Sain viikko sitten marraskuun puolivälissä tilatun auton. Luovutustoimet olivat perusteelliset ja erityisesti mainittiin, että varoitus-ja hälytysvalojen mukaan tulee toimia ja tuoda huoltoon. Olin varoittanut, että tarkistan kaikki toiminnat ennenkuin otan vastaan. No muutama asia tarkistettiin ja kunnossa ovat olleet tähän asti.
Mittarissa oli 12km. Lisävarusteena tuli vetokoukku ja Defa-paistinpannu+sisälämmitin. Auto vaikuttaa sisätiloiltaan isolta kuten oli tarkoituskin. Ajoasento on mukavampi Ocu2:een verrattuna ja penkin selkätuki parempi. Myös enemmän tukea reidelle ja korkeammalla istutaan. Niskaa ei tarvitse niin kumartaa sisään istuessa.
Kilpailijana oli Jeti, mutta lähinnä moottorivaihtoehtojen vähyys jätti sen rannalle tällä kertaa. Samalla välirahalla olisi saanut, mutta varustelu oli parempi tässä Plussassa.
Suksien mahtuminen sisään pitää testailla lähipäivinä. Ocuun ne meni hyvin.
Näin alkuun ei valittamista. Katsotaan miten käy jatkossa.
Muutamia lisähuomioita lisäyksenä:
Tasaisella kun D-asento vei ajotietokoneen mukaan 1500 kierroksella noin 7 litraa/100km, niin S-asento vei 11 litraa. Tyhjäkäyntikulutus yksin oli 0,6. penkinlämmitin, ajovalot ja takaikkunan lämmitin nostivat kukin noin 0,1 l/h. Tyhjäkäynnilla moottorin lämpötila pysyy 90 asteessa, kun ulkoilma oli -5 C.
Mielenkiintoista. Itse olen Yetin ja GPlussan välillä miettimässä. KOvasti tuntuu kallistuvan Gplussan puoleen, mutta siitä luultavasti 1.2 TSI DSG.
Eikös tuo 1.2 105 hv teholla ole aika vaatimaton kone Golfiin. Ja reilun tonnin lisäinvestoinnilla saisi 1.4:n. Kyllähän se kaupunkiajossa riittää tuo pienempikin, mutta jos maantielle lähtee, niin sitten on hieman vaatimaton teholtaan.
Jos ei kylmyys häiritse niin mikä jottei 1.2TSI. Mutta kun niin monet valittaa kuinka 1.4 90KW tai 118KW TSI:kin ovat kuin pakastimia niin mitäpä luulette 1.2TSI:n olevan. Tuskin se ainakaan on lämpimämpi kuin nuo :) Yhä vähemmän tulee hukkalämpöä. No seuraavassa TM:ssä on Polo 1.2TSI sekä Yeti 1.2TSI siinä jokavuotisessa talvitestissä niin voi vähän tutkailla miten ne pärjää lämpiämisen osalta. Ilmestyy vissiin parin viikon sisällä.
Tuo TM pitää tsekata.
Kylmyys kyllä pelottaa, jos se menee ihan noin, että lämpö laskee kuutioiden mukana.
En ole päässyt Gplussaa 1.2 ajamaan, mutta ajoin perus Golfin 1.2 manuna ja ihan ok se kaupungissa pyöri tosiaan - maantielle en ehtinyt. Alimmilla vaihteilla tuntui vähän ohuelta, mutta myyjän mukaan ei DSGllä tuntuisi. No, pitää se itse kokea.
Yetin manun ajoin 1.2 ja hyvin kulki. Hmm, oisko ton Golfin Bluemotion 1.2:n välitykset jotenkin ponnettomammat kulutuksen nimissä...
Ajelin 200 km -7 asteen pakkasessa ja mittarinopeutta 80 km/h pääosin vakionopeutta, kierrokset D7-vaihteella olivat noin 1800. Kulutus oli 5,7 l/100km tietokoneen mukaan.
Tietokone näyttää 6 km/h liian suurta nopeutta. Auto kulki yllättävän suoraan ja tukevasti, mielestäni paljon paremmin kuin koeajossa ajamani yksilö. Saattaa olla, ettei tarvitsekkaan 4-pistesuuntausta.
Lämpö pysyi kabiinissa kohdillaan, ei ollut vedontunnetta mistään päin. Ajoasento ja penkki tuon muutaman tunnin istumisen jälkeen on parempi kuin Ocu2:lla. Mittarissa on nyt 500 km.
lisäys: Ovet napsahtaa ihan kuin olis premium?
Hyvä.
Mikä toi 4-pistesuuntaus on?
Lainaus käyttäjältä: Untamo - 08.02.10 - klo:11:12
Hyvä.
Mikä toi 4-pistesuuntaus on?
Tarkoittanee nelipyöräsuuntausta.Eli ohjauskulmien säätöä.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 08.02.10 - klo:11:18
Tarkoittanee nelipyöräsuuntausta.Eli ohjauskulmien säätöä.
Miks sitä uuteen autoon pitäisi tehdä?
Lainaus käyttäjältä: Untamo - 09.02.10 - klo:15:21
Miks sitä uuteen autoon pitäisi tehdä?
Koska uusissa autoissa ei tämäkään asia ole ihan aina kunnossa. Lisäksi tilanne saattaa pyöränsuuntauksien osalta ensimmäisten kilometrien aikana myös muuttua paikkojen "vetristyessä".
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 09.02.10 - klo:15:34
Koska uusissa autoissa ei tämäkään asia ole ihan aina kunnossa. Lisäksi tilanne saattaa pyöränsuuntauksien osalta ensimmäisten kilometrien aikana myös muuttua paikkojen "vetristyessä".
Aa... meneeks toi sit takuuseen? (Arvaan: ei.)
Lainaus käyttäjältä: Untamo - 09.02.10 - klo:16:15
Aa... meneeks toi sit takuuseen? (Arvaan: ei.)
Omakohtaista kokemusta ei ole, mutta kyllä sen pitäisi mennä ainakin jos kulmat ovat toleranssien ulkopuolella.
Uskon myös että tiettyyn kilometrimäärään asti menee, onko se sitten 3000 tai 5000 km niin siitä en tiedä, näin olen vaan joskus aiemmin kuullut. Ã,,äntään siinä joutuu luultavasti hieman korottamaan asian läpiviemiseksi, mutta sehän nyt on tuttua puuhaa muutenkin huoltotiskeillä asioidessa ;)
Etu ja takapyörät asennetaan kaikissa uusissa autoissa tietylle toleranssialueelle. Tämä tarkoittaa sitä, että joissakin ne sattuu ihan kohdilleen ja toisissa sinne toleranssin reunaan tai jopa ulos. Jos suoralla tasaisella tiellä autoa pitää koko ajan "ohjata pikku nykäyksin", niin pyörien linjaus ei ole kohdillaan.
Luovutushuollossa sanottiin, että 6 kuukautta/5000km on tältä osin rajana. Tarkoitti sitä, että kun vaihdat kesärenkaat ja havaitset, ettei kulje suoraan, niin tuo heille ja säätäävät sitten kuntoon. Ilmanpaineet kohdilleen myös ennenkuin testailee tätä.
Yleensä tuossa säädössä menee "ratti vinoon", mutta sehän on sentään pyöreä ja itselläni 3-puolainen, joten ei haittaa.
