Tänään tipahti postilaatikkoon kutsu auton tarkistukseen: Akkuvirran syöttöjohtimessa voi olla katkoksia yhdessä virransyöttöliittimen liitoksessa. Kyseinen virransyöttöliitin syöttää virtaa akulta auton sisälle olevalle sulakerasialle.
Saattaa vaikuttaa ohjaustehostimen toimintaan ja tästä syystä kutsu tarkistukseen. Tarkastus vie n. 20 min.
Morjes. Tämmönen kun tänne on avattu, niin päätin sitten tulla vuodattamaan. Nyt on viikon ollut auto pajalla korjauksessa elektroniikkaongelman vuoksi. Ensimmäiset pakkaset kun tulivat, niin autoa käynnistettäessä (webasto oli ollut päällä hyvän tovin) tuli muutama piippaus ja ohjaustehostimen varoitusvalo paloi. Koitin käynnistää muutaman kerran uudestaan ja sitten syttyikin melkein kaikki muutkin varoitusvalot. Auto hinaukseen ja pajalle. Siellä totesivat, että tuli sivullinen virhekoodeja. Tällä hetkellä vika on paikallistettu, johonkin korttiin, joka on ratin luona. Käsittämätöntä on, että osan tilaaminen kestää yli viikon. Nykyään kun tavara liikkuu nopeastikin maapallon puolelta toiselle, niin sitten saa odotella jotain korttia viikko tolkulla. :( Reilun kuukauden ehdin autolla ajamaan ennen kuin tuli ensimmäinen ongelma. Sain itsekkin tuon yllä mainitun kirjeen. Tiedä sitten vaikka tuo huono liitos olisi aiheuttanut tämän ongelman ja hajottanut jonkin kortin.
Pitää muistaa kysästä, että onko tarkastaneet tämän, kun lauantaina käy hakemassa oman auton... :o
Koliseva takapää DCC-alustalla (toisessa ketjussa alkanut keskustelu)
Nyt kun tuosta kolinasta tuli puhetta (luin muutkin keskustelut, myös UK ja GE), niin olenpa itsekin ihmetellyt samaa asiaa heti uudesta alkaen. Jotenkin vaan ajattelin sen kuuluvan tällaisten "halpisautojen" ominaisuuksiin. Heti ensimmäisessä hidastetöyssyssä sen kuulin ja olen sitä yrittänyt paikallistaa. Alkuun luulin tulevan irtotavaroista tai tavaratilan välipohjasta, mutta kun se kuuluu välipohja ylhäällä ja alhaalla, tyhjänä ja täynnä tavaraa, niin joku muu vika on oltava. No, saavat selvittää tämän ja toivottavasti ovat jo saaneet jostain jotain selville.
Auto on siis Style Combi lisävarusteisella DCC:llä.
Joskus nämä voivat kylä selittyä ihan ihmeellisesti, kuten edellisen F11 bemarin tapauksessa. Siinä kuului myös häiritsevää kitinää takapäästä hidastetöyssyissä. Asiaa selviteltiin pajallakin yksi päivä, mutta ei kunnon selitystä löytynyt. Lopulta syyksi paljastui tavaratilan peite, jonka vapaassa päässä olevat tapit aiheuttivat kitinän heilahtaessaan töyssyissä. Pieni pala teippiä tappien ympärillä korjasi asian.
Mitenkään nostamatta em. asioita sen enempää pöydälle olisi toivottavaa, ettei Suberb III omaa samoja "lopputestaus asiakkaalla tapauksia", kuin Octavia III kohdalla oli? Niitähän riitti lähes jokaiseen kohtaan autoa. Siitä huollimatta uskalsin tilata uuden Ocun ja katsotaan kuinka monta kertaa joutuu takuuaikana käydä pajalla :) PS. Se vaan on kumma näissä autonvaihtoasioissa, että vaikka sitä ei haluaisi ottaa uudestaan samaa merkkiä(saatika mallia, kuten allekirjoittanut joskus lähes vannoi), vaikuttavat väliraha + muut kaupanpääliset lopultaan ratkaisuun?
Lainaus käyttäjältä: hiwayman - 13.01.16 - klo:19:20
Morjes. Tämmönen kun tänne on avattu, niin päätin sitten tulla vuodattamaan. Nyt on viikon ollut auto pajalla korjauksessa elektroniikkaongelman vuoksi. Ensimmäiset pakkaset kun tulivat, niin autoa käynnistettäessä (webasto oli ollut päällä hyvän tovin) tuli muutama piippaus ja ohjaustehostimen varoitusvalo paloi. Koitin käynnistää muutaman kerran uudestaan ja sitten syttyikin melkein kaikki muutkin varoitusvalot. Auto hinaukseen ja pajalle. Siellä totesivat, että tuli sivullinen virhekoodeja. Tällä hetkellä vika on paikallistettu, johonkin korttiin, joka on ratin luona. Käsittämätöntä on, että osan tilaaminen kestää yli viikon. Nykyään kun tavara liikkuu nopeastikin maapallon puolelta toiselle, niin sitten saa odotella jotain korttia viikko tolkulla. :( Reilun kuukauden ehdin autolla ajamaan ennen kuin tuli ensimmäinen ongelma. Sain itsekkin tuon yllä mainitun kirjeen. Tiedä sitten vaikka tuo huono liitos olisi aiheuttanut tämän ongelman ja hajottanut jonkin kortin.
Skodasta en onnellisena ent. Ocun omistajana tiedä, mutta VW keskusvarastosta Ruotsin Södertäljestä osan saanee pajalle (jos aikainen tilaus) seuraavaksi päiväksi. Viikon toimitusaika on nykyaikana utopiaa. :o
Skoda superb combi 4x4 active 2.0 cr 150hp, scr systeemillä.
vikoja ja murheita:
* Normaali talvikelillä 16" peltivanteilla kerää lunta ja jäätä 30km matkalla vanteen täyteen, puhdistettava joka päivä
* Lisäsin adblueta n. 10L ja auto ei tunnista lisäystä, vaikka ajettu lämpimäksi ja pidetty virtaa yli minuutti ennen starttausta
* ikkunat huurtuvat aivan yllättäen pakkaskelillä kesken ajon, vaikka auto lämmin ja ilmastointi auto asennossa, otin automaattisen sisäkierron pois päältä ja nyt ei ole pariin päivään huurtunut. Tuonhan ei pitäisi toimia alle +2c, joten liekkö tuossa vika?
* 9000 km ajettu ja jäähdytysnestettä hävinnyt niin paljon, että kylmänä paisuntasäiliö lähes tyhjä ja auto herjaa, että lisää nestettä. Ei kai webasto voi noi paljon hävittää nestettä parissa kuukaudessa? Vuotoja ei näy auton alla silmämäääräisesti.
Tuossa nyt alkuun ensimmäisten talvikelien kokemukset. Eniten sapettaa tuo lumen/jään kertyminen vantesiin, koska maalaisjärellä asialle ei voi oikein tehdä mitään muuta kuin
Lainaus käyttäjältä: mikko1971 - 17.01.16 - klo:10:09
Laitanpa uudestaan tämän, kun jäi viesti kesken. Tämä systeemi ei anna muokata uudestaan tekstiä jostain syystä?
Skoda superb combi 4x4 active 2.0 cr 150hp, scr systeemillä.
vikoja ja murheita:
* Normaali talvikelillä 16" peltivanteilla kerää lunta ja jäätä 30km matkalla vanteen täyteen, puhdistettava joka päivä
* Lisäsin adblueta n. 10L ja auto ei tunnista lisäystä, vaikka ajettu lämpimäksi ja pidetty virtaa yli minuutti ennen starttausta
* ikkunat huurtuvat aivan yllättäen pakkaskelillä kesken ajon, vaikka auto lämmin ja ilmastointi auto asennossa, otin automaattisen sisäkierron pois päältä ja nyt ei ole pariin päivään huurtunut. Tuonhan ei pitäisi toimia alle +2c, joten liekkö tuossa vika?
* 9000 km ajettu ja jäähdytysnestettä hävinnyt niin paljon, että kylmänä paisuntasäiliö lähes tyhjä ja auto herjaa, että lisää nestettä. Ei kai webasto voi noi paljon hävittää nestettä parissa kuukaudessa? Vuotoja ei näy auton alla silmämäääräisesti.
Tuossa nyt alkuun ensimmäisten talvikelien kokemukset. Eniten sapettaa tuo lumen/jään kertyminen vantesiin, koska maalaisjärellä asialle ei voi oikein tehdä mitään muuta kuin kokeilla ehkä isompia aluvanteita tms. Onko kenelläkään hyviä ratkaisuehdotuksia? Lisäksi tuo adblue-ongelma voi olla iso ongelma, jos auto ei enää käynnisty, kun litku loppuu.
Tänään pisti silmään kun katsoin autoa takaviistosta ( niinkuin yleensä katsotaan et onko lommoja) niin ovien huono maalipinta. Jokaisessa ovessa peilaa jossain kohdas ja kahdessa ovessa on havaittavissa vinossa oleva suorakulman muotoinen muoto (ettei vaan oven sisäpuolella oo jäykisteenä tuollainen pelli ja nyt se peilaa sieltä maalin läpi). Värinä autos magnetic brown. Voi vittuku vituttaa, uus auto ja kylki peilaa..
No niin, auto käynyt Kuopiossa paikallisessa Skoda huollossa päivähoidossa.
Noita aikaisempia harmeja valoitan.
" Skoda superb combi 4x4 active 2.0 cr 150hp, scr systeemillä.
Nyt selviteltyjä vikoja ja murheita:
* Normaali talvikelillä 16" peltivanteilla kerää lunta ja jäätä 30km matkalla vanteen täyteen, puhdistettava joka päivä.
-> Puhdistettu vanteet ja tehty ilmoitus asiasta eteenpäin skodalle -> Aika näyttää tuleeko asiaan mitään ratkaisua, mutta hyvä että asia on edes viety eteenpäin. Lumen/jään kertyminen on aivan omassa luokassaan ja auto alkaa kolisemaan ja ujeltamaan, kun jää menee jarrulevyjen ja suojapellin väliin vain muutaman kymmenien kilometrien ajon jälkeen. Toivoisi nyt edes jonkinlaista tuulenohjuria kuten volvossa tms. hieman helpottavaa ratkaisua. En kyllä ensimmäisenä ole omakustanteisesti ostamassa uusia talvialuvanteita, kun lopputuloksestakaan ei ole varmuutta. Pitäisi ainakin noista peltivanteista saada täysimääräinen hyvitys. JOs joillain muillakin on tätä ongelmaa niin kirjoittakaa tänne.
* Lisäsin adblueta n. 10L ja auto ei tunnista lisäystä, vaikka ajettu lämpimäksi ja pidetty virtaa yli minuutti ennen starttausta
-> Tänään tullut skodalta tietoa, että systeemi EI toimi kovalla pakkasella oikein. Jäätyy ja moottorin vikavalo/limb moodi voi ilmestyä. Skodan ajoturvaa käytettävä jos matka katkeaa. Asiaa selvitellään skodalla ja yrittävät ratkaista ongelman jollain tavalla. Tällä hetkellä ei ole ratkaisua. Itselläni adblue näyttää koko ajan 2400 km jäljellä eikä vähene. Noh, vielä ihan siedettävä tilanne, jos ei jätä tien poskeen ja litkuakaan ei kulu ;) Pakkasta täällä Kuopion korkeudella on ollut jo pidemmän aikaa -30c hujakoilla ja välillä vähän enemmänkin. Tämä ongelma on useilla.
* ikkunat huurtuvat aivan yllättäen pakkaskelillä kesken ajon, vaikka auto lämmin ja ilmastointi auto asennossa, otin automaattisen sisäkierron pois päältä ja nyt ei ole pariin päivään huurtunut. Tuonhan ei pitäisi toimia alle +2c, joten liekkö tuossa vika?
-> tähän hieman epämääräinen korjaus. Voi liittyä lasinpesimeen ja ohittivat systeemistä jonkun takaiskuventtiilin. Tuo voi kuulema auttaa myös hieman hengettömään pissapoikaan. Toinen epäilys on se, että tuo automaattinen sisäilmankierto asetus aiheuttaa tuon, vaikka ei pitäisi +2c alapuolella toimia. Oma kokemus on, että juuri tuon automaattisen sisäilmankierron asetuksen poistaminen poisti myös lasien huurtumisongelmat. Tämä ongelma on useilla.
* 9000 km ajettu ja jäähdytysnestettä hävinnyt niin paljon, että kylmänä paisuntasäiliö lähes tyhjä ja auto herjaa, että lisää nestettä. Ei kai webasto voi noi paljon hävittää nestettä parissa kuukaudessa? Vuotoja ei näy auton alla silmämäääräisesti."
-> Lisätty 3dl nestettä ja seurataan nesteen häviämistä. Ei löytynyt syytä. Systeemi koeponnistettu, eikä painehäviöitä, eikä havaittavia vuotoja. Jos vielä häviää, niin tutkitaan lisää ja tarvittaessa aletaan vaihtamaan osia yksi kerrallaan -> vesipumppu, jotain egrstä jne....
Tuossapa nyt pakkasessa koeponnistetun pakasta vedetyn superbin ensimmäisiä ongelmia arktisilta alueilta :)
Täytyy sen verran kyllä kehua, että vaikka noita ongelmia onkin, niin olen tyytyväinen paikallisen huollon asenteeseen ja palvelualttiuteen näissä asioissa. Uutena ongelmina nämä heillekin tulevat, joten ei viitsi alkaa ensimmäisenä itse keuhkoamaan. Huomasin kyllä, että parhaansa he todellakin tekevät ja olivat todellakin käyneet kaikki vikalistan asiani läpi. Olen tyytyväinen palveluun ainakin toistaiseksi:)
Terve.
Ihan sama vika mulla kuin Mikolla:
* ikkunat huurtuvat aivan yllättäen pakkaskelillä kesken ajon, vaikka auto lämmin ja ilmastointi auto asennoss"
Huomasin pakkasten tullessa, että ~-15oc ulkolämpötilan jälkeen silloin tällöin tulee paha haju ilmastoinnista (ihan niin kuin olisi sisätilalämmittimen kenno rikki / märkä villasukka jne.). Muutaman kerran tuo tuli, sitten huomasin, että tuulilasin reunoissa oli pientä huurtumista. Yleensä tuo mene ohi ~minuutissa.
Tänään ajelin motaria (-24oC), ja about 10 sekuninssa kaikki ikkunat umpeen. Voitte kuvitella, että tuli hieman orpo olo vetää 100km/h ilman näkyvyyttä mihinkään ilmansuuntaan (no, about 3sek näin kyllä taaksepäin). Ilmastointi AUTO asennossa.
Puhallus täysille tuulilasiin, tuulilasin lämmitys päälle, pyyhkäisy ikkunaan ja sain siihen rei'än aikaiseksi. Tapahtui 3 kertaa 150km matkalla.
Huomasin myös, että ilmastointipuhallin "pumppasi" kun ko. oire ilmeni. Tai sitten ilmanohjainläpät sekoili tms. Joka tapauksessä puhaltimien äänentaajuus muuttui ongelman ilmetessä.
Huollossa sanoivat, että ei ole koskaan kuultu moista, voidaan katsoa tarkemmin tulevassa sähköjohtotarkastuksessa... saapa nähdä, en ole hirveän toiveikas vian löytymisestä.
Kaikkea pientä kummallisuutta on löytynyt (lähinnä nörttipuolella, wifien jne. kanssa) mutta muutoin on auto vielä kulkenut eteenpäin (8.500km).
Lainaus käyttäjältä: hiwayman - 13.01.16 - klo:19:20
Morjes. Tämmönen kun tänne on avattu, niin päätin sitten tulla vuodattamaan. Nyt on viikon ollut auto pajalla korjauksessa elektroniikkaongelman vuoksi. Ensimmäiset pakkaset kun tulivat, niin autoa käynnistettäessä (webasto oli ollut päällä hyvän tovin) tuli muutama piippaus ja ohjaustehostimen varoitusvalo paloi. Koitin käynnistää muutaman kerran uudestaan ja sitten syttyikin melkein kaikki muutkin varoitusvalot. Auto hinaukseen ja pajalle. Siellä totesivat, että tuli sivullinen virhekoodeja. Tällä hetkellä vika on paikallistettu, johonkin korttiin, joka on ratin luona...
No niin, parisen viikko meni sitten Skodalla korjata ongelma. Syynä olikin rikkoontunut ohjausvaihde. Ei kerrottu oliko kyseessä sähköinen vai mekaaninen ongelma. Täytyy kyllä sanoa, että olen pettynyt korjauksen nopeuteen. Reilun kuukauden vanha auto oli 15pv pajalla. Aika paljon saa Skoda tehdä töitä, että tuo saadaan hyvitettyä.
Täytyy kuitenkin sanoa, että oli mukava saada oma auto ajoon, Pösö 308 ja Golf 1.2TSI jälkeen. 8)
Lainaus käyttäjältä: Judge2 - 22.01.16 - klo:15:26
Terve.
Ihan sama vika mulla kuin Mikolla:
* ikkunat huurtuvat aivan yllättäen pakkaskelillä kesken ajon, vaikka auto lämmin ja ilmastointi auto asennoss"
Huomasin pakkasten tullessa, että ~-15oc ulkolämpötilan jälkeen silloin tällöin tulee paha haju ilmastoinnista (ihan niin kuin olisi sisätilalämmittimen kenno rikki / märkä villasukka jne.). Muutaman kerran tuo tuli, sitten huomasin, että tuulilasin reunoissa oli pientä huurtumista. Yleensä tuo mene ohi ~minuutissa.
Tänään ajelin motaria (-24oC), ja about 10 sekuninssa kaikki ikkunat umpeen. Voitte kuvitella, että tuli hieman orpo olo vetää 100km/h ilman näkyvyyttä mihinkään ilmansuuntaan (no, about 3sek näin kyllä taaksepäin). Ilmastointi AUTO asennossa.
Puhallus täysille tuulilasiin, tuulilasin lämmitys päälle, pyyhkäisy ikkunaan ja sain siihen rei'än aikaiseksi. Tapahtui 3 kertaa 150km matkalla.
Huomasin myös, että ilmastointipuhallin "pumppasi" kun ko. oire ilmeni. Tai sitten ilmanohjainläpät sekoili tms. Joka tapauksessä puhaltimien äänentaajuus muuttui ongelman ilmetessä.
Huollossa sanoivat, että ei ole koskaan kuultu moista, voidaan katsoa tarkemmin tulevassa sähköjohtotarkastuksessa... saapa nähdä, en ole hirveän toiveikas vian löytymisestä.
Kaikkea pientä kummallisuutta on löytynyt (lähinnä nörttipuolella, wifien jne. kanssa) mutta muutoin on auto vielä kulkenut eteenpäin (8.500km).
Jos ajettu 8km ja 500m kuten kirjoitit, niin hankala arvostella kulkinetta luoetettavasti? 8)
Ottakaa automaattinen sisäilmankierto pois auton valikoista, niin yllättävä huurtuminen loppuu. Minulla oli tuo automaattinen toiminto päällä ja laitoin sen päälle ja ekalla matkalla lasit huuruun sen kanssa. Nyt pakkasella ilman pölyt jne sekoittavat systeemin, Superbissa.
Kävinpä tänään kutsun mukaisesti tarkastattumassa auton -> kaikki ok. Samassa yhteydessä valitin, ettei webaston ajastin toimi. No siitäpä löytyikin sitten vikaa, akun varaustaso oli tapissa, kun huollossa sen mittasivat. Jostain syystä, webasto ei saa lupaa akulta aloittaa ajastettuna lämmitystä, vaan siitä tulee näytölle herja: liian alhainen akun varaustaso. Lähti kyselyä maahantuojalle, kuulemma ollut yksi tapaus tätä ennen. Sitten vaan odottelemaan, milloin ottavat takaisin pajalle?
Noniin DCC-alustan kolinat todettu huollossa ja ääni tulee takatukivarren helasta. Tehdas oli jo asiasta tietoinen ja nyt odotellaan löytääkö tehdas korjausta ja millä aikataululla.
Lainaus käyttäjältä: lao - 26.01.16 - klo:13:09
Noniin DCC-alustan kolinat todettu huollossa ja ääni tulee takatukivarren helasta. Tehdas oli jo asiasta tietoinen ja nyt odotellaan löytääkö tehdas korjausta ja millä aikataululla.
Hyvä, että vika on nyt tiedostettu ja paikannettu. Saksan palstalla tästä puhutaan myös ja ilmeisesti jotain osia on vaihdettukin, mutta ratkaisevaa korjausta ei oo löydetty (ainakin, jos heikolla saksan taidolla oikein tulkitsen). Puhuivatko mitään, että olisko mahdollista korjauskampanjaa tulossa vai joutuuko tässä jokainen käydä erikseen valittamassa?
Ei ollut mitää muuta puhetta kuin että odotellaan tehdasta...Tuskin tulee takaisinkutsua jos ei ole turvallisuuteen vaikuttava vika.
Noista kosteutta keräävistä umpiosta....mulla meni juuri vaihtoon toinen umpio. Luovutuksessa huomasin selvän naarmun toisessa umpiossa eli odoteltiin muutama viikko valmistuvaa umpiota. Tää uusittu ei huurrustu... tänään viimeksi kävin pesussa ja selvästi meni vettä taas vanhan umpion sisään. Tehdas on siis selvästi parantanut umpiossa jotain kesken mallivuoden. Noh turha kysyä toista uutta umpiota liikkestä. Harmi kun puskuri pitää irroittaa asentajan mukaan eli työtä olisi melko paljon, jos ton ite omaan laskuun haluis vaihtaa. On vaan melkoinen ulkonäköero vaikka edellisestä pesusta olisi yli viikko.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 26.01.16 - klo:10:28
Kävinpä tänään kutsun mukaisesti tarkastattumassa auton -> kaikki ok. Samassa yhteydessä valitin, ettei webaston ajastin toimi. No siitäpä löytyikin sitten vikaa, akun varaustaso oli tapissa, kun huollossa sen mittasivat. Jostain syystä, webasto ei saa lupaa akulta aloittaa ajastettuna lämmitystä, vaan siitä tulee näytölle herja: liian alhainen akun varaustaso. Lähti kyselyä maahantuojalle, kuulemma ollut yksi tapaus tätä ennen. Sitten vaan odottelemaan, milloin ottavat takaisin pajalle?
Mie olen huomannu saman, muutaman kerra olen yrittänny käyttää ajastusta, mutt ei toimi nii ei.
Kaukosäätimestä kyllä toimii.
Lainaus käyttäjältä: Obelixxx - 05.02.16 - klo:17:42
Mie olen huomannu saman, muutaman kerra olen yrittänny käyttää ajastusta, mutt ei toimi nii ei.
Kaukosäätimestä kyllä toimii.
Vie auto huoltoon, siinä on vika.
Tänään oli juuri oma kärry koko päivän tutkittavana ja tuosta kyseisestä viasta saivat koodit ulos ja lähettivät ne tehtaalle. Nyt sitten odotellaan tehtaan vastausta asiaan ja kuinka toimitaan jatkossa? Kuulemma yksi tapaus ollut aikasemmin ja silloin tehdas oli antanut käskyksi lämmittimen vaihdon -> lopputuloksesta ei ollut tietoa, koska korjaus toli tehty toisessa paikassa. Se tässä taas pistää ketuttamaan, että saa rampata huollossa jatkuvasti, kun eivät saa kerralla kuntoon.
Asian sivusta poiketen... Tuttava töissä Kuopiossa eräällä merkkiliikkeellä, häneltä joskus kysyin noista tavaran toimituksista, että kuinka voi kestää viikkoja varaosien hankinta. Vastaus oli tylynpuoleinen; liikkeet eivät lähde tilaamaan yksittäisiä osia, vaan tilaukset lähetetään kerran viikossa tai kahdessa. Tällä siis säästetään rahtikuluissa, erityisesti takuukorjauksissa jotka syövät jo valmiiksi muutenkin autoliikkeiden superkatteita.
Eikös takuuhuollot mene tehtaan/maahantuojan piikkiin? Eihän merkkiliikkeen siinä pitäisi hävitä latin latia, kun laskuttavat edellämainittuja tahoja työstä ja osista? Sitä en epäile yhtään, etteikö rahtikuluissa säästettäisi mainitsemallasi tavalla, onhan se nyt aika hölmöä lähteä yhtä osaa toimittamaan kerralla.
Lainaus käyttäjältä: Telehell - 05.02.16 - klo:18:53
Asian sivusta poiketen... Tuttava töissä Kuopiossa eräällä merkkiliikkeellä, häneltä joskus kysyin noista tavaran toimituksista, että kuinka voi kestää viikkoja varaosien hankinta. Vastaus oli tylynpuoleinen; liikkeet eivät lähde tilaamaan yksittäisiä osia, vaan tilaukset lähetetään kerran viikossa tai kahdessa. Tällä siis säästetään rahtikuluissa, erityisesti takuukorjauksissa jotka syövät jo valmiiksi muutenkin autoliikkeiden superkatteita.
Simply clever ... ;D
Sähköpenkeissä ei muisti toiminut - pajalle - kauhean pitkä selitys ja liianvaikeita teknisiä termejä oli syyssä että ei toiminut, mutta yksinkertaisen ihmisen suomenkielellä selitys oli se että tehtaalla oli joku kalibrointi jäänyt tekemättä.
Iso plussa myyjäliikkeelle asiakkaan palvelusta oli se että automyyjä antoi koeajoauton huollon ajaksi käyttöön. Sain 22km ajetun tdi+dsg octavia scoutin huollon ajaksi. Vein samalla toisen webaston kaukosäätimen koodattavaksi ja sen kustannukset ymppäsivät sähköpenkkien fiksaukseen ja maahantuojan laskuun. Meinaan näillä palveluilla kyllä jatkossa käyttää samaa firmaa.
Lainaus käyttäjältä: Nahkamajava - 05.02.16 - klo:20:03
Sähköpenkeissä ei muisti toiminut - pajalle - kauhean pitkä selitys ja liianvaikeita teknisiä termejä oli syyssä että ei toiminut, mutta yksinkertaisen ihmisen suomenkielellä selitys oli se että tehtaalla oli joku kalibrointi jäänyt tekemättä.
Iso plussa myyjäliikkeelle asiakkaan palvelusta oli se että automyyjä antoi koeajoauton huollon ajaksi käyttöön. Sain 22km ajetun tdi+dsg octavia scoutin huollon ajaksi. Vein samalla toisen webaston kaukosäätimen koodattavaksi ja sen kustannukset ymppäsivät sähköpenkkien fiksaukseen ja maahantuojan laskuun. Meinaan näillä palveluilla kyllä jatkossa käyttää samaa firmaa.
Kuulostaa hyvältä, oliko paja pk-seudulla?
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 05.02.16 - klo:18:09
Vie auto huoltoon, siinä on vika.
Tänään oli juuri oma kärry koko päivän tutkittavana ja tuosta kyseisestä viasta saivat koodit ulos ja lähettivät ne tehtaalle. Nyt sitten odotellaan tehtaan vastausta asiaan ja kuinka toimitaan jatkossa? Kuulemma yksi tapaus ollut aikasemmin ja silloin tehdas oli antanut käskyksi lämmittimen vaihdon -> lopputuloksesta ei ollut tietoa, koska korjaus toli tehty toisessa paikassa. Se tässä taas pistää ketuttamaan, että saa rampata huollossa jatkuvasti, kun eivät saa kerralla kuntoon.
Tämä on muuten mielenkiintoista, itse olen taistellut uudessa Mondeossa täsmälleen saman vian kanssa: webasto ei kaukokäynnisty (ajastusta en ole edes yrittänyt), vaan aina tulee herja liian alhaisesta akun jännitteestä-vaikka akku on todistettavasti ladattu täyteen ja akku on todettu ehjäksi. Sama "park heater not started because low battery"-ilmoitus saattaa tulla vaikka webasto on ollut juuri aiemmin päällä !!! Huollossa yrittivät nollata jonkin webaston vikakoodin, selittivät että webasto oli luullut että akku on tyhjä, eikä siksi käynnisty. Mutta ei auttanut. Enkä ole ainoa Mondeo kuski joka tämän kanssa kamppailee. Näyttää siltä että tämä vaivaa diesel-malleja, muttei bensamalleja.
