Uuden Octavia III viat/murheet.

[prinne]

Kuskin ovessa se ikkunan alapuolella oleva musta osa, "ikkunalauta", narisee keskeltä. Juuri siitä kohtaa missä kyynärpää on, pitänee opetella toinen paikka kädelle.

Huomasin myös tuon kahdessa eri koeajo yksilössä

Yrittämällä yritin saada narisemaan, ei narissu :|

[Subastar]

Ei minullakaan narise oikeanpuoleisessa ovessa.

Kokeilin tänään vetokoukkua. Peräkärryssä 7-napainen johto ja tehdasasenteisessa koukussa 13-napainen pistoke. Hain kaupasta ryöstöhintaisen (19 â,¬) välikappaleen, ja totesin että peräkärryssä ei toimi vasemmanpuoleiset valot. Pikatesti toisella autolla ilman välikappaletta, kärryn valot toimivat moitteetta. Oletus on, että joko välikappale on susi tai koukun pistoke ei pelitä. Onko nuo adapterit yleensäkään toimivia?

[Skoda Octavia 1.2T]

2010 malliseen Octaviaan tuli adapteri mukana. Pieni valkoinen pahvilaatikko välipohjan alla.

[Letangi]

Lb mallissa oikkuilee takaluukku.. Ei aina mene kiinni vaan joutuu omasta mielestäni käyttämään ylimääräistä voimaa. Octavia 2 :ssa meni kevyemmin kiinni.

[tet]

Ei minullakaan narise oikeanpuoleisessa ovessa.

Kokeilin tänään vetokoukkua. Peräkärryssä 7-napainen johto ja tehdasasenteisessa koukussa 13-napainen pistoke. Hain kaupasta ryöstöhintaisen (19 â,¬) välikappaleen, ja totesin että peräkärryssä ei toimi vasemmanpuoleiset valot. Pikatesti toisella autolla ilman välikappaletta, kärryn valot toimivat moitteetta. Oletus on, että joko välikappale on susi tai koukun pistoke ei pelitä. Onko nuo adapterit yleensäkään toimivia?

Minulla tuli Scoutissa adapteri mukana, se on ihan tehdaskoukkuun tehty peli joka istuu tosi hyvin paikalleen. Nuo peräkärrypistokkeethan ovat ihan legendaarisen surkea keksintö. Eihän ne koskaan mene kunnolla kiinni aluksi, aina saa repiä irti ja hampaat irvessä niivitellä jotta kaikille pinneille kontakti syntyy. Voisiko olla ettet vaan tarpeeksi montaa kertaa irrottanut ja kiinnittänyt pistoketta uudestaan?

[jrinnes]

Kokeilin tänään vetokoukkua. Peräkärryssä 7-napainen johto ja tehdasasenteisessa koukussa 13-napainen pistoke. Hain kaupasta ryöstöhintaisen (19 â,¬) välikappaleen, ja totesin että peräkärryssä ei toimi vasemmanpuoleiset valot. Pikatesti toisella autolla ilman välikappaletta, kärryn valot toimivat moitteetta. Oletus on, että joko välikappale on susi tai koukun pistoke ei pelitä. Onko nuo adapterit yleensäkään toimivia?

Lauantaina tuli temuttua äidin Superbin tehdaskoukun pistokkeen kanssa. Hetki piti ihmetellä adapterin kiinnitystä auton pistorasiaan ennen kuin tajusin että lukitusrinkula pitää pyöräyttää kiinni jotta adapteri istuu kunnolla paikoilleen.  Eihän tässä olisi kyse samasta ongelmasta?
Kyseessä oli minulle ensimmäinen kohtaaminen 13-napaisen pistokkeen kanssa.

[Subastar]

Lb mallissa oikkuilee takaluukku.. Ei aina mene kiinni vaan joutuu omasta mielestäni käyttämään ylimääräistä voimaa.

Olen huomannut saman, aika monta kertaa saanut palata kuskin paikalta takaisin, kun on huomannut että kontti on auki, vaikka luulin sen kunnolla sulkeneeni. Tämä siis sisäpuolen vetolirpakkeesta vetämällä. Nyt oppinut painamaan kantta päältä sulkiessa. Uutuuden jäykkä, kyllä kai se siitä löystyy.

Hetki piti ihmetellä adapterin kiinnitystä auton pistorasiaan ennen kuin tajusin että lukitusrinkula pitää pyöräyttää kiinni jotta adapteri istuu kunnolla paikoilleen.  Eihän tässä olisi kyse samasta ongelmasta?
Kyseessä oli minulle ensimmäinen kohtaaminen 13-napaisen pistokkeen kanssa.

