Uuden Octavia III viat/murheet.

[Ukkonen]

Mielestäni täysin turhaa xenonien sytyttelyä. Kaiketi edelleen on niin että xenonit kuluvat sytyttelystä, eli ajattelin säästellä 100â,¬ polttimoita näin. Lieko sitten ihan turhaa nipottamista.

Riippuu tietysti kuinka kauan olet ajatellut autoa pitää mutta jos esim. viiden vuoden sisällä olet autoa vaihtamassa niin aika turhaa on polttimoita säästellä (tämä toki omakohtaisiin kokemuksiini perustuva arvio, voin toki olla väärässäkin). Eiköhän se ole sitten seuraavan omistajan murhe.

[Huppe]

En tiedä onko aihetta murheille, useimpien automerkkien kohdalla kyllä. Mutta mitenkäs tämä Ocu III, onnistuuko polttimoiden vaihto itseltä, ilman että puretaan koko auto atomeiksi?  (=ilman työkaluja varaosaliikkeen pihassa paljain käsin)

[Karvis]

Riippuu tietysti kuinka kauan olet ajatellut autoa pitää mutta jos esim. viiden vuoden sisällä olet autoa vaihtamassa niin aika turhaa on polttimoita säästellä (tämä toki omakohtaisiin kokemuksiini perustuva arvio, voin toki olla väärässäkin). Eiköhän se ole sitten seuraavan omistajan murhe.

Kyllä ne on jo ennen viiden vuoden rajaa kuluneet melkoisen himmeleiksi vaikka vielä toimivatkin, joten kyllä niitä kannattaa säästellä.

[teemur]

Kyllä ne on jo ennen viiden vuoden rajaa kuluneet melkoisen himmeleiksi vaikka vielä toimivatkin, joten kyllä niitä kannattaa säästellä.

Näin on. Edellisen bi-xenon auton polttimoita "säästelin" käyttäen mahdollisimman paljon/järkevästi 0-asentoa. 1,5vuotta / 85tkm auton mennessä vaihtoon olivat polttimot jo punertavat/lilahtavat ja vaihtokunnossa

[tet]

En tiedä onko aihetta murheille, useimpien automerkkien kohdalla kyllä. Mutta mitenkäs tämä Ocu III, onnistuuko polttimoiden vaihto itseltä, ilman että puretaan koko auto atomeiksi?  (=ilman työkaluja varaosaliikkeen pihassa paljain käsin)

Varmasti onnistuu, koska EU niin määrää. Uusissa autoissahan pitää kaikki ne polttimot, jotka yleensä ovat ns. "kuluvia osia", pystyä vaihtamaan autossa mukana tulevilla työkaluilla. Poikkeuksena siis esim. jotkut LED-polttimot joiden oletetaan kestävän auton käyttöiän.

[Huppe]

Varmasti onnistuu, koska EU niin määrää. Uusissa autoissahan pitää kaikki ne polttimot, jotka yleensä ovat ns. "kuluvia osia", pystyä vaihtamaan autossa mukana tulevilla työkaluilla. Poikkeuksena siis esim. jotkut LED-polttimot joiden oletetaan kestävän auton käyttöiän.

Voisin toki ottaa esimerkkejä tähän Japanin ja Saksan suunnalta, mutta kun eivät liity Octaviaketjuun niin jätetään väliin.

Itsellä kesti Xenonit 3-4v kunnes muuttui punertavaksi, auto-asennossa, eli välkkyivät jatkuvasti tunneleissa, parkkipaikoilla ja -taloissa. Oli muuten aikamoinen homma vaihtaa Bemarissa!

[tet]

^ Voi muuten olla että xenonitkin luetaan noihin "ikuisiin" polttimoihin, mene ja tiedä. Kuitenkin tässä II FL-mallissa tuo etupolttimoiden vaihto on helppoa kuin heinänteko kun umpion saa irti muutamassa sekunnissa. Ei nyt luulisi että tuota on taas lähdetty huonontamaan kun juuri on saatu helpommaksi pre-FL-malliin verrattuna.

[VAG!]

