Eilen vaimon kiihdyttäessä moottorien rampille, lähti kaasupoljin lattiasta irti. Tämä sai aikaan sen, että auto hyytyi kokonaan. Onneksi tämä tapahtui rampilla eikä esimerkiksi keskellä risteystä.
Neuvoin puhelimessa irrottamaan polkimen kokonaan, jonka jälkeen autolla pystyi ajamaan pelkkää "nuppia" polkien. Kävin hakemassa vaimon kaupungilta toisella autolla ja ajoin Touranin "nuppia" polkemalla takaisin kotiin.
Uudella kaasupolkimella on hintaa lähes 150 euroa, ja koko maassa sekä Ruotsissa ei ole yhtään kaasupoljinta hyllyssä. Onneksi romiskalta löytyi kaasupoljin, joka toivottavasti saapuu tänään.
Koska Touranin kaasupoljin on lattiassa kiinni, on se kohtuullisen "allerginen" polkimen nivelen taakse pakkautuvalle lumelle ja jäälle. Tällöin kaasua painettaessa lumi/jää pönkkää kaasupolkimen irti liitoksestaan. Tähän kannattaa ehdottomasti kiinnittää huomiota, jotta välttyisitte samalta kohtalolta.
Kaasupolkimen vaihdon pitäisi olla aika simppeli juttu, mutta jos joku foorumilaisista on sellaisen operaation jo tehnyt, otan kiitoksella kaikki vinkit ja ohjeet vastaan.
Se poljin on yhdellä ruuvilla lattiassa. Ruuvi on pienen 'luukun' takana. Sen irroituksen jälkeen kiinnitys on lähinnä tapeilla lattiaan vehoilun läpi. Itse avitin niitä tappeja reunasta jolloin niiden klipsut aukesivat.
Johto oli se kinkkisempi mitä en muista taaskaan. Eli johto piti jotenkin vapauttaa liittimestä, mutta unohdin sen toimintatavan kun Superbiä purin ja kasasin, joten jätin polkimen vain irralleen johdon perään.
Kiitos tiedoista!
Eilen kuulin sawolaisesta Skoda-huollosta, jotta pakkasille on Octavioista katkennut roppakaupalla kaasupolkimia, joka on kuulemma MUOVIA!!!
Tuhrani käyttänee samaa poljinta kuten moni muukin vagina, eli eipä tämän talven osalta ole ihme, että on kaasupolkimet loppu valmistajalta/maahantuojilta/myyjiltä.
Touranin polkimen rakenne on lähes sama kuin muissa VAGgeineissa, mutta Touranissa on pidemmät kiinnitysklipsut kuin esim. Octaviassa tai Golfissa - Touranin lattiaverhoilu on paksumpi ja vaatii pidemmät kiinnitysklipsut.
Mutta Touraniin saa kyllä lyhyemmäkin polkimen kiinni - nimim. hyvin toimi GTI Golfin poljin Touranissa pari vuotta :)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 03.02.10 - klo:09:41
Eilen kuulin sawolaisesta Skoda-huollosta, jotta pakkasille on Octavioista katkennut roppakaupalla kaasupolkimia, joka on kuulemma MUOVIA!!!
Kaveri naureskeli jo vuosia sitten, kun Audin kaasupoljin oli muovia.
No nyt on VV-auto näköjään myöntänyt tämänkin ongelman, tässä linkkiä. (http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2031378)
Jos Suomessa on VAG:n kohdalla tapauksia jo satoja, voi miettiä missä julkisuusmylläkässä oltaisi, jos tapaukset olisivat Yhdysvalloista.
Alkuperäinen Kainuun Sanomien artikkeli. (http://www.kainuunsanomat.fi/cs/Satellite/Sivupohja_Talous/1194638471389/artikkeli/satamaarin+volkswagenin+ja+kodan+kaasupolkimia+poikki+talvioloissa.html)
Aiheuttaako vakavaa vaaraa? No, sitä voi miettiä jos tapahtuu ohitustilanteessa tai vaikka risteyksestä lähtiessä. Jos tästä ei tule takaisinkutsua niin jo on ihme!
Jännää, kaasupolkimessa ei siis edes ole mitään oikeaa saranaa. Siinä on vain taittuva ohuempi muoviosa joka toimii saranana. Ei minusta mikään yllätys tuollaisen poikkimeneminen jos siellä on jäätä välissä ja on kova pakkanen.
Eipähän sentään hirtä kiinni mattoihin, niinkuin yläpuoleltaan saranoitu kaasupoljin voisi tehdä. ;)
aa
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.03.10 - klo:08:31
Artikkelia on päivitetty (http://www.kainuunsanomat.fi/cs/Satellite/Sivupohja_Talous/1194638471389/artikkeli/satamaarin+volkswagenin+ja+kodan+kaasupolkimia+poikki+talvioloissa.html), joten se kannattaa lukea uudestaan.
