pitäisi hieman päivitellä?
En silti itse pitäisi sitä mahdottomama ideana jos digimittaristo tulisi. Ilmestyisi vain hinnastoon ilman kummempaa hehkutusta. Mutta täysin spekulaatioita nytten.
Onko kokemuksia noista tarvikkeena myytävistä farkun tavaratilan väliverkoista? Lähinnä kiinnostaa malli, jonka saisi kiinnitettyä niin, että selkänojat voi kaataa (ei siis niskatukiin kiinnitettävä) ja että tavaratilan suojaverhon voi pitää paikallaan. Marmorilta väliverkko maksaa ilmeisesti 600 ,, se jäi epäselväksi miten se pysyy ylhäällä, kun autossa ei ole vakiona kiinnityspisteitä.
Tahvo kyselee monitoimiratista, kun en näitä konsernivehkeitä tunne:
Onko monitoimiratissa jotain/mitään muita toimintoja kuin radion ja vakkarin käyttö?
Radiota/musiikkia en autossa juuri kuuntele ja vakkarinkin osaan laittaa viiksestäkin tulille. Että tuleeko monitoimiratin mukana mitään muuta lisäarvoa kuin nuo mainitut toiminnot?
En viisisi maksaa latiakaan varusteesta jolle ei ole todellista käyttöä.
Lainaus käyttäjältä: Väänänen - 28.08.15 - klo:08:35
Tahvo kyselee monitoimiratista, kun en näitä konsernivehkeitä tunne:
Onko monitoimiratissa jotain/mitään muita toimintoja kuin radion ja vakkarin käyttö?
Radiota/musiikkia en autossa juuri kuuntele ja vakkarinkin osaan laittaa viiksestäkin tulille. Että tuleeko monitoimiratin mukana mitään muuta lisäarvoa kuin nuo mainitut toiminnot?
En viisisi maksaa latiakaan varusteesta jolle ei ole todellista käyttöä.
Myös ajotietokonetta voi ohjata ratista sekä lisäksi puhelinta, jos radiossa on bluetooth-ominaisuus.
Oma rolffi on vasta tehtaalla, mutta koetussa golffissa ACC oli voittamaton.
Itse olen sitä kansaa, että ajan lähes aina vakkarilla. ACC:n kanssa loppuu moni murhe ajaessa :)
Omaan tulee DSG, joten tämä pysähtyy valoissa vaikka kokonaan, ja jos on paikallaan x ajan yli niin joutuu painamaan kaasua vähän että lähtee taas seuraamaan edessä olevaa.
Harmi että ACC:tä varten joutuu ottamaan navin, mutta saapahan sitten senkin lisäksi.
On muuten tulossa hailaini golffi jossa on ambiente-valaistus. Jos alkaa häiritsemään niin saakohan jalkatilasta valot pois?
Lainaus käyttäjältä: heller - 29.08.15 - klo:15:47
Itse olen sitä kansaa, että ajan lähes aina vakkarilla. ACC:n kanssa loppuu moni murhe ajaessa :)
Omaan tulee DSG, joten tämä pysähtyy valoissa vaikka kokonaan, ja jos on paikallaan x ajan yli niin joutuu painamaan kaasua vähän että lähtee taas seuraamaan edessä olevaa.
Harmi että ACC:tä varten joutuu ottamaan navin, mutta saapahan sitten senkin lisäksi.
On muuten tulossa hailaini golffi jossa on ambiente-valaistus. Jos alkaa häiritsemään niin saakohan jalkatilasta valot pois?
Täytyypä tuohon todeta että start/stop, dsg ja acc eivät sitten ihan nykäyksetöntä kyytiä noissa tilanteissa tarjoa. ACC on tosiaan maantiellä hyvä, mutta kannattaa siirtää jalka kaasulle jos edellä olija siirtyy ryhmittymiskaistalle. Muuten saattaa tulla aika raju jarrutus yllätyksenä. Moottoritiellä accn etäisyyden joutuu laittamaan minimiin koska muuten se alkaa jarruttamaan liian aikaisin.
En nyt muista saako jalkatilavaloja kokonaan pois mutta niiden kirkkautta voi säätää valikoista, kuten myös ovissa olevien valolistojen. Enkä kyllä usko että ne alkaisivat häiritsemään, sen verran huomaamattomat ovat. Tuovat kuitenkin sellaista mukavaa tunnelmaa ja arvokkuutta autoon.