Lainaus käyttäjältä: akk - 06.02.16 - klo:18:27
Tämä on muuten mielenkiintoista, itse olen taistellut uudessa Mondeossa täsmälleen saman vian kanssa: webasto ei kaukokäynnisty (ajastusta en ole edes yrittänyt), vaan aina tulee herja liian alhaisesta akun jännitteestä-vaikka akku on todistettavasti ladattu täyteen ja akku on todettu ehjäksi. Sama "park heater not started because low battery"-ilmoitus saattaa tulla vaikka webasto on ollut juuri aiemmin päällä !!! Huollossa yrittivät nollata jonkin webaston vikakoodin, selittivät että webasto oli luullut että akku on tyhjä, eikä siksi käynnisty. Mutta ei auttanut. Enkä ole ainoa Mondeo kuski joka tämän kanssa kamppailee. Näyttää siltä että tämä vaivaa diesel-malleja, muttei bensamalleja.
Siis mullakin on toi vika ja on bensamalli. Tosin mulla toimii kaukokäynnistys webastolle, mutt ei ajastus.
Sama juttu, bensakone kysymyksessä täälläkin ja nimenomaan webaston ajastin ei toimi ja siitä on saatu huollon toimesta vikakoodit ylös.
Tosta huurtumisesta, niin huomasin pidemmällä maantiereissulla, että vetää välillä pieneen huuruun tuulilasin jos sisäilman lämpötilasäädöissä on suurehkoja eroja. Esim. kuskilla 21 ja apparilla 25, niin jotenki se välillä tuhnauttaa huurut lasille tasatessaan lämpötiloja. Laittamalla molemmille puolille samat asetukset, ei tätä ilmiötä esiinny.
Lainaus käyttäjältä: Obelixxx - 06.02.16 - klo:22:32
Siis mullakin on toi vika ja on bensamalli. Tosin mulla toimii kaukokäynnistys webastolle, mutt ei ajastus.
Oisko Suberbin Webastossa sama juttu kuin Ocussa. Ajastuksessa asetetaan lähtöaika, jolloin Webasto huomioi ilman lämpötilan ja siten myös päälläoloajan. Jos oot ennakoinut lähtöajan, niin Webasto on sammunut jo ennen lähtöä.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 07.02.16 - klo:22:30
Oisko Suberbin Webastossa sama juttu kuin Ocussa. Ajastuksessa asetetaan lähtöaika, jolloin Webasto huomioi ilman lämpötilan ja siten myös päälläoloajan. Jos oot ennakoinut lähtöajan, niin Webasto on sammunut jo ennen lähtöä.
Superbin webaston ajastus toimii niin, että valitaan lähtöaika ja lämmitysaika väliltä 10 - 60 minuuttia. Tämä lämmitysaika toimii myös kaukosäätimisestä laitettuun lämmitykseen.
Ja huomenna webaston ongelmaa pyritään korjaamaan ilmastoinnin päivityksellä. Eivät sitten viimeksi pystyneet tätä tekemään. Tehtaalta tullut tällainen ehdotus...
Ei toimi täälläkään Webaston ajastus "alhainen 12V jännite". Ja taas liikkeeseen...
Onko tämä ongelma vain bensakoneissa vai löytyykö sama ominaisuus myös dieselistä?
Perjantaina menee oma auto Veholle tarkastukseen...
Kannattaa mainita ilmastoinnin päivityksestä, että tarkastavat ensiksi mikä versio autossasi on -> todennäköisesti viimeisin versio, kun se oli jo minunkin autossani ja minun autossa käyttöönotto jo viime vuoden lokakuussa. Ongelma ei siis johdu ilmastoinnin ohjelmistosta. Minä odottelen taas tehtaan päätöstä mitä tekevät, tällä kertaa en tosin enää turhaan mene huollossa käymään. Saa jäädä auto pajalle niin kauaksi aikaa, että löytävät vian ja korjaavat sen.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 10.02.16 - klo:20:35
Kannattaa mainita ilmastoinnin päivityksestä, että tarkastavat ensiksi mikä versio autossasi on -> todennäköisesti viimeisin versio, kun se oli jo minunkin autossani ja minun autossa käyttöönotto jo viime vuoden lokakuussa. Ongelma ei siis johdu ilmastoinnin ohjelmistosta. Minä odottelen taas tehtaan päätöstä mitä tekevät, tällä kertaa en tosin enää turhaan mene huollossa käymään. Saa jäädä auto pajalle niin kauaksi aikaa, että löytävät vian ja korjaavat sen.
Jaa-a....jätät auton huoltoon ties kuinka kauaksi aikaa, jotta saa webaston toimimaan ajastuksella. Voi pyhä sylvi.
Mitä hiton välii sillä on toimiikos webasto tai ei toimi, ei se sun auton ajoa haittaa.
Sit vingutaan ja valitetaan kun auto on huollossa kokoajan...elämä on just niin vaikeeta kun sen itselle tekee.
Lainaus käyttäjältä: Obelixxx - 10.02.16 - klo:23:35
Jaa-a....jätät auton huoltoon ties kuinka kauaksi aikaa, jotta saa webaston toimimaan ajastuksella. Voi pyhä sylvi.
Mitä hiton välii sillä on toimiikos webasto tai ei toimi, ei se sun auton ajoa haittaa.
Sit vingutaan ja valitetaan kun auto on huollossa kokoajan...elämä on just niin vaikeeta kun sen itselle tekee.
Niin, pointti oli siinä, että olen käynyt nyt kaksi kertaa huollossa täysin turhaan kahden viikon sisällä. On sitä parempaakin tekemistä, kun rampata siellä jatkuvasti. Ihmettelen, jos heiltä ei ala löytyä pikku hiljaa jotain oikeita korjausliikkeitä tähän ongelmaan. Ei haittaa tämä ongelma ajoa, mutta käyttöominaisuuksia kyllä. En tiedä, onhan se tietysti typerää vaatia saada niitä ominaisuuksia toimimaan, mitkä on autoon ostanut.
Niin mikään ei ole niin ärsyttävää kuin nämä ylimääräiset valohoitokäynnit... Aikaa ja hermoa palaa. Edellisen auton kanssa tuli näitä valohoitokäyntejä ihan riittävästi ja lopulta sanoin että pitäkää tunkkinne ja ajan Hertzin autolla kunnes saatte kuntoon. Kummasti rupes tapahtumaan nopeammin kun vuokra-auton kulut tulivat liikkeen/maahantuojan piikkiin. Onneks vuokra-auto oli 5-sarjan bmw...
Onnistuuko noita tuulilasin pesusuuttimia jotenkin säätämään? Nyt ne on sellaiset et hyvä kun suihku yllettää sulkien yläpuolelle siis auto paikoillaan...
Juu valohoitoa sai auto ja ilmastoinnin softaa koitettu päivittää. Ei toimi ajastus. Samalla huomasin että tuulilasin lämmitys ei toimi. Menikö huollossa rikki vain onko muuten hajonnut??
Veho Tre?
Uusi automalli + ko paikka = ongelmia.
Kohta tulee tosin viesti mersumieheltä että vaihda merkkiä...
Lainaus käyttäjältä: SuperB II - 12.02.16 - klo:18:26
Veho Tre?
Uusi automalli + ko paikka = ongelmia.
Kohta tulee tosin viesti mersumieheltä että vaihda merkkiä...
Veit sanat suustani ;D
Juu Veho tre :-\
Tuolla oman autoni ketjussa on omia kokemuksia ko paikasta jos haluat vertaistukea... ::)
Tuulilasin lämmitys toimiikin, se ei vaan poistunut huurua lasin sisäpinnalta, kuten oletin. Lasi kyllä jaksaa sulattaa lumet päältä melko nopeasti.
On muuten toi oikean puoleinen tuulilasin pissapojan suutin melko hengetön, onko muilla sama ongelma? Tuntuu ettei painetta riitä lähellekkään vasemman puoleisen veroisesti ja siksi oikean pyyhkijän sulka ei puhdistu kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: lao - 15.02.16 - klo:22:29
On muuten toi oikean puoleinen tuulilasin pissapojan suutin melko hengetön, onko muilla sama ongelma? Tuntuu ettei painetta riitä lähellekkään vasemman puoleisen veroisesti ja siksi oikean pyyhkijän sulka ei puhdistu kunnolla.
Joo sama homma munkin autossa, oikee suihkuttaa tosi surkeesti. Pitää kokeilla että säätää vieläkin ylöspäin sitä suutinta, eli trox ruuvarilla sitä säädetään.
Lainaus käyttäjältä: lao - 15.02.16 - klo:22:29
On muuten toi oikean puoleinen tuulilasin pissapojan suutin melko hengetön, onko muilla sama ongelma? Tuntuu ettei painetta riitä lähellekkään vasemman puoleisen veroisesti ja siksi oikean pyyhkijän sulka ei puhdistu kunnolla.
Tuota aivan samaa olen itsekkin ihmetellyt. Ajattelin kysäistä asiaa ensimmäisen huollon aikana kun ei ole kauheasti haitannut elämää. Taitaakin olla suunnitteluongelma...
Eilen luovutettiin Combi 190 4x4 DSG Style. Kuljettajan istuimen sähkösäädöt kyllä toimivat, mutta en saa tallennettua säätöjä muistipaikkoihin, mitään äänikuittausta tallennuksen merkiksi ei tule. Myöskään istuimen säätöjen yhdistäminen avaimeen ei onnistu. Täysin samanlainen tilanne kuin tässä: http://www.briskoda.net/forums/topic/388412-seat-memory-not-working/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/388412-seat-memory-not-working/) .
Onko muut törmännyt tähän? Täytynee soitella liikkeeseen huomenna, jos on tosiaan ohjelmaviasta kyse.
Täällä toimii muistit penkeissä ja jopa avainkohtaiset asetukset. Auto valmistettu viikolla 45/2015
Lainaus käyttäjältä: lao - 15.02.16 - klo:22:29
On muuten toi oikean puoleinen tuulilasin pissapojan suutin melko hengetön, onko muilla sama ongelma? Tuntuu ettei painetta riitä lähellekkään vasemman puoleisen veroisesti ja siksi oikean pyyhkijän sulka ei puhdistu kunnolla.
Kokeile pudottaa tippa astianpesuainetta pesunesteen joukkoon, yksi tippa riittää hyvin tai jos haluaa ajonaikaisen vaahtopesun niin sitten enemmän :D. Pesuainetippa ei saata ongelmaa korjata, mutta parantaa tilannetta kun pesuneste juoksee suuttimista paremmin läpi pintajännityksen laskiessa.
Lainaus käyttäjältä: Matte - 16.02.16 - klo:23:38
Eilen luovutettiin Combi 190 4x4 DSG Style. Kuljettajan istuimen sähkösäädöt kyllä toimivat, mutta en saa tallennettua säätöjä muistipaikkoihin, mitään äänikuittausta tallennuksen merkiksi ei tule. Myöskään istuimen säätöjen yhdistäminen avaimeen ei onnistu. Täysin samanlainen tilanne kuin tässä: http://www.briskoda.net/forums/topic/388412-seat-memory-not-working/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/388412-seat-memory-not-working/) .
Onko muut törmännyt tähän? Täytynee soitella liikkeeseen huomenna, jos on tosiaan ohjelmaviasta kyse.
Sama vika oli, viestiketjussa aiemmin jo mainintaa asiasta. Tehtaalla jäänyt joku konfigurointi tekemättä. Nopea homma mulla oli.
Huomenna taas auto huoltoon, tehtaalta on tullut joku uusi päivitys Climatroniciin, joka testataan asiakkaiden kustannuksella. Kuinkas muutenkaan. Mitään takeita webaston ajastimen korjaukseen ei tietenkään ole.
Tämän uuden superbin ja erityisesti Octavia 3:n perusteella lienee selvää, että Skodalta kannattaa ostaa vain ja ainoastaan FL -malleja.
Itse olen todella tyytyväinen omaan Superbiin 1.4 tsi act manual. 8500km ajettu ja ainoa mistä joutunut huollossa käymään niin lievä täristys 2cyl.modessa tehtaalta uusi softa sisään ja ongelma poistui. Kulutus ollut parhaimmillaan moottoritie ajossa 5.2L nopeudella 110km/h vakkarilla V-Power bensa ollut tankissa koko ajan. Kovimmillakaan pakkasilla ei mitään nitinöitä natinoita ole ollut ja keyless toiminut täydellisesti koko ajan. Yhden kerran tullut väärä rengaspaine häly.Ruostesuojautin alustan ja asennutin bitumi huovat pyörälokareihin,rengasmeluun ei juurikaan suurta vaikutusta ehkä hieman tietyillä pinnoilla. Renkaina on Nokian kitkat Rs 2 215/55/17 Ja 1.4 tsi act riittää vallan mainiosti liikuttamaan Superbia todella.Sanoisin paras moottori vaihtoehto bensapuolella järjellä aateltuna.
Huollossa on käyty ja jälleen odotellaan tehtaan/maahantuojan jatko-ohjeita toimenpiteillä. Tämä webaston ajastinongelma on kuulemma jo niin yleinen, että nyt tehdas alkaa tehdä jo jotain oikeita päätöksiä, miten asia korjataan... Eli ratkaisu tulee joskus ensi syksynä :D
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 18.02.16 - klo:10:05
Huollossa on käyty ja jälleen odotellaan tehtaan/maahantuojan jatko-ohjeita toimenpiteillä. Tämä webaston ajastinongelma on kuulemma jo niin yleinen, että nyt tehdas alkaa tehdä jo jotain oikeita päätöksiä, miten asia korjataan... Eli ratkaisu tulee joskus ensi syksynä :D
Ei olisi ongelmaa jälkiasenteisella webastolla, jossain ketjussa kun ensiasennus webastoa niin kehuttiin, mutta on niissäkin ongelmia vissiin ;D
Juu sain tänään sähköpostia, että tehdas tietoinen Webaston ongelmasta ja selvittävät mitenkä ongelma ratkaistaan. Korjaus tulossa mutta aikataulu avoin.
Lainaus käyttäjältä: lao - 18.02.16 - klo:14:07
Juu sain tänään sähköpostia, että tehdas tietoinen Webaston ongelmasta ja selvittävät mitenkä ongelma ratkaistaan. Korjaus tulossa mutta aikataulu avoin.
Oli kyllä aikamoinen läppä tänään tämä korjaamopalveluiden huoltovastaava. Kysyin, että mitä huolto teki autolleni ja testasivatko toimiiko? Vastaukseksi sain, ettei hän tiedä mitä mekaanikko on tehnyt -> jotain mitä tehdas pyytänyt tekemään. Meinasin kysyä, että mitä vittua? Mutta poistuin paikalta hiukan huvittuneena. Aikamoinen sälli :D
Lainaus käyttäjältä: JanneH81 - 12.02.16 - klo:09:51
Onnistuuko noita tuulilasin pesusuuttimia jotenkin säätämään? Nyt ne on sellaiset et hyvä kun suihku yllettää sulkien yläpuolelle siis auto paikoillaan...
Itse säädin torx-10:llä suihkua alemmaksi,koska se oli säädetty niin ylös,että osui ensin konepellin reunaan ja siitä vasta lasille.
Nyt toimii huomattavasti paremmin.
Lainaus käyttäjältä: lao - 15.02.16 - klo:22:29
On muuten toi oikean puoleinen tuulilasin pissapojan suutin melko hengetön, onko muilla sama ongelma? Tuntuu ettei painetta riitä lähellekkään vasemman puoleisen veroisesti ja siksi oikean pyyhkijän sulka ei puhdistu kunnolla.
Joo, ihan sama homma minulla.
Viikolla 8 on takaisinkutsutarkastus sähköistä. Listalla sen lisäksi:
- lasien huurtuminen -20 oC pakkasessa (4 kertaa)
- oikeanpuoleinen pissapoika
- polttoainelämmittimen tehottomuus -20 oC:ssa
- Saako +4oC varotusta pois? Lämpimästä tallista tullessa se osaa aina muistuttaa asiasta (turhaan)
- voisitteko ystävällisesti päivittää kaikki softat?
Extratehtävän on kysymys siitä, saako adaptiivisen vakionopeussäätimen jotenkin toimimaan perinteisesti (softa, eli ilman tutkaa. Sen käyttö kaksikaistaisella motarilla tekee minut hulluksi. Normi pikatiellä se on hyvä varustus.
Toisena extrana on se, että kun laittaa kaukovaloautomatiikan päälle, niin voisiko sen saada jotenkin pois päältä? Joissain kohdissa kun ajelee. niin häiritsee se että on sininen valo mittaristossa, vaikka katuvalot on päällä ja edessä ajava vilkuttelee takavaloja...
Veikkaan, että näistä jutuista korjauksena onnistuu 1 kpl, eli pissapojan säätö. Muille levitellään käsiä ja sanotaan, että voivoi.
Lasien huurtumiseen auttaa kun ottaa pois automaattisen sisäkierron "car" valikosta
Kaukovaloautomatiikan voi myös ottaa pois "car" valikosta. Kysyisitkö korjaamolta voiko nopeusmittaria säätää?
Ja saahan sen kaukovaloautomatiikan pois myös sillä samalla viiksellä?
Huomasin eilen illalla peilien asetuksia räplätessä, ettei tuo peilien automaattinen kääntö pysäköitäessä toimi, vaikka asetus on päällä. Peilit kyllä kääntyvät napista. Liekkö joku softabugi. En ole aikaisemmin tuota huomannut, koska toiminto on mielestäni ihan turha jo olin ottanut aikoinaan sen asetuksista pois. Liekkö joku muu muuttuja tuossa toiminnossa, että missä tilanteessa toimii/ei toimi.
- Superb combi 2.0 cr 150hp 4x4 active
Lainaus käyttäjältä: 115o - 19.02.16 - klo:22:42
Lasien huurtumiseen auttaa kun ottaa pois automaattisen sisäkierron "car" valikosta
Kaukovaloautomatiikan voi myös ottaa pois "car" valikosta. Kysyisitkö korjaamolta voiko nopeusmittaria säätää?
- sisäkierron pois otto: ei auttanut. Ja vaikka olisi auttanut, eikös se kuitenkin silti ole virhe/bugi/ongelma auton käyttäytymisessä...? Ihme homma, jos ei ole turvallisuusriski, jos ajelee motaria ja 10selk sisällä menee kaikki ikkunat umpeen...?
- Kaukovaloautomatiikka on OK olemassa, se toimii 95% ajasta oikein. Mutta kun tulee esim. valaistulle tieosuudelle, jotenkin henkisesti häiritsee kun sininen kaukovalomerkki on päällä. Olisi kiva saada "normaali" Auto -asento takaisin.
Ja viitaten ym. lauseeseen, cavok: ei lähde pois viiksestä. Radikaalimpi vaihtoehto, "valot pois, valot päälle" auttaa "pääkytkimestä" (eli se pyöritettävä namiska vasemmalla, joka on aina "Auto" -asennossa.
Aina ei insinöörin ja käyttäjän tavat tai tottumukset käy yksiin. Helppo on se valokatkaisin kääntää "ajovalo" asentoon.
Lainaus käyttäjältä: Judge2 - 20.02.16 - klo:16:28
- sisäkierron pois otto: ei auttanut. Ja vaikka olisi auttanut, eikös se kuitenkin silti ole virhe/bugi/ongelma auton käyttäytymisessä...? Ihme homma, jos ei ole turvallisuusriski, jos ajelee motaria ja 10selk sisällä menee kaikki ikkunat umpeen...?
- Kaukovaloautomatiikka on OK olemassa, se toimii 95% ajasta oikein. Mutta kun tulee esim. valaistulle tieosuudelle, jotenkin henkisesti häiritsee kun sininen kaukovalomerkki on päällä. Olisi kiva saada "normaali" Auto -asento takaisin.
Ja viitaten ym. lauseeseen, cavok: ei lähde pois viiksestä. Radikaalimpi vaihtoehto, "valot pois, valot päälle" auttaa "pääkytkimestä" (eli se pyöritettävä namiska vasemmalla, joka on aina "Auto" -asennossa.
Onhan se katkaisin "R"asennossa?
Huomasin myös ettei muuten auta tuo automaattisen sisäilman kierron poistaminenkaan täysin tuohon äkilliseen huurtumiseen maantieajossa, kun keli on nollan tuntumassa. Näitä "huurtumisjaksoja" tulee luokkaa 15-20min välein ja tuntuu, että niitä tulee paljon enemmän ja pahempana jos autossa on eri lämpötilat joka pisteellä useiden asteiden eroilla.
Kirjaan tähän yhteenvetona oman autoni viat, ongelmat ja murheet, niin on helppo kattoa tästä kaikkien ja tutkia onko itsellä samat ongelmat (päivitetty 21.2.2016)
Viat:
1) DCC-alustan kolina (huolto todennut, tehdas tietää, odottaa korjausta)
2) Webaston ajastus ei toimi (huolto todennut, tehdas tietää, odottaa korjausta)
Ongelmat ja murheet
1) Ajovaloumpioihin menee vettä sisään (toinen umpio vaihdettiin naarmun takia ja tähän ei mene vettä eikä huurua muodostu, teen toisesta reklamaation, katsotaan mitä tulee vastaukseksi "ohjekirjassa sanotaan, että on normaalia")
2) Ilmastointi huurrustaa auton lasit säännöllisen satunnaisesti (ilmastoinnin viimeisen versio päivitetty Webaston korjausyrityksessä, mutta ei ole auttanut)
3) ACC tutka tukkeituu märästä lumisateesta herkästi
4) Takaluukun hands free -avaus on herkkä suolapaskalle (pesu auttaa)
5) Oikea pissapoika ei suihkuta riittävästi lasille
Lainaus käyttäjältä: Judge2 - 20.02.16 - klo:16:28
Ja viitaten ym. lauseeseen, cavok: ei lähde pois viiksestä. Radikaalimpi vaihtoehto, "valot pois, valot päälle" auttaa "pääkytkimestä" (eli se pyöritettävä namiska vasemmalla, joka on aina "Auto" -asennossa.
En tiedä puhutaanko nyt eri asiasta, mutta kyllä ainakin minun autossani kaukovaloautomatiikan saa pois päältä ensin työntämällä viikseä ja sitten vetämällä. Ei kieltämättä kovin elegantti ratkaisu, koska se vilkauttaa niitä pitkiä silloin, mutta onnistuu kuitenkin.
Lasse
Millaisia sisälämpötiloja pidätte autoissa kun huurustumista on tapahtunut?
Nopeasti termodynamiikan opeista tulee seuraavaa mieleen:
- Autossa on paljon ylimääräistä kosteutta
- Kun auton lämpötila nousee, kosteus siirtyy märiltä pinnoilta ilmaan koska ilman suhteellinen kosteus laskee
- Jos jostain löytyy tarpeeksi kylmä pinta, kosteus tiivistyy tähän kastepisteenä koska suhteellinen kosteus nousee yli 100%
Syitä tähän voi siis olla
- toimimaton kosteuden poisto joko
- Sisäilmaa kierrätetään autossa jolloin kosteus ei pääse pois
- Ilmastointi ei ole kokoajan käynnissä ja lopettaa ilman kuivauksen välillä
- Monialueilmastointi pyrkii saavuttamaan matalamman lämpötilan toisessa kohtaa autoa puhaltamalla kylmempää ilmaa jolloin hetkellisesti tämän osan autoa RH hyppää hetkessä tappiin
- Tuulilasin lämpötila tippuu äkillisesti jostain syystä
Veikkaan ongelmaksi automaattisen sisäilmankierron lisäksi tuota liian tehokasta monialueilmastointia joka pyrkii saavuttamaan lämmön zoneille liian nopeasti. Saiko tosta dual tms moden pois päältä? Oma Kia Optima teki samaa välillä jos dual oli päällä vaikka lämmöt oli säädetty samaan.
Ens viikon tiistaina auto menee sitten pajalle, en tiedä mitä tekevät ja kuinka kauan se siellä on, mutta toisen auton saan tilalle maahantuojan piikkiin... Joutuu taas ajelemaan Octavialla. Sama se, kunhan korjaavat vian. Samalla voi pyytää säätämään pissapojan oikeanpuoleisen ruiskun suihkimaan ylemmäs. Jotain muutakin voisi pyytää tarkastamaan, mutta ei tule mitään mieleen.
Itsellä ainakaan suuttimen nosto ei auttanut. Näyttäis siltä, että painetta ei riittäisi matkustajan puolen suuttimelle.
Lainaus käyttäjältä: JanneH81 - 26.02.16 - klo:11:07
Itsellä ainakaan suuttimen nosto ei auttanut. Näyttäis siltä, että painetta ei riittäisi matkustajan puolen suuttimelle.
Mulle kerrottiin, että suuttimia ei pysty säätämään, tilasivat uuden repsikan puolelle. Nyt on vaihdettu ja toimii OK.
Lainaus käyttäjältä: JanneH81 - 26.02.16 - klo:11:07
Itsellä ainakaan suuttimen nosto ei auttanut. Näyttäis siltä, että painetta ei riittäisi matkustajan puolen suuttimelle.
Joo sama juttu, ei säätö mitään auta. Painetta ei oo tarpeeksi kuten sanoit.
Tuliko Webaston ajastin kuntoon?
Ei tullut, kun tehtaalla ei ole hajuakaan mistä homma kiikastaa. Ongelmia on kuitenkin niin useassa autossa, että viasta tullaan tekemään joku korjausohje. Milloin tämä tapahtuu, se on täysin kysymysmerkki.
Sain itsekkin sähköpostia tänään, että Webasto -ja kolinaongelma molemmat odottavat tehtaalta ohjeita. On se kiva kun 2kk ajannu uudella autolla joka kolisee kaupunkiajossa kuin 300 000 ajettu Korealainen. Odotan vielä kuukauden ja sitten tulen esittämään autosta kaupan purkua, mikäli tehtaalla/maahantuojalla ei ole kiinnostusta korjata ongelmia. Toki tuo kaupan purku ei ole todellakaan mieluinen vaihtoehto sillä autosta tykkään, mutta ei uuden auton kuulu kolista kuukausia eikä virhettä voi pitää vähäisenä. Tiedän että myyjällä on oikeus useisiin korjausyrityksiin, mutta kun ei kuulu mitään...
Ensimmäiset tuotantoerät ovat aina sitä itseään, kaiken maailman vikoja löytyy ja käytännössä auton omistaja testaa viat. Tuo pissapojan häikkäkin on suunnitteluvirhe, joku ylimääräinen takaiskuventtiili välissä, joka heikentää painetta huomattavasti. Se poistettiin viimeksi huollossa ja nyt toimii normaalisti.
Mallivuosi 2017 olisi varmasti jo valmiimpi paketti, mutta kun pitää olla hätähousu 😃 en tosin vaihtaisi enää takaisin Octaviaan, on tämä Superb sen verran mukavampi ajaa.
Lainaus käyttäjältä: jalava - 23.02.16 - klo:08:41
Millaisia sisälämpötiloja pidätte autoissa kun huurustumista on tapahtunut?
Itse olen ajellut Superbilla joulukuun alusta ja vasta tänään illalla meinasi ensimmäistä kertaa huurtua ikkunat yhtäkkiä moottoritiellä. Ajoa oli takana jo puolisen tuntia ja auto ihan tasalämpöinen sisältä... Automaattinen sisäilmakierto on pois päältä, mutta olin juuri (muutama sekunti) sitä ennen ruiskuttanut hieman vettä tuulilasille. Voisikohan olla mahdollista, että joissain olosuhteissa tuota pissapojan vettä päätyisi sisäilmanottoon ja lisäisi siten nopeasti sisätilojen kosteutta?
Tilanne korjaantui nopeasti kun käytti hetken aikaa huurteenpoistopuhallusta...
