Miksi joku vielä ostaa auton manuaalivaihteistolla

[HiTecci]

monet käyttökelpoisempina (mm. tilat) löytyvät halvemmalla - kun itsetunto riittää tähän järkivalintaan. 

Olette muuten vielä aika kaukana tuolla "järkivalinnallanne" jos pitää paljon tilaa saada halvalla ja silti yhä päädytte VAG-leirin edustajaan. Toki VAG:n sisällä tuo varmaan pitää paikkansa, mutta tuota maailmaa on aika paljon myös VAG:n ulkopuolella

[vwmies]

Käypä peruste on taloudelliset syyt. Etenkin vähän reilummin rullatun käytetyn ostaa huomattavasti mieluummin manuaaliaskilla tomaatin kalliiden korjauskustannusten pelossa. Onhan tonni-pari-kolme ihan merkittävä raha uuttakin autoa laitettaessa, etenkin, jos puhutaan 15-30 tonnin kärryistä. Tätä taustaa vasten voisi yhtä hyvin kysyä miksi joku ajaa Skodalla tai VW:llä, kun voisi ajaa Audilla jne.

DSG:tä ei kovin moni paja marmorin ohella korjaa.... joten sen sanottua työsopparin irti jää IMO 2 vaihtoehtoa:
Marmori jolle eurot kyllä kelpaavat, tai sitten lähinnä Saksanmaalta käytetty aski purkuautosta - huonon yksilön osuessa kohdalle jää taas musta pekka käteen ja saa mennä marmorin kassan kautta, kiitos. 

Toki asia muuttuu, jos askille saa vaikka 500â,¬ omavastuun korjauksille 200 tkm saakka, niin kuluille saadaan jokin perälauta.
Eikä se 2-massa vauhtipyöräkään taida erityisemmin pitää niistä matalista kierroksista. 

[RSOCUstin]

Meillä on töissä 1.4tsi+dsg7 Yeti 11/13-mallia. Eli rapia 2v vanha mittarissa 23tkm.
Ajelin sillä tänään sellasen 50km töissä Espoossa. Edellisen kerran ajanut joskus kesällä, on työkaverilla työautona.
Voi unelma mikä laatikko DSG7kun se on vähän ajettu. Uusi auto tuoksuu vielä sisällä
Ei voi verrata samaa laatikkoa 1.4tsi vs. 1.6tdi cr autoissa. Ihan erit, no tietysti omalla ajettu 225tkm enemmän.

Jos oma toimisi noin niin sitä ilon päivää. Se toimi silloin kun oli uudet kytkimet, ölpät ja softa. Mutta nyt tekee ikä tehtävänsä autossa.
Jos tollaisen auton saisin missä laatikko toimis noin kuin työpaikan Yetissä niin hommaisin heti automaatin.
Uskaltaako tässä käydä ajamassa uutta 1.6tdi cr +DSG7:aa? Tai RS:ää?

[BobSmith]

Jos oma toimisi noin niin sitä ilon päivää. Se toimi silloin kun oli uudet kytkimet, ölpät ja softa. Mutta nyt tekee ikä tehtävänsä autossa.

Olisko syytä huollattaa sitä joskus? Jos about 250 tkm ajettu, niin eikö sekin kaipaisi jo uudet kytkimet ja softat (sopeutukset)?

[JFabiaK]

Olette muuten vielä aika kaukana tuolla "järkivalinnallanne" jos pitää paljon tilaa saada halvalla ja silti yhä päädytte VAG-leirin edustajaan. Toki VAG:n sisällä tuo varmaan pitää paikkansa, mutta tuota maailmaa on aika paljon myös VAG:n ulkopuolella

Citroenin kaikki pyöränlaakerit, kaikki neljä, vaihdettiin vuoron perää alle 70 000 km:a ajetusta nelosesta - ja olipa muutakin...  Ei se aidan toisella puolella se ruoho sen vihreämpää...    ( Pari sitikkaakin omistanut.)

[JFabiaK]

DSG:tä ei kovin moni paja marmorin ohella korjaa.... joten sen sanottua työsopparin irti jää IMO 2 vaihtoehtoa:
Marmori jolle eurot kyllä kelpaavat, tai sitten lähinnä Saksanmaalta käytetty aski purkuautosta - huonon yksilön osuessa kohdalle jää taas musta pekka käteen ja saa mennä marmorin kassan kautta, kiitos. 