Ocun kanssa 4-pöyräsuuntaus tehtiin myöhemminkin, kun lupasin sen itse maksaa, jos ei ole vikaa, mutta onneksi olikin sen verran säädettävää, että meni niiden piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: Golf - 09.02.10 - klo:16:31
Uskon myös että tiettyyn kilometrimäärään asti menee, onko se sitten 3000 tai 5000 km niin siitä en tiedä, näin olen vaan joskus aiemmin kuullut. Ã,,äntään siinä joutuu luultavasti hieman korottamaan asian läpiviemiseksi, mutta sehän nyt on tuttua puuhaa muutenkin huoltotiskeillä asioidessa ;)
Tiettyyn kilometrimäärään menee takuun piiriin, mutta jos on tarvikevanteet tai ei orkkiskoon renkaat saattaa tulla nälväilyä tai yrittävät ottaa rahan, koska olettavat automaattisesti, että asiakas on pilannut auton. Tai sitten tulee nälvimistä niin kuin minulle kerran näin: etkai vaan sinä itse tai "rouva" ole ajanut jonnekin rotvalleihin, ei näitä kuule yleensä tarvitse säädellä. Ilmeisesti tehdas tai maahantuoja on noita aika nihkeä maksamaan joten asenne on mitä on.
Ensimmäinen tankillisen täyttö oli 48,33 l ja 720 km antaa kulutuslukeman 6,71. Puolet on ollut matka-ajoa ja loput noin 20x15km lenkkiä.
Ajoväsymys on vähäisempää kuin Ocu2:lla ja muutenkin mennyt hyvin.
Lisäys: Noin -8 asteen pakkasessa D7 asento, 1700 kierr, 80 km/h vakiosäädin päällä on hetkellinen kulutus noin 6,0 l/100km ja vastaavasti 2100 kierr ja 100km/h noin 7,5 l/100km.
Taitaa olla myös niin, että tällä moottorilla vakionopeussäädin voittaa kaasujalan. Niin on ohjaus herkkä kaasujalalle, että nousee 20 litraan hetkessä. Voiskohan tuota herkkyyttä vähän loiventaa?
Harmi kun tottui jo tuohon 1,9TDI:hin. Nyt ei pärjää.
Lisäys: -18 astetta, S3 asennolla , nopeus noin 55 km/h, vei noin 10 min 90 asteeseen (kierroksia 3000)
Nyt on noin 1500 km ajettuna ilman ongelmia. Viimeisen 260 km pätkän kulutus ajotietokoneen mukaan oli 6,4 l/100km keskinopeudella 81 km/h 2 henkilön kuormalla. Ilma -5 astetta ja tyyni.
Tankkitankkauksista laskettu ensimmäisen 1000km kulutus on 7,1 l/100km.
DSG toimii hyvin.
Nyt taas epäilyttää kovasti, että vakiosäätimen käyttö lisääkin kulutusta tällä moottorilla herkästi. Edellinen 1,9tdi oli jotenkin tunnoton vakionopeusajossa, mutta tässä autossa säätö toimii ja pitää ehkä liiankin orjallisesti asetusarvoa nopeudessa. Tästä taas seuraa lievässäkin ylämäessä hetkellisiä kulutushuippuja luokkaa 18-20 l/100km. Tietysti alamäessä kulutus on nolla, mutta jotenkin tunne on se, että tämän automatiikan kyllä kepitän itse ajaen.
Pitää yrittää joskus ajaa sama lenkki ja verrata ennakoivaa omaa ajoa vakiosäätimeen.
LainaaNyt taas epäilyttää kovasti, että vakiosäätimen käyttö lisääkin kulutusta tällä moottorilla herkästi. Edellinen 1,9tdi oli jotenkin tunnoton vakionopeusajossa, mutta tässä autossa säätö toimii ja pitää ehkä liiankin orjallisesti asetusarvoa nopeudessa.
Tästä aiheesta oli UVW:llä laaja keskustelu, jonka lopputulemana oli, ettei vakionopeussäätimen käyttö käytännössä lisää lainkaan kulutusta. Juuri tuon voimakkaan kulutusvaihtelun vuoksi en mielelläni pidä tieturia hetkellisen kulutuksen näytössä, vaan siinä pidempiakaisessa matkakohtaisessa. Olen jokseenkin varma, ettei itse kaasuttamalla / kepittämällä pääse yhtään vähemmällä.
Nimenomaan tämän moottorin kanssa on mullakin fiilis että vakkarilla menee pikkiriikkisen enemmän. Sellainen tietty reitti tasamaalla jota usein ajelen.
Joo naapuripalstallahan asiasta keskusteltiin pari vuotta sitten. Jotenkin vaan nyt tuntuma on nyt sellainen, että ainakin pitää tehdä tuo koe sopivassa tilanteessa.
Koeasetelmahan ei tietysti todellisuudessa ole yksyhtyeen sama. Vakionopeussäädin pitää nopeuden suhteellisen vakiona "hetkellisesti" koko ajan, koska se ei osaa ennakoida eikä tiedä mitä edessä on. Itse taas yrittäisin ennakoida ajoa sopivasti sallien todellisessa ajonopeudessa suuremman vaihtelun kuin vakkari sallisi.
Se, että päästäänkö sitten "yhtaikaa" perille jää nähtäväksi. Näinhän tulisi olla, jos kulutusta halutaan tarkasti verrata. Palataan asiaan kesemmällä.
Vakkari ei päästä kulutusta nollille edes jyrkässä alamäessä. Ilman sitä ajettaessa kaasun noston moottorijarrutusvaikutus on seiskavaihteella olematon ja vauhtia kerääntyy ylämäkeä varten mukavasti, plus se nollakulutus. Tässä yksi syy kulutuksen nousuun. Vanha työmatkani sisälsi yhden ison notkon ja yhden todella pitkän alamäen, näissä eron huomasi selvästi.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 06.03.10 - klo:13:04
Vakkari ei päästä kulutusta nollille edes jyrkässä alamäessä.
Onko tässä kohdin sitten taas yksi ero manuaalin ja DSG:n välillä? Oma manuaali-Sciroccon vakkari nimittäin päästää kulutuksen nollille alamäissä. Itse veikkaan, että pääsen vakkarilla parempiin kulutuslukemiin, sillä joko kaasupolkimen herkkyydestä tai moottorin ominaisuuksista johtuen tuo auto kerää herkästi nopeutta vaikka yrittäisi ajella pintakaasulla.
no eihä sitä vakkaria oo pakko käyttää :-) Tuskin vakkarin käyttö niin paljoa vaikuttaa kulutukseen että sillä olisi merkitystä. Itselle ainakin vakkari on ennenkaikkea turvallisuus/mukavuusvaruste.
Kyllä ilman vakkaria vamasti pääsee parempiin lukemiin ainakin tutuilla teillä, mutta niin stressaavaa se on ettei tulisi mieleenkään ajella ilman.Joskus alamäissä kuitenkin tiputan vakkarin pois juuri säästön takia, koska Ocussa ei muistaakseni kanssa mene 0 kulutukseen vakkarilla.Tosin tällä uudella en ole vielä tajunnut katsoa.Pitkässä juoksussa luulen kuitenkin vakkarin pudottavan kulutusta tasaisen ajon takia.Ja itse huomasin edellisessä autossa kun oli ekaa kertaa vakkari, niin omat ajonopeudet laski ja turhat kaasunpainallukset hävisivät kokonaan, joten itsellä varmasti kulutus on pudonnut vakkarin myötä.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 06.03.10 - klo:13:04
Vakkari ei päästä kulutusta nollille edes jyrkässä alamäessä. Ilman sitä ajettaessa kaasun noston moottorijarrutusvaikutus on seiskavaihteella olematon ja vauhtia kerääntyy ylämäkeä varten mukavasti, plus se nollakulutus. Tässä yksi syy kulutuksen nousuun. Vanha työmatkani sisälsi yhden ison notkon ja yhden todella pitkän alamäen, näissä eron huomasi selvästi.