Lasse
Lainaus käyttäjältä: cavok - 05.03.16 - klo:23:50
Itse olen ajellut Superbilla joulukuun alusta ja vasta tänään illalla meinasi ensimmäistä kertaa huurtua ikkunat yhtäkkiä moottoritiellä. Ajoa oli takana jo puolisen tuntia ja auto ihan tasalämpöinen sisältä... Automaattinen sisäilmakierto on pois päältä, mutta olin juuri (muutama sekunti) sitä ennen ruiskuttanut hieman vettä tuulilasille. Voisikohan olla mahdollista, että joissain olosuhteissa tuota pissapojan vettä päätyisi sisäilmanottoon ja lisäisi siten nopeasti sisätilojen kosteutta?
Passat B8:ssa pissapojan käyttö pakottaa ilmastoinnin hetkeksi sisäilmankierrolle, jotta tuulilasinpesunesteen hajua ei päätyisi matkustamoon. Varmaankin sama logiikka Superbissa.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 06.03.16 - klo:19:42
Passat B8:ssa pissapojan käyttö pakottaa ilmastoinnin hetkeksi sisäilmankierrolle, jotta tuulilasinpesunesteen hajua ei päätyisi matkustamoon. Varmaankin sama logiikka Superbissa.
Tämä oli hyvä tieto! Tämä voi olla muuten juuri se syy, koska huurtuminen on kyllä ollut suurinta juuri, kun kura on lentänyt todella paljon.
Samoin, kun laittaa pakin päälle, menee sisäilmankierto päälle.
Ajoin tänään toista 280 L&K -mallia ja juuri samat kolinat kuului siitäkin kuin omastani eli taitaa koskea ainkin kaikkia 280-malleja säädettävällä jousituksella... ja luultavasti myös kaikkia muitakin säädettävällä alustalla olevia, tuskin 280-mallissa on esim. järeämpiä puslia jne takana....
Hellou
Onkohan muilla ollut tällaista ongelmaa. 8000km ajettu style combi, hanskalokerosta kuuluu ikävää ratinaa/sirinää. ,,äni häviää kun lokeron kantta painaa sisäänpäin. ,,rsyttävä ääni, aika hiljainen mutta nyt kun sen on huomannut niin sen tiedostaa koko ajan. Muinaisessa Octaviassa(2005) oli sama pulma mutta takuu oli jo ummessa. Noh, menee pääsiäisen jälkeen Auto-Aritaan tutkimuksiin, saa nähä saavatko kuntoon. Tuntuu typerältä valittaa tuollasesta mutta ei se kyllä tämänhintaseen kotteroon oikein kuulu tuollanen sirinä näillä kilometreilla.
A
,,rsyttävin piirre omassa 1.8 TSI manuaali liftbäckissä on pienellä vaihteella ruuhkassa ajaminen. Moottori ei reagoi pehmeästi nollakaasun ja 1% väliseen lisäykseen tai poistoon, suomeksi siis että autolla on vaikea ajaa pintakaasulla ilman pientä ja välillä isompaa pogoamista. Ongelma on lähinnä 1 & 2 vaihteen kanssa ja verrattuna vanhaan Ocu II 1.6 FSI:hin, niin sillä sentään pystyi ajamaan ilman nykimisiä. Nyt pieninkin pintakaasun lisäys synnyttää pienen nykäyksen. En tiedä onko syynä aktiivinen energian talteenotto vai start&stop automatiikka, kokeilin jälkimmäistäkin kytkeä pois ja ekalla kerralla tuntui kun nykymiset olisivat jääneet mutta seuraavana päivänä tuntui pogoavan ihan entiseen malliin.
Lainaus käyttäjältä: Superbmies - 14.03.16 - klo:18:49
Hellou
Onkohan muilla ollut tällaista ongelmaa. 8000km ajettu style combi, hanskalokerosta kuuluu ikävää ratinaa/sirinää. ,,äni häviää kun lokeron kantta painaa sisäänpäin. ,,rsyttävä ääni, aika hiljainen mutta nyt kun sen on huomannut niin sen tiedostaa koko ajan. Muinaisessa Octaviassa(2005) oli sama pulma mutta takuu oli jo ummessa. Noh, menee pääsiäisen jälkeen Auto-Aritaan tutkimuksiin, saa nähä saavatko kuntoon. Tuntuu typerältä valittaa tuollasesta mutta ei se kyllä tämänhintaseen kotteroon oikein kuulu tuollanen sirinä näillä kilometreilla.
A
Nyt kun otit asian puheeksi niin kerran on tullut itelle eteen kun auto oli ihan parkissa. Luulin, että olen popittanut apukuskin kajarin rikki ja se särkee kun musiikki soi hieman kovempaa. Sitten paikallistin että ääni ei tulekkaan kaiuttimesta ja ääni hävisi kun avasin hansikaslokeron ja ei ole enää esiintynyt tätä ääntä.
Lainaus käyttäjältä: Obelixxx - 26.02.16 - klo:20:50
Joo sama juttu, ei säätö mitään auta. Painetta ei oo tarpeeksi kuten sanoit.
Nyt tohon on saatavilla joku korjaussarja joka poistaa repsikan puolen suuttimen ongelman.
Samalla joku takuu korjaus, "sulakkeiden vaihtoa".
Vielä ei ole webaston ajastimen korjaukseen mitää ohjetta tehtaalta.
Renkaan vaihto edessä, oletteko nostaneet hallitunkilla. Jos kyllä, niin mistä ja miten.
Tee jääkiekkoon eli lätkään helmakäännettä vastaava ura.
Aseta kiekko helmaan ja vahva(20mm) vaneripala kiekon alle tunkin tassu vanerin alle -siinä se.
vanerin koko ei niin tarkka esim 200mm*200mm.
Tänää korjattiin omastani tuo pissapojan paineingelma. Nyt toimii niin kuin voi toivoa. Piti olla 45min homma mutta meni 1,5h kun jonkin letkun kanssa taistelivat.
Lainaus käyttäjältä: mhmail - 08.04.16 - klo:18:40
Renkaan vaihto edessä, oletteko nostaneet hallitunkilla. Jos kyllä, niin mistä ja miten.
Onhan siellä ihan selvä paikka mistä nostaa hallitunkilla mitään ilman lisähärpäkkeitä.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 08.04.16 - klo:20:37
Tee jääkiekkoon eli lätkään helmakäännettä vastaava ura.
Aseta kiekko helmaan ja vahva(20mm) vaneripala kiekon alle tunkin tassu vanerin alle -siinä se.
vanerin koko ei niin tarkka esim 200mm*200mm.
Kerrassaan loistava niksi - pitääpä monistaa omaankin kalustoon jahka väsyy vaihtamaan autojen omilla tunkeilla (Ocussa tunkki ihan pikkusen parempi kuin Fabiassa)!
Lainaus käyttäjältä: Obelixxx - 10.04.16 - klo:23:26
Onhan siellä ihan selvä paikka mistä nostaa hallitunkilla mitään ilman lisähärpäkkeitä.
No joo, kysymys olikin että
mistä ilman lisä harpäkkeitä.
Eikö käyttöohjeista löydy tätä tietoa?
Ulkomaan foorumille oli tullut mielenkiintoinen kirjoitus liittyen tähän kolisevaan DCC-alustaan ja mikäli nämä tiedot pitävät paikkansa, niin tehdas olisi löytänyt ratkaisun ja korjaavat komponentit saatavilla viikkojen sisällä.
"The reason is known and new parts should be ready soon so it should be solved in next weeks or so."
Lähde http://www.briskoda.net/forums/topic/384277-noise-in-rear-suspension/page-6 (http://www.briskoda.net/forums/topic/384277-noise-in-rear-suspension/page-6)
Toivottavasti korjaus saadaan pian saataville...eihän tässä oli kuin vasta 7500km ajettu kolisevalla alustalla...
Lainaus käyttäjältä: mhmail - 11.04.16 - klo:08:58
No joo, kysymys olikin että mistä ilman lisä harpäkkeitä.
Hmm....Ei muutakun kontilleen ja kurkkakaa auton helmaa ja siellä on selvästi kaks vahvistettua paikkaa.
Ei kaikkea nää jos seisoo auton vieressä. ;)
DCC-alustan liittyvät korjausohjeet ja komponentit löytyvät nyt, torstaina sain soiton Veholta että että koska korjataan ja aika on varattu 29.4, toivotaan että kolinat loppuvat tämän jälkeen.
Palvelusta täytyy antaa kymppi Oulun Veholle, auton luovutuksessa 1.3 mainittiin että DCC-alustassa on havaittu kolinaa ja korjausohjeita odotellaan, luvattiin soittaa kun korjaus on mahdollista tehdä ja näin myös tapahtui :)
Onkos mitään keinoa saada combiin toimiva takalasin pesunestesuutin ? Kymppi ajettu nyt ja takalasi on jo naarmuilla, koska pesuvesi ei leviä lasille. Uskomatonta miten tehdas voi sössiä näin yksinkertaisen asian, jonka testaamiseen kuluu aikaa ihan 10 sekuntia ja rahaa kenties euron verran...
Lainaus käyttäjältä: samppav - 16.04.16 - klo:15:45
DCC-alustan liittyvät korjausohjeet ja komponentit löytyvät nyt, torstaina sain soiton Veholta että että koska korjataan ja aika on varattu 29.4, toivotaan että kolinat loppuvat tämän jälkeen.
Palvelusta täytyy antaa kymppi Oulun Veholle, auton luovutuksessa 1.3 mainittiin että DCC-alustassa on havaittu kolinaa ja korjausohjeita odotellaan, luvattiin soittaa kun korjaus on mahdollista tehdä ja näin myös tapahtui :)
Tää oli hyvä uutinen :) Olin itseasiassa viimeksi juuri torstaina iltapäivällä yhteydessä Tampereen Vehoon ja siellä sanottiin, ettei ole tullut vielä korjausta, joten pitää heti maanantaina kysyä että koska omani korjataan.
Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 16.04.16 - klo:22:52
Onkos mitään keinoa saada combiin toimiva takalasin pesunestesuutin ? Kymppi ajettu nyt ja takalasi on jo naarmuilla, koska pesuvesi ei leviä lasille. Uskomatonta miten tehdas voi sössiä näin yksinkertaisen asian, jonka testaamiseen kuluu aikaa ihan 10 sekuntia ja rahaa kenties euron verran...
Tuntuu olevan VAG:lle vaikea asia, kun A3:ssa on myös täysin susi takapesuri. Pyyhin on vetäissy ekan hiekkakierroksen ennen veden leviämistä...
Miksi tuota takalasin pissapoikaa edes käyttää, milloin sitä tarvitaan? Jos menee takalasi aivan tukkoon ja ei sada vettä tms, niin ei ole minun mielestäni suuri vaiva käydä huoltoasemalla pesemässä akkuna jälleen auki.
Mielestäni aivan turha toiminto farkuissa tuo takalasin pissapoika.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 18.04.16 - klo:14:38
Mielestäni aivan turha toiminto farkuissa tuo takalasin pissapoika.
Makuja monia, itse kammoksun huoltiksilla käyntejä muutenkin etten haluaisi pahimmillaan joka päivä käydä.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 18.04.16 - klo:15:28
Makuja monia, itse kammoksun huoltiksilla käyntejä muutenkin etten haluaisi pahimmillaan joka päivä käydä.
Miksi siellä pitäisi käydä päivittäin? Kesällä tuskin ollenkaan. Olen kerran käynyt viimeisen 6 kk aikana pesemessä takaikkunan huoltoasemalla. Muuten käyttää vain pyyhkijää, kun takaikkuna on riittävän märkä, jos haluaa sitä pyyhkiä. Harvemmin tuo akkuna on edes niin likainen, että sellaiselle olisi edes tarvetta.
Kuinka usein tuota takapissistä sitten käytätte, jos sen toiminta tuottaa ongelmia ja minkä takia?
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 18.04.16 - klo:20:53
Kuinka usein tuota takapissistä sitten käytätte, jos sen toiminta tuottaa ongelmia ja minkä takia?
Mulla ei ole takalasin pesimen kanssa ongelmia, mutta ilman takalasin pyyhkijää olisi ongelmia ja mä en ole kokenut takalasin pissapoikaa riittämättömäksi.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 18.04.16 - klo:22:07
Mulla ei ole takalasin pesimen kanssa ongelmia, mutta ilman takalasin pyyhkijää olisi ongelmia ja mä en ole kokenut takalasin pissapoikaa riittämättömäksi.
Niin, takalasin pyyhkimen käyttäminenhän on täysin eri asia kuin sen pissapojan ruikkiminen. Itsekään en väittänyt, että tuo pyyhkijä olisi turha. Kyllä sitä tulee käytettyä silloin tällöin.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 18.04.16 - klo:14:38
Miksi tuota takalasin pissapoikaa edes käyttää, milloin sitä tarvitaan? Jos menee takalasi aivan tukkoon ja ei sada vettä tms, niin ei ole minun mielestäni suuri vaiva käydä huoltoasemalla pesemässä akkuna jälleen auki.
Mielestäni aivan turha toiminto farkuissa tuo takalasin pissapoika.
Miksi edes pestä kun sivupeileistä näkee auton taakse?
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 18.04.16 - klo:14:38
Miksi tuota takalasin pissapoikaa edes käyttää, milloin sitä tarvitaan? Jos menee takalasi aivan tukkoon ja ei sada vettä tms, niin ei ole minun mielestäni suuri vaiva käydä huoltoasemalla pesemässä akkuna jälleen auki.
Mielestäni aivan turha toiminto farkuissa tuo takalasin pissapoika.
Suomessa kun ajelee, niin farkun takalasi on jatkuvasti paskanen. Ja paskasta lasia kun pyyhkii ilman pissapoikaa niin se on hetkessä naarmuilla.
Saatan ehkä ajatella oudosti, mutta haluan pyyhkiä takalasia silloin kun on tarvetta enkä jäädä odottelemaan vesisadetta. Samalla oudolla tavalla haluan auton ajovalojen toimivan kunnolla, että voi ajella muulloinkin kuin päivällä.
Ja en mitenkään kykene tajuamaan, että kuinka ihmeessä valmistaja voi tyriä niinkin yksinkertaiset varusteet kuin tuulilasin ja takalasin pissapojat. Osasivathan nuo tehdä esimerkiksi Fabia 1:seenkin kiitettävästi toimivat vermeet.
Omani olisi menossa ensi viikon maanantaina Veholle Lielahteen takapään kolinan korjaukseen.
Nyt oli muutamalla myös A4 B9:ssä takapään kolinaa...taitaa olla tarttuvaa... ;D
Ja en yllättynyt yhtään kun tänään sain puhelun, että osat eivät kerkeä ensi maanantaiksi, vaan vasta seuraavaksi viikoksi. Ihan sama tässä vaiheessa viikko sinne tai tänne, pääasia että korjaus saatiin ja toivottavasti tulee kuntoon ;)
Onko ketään muu törmännyt ongelmaan että kuljettajan penkin (sähkösäätöisen) asetukset eivät tallentuisi "avaimeen". Napista painettaessa penkki kyllä säätyy asetettuihin säätöihin, mutta kun yrittää tallentaa tuon avaimelle - niin mitään ei tapahdu.
Eipä tuo nyt maailman suurin ongelma ole, kun pääsääntöisesti itse istun kuskin penkillä.
Lainaus käyttäjältä: groznyi - 25.04.16 - klo:15:39
Onko ketään muu törmännyt ongelmaan että kuljettajan penkin (sähkösäätöisen) asetukset eivät tallentuisi "avaimeen". Napista painettaessa penkki kyllä säätyy asetettuihin säätöihin, mutta kun yrittää tallentaa tuon avaimelle - niin mitään ei tapahdu.
Eipä tuo nyt maailman suurin ongelma ole, kun pääsääntöisesti itse istun kuskin penkillä.
Itse olen tulkinnut että ainakin suomen kielisessä käyttöohjekirjassa on virhe. Eli kuittausääntä ei tule kun avaimen omaa penkin asentoa tallentaa. Auto kyllä muistaa avainkohtaisen penkin asetuksen, jos tämä toimento on aktivoitu auton tietokoneesta.
Joo Veho Lielahti :'( eivät sitten viitsineet soittaa että kolinan korjaushelat eivät olleet saapuneet täksi päiväksi ja turhaan ajoin huoltoon. Pistin jo puumerkin työmääräimeen ja siinä samalla totesin työnjohtajalle "kait osat saapuivat nyt oikeasti" joo hän sanoin että varmistaa vielä... Eihän niitä ollut tullut. Noh uutta aikaa ensi viikon torstaille, tuli uusi aika niin nopeasti, että kerkesiköhän katsomaan, että alustapukki on käytössä kulmien laittoa varten.
Ah kyllä on helppoa... Muuten vaikutti siltä, että maahantuojan ja Vehon yhteistyö ei toimi hyvin, sillä osa autooni tehdyistä korjauksista ei ollut vielä päivittynyt molempien järjestelmiin.
Aika paljon on nitinöitä ja natinoita. Esim. mittaristoa ympäröivä "haperoinen" muovi ottaa kiinni somistelistaan ratin oikealta puolelta. Nitinät saa suurimmaksi osaksi pois laittamalla taitetun käyntikortin listan väliin. Kojelaudasta kuuluu myös vähän normaalia karkeammalla tiellä erinäköisiä vaikeammin paikallistettavia pärinöitä. Mutta ehkä kaikkein ärsyttävin on turvavyön korkeussäädöstä tulevat pärinät, jatkuva siritys korvanjuuressa korpee aika isolla ja luulisin että myös pelkääjän puolelta kuuluu kuskin paikalle saakka aika selkeästi. Tuota pystyy hieman katkomaan painamalla, taputtelemalla, korkeussäätöä muuttamalla, mutta ei äänet kauaa poissa pysy.
Itselläni on myös monien muiden tapaan tuo oikean puolen pissapoika täysin voimaton 120km/h nopeudessa, ei tule juuri yhtään vettä tuulilasille saakka.
Tämä varmaan korjattaneen takuuseen, mutta en oikein tiedä kuinka paljon pystyvät ja ovat kiinnostuineita tekemään noille tärinä-äänille...
Kävin joensuussa koeajamassa suberbin. Uudessa autossa kuopion tiellä ajaessa nitisi kojelauta ja kuskinpuolen b-pilari. Ei kyllä vakuuttanut laatu. Onko näissä ollut nitinöitä ja natinoita?
Olisiko Suberbin ensisarjan autot kasattu hiukan hutiloidun kuten oli Octavia III kanssa? Minulla oli -13 mallin Combi Ocusta ja nyt kun vertaan sitä tähän -16 kasattuun on ero selvä. Ei kitise(sisältä kitisi b-pilari) ja ovet eivät olleen linjassa puhumattakaan kromilistoista. Myös muutama muu yksityiskohta on tässä paremmin tehty/kasattu.
Em. tarkoitan sitä, että kun uusi malli tulee linjastolle alkaa sen hiominen vasta, kun saadaan loppukäyttäjiltä palautetta? Muutenhan auto ei kehity sille tasolle laadussa missä sen kuuluu olla. Harmittavasti euromerkit tekevät vikojen keräämisen loppukäyttäjillä. Ehkä Suberb on parin vuoden päästä valmis laadullisesti?
Joko toi säädettävän alustan kolina on saatu korjattua? Kai se sentään on valmiiksi korjattuna 2017 mallin autoissa? Miten sen erottaa helpoiten, ilmeisesti hidastetöyssyn yli ajaessa?
Lainaus käyttäjältä: hta - 16.05.16 - klo:21:02
Joko toi säädettävän alustan kolina on saatu korjattua? Kai se sentään on valmiiksi korjattuna 2017 mallin autoissa? Miten sen erottaa helpoiten, ilmeisesti hidastetöyssyn yli ajaessa?
Tuotannosta ne korjaukset yleensä aloitetaan ja takuukorjaukset jäävät odottamaan sitten myöhemmäksi. Joten, parempia osia varmasti käytetään jo tuotannon läpi tulevissa autoissa.
Lainaus käyttäjältä: hta - 16.05.16 - klo:21:02
Joko toi säädettävän alustan kolina on saatu korjattua? Kai se sentään on valmiiksi korjattuna 2017 mallin autoissa? Miten sen erottaa helpoiten, ilmeisesti hidastetöyssyn yli ajaessa?
Eiköhän oo tuotantolinjalla jo korjattu, miksei olisi, jos kunnolliset osat on saatavilla. Mutta ei ainakaan mulla oo vielä korjattu omaani. Osat laitettu tilaukseen tasan kk sitten ja kerran jo kyselin, että mikä mättää, mutta mitään ei oo vieläkään tapahtunut. Pikkuisen (ja aika paljon enemmänkin) vituttaa tällainen vatvominen edelleen asian kanssa. Tästä haitasta (7 kk, 20000 km) saatava hyvitys on paras olla tuntuva.
Ovatkos muut käyttäjät huomanneet tuulilasin kulumista kuskinpuoleisella sivulla, kohdassa mihin pyyhkijä pysähtyy pystysuunnassa? Omassa autossa on jo selvästi kulunut ja autolla ajettu vasta vajaa 9500 km. Taitaa olla pyyhkijä liian jäykkä, kun noin tekee? Pelkääjän puolen pyyhkijä ei ole jättänyt jälkeä keskellä tuulilasia.
No niin laitetaanpas päivitystä listaukseen, kun auto kävi viime viikolla takapuslien vaihdossa. Aah mikä ihana alustan hiljaisuus...nyt tuntuu, että ajaa uudella autolla. Veho teki myös nelipistesuuntauksen viimesen päälle ja auton ajettavuus parani huomattavasti, vaikka ratti oli tehtaan jäljiltä suorassa eikä renkaat kulunut epätasaisesti. Ihminen ostaa kymppitonnien auton ja sitten kulmia ei voida laittaa kuntoon luovutuksessa, vaan asiakkaan pitää osata vaatia kulmien säätöä erikseen, kun auto on jo käytössä. Voi pojat nyt kulkee suoraan ja auto suorastaan itse ajaa itseään tien mukaan.
Viat:
1) Webaston ajastus ei toimi (huolto todennut, tehdas tietää, odottaa korjausta)
Ongelmat ja murheet
1) Ajovaloumpioihin menee vettä sisään (toinen umpio vaihdettiin naarmun takia ja tähän ei mene vettä eikä huurua muodostu, teen toisesta reklamaation, katsotaan mitä tulee vastaukseksi "ohjekirjassa sanotaan, että on normaalia")
2) Ilmastointi huurrustaa auton lasit säännöllisen satunnaisesti (ilmastoinnin viimeisen versio päivitetty Webaston korjausyrityksessä, mutta ei ole auttanut)
3) ACC tutka tukkeituu märästä lumisateesta herkästi
4) Takaluukun hands free -avaus on herkkä suolapaskalle (pesu auttaa)
Korjatut:
1) DCC-alustan kolina, uudelleen suunnitellut puslat vaihdettu taakse
2) Oikea pissapoika ei suihkuta riittävästi lasille, vaihdettu vastaventtiili ja letkuja, nyt suihkuttaa kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: hta - 16.05.16 - klo:21:02
Joko toi säädettävän alustan kolina on saatu korjattua? Kai se sentään on valmiiksi korjattuna 2017 mallin autoissa? Miten sen erottaa helpoiten, ilmeisesti hidastetöyssyn yli ajaessa?
Korjaus on saatavilla, joten kyllä on varmasti MY17 autot uudelleen suunnitelluilla puslilla. Omani korjattiin viime viikolla.
Kolina kuului todella ärsyttävänä ja selvänä hidastetöyssyissä, mukulakivillä ja isommissa montuissa, kun nopeutta oli noin alle 20 km/h ja lämpötila alle 15 astetta (kuumalla puslien ominaisuudet muuttuvat ja tämä kaasu/öljyongelma katoaa.)
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 24.05.16 - klo:13:48
Ovatkos muut käyttäjät huomanneet tuulilasin kulumista kuskinpuoleisella sivulla, kohdassa mihin pyyhkijä pysähtyy pystysuunnassa? Omassa autossa on jo selvästi kulunut ja autolla ajettu vasta vajaa 9500 km. Taitaa olla pyyhkijä liian jäykkä, kun noin tekee? Pelkääjän puolen pyyhkijä ei ole jättänyt jälkeä keskellä tuulilasia.
On kulunut mullakin, nyt ajettu marraskuusta 2015 lähtien 19 tkm. Tosin jälkeä näkyy myös pelkääjän puolella. Arvelisin sadetunnistimen olevan siinä mielessä liian herkkä, että kuski ei aina tajua laittaa pesunestettä peliin.
Yksi ikävä toiminnallisuus tuli huomattua että navigaattori ei tosissaan vaimene kun puhuu puhelimessa vaan se paasaa päälle ihan omalla mökällään siihen sivuun. Oli vähän hämmentävä tilanne kun samaan aikaan puhelin soittaa ja sitte navi huutaa siinä että "K,,,,NNY VASEMALLE"
Loogisestihan puhelimen pitäisi vaimentaa navia ja molempien radiota?
Onko muilla ollut ongelmia tuon "hätäjarrutuksen" eli front assistin kanssa?
Auto (Superb L&K) ollut puoli vuotta ja järjestelmää ei ole onneksi juuri tarvinnut, pari kertaa on varoittanut ihan aiheellisesti jonon yhtäkkiä pysähtyessä.
Eilen kuitenkin järjestelmä aktivoitui ihan ilman syytä, onneksi vain hetkellisesti - Kehä I:llä Koneen pääkonttorin edessä ilman mitään esteitä (ei muita autoja etupuolella), tuli äänivaroitus ja punainen varoituskuva näytölle ja lyhyt terävä jarrutus (nopeus laski ehkä 60->50). Ei onneksi ollut ketään kiinni takapuskurissa. Jäin miettimään, että olisiko ollut joku auringon heijastus tms (ainakin parkkitutkat tuntuvat välillä häiriintyvän auringosta). Anturit ihan puhtaat jne.
Lasse
Lainaus käyttäjältä: jalava - 14.06.16 - klo:22:57
Yksi ikävä toiminnallisuus tuli huomattua että navigaattori ei tosissaan vaimene kun puhuu puhelimessa vaan se paasaa päälle ihan omalla mökällään siihen sivuun. Oli vähän hämmentävä tilanne kun samaan aikaan puhelin soittaa ja sitte navi huutaa siinä että "K,,,,NNY VASEMALLE"
Loogisestihan puhelimen pitäisi vaimentaa navia ja molempien radiota?
Ja tämäkin löytyi, oli piilotettu jännästi cantonin omien äänisäätöjen taakse, eikä esim navigaatio- tai puhelinvalikoihin.
Toinen vähän huolestuttavampi ongelma on, ettei takakontti lopeta sulkeutumistaan, vaikka antaisi ihan reilusti voimaa vastaan, ja sitten kun antaa käsillä periksi niin se vetää luukun ihan voimalla kiinni pamahtaen.
Oli kontissa vähän isohkoa tavaraa ja laitoin menemään kiinni ja sitte jäin miettimään, että jaa, mahtuukohan tuo vai tuleeko takalasista läpi. Koitin pysäyttää luukkua kädellä ja siinä oli ainakin 10kg voimaa vastaan ja luukku vain jatkoi vääntämistään kiinni. Onneksi mahtui ja jäi ikkunaan väliä 2cm :)
Mutta tuolla jos on lapsen käsi välissä niin tulee rumaa jälkeä.
Lainaus käyttäjältä: jalava - 15.06.16 - klo:11:47
Toinen vähän huolestuttavampi ongelma on, ettei takakontti lopeta sulkeutumistaan, vaikka antaisi ihan reilusti voimaa vastaan, ja sitten kun antaa käsillä periksi niin se vetää luukun ihan voimalla kiinni pamahtaen.
Minulla ei ole ollut vastaavaa ongelmaa, takaluukku (combi) pysähtyy hyvinkin herkästi.