Lainaus käyttäjältä: Hanksi - 29.08.15 - klo:17:54
Täytyypä tuohon todeta että start/stop, dsg ja acc eivät sitten ihan nykäyksetöntä kyytiä noissa tilanteissa tarjoa. ACC on tosiaan maantiellä hyvä, mutta kannattaa siirtää jalka kaasulle jos edellä olija siirtyy ryhmittymiskaistalle. Muuten saattaa tulla aika raju jarrutus yllätyksenä. Moottoritiellä accn etäisyyden joutuu laittamaan minimiin koska muuten se alkaa jarruttamaan liian aikaisin.
En nyt muista saako jalkatilavaloja kokonaan pois mutta niiden kirkkautta voi säätää valikoista, kuten myös ovissa olevien valolistojen. Enkä kyllä usko että ne alkaisivat häiritsemään, sen verran huomaamattomat ovat. Tuovat kuitenkin sellaista mukavaa tunnelmaa ja arvokkuutta autoon.
Ainakin omassa 2013-mallisessa saa erikseen säädettyä jalkatilan, ovien valolistojen ja muistaakseni vielä avauskahvojen taustojenkin valaistusta. Kaikki saa myös kokonaan pois, jos siltä tuntuu. Ainakaan itseä eivät nuo ole häirinneet, mutta varsinkaan kesällä niitä ei edes huomaa, joten voi hyvin ottaa pois. Ainakin 2013-mallissa valoja on vain edessä eli takaovissa ja jalkatilassa ei valoja ole.
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 15.03.14 - klo:10:07
Mikä noissa alkuperäisissä lisävaruste-kevytmetallivanteissa oikein maksaa?
Jos hankkii esimerkiksi Trendlineen alkuperäiset kevytmetallivanteet niin autoveroton hinta 16" Toronto-vanteelle 940 + autoveroa n. 210e, yhteensä 1150 e.
Taitaapa maksaa ihan puhtaasti tehtaan, maahantuojan ja jälleenmyyjän kate? Katsopa vertailun vuoksi konserniveljien hinnoittelua; Audin tinat ne vasta maksaakin. Tosin Audiinhan Webastokin taitaa maksaa triplat näihin "ei-premiumeihin" verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Hanksi - 29.08.15 - klo:17:54
Täytyypä tuohon todeta että start/stop, dsg ja acc eivät sitten ihan nykäyksetöntä kyytiä noissa tilanteissa tarjoa. ACC on tosiaan maantiellä hyvä, mutta kannattaa siirtää jalka kaasulle jos edellä olija siirtyy ryhmittymiskaistalle. Muuten saattaa tulla aika raju jarrutus yllätyksenä. Moottoritiellä accn etäisyyden joutuu laittamaan minimiin koska muuten se alkaa jarruttamaan liian aikaisin.
En nyt muista saako jalkatilavaloja kokonaan pois mutta niiden kirkkautta voi säätää valikoista, kuten myös ovissa olevien valolistojen. Enkä kyllä usko että ne alkaisivat häiritsemään, sen verran huomaamattomat ovat. Tuovat kuitenkin sellaista mukavaa tunnelmaa ja arvokkuutta autoon.
Koeautolla en kyllä huomannut että olisi mitenkään nykivää touhua. Eikai sitä kaasua pohjaan laiteta heti :)
ostin vii 1.6 variantin käytettynä, olen hieman "pihalla" mitä kaikkea varusteita siinä on,
-saako esim korinumeron tms. perusteella selville mitkä varusteet autossa on?
onko jotain koodin purkajaa netissä..
-ergo penkit on kyllä parhaimmat penkit missä minä olen istunut..
Lainaus käyttäjältä: 4motionT5 - 14.09.16 - klo:00:42
ostin vii 1.6 variantin käytettynä, olen hieman "pihalla" mitä kaikkea varusteita siinä on,
-saako esim korinumeron tms. perusteella selville mitkä varusteet autossa on?
onko jotain koodin purkajaa netissä..
-ergo penkit on kyllä parhaimmat penkit missä minä olen istunut..
rekkarin perusteella läheinen jälleenmyyjän varaosatiski voi tulostaa sulle listan.
taitaa netistä löytyä myös excel, josta voi poimia varusteensa niiden koodien avulla jota huoltokirjan kannen taakse tarraan on tulostettu.
Lainaus käyttäjältä: 4motionT5 - 14.09.16 - klo:00:42
ostin vii 1.6 variantin käytettynä, olen hieman "pihalla" mitä kaikkea varusteita siinä on,
-saako esim korinumeron tms. perusteella selville mitkä varusteet autossa on?
onko jotain koodin purkajaa netissä..