Juuri näin! Suomen mittätömässä VAG-kannassa useat sadat kaasupolkimen hajoamiset eivät voi olla vaikuttamatta turvallisuuteen.
Vaaratilannehan saattaa olla juuri se tilanne, missä kaasupoljinta saatetaan survaista oikein tosissaan. Jos vaikka olet rekkaan jo pitkällä ohittamassa ja huomatkin, että katveesta tulee auto, niin lusikkaa survaistaan tosissaan pohjaan. Tai liityt vaikka vilkaalle tielle.
Aika ikävä kommentti Helkaman edustajalta artikkelissa. Ei mielestäni ole autoilijan velvollisuus joka startissa kontata talvella auton jalkatilaan varmistamaan, että kaasupolkimen alle ei ole päässyt jäätä tai lunta.
Nyt olisi taas kiva olla kärpäsenä katossa maahantuojan toimistossa, mikähän siellä on "strategia" tälle ongelmalle? Kun vieläkin nousee vähätkin hiukset pystyyn, kun muistelee sitä kuningaskuluttajan jaksoa ahtoputkien jäätymisongelmista ja maahantuojan asennetta.
Minusta strategia on ollut ihan oikea. Korvaavat vahingon jos se sattuu, mutta muistuttavat kuljettajan omastakin vastuusta. Kyllä siellä jalkatilassa saa aika paljon lunta kuitenkin olla ennen kuin sitä on kaasupolkimenkin välissä niin paljon että poljin murtuu. Ei ole kovin iso vaiva putsata pahimmat lumet pois jalkatilasta, ja tässä on tullut hyvä muistutus miksi sitäkin kannattaa tehdä.
Muoviset polkimet ovat kuitenkin turvallisuuden takia olemassa. Kolarin sattuessa on varmasti mukavampaa kun polkimet antavat periksi. Metallipolkimilla kyseessä olisi kuljettajan jalat jotka hajoavat ennen polkimia. Kaasupolkimen saranointi lattiaan on myös turvallisuuden takia. Siten on paljon epätodennäköisempää että kaasu jumittuu kiinni jostain ulkopuolisesta esineestä.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 10.03.10 - klo:12:10
Minusta strategia on ollut ihan oikea. Korvaavat vahingon jos se sattuu, mutta muistuttavat kuljettajan omastakin vastuusta. Kyllä siellä jalkatilassa saa aika paljon lunta kuitenkin olla ennen kuin sitä on kaasupolkimenkin välissä niin paljon että poljin murtuu. Ei ole kovin iso vaiva putsata pahimmat lumet pois jalkatilasta, ja tässä on tullut hyvä muistutus miksi sitäkin kannattaa tehdä.
Tästä tulee väkisinkin mieleen tuo ovien rullaus. Alkuun meikäläistä pidettiin suorastaan idioottina tuolla toisen foorumin puolella kunnes niitä tapauksia alkoi tulla useita jopa näillä foorumeilla. Ei se aina ole käyttäjän vika. Mutta totta lumet kannattaa poistaa jos sattuu sitä kaasupolkimen alla huomaavan. Taas yksi esimerkki, että ei näitä VAGinoita juuri talviolosuhteisiin suunnitella / testata.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 10.03.10 - klo:12:28
Taas yksi esimerkki, että ei näitä VAGinoita juuri talviolosuhteisiin suunnitella / testata.
Odottaisin paljon enemmän ongelmia jos vageja ei talviolosuhteisiin suunniteltaisi tai testattaisi ollenkaan. Ihmettelen myös mitä ne testiautot pörräävät lapissa talvisin, elleivät ole juuri talviolosuhteita testaamassa.
Eivätkä nämä uutisoinnit saa minua vakuuttumaan siitä että vw ag:n autot olisivat erityisen vikaherkkiä talvisin. Konserni myy tällä hetkellä eniten autoja Suomessa, ja suurimman mollaaminen julkisesti on aina hyväksytympää kuin jonkun vähempiosaisen. Samaan Toyotankin mustamaalaus jenkeissä lähinnä perustuu. Ajatellaan että suurinta ei haittaa niin paljon kun potkitaan päähän.
Henkilökohtaisista kokemuksista nämä vw ag:n autot ovat olleet aika paljon luotettavampia talvimenopelejä kuin esimerkiksi fiat tai opel. ::) Vaikka ei sillä ole merkitystä, minusta mitään yleispäteviä johtopäätöksiä autojen laadusta ei voi vetää henkilökohtaisista kokemuksista. Täysin viatonta automerkkiä kun ei olekkaan, joten se maanantaikappale voi osua aina omalle kohdalle.
Taloussanomista poimittua:
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/03/10/satoja-kodan-ja-volkswagenin-kaasupolkimia-rikki/20103567/139 (http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/03/10/satoja-kodan-ja-volkswagenin-kaasupolkimia-rikki/20103567/139)
Noin vaan tiedoksi, jos sattuu kohdalle.