Tuohon minun viestini vastaukseesi, niin olen pyrkinyt käyttämään sadetunnistinta vasta siinä vaiheessa, kun vettä sataa kunnolla ja tuulilasi on oikeasti märkä. Tunnistin on sen verran huonosti toimiva systeemi, ettei sitä jaksa katsella, kun pyyhkijät viuhtovat menemään pienelläkin tihkusateella miljoonaa. Sen puolesta tuo nopea kuluminen ihmetyttää.
Lainaus käyttäjältä: cavok - 15.06.16 - klo:10:39
Onko muilla ollut ongelmia tuon "hätäjarrutuksen" eli front assistin kanssa?
On käynyt silloin tällöin, viimeisellä Helsingistä Jyväskylään ja takaisin suuntautuneella reissulla peräti kolme kertaa. Joka kerralla cruise päällä ja rinnalla kuorma-auto tai rekka ja tästä varjo omalla kaistalla. Vilauttaa punaista merkkiä maxidotissa, tekstinä kehoitus jarruttaa tms. Lisäksi tekee jarruilla pienen "näpäytyksen", ilmeisesti tarkoituksena on että kuski herää. Ekalla kerralla saikähdin kunnolla, seuraavilla kerroilla reagoin punaiseen valoon painamalla kaasua, jolloin jarru "näpäytys" on kevyempi tai ei tule ollenkaan.
Pystyiskö joku jolla se pusla vahdettiin kolinan takia katsoa varaosanumeron/ kertoa tarkasti mitkä puslat ne oli?
Moro!
Tässä on nyt yli 20tkm tullu ajeltua 2,0tdi manuaali-versiolla.
Moittiiko joku muu tuota moottoria laiskaksi liikkeelle lähtiessä ja pikkukierroksilla.
Vieläkin yli 20tkm jälkeen tahtoo tuo kottero sammua liikkeelle lähtiessä ja ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa hitaalla nopeudella.
Vertaan tätä ominaisuutta vaimon Bemariin 520d ja sillä lähtee liikkeelle tyhjäkäynnillä eikä se kyykkää samallalailla.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 15.06.16 - klo:21:36
Pystyiskö joku jolla se pusla vahdettiin kolinan takia katsoa varaosanumeron/ kertoa tarkasti mitkä puslat ne oli?
En saannut mitää kirjallisena siitä mitä kaikkea tehtiin. Eli jotkut puslat takaa :-X
Tänään meni auto huoltoon, listalla ovat seuraavat asiat: Pyöränkulmien säätö (menee omaan piikkiin), sirinät kojetaulussa, tuulilasin kuluminen kuskinpuolen A-pilarin vieressä ja apparinpuolen pesurin kampanja. Tuohon viimeiseen oli tullut joku kampanja, missä poistetaan yksi takaiskuventtiili. Omaan autoon tehtiin jo jotain säätöä talvella, mutta tämän kampanjan pitäisi parantaa suihkun painetta entisestään.
Webaston ajastimeen ei ole tullut vieläkään mitään tietoa tehtaalta. Huollosta sanoivat, että todennäköisesti ongelma saadaan korjattua softan päivityksellä. Ei kuulemma ole vikaa kaikissa webastoissa, joten sen puolesta vähän ihmeellinen juttu. Voisiko kyseessä olla kuitenkin sellainen vika, ettei tuo softan päivittäminen auta, vaikka manuaalisesti webasto meneekin päälle...
Toi pyörien kulmien säätöjen tekeminen kannattaa ehdottomassa, vaikka joutuisi itse maksamaan. 2 uutta autoa tullut ostettua ja molemmat muuttuneet luokkaa paremmiksi uraherkkyyden ja suoraan kulkemisen suhteen, kun tehtaan rullamitalla tehdyt säädöt on korjattu. Seuraavaan uuteen autoon tulen vaatimaan tämän säätötoimenpiteen, itsehän tämä pitää maksaa ajamattomaan autoon, kun politiikka on, että "ne kulmat asettuvat ensimmäisten satojen kilometrien aikana ja tehtaalla ne säädetään" -> meet valittamaan 1000km ajetusta autosta, että "levoton ajaa" "juu tottakait me laitetaan kulmat kuntoon, eikä maksa mitään."
Kyllähän tuo säätö kannatti, koska ei ollut säädöt ihan kohdillaan ja nyt auto tuntui heti jämäkämmältä. Myös parkkipaikalla pyörittäminen muuttui astetta kevyemmäksi, kun ratti palauttaa astetta herkemmin.
Ja tuleehan tuosta pitkällä aikavälillä jo kustannussäästö epätasaisen renkaiden kulumisen johdosta...
Nyt on sitten alkanut oma 280 tsi nykimään/humppaamaan 5 ja 6 vaihteella pintakaasulla tasasella lievästi kiihdyttäessä/lähes tasakaasulla vauhdin ollessa 50-70 välillä. Kaksi kertaa huomannu nyt parin päivän sisällä eli pitää tutkia lisää.
EGR, DSG:n mekatroniikka vai kaasupolkimen asentoasenturi? Ongelma esiintyy puolilämpösellä melkein täysin lämmenneellä moottorilla ensimmäisten kilometrien aikana. Autolla on nyt ajettu 14 000 km ja kenkää on saanut hellällä kädellä eli ei pitäisi olla ajamisen puutetta.
Havainto. Tänään avoin takaluukku sulkeutui itsestään varotuspiippauksdn kera.... Eihän tota pitäisi saada kiinni kuin luukun napista tehtaan jäljiltä...
avaimen perän takaluukku napista saa myös, kunhan on parin metrin säteellä autosta..eli olisiko avain taskussa ja nappi painunut vahingossa pohjaan?
Lainaus käyttäjältä: groznyi - 12.07.16 - klo:18:43
avaimen perän takaluukku napista saa myös, kunhan on parin metrin säteellä autosta..eli olisiko avain taskussa ja nappi painunut vahingossa pohjaan?
Kiitos tiedosta! Olin noin 5m päässä autosta kun tämä tapahtui, mutta avaimet olivat kyllä taskussani, joten virhepainallus on ollut mahdollinen. Tein kuitenkin testejä, ettei pitäisi toimia kuin noin 2m päässä autosta. Kokeilin myös laittaa kokeeksi auton toisen avaimen 1m päähän kontista ja sulkea toisella 5m päästä, muttei sulkeutunut. Eli jos nappi olisi painunut taskussa pitäisi olla samaan aikaan softassa vika päällä, tuskin eli kyllä tuo ihan itsestään varmaan sulkeutui. Nyt ymmärtää varotusäänen, kun tossa voi olla lapsia vieressä, kun luukku menee itsestään kiinni.
Lainaus käyttäjältä: groznyi - 12.07.16 - klo:18:43
avaimen perän takaluukku napista saa myös, kunhan on parin metrin säteellä autosta..eli olisiko avain taskussa ja nappi painunut vahingossa pohjaan?
Whaaat? Näin ei ollut ainakaan ensimmäisissä tehtaalta rullanneissa (Superb III) autoissa; yleensä tuo toiminnallisuus Skodissa on vaatinut VCDS-koodauksen ja yleensä silloin vielä jää piippaus päälle ellei sitä erikseen käy sieltä puukottamassa pois (kai sen sieltä saa pois, en tiedä kun en itse ole koodannut tuota omaakaan).
Lainaus käyttäjältä: enkero - 13.07.16 - klo:07:31
Whaaat? Näin ei ollut ainakaan ensimmäisissä tehtaalta rullanneissa (Superb III) autoissa; yleensä tuo toiminnallisuus Skodissa on vaatinut VCDS-koodauksen ja yleensä silloin vielä jää piippaus päälle ellei sitä erikseen käy sieltä puukottamassa pois (kai sen sieltä saa pois, en tiedä kun en itse ole koodannut tuota omaakaan).
Oma autoni on vielä neitsyt noiden koodausten suhteen, joten tehtaan jäljiltä pystyy kyllä takaluukun etänä avaamaan. Auto tosin ei ensimmäistä valmistuserää vaan valmistunut 2015 marraskuun jälkeen. Mielestäni kauko-ohjaus toiminut aina näin, tosin autolle pari tehtaan softapäivitystä tehty (toinen kattoikkunaan liittyen ja toinen välijäähdyttimeen).
Takaluukun kuuluukin avautua kaukosäätimen painikkeeesta. Kiinni sen ei pitäisi mennä ilman koodauksia ja tästä kysyin myyjäliikkeestä ennen auton luovutusta -> eivät pystyneet tehdä tällaista koodausta.
Taisi tulla tuon kattoikkunan päivityksen mukana tämä avaimesta sulkemismshdollisuus.
Lainaus käyttäjältä: lao - 13.07.16 - klo:13:49
Taisi tulla tuon kattoikkunan päivityksen mukana tämä avaimesta sulkemismshdollisuus.
Eli jos ei ole kattoikkunaa, niin ei saa tätä ominaisuutta käyttöön? En tosin ole nyt testannut, toimiiko tämä ominaisuus omassa autossa?
Mun yksilö oli Suomessa loka-marraskuun vaihteessa, eikä mitään koodailuja tai päivityksiä ole tehty ja avaimella saa takaboxin kiinni. Tosin piippaus häiritsee, niin eipä juurikaan tule käytettyä.
Jos autossa on KESSY-järjestelmä, niin silloin luukku menee kiinni myös kakesta, kunhan on 2 metrin etäisyydellä autosta. Omassa ei ole KESSY:ä, niin eipä tuota saa edes koodaamalla toimimaan.
Lainaus käyttäjältä: nupaha - 19.06.16 - klo:23:41
Moro!
Tässä on nyt yli 20tkm tullu ajeltua 2,0tdi manuaali-versiolla.
Moittiiko joku muu tuota moottoria laiskaksi liikkeelle lähtiessä ja pikkukierroksilla.
Vieläkin yli 20tkm jälkeen tahtoo tuo kottero sammua liikkeelle lähtiessä ja ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa hitaalla nopeudella.
Vertaan tätä ominaisuutta vaimon Bemariin 520d ja sillä lähtee liikkeelle tyhjäkäynnillä eikä se kyykkää samallalailla.
Joo ihan samat huomiot 30tkm jälkeen 150hp tdi manuaali 4x4 combi. Muutenkin tuntuu ennen 2000kierrosta tosi lussulle tuo kone. Valittelin ihan huoltoon asti tuosta huonosta alaväännöstä. Ei varmaankaan ole päivitystä tulossa tuohon, arvelivat. Takuun päätyttyä pitää varmaan lastuttaa, niin eiköhän alaväännötkin parane. Ei vaan taida vielä tuohon saada uutta ohjelmaa. Mulla on tässä nelarissa vielä se kusisysteemikin, senkin voisi tietysti kuristaa pois, ei nimittäin ole kuulunut takaisinkutsua sen ongemista (menee talvella jäähän ja auto voi jättää tielle)
Sen verran päivitystä, että ei ole vielä korjausta toimimattomaan Webaston ajastimeen. Eihän tässä olla vasta ku reilu 6kk odoteltu. Toivottavasti tulee ennen oikeaa talvea. Korjauksessa on kulunut aikaa jo niin pitkään, että pitää varmaan hakea kompensaatiota myyjäliikkeeltä....
Olisko Suberbin 150Hv Tdi moottorin ohjaussofta erilainen verratuna konsernin muihin automallehin verrattuna? Octaviassa ei ole kerrottu huonosta alaväännöstä pienillä kierroksilla, mutta uuden Tiguanin koeajossa (TM) sanottiin samaa ja muutenkin aika lussuksi suorituskyvyltään? Eli onko päästöskandaalin jaljanjäljet näkyvissä ja softa on kerralla laitettu ajantasalle "päästöjen" osalta ja muutama newtonmetri uupuu?
Reilu vuosi sitten ajoin tuoda 150 heppasta Superbia ja oikein mukavasti väänti ainakin DSG:n kanssa. Nimenomaan tuntui juuri sopivalta moottorilta kaupunkiajossa.
Taas pääsee päivittämään listaa:
Viat:
-
Ongelmat ja murheet
1) Ajovaloumpioihin menee vettä sisään (toinen umpio vaihdettiin naarmun takia ja tähän ei mene vettä eikä huurua muodostu, teen toisesta reklamaation, katsotaan mitä tulee vastaukseksi "ohjekirjassa sanotaan, että on normaalia")
2) Ilmastointi huurrustaa auton lasit säännöllisen satunnaisesti (ilmastoinnin viimeisen versio päivitetty Webaston korjausyrityksessä, mutta ei ole auttanut)
3) ACC tutka tukkeituu märästä lumisateesta herkästi
4) Takaluukun hands free -avaus on herkkä suolapaskalle (pesu auttaa)
5) Pieni nykiminen kiihdyttäessä taisaisella kevyellä pintakaasulla lievään mäkeen puolilämpöisellä moottorilla.
Korjatut:
1) DCC-alustan kolina, uudelleen suunnitellut puslat vaihdettu taakse
2) Oikea pissapoika ei suihkuta riittävästi lasille, vaihdettu vastaventtiili ja letkuja, nyt suihkuttaa kunnolla.
3) Webaston ajastus, auton ohjelmisto päivitettiin
Johtuukohan tuo tuulilasin huurustuminen L&K:ssa käytössä olevasta kolmialueisestailmastoinnista? Ambitionissa on perinteinen kaksialueinen ilmastointi ja tällaista ongelmaa en ole havainnut.
Huurtuminen johtuu todennäköisesti nykyvageissa ilmastointilaitteen poiskytkeytymisellä tietyissä keleissä. VCDS ja co päästöjen vähennyksen poisto ilmastointilaitteelta auttoi octaviassa asiaan.
Tänään tipahti etukilpi johonkin ajellessa, kuului vaan yhtäkkiä naps naps ja mietin että mikähän se oli. Myöhemmin ku huomasin että kilpihän se on kadonnut, niin koitin ajella takasinpäin muttei löytynyt.
Katselin että ainakin mulla kilpi on ollut paikallaan Suomessa poratuissa rei'issä muovijäysteistä päätellen ja jäysteet myös viittaa vähän siihen että olisi ihan vaan koneruuvilla ollu paikallaan eikä mitään aluslevyjä ja pultti & mutteri systeemeitä.. Suosittelen muillekin kattomaan että on omat kilvet tiukalla..
Kakkosavaimilla autoon tänään sisälle ja penkki eikä peilit säätynyt tallennettuihin paikkoihin ???
Lainaus käyttäjältä: Honkkis83 - 22.10.16 - klo:09:37
Kakkosavaimilla autoon tänään sisälle ja penkki eikä peilit säätynyt tallennettuihin paikkoihin ???
Avainkohtaisiahan nuo asetukset tietenkin ovat. Vai mitä tässä ihmettelet? Vai oletko yrittänyt tallettaa kakkosavaimille eri asetukset, jotka eivät toimi?
Lainaus käyttäjältä: Stenfors - 22.10.16 - klo:19:21
Avainkohtaisiahan nuo asetukset tietenkin ovat. Vai mitä tässä ihmettelet? Vai oletko yrittänyt tallettaa kakkosavaimille eri asetukset, jotka eivät toimi?
Juu, avain kohtaisia en sitä ihmettele. Ei säätynyt toisen avaimen arvoihin. Sitten taas illemmalla toimi ongelmitta.
Etupenkin turvavyöt sitten päätti äskön kiristyä yhtäkkiä liikennevaloissa ilman mitään syytä tai varoitusta. Oli ihan kunnon kiristys ja nopea. Autossahan on ennakoiva turvajärjestelmä johon kuuluu etupenkin vöiden kiristys. Laukesiko penkin alla nyt kaasupanokset, jotka pitää uusia? Kiristy vyöt meinaan sen verran paljon ja nopeasti... vai oliko tuo vasta jokin toistettavissa oleva normaali varotoimenpide, joka tapahtuu useammin ilman mitään panoksien vaihtoja, jos auto luulee aistivansa vaaran?
Ennakoiva järjestelmä varmaankin aisti, että meinaa tulla kolari. Oisko joku tulla takaa lujaa? Jos panos olisi räjähtänyt kojelaudassa palaisi käsittääkseni airbag- merkkivalo. Eli ei panos ei ole räjähtänyt.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 07.11.16 - klo:07:16
Ennakoiva järjestelmä varmaankin aisti, että meinaa tulla kolari. Oisko joku tulla takaa lujaa? Jos panos olisi räjähtänyt kojelaudassa palaisi käsittääkseni airbag- merkkivalo. Eli ei panos ei ole räjähtänyt.
Ei ollu kuin edessä 10m päässä liikennevaloissa seisova auto jota lähestyin kävelyvauhtia ja silloin hirtti vyöt kiinni. Ei tosiaan tullu mitään piippauksia jne että olisin törmäämässä, vaikka törmäysvaroitin on herkimmällä varoitusasetuksella. Joo eiköhän se ole kuten sanoit, että pitäisi palaa varoitusvalo, jos pyrotekniset kiristimet olisi lauenneet. Aika hyvän kiristyksen sai nytkin aikaa eli jonkun jousen on pitännyt olla viritettynä jossain.
Lainaus käyttäjältä: lao - 07.11.16 - klo:10:22
Ei ollu kuin edessä 10m päässä liikennevaloissa seisova auto jota lähestyin kävelyvauhtia ja silloin hirtti vyöt kiinni. Ei tosiaan tullu mitään piippauksia jne että olisin törmäämässä, vaikka törmäysvaroitin on herkimmällä varoitusasetuksella. Joo eiköhän se ole kuten sanoit, että pitäisi palaa varoitusvalo, jos pyrotekniset kiristimet olisi lauenneet. Aika hyvän kiristyksen sai nytkin aikaa eli jonkun jousen on pitännyt olla viritettynä jossain.
Hyviä nuo varusteet on jos toimisi. Milloin lyö jarrut mutkassa päälle kun tulee väärä hälytys ja sitten ollaan ojassa? :o
Auto (vuoden vanha Combi L&K TDI 190) ei lähtenyt tänään käyntiin, herjasi että jäähdytysnestettä liian vähän. No olihan se jo n. sentin alle alarajan, lisäys auttoi ainakin toistaiseksi. Webastoa tullut käytettyä jonkun verran, ehkä vaikutusta asiaan?
Hieman tähän liittyen, kuuluuko ominaisuuksiin, että jäähdytinpuhallin jää aika usein huutamaan ajon jälkeen, vaikka olisi ajellut ihan rauhallisestikin? Jopa siis talvikeleillä.
Lasse
Lainaus käyttäjältä: cavok - 08.11.16 - klo:18:39
Hieman tähän liittyen, kuuluuko ominaisuuksiin, että jäähdytinpuhallin jää aika usein huutamaan ajon jälkeen, vaikka olisi ajellut ihan rauhallisestikin? Jopa siis talvikeleillä. Kone on 190 TDI.
Eiköhän tuo tuuletin pyöri sen takia että DPF poltto jää ajon jäljiltä kesken. Itellä ihan sama juttu Audin 2.0TDI:n kanssa.
Nyt kun on ollut useita päiviä pakkasta, niin ei ole lasit huurustuneet kertaakaan. Sitten viime talven autoon on tehty oikean pissapojan suuttimen tehon korjaus ja ilmastoinnin ohjelmistopäivitys.
Lainaus käyttäjältä: lao - 08.11.16 - klo:21:34
Nyt kun on ollut useita päiviä pakkasta, niin ei ole lasit huurustuneet kertaakaan. Sitten viime talven autoon on tehty oikean pissapojan suuttimen tehon korjaus ja ilmastoinnin ohjelmistopäivitys.
Hmm.. pissapojan suuttimia olen itsekin ihmetellyt. Octavia III:ssä suuttimet sumuttivat tasaisen sumun lasille, nyt Superbissa näyttää olevan 90-luvun tyyliin kaksi kapeaa suihkua/puoli. Lisäksi näyttäisi että sisemmät suuttimet ruiskuttaa tosi alas.
Ihmettelen että onko noissa menty takapakkia noin paljon, vai onko omat suuttimet särki. Pitänee katsoa voiko noita fiksusti säätää, muutoin yhteys huoltoon.
Lainaus käyttäjältä: cavok - 08.11.16 - klo:18:39
Auto (vuoden vanha Combi L&K TDI 190) ei lähtenyt tänään käyntiin, herjasi että jäähdytysnestettä liian vähän. No olihan se jo n. sentin alle alarajan, lisäys auttoi ainakin toistaiseksi. Webastoa tullut käytettyä jonkun verran, ehkä vaikutusta asiaan?
Hieman tähän liittyen, kuuluuko ominaisuuksiin, että jäähdytinpuhallin jää aika usein huutamaan ajon jälkeen, vaikka olisi ajellut ihan rauhallisestikin? Jopa siis talvikeleillä.
Lasse
Moro !
Mulla viikonloppuna sama homma. Punavalo tauluun ja varoitus alhaisesta jäähdytinnestetasosta. Katsoin pellin alle, niin ei ollut nestettä enää kuin vähän paisuntasäiliön pohjalla ( eli yllättävän tyhjä ). Jouduin lisäämään lähes 0,5l, niin nousi pinta maksimikorkeudelle. Nyt toki kone lämpöisenä vähän yli ylämerkin, mutta helpompi seurata jäähdytinnesteen kulutusta, jos lisää sen tasamerkkiin.
Kyllä lähes 0,5l lisäys on 11kk ja 38tkm aikana liikaa. Tein huoltoon varauksen ja saavat tutkia asiaa ja tehdä huollon samalla. Tuleepahan merkintä asiasta takuuaikana, kun ongelma kuitenkin tulee todennäköisesti jatkumaan. En tiedä webaston kauttako se neste häviää vai mistä. Itse olen vähän skeptinen, että ei ne huollossa mitään syytä löydä.
Mitään "valkoista ketunhäntää" ei auto pakkasaamunakaan jätä mielestäni. Tämän perusteella neste tuskin katoaa koneen kautta enkä ikinä ole lätäkköä alla nähnyt. Toki pohjahan on hyvin vuorattu, joten siihen muovin päälle se neste jää ja siitä haihtuu ehkä maantielle, jos letkuvuotoa on.
Lainaus käyttäjältä: nupaha - 10.11.16 - klo:10:11
Moro !
Mulla viikonloppuna sama homma. Kone 2,0 tdi, 150hp. Punavalo tauluun ja varoitus alhaisesta jäähdytinnestetasosta. Katsoin pellin alle, niin ei ollut nestettä enää kuin vähän paisuntasäiliön pohjalla ( eli yllättävän tyhjä ). Jouduin lisäämään lähes 0,5l, niin nousi pinta maksimikorkeudelle. Nyt toki kone lämpöisenä vähän yli ylämerkin, mutta helpompi seurata jäähdytinnesteen kulutusta, jos lisää sen tasamerkkiin.
Kyllä lähes 0,5l lisäys on 11kk ja 38tkm aikana liikaa. Tein huoltoon varauksen ja saavat tutkia asiaa ja tehdä huollon samalla. Tuleepahan merkintä asiasta takuuaikana, kun ongelma kuitenkin tulee todennäköisesti jatkumaan. En tiedä webaston kauttako se neste häviää vai mistä. Itse olen vähän skeptinen, että ei ne huollossa mitään syytä löydä.
Mitään "valkoista ketunhäntää" ei auto pakkasaamunakaan jätä mielestäni. Tämän perusteella neste tuskin katoaa koneen kautta enkä ikinä ole lätäkköä alla nähnyt. Toki pohjahan on hyvin vuorattu, joten siihen muovin päälle se neste jää ja siitä haihtuu ehkä maantielle, jos letkuvuotoa on.
Nyt tuossa kun on tuota lunta satanu, sulanut, pakastanut, sulanut yms jne niin takaluukun sai sähköllä auki, mutta kiinni ei suostunut menemään kunnes putsasin korin ja lasin välistä sielä ollutta jäätä pois. Onko muut huomannut samaa?
Sedan/hatchback malli itsellä.
Lainaus käyttäjältä: nupaha - 10.11.16 - klo:10:11
Moro !
Mulla viikonloppuna sama homma. Punavalo tauluun ja varoitus alhaisesta jäähdytinnestetasosta....
Täälläkin sama vika. Varoitusvalo alkoi palamaan, ja jäähdytinnesteet selkeästi alle minimin. Autona TDI 190hp webastolla varustettuna, ja mittarissa vajaa 30 0000 km. Huolto varattuna niin saavat selvittää missä mättää...
280 TSI Webastolla syö myös jäähdytysnestettä, söi myös kesällä... hain varaosatiskiltä ison pöntön jäähdytysnestettä ja siitä sitten lisää pari kertaa vuodessa. Huollossa sanovat normaaliksi.... ei edes pidetä vikana, vaan ominaisuutena.
Ei jäähdytysnesteen häviäminen ole normaalia suljetussa järjestelmässä. Toki vuosien saatossa voi hävitä, mutta lyhyessä ajassa ei pitäisi.
Alle 20tkm ajettu 2.0TDI 190, jossa webasto on saanut lisätä kanssa muutaman deslilitran jäähdytinnestettä. Ihmetystä tuo aiheuttaa itselläkin, kun en ole viimeiseen 20 vuoteen ko. nestettä joutunut lisäämään :o
Ite en oo missään autossa joutunut lisäämään kuin eeberin tiivisteen takia. Webastojakin muutamassa ollut, eikä niissäkään ole ollut tarvetta lisäillä.
Lainaus käyttäjältä: lao - 08.11.16 - klo:21:34
Nyt kun on ollut useita päiviä pakkasta, niin ei ole lasit huurustuneet kertaakaan.
Olin laittanut automaattisen sisäilmankierron viime kesänä napista päälle, koska sen pitäisi haistaa ilman epäpuhtaudet. Kesällä ei mitään ongelmaa sen suhteen, mutta kun nyt oli keli 0:n tuntumassa, niin huomasin, että tuuli- ja etusivulasit alkoi hieman huurtumaan.
Otin automaattisen sisäilmankierron pois päältä ja alle minuutissa huurtuminen lakkasi.
En sitten tiedä onko Skodassa mahdollisuutta tähän automaattiseen sisäilmankiertoon ja onko kenties päällä?
Saa skodassakin automaattisen sisäkierron ilmastoinnin asetuksista. Ongelma voi johtua myöskin kompuran jaksoittaisesta käytöstä, CO:n nimissä.
Lainaus käyttäjältä: nietun - 16.11.16 - klo:19:28
Täälläkin sama vika. Varoitusvalo alkoi palamaan, ja jäähdytinnesteet selkeästi alle minimin. Autona TDI 190hp webastolla varustettuna, ja mittarissa vajaa 30 0000 km. Huolto varattuna niin saavat selvittää missä mättää...
Tänään oli auto huollossa, ja samalla selvitetty tuota jäähdytysneste ongelmaa. Sama ongelma on kuulemma tullut useassa autossa vastaan, ja syynä on todennäköisesti että tehtaalla jäähdytysnestettä lisättäessä on kiertoon onnistumaan saamaan mukaan myös ilmaa. Eli juuri se tilanne mistä käyttöohjeessa varoitetaan :) Ja tuon ilman palautuminen takaisin paisuntasäiliöön voi kestää todella pitkään. Tästä selityksestä huolimatta tekivät painetestin, ja mitään vuotoja ei löytynyt. Eli jäädään odottelemaan vieläkö ongelma palautuu....
Lainaus käyttäjältä: nupaha - 10.11.16 - klo:10:11
Moro !
Mulla viikonloppuna sama homma. Punavalo tauluun ja varoitus alhaisesta jäähdytinnestetasosta. Katsoin pellin alle, niin ei ollut nestettä enää kuin vähän paisuntasäiliön pohjalla ( eli yllättävän tyhjä ). Jouduin lisäämään lähes 0,5l, niin nousi pinta maksimikorkeudelle. Nyt toki kone lämpöisenä vähän yli ylämerkin, mutta helpompi seurata jäähdytinnesteen kulutusta, jos lisää sen tasamerkkiin.
