Golf Plus 1,4 TSI DSG Comfort

[VAG!]

aa

[JeanC]

Kyllä DSG v7 + 1.8TSI moottorijarrutus on suht tehokas kun laittaa kepin S -asentoon 

[kt]

Piti oikein kokeilla töistä tullessa näitä asentoja. Nopeudella 50-70 ei DSGD7 jarruta juuri lainkaan ja kulutus on 0,0 l/100km. Kun sitten siirrät asentoon N, niin kulutus nousee noin tasolle 1,3 l/100km ja auto ehkä aavistuksen verran vapaammin kulkee. Eli moottorijarrutuksessa ei syötetä bensaa.
Kaupunkiajossa yleensä on D7-asento päällä eikä moottorijarrutusta "huomaa", mutta nopeuksissa 100 ja päälle on moottorijarrutus D7-asennolla huomattavampaa. Kai se näin on.  
S7-asento on tietysti napakampi jarrutuksen osalta ja sitä voi hyvin käyttää jarrutukseen.

[puolihop]

Kaupunkiajossa yleensä on D7-asento päällä eikä moottorijarrutusta "huomaa", mutta nopeuksissa 100 ja päälle on moottorijarrutus D7-asennolla huomattavampaa. Kai se näin on.  

Satasen vauhdissa taitaa jo ilmanvastus jarruttaa aika paljon, joten se vääristää hieman tuota vertailua 50 km/h ja 100km/h välillä?

[Kiviharju]

Itsekkin tänään tätä kokeilin, ja kyllä tämä meidän auto näyttää nollia kulutuksessa vakkarilla alamäkeen ajaessa.

Ja moottorijarrutusta löytyy kyllä varsinkin S asennolla, jota tulee tuohon tarkoitukseen välillä käytettyäkin, D asennossa hieman vähemmän. Monesti käytän manuaali asentoa moottorijarrutukseen, menee hidastaminen sitten oman maun mukaan, eikä laatikon tahtiin...

[ram1]

Kyllä se Ocukin näköjään näköjään vakkarilla nollille heittää alamäessä.Tosin ilman vakkaria nopeammin tietysti.06Vm. Manuaali Bensa Rs ei kyllä heittänyt nollille.Ja tuohan tarkoituksellista että Dsg7:lla moottorijarrutus olematonta, niin kulutus pysyy mahdollisimman pitkään nollilla kun päästää kaasun hyvissä ajoin.

[kt]

16" M Energy kesärenkailla (2,2bar) ajettuja kulutuslukemia. Jokaisen ajon kesto on ollut vähintään tunti. Ajotietokoneen mukainen keskinopeus ja kulutus. TSI 1,4 90kW Dsg
* 68 km/h kul 5,5  l/100km
* 73 km/h kul 5,9  +20 astetta, mutta tyhjä peräkärri 16.5.2010 125 km mäkinen tie
* 76 km/h kul 5,1   + 30 astetta ja oikein varovainen ajo ilman vakionopeussäätöä, tasainen 125 km.
* 77 km/h kul 5,7  +12 astetta poutaa, 125km tasainen tie
* 80 km/h kul  5,7
* 82 km/h kul 6,7 +4 astetta, tihkusadetta ajettu 8.5.2010 aamulla 125km mäkinen tie
* 87 km/h  ja  6,2     
* 91 km/h ja 6,7   
* 96 km/h ja 7,6

[pelle+]

Mielenkiintoista luettavaa tämän aiheen jutut!
Odottelen otsikon mukaista autoa.
Lupaillaan lokakuussa tulevaksi, tilasin heinäkuun 20 päivän tienoilla.
Tilaussopimukseen merkattiin talvirenkaiksi 195/65-15 Nokia 7 ja aluvanne Terris.
Mitä mieltä olette niistä? Olisiko jotkut muut paremmat? Jos niin miksi!

[Arcca]

Mielenkiintoista luettavaa tämän aiheen jutut!
Odottelen otsikon mukaista autoa.
Lupaillaan lokakuussa tulevaksi, tilasin heinäkuun 20 päivän tienoilla.
Tilaussopimukseen merkattiin talvirenkaiksi 195/65-15 Nokia 7 ja aluvanne Terris.
Mitä mieltä olette niistä? Olisiko jotkut muut paremmat? Jos niin miksi!