Toki asia muuttuu, jos askille saa vaikka 500â,¬ omavastuun korjauksille 200 tkm saakka, niin kuluille saadaan jokin perälauta.
Eikä se 2-massa vauhtipyöräkään taida erityisemmin pitää niistä matalista kierroksista. 

Onko perusteltua tietoa?? Itse vaihteistossa (siinä, mitä kutsutte laatikoksi) ei ole paljon vikoja esiintynyt. Vika-alttiita ovat olleet lähinnä huoltamattomat tai väärin käytetyt kytkimet; öljyt vaihtamatta, tai vaihto tehty väärällä öljyllä ja väärällä vaihtomenetelmällä (täytetty väärä määrä). Mekatroniikka (se "vaihtorobotti" ja sen ohjauselektroniikka) on ollut se akilleen kantapää.

Keskeinen asia on osata käyttää automaattia oikein; ei paljon vaadi, mutta pitää osata käyttää oikein! DSG:llä pääsee nätisti liikkeelle ja myös ylämäkeen - ja nykäyksettä, mutta pitää osata käyttää (kaasupoljinta).

Ellei osaa käyttää, niin ei voi vaatiakaan toimimista. Ei polkimella ohjattu tavallinenkaan kytkin kestä väärää, järjenvastaista käyttöä.

Kuvaava seikka osaamattomuudelle (=syy automaatin vikaantumiselle!) oli kun taannoin joku väitti - ja sai melkoisen kuoron mukaansa - että automaattia ei voi käyttää väärin! 

[HiTecci]

Ei se aidan toisella puolella se ruoho sen vihreämpää... 

PSA ja VAG on vasta kaksi ties kuinka monesta autoja valmistavista konserneista, vaikka toki hinta / tilavuus onkin PSA:lla jo aika paljon parempi, mutta niin se on hintaeroosiokin niinä ekoina vuosina PSA:lla aika paljon karmeampaa => pitäisikö sittenkin ajatella arvoalenema / tilavuus tms? Sillä tuo alenemahan on se minkä se auto sulle oikeasti maksaa. Toki velalla ostettaessa myös ne rahoituskulut tulevat mukaan, joten tässä kohdin myös auton hankintahinta osallistuu kuvioon

[RSOCUstin]

Olisko syytä huollattaa sitä joskus? Jos about 250 tkm ajettu, niin eikö sekin kaipaisi jo uudet kytkimet ja softat (sopeutukset)?

60tkm sitten tehty softa ja ölppä kamppis ja 100tkm sitten uudet kytkimet. Nyt aattelin ölpät vaihtaa vaikka eihän tohon tarttis. Tuolla autotallissa juttu autosta aikalailla...

[tet]

Onko perusteltua tietoa?? Itse vaihteistossa (siinä, mitä kutsutte laatikoksi) ei ole paljon vikoja esiintynyt. Vika-alttiita ovat olleet lähinnä huoltamattomat tai väärin käytetyt kytkimet; öljyt vaihtamatta, tai vaihto tehty väärällä öljyllä ja väärällä vaihtomenetelmällä (täytetty väärä määrä).

Mihin itse perustat tämän väitteen? Suurimmat murheet ovat kuitenkin olleet 7-vaihteisessa DQ200-laatikossa, jonka öljyille ei ole vaihto-ohjelmaa (eli ovat ns. "ikuiset" öljyt).

[rullebutch]

Alku otsikkoon viitaten uskon ,että Jeremy Clarkson ajaisi isomman osan (lähes kaikki) palstalaisten autot suoraan mereen. Olkoon mitä maatteja tahtojaan. Itsellä lompakon ohkaisuuden takia A4 TDI manual  ja vanha 09 . Erittäin hyvä köyhän miehen käyttöauto varsinkin mikäli kilometrejä tulee enenmän.

[-karppa-]

DSG:tä ei kovin moni paja marmorin ohella korjaa.... joten sen sanottua työsopparin irti jää IMO 2 vaihtoehtoa:
Marmori jolle eurot kyllä kelpaavat, tai sitten lähinnä Saksanmaalta käytetty aski purkuautosta - huonon yksilön osuessa kohdalle jää taas musta pekka käteen ja saa mennä marmorin kassan kautta, kiitos. 