Kyllä lähes 0,5l lisäys on 11kk ja 38tkm aikana liikaa. Tein huoltoon varauksen ja saavat tutkia asiaa ja tehdä huollon samalla. Tuleepahan merkintä asiasta takuuaikana, kun ongelma kuitenkin tulee todennäköisesti jatkumaan. En tiedä webaston kauttako se neste häviää vai mistä. Itse olen vähän skeptinen, että ei ne huollossa mitään syytä löydä.
Mitään "valkoista ketunhäntää" ei auto pakkasaamunakaan jätä mielestäni. Tämän perusteella neste tuskin katoaa koneen kautta enkä ikinä ole lätäkköä alla nähnyt. Toki pohjahan on hyvin vuorattu, joten siihen muovin päälle se neste jää ja siitä haihtuu ehkä maantielle, jos letkuvuotoa on.
Niinhän siinä kävi,ettei mitään vuotoa löytynyt. Painetesti on tehty ja kone on tiivis. Nyt vain seurataan tilannetta. Onpahan saatu merkintä ongelmasta takuuaikana.
Toivottavasti oli vain ilmaa jäänyt järjestelmään. Aika näyttää...
Sama homma, 23th kohdalla alko kylmänä herjailee mutta en edes ole kurkannut säiliöön kun kuumana ei herjaile.
Huoltoon 6th..ehtii sillon lisätä.
Ei ne minnekään vuoda.
Tehtaan jäljiltä vajaa järjestelmä
Kysymys automaattisesta ovien lukittumisesta: ohjekirjassa sanotaan, että kaikki ovet lukittuvat automaattisesti, kun ajoneuvon nopeus ylittää 15 km/h ja tämän jälkeen ovia ei saa auki auton ollessa pysähdyksissä ulkopuolelta avattaessa, ellei keskikonsolista paina namiskuukkelia tai sitten avaa sisäpuolelta oven kahvasta. Myös avaimien poistaminen virtalukosta poistaa lukituksen. Eilen tein sellaisen huomion, että keskuslukitus naksuu aina, kun nopeus ylittää 15 km/h, eihän se noin pitäisi mennä, vaan tuo lukitus menee kerran päälle ja poistuu, kun edellä mainitut asiat toteutuvat, eikö niin?
Edelliseen vielä jatkoa sen verran, että vaimo ei päässyt autoon sisälle, kun käynnistin auton parkkipaikalla ja se oli tyhjäkäynnillä. Eli jotain on mennyt vituralleen keskuslukituksessa?
Jonkun oven lukkomoduulissa vikaa. VCDS:llä pitäisi näkyä minkä oven.
Mulla oli 5 koppaisessa Golf Plussassa samaa vikaa kun kuskin oven lukkolaite hajosi.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 07.12.16 - klo:21:50
Jonkun oven lukkomoduulissa vikaa. VCDS:llä pitäisi näkyä minkä oven.
Mulla oli 5 koppaisessa Golf Plussassa samaa vikaa kun kuskin oven lukkolaite hajosi.
Näin se taitaa olla. Eilen myös ovessa oleva LED-valo ilmoitti viasta.
Pajalle lähtee auto 16. päivä ja samalla toteutetaan joku tiiviste kampanja. Onko tietoa, mitä tuo mahtaa tarkoittaa?
Liimaavat etuovien kromilistojen "hännät" paremmin kiinni, etteivät aikaa myöten tartu hihoihin tms. kiinni ja taitu.
Tuulilasin pesuri tuntuu edelleenkin (kampanjan jälkeen) todella huonolta Superb II verrattuna, pienessä pakkaskelissä ei jaksa nostaa maantieajossa pesunestettä kuin hieman tuulilasin alareunalle pyyhkijöiden päälle. Paikallaan ollessa pesee sitten takalasinkin, eli pumppu tuntuu aika tehottomalta kun ilmanvastuksella on noin iso merkitys. Onko teillä muilla pissapojan toiminta parantunut kunnolliseksi tuon korjauskampanjan jälkeen?
Pakkaskelissä en ole pesuria kokeillut, mutta kyllä se maantienopeuksissa on toiminut hyvin. Onko sillä ollut merkitystä, jos ruiskuttaa samalla ajovaloihin?
Ei ole mitään eroa. Tai oikeastaan auttaa sen verran tilanteessa, että ajovalopesureista tulee enemmän vettä tuulilasille kuin itse lasinpesurista. :D
Mikäköhän mättää, kun yritän käynnistää puheohjausta painamalla ko painiketta, näytölle tulee viesti "puheohjeus latautuu" tms, mutta mitään ei tapahdu sen jälkeen?
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 08.12.16 - klo:12:13
Pajalle lähtee auto 16. päivä ja samalla toteutetaan joku tiiviste kampanja. Onko tietoa, mitä tuo mahtaa tarkoittaa?
Apparin puoleisen oven lukkomoduuli oli mennyt rikki ja nyt toimii jälleen keskuslukitus. Melkein viikko tuli ajeltua niin, ettei kyseinen ovi mennyt lukkoon ollenkaan :D
Nyt pistää kyllä vituttamaan. Tänään motarilla edellä ajavasta autosta lensi nasta tai kivi tuulilasiin ja lopputuloksena kunnon jälki ja lasi säröille. Maanantaina Veholle tarkastettavaksi, meneekö vaihtoon?
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 17.12.16 - klo:14:41
Nyt pistää kyllä vituttamaan. Tänään motarilla edellä ajavasta autosta lensi nasta tai kivi tuulilasiin ja lopputuloksena kunnon jälki ja lasi säröille. Maanantaina Veholle tarkastettavaksi, meneekö vaihtoon?
Mulla vitutukset huomattavasti väheni, kun auto joutui kolarikorjaukseen Lohjan volkkarille (autoani telottiin stadissa),
Vaihdatin samalla uuden tuulilasin omaan piikkiini.
Otin sitten samantien lasivakuutuksen op:lta hintaan 70,/v (Tiguan)
Korjaamolta kotiin ajaessani sai lasi jo kaksi nastaosumaa (talvirengaskausi oli juuri alkanut)
Seuraavalla kauppareissulla lasi paikattavaksi op:n piikkiin, jos olisin itse ollut maksumies, lompakkoni olisi keventynyt 80,
noiden kahden ventin tähden.
Ensimmäistä kertaa minulla on lasivakuutus ja niin taitaa olla tästälähtien aina :)
On minullakin lasivakuutus, mutta ei se maksa sitä vaivaa, joka tästä taas koituu. Sinänsä olisi hyvä, jos menisi lasi vaihtoon, koska siinä on jo ennestään toinen hyvin pieni osuma nastasta.
osuma nastasta ?!? Tuskin sentään, eihän nastat nykyrenkaista irtoa millään ja jos niitä laseihin ihan niin yleisesti lentelisi kuten väitetään, niin eipä niitä renkaissa kauaa olisi . Kivihän sieltä on lentänyt.
Lainaus käyttäjältä: IsoE - 16.12.16 - klo:15:49
Mikäköhän mättää, kun yritän käynnistää puheohjausta painamalla ko painiketta, näytölle tulee viesti "puheohjeus latautuu" tms, mutta mitään ei tapahdu sen jälkeen?
Kieli asetus on Suomi joka ei ole tuettu. Vaihda kieli esim. Englanti niin alkaa toimimaan. Tosin vaikka kyseessä on sama konserni (VAG) niin tuo Superbin puheentunnistus on todella heikkoa vs edellinen Audi. En käsitä miksi tässäkin pitää olla jotain "premium eroa"...
Lainaus käyttäjältä: hta - 19.12.16 - klo:14:39
Kieli asetus on Suomi joka ei ole tuettu. Vaihda kieli esim. Englanti niin alkaa toimimaan. Tosin vaikka kyseessä on sama konserni (VAG) niin tuo Superbin puheentunnistus on todella heikkoa vs edellinen Audi. En käsitä miksi tässäkin pitää olla jotain "premium eroa"...
Ah, kiitos vinkistä! Pitääpä kokeilla, lähteekö kielen vaihdolla pelittämään. Joo, toistaiseksi en ole törmännyt vielä yhteenkään oikeasti hyvin toimivaan puheohjaukseen.
Oletteko huomanneet jotain hyviä käyttötapauksia, missä tuolla puheohjauksella saa jotain konkreettista hyötyä?
Miten saan Superbin L&K sähkösäätöisen kuskin penkin pysymään sille säädetyssä asetuksessa? Olen tallettanut kaikki asetukset käyttäjäprofiiliin ja kaikki muut säädöt ja asetukset toimii hienosti mutta kuskin penkki ei suostu pysymään alimmassa asennossaan mihin sen kohtalaisen pitkänä kuskina haluan jättää. Penkki on muuten oikeilla säädöillä mutta se ei jää alimpaan asentoon vaan nousee hieman ylöspäin. Joka kerta kun hyppään autoon pitää penkkiä säätää alaspäin.
Lainaus käyttäjältä: dezolte - 19.12.16 - klo:19:54
Miten saan Superbin L&K sähkösäätöisen kuskin penkin pysymään sille säädetyssä asetuksessa? Olen tallettanut kaikki asetukset käyttäjäprofiiliin ja kaikki muut säädöt ja asetukset toimii hienosti mutta kuskin penkki ei suostu pysymään alimmassa asennossaan mihin sen kohtalaisen pitkänä kuskina haluan jättää. Penkki on muuten oikeilla säädöillä mutta se ei jää alimpaan asentoon vaan nousee hieman ylöspäin. Joka kerta kun hyppään autoon pitää penkkiä säätää alaspäin.
Kuullostaa kyllä epänormaalilta mulla on penkki alimmassa asennossaan, mutta istuinosa kallistettu maksimiinsa ja kyllä se tossa pysyy. Voisin tietty kokeilla myös ilman tuota kallistusta....
Lainaus käyttäjältä: IsoE - 19.12.16 - klo:15:20
Ah, kiitos vinkistä! Pitääpä kokeilla, lähteekö kielen vaihdolla pelittämään. Joo, toistaiseksi en ole törmännyt vielä yhteenkään oikeasti hyvin toimivaan puheohjaukseen.
Oletteko huomanneet jotain hyviä käyttötapauksia, missä tuolla puheohjauksella saa jotain konkreettista hyötyä?
Kielen vaihto auttoi!
Lainaus käyttäjältä: lao - 19.12.16 - klo:21:28
Kuullostaa kyllä epänormaalilta mulla on penkki alimmassa asennossaan, mutta istuinosa kallistettu maksimiinsa ja kyllä se tossa pysyy. Voisin tietty kokeilla myös ilman tuota kallistusta....
Muistan jostain lukeneeni tästä aiheesta, olisko briskoda. Joissain tilanteissa pitää resetoida/kalibroida penkki käyttämällä sitä ääriasennoissa, tms.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 17.12.16 - klo:16:54
On minullakin lasivakuutus, mutta ei se maksa sitä vaivaa, joka tästä taas koituu. Sinänsä olisi hyvä, jos menisi lasi vaihtoon, koska siinä on jo ennestään toinen hyvin pieni osuma nastasta.
Ei tarvinnut vaihtaa lasia, saivat paikattua ja tämä on ihan hyvä loppujen lopuksi.
Lainaus käyttäjältä: snuuba - 27.12.16 - klo:11:48
Muistan jostain lukeneeni tästä aiheesta, olisko briskoda. Joissain tilanteissa pitää resetoida/kalibroida penkki käyttämällä sitä ääriasennoissa, tms.
Kiitos, muillakin siis sama ongelma. Pitänee siis kysellä huollosta josko ongelma poistuisi päivittämällä softaa...
Lainaus käyttäjältä: dezolte - 28.12.16 - klo:18:50
Kiitos, muillakin siis sama ongelma. Pitänee siis kysellä huollosta josko ongelma poistuisi päivittämällä softaa...
Mulla on ihan sama ongelma omassa autossa ja olipa Passat B7:ssakin sama omituisuus. Passatista en tuosta ikinä jaksanut valittaa, koska se ei joka ikinen kerta ovien lukitusta avattaessa nostanut penkkiä. Siinä penkki ryppyili ainoastaan eri muistipaikkojen välillä jättämällä istuinosan takareunan pari senttiä liian ylös. Superbista olen kerran jo huoltoon valittanut ehkä puolisen vuotta sitten, mutta silloin tuo tuomittiin ominaisuudeksi.
Kerro täälläkin miten sinulla homman kanssa käy huollossa. Omani on menossa huoltoon kuukauden sisällä, silloin taas aion tuosta huomauttaa.
Webaston kaukosäätimen kantama
Kyllä tämä ihan vian puolelle menee vaikka valmistaja ehkä yrittää esittää sen ominaisuutena. Kaukosäätimen kantama on esteettömässäkin tilassa alle 100m ja läpäisykyky lähinnä ikkunaan verrattava este. Samaa ongelmaa esiintyy useammassa autossa joskin joillain ilmeisesti toimii ihan hyvin (siksi lienee vielä toivoa, että kyseessä todella on vika).
Tätä on testattu Veho Olarin toimesta ja sama ongelma esiintyi myös heidän esittelyautossa. Etupihalta takapihalle testattaessa (matka n. 50m) välillä toimi, välillä ei. Joskus toimi toisella yrityksellä ja joskus ei. Kerran ei toiminut edes 5m päästä mutta uudelleen yrittäessä toimi.
Webaston normaali kantama esteettömässä tilassa pitäisi olla useita satoja metrejä ja edellisen auton vastaava toimi 100m ja kahden talon läpi ihan hyvin.
Veho on tehnyt tästä kyselyn maahantuojalle ja jatkaa keskustelua tehtaan kanssa jos maahantuojalla ei ole tiedossa mitään ongelmaa. Työkaveri on nyt tehnyt samasta aiheesta myös reklamaation. Vastauksia voi kuulemma odotella jo loppiaisen tienoilla. Katsotaan...
Oikean takaoven luona vinkuu
En ole ehtinyt itse todeta, mutta kyydissä olevat ovat asiasta maininneet. Vinkuminen lakkaa, kun lasia laskee hiukan. Täytynee silti tutkia mistä johtuu eli ikknasta, kaiuttimesta vai mistä.
Itse olen huomannut että kun webaston kaukosäädintä käyttää kylkiasenossa se toimii paremmin, esim. sekektiivilasiikkunan läpi.
(editoitu)
Lainaus käyttäjältä: Judge2 - 22.01.16 - klo:15:26
Ihan sama vika mulla kuin Mikolla:
* ikkunat huurtuvat aivan yllättäen pakkaskelillä kesken ajon, vaikka auto lämmin ja ilmastointi auto asennoss"
Huomasin pakkasten tullessa, että ~-15oc ulkolämpötilan jälkeen silloin tällöin tulee paha haju ilmastoinnista (ihan niin kuin olisi sisätilalämmittimen kenno rikki / märkä villasukka jne.). Muutaman kerran tuo tuli, sitten huomasin, että tuulilasin reunoissa oli pientä huurtumista. Yleensä tuo mene ohi ~minuutissa.
Tänään ajelin motaria (-24oC), ja about 10 sekuninssa kaikki ikkunat umpeen. Voitte kuvitella, että tuli hieman orpo olo vetää 100km/h ilman näkyvyyttä mihinkään ilmansuuntaan (no, about 3sek näin kyllä taaksepäin). Ilmastointi AUTO asennossa.
Jaahas, sama homma eilen. -20oC. Ajettu 35.000km ja L&K laite.
Alkoin sukka haista, laitoin tuulilasilämmityksen päälle + puhallus tuulilasiin. Meni ~minuutti ja ikkunat alkoivat huurtua.
Eivät menneet umpeen, koska olin osannut reagoida.
Missä vika? Pissapoikaa ei käytetty.
Kuten yleensäkin, Hyvinkään Sveitsinportin (tai siis nykyään Länsiauto) tyypit ovat pihalla kuin lumiukot. Ei apua sieltä.
Lainaus käyttäjältä: Zetor - 29.12.16 - klo:22:48
Mulla on ihan sama ongelma omassa autossa ja olipa Passat B7:ssakin sama omituisuus. Passatista en tuosta ikinä jaksanut valittaa, koska se ei joka ikinen kerta ovien lukitusta avattaessa nostanut penkkiä. Siinä penkki ryppyili ainoastaan eri muistipaikkojen välillä jättämällä istuinosan takareunan pari senttiä liian ylös. Superbista olen kerran jo huoltoon valittanut ehkä puolisen vuotta sitten, mutta silloin tuo tuomittiin ominaisuudeksi.
Kerro täälläkin miten sinulla homman kanssa käy huollossa. Omani on menossa huoltoon kuukauden sisällä, silloin taas aion tuosta huomauttaa.
Automyyjältä sain tänään tiedon, että maahantuojan mukaan tämä on ominaisuus eikä sille ole mitään tehtävissä. Mikähän ajatus tässä ominaisuudessa on, helpompi istahtaa auton kyytiin kun penkki on korkeammalla?
^Onko Lassila&Tikanoja sponssannut uuden Superb-mallin vai mikä tuo L&T on? ;D
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 07.01.17 - klo:18:27
^Onko Lassila&Tikanoja sponssannut uuden Superb-mallin vai mikä tuo L&T on? ;D
Oho, pieni typo sattunut ;)
Lainaus käyttäjältä: dezolte - 07.01.17 - klo:17:34
Automyyjältä sain tänään tiedon, että maahantuojan mukaan tämä on ominaisuus eikä sille ole mitään tehtävissä. Mikähän ajatus tässä ominaisuudessa on, helpompi istahtaa auton kyytiin kun penkki on korkeammalla?
Superbi nyt koeajossa ja kauppa mahdollisesti tulossa. Saman vian olen huomannut näin 197 senttisenä, eli vaikka mitä olet koneelta ruksinut, niin penkki nousee aina perästä ja edestä ehkä n. sentin. Joka kerta saa siis napeilla vetää oikeaan asentoon. Luulisi, että tämä otetaan vakavasti. Takuuasia tai hinnanalennus...?
Ja sitten kysymys ohjaukseen liittyen: onko näissä esiintynyt kuuluisaa mutteriohjausta?? Google kertoo tästä hyvin vähän, mutta ilmeisesti ei ole osunut pelkästään Audeihin.
Muutoin autosta kyllä pitänyt. Ja manuaaliyksilön hyvillä vermeillä saisi nyt vaihdettua ihan kohtuullisella välirahalla, ilmeisen vaikea on ollut kaupata.
Kun Skodan markkinaosuus kasvaa ja on kasvanut riittävän suureksi häviää kasvun myötä maahantuojan kiinnostus valmistusvikojen korjaamiseen. Omassani harmittavia pieniä vikoja on ollut takuuaikana monta ja siksi takuun olisi toivonut olevan kahta vuotta pitempi.
Lainaus käyttäjältä: Kasper - 23.01.17 - klo:21:23
Kun Skodan markkinaosuus kasvaa ja on kasvanut riittävän suureksi häviää kasvun myötä maahantuojan kiinnostus valmistusvikojen korjaamiseen. Omassani harmittavia pieniä vikoja on ollut takuuaikana monta ja siksi takuun olisi toivonut olevan kahta vuotta pitempi.
Kerrohan ihmeessä, että millaisia vikoja autostasi on takuuaikana korjattu? Kiitos!
Maahantuoja ja jälleenmyyjä eivät ole saaneet poistettua minun Superbin sylinterien lepuutuksen aiheuttamaa tärinää, siinä on yksi, mutta todella merkittävä ja ärsyttävä auton virhe.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=34037.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=34037.0)
Koeajossa olevassa Superbissa olen huomannut sellaisen vian (tai ominaisuuden?), että keulasta kuuluu esim. liikennevaloissa tai jopa auton sammutuksen jälkeen aika kovia paukahduksia. Aluksi oletin tämän johtuvan nivelestä tms, mutta olen nyt yhdistänyt sen pääasiassa paikallaoloon.
,,äni kuulostaisi tulevan ehkä apparin puolelta heti maskin takaa. Auton sammuttaessa maskin takaa kuuluu muutenkin "motorisoitu" ääni, ihan kuin joku läppä sulkeutuisi tms?
En nyt kuitenkaan koe, että tuo olisi mikään vakava asia, muutenhan laite toimii erinomaisesti. Rekisteröity 1/16, 2.0TDI 150hp manuska, ajettu n. 23 000 km.
Alamaskissahan on ne lammellit, jotka sulkeutuvat tietyssä lämpötilassa jne. Ehkä nuo pitävät meteliä, kun menevät auki/kiinni? Jos siellä on jotain skeidaa välissä?
Lainaus käyttäjältä: Judge2 - 06.01.17 - klo:22:41
(editoitu)
Jaahas, sama homma eilen. -20oC. Ajettu 35.000km ja L&K laite.
Alkoin sukka haista, laitoin tuulilasilämmityksen päälle + puhallus tuulilasiin. Meni ~minuutti ja ikkunat alkoivat huurtua.
Eivät menneet umpeen, koska olin osannut reagoida.
Missä vika? Pissapoikaa ei käytetty.
Kuten yleensäkin, Hyvinkään Sveitsinportin (tai siis nykyään Länsiauto) tyypit ovat pihalla kuin lumiukot. Ei apua sieltä.
2016 auto alla...menty 30th nyt. Ei ole kertaakaan ollut huurtumisen kanssa ongelmia vaan kaikki ikkunat sulat.
Ilmastoinnin valikossa asetettu automaattisesti. Ilmastoinnin puhalluk sen taso intensiiviselle ja ja autom.sisäkierto pois.
Tuulilasilämmitys automaattisesti päälle.
Muutenkin ei pienintäkään problematiikkaa kolmeenkymppiin..
Auto ulkona yöt..webastoo kelillä kun kelillä max puolituntia..ei oo laturii eikä lohkoa.
Asuinpaikka ylempi Savo eli talveekin on.
Onko huurtuvat 2015 eka autoja vai 2016?
Lainaus käyttäjältä: pjaar - 25.01.17 - klo:21:31
2016 auto alla...menty 30th nyt. Ei ole kertaakaan ollut huurtumisen kanssa ongelmia vaan kaikki ikkunat sulat.
Ilmastoinnin valikossa asetettu automaattisesti. Ilmastoinnin puhalluk sen taso intensiiviselle ja ja autom.sisäkierto pois.
Tuulilasilämmitys automaattisesti päälle.
Muutenkin ei pienintäkään problematiikkaa kolmeenkymppiin..
Auto ulkona yöt..webastoo kelillä kun kelillä max puolituntia..ei oo laturii eikä lohkoa.
Asuinpaikka ylempi Savo eli talveekin on.
Onko huurtuvat 2015 eka autoja vai 2016?
Mulla on lokakuussa 2016 saapunut Superbi ja lasit menee välillä huuruun ja villasukka/maakellari tms. tunkkainen haju tulee silloin tällöin. Tänään ajoin Helsingistä Hyvinkäälle ja takaisin ja kerran molempiin suuntiin ajaessa tuli outo tunkkainen tuoksu ilmastoinnista. Tuoksu muistuttaa tosiaan märkää villasukkaa tai maakellaria. Lasit ei menneet tänään huuruun. Outo vika/ominaisuus...
Pientä jännitystä elämään! Ambition on kyseessä. Oli pari astetta pakkasta, ja pesin lasin lähtiessäni pimeällä ohittamaan rekkaa. Rekan rinnalla lävähti tuulilasi umpihuuruun. Onneksi oli moottoritie ja edellä auto, jonka takavaloja kohti pystyi suunnistamaan. Kyllähän lasi aika pian kirkastui sen verran, että tuli kurkistusaukkoa, mutta aikamoinen yllätys oli. Jos olisi ollut tavallinen maantie, olisi jännitysmomentti ollut moninkertainen.
-17 superbi 6 päivää vanha ja täällä huurtuu tuulilasi myös ykskaks. Kestää hetken ja kirkastuu. Tänään töihin ajellessa teki sen 4 kertaa.
Pitää ottaa automaattinen sisäkierto pois ja kokeilla auttaako.
Huomasin myös että kuskin oven Canton alakaiutin taitaa olla sökö. Rätisee/surisee kylmänä kun biisissä on bassoa. Lämpenee niin paranee jonkun verran muttei kokonaan. Huolto varattu..
Lisäksi maalivika vasemmassa takaovessa ja helman massauksessa. Kuvat helkamalla..
Nuo lasin huurtumiset yht.äkkiä johtuvat tuulilasin pesunesteen käytöstä. Liekkö viisas insinööri ajatellut, että laitetaan sisäilmankierto, kun painetaan vettä lasille, ettei haisisi viina sisällä?
Juu sitähän se on, nirppanokkien varjelulla vaarannetaan liikenneturvallisuus ??? Samalla logiikalla voisi sammuttaa vaikka ajovalot pissapoikaa käytettäessä, ettei nirppanokka vain näe kuinka likainen lasi on ja pahoita mieltänsä.
Joo, juuri siitä se johtuu. Eikä automaattisen sisäkierron poistaminen vaikuta tuohon. Onko kukaan saanut huollossa poistatettua tätä erinomaisen älykästä ominaisuutta.
Voi näitä insinöörien tai onko ne nykyisin nörttien oivalluksia ;D Mondeossa jos ottaa handsfree puhelun, niin lämmityslaite kohteliaisuuttaan, laittaa puhalluksen minimille, vaikka se olisi hetkeä aikaisemmin puhaltanut täysillä tuulilasille. No kai tuo toimii lämpimissä olosuhteissa ???
Muutaman pvän kokemuksella en ole saanut tuulilasia huurtumaan yhtään pyyhintöjen yhteydessä, onko huurtumiset muilla tapahtuneet kovemmalla pakkasella tms? Pissapoikien suuttimien kanssa oli myös eräillä ollut ongelmia, mutta näyttää tuo jo korjatun, koska ihan hyvin vettä tulee lasille.
Ai niin, onkohan kuljettajan istuimen muistipaikkojen tallennuksessa jotain kikkaa tms, joka ei manuaalista avaudu, kun ei suostu tallentamaan lainkaan muistiin? Mitään piippauksia ei kuulu vaikka manuaalin mukaan olen toiminut...pitää paremmalla ajalla paneutua tuohon, on nyt ollut aika kiire.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 15.02.17 - klo:08:03
Ai niin, onkohan kuljettajan istuimen muistipaikkojen tallennuksessa jotain kikkaa tms, joka ei manuaalista avaudu, kun ei suostu tallentamaan lainkaan muistiin? Mitään piippauksia ei kuulu vaikka manuaalin mukaan olen toiminut...pitää paremmalla ajalla paneutua tuohon, on nyt ollut aika kiire.
Mun yksilössä oli penkeistä joku konfigurointi jääny tehtaalla tekemättä, huollossa hoitivat kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 09.02.17 - klo:20:26
-17 superbi 6 päivää vanha ja täällä huurtuu tuulilasi myös ykskaks. Kestää hetken ja kirkastuu. Tänään töihin ajellessa teki sen 4 kertaa.
Pitää ottaa automaattinen sisäkierto pois ja kokeilla auttaako.
Huomasin myös että kuskin oven Canton alakaiutin taitaa olla sökö. Rätisee/surisee kylmänä kun biisissä on bassoa. Lämpenee niin paranee jonkun verran muttei kokonaan. Huolto varattu..
Lisäksi maalivika vasemmassa takaovessa ja helman massauksessa. Kuvat helkamalla..
Näin talvella tuulilasin huurtumiseen auttoi kun otti raksin pois kohdasta "automaattinen sisäkierto". Itsellä huurtui vaikka ei käyttänyt pissapoikaa.
Täytyy laittaa keväämmällä asetus takaisin päälle. Ilmastointihan analysoi ilmanlaatua ja jos on likaista, niin se kytkee automaattisen sisäkierron päälle.
Kaiutin pärisi kolme päivää ja korjaantui sitten itsestään. Jospa se oli vaan jäässä.
Auto menossa ensiviikolla maalauksen maalivikojen takia. Takaoven alalista ja kuskin alta helma. Toivoa sopii että työnjälki on täydellistä.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 15.02.17 - klo:08:03
Ai niin, onkohan kuljettajan istuimen muistipaikkojen tallennuksessa jotain kikkaa tms, joka ei manuaalista avaudu, kun ei suostu tallentamaan lainkaan muistiin? Mitään piippauksia ei kuulu vaikka manuaalin mukaan olen toiminut...pitää paremmalla ajalla paneutua tuohon, on nyt ollut aika kiire.