Aiheesta kirjoittaa myös Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagenien-murtuvat-kaasupolkimet-korjataan-takuuna)
Jos tuon kaasupolkimen onnistuu survomaan rikki, niin voi kyllä katsoa vähän peiliinkin.
Okei, itse vaihdoin kaasupolkimen jo heti alkumetreillä Golf GTI:n vastaavaksi, mutta samaa
materiaalia nuo on, eikä ole vielä kertaakaan kertynyt mitään paskaa lattialle niin, että
onnistuisi tuo poljin kiilautumaan rikki.
Se hyvä puoli tuossa poljinmallissa on, ettei pääse tapahtumaan Toyotoya, kun niissä on
poljin ylhäältä kiinni, kun vagineissa lattiassa jo valmiiksi.
Olen vähän myös sitä mieltä, että kyllä omaakin vastuuta pitää jossain asioissa vaan olla. Muodostaahan se jalkatilaan kertynyt lumi ja jää riskin jo sen vuoksi, että jalka saattaa lipsahtaa vaikka jarrulle siirettäessä kohtalokkain seurauksin...kannattaa kopistella matot aika ajoin. Vähän tässä kyllä varmaan näkyy sekin, ettei VAGien lämmityslaitteet ole niitä tehokkaimpia, kun jää ei jalkatilasta koskaan sula :D.
Itse opin tuon kaasupolkimen pitämään puhtaana jo Touranissa aikoinaan, mutta eri syystä. Huonon (tai siis vielä normaaliakin huonomman) kiihtyvyyden syyksi osoittautui polkimen alle päässeet pikkukivet, jotka tehokkaasti toimivat "kierrostenrajoittimena". Olen ottanut tavaksi siis kopistella kuskin maton aina välillä, ja autoa siivotessani imuroin polkimen ympärystän erittäin huolellisesti.
Oho ne on linkittäneet tänne Tuulilasista ;D
Mulla on tarjolla jokusen kuukauden Scirocossa kiinni ollut DSG-kaasupoljin,
josta olen valmis luopumaan...
Jos jollain tarve ;)
# 1K1 723 503L
Lainaus käyttäjältä: malfean - 11.03.10 - klo:00:30
Jos tuon kaasupolkimen onnistuu survomaan rikki, niin voi kyllä katsoa vähän peiliinkin.
En tiedä kuinka paljon sitä poljinta pitää murjoa, että se menee rikki, mutta kyllä mun mielestä täytyy olla olettamus, että se poljin kestää myös Suomen talven.
LainaaEn tiedä kuinka paljon sitä poljinta pitää murjoa, että se menee rikki,
Hyvin pienellä voimalla se hajoaa, JOS sattuu sopiva kivi, jääpala, tms.
väliin riittävän lähelle saranapistettä. Saranan rakenteellakaan (taipuva ohut muovi / perinteinen tappisarana) ei periaatteessa ole merkitystä.
No vipuhan se on. Mitä korkeampaa painat kaasua sitä suuremmat voimat alareunaan osuu.
Tuo tuulilasin kuva on esimerkki KUINKA EI PIDÃ,, PAINAA lattiassa kiinni olevaa poljinta.
(http://www.tuulilasi.fi/files/ckfinder/images/tekniikka/VW%20kaasupoljin.jpg)
LainaaTuo tuulilasin kuva on esimerkki KUINKA EI PIDÃ,, PAINAA lattiassa kiinni olevaa poljinta.
Vaggineisiin pitää näemmä opetella ihan oma polkimen painallustyyli :D
LainaaVaggineisiin pitää näemmä opetella ihan oma polkimen painallustyyli
Lattiaan asti...? :P
Lainaus käyttäjältä: malfean - 11.03.10 - klo:20:00
No vipuhan se on. Mitä korkeampaa painat kaasua sitä suuremmat voimat alareunaan osuu.
Tuo tuulilasin kuva on esimerkki KUINKA EI PIDÃ,, PAINAA lattiassa kiinni olevaa poljinta.
(http://www.tuulilasi.fi/files/ckfinder/images/tekniikka/VW%20kaasupoljin.jpg)
Hyvä se on tuollaista huudella, ettei ylhäältä saisi painaa, mulla on kengän koko 48...
Itsellä kanssa tuollainen kanootti kengän tilalla niin on aika vaikea painaa kaasupoljinta kantapäällä:) siinä painaa varpailla vahingossa radion nappuloita..
Yleensähän se kaasupoljin löytyy lattiasta kokonaan alaspainettunu. ;)
Lainaus käyttäjältä: plu - 11.03.10 - klo:07:05
Vähän tässä kyllä varmaan näkyy sekin, ettei VAGien lämmityslaitteet ole niitä tehokkaimpia, kun jää ei jalkatilasta koskaan sula :D.
Tai sitten on kyseessä monien ihmisten tapa, jossa lämmin ilma ohjataan kokonaisuudessaan tuulilasille. Sitten ihmetellään kun matot on märkänä tai jäässä, riippuen talven kylmyydestä. Eräs kaverinikin väänsi polvensa autoon istuutuessaan kun matto oli jäässä ja jalka lipsahti..