Onneksi olkoon uudesta autosta! Mitäpä noista talvipyöristä sen kummempaa osaa sanoa kuin, että varmasti toimivat (OEM vanteet, samat pultit käy kuin kesävanteissakin, Nokia 7 on takuulla tarpeeksi hyvä rengas) ja mukavat (perus rengaskoko) . Tuolta löytyy kuva Terrisseistä. Vaivaton ratkaisu.
Jos nyt jotain muuta näkökulmaa haluaa tuoda, niin 16" vanteet olisivat olleet pikkasen näyttävämmät ja rengasliikkeistä yleensä saa kumit halvemmalla.

[pelle+]

Kiitos, kiitos! Tulisi vaan jo pian...
On 16 tuumaiset varmasti näyttävämmät. Miksi vakiona on 15 tuumaiset? Onko ajettavuudessa, melussa, kulutuksessa jotain eroa?

[Reneto]

Kiitos, kiitos! Tulisi vaan jo pian...
On 16 tuumaiset varmasti näyttävämmät. Miksi vakiona on 15 tuumaiset? Onko ajettavuudessa, melussa, kulutuksessa jotain eroa?

Hieman yllätyin että 1.4 TSI conf.linessä on vakiona 15" vanteet. Piti oikein tarkistaa, ja kyllä: 90 kw:ssa on 15" ja 118 kw:ssa 16". Suurin syy tuohon taitaa olla säästö. Vähän pieniltä 15 tuumaiset näyttää plussan alla..

[Arcca]

Kiitos, kiitos! Tulisi vaan jo pian...
On 16 tuumaiset varmasti näyttävämmät. Miksi vakiona on 15 tuumaiset? Onko ajettavuudessa, melussa, kulutuksessa jotain eroa?

Suurin syy on varmaan säästö kuten Reneto sanoo. Ja saavat sitten rokotettua pikkasen lisää pääasiassa ulkonäön takia isomman vanteen haluavilta.
195/65-15 pyörät ovat normaaliajossa pikkasen mukavammat, hiljaisemmat ja vähemmän uraherkät, vähemmä kuluttavat kuin 205/55-16. Ajo-ominaisuuksissa mutkissa 205/55-16 todennäköisesti paremmat. Ennen kuin joku älähtää niin todettakoon että erot ovat varmasti hyvin marginaaliset puoleen ja toiseen.
195/65-15 rengassatsi on 50e halvempi kun joutuu uusimaan.

[pelle+]

Jaa-a.
Koeajoautossa oli 16 tuumaiset. En osannut edes kysyä enkä katsoa miltä 15 tuumaiset Plussan alla näyttää. Pitänee mennä ihmettelemään kun vielä ehtii.

Toinen asia mistä en ymmärtänyt ostaessani mitään oli moottorilämmitin. Siitä olen tällä foorumilla opiskellut. Siitä on syytä myös myyjän kanssa keskustella.

[pelle+]

No nyt tuli myyjältä tieto, että parin viikon päästä tehtaalla alkavat askarrella Plussa kasaan. Eli ei enää tarvitse miettiä muutoksia.
En mieti liikkeessä laitettavia varusteitakaan. Finikor Brilliant-käsittelyn tilasin vielä tornadorotiin.
Yritetään siis pärjäillä 1,4 DSG:llä, säteilylämmittimellä+sisälämmittimellä, vakiorenkailla, nahkattomalla ratilla eli siis comfortlinenä. Mukana peruutustutka ja rengaspaineen varoitin ja teräksinen suojalätkä takapuskuriin ettei koirat raapustele. Saa nähdä hyppäävätkö lapinkoirat kyytiin taakse, kun ovat tottuneet farmarin mataluuteen.

[Arcca]

^Kyllähän tuolla hienosti pärjää. Peruutustutka on kyllä hyvä varuste.
Se on sitten sinulla lokakuun puolivälin paikkeilla uusi auto alla.

[pelle+]

Joo, niin on
Kerron kyllä kuulumisiani....

[pelle+]

Nyt on sitten kaunis tornadorot Plussa kotona! Tunnin lenkkikin ajettiin, että akku sai vähän voimaa kun luovutuksessa kaikkea kokeiltiin. Mukavalta tuntuu 

[Arcca]

Onneksi olkoon uudesta autosta!
Hieno homma että autosta on heti hyvät fiilikset.
Valitettavasti vain taitaa päästä plussa heti tutustumaan Suomen luontoon eli rapakeleihin.

(OT.Nyt vasta välähti miksi nimimerkissäsi on tuo plussa... )

[Antza]

195/65-15 pyörät ovat normaaliajossa pikkasen mukavammat, hiljaisemmat ja vähemmän uraherkät, vähemmä kuluttavat kuin 205/55-16. Ajo-ominaisuuksissa mutkissa 205/55-16 todennäköisesti paremmat. Ennen kuin joku älähtää niin todettakoon että erot ovat varmasti hyvin marginaaliset puoleen ja toiseen.