Toki asia muuttuu, jos askille saa vaikka 500â,¬ omavastuun korjauksille 200 tkm saakka, niin kuluille saadaan jokin perälauta.
Eikä se 2-massa vauhtipyöräkään taida erityisemmin pitää niistä matalista kierroksista. 

Marmori korjaa DSG:tä? Miksi palstalla useat kirjoittavat, että heille tarjotaan vain uutta askia  ?

[Geoman]

DSG:tä ei kovin moni paja marmorin ohella korjaa.... joten sen sanottua työsopparin irti jää IMO 2 vaihtoehtoa:
Marmori jolle eurot kyllä kelpaavat, tai sitten lähinnä Saksanmaalta käytetty aski purkuautosta - huonon yksilön osuessa kohdalle jää taas musta pekka käteen ja saa mennä marmorin kassan kautta, kiitos. 

Toki asia muuttuu, jos askille saa vaikka 500â,¬ omavastuun korjauksille 200 tkm saakka, niin kuluille saadaan jokin perälauta.
Eikä se 2-massa vauhtipyöräkään taida erityisemmin pitää niistä matalista kierroksista. 

Saksassa on useita automaattilaatikoiden (myös VW:n DSG) korjaamiseen perehtyneitä korjaamoita, jotka toimittavat kunnostettuja vaihtolaatikoita ja vanha laatikko menee vaihdossa. Kunnostavat myös omaan runkoon, mutta aikataulu on pidempi. Näillä korjaamoilla on kansainvälinen jakelu. Suomalaisista automaattivaihteistokorjaamoista osa käyttänee näitä saksalaisia ammattikunnostajien tuotteita. Kunnostetun laatikon hinta lienee noin 2...2,500 euroa+rahti+pantti.

[DasAuto]

Manuaalivaihteisto siksi että Ã,,ssää on mukavampi käskyttää! 

[skriko]

Kysymys: Miksi joku ostaa vielä manuaalivaihteisen auton.
Vastaus : Hän haluaa manuaalivaihteisen auton.

[Golfauto]

Kysymys: Miksi joku ostaa vielä manuaalivaihteisen auton.
Vastaus : Hän haluaa manuaalivaihteisen auton.

Oikaisu väärään vastaukseen: Hän haluaa olla tyhmä.

[enkero]

Oikaisu väärään vastaukseen: Hän haluaa olla tyhmä.

Vaikka otsikko onkin typerä, niin typeriä vastauksia voisi yrittää välttää.

[Golfauto]

Vaikka otsikko onkin typerä, niin typeriä vastauksia voisi yrittää välttää.

Pahoittelut tyhmyydelleni.

[HiTecci]

Pitäskö ruveta vääntämään samalla tavalla miksi kukaan ostaa minkään muun värisen auton kuin valkoisen? Tuo kuitenkin kuuluu about jokaisen automallin perushintaisiin väreihin, joten siitä ei tartte maksaa edes värilisää ja kuitenkin se suojaa auton peltipinnan ihan yhtä hyvin kuin jokin muukin väri

Lisää tähän tarvitsemasi määrä hymiöitä ettei mene herne nekkuun

Ehkä se ainoa "oikea" vastaus lienee että se auton ostaja halusi jonkin muun värin ja siksi hankki autonsa sen värisenä

[Golfauto]

Lisää tähän tarvitsemasi määrä hymiöitä ettei mene herne nekkuun

[Eka Golf]

Se nyt vaan on niin että kokeneen tosikiuskin ei tarvitse mitään "hämmellä" koska kytkin ja vaihteet toimii sujuvasti selkäytimen refleksinä eli sitä ei edes huomaa jos ei ole känny toisessa kädessä ja välikädet puuttuvat! 
Eniten kuitenkin hirvittää vanhojen automaattien kulutuslisä ja uusien vikaherkkyys/kalliit huollot! 