Itse pidän puhallusta talvella niin paljon lattialle kuin on mahdollista etuikkunoiden huurtumatta. Ja matot on sulat ja kuivat kohtuullisillakin ajomäärillä.
Talossakin lämmön halutaan tulevan sivusta/alhaaltapäin, miksi siis ei autossa?
Mä oon miettiny ihan samaa kuin Tureg, eikö lämppäri puhalla lattialle lämpöä vai miten se lumi/jää sinne pääsee kasautumaan? Ehkä se on climatronicien ongelma, ei ohjaa puhallusta tarpeeksi lattialle. Itellä tulossa ocu combi 1,4 tsi, siinä climatic, pääsee ite määräämään puhalluksen suunnan. Vähän jännittää toi kaasupoljin"kohu", onkohan rakennetta parannettu, saas nähdä.
LainaaTai sitten on kyseessä monien ihmisten tapa, jossa lämmin ilma ohjataan kokonaisuudessaan tuulilasille.
Kyseessä voi olla myös tapa astua lumisilla kengillä suoraan autoon. Lyhyellä ajomatkalla lumi ei ehdi kokonaan sulaa, vaan putoaa/valuu polkimen alle ja jäätyy sitten uudelleen. Parempi olisi
istua autoon ja kopauttaa suurimmat lumet kengistä auton ulkopuolelle.
Itse olen talvella suunnannut (Climatic) puhalluksen suurimmaksi osaksi tuulilasille ja jalkatilaan juuri sen verran, että talvikengissä ei tule liian kuuma. Hyvin on toiminut.
Noistakin poljin ongelmista pääsee varmaan parilla konstilla eroon: kopistelee kengät lumesta ulos kun on istunut osittain jo autoon.
Sitten putsaa jalkatilan kivistä yms. paskasta. Eikä survase sitä kaasupoljinta ihan sieltä kärjestä lattiaan. ::)
Ã,,sken tuossa ajattelin asiaa kun autolla olin liikenteessä ja täytyy kyllä ihmetellä miten ihmeessä tuo poljin voi hajota. Ainakin oma kaasupolkimen käyttö oli sen verran kevyttä että jos se sellaisella hajoaa täytyy olla materiaali tai suunnitteluvirhe. Toinen vaihtoehto on että toiset runttaavat sitä poljinta ihan tosissaan. Erikoista...
Lainaus käyttäjältä: Donitsi - 20.03.10 - klo:16:59
Ã,,sken tuossa ajattelin asiaa kun autolla olin liikenteessä ja täytyy kyllä ihmetellä miten ihmeessä tuo poljin voi hajota. Ainakin oma kaasupolkimen käyttö oli sen verran kevyttä että jos se sellaisella hajoaa täytyy olla materiaali tai suunnitteluvirhe. Toinen vaihtoehto on että toiset runttaavat sitä poljinta ihan tosissaan. Erikoista...
Eikai sitä kukaan runttaa, napakasti vaan lattiaan ;)
Ihmettelen näitä kaasun pohjaan laittajia.. Minä en edes muista milloin olen viimeksi painanut omassa autossa kaasun pohjaan.. T5:lla ajettaessa teen sen joskus, mutta se onkin täys mopo :D
Ehkä seuraavan kerran laitan kaasun pohjaan ihan kokeeksi jossain moottoritien rampilla.. Tuskin ennen kesää pistän kaasua pohjaan paikaltaan lähtiessä, ei kestä katella vilkkuvia valoja kojelaudassa ;D
Lainaus käyttäjältä: Skula - 20.03.10 - klo:18:27
Ihmettelen näitä kaasun pohjaan laittajia.. Minä en edes muista milloin olen viimeksi painanut omassa autossa kaasun pohjaan.. T5:lla ajettaessa teen sen joskus, mutta se onkin täys mopo :D
Ehkä seuraavan kerran laitan kaasun pohjaan ihan kokeeksi jossain moottoritien rampilla.. Tuskin ennen kesää pistän kaasua pohjaan paikaltaan lähtiessä, ei kestä katella vilkkuvia valoja kojelaudassa ;D
Aijaa, itse aika usein pidin kaasua pohjassa. Eikai ne valot vilku ku poljet paljaalla asfaltilla ;)
LainaaIhmettelen näitä kaasun pohjaan laittajia.. Minä en edes muista milloin olen viimeksi painanut omassa autossa kaasun pohjaan.
No miksi ei? Kyllä se pedaali tulee useimmiten painettua pohjaan asti ihan "normikiihdytyksessä" jo kolmosvaihteella. (Se ei silti tarkoita, että kierrättäisin TDI:tä juuri koskaan yli 2500...3000 rpm.) ;)
LainaaNo miksi ei? Kyllä se pedaali tulee useimmiten painettua pohjaan asti ihan "normikiihdytyksessä" jo kolmosvaihteella. (Se ei silti tarkoita, että kierrättäisin TDI:tä juuri koskaan yli 2500...3000 rpm.)