Riippuu tietysti kuinka kauan olet ajatellut autoa pitää mutta jos esim. viiden vuoden sisällä olet autoa vaihtamassa niin aika turhaa on polttimoita säästellä (tämä toki omakohtaisiin kokemuksiini perustuva arvio, voin toki olla väärässäkin).

Mitä itse olen kaverien stroboautoissa istunut, niin satkun ajettuna niiden valoteho on pudonnut jo merkittävästi. Kuski ei sitä varmaan huomaa, kun silmä on tottunut koko ajan heikkenevään valotehoon.

Ja vastaaviin tuloksiin on päätynyt Tekniikan Maailmakin, kun aikanaan testasi enemmän ajettuja ksenoneita. Ja jo pelkän käyttötestin (60 tkm) tuloksista näkee, että mitattu valoteho on pudonnut.

Kukin tavallaan, mutta itse kyllä säästelen ksenonien käyttöä todelliseen tarpeeseen, eli pimeällä ajamiseen. Stroboilkoot muut oman maun mukaan.

[RoccoScientist]

Teen sen, minkä Huppe jätti väliin. Ei siis välttämättä käytännössä onnistu, vaikka EU niin määräisikin. Omassa Korean Kostajassa tuo oli teoriassa mahdollista, mutta piti olla ohuet sormet ja sepän ote, että polttomoiden kannat sai ensimmäisen kierrettyä auki. Allekirjoittaneella kun tuo näppien ote ei ole ihan kuolonotteen veroinen, oli pakko turvautua pihteihin. Seuraavalla kerralla saattaa tuurilla onnistua ilman kättä pidempää.

Kannattaa siis varmasti kokeilla miten tuo onnistuu Ocussa ja muissakin konsernipeleissä ennen kuin joutuu tien päällä vaihtelemaan.

[Subastar]

Eipä nuo xenonit edellisessä autossa (5 v/85 tkm) alkaneet välkkymään tai muuttuneet punertaviksi, tai pitkillä punersi, mutta oletin sen aina johtuvan apuhalogeneista. Varmasti teho heikkeni, mutta hyvin niillä edelleen näki. Silti säästän nyt xenoneita ja ajan valot 0-asennossa ja valot käsin päälle.

Sitten asiaan, bensan täyttöaukon pohjalle kertyy vettä, joka ei poistu sieltä kuivaamatta. Aukon pohjalla on reikä, josta veden pitäisi vissiin poistua?

[skodamig]

Siis "hirmu" kitinää xenonien kulumisesta.. 60 â,¬ kpl merkkipolttimot ja sen 100 tkm päsee kohtuudella ennen vaihtoa..
Isot (lue kalliit) vanteet ja renkaat ei kirpaise yhtään. 
Kyllä mie ennen uusin xenonpolttimoita, kuin ruuvaan lisävaloja keulaan. Nehän maksaakin enemmän ja sitten kunnollisten halogeenipolttimiden uusinta...
OT: Kyllähän tästäkin taas.. jatkan myöhemmin EDIT:llä

[TLPH]

Hyvin on tilaa vaihtaa  Ocu III:een xenoneita ja sinne jopa näkee
Muutama kuva todisteena.
Akun puolella on vähemmän tilaa,mutta näkee kumminkin vaihtaa.

[Karvis]

Umpiota ei siis saa enään näppärästi irti kuten edellismallissa?

[Loungeliner]

Kysypä vakuutusyhtiöltä kumpi on parempi, töpsäyttää perään koukulliseen vai koukuttomaan autoon.

Tästä yksi omakohtainen kokemus vuosituhannen vaihteen paikkeilta. Ajoin Peugeot 406:lla wanhan, koukulla varustetun Saab 900:n perään kävelyvauhtia sateen kastelemalla mukulakivikadulla. Saabin vauriot: poikki murtunut puskurin keskellä kulkenut koristelista, vastapuoli tahtoi 50 markkaa korvausta autonsa kosmisesta haitasta tapahtumapaikalla...