Kyllä mun 1.4 DSG päästää nollille alamäessä, eikä tarvii olla kauhean jyrkkäkään. mukavuuden takia käytän, ja näyttö on hetkellisessä kulutuksessa. kulkine on golf -09, muuten perusmalli paitsi pakettia, jolla sai xenonit. nyt on ajettu 25t. otettu käyttöön loka-/marraskuussa -08
Superb :kin menee vakkari päällä nollille alamäessä. :)
Tuli testattua eilen Poloa, jossa vakkarilla ei mene kulutusnäyttö nollille alamäessä. Hieman yli litran lukemia näyttää. Tiedä sitten jos kyseessä oikein jyrkkä alamäki, niin menisikö nollille.
Kyllähän minullakin vakkari näyttää 0,0 alamäessä, mutta konehan käy, joten vakkari vähän fuskaa. Taitaa eri merkeillä olla eri säännöt näyttölukemille. Tyhjäkäyntikulutus on 0,6 l/tunti.
Tokihan kone käy, mutta moottorijarrutuksessa polttoaineen syöttö katkeaa -> kulutus menee nollaan, mikä pitää paikkansa.
DSG7 asennolla on moottorijarrutus olematonta. DSG7:llähän ei yleensä ole mitään "järkeä" moottorijarruttaa, joten jospa ohjaus on senverran viisas.
aa
Kyllä DSG v7 + 1.8TSI moottorijarrutus on suht tehokas kun laittaa kepin S -asentoon ;)
Piti oikein kokeilla töistä tullessa näitä asentoja. Nopeudella 50-70 ei DSGD7 jarruta juuri lainkaan ja kulutus on 0,0 l/100km. Kun sitten siirrät asentoon N, niin kulutus nousee noin tasolle 1,3 l/100km ja auto ehkä aavistuksen verran vapaammin kulkee. Eli moottorijarrutuksessa ei syötetä bensaa.
Kaupunkiajossa yleensä on D7-asento päällä eikä moottorijarrutusta "huomaa", mutta nopeuksissa 100 ja päälle on moottorijarrutus D7-asennolla huomattavampaa. Kai se näin on.
S7-asento on tietysti napakampi jarrutuksen osalta ja sitä voi hyvin käyttää jarrutukseen.
Lainaus käyttäjältä: kt - 10.03.10 - klo:18:06
Kaupunkiajossa yleensä on D7-asento päällä eikä moottorijarrutusta "huomaa", mutta nopeuksissa 100 ja päälle on moottorijarrutus D7-asennolla huomattavampaa. Kai se näin on.
Satasen vauhdissa taitaa jo ilmanvastus jarruttaa aika paljon, joten se vääristää hieman tuota vertailua 50 km/h ja 100km/h välillä?
Itsekkin tänään tätä kokeilin, ja kyllä tämä meidän auto näyttää nollia kulutuksessa vakkarilla alamäkeen ajaessa.
Ja moottorijarrutusta löytyy kyllä varsinkin S asennolla, jota tulee tuohon tarkoitukseen välillä käytettyäkin, D asennossa hieman vähemmän. Monesti käytän manuaali asentoa moottorijarrutukseen, menee hidastaminen sitten oman maun mukaan, eikä laatikon tahtiin...
Kyllä se Ocukin näköjään näköjään vakkarilla nollille heittää alamäessä.Tosin ilman vakkaria nopeammin tietysti.06Vm. Manuaali Bensa Rs ei kyllä heittänyt nollille.Ja tuohan tarkoituksellista että Dsg7:lla moottorijarrutus olematonta, niin kulutus pysyy mahdollisimman pitkään nollilla kun päästää kaasun hyvissä ajoin.
16" M Energy kesärenkailla (2,2bar) ajettuja kulutuslukemia. Jokaisen ajon kesto on ollut vähintään tunti. Ajotietokoneen mukainen keskinopeus ja kulutus. TSI 1,4 90kW Dsg
* 68 km/h kul 5,5 l/100km
* 73 km/h kul 5,9 +20 astetta, mutta tyhjä peräkärri 16.5.2010 125 km mäkinen tie
* 76 km/h kul 5,1 + 30 astetta ja oikein varovainen ajo ilman vakionopeussäätöä, tasainen 125 km.
* 77 km/h kul 5,7 +12 astetta poutaa, 125km tasainen tie
* 80 km/h kul 5,7
* 82 km/h kul 6,7 +4 astetta, tihkusadetta ajettu 8.5.2010 aamulla 125km mäkinen tie
* 87 km/h ja 6,2
* 91 km/h ja 6,7
* 96 km/h ja 7,6
Mielenkiintoista luettavaa tämän aiheen jutut!
Odottelen otsikon mukaista autoa.
Lupaillaan lokakuussa tulevaksi, tilasin heinäkuun 20 päivän tienoilla.
Tilaussopimukseen merkattiin talvirenkaiksi 195/65-15 Nokia 7 ja aluvanne Terris.
Mitä mieltä olette niistä? Olisiko jotkut muut paremmat? Jos niin miksi!
Lainaus käyttäjältä: pelle+ - 22.08.10 - klo:18:08
Mielenkiintoista luettavaa tämän aiheen jutut!
Odottelen otsikon mukaista autoa.
Lupaillaan lokakuussa tulevaksi, tilasin heinäkuun 20 päivän tienoilla.
Tilaussopimukseen merkattiin talvirenkaiksi 195/65-15 Nokia 7 ja aluvanne Terris.
Mitä mieltä olette niistä? Olisiko jotkut muut paremmat? Jos niin miksi!
Onneksi olkoon uudesta autosta! Mitäpä noista talvipyöristä sen kummempaa osaa sanoa kuin, että varmasti toimivat (OEM vanteet, samat pultit käy kuin kesävanteissakin, Nokia 7 on takuulla tarpeeksi hyvä rengas) ja mukavat (perus rengaskoko) . Tuolta löytyy kuva (http://volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WTC?searchview&searchorder=4count=1000&db=vw4.nsf&s=1&cats=Volkswagen_5M_Renkaat%20ja%20vanteet&query=field+Cat1+contains+Volkswagen+and+field+Cat2C+contains+5M+and+field+ProductCat1+contains+Renkaat%20ja%20vanteet) Terrisseistä. Vaivaton ratkaisu.
Jos nyt jotain muuta näkökulmaa haluaa tuoda, niin 16" vanteet olisivat olleet pikkasen näyttävämmät ja rengasliikkeistä yleensä saa kumit halvemmalla.
Kiitos, kiitos! Tulisi vaan jo pian...
On 16 tuumaiset varmasti näyttävämmät. Miksi vakiona on 15 tuumaiset? Onko ajettavuudessa, melussa, kulutuksessa jotain eroa?
Lainaus käyttäjältä: pelle+ - 22.08.10 - klo:18:51
Kiitos, kiitos! Tulisi vaan jo pian...
On 16 tuumaiset varmasti näyttävämmät. Miksi vakiona on 15 tuumaiset? Onko ajettavuudessa, melussa, kulutuksessa jotain eroa?