Minulle on iskostettu pienestä pitäen - tarkoittaa siis kaasutinaikaa - ettei moottorille sovi antaa kohtuuttoman rikasta seosta kiihdytyksessä, vaan seosta pitää rikastaa vähitellen samassa suhteessa kuin moottori ottaa kierroksia. Vanhaan "hyvään" aikaan kone saattoi jopa tukehtua, jos liian äkäisesti survaisi kaasua. Mutta nämä opit lienevät aikansa eläneitä?
Lainaus käyttäjältä: Quality - 20.03.10 - klo:18:48
Vanhaan "hyvään" aikaan kone saattoi jopa tukehtua, jos liian äkäisesti survaisi kaasua. Mutta nämä opit lienevät aikansa eläneitä?
Mopolla ajaessa tuon oppi :D Se mokoma sammui jos väänsi kaasun heti pohjaan.
LainaaMinulle on iskostettu pienestä pitäen - tarkoittaa siis kaasutinaikaa - ettei moottorille sovi antaa kohtuuttoman rikasta seosta kiihdytyksessä
Niinhän se oli - kaasutinvehkeillä. Vaan minäpä olen ikäni ajanut "nokivasaroilla". Ne ei pahastu siitä, että koneelle annetaan lupa tehdä töitä "vääntöalueella". :D
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 20.03.10 - klo:18:34
Aijaa, itse aika usein pidin kaasua pohjassa. Eikai ne valot vilku ku poljet paljaalla asfaltilla ;)
Kyllä noi valot vilkkuu kuivalla asvaltillakin hetken, jos paikaltaan pistää pedaalin pohjaan, ainakin tässä omassa autossa. Muutenkin tarpeeton vauhdinhurma on jo minun iässä poistunut.. Ohitustilanteissa isommissa nopeuksissa vois käyttää tuota pohjaan painamista, mutta mulla ei yleensä ole niin tiukat ohitukset että tarttis tätä tehdä.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 20.03.10 - klo:18:57
Kyllä noi valot vilkkuu kuivalla asvaltillakin hetken, jos paikaltaan pistää pedaalin pohjaan, ainakin tässä omassa autossa. Muutenkin tarpeeton vauhdinhurma on jo minun iässä poistunut.. Ohitustilanteissa isommissa nopeuksissa vois käyttää tuota pohjaan painamista, mutta mulla ei yleensä ole niin tiukat ohitukset että tarttis tätä tehdä.
Taitaa olla CC takapainonen tai jotkut eco kumit alla ::)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 20.03.10 - klo:18:48
Minulle on iskostettu pienestä pitäen - tarkoittaa siis kaasutinaikaa - ettei moottorille sovi antaa kohtuuttoman rikasta seosta kiihdytyksessä, vaan seosta pitää rikastaa vähitellen samassa suhteessa kuin moottori ottaa kierroksia. Vanhaan "hyvään" aikaan kone saattoi jopa tukehtua, jos liian äkäisesti survaisi kaasua. Mutta nämä opit lienevät aikansa eläneitä?
Tästä siis johtuu avokkaan moottorin erinäiset
hytkymiset, kun kaasupoljinta pumppaa nopeasti.
Tekniikka ei ehdi mukaan vaikka onkin monipisteruutta.
Jaha noniin tais aikaisemmasta viisastelusta huolimatta katketa Jetan kaasupoljin.. Emäntä oli sillä töistä lähteny ja kaasu ei ollu toiminut.. Ei se ainakaan kovin kylmä ollut kun lämmityksestä autohallista lähti. Porho oli varannut kaasupolkimen valmiiksi jo.
Auto siis lavetilla sinne ja sijaisauto liikkumisturvaan tilalle.
Tureq: reiluna kaveri varmasti tarjoudut itse maksamaan hinurin, sijaisauton ja rempan, kun aikaisemmin olit sitä mieltä, että kyseessä käyttäjän moka?
Nyt kun tuota kaasupoljinta oikein kädessä pitelee ja katsoin tarkemmin niin ei kyllä kauheasti tarvitse ihmetellä miksi noita on poikki mennyt. Se MUOVINEN sarana on ehkä puoli milliä paksu. Taitaa valo paistaa läpi kun tuohon lampulla osoittaa. Nyt sitten jos tuo kappale pääsee paljonkin pakkasen puolelle niin voi kuvitella, että NAPS! sieltä kuuluu.
Lainaus käyttäjältä: jf - 14.12.10 - klo:21:16
Tureq: reiluna kaveri varmasti tarjoudut itse maksamaan hinurin, sijaisauton ja rempan, kun aikaisemmin olit sitä mieltä, että kyseessä käyttäjän moka?
No jos ketjua lukee taaksepäin niin kritisoin lähinnä sitä, että joillakin ihmisillä sitä lunta ja jäätä kertyy sinne lattialle. Se on minusta edelleenkin käyttäjän moka.