Minulle myös eka tutustuminen 13-napaiseen. Meni hetki tajuta se kiertoliike. Täytyy vielä pyöritellä sitä uudelleen ja mitata mittarilla miten se adapteri toimii. Joku tai jotkut pinnit ei toimi, koska koko vasen puoli kärrystä oli pimeä.

[prinne]

Kyllä 13->7 adapteri löytyy vararengaskotelosta.

Jos olisi saanut niin olisin ottanut kiinteän koukun. Ei tuo irroitettava kyllä mikään näppärä käyttää ole. Suojien ja avaimien kanssa kikkailua, ihan turhaa.

[jrinnes]

Jos olisi saanut niin olisin ottanut kiinteän koukun. Ei tuo irroitettava kyllä mikään näppärä käyttää ole. Suojien ja avaimien kanssa kikkailua, ihan turhaa.

Mulle oli myös tuo Skodan tehdaskoukku melkoinen pettymys.  Uudessa Ocussa ilmeisesti samanlainen koukku kuin entisessäkin..? Jos tässä nyt eistyy uuden Ocun tilaamaan, niin joutuu varmaan ottamaan ilman koukkua ja laittamaan sen jälkeenpäin.
Uuden Passatin (ainakin Alltrackin) tehdaskoukkua voisi jo luonnehtia näppäräksi käyttää.

[prinne]

Mulle oli myös tuo Skodan tehdaskoukku melkoinen pettymys.  Uudessa Ocussa ilmeisesti samanlainen koukku kuin entisessäkin..? Jos tässä nyt eistyy uuden Ocun tilaamaan, niin joutuu varmaan ottamaan ilman koukkua ja laittamaan sen jälkeenpäin.
Uuden Passatin (ainakin Alltrackin) tehdaskoukkua voisi jo luonnehtia näppäräksi käyttää.

Edellisessä Ocussa ei ollut alunperin koukkua, asensin itse kiinteän mallin. Se oli näppärä käyttää

Sitä en osaa sanoa millainen OcuII tai Passatin tehdaskoukku on OcuIII verrattuna. Ensin kaivetaan itse koukku takaluukun syövereistä (toivottavasti ei takatila täynnä tavaraa) , suojamuovi koukun kolosta pois ( ja toivoa että se ei mene hukkaan), koukun lukitus auki (tähänkin tarvittiin avainta?), koukku koloonsa. Pistoke esiin puskurin takaa, adapterin asennus. Ja jo tässä vaiheessa voidaan laittaa kärry kiinni. Kiinteän koukun tapauksessa olen jo kaukana tässä vaiheessa

[Huppe]

Mulla on nykyautossa irrotettava koukku ja se on aina paikoillaan. Nuo 13-napaiset adapterihässäkät on aivan kammottavia käyttää. Niitä taitaa olla vain saksalaisperäisissä autoissa?

[jrinnes]

Edellisessä Ocussa ei ollut alunperin koukkua, asensin itse kiinteän mallin. Se oli näppärä käyttää

Sitä en osaa sanoa millainen OcuII tai Passatin tehdaskoukku on OcuIII verrattuna. Ensin kaivetaan itse koukku takaluukun syövereistä (toivottavasti ei takatila täynnä tavaraa) , suojamuovi koukun kolosta pois ( ja toivoa että se ei mene hukkaan), koukun lukitus auki (tähänkin tarvittiin avainta?), koukku koloonsa. Pistoke esiin puskurin takaa, adapterin asennus. Ja jo tässä vaiheessa voidaan laittaa kärry kiinni. Kiinteän koukun tapauksessa olen jo kaukana tässä vaiheessa

Samanlainenhan tuo tuntuu olevan kuin tuon Superbin koukku ja käsittääkseni Ocu II koukku on myös samanlainen. Passatissa otetaan puskurista luukku pois, painetaan kontista nappia, jolloin koukku ponnahtaa näkyviin ja lopuksi nykäistään koukkua ylöspäin, jolloin se lukittuu oikeaan asentoonsa. Pistorasia on kiinni koukun varressa, joten sekin tulee näkyviin ilman sen ihmeempää kaivelemista. Koukun piiloon laitto on ihan yhtä helppoa. Tuollaisesta koukusta minäkin olisin valmis maksamaan yhtä paljon kuin mitä tuo uuden Ocun tehdatehdaskoukku nyt maksaa.

[TLPH]

Lb mallissa oikkuilee takaluukku.. Ei aina mene kiinni vaan joutuu omasta mielestäni käyttämään ylimääräistä voimaa. Octavia 2 :ssa meni kevyemmin kiinni.

Minulla menee myös LB Ocun takaluukku vasta voimalla lukkoon,mutta jos avaa jonkun oven menee jo 15 cm pudotuksesta lukkoon.
Olisiko auton ilmanpoistoaukoissa jotain häikkää?