Peugeotin etupuskurissa näkyi pieni "repale", joka oli siis syntynyt sisällä käyneen ja ulostuneen vetokoukun toimesta. Puskurin korjaus onnistui "muovihitsauksella"... Muut, näkymättömät vauriot: jäähdytin, ilmastoinnin kenno, öljynjäähdytin, vasen ajovaloumpio (muovikannake murtui poikki). Korjauskulut "melko paljon", summaa en muista.

Mieltä lämmitti vain Pösöä vakuutustarkastajan luona käyttäessä kuulemani letkautus: "jos yhtään lohduttaa, niin tuon Saabin takakontin pohja tulee puhkiruostumaan seuraavien parin vuoden kuluessa hyvin suurella todennäköisyydellä"

[TLPH]

Umpiota ei siis saa enään näppärästi irti kuten edellismallissa?

Ei ole samanlaista systeemiä enään uudemmassa

Lisäsin aikaisempaan vielä kuvia.

[TLPH]

Hyvin on tilaa vaihtaa  Ocu III:een xenoneita ja sinne jopa näkee
Muutama kuva todisteena.
Akun puolella on vähemmän tilaa,mutta näkee kumminkin vaihtaa.

Xenon polttimon ballasti muuten sijaitsee kuskinpuolella juuri lasinpesuaineen täytön alapuolella.
Vaatii vakaata kättä täytössä

Vastaus#101. viimeisessä kuvassa näkyy asia.

[Maximi]

Onko muut LB:n omistajat huomanneet peräpeilistä katsoessa takaikkunan muodostamaa vääristymää?

Itselläni kun katsoo peräpeilistä ja takana tulee auto, niin keskellä lasia on kohta laidasta laitaan, joka vääristää ärsyttävästi näkymää. Tämä vääristymä on sellainen aaltomainen ja se sattuu juuri siihen kohtaan johon takana tuleva auto sopii. Itseäni on alkanut harmistuttamaan tuo vääristymä, kun takana tulevat autot "elävät" siinä vääristymän kohdalla.

Koeajo autossa en huomannut tuollaista vääristymää. Onkohan tämä ihan uniikki tapaus vai onko muilla samoja kokemuksia?

[Hevonlörö]

^ Enpäs ole kiinnittänyt huomiota. Joka ei suinkaan tarkoita etteikö siellä moista voisi olla. Täytyykin pällistellä tarkemmin kummitteleeko siellä jotain. Yleensä tulee vain vilkaistua taakse, kun päätapahtumat hahmottuvat enemmän tuulilasin kautta. Kiitos vinkistä. Uskoisin sinun tarkoittavan taustapeiliä, eikö 

[prinne]

- Jotta sen saa pois päältä? Esim. Audissa erillisen vakkariviiksen uloin asento on off, joten ei se(kään) ole aina päällä.

Totta, en ole edes huomannut että Audissa tuollainen off asento on. Tosin vielä en ole keksinyt että miksi se pitäisi saada pois päältä.

Paitsi tietysti Skodan tapauksessa, jos haluaa ajetun km määrän nähdä. Mutta noin yleisesti?

[Maximi]

Juu, taustapeiliä juuri tarkoitan :-).

Tuon vääristymän huomaa helpoiten kun liikuttaa päätä vielä hieman ylös ja alas samalla.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[Subastar]

Vetokoukun adapterikin sitten alkoi pelittää, kun sitä aikansa jaksoi rassata. En tiedä mikä siihen vaikutti, mutta lopultakin kärryssä palaa kaikki valot.

Autoon ei muuten vakiona kuulu tuota adapteria, eli te jotka olette saaneet, se on ilmeisesti myyjäliikkeen lahjus - ja hyvä sellainen onkin. 

[Taky]

Tuon vääristymän huomaa helpoiten kun liikuttaa päätä vielä hieman ylös ja alas samalla.

Olenkin liikenteessä ihmetellyt mitä uuden Octavian kuljettajat tekevät kun pää pyörii kuin ....pöllöllä, mutta kyt tuli selitys sillekin.

[Maximi]

Olenkin liikenteessä ihmetellyt mitä uuden Octavian kuljettajat tekevät kun pää pyörii kuin ....pöllöllä, mutta kyt tuli selitys sillekin.