-ergo penkit on kyllä parhaimmat penkit missä minä olen istunut..
http://oma.volkswagen.fi (http://oma.volkswagen.fi) kertoo myös näppärästi varusteita
Golf Variant Highline (2018) tilauksessa Discover Pro:lla.
Tuleekohan Bluetooth Handsfree vakiona ko. soittimen mukana?
Jäin pohtimaan asiaa kun huomasin että erikseen on saatavilla:
[9IP] Matkapuhelinvalmius Comfort. Ulkoinen antenniliitäntä ja langaton lataus.
[9IM] Matkapuhelinvalmius Business. Ulkoinen antenniliitäntä ja SIM-korttipaikka hansikaslokerossa (LTE)
Volkswagen.fi esittelyteksti:
”Nyt voit soittaa kaikki puhelusi ja keskittyä silti liikenteeseen. Kaksi lisävarusteena saatavaa matkapuhelinliitäntää takaa mukavan soittamisen ajon aikana. Ne tarjoavat erityisen hyvän puhelaadun digitaalisen puheprosessorin, sisäkaton laadukkaan mikrofonin ja auton omien kaiuttimien ansiosta. Yhteys ulkoantenniin mahdollistaa optimaalisen vastaanottolaadun kriittisilläkin peittoalueilla.
Comfort-mallissa matkapuhelin yhdistetään säilytyslokeron induktiivisella eli langattomalla antenniyhteydellä ulkoantenniin. Puhelinkohtaisten pidikkeiden oston voi siis unohtaa. Business-versiossa auton ulkopuolella aloitettu puhelu voidaan siirtää Bluetoothilla hands free -järjestelmään ja puhelin voi jäädä laukkuun. Käyttö tapahtuu puheohjauksella, monitoimiohjauspyörällä tai Infotainment-järjestelmällä. Helppoa " ja juuri niin kuin sinä haluat.”
Mietin samaa asiaa tuon Bluetooth Handsfreen kanssa kun tilasin 2018 Variant R:ää jossa on vakiona Discover Media.
Ymmärtääkseni, ja miten myyjäkin sen vahvisti, Discover Mediassa ja Discover Prossa tulee tuo 'Bluetooth connectivity' vakiona. Eli Handsfree, musiikin soitto puhelimesta bluetoothin kautta jne. pitäisi toimia.
Noiden matkapuhelinvalmius -lisävarusteiden tekstit ovat tosiaan kyllä aika hämäävät, ehkä sillä on haluttu myydä ko. varusteita enemmän niin että ne ruksittaisiin ihan vaan varmuuden vuoksi..
Ohessa vielä lainaus VW:n sivuilta:
Myös Discover Media -navigointijärjestelmässä (lisävaruste) on 20,3 cm:n (8 tuuman) värikosketusnäyttö. Siinä on kahdeksan kaiutinta, FM-radiovastaanotto, CD-asema, joka soittaa musiikkia myös MP3-, AAC- ja WMA-muodossa, kaksi SD-korttipaikkaa, AUX-IN- ja USB-liitäntä sekä Bluetooth-matkapuhelinliitäntä.
Jos haluat vielä enemmän: Lisävarusteena saatava Discover Pro -navigointijärjestelmä tarjoaa innovatiivisen eleohjauksen. Sen avulla vaihdat pelkällä kädenliikkeellä radiokanavan toiseen tai muutat auton järjestelmäasetuksia kuten esim. mittarivalojen voimakkuutta. Siinä on myös 23,4 cm:n (9,2 tuuman) näyttö, josta 3D-karttakuvat näkyvät selkeästi. Siinä on kahdeksan kaiutinta, FM-radiovastaanotto, CD-asema, joka soittaa musiikkia myös MP3-, AAC- ja WMA-muodossa, kaksi SD-korttipaikkaa, AUX-IN- ja USB-liitäntä sekä Bluetooth-matkapuhelinliitäntä.
Lainaus käyttäjältä: Bonepark - 18.03.18 - klo:08:45
Ymmärtääkseni, ja miten myyjäkin sen vahvisti, Discover Mediassa ja Discover Prossa tulee tuo 'Bluetooth connectivity' vakiona. Eli Handsfree, musiikin soitto puhelimesta bluetoothin kautta jne. pitäisi toimia.
Noiden matkapuhelinvalmius -lisävarusteiden tekstit ovat tosiaan kyllä aika hämäävät, ehkä sillä on haluttu myydä ko. varusteita enemmän niin että ne ruksittaisiin ihan vaan varmuuden vuoksi..