[Patomursu]

jos omaa kärryä vedätte niin olisiko fiksu liike vaihtaa vanhan pistokkeen tilalle uusi 13 napainen? 

[Subastar]

Kyllä 13->7 adapteri löytyy vararengaskotelosta.

Prinne, vahvistatko, että sinulla oli adapteri auton mukana? Kävin juuri tarkistamassa oman auton - koukun, vararenkaan ja tunkin yms. normisetin lisäksi ei siellä ei ole adapteria.

[prinne]

Prinne, vahvistatko, että sinulla oli adapteri auton mukana? Kävin juuri tarkistamassa oman auton - koukun, vararenkaan ja tunkin yms. normisetin lisäksi ei siellä ei ole adapteria.

Oli mukana.

[Subastar]

Kiitos. Täytyy kysyä myyjältä ja maahantuojalta asiasta.

[costner82b]

Edellisessä Ocussa ei ollut alunperin koukkua, asensin itse kiinteän mallin. Se oli näppärä käyttää

Sitä en osaa sanoa millainen OcuII tai Passatin tehdaskoukku on OcuIII verrattuna. Ensin kaivetaan itse koukku takaluukun syövereistä (toivottavasti ei takatila täynnä tavaraa) , suojamuovi koukun kolosta pois ( ja toivoa että se ei mene hukkaan), koukun lukitus auki (tähänkin tarvittiin avainta?), koukku koloonsa. Pistoke esiin puskurin takaa, adapterin asennus. Ja jo tässä vaiheessa voidaan laittaa kärry kiinni. Kiinteän koukun tapauksessa olen jo kaukana tässä vaiheessa

Kyl siitä irrotettavastakin koukusta saa kiinteän kun annat olla tarpeeks monta vuotta paikallaan. :p

[prinne]

Kyl siitä irrotettavastakin koukusta saa kiinteän kun annat olla tarpeeks monta vuotta paikallaan. :p

Näin siinä varmaan käykin, nimimerkillä muutaman viikon koukku ollut jo kiinni. Lisätään tämäkin turhuus omaan listaan

- Miksi mittarivalot sammuu kun tulee pimeää
- Miksi vakkarissa on on/off kytkin. Miksi se pitää pystyä sammuttamaan. Esim. Audissa ns. aina päällä.
- Vakkariin asetetun nopeuden näyttö km-määrän tilalla. Eiköhän sen asetetun nopeuden näe nopeusmittarista. Ed. nopeuden tiedon hyöty minulle lähellä nollaa.
- Miksi koukun pitää olla irroitettava. Ulkonäköseikka varmaankin ainoa syy. Itseä se ei haittaa...

[repomies]

Miksi koukun pitää olla irroitettava. Ulkonäköseikka varmaankin ainoa syy. Itseä se ei haittaa...

Kysypä vakuutusyhtiöltä kumpi on parempi, töpsäyttää perään koukulliseen vai koukuttomaan autoon.

[enkero]

- Miksi mittarivalot sammuu kun tulee pimeää
- Miksi vakkarissa on on/off kytkin. Miksi se pitää pystyä sammuttamaan. Esim. Audissa ns. aina päällä.
- Vakkariin asetetun nopeuden näyttö km-määrän tilalla. Eiköhän sen asetetun nopeuden näe nopeusmittarista. Ed. nopeuden tiedon hyöty minulle lähellä nollaa.

- Itsellä ainakin hämärtyessä mittarivalot syttyi. Tai siis omassa autossa.  Ohjekirjaan tutustuen, jos häiritsee?
- Jotta sen saa pois päältä? Esim. Audissa erillisen vakkariviiksen uloin asento on off, joten ei se(kään) ole aina päällä.
- Näyttää asetuksen, ei nopeutta. Skodan vakkari ei jarruta, kuten esim. joissakin Audeissa.

[Karvis]

- Miksi mittarivalot sammuu kun tulee pimeää

Koska sulla on valokatkaisin 0-asennossa?

[Huppe]

- Näyttää asetuksen, ei nopeutta. Skodan vakkari ei jarruta, kuten esim. joissakin Audeissa.

Minusta tuo on just parasta että asetettu nopeus näkyy kiinteästi ja digitaalisesti. Alamäissä ja ylämäissä voi sitten tiirailla mittarista, jos ei jarrutustoimintoa ole. Itsellä meni hermot tuohon jarrutustoimintoon ja varmasti myös takana-ajavilla kun Bemari jarrutteli joka saatanan alamäessä ja perävalot alkoivat vilkkumaan kuin joulukuusi.
Lisäksi digitaalisen näytön avulla ja GPS:llä tarkistetun nopeuden avulla on helppo pistää matkanopeus aina mahdollisimman kovaksi, välttäen kuitenkin päiväsakot.