Ainakaan ääriasentoon ei pysty tallentamaan. Penkki menee tavallaan "yli" sen mikä on normaali rajoitus. Tähän ei ole korjausta.
Lainaus käyttäjältä: Juhutti - 20.02.17 - klo:18:33
Ainakaan ääriasentoon ei pysty tallentamaan. Penkki menee tavallaan "yli" sen mikä on normaali rajoitus. Tähän ei ole korjausta.
Juu tuon olen huomannut, kun pidän penkkiä aivan ala-asennossa. No ei ole iso homma kerran hipaista laskunappia, jos asiaan kiinnittää huomiota. Jos sen tekisi aina, siitä tulisi pian huomaamaton rutiini.
Selvisi jo penkeistä se, että näemmä niitä 1-2-3-nappuja ei tarvita lainkaan, kun auto parittaa säädöt suoraan avaimen kanssa. Vielä pitää setviä, miksi auto vaimonkin avaimella saapuessa ottaa käyttöön mun profiilin ja penkin säädöt.
Tuohon huurrehommeliin vielä.
Ilmastointi aina päällä, autom.sisäkierto pois ja auto.puhalluksen asetus intensiiviselle, niin ei tee kohtaan huurtumista.
Suomalaiskansalliseen tapaan minäkin kiinnitän huomioni ongelmiin muuten erinomaisessa autossa. Kyseessä on 2017 2,0 TDi 190 4x4 Ambition Combi. Kokemani harmit liittyvät pääasiassa näkemiseen:
-välttävät lähivalot
-heikot kaukovalot, tarkemmin ilmaistuna surkeat
-kömpelö mallia tönittävä - kiskottava valonvaihdin
-lasinpesuri huurruttaa tuuliasin 0 - 5 asteen pakkasella, välillä myös sivulasit (mikään asetus ei korjaa tätä)
-lasinpesuri suihkuttaa satunnaisesti heikosti erityisesti kuskin puolelle
-takalasin pesuri liruttaa vettä vain yläreunaan, peseytyy 10 cm kaari lasiin, alaosassa pyyhin hinkkaa kuraa
Vaihteistossa on hieman outoa toimintaa kaupunkiajossa. Vaihteisto pitää liian suurta vaihdetta päällä ja moottori on heikon väännön alueella. Yllättäen se vaihtaakin kaksi pykälää pienemmälle ja sitten rynnätään kuin rusakko makuulta. Tähän tietysti auttaa kun laittaa S:lle.
Millä tavalla teillä ruikkii tuuliasin pesunestettä?
Minulla sitä tulee erikoisella tavalla, mutta mielestäni sitä tulee koko tuulilasin leveyideltä hyvin, ei toki korkeussuunnassa koko tuulilasille. Tuosta alareunasta pyyhin kuitenkin ottaa nesteet mukaan ja putsaa tuulilasin hyvin ylös mennessään.
Wanhassa ocu2:ssa pystyi noita pesurin suuttimia vääntää parempaan asentoon pelkillä sormilla, uudesta en tiedä mutta kannattaa koittaa.
Hyvin tulee vettä lasille, tosin hieman säädin kuskin puolen suihkua ylemmäksi. Suuttimessa on pieni torx-kantainen ruuvi jota kääntämällä suutin nuosee tai laskee. Suihku on tosiaa erikoinen, mutta pesutulos on mielestäni erinomainen. Muuten en allekirjoita noita nimimerkin "oranki" harmeja paitsi kaukovalolla saisi olla vähän lisää kantamaa. Takalasin pesuri suihkuttaa tässäkin yläreunaan. Pesutulos on silti hyvä jos antaa vettä tulla hieman pidempään. Samalla peruutuskameran linssi puhdistuu paremmin ;)
Lisäksi täytyy mainita kaukosäätimen keskimmäinen avausnappi. Se on aivan liian herkkä toiminen! Pari kertaa olen saanut luukun avautumaan vahingossa autotallissa (avaimet taskussa) ja luukku on topannut tallin takaseinään :o Onneksi vaurioilta on vältytty.
Omassa vkolla 1/2017 valmistetussa pelissä ei ole pesimissä mitään vikaa, en ole edes katsonut tarkemmin millaisista suuttimista tulee, mutta oikein hyvin pelittää edessä ja takana.
Valoviiksestä huomautusta en ymmärrä, eikös ainakin konsernin autoissa tuo aina toimi noin? Ainakin edellisessä A3:ssa ja ocu II:ssa oli niin, muistaakseni myös vanhemmissa Astrassa ja Escortissa, siis kaikissa ikinä omistamissani autoissa.
Kaukosäätimessäkään ei ole ollut ongelmaa. Ylipäätään ainoita harmittavia asioita ovat webaston kaukkarin kantama ja vain yksi toimitettu kappale sekä kontin sivussa oleva tavaroiden tarrakiinnitin, joka hajosi ekassa irrotuksessa (myyjä lupasi uuden).
Ekan kuukauden ja n 1500 km perusteella toimiva kärry, ei mitään nitinöitä tms. Löpöä kyllä palaa, mutta se ei tullut yllätyksenä.
Itsellä tuli autoon viikko sitten ensimmäistä kertaa ilmoitus, että front assist ei ole käytettävissä. Silloin tuo ilmoitus hävisi auton seistyä yön yli. Nyt torstaina tuli sama ilmoitus, eikä se ole vieläkään hävinnyt. Kestihän tuo kuukauden :)
Maanantaina menen näyttämään huoltoon. Katsotaan tuleeko kuntoon.
Mulla tuli kans kerran. Kuitaantui itsestään oltuaan päällä n. vuorokauden. Huollossa ei näkynyt muistissa muuta kuin että ko. herja oli ollut päällä. Toistaiseksi pysynyt pois ...
Itselle tuli tänään ensimmäistä kertaa tuo front assist herja. Putsasin etumaskin pölystä, mutta ei auttanut. Saako resetoitua tuon jostain? Toivotaan, että huomenna aamulla kunnossa. Ei napostelisi ajaa sstoja kilometrejä ilman vakkaria.
Lainaus käyttäjältä: TMac - 18.03.17 - klo:22:13
Itselle tuli tänään ensimmäistä kertaa tuo front assist herja. Putsasin etumaskin pölystä, mutta ei auttanut. Saako resetoitua tuon jostain? Toivotaan, että huomenna aamulla kunnossa. Ei napostelisi ajaa sstoja kilometrejä ilman vakkaria.
Säilyyhän se tavallinen vakkari joka tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 19.03.17 - klo:10:53
Säilyyhän se tavallinen vakkari joka tapauksessa.
Ei mun autossa ainakaan toimi,jos on ilmoittanut häiriön tutkassa.
Hyvä jos uudemmissa malleissa toimii tavallisena.
En löytnyt mistään asetuksista miten saisi ACC:n pois ja toimimaan normi-vakkarina. Jos löytyy jostain, niin valaiskaa kiitos. Auto luovutettu lokakuussa -16, joten einse liian vanha tapaus ole. Jalkakaasulla parisataa kilsaa ja kulutus tippui noin 6,7 -> 5,4, siis ajotietokoneen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: TMac - 19.03.17 - klo:16:19
En löytnyt mistään asetuksista miten saisi ACC:n pois ja toimimaan normi-vakkarina. Jos löytyy jostain, niin valaiskaa kiitos. Auto luovutettu lokakuussa -16, joten einse liian vanha tapaus ole. Jalkakaasulla parisataa kilsaa ja kulutus tippui noin 6,7 -> 5,4, siis ajotietokoneen mukaan.
En ole minäkään onnistunut saamaan tuota toimimaan normaalivakkarina. Ei siis taida olla mahdollista. Ainoa ilman välineitä tapahtuva resetointi taitaa olla auton sammutus, lukitus ja odottaminen.
Oikeassa olette. Oletin maalaisjärjellä normivakkarin olevan varalla, mutta tänään räntäsateella havaitsin asian toisin. Ja aika verkkainen on kytkemään tutkat toimintaan, kun räntä vaihtui vesitihkuun ja moottoritievauhti oli taatusti puhdistanut anturin edustan. Lopulta kytkin front assistin pois päältä ja käynnistin uudestaan, jolloin se vielä sekunniksi väläytti tutkien olevan pois pelistä, mutta sitten totesi, ettei näin enää olekaan ja aloitti toiminnan.
Aika pirullinen ominaisuus, jos talvet täytyy jatkossa tuupata jalkakaasulla.
Lainaus käyttäjältä: Spurttilinja - 20.03.17 - klo:09:56
Aika pirullinen ominaisuus, jos talvet täytyy jatkossa tuupata jalkakaasulla.
Näinhän se vaikuttaa olevan. On muuten todella rasittavaa, mutta ainakin täällä Tampere-Helsinki -akselilla saa sataa aika isoja rättejä, että kytkee tuon ominaisuuden pois. ,,rsyttävää se kuitenkin on.
Viimeksi pysähdyin erikseen putsaamaan keulan, koska räntärätit olivat peittäneet keulan kokonaisuudessaan.
En nyt kokonaisuuden kannalta lähtisi sanomaan tätä isoksi ongelmaksi. Yksittäisellä reissulla voi kyllä kiristää.
Ei se kokemuksieni mukaan kovin helposti tukkoon mene tuo tutka. Aiemmassa autossa oli tosin eri paikassa, mutta ehkä kaksi kertaa talvessa meni jumiin.
Nyt on tutka korjattu. Vikana oli ohjaus- / Aurauskulmat, joista siis tutka oli ilmoittanut vian. Tutka juttelee ohjauken kanssa, josta tietää mihin auto on käänytmässä. En tiedä oliko kulmat oikeasti pielessä vai mikä oli...
Tutka on kalibroitu uudestaan ja kulmat tarkistettu.
Mulla on huomenna edessä sama! Ja ilmeisedti taka-akselin kulmat erityisesti määräävät. Jaetaan huomenna lisää.
Ongelma korjattu. Tutkan säätöä ja uudelleenkalibrointia. Mitään ei vaihdettu, autauskulmiin ei koskettu.
Takuutyönä meni ja nyt homma toimii jälleen.
Omassa -16 mallisessa Superb 2.0 TSI:ssä seuraavia huomioita:
- Takarenkaat toimii hiekkapuhalimena, alkaa olemaan aika pilkulliset nuo takapuskurin sivut alhaalta.
- Tuulilasinpesurit kohtalaisen tehottomat, muutenkin selkeästi huonopi suihke kun edellisessa III Octaviassa
- Dynamic Light Assist, vai mikälie, joka ohjaa kaukovaloja. Ei toimi yhtään. Välillä täysin pimeässä ajaessa ottaa pitkät pois päältä ja toisinaan taas ei reagoi tarpeeksi nopeasti vastaantulevaan autoon. En tiedä auttaisiko tuohon joku kalibrointi tms? Muuten tuo idea on loistava että kaukovalot ei suoranaisesti koskaan mene pois päältä pimeässä, vaan valokuviota muokakaan jos vastaan tulee auto. OcuIII:ssa oli itselläni vaan toiminne että kaukovalot kokonaan pois jos vastaan tuli auto. Toisaalta ne toimi aina.
- Kaukosäätimen avausnappi on tosiaankin todella herkkkä! Monesti olen huomannut että kappas, auton takaluukku ollut auki. Olen siis jossain vaiheessa kotona avaimet taskussa mennyt kyykkyyn ja avot... luukku ollut auki... Joskus jopa koko yön. Moista ei Octaviassa tullut koskaan vastaan. Tosin tähän voi olla syynä että Octaviassa ei avaimessa roikkunut Webastona kaukosäädintä, joka ehkä onnistuu painautumaan tuohon avausnappiin :)
- Liikennemerkkien tunnistus toimii aika vaihtelevasti, eikä se taida tunnistaa kun nopeusrajoitukset, eikä todellakaan kaikkia.
Aika pieniä juttuja siis. Tosin ainakin nuo kaukovalot pitäisi saada toimimaan.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 28.03.17 - klo:13:32
Aika pieniä juttuja siis. Tosin ainakin nuo kaukovalot pitäisi saada toimimaan.
Hyviä huomioita ja voin allekirjoittaa kaikki. Luukku on myös joskus auennut, ilmeisesti kengännauhoja sidottaessa, ja ilman webaston kaukosäätöä.
Meikäläisellä tuo liikennemerkkien tunnistus ilmoittaa joka kerta, että en ajattelut toimia tänään. Jotenkin se kuitenkin toimii, mutta erittäin epävarmasti. En vielä viime huollossa tuosta jaksanut sanoa. Ainakin voisi olettaa, ettei sen pitäisi joka kerta ilmoitella, sillä auto on ollut puhdas ja joskus jopa juuri pesty. Koko ominaisuuden saisi mielestäni poistaa.
Pienet ovat kyllä siltikin murheet.
Yllättäen ei enää oikea peili käänny alas peruuttaessa, käsikirjan ohjeen mukaan en saa sitä enää kääntymään alas kun laitan pakin päälle. Kahden eri kuljettajan avaimet säätää vas. istuimen ja peilit oikeisiin muistiin asetettuihin asentoihin..
Olisiko jollakulla antaa apua ongelmaani
Lainaus käyttäjältä: 115o - 29.05.17 - klo:19:27
Yllättäen ei enää oikea peili käänny alas peruuttaessa, käsikirjan ohjeen mukaan en saa sitä enää kääntymään alas kun laitan pakin päälle. Kahden eri kuljettajan avaimet säätää vas. istuimen ja peilit oikeisiin muistiin asetettuihin asentoihin..
Olisiko jollakulla antaa apua ongelmaani
Missä asennossa peilin valitsin on kuljettajan ovessa?
Pitää olla oikean peilin säädön kohdalla. Esim. lämmitys asento ei kelpaa. Tämä varmasti yleisin syy vaikka se manuaalissa lukeekin.
Toinen mikä tulee mieleen ja joka myös lukee manuaalissa on se, että se asento on pitänyt erikseen tallentaa eli laita pakki päälle, siirrä peili ohjaimella sopivaksi ja poista pakki päältä. Nyt kun laitat pakin uudelleen päälle peilin pitäisi liikkua.
Kiitos neuvoista
Kaikki noi on tehty, kääntö on pelannut 1 1/2 vuotta moitteettomasi kunnes viime viikolla lakkasi toimimasta.
Moi!
Mittariston ja repsikan penkin/etuoven kohdilta kuuluu ärsyttävää sirinää/pärinää.
Onko muilla ollut samaa? Jos ollut, niin mikä aiheutti ääntä/mitä niille tehtiin?
Kyllä on ollut. Pitkään etsittiin äänen aiheuttajaa ja lopulta syylliseksi paljastui aurinkolasit katonrajassa olevassa kotelossa ;D
Lainaus käyttäjältä: #timo# - 14.06.17 - klo:07:48
Kyllä on ollut. Pitkään etsittiin äänen aiheuttajaa ja lopulta syylliseksi paljastui aurinkolasit katonrajassa olevassa kotelossa ;D
Ei koteloa ;)....
Lainaus käyttäjältä: JaMiLeSi - 14.06.17 - klo:11:57
Ei koteloa ;)....
L&K mallissako ei ole säilytyspaikkaa aurinkolaseille? :o
Lainaus käyttäjältä: #timo# - 14.06.17 - klo:12:15
L&K mallissako ei ole säilytyspaikkaa aurinkolaseille? :o
Jos on panoraamaikkuna, niin eikös tuo säilytyspaikka poistu silloin?
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 14.06.17 - klo:12:54
Jos on panoraamaikkuna, niin eikös tuo säilytyspaikka poistu silloin?
Juu, poistuu panoraamaikkunan kanssa.
-Kuskin ja apukuskin ikkuna suhisee, kuskin pahemmin. Viety huoltoon ja totesivat saman. Ei löytynyt vielä syytä. Myös briskodassa ollut asiasta puhetta: https://www.briskoda.net/forums/topic/419584-wind-noise/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/419584-wind-noise/)
-koelauta natisi sulakerasian kohdalta pahasti, päädyn uudelleen kiinnitys huollossa auttoi. Natisee myös apukuskin puolelta jostain satunnaisesti mutta tätä vikaa en ole vielä ilmoittanut. Vasta pääsin apukuskin puolelle kuuntelemaan mistä saattaisi tulla..
-1.4 TSI ACT DSG7 kytkin luistaa/täristää kylmänä kiihdytettäessä kun DSG vaihtaa vaihdetta. 10km kun ajaa ja lämpiää niin häviää melkein kokonaan. Huollossa totesivat saman ja mahdollisesti kytkin menossa vaihtoon. Vaihteistoa ei voinut sopeuttaa kun testeri kertoi kaikkien DSG arvojen olevan ok. Neljäs auto jossa DSG ja ensimmäinen jossa on vikaa. Noh vasta vähän päälle 6000km mittarissa joten osahan on ollut jo viallinen asennettaessa.
Autohan on muuten oikein mainio, kunhan nuo saadaan fixattua.
Lainaus käyttäjältä: TMac - 26.03.17 - klo:09:56
Ongelma korjattu. Tutkan säätöä ja uudelleenkalibrointia. Mitään ei vaihdettu, autauskulmiin ei koskettu.
Takuutyönä meni ja nyt homma toimii jälleen.
Täällä on jonotettu saman ongelman takia huoltoon jo pian pari kuukautta. Alkaa rauhallistakin miestä ketuttamaan.
Ensimmäisellä kerralla, kun aika oli sovittu, niin "Skoda-asiantuntija" olikin sairastunut. Toisella kerralla kalibrointilaite rikki. Nyt sitten odotetaan kuulema varaosaa laitteeseen.
Autossahan oli ostaessa jo takapuskurissa "vekki", jonka korjaamista odotettiin puolivuotta.
Ei ropise pisteet Siniselle, meidän perheeltä.
Suberb huollossa, sähköinen takaluukku ei toiminut. Vaihtoivat molemmat moottorit, olivat palaneet. Nyt toimii, ainakin ääneltään hiljaisemmat. Talvella kitisivät satunnaisesti, noston kanssa satunnaisia häiriöitä aikaisemmin olisin huollossa pyytänyt tarkastaan, mutta kerkesi mennä rikki kokonaan ;D.
Tekivät samalla sähköisen seisontajarrun kampanja päivityksen.
1,5 vuoden aikana tuulilasin pesuri korjattu, listojen kiinnitys kampanja, polttoainesäiliön luukun lukon vaihto sekä takaluukun nostomoottorit
Mikäs kampanja tuossa sähköisessä käsijarrussa on? Ja onko tietoa milloin se on tullut asennattavaksi?
Oma auto oli huhtikuussa huollossa ja silloin ei ollut mitään avoimia kampanjoita.
Ohjelmapäivitys sähköiseen käsijarruun
ACT toimii paljon sujuvammin, moottorin ohjaus päivitys? .Tästä ei puhuttu huollossa
Passat keskustelusta löytyvät vastaavat päivitykset
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 15.06.17 - klo:21:43
-1.4 TSI ACT DSG7 kytkin luistaa/täristää kylmänä kiihdytettäessä kun DSG vaihtaa vaihdetta. 10km kun ajaa ja lämpiää niin häviää melkein kokonaan. Huollossa totesivat saman ja mahdollisesti kytkin menossa vaihtoon. Vaihteistoa ei voinut sopeuttaa kun testeri kertoi kaikkien DSG arvojen olevan ok. Neljäs auto jossa DSG ja ensimmäinen jossa on vikaa. Noh vasta vähän päälle 6000km mittarissa joten osahan on ollut jo viallinen asennettaessa.
Superb kävi DSG7 kytkimen takuu vaihdossa. Kylläpä toimii laatikko nyt ihan eri tavalla, vaihtaa pehmeästi, luistamatta ja ilman ravistuksia. Hyvä tuli.
Tapahtuipa mielenkiintoinen juttu, kun käytiin Ruotsissa autolla. Takaisintulomatkalla, kun aamulla lähdettiin autolla ulos autolautalta oli ajotietokone nollannut keskikulutuksen tankkauksesta alkaen. Ja samassa yhteydessä oli myös ajomatka lisääntynyt lähes 200 km siitä, kun auto sammutettiin autolautalle mentäessä. Trippimittari näytti sitä mitä pitikin ja samaten tankin neula oli oikeassa kohdassa. Jäljellä oleva ajomatka tasoittui kotimatkan aikana sille lukemille mihin pitikin, mutta keskikulutus näytti edelleen omiaan...
Toinen kysymys ohi aiheen, kannattaako maksaa ruottalaisen parkkifirman sakkoa? lähettävätkö kuinka herkästi ulkkareille karhukirjeitä? P Service on firman nimi, kokemuksia?
Viikko sitten matkalla Helsingistä Inariin heti alkumatkasta tuli tuo Front Assist -herja ja vakionopeudensäädin ei ole sen jälkeen toiminut. Ikävään aikaan tilttasi kun tuli viikon aikana ajettua autolla 3700 kilometriä.
Pari viikoa sitten alkoi herjaamaan toisesta parkkivalosta silloin tällöin ja muutaman kerran valittanut rengaspaineista. Parkkivalo toimii ja rengaspaineet on kunnossa - olisiko jotain häikkää auton elektroniikassa? Huolto varattu elokuun loppuun Veholta.
Tiedä vielä onko vika. Mutta ihan mielenkiinnosta: tuleeko muilla aina käynnistettäessä teksi " ajovalot sopeutettu vasemman puoleiseen liikenteeseen "?
Minusta dynaamiset valot ei kanssa oikein vörki, vaihtaa jos vaihtaa ja vastaantulijat vilauttelee....tosin voi johtua myös kuuraisesta tuulilasista.
Lainaus käyttäjältä: JaMiLeSi - 03.11.17 - klo:07:16
Tiedä vielä onko vika. Mutta ihan mielenkiinnosta: tuleeko muilla aina käynnistettäessä teksi " ajovalot sopeutettu vasemman puoleiseen liikenteeseen "?
Siinäpä syy miksi vastantulevat häikäistuu dynaamisista pitkistä. Joku on onnistunut näpelöimään auton asetuksia ja vaihtamaan valojen suuntauksen.
Lainaus käyttäjältä: Nahkamajava - 03.11.17 - klo:07:54
Siinäpä syy miksi vastantulevat häikäistuu dynaamisista pitkistä. Joku on onnistunut näpelöimään auton asetuksia ja vaihtamaan valojen suuntauksen.
Totta. Oli tiistaina renkaanvaihdossa, oli monta muutakin avustinta näköjään poistettu pois käytöstä. Erkoista toimintaa merkkiliikkeeltä...
Olisiko samalla ajettu joku softapäivitys, joka on nollannut asetukset?
Moro
Mulla on 92.000 km ajettu, vähän yli 2-vuotias KATTOIKKUNALLINEN Superb. Ongelmana kattoikkunan edessä olevan muovisen kehyksen halkeamat (molemmissa etukulmissa kattoikkuna-aukon puolelta kohti tuulilasin yläreunaa), onko muilla samaa ongelmaa?
Tänään vein 22tkm ja 1,5vuotta ajamani Superb huoltoon ohjaamon nitinoista&natinoista, takapuskurin ylimääräisestä klapista ja takavalossa olevasta säröstä. Mainitsin myös ajovalojen huurustuvan...tämä selvisi sillä, että tehdas/maahantuoja on tietoinen asiasta ja se selitettiin sääolosuhteilla.
Soittivat liikkeestä, takapuskuri 1-2mm väärässä paikassa, laittoivat takaisin oikein kiinni. Särö takavalossa ei takuuvika(näin arvelinkin diagnoosin olevan) ja ohjaamosta ei ääni lähtenyt, kun ajoivat. En suostunut tuohon jälkimmäiseen vaan ottivat auton sisään vielä huoltomiehelle jonka luvattiin hieman tiivistelevän mittaristoa ja kojelautaa.
Ei ihan pelkkää valoa annettua, mutta saas nähdä....
Aika usein nuo valot tuppaa huurussa olemaan. Itsekin käytin nitinä huollossa, kun kuljettajan oven ikkunassa ja kojelaudassa meteliä. Oven kuulema asemoivat uudelleen ja tiivisteet vaihtoivat, mikä auttoikin. Nitinöitä eivät konsolista löytäneet. +10k mittarissa.
Onko muilla ollut ongelmia normi xenonien kanssa?
Kuljettajan puolen valo jää osoittamaan pitkäksi ajaksi vasemmalle vaikka ajaa suoraan. Korjaantuu kun kääntyy jyrkästi oikeaan.
Liekkö moottori menossa vai onko joku calibrointi menny pieleen.
Pitää tilata aika Laakkoselle.
Lainaus käyttäjältä: mikkole - 15.11.17 - klo:16:23
Onko muilla ollut ongelmia normi xenonien kanssa?
Kuljettajan puolen valo jää osoittamaan pitkäksi ajaksi vasemmalle vaikka ajaa suoraan. Korjaantuu kun kääntyy jyrkästi oikeaan.
Liekkö moottori menossa vai onko joku calibrointi menny pieleen.
Pitää tilata aika Laakkoselle.
Minulla oli Octaviassa sama homma ja ilmeisesti monella muullakin. Vasemmalle sojottamaan jääminen liittyi johonkin insinöörien ajatusmaailmaan, että kun valot ”auto” asennossa ja pyyhkijät päällä, niin sinne sen kuuluukin sojottaa...
Suoreni kun vauhti ylitti muistaakseni 90 ja kokonaan ohitettavissa, kun valot kääntää auto asennosta päälle asentoon.
Ei ole ennen toimineet noin. Olen kuitenki ajanut autolla 40tkm. Nopeudella ei ole mitään merkitystä. Pihasta kun lähden on 2 90 käännöstä vasemmalle. Pitkilläkin kun ajaa niin vasen valo osoittaa metsään.
Tähän asti valot on keskittyneet välittömästi kun ratti on suorassa.
Käyntiin laittaessa käyttäytyvät valot muutenkin erilailla kuin ennen. Menevät ala asentoon ja yrittävät käydä sivuilla siinä onnistumatta. Hetken päästä uudelleen ja sitten menevät ääri asentoihin.
Lainaus käyttäjältä: mikkole - 15.11.17 - klo:16:23
Onko muilla ollut ongelmia normi xenonien kanssa?
Kuljettajan puolen valo jää osoittamaan pitkäksi ajaksi vasemmalle vaikka ajaa suoraan. Korjaantuu kun kääntyy jyrkästi oikeaan.
Liekkö moottori menossa vai onko joku calibrointi menny pieleen.
Pitää tilata aika Laakkoselle.
Sama vika täällä. Loppuvuosi -15 käyttöönotettu style varusteilla. Täällä metsämaassa paska ajaa kun toinen lamppu näyttää metsään ja kuskinpuoli tiestä pimeä. Ei käänny suoraan kovassakaan vauhdissa (koitettu on). Ainoa on jyrkempi käännös oikealle millä palaa (hetkeksi) suoraan mutta seuraava vasen jättää kuskinpuolen valon taas metsään. Kertokaas joku joka on apuja saanut
Lainaus käyttäjältä: BlackSuperb - 27.11.17 - klo:20:48
Sama vika täällä. Loppuvuosi -15 käyttöönotettu style varusteilla. Täällä metsämaassa paska ajaa kun toinen lamppu näyttää metsään ja kuskinpuoli tiestä pimeä. Ei käänny suoraan kovassakaan vauhdissa (koitettu on). Ainoa on jyrkempi käännös oikealle millä palaa (hetkeksi) suoraan mutta seuraava vasen jättää kuskinpuolen valon taas metsään. Kertokaas joku joka on apuja saanut
Joo, mulla 2016 helmikuinen Style myös, ja kerran on tehnyt tuon että jätti vasemman valon alas. Uudelleenkäynnistyksellä parani. Liikkeessä levittelivät käsiään, jäädään seuraamaan. Sen jälkeen ainakin pimeässä on valot kyllä aina nousseet.