Lumettomuudesta ja lämmöstä huolimatta napsu kävi, ja en, en ole maksamassa ainakaan hinuria ja sijaisautoa, kun liikkumisturva on pidetty merkkihuoltamalla kunnossa. Osasta ehkä keskustellaan, kun auto on virallisen takuunsa jo syönyt.
Noh tässä loppuviikko emännän auton kanssa tapelleena, on se lopulta kunnossa. Kaasupolkimen kanssa ei vialla ollut mitään tekemistä. Porho oli testannut kaasupolkimen huoltoon auton mentyä huoltoon, ei mitään vikaa kaasupolkimessa kuin koko autossakaan. No autolla liikkeestä lähdettäessä ei se edelleenkään toiminut normaalisti, auto sisään ja kaasupolkimen rasvausta, oli se taas toiminut normaalisti.
Päivän auto toimi, eilisen seisoi, tänään oli autolla ollut huippunopeus 50km/h. Kierrokset ilman kuormaa max 2000. Ei vikavaloja. Tämä kaikki emännän kertomaa. No auto ajamalla huoltoon, appiukko oli käskenyt vaihtaa polttoaineen suodattimen mutta tämä oli turhaa. Oikea vika oli välijäähdyttimen jäätyminen. Se oli sulateltu ja puhdisteltu.
Porho kuulemma selvittää että onko auton välijäähdyttimeen soveltuvia muutososia. Ei kai tietääkseni. No heitin siinä sitten että entä keulan suojaaminen. No tämä olisi huollonkin mielestä hyvä ratkaisu, no varaosatiskiltä omaan piikkiin keulasuojat paikoilleen. Porholta muuten lipsahti että tämä on TYYPPIVIKA näissä vehkeissä..
Katkeava kaasupoljin on pääasiassa kuljettajan käyttömoka. Jos puhdistaa lattian ja kengät joka kerta lumesta, jäästä ja kivistä niin poljin lienee "ikuinen".
Lainaus käyttäjältä: Tollo Peloton - 17.12.10 - klo:18:31
Katkeava kaasupoljin on pääasiassa kuljettajan käyttömoka. Jos puhdistaa lattian ja kengät joka kerta lumesta, jäästä ja kivistä niin poljin lienee "ikuinen".
Päivän niksipirkka:
"Ã,,lä hätäile talvisin auton siivoamisen kanssa. Jalkatilan
kumimatolle kerääntyneet kivet ja hiekat saat tarpeen tullessa kipattua
sutivan PYÖRÃ,,N eteen, jos olet jäänyt johonkin "hiukan" kiinni!"
Lainaus käyttäjältä: Tollo Peloton - 17.12.10 - klo:18:31
Katkeava kaasupoljin on pääasiassa kuljettajan käyttömoka. Jos puhdistaa lattian ja kengät joka kerta lumesta, jäästä ja kivistä niin poljin lienee "ikuinen".
Heh. Tämähän on kuin VW:n vastaus kun asiakas reklamoi tuotteesta. Vääntyneet ovet ja jäätyvät ahtoputket ovat kaikki käyttäjäerheitä. Ei anneta tarpeeksi runtua ja putket jäätyy, annetaan liikaa ja poljin katkeaa. :-\
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 17.12.10 - klo:20:08
Heh. Tämähän on kuin VW:n vastaus kun asiakas reklamoi tuotteesta. Vääntyneet ovet ja jäätyvät ahtoputket ovat kaikki käyttäjäerheitä.
Juurikin näin. Ei saa ajaa lumi- tai vesisateella, ei kuumalla eikä kylmällä, eli milloin vag:n romuilla sitten saisi oikeasti ajaa? No, oikea vastaus on, että ei niitä ole käyttöön tehty, vaan ainoastaan seisomaan sisätiloihin.
Monessako autossa on katkennut kaasupoljin tai turbo hajonnut? Jos miljoonia autoja myydään niin aina jotain sattuu. Kaikki mulle heti ihmistyypit eivät vaan kestä sitä. Voin kertoa helpottavan asian siinä mielessä, että vaikeudet eivät elämässä lopu jatkossakaan.
Lainaus käyttäjältä: Tureq - 17.12.10 - klo:16:54
Porholta muuten lipsahti että tämä on TYYPPIVIKA näissä vehkeissä..
Naapureissa on 9kpl VAG:n TDI autoja,työkaverilla 4.Viimetalvena ahtoputkien jäätymisen päästyä otsikoihin niin odotettelin kiinnostuneena että kenellä jäätyyy :) Ei jäätynyt kenelläkään.
Ajelivat tyytyväisenä tietämättä koko "ongelmasta".
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 17.12.10 - klo:20:08
Ei anneta tarpeeksi runtua ja putket jäätyy, annetaan liikaa ja poljin katkeaa. :-\
Niinpä. Entäs ne pahamaineiset jakoketjun löystymiset ja hyppäämiset pykälien yli? Johtuneeko tämä ongelma liian varovaisesta ajotavasta vai revittelystä - ellei kyseessä ole peräti tyyppivika?