Näin itsekkin ajattelin asian olevan, tuntuisi aika erikoiselta jos nykyautossa ei olisi Bluetooth Handsfreeta ja A2DP:tä vakiona noilla hinnoilla..
Onko kenelläkään muuten kokemusta miten nämä nykyautojen ikkunat eristävät kännykkäsignaalia, eli onko noista varustepaketeista (=ulkoantenni + induktiivinen sisäantenni hanskalokerossa) ihan käytännön hyötyä kaupunkiolosuhteissa jossa on oletuksena on suhteellisen hyvät signaait vai ovatko signaalitasot riittävät ilmankin?
Lainaus käyttäjältä: sallinen - 18.03.18 - klo:12:34
Näin itsekkin ajattelin asian olevan, tuntuisi aika erikoiselta jos nykyautossa ei olisi Bluetooth Handsfreeta ja A2DP:tä vakiona noilla hinnoilla..
Onko kenelläkään muuten kokemusta miten nämä nykyautojen ikkunat eristävät kännykkäsignaalia, eli onko noista varustepaketeista (=ulkoantenni + induktiivinen sisäantenni hanskalokerossa) ihan käytännön hyötyä kaupunkiolosuhteissa jossa on oletuksena on suhteellisen hyvät signaait vai ovatko signaalitasot riittävät ilmankin?
Niin siis keskikonsolissa, ei hanskalokerissa :)
Tällainen listaus löytyi, ilmeisesti nuo samat varustetasot (Comfort/Business) eriteltynä: http://webspecial.volkswagen.de/vwinfotainment/int/en/index/mobiltelefonie/telefonschnittstellen.html#/ (http://webspecial.volkswagen.de/vwinfotainment/int/en/index/mobiltelefonie/telefonschnittstellen.html#/)
Taisi mennä väärään ketjuun alkuperäinen kysymys tästä aiheesta.
Eli näyttää aika moni ottavan lisävarusteena DCC alustan ei-GTI -malleihinkin. Jos hakee nimenomaan ajomukavuutta, niin onko vakioalustan ja DCC:n comfort moden välillä huomattavaa eroa? Vai haetaanko DCC:llä nimenomaan mahdollisuutta jämäkämpään menoon? Itsellä ei ole valittettavasti ollut mahdollisuutta koeajaa DCC:llä varustettua Golfia.
Lainaus käyttäjältä: kask - 26.03.18 - klo:21:12
Eli näyttää aika moni ottavan lisävarusteena DCC alustan ei-GTI -malleihinkin. Jos hakee nimenomaan ajomukavuutta, niin onko vakioalustan ja DCC:n comfort moden välillä huomattavaa eroa? Vai haetaanko DCC:llä nimenomaan mahdollisuutta jämäkämpään menoon? Itsellä ei ole valittettavasti ollut mahdollisuutta koeajaa DCC:llä varustettua Golfia.
Omasta mielestä tuon comfortin ja normalin ero saisi olla suurempikin, eli comfortin asetus vielä pehmeämpi, mukavuuspainotteinen. Esimerkiksi Passatissa ( tuo vanhempi malli mikä allekirjoitustiedostossa mainittuna) tuo ero on tai ainakin oli suurempi.
Sport moodi on sitten kyllä jämäkämpi kuin normal ihan kivasti.
Paras tietysti päästä itse kokeilemaan kun makuja niin monia, tosin et yhdellä kokeilulla saa silti täydellistä kuvaa eri pinnoilla, teiden muodoilla ja renkailla mutta silti :)
Itse molempia kokeilleena, pari pv, tulin siihen tulokseen, että ei tuo dcc ole niin pehmeä kuin voisi olettaa ja sitten taas kovilla asetuksilla, ei tarpeeksi kova/jämäkkä. Tulin siihen tulokseen, että loppupeleissä en tule jaksamaan aina muuttaa sitä asetusta fiiliksen mukaan, niin antaa jäädä kauppaan sitten, rajoittaa aika paljon jatkomahdollisuuksia myös alustan muutosten suhteen.
Lainaus käyttäjältä: kask - 26.03.18 - klo:21:12
Taisi mennä väärään ketjuun alkuperäinen kysymys tästä aiheesta.
Eli näyttää aika moni ottavan lisävarusteena DCC alustan ei-GTI -malleihinkin. Jos hakee nimenomaan ajomukavuutta, niin onko vakioalustan ja DCC:n comfort moden välillä huomattavaa eroa? Vai haetaanko DCC:llä nimenomaan mahdollisuutta jämäkämpään menoon? Itsellä ei ole valittettavasti ollut mahdollisuutta koeajaa DCC:llä varustettua Golfia.