Hieman yllätyin että 1.4 TSI conf.linessä on vakiona 15" vanteet. Piti oikein tarkistaa, ja kyllä: 90 kw:ssa on 15" ja 118 kw:ssa 16". Suurin syy tuohon taitaa olla säästö. Vähän pieniltä 15 tuumaiset näyttää plussan alla..
Lainaus käyttäjältä: pelle+ - 22.08.10 - klo:18:51
Kiitos, kiitos! Tulisi vaan jo pian...
On 16 tuumaiset varmasti näyttävämmät. Miksi vakiona on 15 tuumaiset? Onko ajettavuudessa, melussa, kulutuksessa jotain eroa?
Suurin syy on varmaan säästö kuten Reneto sanoo. Ja saavat sitten rokotettua pikkasen lisää pääasiassa ulkonäön takia isomman vanteen haluavilta.
195/65-15 pyörät ovat normaaliajossa pikkasen mukavammat, hiljaisemmat ja vähemmän uraherkät, vähemmä kuluttavat kuin 205/55-16. Ajo-ominaisuuksissa mutkissa 205/55-16 todennäköisesti paremmat. Ennen kuin joku älähtää niin todettakoon että erot ovat varmasti hyvin marginaaliset puoleen ja toiseen.
195/65-15 rengassatsi on 50e halvempi kun joutuu uusimaan.
Jaa-a.
Koeajoautossa oli 16 tuumaiset. En osannut edes kysyä enkä katsoa miltä 15 tuumaiset Plussan alla näyttää. Pitänee mennä ihmettelemään kun vielä ehtii.
Toinen asia mistä en ymmärtänyt ostaessani mitään oli moottorilämmitin. Siitä olen tällä foorumilla opiskellut. Siitä on syytä myös myyjän kanssa keskustella.
No nyt tuli myyjältä tieto, että parin viikon päästä tehtaalla alkavat askarrella Plussa kasaan. Eli ei enää tarvitse miettiä muutoksia.
En mieti liikkeessä laitettavia varusteitakaan. Finikor Brilliant-käsittelyn tilasin vielä tornadorotiin.
Yritetään siis pärjäillä 1,4 DSG:llä, säteilylämmittimellä+sisälämmittimellä, vakiorenkailla, nahkattomalla ratilla eli siis comfortlinenä. Mukana peruutustutka ja rengaspaineen varoitin ja teräksinen suojalätkä takapuskuriin ettei koirat raapustele. Saa nähdä hyppäävätkö lapinkoirat kyytiin taakse, kun ovat tottuneet farmarin mataluuteen.
^Kyllähän tuolla hienosti pärjää. Peruutustutka on kyllä hyvä varuste.
Se on sitten sinulla lokakuun puolivälin paikkeilla uusi auto alla.
Joo, niin on :D
Kerron kyllä kuulumisiani....
Nyt on sitten kaunis tornadorot Plussa kotona! Tunnin lenkkikin ajettiin, että akku sai vähän voimaa kun luovutuksessa kaikkea kokeiltiin. Mukavalta tuntuu :D
Onneksi olkoon uudesta autosta!
Hieno homma että autosta on heti hyvät fiilikset.
Valitettavasti vain taitaa päästä plussa heti tutustumaan Suomen luontoon eli rapakeleihin. :)
(OT.Nyt vasta välähti miksi nimimerkissäsi on tuo plussa... ::))
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 22.08.10 - klo:20:17
195/65-15 pyörät ovat normaaliajossa pikkasen mukavammat, hiljaisemmat ja vähemmän uraherkät, vähemmä kuluttavat kuin 205/55-16. Ajo-ominaisuuksissa mutkissa 205/55-16 todennäköisesti paremmat. Ennen kuin joku älähtää niin todettakoon että erot ovat varmasti hyvin marginaaliset puoleen ja toiseen.
Edellisessä Golf Plussassamme oli 15" pyörät ja normaalialusta. Nykyisessä 16" pyörät ja sporttialusta. Tällä kombinaatiolla ero ei ole marginaalinen vaan dramaattinen mutta ei tässä tapauksessa tietenkään selity pelkillä matalaprofiilisemmilla renkailla vaan alusta vaikuttaa tuohon luonnollisesti myös.
Normialustainen tuntui rampeissa yms. tiukemmissa mutkissa hieman huojakalta ja jotenkin erityisen korkealta - tai sanotaan niin että painopiste tuntui olevan epämiellyttävän korkealla. Sporttialustainen pysyy todella nätisti tiessä kiinni eikä tunnu kaatuvan vaikka rampissa ajaisikin tarpeettoman suurella tilannenopeudella.
Toisaalta moottoritiellä normialustainen käyttäytyi ihan sivistyneesti suuremmissakin heitoissa - ero sporttialustaiseen ei ole enää niin suuri. Nyt kun tuolla sporttialustaisella on ajettu >40tkm niin alan olla kyllästynyt alustan pintakovuuteen - tuntuu että autolla ajaminen on jatkuvaa täristelyä. Nyt toisaalta vertaan Golfin alustaa profiilin Volvoon, joka on autona aivan erilainen ja kaikenkaikkiaan astetta sivistyneempi joten vertailu ei ehkä siksi ole aivan mielekästä.
Kommenttini ehkä kertovat enemmän alustasta kuin renkaista mutta kuvittelisin omien kokemusteni perusteella että matalaprofiilisempi rengas toisi normialustaiseen autoon hieman kaivattua tarkkuutta.
^Voin omalta osaltani vahvistaa tuon Antzan yllä kertoman. Nimenomaan kylläkin vain pre-facelift mallin osalta. Ei kai tuossa Plussassa ole tässä "kutosmallissa" tullutkaan mitään dramaattisia alustamuutoksia? En nimittäin ole tähän viimeisimpään vedokseen perehtynyt. Itse etsiskelin aikanaan Plussaa 2.0FSI koneella ja yksi moinen Comfortline -varusteltu tuli ajettua. Oli todellakin eroa sporttialustaiseen verrokkiin. Painopiste tuntui oikeasti huomattavasti korkeammalta ja auto itsessään pakettiautomaisemmalta ajaa. Mutkissa ja rampeissa tuo tuntui selvimmin. Sen verran tykästyin tuohon sporttialustaan Plussassa, että annoin tuon -35hv anteeksi... :P
En osaa noihin 15/16 kokoihin ottaa kantaa, 16" set on. Pitää harkita sitten muutaman vuoden päästä, kun kesärengas tulee uusittavaksi, minkä leveyden ottaa. Jos rupeaisi kulutusta optimoimaan??
Nyt on ajettu 15050 km ja kaikki on pelannut. DSG toimii hyvin. Mäkeen peruutus on helppoa. Pitää ensin jarrua 2 sekuntia eikä senjälkeenkään kiirehdi kaasua, niin jopas hiipii ylöspäin. Joskus tuntuu 5/6 ja 6/7 vaihdoissa alaspäin pieni nykäys.
Öljypinta on noin puolivälissä ja näyttää aika puhtoiselta verrattuna aikaisemman TDI:n puolimatkan "laatuun".
Talvirenkaat on vaihdettu ja paineet 2,5.
Käsivahasin itse vanhasta pullosta elokuussa ja harjapesuissa on käyty kerran kuussa. Nyt pitäisi mennä.
Radion kuuluvuus (etäiset asemat) on paljon parempi kuin Skodan Streamillä. Harvemmin tulee kuunneltua MP3 levykkeitä, joita tein Skodaa varten, mutta hyvin kuuluvat.