Ei ei, nyt olet väärässä. Ei sitä päätä pyörittämällä huomaa vaan nyökyttämällä päätä ylös alas.

Eli täst edes kun huomaat liikenteessä tyytyväisenä nyökyttelevän uuden Octavia kuskin niin tiedät mitä se tekee . Ja tyytyväisenä ilmeisesti, kun ei mitään vääristymää näe

[s-mod]

Vetokoukun adapterikin sitten alkoi pelittää, kun sitä aikansa jaksoi rassata. En tiedä mikä siihen vaikutti, mutta lopultakin kärryssä palaa kaikki valot.

Autoon ei muuten vakiona kuulu tuota adapteria, eli te jotka olette saaneet, se on ilmeisesti myyjäliikkeen lahjus - ja hyvä sellainen onkin. 

Tuskin on mikään lahjus! Mutta jos, ne on niitä pohjosen Hangossa varusteluita autoja! Kukaan ei vahingossa laita sitä sinne tavaratilan maton alle!

Aikoinaan 08 ocuun sain adapterin kaupan päälle, kun muutenkin sössivät vetokuokun laitossa. Siis Suomessa asennettu!

[Huppe]

17,99e maksaa toi adapteri, joten ei tuo kovin "hyvä" kaupanpäällinen ole ainakaan 30.000e ostokseen. Toki hyödyllinen, itselle tuli aivan yllätyksenä kun ekan kerran 13-napaiseen pistokkeeseen törmäsin. Jäi kärry siihen ja piti lähteä ostoksille.

[Subastar]

Tuskin on mikään lahjus! Mutta jos, ne on niitä pohjosen Hangossa varusteluita autoja! Kukaan ei vahingossa laita sitä sinne tavaratilan maton alle!

Aikoinaan 08 ocuun sain adapterin kaupan päälle, kun muutenkin sössivät vetokuokun laitossa. Siis Suomessa asennettu!

Ã,,lä nyt intä vastaan, kun on virallisesti näin kerrottu, ettei Ocu III:n mukana tule tuota adapteria! Se, että lisätäänkö se autoon tehtaalla, Hangossa tai myyjällä, en varmaksi tiedä. Virallisen tietoon perustuen epäilen jälkimmäistä vaihtoehtoa.

Halpakaupassa tuon 17,99 euroa, marmorilla enemmän.

[s-mod]

Ã,,lä nyt intä vastaan, kun on virallisesti näin kerrottu, ettei Ocu III:n mukana tule tuota adapteria! Se, että lisätäänkö se autoon tehtaalla, Hangossa tai myyjällä, en varmaksi tiedä. Virallisen tietoon perustuen epäilen jälkimmäistä vaihtoehtoa.

Halpakaupassa tuon 17,99 euroa, marmorilla enemmän.

Ei intetä vastaan. Hmm... virallinen. Mutta olkoon tänään!

En muuten osta uuteen autoon, kuin merkkitiskiltä rakenteeliset-, moot- ja sähk- osat. Koska, jo vannesetin toteamus/laittaminen voi vaikuttaa voimansiirto/alustan takuuseen..

[tet]

^ Olen jotenkin olettanut että omassa FL-Ocussani oleva adapteri olisi vakiovaruste, koska se on niin "tyköistuva". Siinä on sellainen tasainen pyöreä levy sivussa, joka lukitusrengasta kääntäessä asettuu pistorasian kantta vasten työntäen sen äärimmilleen aukiasentoon. Voihan se kai olla tarvikeadapterikin, mutta vaikutti jotenkin kuuluvaksi kyseisen tehdaskoukun "kalustoon".

[Subastar]

Minun tarvikeadapteri on samanlainen ja veljen peugeotissa oli samanlainen, tosin sen kyljessä komeili GM. Ajatus kaikissa sama, käännetään 90 astetta ja adapterin jalka on pistokkeen suojakannen kohdalla.

[Huppe]

jo vannesetin toteamus/laittaminen voi vaikuttaa voimansiirto/alustan takuuseen..

Aika erikoinen takuu VAG-kulkineissa. En ole aiemmin tuollaisesta kuullutkaan.