Itsellä toinen golffi menossa tehtaan sport-alustalla. Kokeilin myös DCC:tä ennen toisen golfin ostoa mutta lopulta en sitä nähnyt hintansa arvoiseksi omaan käyttöön.
Sportilla se on jäykempi kuin sporttialusta, ja se on kätevä jos tekee mieli ajella mutkiin kovempaa. Normaali on mielestäni löysempi kuin vakio sporttialusta ja comfortti on selvästi pehmeämpi kuin vakio sporttialusta.
Ehkä lopputuloksena voisi sanoa että ei siitä haittaakaan olisi. Joskus kaipaa jäykempää alustaa, mutta melkein suomen moottoriteillä jotka ovat kunnoltaan mitä sattuu, olisi se comfort ihan kätevä.
Ota mieluummin sen 9.2" navi jos jotain pitäisi tonnilla saada.
Ensimmäinen golf alla. 2016 GTE. Saako näihin mistään (alkup. tai aftermarket) tuollaista lapunpitelijää tuulilasiin joka volvoista löytyy?
(http://i.imgur.com/UXbWUhA.jpg)
^ Ja näyttäishän noita löytyvän jos googlettelee ihan geneerisiä ticket holdereita
Lainaus käyttäjältä: jra72 - 11.06.18 - klo:08:38
Ensimmäinen golf alla. 2016 GTE. Saako näihin mistään (alkup. tai aftermarket) tuollaista lapunpitelijää tuulilasiin joka volvoista löytyy?
(http://i.imgur.com/UXbWUhA.jpg)
Mä voisin luopua omastani, kunhan tehtaalta päättää saapua. Ei ihan aukea miksi 2018 vuonna autoon laitetaan tuommoisia kuskin näkökenttään, ei kai Suomi ihan ainoa paikka ole missä pysäköinnit hoituu rekisterinumeron pohjalta mobiiliohjelmalla hallinnoiden ilman mitään virityksiä tuulilasilla?
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 25.06.18 - klo:00:54
Mä voisin luopua omastani, kunhan tehtaalta päättää saapua. Ei ihan aukea miksi 2018 vuonna autoon laitetaan tuommoisia kuskin näkökenttään, ei kai Suomi ihan ainoa paikka ole missä pysäköinnit hoituu rekisterinumeron pohjalta mobiiliohjelmalla hallinnoiden ilman mitään virityksiä tuulilasilla?
Heh joo kiitos :) Tilasin kiinastakin mutta OEM usein parempi. Meillä on tarvetta kaikenlaisille työpaikkaparkkilapuille...
Lainaus käyttäjältä: digiGolf - 06.12.12 - klo:09:37
Jos autossa on Comfort-paketti ja Xenon paketti
Saako siihen jälkeenpäin asennettua:
- Light assist
- mukautuva vakionopeussäädin ACC
Tämä itsessään kovin vanha postaus, mutta voisin silti kommentoida koska itse etsin juuri samaa tietoa. Ainakin Kufatec Fiscon tarjoaa tuota ACC:ta jälkiasennettavana pakettina. https://www.kufatec.de/shop/en/volkswagen/golf/7-5q/adaptive-cruise-control-acc-vw-golf-vii-7 (https://www.kufatec.de/shop/en/volkswagen/golf/7-5q/adaptive-cruise-control-acc-vw-golf-vii-7)
Vastaavat nopeasti ja tarkastavat, saako varusteet autoon, kun lähetät heille sivujen kautta kyselyn kerra alustanumeron.
Lainaus käyttäjältä: vuolleh - 02.07.18 - klo:10:13
Tämä itsessään kovin vanha postaus, mutta voisin silti kommentoida koska itse etsin juuri samaa tietoa. Ainakin Kufatec Fiscon tarjoaa tuota ACC:ta jälkiasennettavana pakettina. https://www.kufatec.de/shop/en/volkswagen/golf/7-5q/adaptive-cruise-control-acc-vw-golf-vii-7 (https://www.kufatec.de/shop/en/volkswagen/golf/7-5q/adaptive-cruise-control-acc-vw-golf-vii-7)
Vastaavat nopeasti ja tarkastavat, saako varusteet autoon, kun lähetät heille sivujen kautta kyselyn kerra alustanumeron.
Kiitos vinkistä! Itseäni kiinnostaisi tuo kamera peilin taakse, jolla saisi avustavat järjestelmät käyttöön (traffic jam assist yms.). Samalla tosin joutuisi vaihtamaan myös tuulilasin. Tekeeköhän kukaan tuollaisia päivityksiä avaimet käteen -periaatteella?