Eka varoitusvalo räpsähti päälle pari päivää renkaitten vaihdon jälkeen. Rengaspaineitten varoitus. Oltiin ajettu noina päivinä vain lyhyttä matkaa. Rengasliiken poika sanoi laittavansa 2,5 painetta. Kun sitten varoituksen jälkeen tarkistin, oli yhdessä renkaassa 2,8. Vähensin ja kuittasin varoituksen pois. Ei ole sen jäkeen varoitellut. Arvelen ymmärtäväni miksi varoitus tuli vasta jonkin aikaa ajamisen jälkeen eikä heti, mutta en ihan ole varma. :-[
Varoitusvalo varmaan syttyi, kun ajotietokone totesi, että joku/jokut pyörät on pyörinyt enemmän kuin toiset. Luttana pyörä kun ottaa enemmän kierroksia kuin pullea. Valvonnassa on tietysti myös joku toleranssi, joten voi olla, että pieni ajomatka ja pieni ilmanpaine-ero ei anna vielä hälytystä, mutta joku pitempi matka sai laskennan hälyttämään.
^Joo, omalla kohdalla se oli noin 5 km ajo ennenkuin alkoi herjaamaan. Syy se tavallinen, unohtui renkaiden vaihdon jälkeen kalibroinnin painaminen.
Tuossa Pellen+:n tapauksessakaan ei varsinainen syy ole tuo yhden renkaan iso paine verrattuna muihin talvirenkaisiin, vaan se ettei kalibrointia (eli sitä napin pohjassa pitoa) oltu tehty renkaiden vaihdon jälkeen niin kuin ohjekirjassa neuvotaan. Systeemi vertasi pyöriä kesärenkaisiin ja totesi että eroa on, mahdollisesti juurikin tarpeeksi paljon tuon yhden pyörän takia.
No en tosiaan älynnyt kalibroida renkaitten vaihdon jälkeen. Kiitos neuvosta, jospa muistan keväällä! Ainakin sitten kun varoitus räpsähtää....
Onko kenelläkään Plussalla ajavalla irroitettavaa navigaattoria autossaan? Mihin paikkaan olette sen kiinnittäneet?
Lainaus käyttäjältä: pelle+ - 02.11.10 - klo:21:46
Onko kenelläkään Plussalla ajavalla irroitettavaa navigaattoria autossaan? Mihin paikkaan olette sen kiinnittäneet?
Jep, kojelaudan päälle keskelle Broditin kamoilla.
Tämä on lähes vastaava asennuspalikka ja -paikka kuin meillä
http://www.servcat.com/related.asp?table=BIL&brand=VOLKSWAGEN&model=GOLF PLUS&product=87-853609 (http://www.servcat.com/related.asp?table=BIL&brand=VOLKSWAGEN&model=GOLF%20PLUS&product=87-853609)
Oma pidike on aavistuksen matalampi mutta paikka ja idea jokseenkin sama.
Jos Brodit ei ole entuudestaan tuttu niin idea on siis se, että kojelautaan kiinnitetään pidike (kiinnitetään kojelaudan väleihin - ei tule ruuveja) ja pidikkeeseen ruuvataan kiinni laitekohtainen teline joita löytyy niin puhelimille kuin navigaattoreille. Etenkin Plussa-Golfin tapauksessa todella järkevä tapa sillä tuulilasi on sen verran kaukana että imukuppitelineillä laitteiden käytettävyys ei ole kaksinen.
Kiitos pikavastauksesta! Täytyypä tutustua. Näyttää hyvältä. Tuosta näkevät sekä ajaja että kartanlukija hyvin. Tuntuikin ihan hullulta kiinnittää tuulilasiin.
Ajettu noin 16000 km ja syttyi öljynvaroitusvalo TSI 1,4:ään. Tikusta havaitsin, että öljypinta on rasteroinnin alla. Olisi ilmeisesti voinut lisätä ainakin puoli litraa. En ruvennut desejä lisäileen, vaan ostin suodattimen = 14 e ja pikaöljyvaihto laittoi suodattimen kiinni ja 3,6 litraa Teboil Diamant 5/40:stä hintaan 47 e. No nyt on uusi suodatin ja öljy, joten meno jatkuu. PS. Tietokoneeelle ei vihjattu mitään tästä operaatiosta ja se rukka tietysti edelleen laskee "omiaan" siihen seuraavaan LL-vaihtoon.
Öljysuodatin on tässä moottorin etupuolella ylhäällä vasemmalla. Irtiottoon vaan tarttee omat työkalut. Pohjapansssaria ei ole, joten pohjaproppu on hyvin näkösällä. Kun sen avaa, niin ampuu öljyt aika vaakasuoraan joten itse vaihtaessa oltava tarkkana.
Lainaus käyttäjältä: pelle+ - 02.11.10 - klo:21:46
Onko kenelläkään Plussalla ajavalla irroitettavaa navigaattoria autossaan? Mihin paikkaan olette sen kiinnittäneet?
Minä tein alumiinipellistä L -muotoisen telineen. Leveyttä sillä on luottokortin korkeuden verran, pituutta vajaa kaksi kortin leveyttä. Toiseen sakaraan kiinnitin navin ja toisen työnnän siihen luottokortti koloon, tulee vähän alemmas navi kuin tuossa kaupallisessa versiossa. Ei jää jälkiä, helppo asentaa, edullinen ja itse tehty :D.
Moottorin käyntiääni pehmeni kyllä todella paljon. Nakutukset hävisi, joten ei hakkaa teräkset toisiaan, vaan öljyä on välissä. Aikaisempi taisi olla Mobil1 ja tämä uusi Teboil Diamont.
Kyllä taitaa pitää siirtyä 15ooo huoltoväliin, ihan korvakuulon perusteella.
Teboilin öljyt ovat pärjänneet hyvin testeissä. Myös oman 30 vuoden kokemuksella ei ole tullut pettymyksiä niitä käytettäessä. Merkki friikki en ole vaan käytän muitakin merkkejä, mitä huolloissa lykkäävät. Mikään noista Mobileista ja Shelleistä tai Castroleista ei ole osoittautunut yhtään paremmiksi kuin Suomessa valmistetut Töpötin tuotteet. Hintaa vaan on enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Idän Jari - 17.11.10 - klo:07:13
Minä tein alumiinipellistä L -muotoisen telineen. Leveyttä sillä on luottokortin korkeuden verran, pituutta vajaa kaksi kortin leveyttä. Toiseen sakaraan kiinnitin navin ja toisen työnnän siihen luottokortti koloon, tulee vähän alemmas navi kuin tuossa kaupallisessa versiossa. Ei jää jälkiä, helppo asentaa, edullinen ja itse tehty :D.
Kuulostaa hyvältä!
Autoon tehtiin pari viikkoa sitten 1,4TSI CAXA-moottorin päivitys, jonka piti korjata auton kylmyyttä. Olen nyt ajellut -22 asteessakin ja pitänee todeta, että jotain positiivista tuo päivitys on aikaansaanut.
Sisälämpötila ei aaltoile juurikaan enää riippuen ajetusta nopeudesta kuten ennen. Lämpötila ei ala laskemaan tyhjäkäynnillä yhtä herkasti. Kylmä esilämmitetty moottori lämpenee 90 asteeseen 7minuutissa, oli ulkona 0, -12 tai -22 astetta. Ei puhallettava ilma tulikuumaa ole, mutta parempi on kuin entinen.
Harmi vaan, että jokaisen pitää oma-aloitteisesti käydä päivitys pyytämässä. Jos nimittäin ei käy, niin saa päivityksen vasta eka huollossa. Silloin voi olla 2 kylmää talvea jo takana ja kylmään autoon niin kypsytty, ettei päivityksistä enää ole mitään väliä.