[meisterstuck]

https://www.youtube.com/watch?v=yZ4upN5unWk

[Eka Golf]

https://www.youtube.com/watch?v=yZ4upN5unWk

Hyvässä kunnossa oli kuskin käsi koska liikkui?
Minulla nykyään 6 vaihdetta, ennen oli 5 ja sitä ennen 4. Monessa automaatissa on 3 vaihdetta kuten vanhoissa jenkeissä (ratissa) joita olen ajanut eli onko "hämmennystä" paljon vähemmän? 
Minä tosiaan pystyn lähteen liikkeelle kakkosella ja ajaan sillä taajaman, maantillä voin vaihtaa vitosen ja sillä mennään yli 200 jos uskaltaa?
Eli ei paljon vaihtamisia jos ei halua sporttista kulkua? 
Pääosin ajan maanteillä joten ei tarvitse kuin vakkaria hämmentää! 

[BobSmith]

Kevennyksenä muisteloita armeija-ajoilta vuonna miekka ja kirves. Oli sellainen ihmepeli kuin Terra, jossa ajaja vaihteli vaihteita kaksin käsin. Puskajussina en koskaan päässyt käymään ajoneuvon ohjaamossa (enkä ollut kylmässä kyydissäkään), mutta kun sellainen ajoi ohi, saattoi aina nähdä kuinka moottorin kapean kierrosalueen vuoksi tuossa "traktorissa" kuski koko ajan hämmensi vaidekeppejä, tosiaankin molemmin käsin, koska vaihteistossa oli joku "kertoja".

[HiTecci]

Nykyisinhän jopa Daciaan saa automaatin, robotti tosin mutta kuitenkin
https://www.youtube.com/watch?v=BcNHpTZQVy8

[JarnoF]

Nykyisinhän jopa Daciaan saa automaatin, robotti tosin mutta kuitenkin
https://www.youtube.com/watch?v=BcNHpTZQVy8

Manuaalipuolen vaihtokuviokin oli saatu oikeinpäin! :O

[Natte]

Meillä pihassa kaksi Rinkelipussia, kyllä automaatti yleensä pihasta ensin häipyy.
Samoin kuin ennen oli Q ja vajaaveto, niin Q lähti 

Eihän automaatti virheetön ole. Esim. kun kiihdyttää vitosella, laittaa kruisen päälle niin ei kovin helposti vaihda kutoselle, ainakaan alle 85 km/h nopeuksissa. Kruisen tiputus saa heti vaihteen vaihtumaan kutoselle. Näin esim. kun lähestyy liikennevaloja niin menee 5>6>5>4>3>2.

Kun vedän isoa kärriä niin maantiellä laitan Tiptronicin käsinvaihtomoodille, vakkari päälle. Ylämäessä vakkari pysyy päällä vaikka vaihtaa vaihteita alaspäin. On mun mielestä aika vaivantonta ajella näin. Ei tarvitse polkimiin koskea.

[HiTecci]

Kun vedän isoa kärriä niin maantiellä laitan Tiptronicin käsinvaihtomoodille, vakkari päälle. Ylämäessä vakkari pysyy päällä vaikka vaihtaa vaihteita alaspäin. On mun mielestä aika vaivantonta ajella näin. Ei tarvitse polkimiin koskea.

Tuokin on yksi automaagin hyvistä puolista, vaihteita voi vaihdella käsin ilman että cruise putoaa pois pelistä

[Hannes]

^ tuohon pystyy jo nykyään manuaalilaatikollinenkin auto. Kyllä automaatti on mukava mutta vielä kun itse en koe vaihteenvaihtoa ongelmaksi olen antanut automaattilaatikkojen kehittyä.

Vielä automaattilaatikollisesta autosta tulee mieleen, vanhus, nainen, mies muutenvaan kädetön 

[BobSmith]

Entäs nämä nuorempien sukupolvien edustajat? Heillä monesti ensimmäinen nelipyöräinen ajoneuvo on mauto, johon ei ole muuta vaihtoehtoa kuin automaattivaihteisto.

[wtf]

Tuokin on yksi automaagin hyvistä puolista, vaihteita voi vaihdella käsin ilman että cruise putoaa pois pelistä

Ainakin Audin nykyisillä manuaskeilla voi vaihtaa vaihdetta ilman että vakkari putoaa. Vakkari sammuu vasta jos kytkin on tarpeeksi pitkään pohjassa ja tietysti kierrokset laskee vaihdon ajaksi. Mutta itse aiheeseen: nykyinen on perinteinen momenninmuunnilaatikko, ja sopii kyllä profiilin autoon täydellisesti. Eihän se mikään sporttiloota ole mutta olen ajanut samanlaista myös manuaalina ja ei kyllä sovi yhtään.