Lainaus käyttäjältä: heego - 04.07.18 - klo:14:30
Kiitos vinkistä! Itseäni kiinnostaisi tuo kamera peilin taakse, jolla saisi avustavat järjestelmät käyttöön (traffic jam assist yms.). Samalla tosin joutuisi vaihtamaan myös tuulilasin. Tekeeköhän kukaan tuollaisia päivityksiä avaimet käteen -periaatteella?
Itse itselleni vastaten: taitaa olla kuitenkin sen verran iso urakka kameran kalibrointeineen, että on vain helpompi vaihtaa koko auto :)
Osaisiko joku sanoa esim. 2016 vuosimallin varustetasojen erot? tai tarkemmin mitä varusteita 2016 gtd variantissa on vakiona ilman lisävarusteita.
Menin sitten ostamaan Kufatecilta tuon retrofit ACC:n. vm2015 Golf Sportsvaniin https://www.kufatec.de/shop/en/volkswagen/golf/7-5q/adaptive-cruise-control-acc-vw-golf-vii-7-160-km-h (https://www.kufatec.de/shop/en/volkswagen/golf/7-5q/adaptive-cruise-control-acc-vw-golf-vii-7-160-km-h)
Onkohan täällä tietoa, että kuka tai mikä firma voisi tuollaisen asentaa? Laakkoselta kyselin ja heittivät arvion pari päivää. Heidän hinnoilla ja huomioon ottaen Kufatecin arvion asennusajasta 4h tulee aika tyyriiksi tuolla.
Onhan tuossa toki työvaiheita, mutta ohjeet vaikuttaa hyvinkin selkeiltä ainakin, jos on kokemusta noiden kanssa kikkailemisesta
(https://preview.ibb.co/hiOOgK/Capture.png) (https://ibb.co/iGzw1K)
Lainaus käyttäjältä: vuolleh - 02.08.18 - klo:11:15
Menin sitten ostamaan Kufatecilta tuon retrofit ACC:n. vm2015 Golf Sportsvaniin https://www.kufatec.de/shop/en/volkswagen/golf/7-5q/adaptive-cruise-control-acc-vw-golf-vii-7-160-km-h (https://www.kufatec.de/shop/en/volkswagen/golf/7-5q/adaptive-cruise-control-acc-vw-golf-vii-7-160-km-h)
Onkohan täällä tietoa, että kuka tai mikä firma voisi tuollaisen asentaa? Laakkoselta kyselin ja heittivät arvion pari päivää. Heidän hinnoilla ja huomioon ottaen Kufatecin arvion asennusajasta 4h tulee aika tyyriiksi tuolla.
Onhan tuossa toki työvaiheita, mutta ohjeet vaikuttaa hyvinkin selkeiltä ainakin, jos on kokemusta noiden kanssa kikkailemisesta
(https://preview.ibb.co/hiOOgK/Capture.png) (https://ibb.co/iGzw1K)
Voisin hiukan päivitellä projektia...Eli tosiaan osat tulivat ajallaan ja ei kun tarjouksia kyselemään. Laakkosella olisivat ottaneet työn vastaan, mutta arviolta 2 päivää homma, eli hintaa olisi tullut aikalailla. Toinen tarjous tuli pikkufixareilta kangasalta, mutta hiukan epäilytti firman profiilista päätellen kuinka homma onnistuu. Muilta en saanut mitään vastauksia tarjouspyyntöön. Päädyin lopulta tekemään ensin mahdollisimman paljon itse. Eli puskuri irti, alasäleikön vaihto ja anturin kiinnitystä varten myös itse metallisen törmäyssuojan vaihto, sekä sisältä verhoilujen irrotus. Kokemusta omaava olisi tuon varmaan aika nopeastikkin tehnyt, mutta itseltä meni taistellessa kokonainen päivä.