Edellisessä Golf Plussassamme oli 15" pyörät ja normaalialusta. Nykyisessä 16" pyörät ja sporttialusta. Tällä kombinaatiolla ero ei ole marginaalinen vaan dramaattinen mutta ei tässä tapauksessa tietenkään selity pelkillä matalaprofiilisemmilla renkailla vaan alusta vaikuttaa tuohon luonnollisesti myös.

Normialustainen tuntui rampeissa yms. tiukemmissa mutkissa hieman huojakalta ja jotenkin erityisen korkealta - tai sanotaan niin että painopiste tuntui olevan epämiellyttävän korkealla. Sporttialustainen pysyy todella nätisti tiessä kiinni eikä tunnu kaatuvan vaikka rampissa ajaisikin tarpeettoman suurella tilannenopeudella.

Toisaalta moottoritiellä normialustainen käyttäytyi ihan sivistyneesti suuremmissakin heitoissa - ero sporttialustaiseen ei ole enää niin suuri. Nyt kun tuolla sporttialustaisella on ajettu >40tkm niin alan olla kyllästynyt alustan pintakovuuteen - tuntuu että autolla ajaminen on jatkuvaa täristelyä. Nyt toisaalta vertaan Golfin alustaa profiilin Volvoon, joka on autona aivan erilainen ja kaikenkaikkiaan astetta sivistyneempi joten vertailu ei ehkä siksi ole aivan mielekästä.

Kommenttini ehkä kertovat enemmän alustasta kuin renkaista mutta kuvittelisin omien kokemusteni perusteella että matalaprofiilisempi rengas toisi normialustaiseen autoon hieman kaivattua tarkkuutta.

[Leroy]

^Voin omalta osaltani vahvistaa tuon Antzan yllä kertoman. Nimenomaan kylläkin vain pre-facelift mallin osalta. Ei kai tuossa Plussassa ole tässä "kutosmallissa" tullutkaan mitään dramaattisia alustamuutoksia? En nimittäin ole tähän viimeisimpään vedokseen perehtynyt. Itse etsiskelin aikanaan Plussaa 2.0FSI koneella ja yksi moinen Comfortline -varusteltu tuli ajettua. Oli todellakin eroa sporttialustaiseen verrokkiin. Painopiste tuntui oikeasti huomattavasti korkeammalta ja auto itsessään pakettiautomaisemmalta ajaa. Mutkissa ja rampeissa tuo tuntui selvimmin. Sen verran tykästyin tuohon sporttialustaan Plussassa, että annoin tuon -35hv anteeksi...

[kt]

En osaa noihin 15/16 kokoihin ottaa kantaa, 16" set on. Pitää harkita sitten muutaman vuoden päästä, kun kesärengas tulee uusittavaksi, minkä leveyden ottaa. Jos rupeaisi kulutusta optimoimaan??

Nyt on ajettu 15050 km ja kaikki on pelannut. DSG toimii hyvin. Mäkeen peruutus on helppoa. Pitää ensin jarrua 2 sekuntia eikä senjälkeenkään kiirehdi kaasua, niin jopas hiipii ylöspäin. Joskus tuntuu 5/6 ja 6/7 vaihdoissa alaspäin pieni nykäys.

Öljypinta on noin puolivälissä ja näyttää aika puhtoiselta verrattuna aikaisemman TDI:n puolimatkan "laatuun".
Talvirenkaat on vaihdettu ja paineet 2,5.
Käsivahasin itse vanhasta pullosta elokuussa ja harjapesuissa on käyty kerran kuussa. Nyt pitäisi mennä.

Radion kuuluvuus (etäiset asemat) on paljon parempi kuin Skodan Streamillä. Harvemmin tulee kuunneltua MP3 levykkeitä, joita tein Skodaa varten, mutta hyvin kuuluvat.

[pelle+]

Eka varoitusvalo räpsähti päälle pari päivää renkaitten vaihdon jälkeen. Rengaspaineitten varoitus. Oltiin ajettu noina päivinä vain lyhyttä matkaa. Rengasliiken poika sanoi laittavansa 2,5 painetta. Kun sitten varoituksen jälkeen tarkistin, oli yhdessä renkaassa 2,8. Vähensin ja kuittasin varoituksen pois. Ei ole sen jäkeen varoitellut. Arvelen ymmärtäväni miksi varoitus tuli vasta jonkin aikaa ajamisen jälkeen eikä heti, mutta en ihan ole varma.