Minulla 2.0tdi:ssä ilmeisesti jakohihna vikisee tosi paljon. Alkoi suunnilleen 50 000 km paikkeilla. Kylmänä kuuluu hinkkausääntä ja lämpimänä vikisee pyörimisen tahtiin. Kuulemma todennäköisesti takuuasia, mutta pitää nauhoittaa äänet yms. merkkiliikkeessä. Saa nähdä meneekö vielä takuuaikana jakohihna vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: Juhutti - 29.11.17 - klo:23:59
Minulla 2.0tdi:ssä ilmeisesti jakohihna vikisee tosi paljon. Alkoi suunnilleen 50 000 km paikkeilla. Kylmänä kuuluu hinkkausääntä ja lämpimänä vikisee pyörimisen tahtiin. Kuulemma todennäköisesti takuuasia, mutta pitää nauhoittaa äänet yms. merkkiliikkeessä. Saa nähdä meneekö vielä takuuaikana jakohihna vaihtoon.
Tähän jatkona, eli auto kävi takuukorjauksessa ja jakohihna meni vaihtoon n. 68 000 kilometrissä. Kuulemma näissä 2.0 tdi myllyissä on vastaavaa vikinää ihmetelty paljonkin, eikä siihen varsinaista ratkaisua ole. Johonkin autoon on konekin vaihdettu, toki en tiedä asian taustoja enempää. Luulisi kyllä, ettei tuossa ole ollut pelkästään vikinästä kyse.
,,kkiseltään nettisurffailulla tätä myllyä voi kuitenkin pitää ihan perusvarmana, sellainen mielikuva on tullut.
Style MY18 ja ongelma personisoinnin ja sähköisten penkkien kanssa.
Olen linkittänyt itselleni ja vaimolle avaimet manuaalisesti ja molemmille on säädetty omat asetukset ja penkin säädöt muistiin.
Nyt kun ajanut muutaman sata kilometriä niin totesin että haluan kuskin penkin vielä vähän taaemmas, eli aivan säädön loppuun asti. Omilla avaimilla sisään, omat profiili, painan penkin set-nappulaa ja sitten "1" kunnes kuulen Bling! äänen. Okei kaikki hyvin tähän saakka, mutta kun suljen oven, lukitsen ja tulen hetken päästä, avaan lukituksen ja avaan oven niin penkki siirtyy aina edelliseen asetukseen, joka on siis 3-4 cm liian edessä. korkeus on noin puolessa välissä ja kun sitä olen muuttanut niin se kyllä jää muistiin. ,,rsyttävää joka kerta siirtää penkkiä taakse kun lähtee ajamaan.
Jossain oli mainitaa että joitan turvatoimintoja on penkissä, eli alimmassa asennossa ja jos penkki on 110/102 toisissa lähteissä, kulmassa niin siihen ei voi tallentaa (eteen vai taakse?? eteen kuvittelisin). Itselläni penkki on lähes 90 asteen kulmassa, eli penkki on lähes pystysuorassa, tarkemmin ehkä 95-97 astetta.
Lainaus käyttäjältä: Alex70 - 04.01.18 - klo:12:42
Style MY18 ja ongelma personisoinnin ja sähköisten penkkien kanssa.
Olen linkittänyt itselleni ja vaimolle avaimet manuaalisesti ja molemmille on säädetty omat asetukset ja penkin säädöt muistiin.
Nyt kun ajanut muutaman sata kilometriä niin totesin että haluan kuskin penkin vielä vähän taaemmas, eli aivan säädön loppuun asti. Omilla avaimilla sisään, omat profiili, painan penkin set-nappulaa ja sitten "1" kunnes kuulen Bling! äänen. Okei kaikki hyvin tähän saakka, mutta kun suljen oven, lukitsen ja tulen hetken päästä, avaan lukituksen ja avaan oven niin penkki siirtyy aina edelliseen asetukseen, joka on siis 3-4 cm liian edessä. korkeus on noin puolessa välissä ja kun sitä olen muuttanut niin se kyllä jää muistiin. ,,rsyttävää joka kerta siirtää penkkiä taakse kun lähtee ajamaan.
Jossain oli mainitaa että joitan turvatoimintoja on penkissä, eli alimmassa asennossa ja jos penkki on 110/102 toisissa lähteissä, kulmassa niin siihen ei voi tallentaa (eteen vai taakse?? eteen kuvittelisin). Itselläni penkki on lähes 90 asteen kulmassa, eli penkki on lähes pystysuorassa, tarkemmin ehkä 95-97 astetta.
Taitaa olla ominaisuus. Samalla tapaa toimii omassa Kodiaqissakin. Jostain syystä ei tallennu aivan taka-asentoon.
Taitaa nuo tuolin moottorien rajakytkimet sotkea asetettua asetusta. Itse vaan olen huomannut jos istuimen laskee alimpaan asentoon eli rajakytkintä "vasten", auton ovia uudelleen (lukituksen jälkeen) avattaessa istuin nousee aina hieman ylös asetetusta asetuksesta. Jos taas ottaa ala-asennosta yhden "napsun" takaisin ja laittaa se muistiin, niin ilmiötä ei tapahdu ainakaan jos autoon tulee aina samoilla avaimilla ;)
Lainaus käyttäjältä: #timo# - 04.01.18 - klo:13:48
Taitaa nuo tuolin moottorien rajakytkimet sotkea asetettua asetusta. Itse vaan olen huomannut jos istuimen laskee alimpaan asentoon eli rajakytkintä "vasten", auton ovia uudelleen (lukituksen jälkeen) avattaessa istuin nousee aina hieman ylös asetetusta asetuksesta. Jos taas ottaa ala-asennosta yhden "napsun" takaisin ja laittaa se muistiin niin ilmiötä ei tapahdu ainakaan jos autoon tulee aina samoilla avaimilla ;)
Kokeilin tuota, mutta ei auta. Tai ei yksi eikä kaksi "Napsua", noin 4cm taka-asennosta suostuu tallentamaan..
Täytyy kai koittaa laskea penkkiä jolloin se myös jonkin verran siirtyy samalla taakse, jos saisi pitkäjalkaiselle sopivan ajoasennon ilman että penkki on ihan takana.
Uudesta lähtien auton oikealla takaistuimella kuuluneeseen korkeataajuiseen vinkunaan löytyi vihdoin syy.
Kyseessä on ääni jota ei yleensä kuule kuin istumalla tuossa kyseisessä paikassa ja radion ollessa pois päältä (tai äänettömällä). Jokainen takapenkkiläinen sitä kuitenkin jaksoi ihmetellä.
Syyksi paljastui se, että autoon muodostui ylipaine ja se ikkunantiiviste antoi periksi. Sen sai aikaiseksi paremmin kääntämällä tuuletuksen manuaalille ja laittamalla tuuletusnopeutta reilusti lisää.
Arvelivat ensin, että takakontissa olevat poistoventtiilit eivät olisi toimineet mutta tarkastettuaan totesivat sen toimivan ok ja myös verrokkiautossa olevan sama ongelma. Tämän jälkeen olivat löytäneet aiheesta jonkun Skodan huolto-ohjeenkin jossa ikkunantiivistykseen tehtiin jotain. Pahus, ettei tullut otettua sitä huoltokoodia ylös.
Lainaus käyttäjältä: Alex70 - 04.01.18 - klo:13:51
Kokeilin tuota, mutta ei auta. Tai ei yksi eikä kaksi "Napsua", noin 4cm taka-asennosta suostuu tallentamaan..
Täytyy kai koittaa laskea penkkiä jolloin se myös jonkin verran siirtyy samalla taakse, jos saisi pitkäjalkaiselle sopivan ajoasennon ilman että penkki on ihan takana.
Googlettelin tätä haastetta auton ostettuani, ja ei siihen ratkaisua ole. Niihin "yliasentoihin" ei voi tallentaa. Toki sen sai jostain asetuksista pois, ettei veivaile avaimen mukaan sitä penkkiä "oikeaan" asentoon. Sieltä se säätö jostain valikosta löytyi.
Meillä ei onneksi ole ongelma, kun emäntä ajaa niin harvoin. Säännöllinen veivaus kyllä rassaisi. Ja aika naurettava ominaisuushan tuo on.
Kävin tuossa koeajamassa 2016 1.4 TSI Superbia. Kylmäkäynnistyksessä liikkeen sisätiloissa auton käynnistyttyä kuului moottoritilasta sellainen noin vajaan puolen sekunnin kestoinen motorinen surina tai sirinä, siis moottorin äänen lisäksi. Onko tuo "ylimääräinen" ääni normaali? Sitä ei enää kuulunut mielestäni enää uusissa starttauksissa kun mm. liikennevaloista starttasi.
Lainaus käyttäjältä: BlackSuperb - 27.11.17 - klo:20:48
Sama vika täällä. Loppuvuosi -15 käyttöönotettu style varusteilla. Täällä metsämaassa paska ajaa kun toinen lamppu näyttää metsään ja kuskinpuoli tiestä pimeä. Ei käänny suoraan kovassakaan vauhdissa (koitettu on). Ainoa on jyrkempi käännös oikealle millä palaa (hetkeksi) suoraan mutta seuraava vasen jättää kuskinpuolen valon taas metsään. Kertokaas joku joka on apuja saanut
Tänään käyty muutenkin välihuollossa. Vastaus oli; ei koodeja, ei kiinnosta. On kuulemma Skodalta joku tiedote asiasta, mutta tämä ongelma ei kai sovi siihen, että päivänjatkoja. No, itsepä pääsääntöisesti ajan ja harvemmin pimeällä niin antaa olla.
Lainaus käyttäjältä: superbko - 11.02.18 - klo:18:44
Kävin tuossa koeajamassa 2016 1.4 TSI Superbia. Kylmäkäynnistyksessä liikkeen sisätiloissa auton käynnistyttyä kuului moottoritilasta sellainen noin vajaan puolen sekunnin kestoinen motorinen surina tai sirinä, siis moottorin äänen lisäksi. Onko tuo "ylimääräinen" ääni normaali? Sitä ei enää kuulunut mielestäni enää uusissa starttauksissa kun mm. liikennevaloista starttasi.
Kuvailemasi ääni taitaa tulla muuttuva tilavuuksisesta öljypumpusta jonka nopea öljynpaineen nosto aiheuttaa hieman "hydrauliikkamaista" ääntä kylmäkäynnistyksessä. Sama ääni taitaa kuulua kaikista TSI/TFSI-moottoreista. Ei siis syytä huoleen ;)
Minne mun tekstiviestimahdollisuudet hävisi Columbus -systeemistä?
Huomasin, että en pysty enää lähettämään / vastaanottamaan tekstiviestejä columbuksella.
Päivitin kartat 2018 versioihin ~kuukausi sitten, olisikohan se tehnyt jotain muutakin päivitystä?
Puhelin on sama kuin aiemminkin, eli Samsung S7. Siinä ei ole muutoksia firmwaressa tms. muussa. Android Auton olen päivittänyt, mutta tuskin se tuota sotkee...?
Kaikki ruksit on mielestäni ok, eli Premiun puhelin, jne. Bluetoothvalikossa sekä puhelimessa että autossa on mun mielestä kaikki ruksit enabled -moodissa.
?
Nyt kun on etelämpänäkin ollut sellaista 20-25 pakkasta, niin täytyy sanoa, että kärry toimii loistavasti talvioloissakin. Ei pienintäkään ongelmaa tai kankeutta missään vaikka sähköistä härpäkettä löytyy monenmoista. Yksikään aiempi auto ei ole selvinnyt näin hyvin, loistosuoritus Skodalta :).
Lainaus käyttäjältä: Judge2 - 16.02.18 - klo:19:31
Minne mun tekstiviestimahdollisuudet hävisi Columbus -systeemistä?
Tänään sattui kännykkä olemaan auki / näköpiirissä kun laitoin auton päälle. Känny kysyi että sallitko viestittelyn -> OK -> sen jälkeen tuli tekstiviestimahdollisuus Columbukseen.
Eli joku ruksi hävinnyt joskus jossain...nyt toimii. Kumma homma että kännykän BT asetuksista en löytänyt tällaista tekstiviestikysymystä.
Tänään tuli ensimmäinen häiriö 49700km kohdalla. Ad blue vika. Vika koodina järjestelmän liian alhainen paine. Pakkasta 17 astetta. En usko johtuvan pakkasesta. Kun on ollut pitkiäkin aikoja kovemmassa pakkasessa. Säiliössä pitäisi olla tavaraa 14000km verran. Vasta täytetty säiliö.
No keskiviikkona käynti Laakkosella selvittäneet asiaa.
Lainaus käyttäjältä: mikkole - 09.03.18 - klo:18:01
Tänään tuli ensimmäinen häiriö 49700km kohdalla. Ad blue vika. Vika koodina järjestelmän liian alhainen paine. Pakkasta 17 astetta. En usko johtuvan pakkasesta. Kun on ollut pitkiäkin aikoja kovemmassa pakkasessa. Säiliössä pitäisi olla tavaraa 14000km verran. Vasta täytetty säiliö.
No keskiviikkona käynti Laakkosella selvittäneet asiaa.
Voiskohan olla samaa vaivaa kun kodiaqissa? http://www.vagarena.fi/index.php?topic=38554.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=38554.0)
Jäässähän tuskin on kun nyt on joensuussa pakkasta 2 astetta. No toivottavasti vika selviää keskiviikkona. Just kun kerkesin tuossa my skoda illassa viime viikolla kehua auton viattomuutta myyjälle. Onkos muilla ollut vastaavia ongelmia???
Oli samoja ongelmia muutamaan otteeseen. Auto kävi huollossa, jossa testasivat ad-blue systeemin todeten et kaikki on kunnossa. Huollossa käynnin jälkeen sama häiriö tuli vielä kerran ja sitten päätin testata sulana pysymistä ostamalla marmorilta viimasuojan ja laitoin myös ajonaikaisen lisälämmityksen päälle. Ja kas, eipä ole häiriötä tullut enää kolmeen viikkoon, vaikka pakkasia on täällä Oulun seudullakin riittänyt.
Mulla tosiaan menossa toinen talvi auton kanssa. Talvisin aina ollut keulassa viimasuojat. Autolla on ajettu yli 30 asteen pakkasessa ja nyt ongelma tuli ilmi 17 aseen pakkasessa. vika ilmeni 10km ajon jälkeen. Autoa esilämmitetty webastolla.
Kovilla pakkasilla on tullut useana aamuna tauluun VIRHE: xxx ja samalla cruise sekä moottorin automaattisammutus kytkeytyvät pois. Tapahtuu työmatkalla aina samassa kohtaa, ja kovemmilla pakkasilla ainoastaan.
Auton sammutus ja käynnistys palauttaa tilanteen normaaliksi. Rasittava vaiva silti.
Auto on ensimmäistä sarjaa, rekisteröity 1/2016 2.0 tdi manuaali, ei webastoa eikä lohkaria.
Onko muilla ollut vaivaa?
Lainaus käyttäjältä: Juhutti - 11.03.18 - klo:00:42
Kovilla pakkasilla on tullut useana aamuna tauluun VIRHE: xxx ja samalla cruise sekä moottorin automaattisammutus kytkeytyvät pois. Tapahtuu työmatkalla aina samassa kohtaa, ja kovemmilla pakkasilla ainoastaan.
Auton sammutus ja käynnistys palauttaa tilanteen normaaliksi. Rasittava vaiva silti.
Auto on ensimmäistä sarjaa, rekisteröity 1/2016 2.0 tdi manuaali, ei webastoa eikä lohkaria.
Onko muilla ollut vaivaa?
Ajat kovilla pakkasilla autolla, jonka moottori ei tuota lähes ollenkaan lämpöä. Sitten ihmettelet, kun tulee virheilmoituksia ja samaan aikaan olet tietoisesti jättänyt autostasi lämmittimet pois josta syystä moottori revitään kylmänä käyntiin ja sähköjärjestelmä joutuu maksimirasitukselle?
Penkinlämmittimillä ja lasin lämmityksellä + auton omalla sisäilman sähkölämmitysvastuksella saa toki sähköjärjestelmän polvilleen, joten en kauheasti ihmettelisi virheilmoituksia ennenkuin esilämmitys / akun ylläpitolataus on järjestettynä keliolosuhteiden vaatimalle tasolle.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 11.03.18 - klo:10:26
Ajat kovilla pakkasilla autolla, jonka moottori ei tuota lähes ollenkaan lämpöä. Sitten ihmettelet, kun tulee virheilmoituksia ja samaan aikaan olet tietoisesti jättänyt autostasi lämmittimet pois josta syystä moottori revitään kylmänä käyntiin ja sähköjärjestelmä joutuu maksimirasitukselle?
Penkinlämmittimillä ja lasin lämmityksellä + auton omalla sisäilman sähkölämmitysvastuksella saa toki sähköjärjestelmän polvilleen, joten en kauheasti ihmettelisi virheilmoituksia ennenkuin esilämmitys / akun ylläpitolataus on järjestettynä keliolosuhteiden vaatimalle tasolle.
Olet kyllä täysin oikeassa ja huomautus on aiheellinen, ilman lämppäriä auton käynnistely talvisessa Suomessa on kyllä autolle kuin autolle murhaa. Murhe tämä kuitenkin on, ainakin minulle, ja siksi aiheesta päätin kirjoittaa. Vaikka sitten niin, että muut ostaisivat autonsa lämmittimillä varustettuna. Se pitää viestistäsi korjata, että allekirjoittanut ei ole eikä olisi jättänyt lohkaria ruksimatta. Joku myyntitykki näin kuitenkin teki, ja jälkikäteenkään ei ole tullut asennutettua. Aiemmin auto oli säännöllisesti yönsä aina lämpimässä hallissa ja ongelmia ei ilmennyt.
Tiivistettynä varmaan ja todennäköisesti kyseessä on akun hyytyminen kovien pakkasta ja kylmäkäynnistysten takia. Näiden erilaisten sähkövermeiden lisääntyessä akun ja varaustason on syytä olla kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: PaKe - 10.03.18 - klo:15:10
Oli samoja ongelmia muutamaan otteeseen. Auto kävi huollossa, jossa testasivat ad-blue systeemin todeten et kaikki on kunnossa. Huollossa käynnin jälkeen sama häiriö tuli vielä kerran ja sitten päätin testata sulana pysymistä ostamalla marmorilta viimasuojan ja laitoin myös ajonaikaisen lisälämmityksen päälle. Ja kas, eipä ole häiriötä tullut enää kolmeen viikkoon, vaikka pakkasia on täällä Oulun seudullakin riittänyt.
Eipä olisi taas pitänyt tehdä arveluita ad bluen toiminnasta, eilenhän se sit taas syttyi ad blue ja moottorin valo. Ja ei ollut edes kun aste pakkasta.
Ad blue linja jäätynyt. Ja sen seurauksena haljennut. Takaa eteen saakka uusiksi. Ollut kuulema Joensuussa 3 aikasempaa tapausta. Käsittääkseni yhteensä kaikissa skoda malleissa yhteensä.
quote author=mikkole link=topic=29815.msg630905#msg630905 date=1520611275]
Tänään tuli ensimmäinen häiriö 49700km kohdalla. Ad blue vika. Vika koodina järjestelmän liian alhainen paine. Pakkasta 17 astetta. En usko johtuvan pakkasesta. Kun on ollut pitkiäkin aikoja kovemmassa pakkasessa. Säiliössä pitäisi olla tavaraa 14000km verran. Vasta täytetty säiliö.
No keskiviikkona käynti Laakkosella selvittäneet asiaa.
[/quote]
Mulla on voimansiirto individual-moodissa sport-asennossa. Kuitenkin aina kun olen sammuttanut auton ja käynnistän sen seuraavan kerran uudestaan, on voimansiirto palautunut normal-asentoon (mittaristossa näkyy vaihde D1). Jos vaihdan ajomoodin esim. normaaliin ja takaisin individualiin, muuttuu sport-voimansiirto takaisin käyttöön (mittaristoon tulee S1). Sama ongelma on muuten myös sport-ajomoodin kanssa, eli käynnistyksen jälkeen sport-voimansiirto ei ole oletuksena käytössä, vaan vaatii ajomoodin edestakaisen vaihdon.
Osaatteko sanoa, että onko kyseessä vika vai ominaisuus? Huollossa sanottiin, että heidän mielestään kyseessä on ominaisuus ja auton kuuluukin toimia noin. En keksi tähän mitään järkevää syytä, että miksi näin olisi.
Lainaus käyttäjältä: Skoda-Seppo - 15.03.18 - klo:13:51
Mulla on voimansiirto individual-moodissa sport-asennossa. Kuitenkin aina kun olen sammuttanut auton ja käynnistän sen seuraavan kerran uudestaan, on voimansiirto palautunut normal-asentoon (mittaristossa näkyy vaihde D1). Jos vaihdan ajomoodin esim. normaaliin ja takaisin individualiin, muuttuu sport-voimansiirto takaisin käyttöön (mittaristoon tulee S1). Sama ongelma on muuten myös sport-ajomoodin kanssa, eli käynnistyksen jälkeen sport-voimansiirto ei ole oletuksena käytössä, vaan vaatii ajomoodin edestakaisen vaihdon.
Osaatteko sanoa, että onko kyseessä vika vai ominaisuus? Huollossa sanottiin, että heidän mielestään kyseessä on ominaisuus ja auton kuuluukin toimia noin. En keksi tähän mitään järkevää syytä, että miksi näin olisi.
Mulla ainakin toimii samoin, eli kait se sitten on ominaisuus. Itsellä iski nyt tuo kuuluisa mutteriohjaus autoon.. Katotaan nyt saavatko huollossa tehtyä mitään tuolle, vai onkohan tämäkin ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: Skoda-Seppo - 15.03.18 - klo:13:51
Mulla on voimansiirto individual-moodissa sport-asennossa. Kuitenkin aina kun olen sammuttanut auton ja käynnistän sen seuraavan kerran uudestaan, on voimansiirto palautunut normal-asentoon (mittaristossa näkyy vaihde D1). Jos vaihdan ajomoodin esim. normaaliin ja takaisin individualiin, muuttuu sport-voimansiirto takaisin käyttöön (mittaristoon tulee S1). Sama ongelma on muuten myös sport-ajomoodin kanssa, eli käynnistyksen jälkeen sport-voimansiirto ei ole oletuksena käytössä, vaan vaatii ajomoodin edestakaisen vaihdon.
Osaatteko sanoa, että onko kyseessä vika vai ominaisuus? Huollossa sanottiin, että heidän mielestään kyseessä on ominaisuus ja auton kuuluukin toimia noin. En keksi tähän mitään järkevää syytä, että miksi näin olisi.
Ominaisuushan tuo. Samoin toimii Kodiaqissa.
Ei tarvitse kelata ajomoodeja edestakaisin, jos on DSG-vaihteisto; pieni nykäys vaihdekepistä taaksepäin riittää!
Lainaus käyttäjältä: Skoda-Seppo - 15.03.18 - klo:13:51
Mulla on voimansiirto individual-moodissa sport-asennossa. Kuitenkin aina kun olen sammuttanut auton ja käynnistän sen seuraavan kerran uudestaan, on voimansiirto palautunut normal-asentoon (mittaristossa näkyy vaihde D1). Jos vaihdan ajomoodin esim. normaaliin ja takaisin individualiin, muuttuu sport-voimansiirto takaisin käyttöön (mittaristoon tulee S1). Sama ongelma on muuten myös sport-ajomoodin kanssa, eli käynnistyksen jälkeen sport-voimansiirto ei ole oletuksena käytössä, vaan vaatii ajomoodin edestakaisen vaihdon.
Osaatteko sanoa, että onko kyseessä vika vai ominaisuus? Huollossa sanottiin, että heidän mielestään kyseessä on ominaisuus ja auton kuuluukin toimia noin. En keksi tähän mitään järkevää syytä, että miksi näin olisi.
Moro !
Mulla on tuo oma Superb manuaaliaskilla, niin siinä pysyy ajomoodi samana valittuna koko ajan. On sitten kyseessä eco-, normal-, sport- tai individual-ajotila.
Vaikka oma tosiaan on manuaaliaskilla varustettu 2,0tdi, niin näköjään siinäkin vaikuttaa eco-ajomoodi kulutukseen. Kiihtyvydeessähän sen huomaa eniten, kun leikkaa huipputehoja pois. Vähän raskaalla kaasujalalla ajettuna kulutusero on noin 0,5l/100km verratuna eco- ja sport-ajomoodin välillä.
70tkm täynnä, ikää 2v ja1.5vko. Kaikki on mennyt tähän saakka hyvin, ei isompia vikoja. 3.3.2018 matkalla pohjoiseen moottoriöljyt hyppäsi 129 asteeseen ja kytkin luisti. Reissu meni hyvin kunnes tulimatkalla kytkin luisti taas. Jännityksellä odotetaan mitä sieltä löytyy. Eilen alkoi kuulua kilinää ja toimitin auton paikalliseen huoltoon, aijan sain vasta ensiviikolle.. Autolla ajettu pitkää matkaa eikä vedetty edes mitään. Auto 2litrainen manuaali combi diesel 150hp.
Lainaus käyttäjältä: Depis - 16.03.18 - klo:17:23
70tkm täynnä, ikää 2v ja1.5vko. Kaikki on mennyt tähän saakka hyvin, ei isompia vikoja. 3.3.2018 matkalla pohjoiseen moottoriöljyt hyppäsi 129 asteeseen ja kytkin luisti. Reissu meni hyvin kunnes tulimatkalla kytkin luisti taas. Jännityksellä odotetaan mitä sieltä löytyy. Eilen alkoi kuulua kilinää ja toimitin auton paikalliseen huoltoon, aijan sain vasta ensiviikolle.. Autolla ajettu pitkää matkaa eikä vedetty edes mitään. Auto 2litrainen manuaali combi diesel 150hp.
Siis jatkoit matkaa vaikka tuommoiset öljynlämmöt? Toivottavasti on jatkotakuuta tai huolenpitosopimus kunnossa. Ei tuota selitä mikään muu kuin käytännössä kiinnileikkautuminen, jos vauhtipyörällä on ollut niin paljon lämpöä että kytkin alkaa luistamaan.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 16.03.18 - klo:19:04
Siis jatkoit matkaa vaikka tuommoiset öljynlämmöt? Toivottavasti on jatkotakuuta tai huolenpitosopimus kunnossa. Ei tuota selitä mikään muu kuin käytännössä kiinnileikkautuminen, jos vauhtipyörällä on ollut niin paljon lämpöä että kytkin alkaa luistamaan.
Lämmöt tippui normaaliin pysähdyksen jälkeen eivätkä nousseet enää siitä juurikaan yli 100 asteen. Kytkin piti normaalisti niin jatkoimme matkaa. Ylimääräisiä ääniäkään ei kuulunut ennen torstaita.
Olipas särkenyt muutakin samalla. tapauksia ollut pakkasilla niin paljon että osat suomesta loppu. Tehdas tilaukseen meni. Auto viipyy pajalla yli 3 viikkoa osia odotellessa.
Lainaus käyttäjältä: mikkole - 14.03.18 - klo:17:46
Ad blue linja jäätynyt. Ja sen seurauksena haljennut. Takaa eteen saakka uusiksi. Ollut kuulema Joensuussa 3 aikasempaa tapausta. Käsittääkseni yhteensä kaikissa skoda malleissa yhteensä.
quote author=mikkole link=topic=29815.msg630905#msg630905 date=1520611275]
Tänään tuli ensimmäinen häiriö 49700km kohdalla. Ad blue vika. Vika koodina järjestelmän liian alhainen paine. Pakkasta 17 astetta. En usko johtuvan pakkasesta. Kun on ollut pitkiäkin aikoja kovemmassa pakkasessa. Säiliössä pitäisi olla tavaraa 14000km verran. Vasta täytetty säiliö.
No keskiviikkona käynti Laakkosella selvittäneet asiaa.