Tilasin maanantaina lämpöpäivityksen ja viimasuojan. Sain ajan tiistaiksi eli täksi päiväksi. Tehty on ja viimasuojan laittoivat paikoilleen. Ei maksanut mitään. :) Keravan Laakkosella toimittiin näin.
Lainaus käyttäjältä: pelle+ - 15.02.11 - klo:16:49
Tilasin maanantaina lämpöpäivityksen ja viimasuojan. Sain ajan tiistaiksi eli täksi päiväksi. Tehty on ja viimasuojan laittoivat paikoilleen. Ei maksanut mitään. :) Keravan Laakkosella toimittiin näin.
Keravan Laakkosella minäkin sain samanlaista palvelua. Lämpöpäivitys javiimasuoja ilmainen.
On se hyvä, että edes joku autoliike ymmärtää palvella ja auttaa asiakasta. Luulisi, että varsinkin pienemmät autofirmat saisi tosi hyvää mainosta, jos laittaisivat kirjeen kotiin Caxa-moottorien ostaneille ja pyytäisivät lämpöpäivitykseen.
Tarjoaisivat kurkkupastillia ja kuumaa mehua sillä aikaa, kun laitetaan auto lämpimäksi.
Mutta ei... Itse pitää havaita, että päivitys löytyy omaan autoon ja itse pitää soittaa huoltoon ja sanoa, että kaiva paperisi esiin ja lue ohjeet sieltä...
Plussa jätti valot eteen ja taakse päälle, kun suljin kakella. Samalla huusi summeri sisällä. Valokytkin oli normaalissa asennossa eli 0-asennossa. Valot sammuivat vasta kun laitoin valokytkimen lähivaloasentoon. Kokeilin pariin kertaan 0-asentoa ja sama tulos.
Seuraavana päivänä 0-asentokin pelasi normaalisti. Auton ovista availtiin vain kuskin ovea, joten onko siellä syyllisenä joku mikrokytkin? Siis 0-asennossa jäi valot päälle ja lähivaloasennossa ei jäänyt? Miksi näin?
16" M Energy kesärenkailla (2,2bar) ajettuja kulutuslukemia. Jokaisen ajon kesto on ollut vähintään tunti. Ajotietokoneen mukainen keskinopeus ja kulutus. TSI 1,4 90kW Dsg . Muissa on bensana 95E5 paitsi tuo yksi.
* 68 km/h kul 5,5 l/100km
* 71 km/h kul 5,3 l/100km ja bensana 95E10 !
* 73 km/h kul 5,9 +20 astetta, mutta tyhjä peräkärri 16.5.2010 125 km mäkinen tie
* 76 km/h kul 5,1 + 30 astetta ja oikein varovainen ajo ilman vakionopeussäätöä, tasainen 125 km.
* 77 km/h kul 5,7 +12 astetta poutaa, 125km tasainen tie
* 80 km/h kul 5,7
* 82 km/h kul 6,7 +4 astetta, tihkusadetta ajettu 8.5.2010 aamulla 125km mäkinen tie
* 87 km/h ja 6,2
* 91 km/h ja 6,7
* 96 km/h ja 7,6
LL- näyttää 7000 jäljellä kun ajettu 23030 km.
Pääsin ajamaan pari pitkää loikkaa ja seuraamaan kulutusta.
Yhtämittaisessa menossa pohjoiseen noin 300 km:n jälkeen oli ajotietokoneen kulutuslukema 5,9 kun vauhtina oli noin 88 kmh. Kun matka vaan jatkui samaa vauhtia, niin putosi kulutus pikkuhiljaa ja 650 km jälkeen oli kulutus 5,6.
Palatessa tuli 650 km matkalle lukema 5,5 l/100km, kun vauhtina oli noin 77 kmh.
No koko reissun jälkeen tankkimittaus palautti lukemat 6,01 l/100km. Bensaa paloi 153 litraa.
Jakoavaimen kuva ilmestyi ajotietokoneeseen kun bensaa oli kulunut 1850 litraa ja mittarissa oli 29000 km.
Tästä ja edellisestä viestistä havaitsemme, että ajetun matkan pituudella on iso vaikutus ajotietokoneen kulutuslukemaan!
Eka huolto tehtiin kilometreillä 30880. Omat öljyt Teboil Carat ( 60e),ja huollon hinta n. 200 e sis öljysuodin, sisäilmasuodin öljynvaihtotyö ja tarkistukset. Takuuna:
Laitettiin vesiohjaimet sisälokareihin ja tukkeet etuovennurkkiin. Uusi moottoriohjain softa, koska pätki ajoittain, kun lähti aamulla ajelemaan. Ajoturvaleima tuli 60 tkm/2v asti.
Vaihtoon menee myös toinen led-takavilkkuvalopaketti.
Lainaus käyttäjältä: kt - 06.07.11 - klo:18:40
Tästä ja edellisestä viestistä havaitsemme, että ajetun matkan pituudella on iso vaikutus ajotietokoneen kulutuslukemaan!
Itse ajelen vähän yli kolmevuotiaalla 103 kW:n Golf Plus 1,4 TSI DSG6:lla. Keskikulutus on ollut tänä kesänä vaihtelevilla nopeuksilla 150â€"200 km:n maantiematkoilla tietokoneen mukaan alimmillaan 5,3 l / 100 km.
Olen käyttänyt 95E10-bensaa sen jälkeen, kun keväällä selvisi, etteivät moottorihäiriöt johtuneet ainakaan bensiinistä vaan viallisesta johtosarjasta, joka korjattiin virhevastuun perusteella veloituksetta.
Mittarissa 37000 km. Keulan eteen on laitettu maski talvea varten. Auto on toiminut hyvin ja DSG samoin.
Pientä jatkuvaa ripinää kuulu jostain ilmastointiläppien suunnalta kojelaudan sisältä. Välillä ei kuulu ja välillä taas kuuluu. Tuulettimen tehon nosto tai lasku ei vaikuta ääneen eikä manuaalisäätöisten läppien siirtely. Lieneekö mikä irtoamassa? Takuuta 2 kk, joten näytölle lienee mentävä.
Pitää onnitella itseään näin jälkikäteen. TÜV-tilaston mukaan GPlussa sijoittuu hyvin
Saksan katsastustilastoissa.
2-3 vuotiaat: neljäs
4-5 vuotiaat: kahdeksas
6-7 vuotiaat: seitsemäs
No, nyt kyllä kylmänä ripisee kojelaudan takana. Olisko joku läppä löysällä?
KT: katselin että pidät kesärenkaissa 2,2 painetta, itse olen pitänyt kaikissa autoissa(puolentusinaa uusiakin) n0,5 br aina enemmän mitä suosituksissa lukee. Edessä 2,7-8 takana 2.5-6 . Lähes aina kulutus on ollut tehtaan illmoituksissa, usein jopa alle. Ajettavuus on melkoisesti parempi, nämä nykyiset renkaat kun ovat aina vaan pehmeämpiä.
^Joo, taisi olla 2,2 paineet silloin ensimmäisenä kesänä. Nyt on vaihdettu huollossa yleensä renkaat ja
ainakin viimeksi olivat talvirenkaisiin laittaneet noin 2,5.
Harvoin tulee itse edes tarkistettua paineita. Pitänee tehdä tuo operaatio, kun hiukan vielä kylmenee ilmat.
Mikähän ääni ilmoittelee 15 sekunnin välein noin 2 minuutin ajan, kun auto on käynnistetty. Sellainen pieni sihahdus. Tsih...