[kt]

Varoitusvalo varmaan syttyi, kun ajotietokone totesi, että joku/jokut pyörät on pyörinyt enemmän kuin toiset. Luttana pyörä kun ottaa enemmän kierroksia kuin pullea. Valvonnassa on tietysti myös joku toleranssi, joten voi olla, että pieni ajomatka ja pieni ilmanpaine-ero ei anna vielä hälytystä, mutta joku pitempi matka sai laskennan hälyttämään.

[Arcca]

^Joo, omalla kohdalla se oli noin 5 km ajo ennenkuin alkoi herjaamaan. Syy se tavallinen, unohtui renkaiden vaihdon jälkeen kalibroinnin painaminen.

Tuossa Pellen+:n tapauksessakaan ei varsinainen syy ole tuo yhden renkaan iso paine verrattuna muihin talvirenkaisiin, vaan se ettei kalibrointia (eli sitä napin pohjassa pitoa) oltu tehty renkaiden vaihdon jälkeen niin kuin ohjekirjassa neuvotaan. Systeemi vertasi pyöriä kesärenkaisiin ja totesi että eroa on, mahdollisesti juurikin tarpeeksi paljon tuon yhden pyörän takia.

[pelle+]

No en tosiaan älynnyt kalibroida renkaitten vaihdon jälkeen. Kiitos neuvosta, jospa muistan keväällä! Ainakin sitten kun varoitus räpsähtää....

[pelle+]

Onko kenelläkään Plussalla ajavalla irroitettavaa navigaattoria autossaan? Mihin paikkaan olette sen kiinnittäneet?

[Antza]

Onko kenelläkään Plussalla ajavalla irroitettavaa navigaattoria autossaan? Mihin paikkaan olette sen kiinnittäneet?

Jep, kojelaudan päälle keskelle Broditin kamoilla.

Tämä on lähes vastaava asennuspalikka ja -paikka kuin meillä
http://www.servcat.com/related.asp?table=BIL&brand=VOLKSWAGEN&model=GOLF PLUS&product=87-853609
Oma pidike on aavistuksen matalampi mutta paikka ja idea jokseenkin sama.

Jos Brodit ei ole entuudestaan tuttu niin idea on siis se, että kojelautaan kiinnitetään pidike (kiinnitetään kojelaudan väleihin - ei tule ruuveja) ja pidikkeeseen ruuvataan kiinni laitekohtainen teline joita löytyy niin puhelimille kuin navigaattoreille. Etenkin Plussa-Golfin tapauksessa todella järkevä tapa sillä tuulilasi on sen verran kaukana että imukuppitelineillä laitteiden käytettävyys ei ole kaksinen.

[pelle+]

Kiitos pikavastauksesta! Täytyypä tutustua. Näyttää hyvältä. Tuosta näkevät sekä ajaja että kartanlukija hyvin. Tuntuikin ihan hullulta kiinnittää tuulilasiin.

[kt]

Ajettu noin 16000 km ja syttyi öljynvaroitusvalo TSI 1,4:ään. Tikusta havaitsin, että öljypinta on rasteroinnin alla. Olisi ilmeisesti voinut lisätä ainakin puoli litraa. En ruvennut desejä lisäileen, vaan ostin suodattimen = 14 e ja pikaöljyvaihto laittoi suodattimen kiinni ja 3,6 litraa Teboil Diamant 5/40:stä hintaan 47 e. No nyt on uusi suodatin ja öljy, joten meno jatkuu. PS. Tietokoneeelle ei vihjattu mitään tästä operaatiosta ja se rukka tietysti edelleen laskee "omiaan" siihen seuraavaan LL-vaihtoon.
Öljysuodatin on tässä moottorin etupuolella ylhäällä vasemmalla. Irtiottoon vaan tarttee omat työkalut. Pohjapansssaria ei ole, joten pohjaproppu on hyvin näkösällä. Kun sen avaa, niin ampuu öljyt aika vaakasuoraan joten itse vaihtaessa oltava tarkkana.

[Idän Jari]

Onko kenelläkään Plussalla ajavalla irroitettavaa navigaattoria autossaan? Mihin paikkaan olette sen kiinnittäneet?

Minä tein alumiinipellistä L -muotoisen telineen. Leveyttä sillä on luottokortin korkeuden verran, pituutta vajaa kaksi kortin leveyttä. Toiseen sakaraan kiinnitin navin ja toisen työnnän siihen luottokortti koloon, tulee vähän alemmas navi kuin tuossa kaupallisessa versiossa. Ei jää jälkiä, helppo asentaa, edullinen ja itse tehty  .