[tet]

- Miksi mittarivalot sammuu kun tulee pimeää

Ainakaan II FL:ssä ne eivät sammu, koska ne eivät pala alun perinkään. Päiväajovaloilla ajaessa mittarivalot ovat pimeät, mutta viisareiden valaistus toimii valoisuuden mukaan eli pimeässä kirkastuvat. Tästä tulee sellainen optinen harha että mittarivalot muka sammuisivat, jos tulee äkkiä joku pimeä tunneli tms. ja viisarit kirkastuvat. Oikeasti ne mittarien numerot himmenevät vaan siksi ettei ulkoinen valo niitä enää valaise. Eiköhän tuon viisarien kirkastamisen tarkoitus ole kiinnittää kuskin huomio siihen että kannattaisi laittaa valot päälle.

[prinne]

No tuosta mittarivalo asiasta tässä jo jossain väännettiin. Tuskin juurikaan tilannetta muuttaa vääntää uudestaan. Valot ovat tosiaan 0-asennossa kun on kirkaskeli, enkä aio niitä lyhyehkö tunnelia varten laittamaan päälle. AUTO-asento taasen kytkee xenonit turhaan päälle muissa tilanteissa, vaikka katokseen ajettaessa. Olen ainakin siinä käsityksessä että xenonit kuluvat käynnityksistä enemmän. Jäisivät mittarivalot palamaan himmeänä, mutta ei sammuisi, niin olisi tyytyväinen.

Enemmän periaatteellinen kysymys. Kyllähän nyt lyhyehkön tunnelin pärjään ilman mittarivalojakin. Mietin vaan insinöörimäisestä näkökulmasta. Saan speksin käteen : "kun tulee ulkona pimeää, sammuta valot" WTF

No eipä ole eka kerta kun esitän erikoisia mielipiteitä. Nimimerkillä "Säteilylämmitin on ihan fiksu keksintö"    ( ja ei sitten lähdetä säteilylämmitin keskusteluun )

Jatketaan jostain oikeista vioista ja murheista

[Newman]

Enemmän periaatteellinen kysymys. Kyllähän nyt lyhyehkön tunnelin pärjään ilman mittarivalojakin. Mietin vaan insinöörimäisestä näkökulmasta. Saan speksin käteen : "kun tulee ulkona pimeää, sammuta valot" WTF

Onhan siinä nyt nopeastikin ajateltuna se ns. "järki", että se ikään kuin huomauttaa asiasta ja lähes pakottaa kytkemään valot päälle (jos ne siis ovat 0-asennossa). Mikäpäs sen tehokkaampi keino kun pimentää koko mittaristo.

[Ocu]

Jos pitää valoja aina AUTO asennossa, toimiiko se niin että päivällä mennään ledeillä ja osaa itse sytyttää xenonit hämärn tullen, ja valot sammuvat kun auto saamutetaan. Ja mittärivalot palavat tarvittaessa=kun xenonitkin palavat.
Ja jos toimii näin, miksi katkaisijaan tarvisi edes koskea?

[Dirti]

Jos pitää valoja aina AUTO asennossa, toimiiko se niin että päivällä mennään ledeillä ja osaa itse sytyttää xenonit hämärn tullen, ja valot sammuvat kun auto saamutetaan. Ja mittärivalot palavat tarvittaessa=kun xenonitkin palavat.
Ja jos toimii näin, miksi katkaisijaan tarvisi edes koskea?

Juuri näin automatiikka toimii....

[prinne]

Jos pitää valoja aina AUTO asennossa, toimiiko se niin että päivällä mennään ledeillä ja osaa itse sytyttää xenonit hämärn tullen, ja valot sammuvat kun auto saamutetaan. Ja mittärivalot palavat tarvittaessa=kun xenonitkin palavat.
Ja jos toimii näin, miksi katkaisijaan tarvisi edes koskea?

Nimenomaan, pidin valoja AUTO asennossa siihen asti kun ekan kerran ajoin kotiin tullessa auton katokseen. Xenonit syttyi ja sammutin auton heti perään. Mielestäni täysin turhaa xenonien sytyttelyä. Kaiketi edelleen on niin että xenonit kuluvat sytyttelystä, eli ajattelin säästellä 100â,¬ polttimoita näin. Lieko sitten ihan turhaa nipottamista.

[Hevonlörö]

Jos pitää valoja aina AUTO asennossa, toimiiko se niin että päivällä mennään ledeillä ja osaa itse sytyttää xenonit hämärn tullen, ja valot sammuvat kun auto saamutetaan.

Kuten jo todettu, kyllä. Valikoissahan on mahdollisuus valita kolmesta eri herkkyydestä miten reagoi. Ja tämäkään ei ratkaise prinnen "ongelmaa" koska se on kone