No niin, kuuluipas eilen valoista lähdettäessä komia napsahdus kaasupolkimesta (VW Golf + vm. 2005). Poikkihan se meni juurikin sieltä alaosasta. Ja jäätähän siellä näytti vähän olevan. Ajattelin huomenna alkaa soitteleen korjaamalle ja ajattelin kysästä täällä ensin jos joutuu alkaa inttämään asiasta. Eli korvataanko näitä kaasupolkimia vielä valmistajan toimesta vai meneekä ihan omakustanneeksi?
Lainaus käyttäjältä: Tunkio - 19.12.10 - klo:13:27
No niin, kuuluipas eilen valoista lähdettäessä komia napsahdus kaasupolkimesta (VW Golf + vm. 2005). Poikkihan se meni juurikin sieltä alaosasta. Ja jäätähän siellä näytti vähän olevan. Ajattelin huomenna alkaa soitteleen korjaamalle ja ajattelin kysästä täällä ensin jos joutuu alkaa inttämään asiasta. Eli korvataanko näitä kaasupolkimia vielä valmistajan toimesta vai meneekä ihan omakustanneeksi?
Ikävä juttu. Kertoisitko kuinka paljon tuota jäätä polkimen alle tarvittiin, että napsahti poikki?
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 19.12.10 - klo:13:38
Ikävä juttu. Kertoisitko kuinka paljon tuota jäätä polkimen alle tarvittiin, että napsahti poikki?
No eihän sitä ees paljoa ollu. Enemmänki joskus jäätä/lunta ollu....
Lainaus käyttäjältä: Tunkio - 19.12.10 - klo:14:02
No eihän sitä ees paljoa ollu. Enemmänki joskus jäätä/lunta ollu....
No sitä tässä vähän hain, että vähäinen määrä sopivassa kohdassa riittää. Täällä kun tuntuu jotkut luulevan, että ihan lapiokaupalla täytynyt tuoda lunta sisään, että poljin katkeaisi.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 19.12.10 - klo:14:06
No sitä tässä vähän hain, että vähäinen määrä sopivassa kohdassa riittää. Täällä kun tuntuu jotkut luulevan, että ihan lapiokaupalla täytynyt tuoda lunta sisään, että poljin katkeaisi.
Jep, ei ilmeisesti mikään kovin vankkaa tekoa kuitenkaan ole tuo polkimen alaosa kuten mainitsit tuossa joskus aikaisemmin. Tuossahan esim. Taloussanoman (http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/03/10/satoja-kodan-ja-volkswagenin-kaasupolkimia-rikki/20103567/139) jutussa sanotaan että polkimille on annettu laajennettu takuu eli voiko tähän vielä vedota?
Laittaisivat vaan vanhat hyvät polkimet näihin uusiinkin malleihin.
Kyllä kuplassa oli panostettu laatuun vähän erilailla...
(http://www.chircoestore.com/catalog/projectbaja/images/6_8.jpg)
Mutta onhan se näköjään näissäkin ollut saranoitu lattiaan kiinni.
Mutta enpä ole kuullut että poikki olisi mennyt.
(http://www.oldbug.com/pnIMG_0803%20(108).JPG)
Hetki vierähtänyt kun tähän aiheeseen on kirjoiteltu, mutta golfista napsahti kans poljin lattian juuresta poikki!
Miten on vaihtuuko poljin ilman mutinoita vai joutuuko ottamaan pörssin esille? :D
Jostain lueskelin että muuan satanenkin riittää mutta mites on?
Niin ja se tärkein tuleeko poljin siperiasta vai saako saman päivän aikana auton pois? :)
Vaihda ite, ei oo iso homma. Kai noita hyllys on?
Saatanhan mie senki tehä, mutta jos ilmatteeksi laittavat niin mielummin laitatan sitte pörhöllä? :)
Talli rojekti vielä lämpöjä vailla ja täälä napapiirin yläpuolella pakkasraja lähentelee 30 astetta niin on meisselit aika kylmiä pietellä käessä remontti hansikkailla :D
Lainaus käyttäjältä: Heikki.K - 25.12.12 - klo:19:31
Saatanhan mie senki tehä, mutta jos ilmatteeksi laittavat niin mielummin laitatan sitte pörhöllä? :)
Talli rojekti vielä lämpöjä vailla ja täälä napapiirin yläpuolella pakkasraja lähentelee 30 astetta niin on meisselit aika kylmiä pietellä käessä remontti hansikkailla :D
. Työkaverilla meni viime talvena kans toi poikki vm 2005 golffista,vaihtoivat ilmaiseksi uuteen pörhöllä,kun kävi kyselemässä.