Lainaus käyttäjältä: kt - 09.01.12 - klo:15:09
Mikähän ääni ilmoittelee 15 sekunnin välein noin 2 minuutin ajan, kun auto on käynnistetty. Sellainen pieni sihahdus. Tsih...
Olisikohan se tämä TSI(h)?
Myyjäliike lähestyi kohteliaasti kirjeellä ja huomautti, että takuu (2v) on loppumassa.
Soitin huoltoon ja valitin ilmanvaihdon ritinöistä ja lämmön aaltoilusta 20 eka minuutin ajalla.
Tekivät auton tarkistastuksen ja vaihtoivat termostaatin.
Se taisi auttaa lämpenemiseen.
Nyt ei kun kovaa ajoa. Hyvin on pelannut ja DSG toimii. Mittarissa 39 tkm.
Teboilin Carat III öljyillä ajettu 8000 km ja öljynpinta näyttää puoliväliä.
Päivällä tuli ajettua noin 400 km pakkasessa -25....-30 astetta. Käytin koko ajan DSG:n S-asentoa.
Kulutus oli tietokoneen mukaan 7,4 (tankista laskettu 7,3) ja keskinopeus 78 kmh. Autossa tarkeni, kun piti
puhaltimen 2...3 asennossa ja välillä vaihtoi suuntausta tuulilasilta jalkotilaan ja takaisin.
Eli kulutus +1,7 litraa per 100km ja lämpötila - 40 astetta kesäisiin ajolukemiin verrattuna.
(Vaimon mukaan emme enää aja S-asennolla, vaan laitamme enempi päälle. Maksoihan tämä koe
peräti 1,7x5x1,6=13,60 euroa. Villapaitoja ja sukkia saa kuulema samaan hintaan!)
En ollut aikaisemmin ajanutkaan näin pitkään S:llä. Vaihteisto nyki aavistuksen selvemmin kuin
D-asento, mutta kulki kyllä jouhevammin kuin itse olisin manuaalilla vaihdellut.
Ajokeli täällä itärajalla oli mahtavan aurinkoinen sää ja kuiva tie, pientä irtolunta vain paikoitellen.
Mittarissa on 48000 km ja auton takuu on jo ohi ( 4kk). Auto on toiminut suhteellisen hyvin.
Ajelin Norjassa. Käytin moottorijarrutusta 3-vaihteella tiptronic-toiminnolla ja hyvin sillä pärjäsi jyrkkääkin alamäkeä. ´Moottorin kierrokset nousivat ajoittain 4000 asti.
DSG tuntuu nyt toimivan epävarmasti D3 asennon kahta puolta. Pitää seurailla miten DSG "oppii" takaisin Suomen maastoon.
Matkalla huomasin, myös, että ajotietokoneen näyttämä keskinopeus muuttuu (kuten pitääkin) oleellisesti, jos et sammuta moottoria esim pidemmässä pysähdyksessä. Esim tunnin ajo ja 10 minuutin tyhjäkäynti vie keskinopeuden ihan metsään ja sitä lukemaa ei voi käyttää kulutustietojen vertailuun. No, noin se on kaikilla "tietokoneilla". mutta unohtuu aina, kun kulutuslukuja kirjaa muistiin.
Pitänee ennen syksyä tehdä taas "ylimääräinen" öljynvaihto. Nyt on tultu jo 17000 km samoilla LL-öljyillä ilman lisäyksiä. (Carat III). Samoin pitää harkita kylmänesteen tarkistusta. Pelkääjän penkin pimputusanturi on lakannut toiminnasta. Se pitää tarkistaa. Tuulilasin pyyhkijät taitaa mennä vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: kt - 25.01.12 - klo:07:52
Myyjäliike lähestyi kohteliaasti kirjeellä ja huomautti, että takuu (2v) on loppumassa.
Miksiköhän he huomauttivat takuun olevan loppumassa? Oliko kyseessä takuuajan "lopputarkastus"? En ole tuollaisesta ennen kuullut?
Toisaalta omassa Golf Plussassani on käytännössä ollut takuuta jo yli neljä vuotta. Autoon on tehty normaalin takuun päätyttyä virhevastuun perusteella mm. merkittäviä sähköpuolen korjauksia, joista en ole maksanut senttiäkään.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 09.02.10 - klo:16:24
Omakohtaista kokemusta ei ole, mutta kyllä sen pitäisi mennä ainakin jos kulmat ovat toleranssien ulkopuolella.
Meni takuuseen ainaki meillä, ihan mukisematta...
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 01.07.12 - klo:11:10
Miksiköhän he huomauttivat takuun olevan loppumassa? Oliko kyseessä takuuajan "lopputarkastus"? En ole tuollaisesta ennen kuullut?
Toisaalta omassa Golf Plussassani on käytännössä ollut takuuta jo yli neljä vuotta. Autoon on tehty normaalin takuun päätyttyä virhevastuun perusteella mm. merkittäviä sähköpuolen korjauksia, joista en ole maksanut senttiäkään.
Koin tuon jonkinnäköisenä huollon ja liikkeen jalkimarkkinointina eli että autoliike yrittää siinä pitää suhdetta yllä. Ettei asiakas unohda heidän huoltopuolta takuun loputtua. Heillä oli jonkinnäköinen "kampanja" menossa, koska muutamia päiviä ennen kirjettä käväisin kysymässä huollosta noista kojelaudan ritinöistä. Tällöin tutkivat tietokonettaan ja totesivat, että varmaan kohta saat kirjeen, niin ota siinä yhteydessä tuo asia uudelleen esiin.
Lainaus käyttäjältä: kt - 01.07.12 - klo:17:36
Koin tuon jonkinnäköisenä huollon ja liikkeen jalkimarkkinointina eli että autoliike yrittää siinä pitää suhdetta yllä. Ettei asiakas unohda heidän huoltopuolta takuun loputtua. Heillä oli jonkinnäköinen "kampanja" menossa â€" â€".
Tuo kuulostaa fiksulta. Tuollaista toivoisi enemmänkin merkkiliikkeiltä...
Kysymys kt:lle: Oletko verrannut Golf Plussan matkustamon tiloja muiden keskikokoisten autojen matkustamoihin?
Olin itse hiljan puolen päivää C-sarjan farmari-Mersun kyydissä sekä etu- että takapenkillä, ja kyllä totisesti tuli ikävä oman auton väljiä tiloja niin pituuden, leveyden kuin korkeuden osalta...
Olen verrannut esim OCU2, Jeti ja Volvo40 malleihin. Volvo on minusta selvästi ahtaampi sekä edessä että takana.
Ocun takapenkki on tietysti isoin, mutta Jeti ja Gplussa ovat samoissa sisätiloiltaan, minun mielestäni.
Mersua en ole kokeillut.
Golfin malli- ja varustelutasonimitykset ovat vähän hämmentäviä. Tuoreessa esitteessä "Uusiutunut Volkswagen-mallisto" sanotaan, että "suomalaisten suosikkiauto Golf Comfort Plus on varustetasoltaan ylivertainen".
Golf Comfort Plus lienee kuitenkin eri auto kuin Golf Plus Comfort, josta tässä ketjussa keskustellaan... ???
Hyvfin on tämä Golf Plus 1,4 TSI DSG Comfort kulkenut nämä 2,5 vuotta. Kilometrejä on noin 55000 mittarissa.
En tiedä oikein mihin miettisi edes vaihtamista. No taas kävin Jetiä kurkkaamassa. Kuulema Jetistä tulee pitempi versio joskus. Sitä pitää sitten tutkia.