Siitä sitten lähdin pikkufixareille kyselemään, että onnistuuko ratin nappien vaihto ja johtosarjan veto moottorin puolelta ohjaamoon, sekä johtojen kytkentä. Kuulemma nou problem ja ajankin sain nopeasti. Lopputulos oli päivä työtä ja johtosarjat oli saatu ohjaamon puolelle, sekä ratin nappien vaihto. Nostivat lopulta kädet pystyyn johtojen kytkennän kanssa, koska paikka oli kuulemma niin ahdas ja hankala...huono maku hommasta silti ei jäänyt lopulta, eivät veloittaneet päivän työstä mitään, koska eivät saaneet hommaa tehtyä. Sovittiin kuitenkin, että jotain olisi reilua heidänkin saada ja maksoin tunnin työn, mikä meni ratin nappien vaihtoon. Nyt sitten etsiskellään firmaa, joka tekisi nuo johtojen kytkennät. Eiköhän sellainenkin paja jostain löydy, sillä aikaa ajellaan hehkun valo vilkkuen, start/stop errorissa ja ilman cruisea, kun ohjelmointia ei ole voinut tehdä vajaan asennuksen takia ja auto on ihmeissään mitä tapahtuu 8)
Jälkiasenteisen ACC:n kokemuksia.
Alkaa olemaan projekti loppusuoralla ja vaikka epätoivo meinasi välillä hiukan hiipiä, niin ei kannata välttämättä pelätä tuon Kufatecin vehkeen hankintaa, jos se kiinnostaa. Pitää vain löytää oikea paja hommaan.
Itse asentelin puskurin ja tutkayksikön itse, sekä toin johdot moottoritilaan asti. Tampereelta lopulta löytyi asiansa osaava paja, eli Digiman asennuspalvelu, joka hoiti johtojen tuonnin ohjaamoon ja johtojen kytkennät erittäin ammattitaitoisesti ja hyvällä palveluasenteella, vaikka puhelin kontaktia ottaessa hiukan erilainen kuva meinasikin alkuun syntyä lähinnä tuosta palveluasenteesta. Ohjeet eivät olleet aivan tarkat, mutta kaveri osasi hyvin päätellä ja etsiä oikeat navat jne. Enhancer hoiti koodauksen, joka myöskin meni hienosti vaikka ohje itsessään piti tässäkin sisällään hiukan tulkinnan varaa ja vaati vähän ajatustyötä.....lisäksi kaikin puolin erittäin mukava kaveri. Hatun nosto ja iso kiitos :)! Vielä olisi jäljellä component protectionin purku, sekä kalibrointi Laakkosella parin päivän päästä ja sitten vain testiin!
Kustannukset:
- ACC ~750,
- Kytkennät jah johtojen tuonti+takarenkaiden pyörimisanturien vaihto Digimanilla 150,
- Koodaus, muuta kymppi
Laakkosen osuus vähän avoin, mutta työaika arvio 1-2h eli ei pitäisi montaa sataa tulla tuostakaan.
Kiitosta vain. Pakko kyllä sanoa, että yhtä ja toista on VCDS:llä tullut tehtyä mutta tällä kertaa kylmä hiki laski vasta kotimatkalla :). Ei vaan, nätistihän tuo taittui kun perusasiat oli kunnossa.
Hatunnosto asenteesta projektiin liittyen, ja muutenkin!
Projektin jatkuu, eli ei oltu vielä onnellisesti maalissa.
ACC:n component protectionin purku meni ok, samoin kuin kalibrointi. Sitten kun koitti mennä testiajolle, niin ei saanut aktivoitua laitetta. Diagnostiikkaa kehiin ja lopputulemana olikin sitten, että tutkayksikkö ei ole yhteensopiva auton ohjainlaitteen kanssa ja tsekattuaan varaosanumeron minulla olevasta mötikästä vs. yhteensopivan varaosanumero, niin eivät olleet samat.
Seuraavaksi kyselemään Kufateciltä, että kuinkas edetään. Toivotaan, että heillä palvelu pelaa ja pystyvät vaihtamaan tuon yksikön yhteensopivaan vastaavaan laitteeseen. Jotenkin oli ennakkoaavistus, että ei tämä näin helposti mene ja olin onneksi varautunut pahimpaan :D...katsotaan mihin tarina jatkuu :-X
Vanha ketju mutta kiinnostaisi kuulla edellisen kirjoittajan nykytilanne tuon ACCn kanssa?
Ihan mielenkiinnosta kyselen. Tiedän kyllä mitä tämä vaatii kun itse 2013 Leoniin moisen jälkiasentelin.
Ei ole helppo homma ja vaatii tietynmallisen tutkan jotta onnistuu. Mutta tehtävissä on.
Kiinnostaisi lähinnä kuulla että mitä Kufatec oikeasti tuossa setissään tarjoaa.