Niinhän tuo napsahti itselläkin pirkkavolkkarista kaasupoljin poikki. Ei paske kestänyt edes puolta miljoona. En kuitenkaan raskinut uutta ostaa, vaan otin tuon vanhan irti ja ruuvasin siihen neljällä ruuvilla sopivan joustavaa muovia uudeksi "saranaksi". Tuli kestävämpi kuin uutena :P
Vanha aihe jälleen ajankohtainen näin talven, lumen ja jään aikana. 2010 Passatista katkesi poljin ja hinurilla pörhölle. Onneksi oli hyllyssä ja saatiin auto heti ajoon mutta kiireisenä kun olin, maksoin että pääsi liikenteeseen muksuja hakemaan päiväkodista yliajalta. Jälkiviisaana kyselen että olisiko näissä ollut mitään goodwill kampanjaa enään menossa. Turhahan sitä kai enää jälkikäteen on mennä kinuamaan alennusta mutta kuitenkin. 260 e sai lystistä köyhtyä. Itsekinhän tuon olisi kai vaihtanut mutta ei rivarin parkkipaikka saati joku muu paikka olisi houkutellut, varsinkaan kun vetivät Kainuun viimeisen polkimen toisen asiakkaan varauksesta kun saivat vielä välittömän työn siitä.
Kaukalomatto estää aika hyvin lumen ja jään menemisen saranakohtaan. Maksaa Motonetissa noin 11 euroa.
9 vuotta vanhaan autoon on turha kysellä goodwilliä ??? Eikä tuosta tainnut mitään kampanjaa koskaan olla.
Vaihtoon ei saa 10 minuttia enempään menemään.
Täällä myös meni maanantaiaamuna 2009 Superbista (pakkasta oli -33) kaasupoljin poikki.. :'( Tilasin uuden ulkomailta, Hellan poljin 53â,¬ rahteineen.. Kyllä tuolla onneksi pystyy vielä ajelemaan jollakin lailla kun painaa varovasti kaasua alaosasta kun laittoi tuon poljinläpyskän takas paikoilleen.. :P
Ja cruisea käyttämällä taittuu pidempikin matka ;)
Tilapäisesti tuo on tosiaan melko helppo korjata vaikkapa pianosaranan pätkällä.
Jeps, ite ajattelin pajottaa tuon vanhan kuntoon viimeistään kunhan saa uuden vaihdettua.. Arkena ei oo mahkuja hirveästi autoa seisottaa, aina töiden jälkeen kahden pojan jalkapallo- ja jääkiekkoharkat kuskattavana.. Tosiaan tuo vaihtohomma on tosi helppo ja nopea tehdä. ;)
ite ostin pari vuotta sitten paikallisesta VW-liikkeestä (Traktoauto Salo) täysin uutena 2019 mallin caddymaxin josta toi meni poikki. Hieman ylläri että 2010 juttu ollut isosti otsikoissa ja edelleen uusissakin autoissa tätä samaa vikaa. Kun soitin liikkeeseen ni huoltoäijä puhelimessa valitteli että Suomesta ja Ruotsista polkimet rikki kun niitä menee niin tolkuttomasti => tehtaaseen tilaus polkimesta.
Oli siitä outo tilanne että Salon uimahallin pihalla kun jarrutin ni kierrokset nousi rajusti johon aloin isosti polkemaan pedaalia sillä seurauksella että koko pedaali irtonaisena jalkatilassa. Onneksi ei missään ruuhkassa tällanen käynyt, ko siinä olis ollut jo ihmettelemistä.
Mielenkiinnosta että nyt kun saan samanlaisen tilalle ni mitä pantetteja ihmisillä on tähän? Tai olisko joku instanssi josta tätä voisi kysellä kun ite oon totaalisen paska autojen tekniikan suhteen. Ongelma meinaan nyt siinä että vaimo ihmeissään että miten hän toimii jos hälle kävis sama juttu?
Lainaus käyttäjältä: jansse78 - 23.02.21 - klo:17:34
Oli siitä outo tilanne että Salon uimahallin pihalla...aloin isosti polkemaan...sillä seurauksella että koko...irtonaisena jalkatilassa. Onneksi ei missään ruuhkassa tällanen käynyt, ko siinä olis ollut jo ihmettelemistä...
Tai olisko joku instanssi josta tätä voisi kysellä kun ite oon totaalisen paska...Ongelma meinaan nyt siinä että vaimo ihmeissään että miten hän toimii jos hälle kävis sama juttu?
Ei näköjään kannata lukea viestejä vain nopeasti silmäilemällä :o
Ei tähän olis tullut jotain vinkkiä? Traktoautolla laittoivat uuden kiinni nopeaan mistä on kyllä pakko antaa iso plussa. Käytännössä siellä joka kerta ollut todella nopea ja helppo palvelu.
Nyt tarttis vaan keksiä tähän jotain kun tää caddymaxi muuten todellinen helmi 5lapsen perheelle. Kun olihan smax myös tiloiltaan huippu mutta vain jos ei tarvitse koskaan mitään mukaansa. SMAXiin 7hlö pakattuna tuonne ei muuta sitten mahtunutkaan!! ;D