Nyt huomasin, että Jetin oven yläreuna on "alempana" kuin Plussan, mutta ovi taitaa muuten olla "laajempi" ja siinä ei voi syntyä sitä nurkan ruttautumista jäähän.
Fordin Bmax näyttää lupaavalta. Pitänee koeistua se joskus.
Gplussan mittarissa on nyt 57500 ja ajotietokone näyttää, että 280 päivää
tai 3400 km on seuraavaan huoltoon. Huolto näyttää tulevan siis
kilometreille 60900 km ehkä kuukauden päästä. Johtuu siitä, että tein 30 tkm huollon "ylikilometreillä".
Nyt on menty (tämä väli 30--> 60 tkm) Carat III:lla ja ostin jo uuden purkin, jonka vien mukanani seuraavaan
huoltoon, 44,90euroa (Teboil Carat III , 4 litraa). Siinä öljy joka toimii.
Auto on toiminut hienosti. Moottori kehrää kuin kissa eikä jakoketju
rapsahtele mitenkään. Samoin DSG7 vetää tasaisen varmasti eteen ja taakse.
Kun kesällä ajoin Norjassa, luulin, että auto olisi oppinut, että alamäessä
käytetään moottorijarrutusta, mutta ei se niin viisas ollut eikä näytä mitään oppineen.
Postiluukusta tuli katsastuskonttorin mainos. "Aja aikaa varaamatta katsastukseen". Hinta 104 e päästömittauksineen.
No lähdinkin heti seuraavana aamuna autoa sen enempää tutkimatta. Ajelin yökylmällä koneella 500 metriä ja astelin tyhjään katsastushalliin. Auto on 2v10kk ja mittarissa 58200 km. LL-huoltoon vielä noin 2000 km.
Auto pääsi käsittelyyn heti. Ja sukkana tuli hyväksytyksi eli ei mitään vikaa.
No katsastaja kuitenkin huomautti, että meni nuo päästöt nipinnapin noin kylmällä moottorilla (jäähdytysviisari ehkä60 C) läpi
ja kehoitti ajamaan moottorin 2 vuoden päästä hiukan kuumemmaksi, kun tulen seuraavan kerran.
Laitetaanpa katsastusarvot tähän:
Moottorin kierrokset yli 2000 1/min
CO-pit 0,20 %
HC-pit 100 ppm
Lambda-arvo 0,98
CO2-pit 13,31%
O2 pit 0,11 %
Käyttöjarru
vasen/oikea/ero%
2,5/2,4/4 %; 1akselilla
1,5/1,5/0 % ; 2akselilla
1,6/1,8/ 11 % seisontajarru
OBDtestin tulos, MIL valo OFF, Osajärjestelmätestit 7/7, Vikakoodien määrä 0.
Että sitten vaan kovaa ajoa 2 seuraavaa vuotta.
No niin. Mittarissa 72000 km ja moottori DSG:n kanssa toimii edelleen ongelmitta. Harmikseni lamppu kuitenkin syttyi mittaristoon ja aikani valoja tarkistettuani totesin, että kaikki on ok. Lopulta muistin, että onhan nuo rekisterikilven valot vielä tutkimatta ja siellähän olikin toinen polttimo pimeänä. Osrtin uuden polttimon 80 sentillä ja vaihdoin. Jo häväsi lampun kuva ajotietokoneesta.
Kesärenkaat uusin kesäkuussa, mutta talvirenkaat ovat vielä käyttökunnossa. Varasin ajan renkaanvaihtoon ensi viikolla.
Harkinnassa on tekisikö väliöljynvaihdon vai ei ennen talvea.
Pari viikkoa sitten tehtiin väliöljynvaihto ja suodattimen vaihto mittarissa 74000 km. Auto on toiminut moitteitta.
Nyt oli 2.katsastuksen vuoro. Huomautuksitta meni läpi. Ikää on autolla nyt 4,5 vuotta. Polttimoita on vaihdettu vain rek-kilpeen. Muut polttimot ovat alkuperäiset. Keväällä huhtikuussa vaihdoin etuiskarit. Kesärenkaat on uudet. Vanhoilla talvirenkailla pitänee mennä vielä vuosi.
Mittarissa nyt 85000 km ja kaikki toimii hyvin. Jakoketju on kunnossa ja alkuperäinen, samoin DSG. DSG:hen tehty se valmistajan maksama öljynvaihto keväällä. Muutoin normaalit huollot ja takuut.
Öljyinä ollut koko ajan Carat III ja väliöljynvaihto tehty "salaa" pikaöljynvaihdossa.
Iskunvaimennustesti:
vasen/oikea/ero%
60/63/5% etuakseli
67/68/1% taka-akseli
Jarrut:
Vasen/ oikea/ero%
2,7/2,7/0% etuakseli
1,8/2,0/10% taka-akseli
1,6/1,9/16% seisontajarru (käsijarrua käytän aina parkissa)
Päästöt kierroksilla:
CO%=0
CO2%= 15,2
HC= 0
O2=0,10
Lambda=1,00
OBD_järjestelmä= hyväksytty
Auto= HYVÃ,,KSYTTY , seuraava katsastus vuoden päästä.
Historiaa: Autoni veroton hinta oli ostettaessa 20400 ja arvo veroineen+ renkaat ja lisätarvikkeet vuoden 2010 alussa 29400 euroa. Kyselin sitten ajoittain vaihtoa uuteen noin 30000 euron "vastaavaan ajopeliin"
1. kyselyssä, kun sillä oli ajettu 30000 km kesällä 2011, oli sen arvo 22400 euroa. (1½-vuotias)
2. kyselyssä, kun ajettu 65000 km kesällä 2013, oli sen arvo 17500 euroa. (3½-vuotias)
3. kyselyssä, kun ajettu 85000 km syksyllä 2014, oli sen arvo 14500 euroa. (4½-vuotias)
No mitä opimme. Auton arvo putoaa ensin kaupasta ajettaessa noin autoveron määrällä, joka oli 5800 euroa. Ja sen jälkeen tämän arvo alenee vuodessa noin 2000 euroa vuodessa, joka tekee 170 euroa kk.
Noin 7 vuoden kuluttua, vuonna 2022 on autoni arvo mitätön.
No jotta voisin pysyä hyvänlaatuisessa autokannassa, pitää minun maksaa autovero uudelleen. Jos siis maksan valtiolle noin 7000 euroa nyt heti ja autokauppaan lisää toiset noin 7000 euroa, niin pääsen nauttimaan taas "uuden auton antimista". Meniköhän oikein?
90 tkm huolto tuli tehtyä. Hinta 150+omat öljyt. Auton käyttö jatkuu entiseen tapaan. Vaihtotarjouksia on kyselty, muttei näköjään tärppää... ainakaan vielä...Mitenkähän olisi Suzuki Xcross+cvt?
Jaa..keväällä uusittiin etuiskunvaimentimet ja säädettiin 4-pyöräsuuntaus.
Muutamana aamuna lähti ontuen käyntiin. EPC valo jäi päälle, moottorin keltainen valo vilkahti ja moottori kävi epätasaisesti ja täristi. Kun kone sitten lämpeni muutaman minuutin kuluttua, niin kävi taas hyvin ja tärinät oli pois. Eikä startissa syttynyt mikään valo.
Vein tutkintaan ja vikakoodin lukuun. Puola oli viallinen 4-sylinterissä ja se vaihdettiin. Nyt kulkee taas.