Vastaan tuohon viimeiseen kysymykseen. Asentelin viime kesänä Kufatecin 210km/h mallin ACC:n Golf 7 alltrack -16
https://www.kufatec.com/en/volkswagen/vw-golf/golf-7-5q/adaptive-cruise-control-acc-for-vw-golf-7-40857?number=40857-1 (https://www.kufatec.com/en/volkswagen/vw-golf/golf-7-5q/adaptive-cruise-control-acc-for-vw-golf-7-40857?number=40857-1)
Kufatecin sarja oli täydellinen sisältäen:
- tutkan (A3:sta, sillä golf 7:ssa ei 210 km/h tutkaa ole ollut),
- maskin takana oleva apurungon vaihtoversion, jossa kiinnikkeet tutkalle,
- alamaskin vaihto-osan, jossa reikä tutkalle,
- tarvittavat johtosarjat (tutkalta gatewaylle, sulakerasiaan ja kuskin oven rasiaan sekä johto oven rasiasta tuulilasikameralle),
- ratin näppäimistöt,
- sopivat ABS anturit taakse ja
- ohjelmointimokkulan.
Tämän lisäksi hyvin kattavat ohjeet asennuksesta, joilla tämmöinen tavallinen koneinssi asensi ACC ilman mokia.
Hyvänä apuna osien purkamisessa olivat venäjältä löytyneet korjaamomanuaalit.
Ennen ACC:ta harjoittelin kesällä ensin asentamalla peruutuskameran
https://www.carsystems.eu/vw-golf-7-variant-5q0-5g0-rear-high-line-camera-kit-with-guidance-lines,id2146.html (https://www.carsystems.eu/vw-golf-7-variant-5q0-5g0-rear-high-line-camera-kit-with-guidance-lines,id2146.html)
ja Kufatecin blindspot tutkat
https://www.kufatec.com/en/volkswagen/vw-golf/golf-7-5q/blind-spot-sensor-incl.-rear-traffic-alert-for-vw-golf-7-41035?number=41035-1 (https://www.kufatec.com/en/volkswagen/vw-golf/golf-7-5q/blind-spot-sensor-incl.-rear-traffic-alert-for-vw-golf-7-41035?number=41035-1)
Minusta blindspot tutkien asentaminen oli hankalampaa kuin ACC:n. Varsinkin peilien johtojen asennus oli työlästä.
ACC:n asennuksen vaikein vaihe oli saada COMPONENT PROTECTION poisto tehtyä täällä Oulussa. Kumpikaan paikkallisisita merkkihuolloista Pörho eikä SAH eivät päässeet ODIS-S/VAS6154:lla autoni gatewayhin. Minä pääsin VAS5054 kloonilla ja niin pääsi yksi Saksalainen hemmo, joka sitten poisti komponentti suojauksen 40 eurolla. Tulipahan VAS5054 kloonin hankinta maksettua.
Tutka pelittää nyt ilman kalibrointia hyvin ilman yhtään havaittua virhettä, mutta täytynee kuitenkin käyttää kalibroinnilla, jos onnistuvat pääsemään autoni järjestelmiin.
Ok. Kiitos tiedoista.
Tuo Kufatecin tutka on siis se pyöreällä etuosalla oleva jossa ei vielä ole tuota SWaP ”koodausta”. Pelkkä komponenttisuojaus.
Minulta kans poisteli erä saksalainen kaveri suojauksen ja käytin sitten Oulussa SAHilla kalibroitavana tutkan. Hyvin onnistui siellä.
Ja tuo tutka on A3 ja Golf7, sen voi konffata jompaan kumpaan. Golf 7 R mallissa on tietääkseni tuo 210km/h LRR tutka ollut.
Muistaakseni 5Q0907541P eli juuri sanomasi mukainen.
http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A3/year/2016/drive_standart/745/hg_ug/907/subcategory/907005/part_id/369654/lang/g (http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A3/year/2016/drive_standart/745/hg_ug/907/subcategory/907005/part_id/369654/lang/g)
Ei SWAP suojausta. Tutka oli käytetty, mutta kaikki muut osat uusia.
Jep, just tuo. Uutenahan noita ei saa enää. Minulla VCDSn mukaan osanumero 5Q0 907 567 L mutta muistaakseni tutkassa oli 5Q0 907 541 L.
Noita uudempia pAcc MRREVO tutkia saa häkättyä toimimaan myös. Esim. 5Q0907572G Pitäisi onnistua.
Moikka. Tässä lisävarusteeni. Olen suhteellisen tyytyväinen, vaikkakin kuljettajaa avustavat järjestelmät plus- paketti olisi mukava vielä sekä discover pro.
(https://i.ibb.co/T8fK4QV/a6412a5931f99bce36ae362c7b57d201.png) (https://ibb.co/QNg8PW2)
far away emoticons (https://emoticoncentral.com/category/far-away)