Onko muilla ongelmia sähköisen takaluukun kanssa?
Auto vm.2018 ja välillä takaluukku aukeilee autolta poistuttaessa
itsekseen.
Avaimet ei ole painuksissa.
Isompi ongelma on jokapäiväinen...aikaiset luukun ja se pysähtyy osin auki.Painat uudelleen ja nousee hiukan ja ehkä kolmannella ylös.
Kun kurottaudut takakontille, kuuluu merkkiääni ja luukku tulee niskaan.
Jalat ei puskurin alla eikä avaimia ole painettu.
Huollossa vanha tarina, päässä asiakkaalla vika..eivät saa vikaa päälle
Lainaus käyttäjältä: pjaar - 03.04.18 - klo:21:21
Onko muilla ongelmia sähköisen takaluukun kanssa?
Auto vm.2018 ja välillä takaluukku aukeilee autolta poistuttaessa
itsekseen.
Avaimet ei ole painuksissa.
Isompi ongelma on jokapäiväinen...aikaiset luukun ja se pysähtyy osin auki.Painat uudelleen ja nousee hiukan ja ehkä kolmannella ylös.
Kun kurottaudut takakontille, kuuluu merkkiääni ja luukku tulee niskaan.
Jalat ei puskurin alla eikä avaimia ole painettu.
Huollossa vanha tarina, päässä asiakkaalla vika..eivät saa vikaa päälle
Ei ongelmia, joskus harvoin ei avaudu tai sulkeudu jalan heilautuksella, mikä johtunee rapaisista keleistä. Aika isoilta ongelmilta kuulostaa ja jos ne ovat jokapäiväisiä, niin en tajua miten huolto ei mukamas havaitse niitä...
Uusi ohjelmaversio virtual pedaliin.. aamulla kontti
auki pihalla. Onneksi ei satanut yöllä. Tutkimukset jatkuu.
Paljon huonompi kampe kuin edellinen 2016 superb... tuokin Skoda Connect, onko se kiva että seuranta päällä missä mennään ja joka kerta näytöstä lähtiessä tökittävä " tervetuloa..."viestit pois ajoon lähtiessä
Niitähän Vageissa on.
No edelleen vasen ajovalo näyttää mettään mutta harvemmin ajelen pimeällä niin väsyin huollossa vänkäämään "ei ole vikakoodeja niin ei ole vikaa juttua".
No tänä aamuna naapuri lähti ajelemaan edellä ja muutaman kilsan päästä päästi ohi. Tuli perässä kaupan pihaan ja huusi ikkunasta, että onko sulla valoissa jotain vikaa, että näytti edellä kuin olisi pitkiä räpsytelty. Eli valot hyppivät ikään kuin olisivat "löysällä" jostain että pompuissa koko valot värisevät ::)
Viimeaikoina olen huomannut, että vänkärin puolin sivupeili tahtoo osoittaa kohti taivasta. Tämä johtunee varmasti siitä, että aina peruuttaessa peili ei käänny alaspäin, mutta vastaavasti korjaa peruutuksen jälkeen ylös.
Pitäisi käyttää huollossa.
Muuten vikoja/ puutteita ei pahemmin ole ollut. 1,5v vanha laite, mittarissa 47tkm. Tähän mennessä fiksattu takaluukun avauskytkin uuteen, sekä lisätty eristettä sivupalkkiin kun joku letku resonoi koria vasten.
Lainaus käyttäjältä: pjaar - 07.04.18 - klo:18:37
Uusi ohjelmaversio virtual pedaliin.. aamulla kontti
auki pihalla. Onneksi ei satanut yöllä. Tutkimukset jatkuu.
Paljon huonompi kampe kuin edellinen 2016 superb... tuokin Skoda Connect, onko se kiva että seuranta päällä missä mennään ja joka kerta näytöstä lähtiessä tökittävä " tervetuloa..."viestit pois ajoon lähtiessä
Mulla virtual pedal ei käytännössä ole toiminut kunnolla ollenkaan. Autona 2018 1.4 TSI ACT Style Businessline DSG, ajettu 16tkm. Samoin kontti auennut 2 kertaa itsekseen puoleen väliin parkkipaikalla. Kerran sateella oli kaikki lasit täysin auki, avaimet ilmeisesti takussa pitäneet nappia pohjassa tarpeeksi kauan :D Nyt vikaa ei toistaiseksi ole ilmennyt. Säädin tietokoneesta "mukavuustoiminnon" pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: Henriksson - 02.12.18 - klo:11:31
Viimeaikoina olen huomannut, että vänkärin puolin sivupeili tahtoo osoittaa kohti taivasta. Tämä johtunee varmasti siitä, että aina peruuttaessa peili ei käänny alaspäin, mutta vastaavasti korjaa peruutuksen jälkeen ylös.
Pitäisi käyttää huollossa.
Muuten vikoja/ puutteita ei pahemmin ole ollut. 1,5v vanha laite, mittarissa 47tkm. Tähän mennessä fiksattu takaluukun avauskytkin uuteen, sekä lisätty eristettä sivupalkkiin kun joku letku resonoi koria vasten.
Olet siis opettanut sen repsikan peilin asennon ohjeiden mukaisesti? Ja kaikilla avaimilla, se tallennettu peruutusasento on avainkohtainen.
Lainaus käyttäjältä: squier - 03.12.18 - klo:09:59
Samoin kontti auennut 2 kertaa itsekseen puoleen väliin parkkipaikalla. Kerran sateella oli kaikki lasit täysin auki, avaimet ilmeisesti takussa pitäneet nappia pohjassa tarpeeksi kauan :D Nyt vikaa ei toistaiseksi ole ilmennyt. Säädin tietokoneesta "mukavuustoiminnon" pois päältä.
Superbin avaimessa on napit kovaa muovia ja keskimmäinen on sopivasti kohollaan. Pidin avaimia ennen farkkujen taskussa muiden avaimien seassa ja kerran viikkoon oli kontin vahinko avauksia. Avaimet takin taskuun ja ongelma hävisi. Autossa ei ole virtual pedalia.
2,0 tdi 4x4 DSG. Autolla ajettu 83000 km täysin huoletta ja nyt ensimmäinen vika. Luonnollisesti viimeisenä arkipäivänä ennen joulua. Auto nyykähtää kesken ajon, vaihdenäyttö näyttää vain D, kunnes auto herää nyykähdyksen jälkeen eloon ja näyttää myös vaihteen matkan jatkuessa nyykähdellen. Mitään vikavaloa tms viestiä ei auto näytä. Moottorin käynnistyminen hankalaa ja vikavalo palaa silloin, vaatii usean käynnistysyrityksen. Toisinaan taas käynnistyy normaalisti eikä vikavalo syty. Että se osakin päivän valita. Pajalle pääsee vasta viikon päästä ja silloinkin vain vikamuistin luentaan. Onneksi ei ole pitkiä reissuja jouluna niin ajellaan kakkosautolla ja Superb jää viikon levolle.
Hieman selvyyttä tuli tuohon äskeiseen asiaan. Vika paheni entisestään ja auto ilmoitti vaihteisto-ongelmasta. Onnistuin ajamaan kaupungilta kotiin muutaman kilometrin matkan. Käytössä ainoastaan ykkönen ja jokin iso vaihde, ei myöskään pakkia. Nyykähtäminen johtuu ilmeisesti siitä, että ykköseltä siirrytään suoraan jollekin isolle vaihteelle - vaihdenäyttö on kadonnut - eikä moottorin vääntö meinaa riittää. Pyhien jälkeen Superb jatkaa matkaa hinurin lavalla.
Veikkaan vaihdekepin asentotunnistinta...
Mekatroniikka. Menee tehdastilaukseen, joten ainakin pari viikkoa Superb lomailee.
Kai tuo menee vaihtoon ilman sinun sponsorointia?
Onneksi kyseessä on leasingauto, joten keskustelu euroista käydään jossakin muualla.
Alla MY19 L&K 1.5 TSI ACT, mittarissa vielä alle 1000km joten ei kovin kummoisia kokemuksia. Pari pientä mutta ärsyttävää juttua kuitenkin, onkohan näille mitään tehtävissä:
1) Ajotilan valinta ei muista edellistä valintaa, jos auton sammuttaa. Tai muistaa, muttei tottele. Esim. Ecolla ajelun jälkeen videopeli kyllä näyttää Ecoa (ja sisävalot ovat sen mukaiset), mutta käytös (ainakaan voimansiirron osalta) ei.
2) Tuossa on digimittaristo. Ihan kiva. Mutta mutta, löytyykö siitä mistään auton kokonaisajokilometrit (matkamittari, siis)? Sammutettaessa vilahtaa, mutta sitten häviää. Muutenkin tuo mittaristo hukkaa suuren osan potentiaalistaan, sisältövalinnat ja -vaihtoehdot ovat kovin niukkoja mutta rajallisia. Softallahan tuo olisi päivitettävissä, mutta lieneekö turha toivo?
Individualilla muistaa, jos on valittuna eco moodi moottorille. Miksi edes käyttää econ omaa vaihtoehtoa, kun se heikentää mm. ajovalojen toimintoja.
Mulla ilmeni pikkumurhe: takapenkin toisen puolen penkinlämmityspainikkeen taustavalo on sammunut, tämä katkaisin siis takapenkille näyttävän kellon vieressä. Onkohan tuo helppo itse nyppäistä irti ja vaihtaa...
https://ibb.co/2t1L05z
2017 Superb combi 1.4tsi ja polttoainekäyttöinen lisälämmitin tuottaa sisätilaan pientä hiukkasta. Pölymäistä ja lähtee mikrokuituliinalla helposti pois, kyselen kuitenkin onko vika vai ominaisuus? Kerääntyy kojelaudalle enimmäkseen.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 04.01.19 - klo:19:31
Individualilla muistaa, jos on valittuna eco moodi moottorille. Miksi edes käyttää econ omaa vaihtoehtoa, kun se heikentää mm. ajovalojen toimintoja.
Hmm, luulin tuotakin kokeilleeni, mutta ilmeisesti sitten en. Täytyy tarkistaa. Kiitos vinkistä.
Tuo toinen (ajokilometrien näkymättömyys digimittaristossa) melkein korjautui, eli se näkyy jos ACC (vakkari) ei ole päällä lainkaan. ACC asetusnäyttö "syö" saman tilan. Aika pöljää, kun tilaa kuitenkin olisi.
Lainaus käyttäjältä: oranki - 28.12.18 - klo:17:41
Mekatroniikka. Menee tehdastilaukseen, joten ainakin pari viikkoa Superb lomailee.
Oliko 6V vai 7V laatikko ?
Lainaus käyttäjältä: kapakka - 07.01.19 - klo:09:08
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 04.01.19 - klo:19:31
Individualilla muistaa, jos on valittuna eco moodi moottorille. Miksi edes käyttää econ omaa vaihtoehtoa, kun se heikentää mm. ajovalojen toimintoja.
Hmm, luulin tuotakin kokeilleeni, mutta ilmeisesti sitten en. Täytyy tarkistaa. Kiitos vinkistä.
Eipä auttanut individual. Videopeli kyllä näyttää että olisi mode muistissa, sisävalaistus on sen mukainen ja vaihdekepin vieressä olevan valintanapin valo palaa keltaisena (="joku muu mode kuin normal"), mutta ainakin voimansiirto elää normal-moodissa. Huomaa helpoiten siitä että rullausmoodi ei ole käytössä, mikä suunnattomasti ärsyttää. Prkl.
Käyttöohjeistahan tuo selviää, eli siellä on kirjoitettu tällä tavalla: "Virran sammuttamisen ja päällekytkennän jälkeen käytössä on Normal-ajotapa. Jos haluat muuttaa käyttöasetusta, valitse uudelleen kyseinen ajotapa" s. 242
Eli autoissa missä ovat uudet infotainment järjestelmät, ajotilanvalinta ei jää muistiin...
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 10.01.19 - klo:10:04
Käyttöohjeistahan tuo selviää, eli siellä on kirjoitettu tällä tavalla: "Virran sammuttamisen ja päällekytkennän jälkeen käytössä on Normal-ajotapa. Jos haluat muuttaa käyttöasetusta, valitse uudelleen kyseinen ajotapa" s. 242
Eli autoissa missä ovat uudet infotainment järjestelmät, ajotilanvalinta ei jää muistiin...
Jahans, täytyykö tässä alkaa lukea niitä käyttöohjeita? :) No, kyseessä ei siis ole vika vaan ärsyttävä ominaisuus. Siihen lienee tyytyminen. Kiitos Sokota09:lle kun selvittelit.
Saako Superbista jotenkin kaikki sisävalot pois päältä vaikka ovet on auki? Pitäisin mielellään ovia auki tallissa että kuivuu kunnolla mutta ainakin ovien huomiovalot, ambiente-valaistus sekä mittaristo on päällä. Ei sammuneet kun jätin vartiksi itsekseen.
Kyllä ne kaikki ylimääräiset virrankuluttajat automaattisesti sammuu, jotkut 10min ja jotkut 30min jälkeen.
Ikkunoiden avaamisella toki saat ihan saman kuivumisefektin, mutta sitähän et nyt kysynytkään :).
Hyvä tietää että sammuu, kiitos vastauksesta.
Tiivisteiden välit ja kynnykset ei pääse kuivumaan jos ovi on kiinni. Ikkunat taas pysyy märkänä kun ne laskee oven sisään. Tarkoitus ei ole silti tekeytyä uus avuttomaksi kun nuo kaikki saa kuivaksi pyyhkeellä noin minuutissa. ;D
Pohdinnassa on Skoda Superbin hankinta pienimmällä bensamoottorilla.
DSG-vaihteiston ainakin aiemmin olleista ongelmista olen tietoinen.
Miten vaihteisto nykyään toimii?
Tuosta harkinnassa olevasta on esitteessä maininnat:
- kytkin; kaksi sähköhydraulisesti ohjattua kuivaa monilevykytkintä
- vaihteisto; 7-vaihteinen DSG-automaatti, Tiptronic-toiminto
Itsellä kesällä hankittu 1,4 Act DSG, hyvin toiminut vaihteisto, hyvä kampe, maltillinen kulutus isoksi Autoksi, tehot riittää, hyvä ajettava, aiemmalla octavialla ajoin samalla DSG,llä 70 tkm ilman ongelmia.
Kuulostaa rohkaisevalta. :)
Rikkimenotapauksia on saattaneet johtua myöskin huolimattomasta käytöstä.
Lainaus käyttäjältä: Repo - 02.02.19 - klo:17:32
Itsellä kesällä hankittu 1,4 Act DSG, hyvin toiminut vaihteisto, hyvä kampe, maltillinen kulutus isoksi Autoksi, tehot riittää, hyvä ajettava, aiemmalla octavialla ajoin samalla DSG,llä 70 tkm ilman ongelmia.
Mulla nykyisessä Golf seiskassa on neljässä vuodessa tullut vähän yli 100 000 km. Ei yhtään vikaa ollut koko aikana DSG:ssä ei missään muussakaan. Edellisessä Golfissa laatikko hajosi kerran ekan vuoden aikana, parittomat vaihteet katosivat, onneksi parillisilla pääsi huoltoon :-)
Molemmat autot olleet 1.6 TDI moottoreilla, ja liisareina otettu uusina käyttöön.
Seuraava auton maaliskuussa on Super Combi, sekin DSG:llä.
Skodalla on takuuajan pituus kaksi vuotta kuten lähes kaikilla.
Miten tiukka linja maahantuojalla on takuuajan jälkeen tehtäviin korjauksiin.
Useanlaisiahan ne tietysti voivat olla.
Kuluissa voidaan tulla myös vastaan.
Arenaa muutaman vuoden seuraaneena on itselleni jäänyt käsitys, että Skodan vastaantulo takuuajan jälkeen (eli ns. goodwill) olisi konsernin autoista ehkä heikoin. On porsineita jakopäitä ja eräs nimeltä mainitsematon henkilö maahantuojan takuukäsittelijänä. Ja, maahantuoja on eri kuin muilla konsernin merkeillä. Oletuksena on toki - jotta ollaan samalla viivalla - on että huollot on tehty ajallaan ja oikein. Muuten mennään "metsään".
Seatista ei caseja ole hirveästi osunut silmiini, joten sen jätän väliin. 5 vuoden takuu auttaa kyllä omistajia kummasti.
Emomerkki VW on tullut kohtalaisesti (tai vaihtelevasti case by case) auton omistajaa vastaan.
Audissa lienee paras "premium" vastaantulo. Vanhempienkin autojen hilseileviä loksun reunoja on korjailtu hieman laajemmillakin maalaustöillä. Automaattiaskeista taas olen lukenut huonommistakin kokemuksista - voi toki myös johtua marmorin haluttomuudesta / osaamattomuudesta vianselvitykseen - on asiakkaalle tarjottu arvokasta vaihtoaskia tai täysremppaa.
Saa kommentoida tietenkin vapaasti.... :-*
Oli maahantuojien hyväntahtoisuus millä tasolla tahansa, on mielestäni älytöntä jättäytyä näiden varaan. Huolenpitosopimus, lyhyt leasingsopimus, takuulaajennukset tai valmiiksi pidempi takuu on loistava tapa suojautua tappelulta ja samalla mahdollistaa itselleen 100% stressitön autoilu.
Halvimmillaan varmaan joko ostaa Seat suoraan 5 vuoden takuulla, tai sitten käytetty VW/Audi ja tähän käytetyn auton huolenpitosopimus.
Tuoreena Superbin omistajana, kun vasta ajettu 1500km, niin eipä ole mitään pahaa sanottavaa. DSG vaihtaa pehmeästi ja kun tietää laatikon ominaisuudet, niin pärjää hyvin. 1.5 TSI on ihan kelpo omiin tarpeisiin eikä sillä kenenkään jaloissa ole. Paitsi nyt näillä keleillä kun ei ole nelikko ;D
No sen verran kuitenkin valitan, että vaikka kuinka jalkaa potkii takana ovien ollessa kiinni, niin eipä luukku aukea. Pari kertaa vissiin vahingossa...
Joskus oli vm-08 Golf Variant 2.0 TDI DSG laatikolla, joka paukahti ihan huolella rikki. Mutta aika kultaa muistot ja hyvin nämä uudet ovat toimineet.
Lainaus käyttäjältä: Jmj - 02.02.19 - klo:15:43
Pohdinnassa on Skoda Superbin hankinta pienimmällä bensamoottorilla.
DSG-vaihteiston ainakin aiemmin olleista ongelmista olen tietoinen.
Miten vaihteisto nykyään toimii?
Tuosta harkinnassa olevasta on esitteessä maininnat:
- kytkin; kaksi sähköhydraulisesti ohjattua kuivaa monilevykytkintä
- vaihteisto; 7-vaihteinen DSG-automaatti, Tiptronic-toiminto
No nyt on niin moni jo antanut positiivista palautetta autosta yleensä ja myös vaihteistosta, että ei
tarvitse sikäli pohtia.
Lisäksi vielä huolenpitosopimusta koskeva kannanotto. Siitähän esitteessäkin kerrotaan.
Kiitokset Enhancer ja Samste.
Seuraavaksi pitää päästä ainakin koeistumaan auto.
Tässä kuussa olisi tulossa se perusmalli, viisiovinen lähituntumaan.
Ei kannata potkia takaluukkua auki moottorin käydessä. Toimii vain kun virrat on pois, ja joka potkulla ;)
Kuinka lähellä avaimen pitää olla jotta luukku aukeaa jalkaa heilauttamalla?
Taskussa olen avainta pitänyt potkiessa.
Ovet on kiinni eikä auto ole käynnissä kun kauppakassien kanssa jalkaa heiluttelen. Varmaan koomisen näköistä parkkihallissa...
Tuosta takuusta vielä, vaikka lupaavat 2 vuoden takuun niin jos on kilometrejä enemmälti niin eivät korvaa/korjaa kaikkia rikki menneitä osia. Perustelevat että on kuluvia osia mutta eikös koko auto ole kuluva osa?
Siiskö kahden vuoden sisällä eivät korjaa vikoja.
Jos noin, niin silloin on aihetta ottaa yhteyttä kuluttajan suojaan.
Aikamoisia murheita ollu jarrujen kans näillä pakkaslumikeleillä. Välillä on keltaisia valoja mittaristo täynnä. No, eipä sillä, on niitä monilla muillakin merkeillä ollu. Superbin kans toistaiseksi kuitenkin niistä selvinnyt, kun survaisee jarrupoljinta vauhdista pohjaan... jos vaan on liikkeelle päässy. Sekin on ollu välillä haasteellista.
Miten muut toimii päivävalojen kanssa? Mulla automaatti ei ole vaihtanut kuin pari kertaa päivävalot päälle. Tiedän että kirkas auringonpaiste voi olla hankala automatiikalle, mutta ärsyttävää ajella ajovalot päällä. Näyttää, että muilla pelittää toiminto tai sitten tekin käännätte manualisesti ;) Ja tiedän, että samahan tuo olisi ajella ajovaloilla, mutta hei, tää onkin imagokysymys...
Digimittaristo herjaa aina keskinäytössä, jos olen itse kääntänyt päivävalot, että sytytä ajovalot. Tällöin mittaristo "lukittuu" eikä saa vaihdettua eri moodeja ja keskinäytöllä ei näy myöskään mitään tietoja. Suht ärsyttävää.
Ja vielä yksi ihmetyksen aihe. Pitääkö Dynamic light assistant aina laittaa viiksestä päälle joka kerta eli työntää siitä napsu eteenpäin? Valikossa on toki valinta, että toiminto olisi aina päällä ja siellä valikossa se pysyy päällä, mutta mittariston merkkivalo pitää joka kerta käynnistyksen jälkeen aktivoida. Taasen suht ärsyttävää.
Lainaus käyttäjältä: Samste - 06.02.19 - klo:18:52
Digimittaristo herjaa aina keskinäytössä, jos olen itse kääntänyt päivävalot, että sytytä ajovalot. Tällöin mittaristo "lukittuu" eikä saa vaihdettua eri moodeja ja keskinäytöllä ei näy myöskään mitään tietoja. Suht ärsyttävää
Ratin oikenpuoleista rullaa painamalla voi kuitata valoherjat ainakin Ocussa.
Lainaus käyttäjältä: pjaar - 07.04.18 - klo:18:37
Uusi ohjelmaversio virtual pedaliin.. aamulla kontti
auki pihalla. Onneksi ei satanut yöllä. Tutkimukset jatkuu.
Täällä kohtalotoveri itsestään aukeilevan takaluukun kanssa. Omassani ei virtual pedalia, mutta silti luukku aukeilee satunnaisesti itsekseen. Huollossa eivät oikein ottaneet tosissaan..
Lisäksi muutama muu "ominaisuus":
- tuo PERK#!& Skoda Connect iOS-appi on aivan surkea - hukkaa päivän jälkeen tunnistetiedot ja aina joutuu kirjautumaan uudestaan manuaalisesti. Tuostako pitäisi vielä vuosihintaa maksaa vaikkeivat ole saaneet syksyn jälkeen kuntoon???
- liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä heittää vikailmoa satunnaisesti
- tällä viikolla AFS (kaarrevalot) alkoi oireilla, vikailmoa kehiin pimputuksen kera muutaman kilsan välein ja ajovalot osoittaa masentuneena alaspäin. Tänään tosin taas toimi normaalisti, mutta pitää huoltoon varata aika kun kesään vielä aikaa.
- keskikonsolista pysäköintijarrun napista lähti kromit irti :) No tuo vaihtui takuuseen siististi.
Auto vajaan vuoden ikäinen, mittarissa ~36tkm.
Muuten oikein mukava peli, mutta näistä ranskalaistyyppisistä vioista en oikein välittäisi..
Lainaus käyttäjältä: Samste - 06.02.19 - klo:18:52
Miten muut toimii päivävalojen kanssa? Mulla automaatti ei ole vaihtanut kuin pari kertaa päivävalot päälle. Tiedän että kirkas auringonpaiste voi olla hankala automatiikalle, mutta ärsyttävää ajella ajovalot päällä. Näyttää, että muilla pelittää toiminto tai sitten tekin käännätte manualisesti ;) Ja tiedän, että samahan tuo olisi ajella ajovaloilla, mutta hei, tää onkin imagokysymys...
Digimittaristo herjaa aina keskinäytössä, jos olen itse kääntänyt päivävalot, että sytytä ajovalot. Tällöin mittaristo "lukittuu" eikä saa vaihdettua eri moodeja ja keskinäytöllä ei näy myöskään mitään tietoja. Suht ärsyttävää.
Ja vielä yksi ihmetyksen aihe. Pitääkö Dynamic light assistant aina laittaa viiksestä päälle joka kerta eli työntää siitä napsu eteenpäin? Valikossa on toki valinta, että toiminto olisi aina päällä ja siellä valikossa se pysyy päällä, mutta mittariston merkkivalo pitää joka kerta käynnistyksen jälkeen aktivoida. Taasen suht ärsyttävää.
Oletko löytänyt sen valikon säädöistä, joista voit valita ajovalojen syttymisen. Muistaakseni kolmiportainen. Laita myöhälle. Mulla palaa ledit päivällä aina.
Lainaus käyttäjältä: Samste - 06.02.19 - klo:18:52
Miten muut toimii päivävalojen kanssa? Mulla automaatti ei ole vaihtanut kuin pari kertaa päivävalot päälle. Tiedän että kirkas auringonpaiste voi olla hankala automatiikalle, mutta ärsyttävää ajella ajovalot päällä. Näyttää, että muilla pelittää toiminto tai sitten tekin käännätte manualisesti ;) Ja tiedän, että samahan tuo olisi ajella ajovaloilla, mutta hei, tää onkin imagokysymys...
Pidän itse ne valot päällä mitä haluan. Vaihdan ajovaloille kun on sen aika.
No niin, tällä vinkillä lähti herja pois näytöltä. Kiitoksia JVR!
Lainaus käyttäjältä: JVR - 06.02.19 - klo:19:27
Ratin oikenpuoleista rullaa painamalla voi kuitata valoherjat ainakin Ocussa.
Lainaus käyttäjältä: JaniT - 06.02.19 - klo:20:53
Täällä kohtalotoveri itsestään aukeilevan takaluukun kanssa. Omassani ei virtual pedalia, mutta silti luukku aukeilee satunnaisesti itsekseen. Huollossa eivät oikein ottaneet tosissaan..
Lisäksi muutama muu "ominaisuus":
- tuo PERK#!& Skoda Connect iOS-appi on aivan surkea - hukkaa päivän jälkeen tunnistetiedot ja aina joutuu kirjautumaan uudestaan manuaalisesti. Tuostako pitäisi vielä vuosihintaa maksaa vaikkeivat ole saaneet syksyn jälkeen kuntoon???
- liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä heittää vikailmoa satunnaisesti
- tällä viikolla AFS (kaarrevalot) alkoi oireilla, vikailmoa kehiin pimputuksen kera muutaman kilsan välein ja ajovalot osoittaa masentuneena alaspäin. Tänään tosin taas toimi normaalisti, mutta pitää huoltoon varata aika kun kesään vielä aikaa.
- keskikonsolista pysäköintijarrun napista lähti kromit irti :) No tuo vaihtui takuuseen siististi.
Auto vajaan vuoden ikäinen, mittarissa ~36tkm.
Muuten oikein mukava peli, mutta näistä ranskalaistyyppisistä vioista en oikein välittäisi..
Kuulostaa hyvinkin tutulta ja meillä vastaavantyyppiset takaluukkuun paikallistetut ongelmat on korjattu jo kahteen kertaan. 2015 loppuvuodesta käyttöön otettu auto alkoi oireilla jo jossain vuoden kohdalla vastaavia luukun sulkeutumisen ja avautumisen häiriöitä, mutta ne meni ohi. Hiukan yli kahden vuoden iässä kävi sitten niin, että pidemmällä reissulla Lapista etelään oireet ilmaantui taas. Kesken matkan tuli juuri noita AFS-oireita, valot heitteli minne sattui ym. kaikenlaista ihmeellistä sähkövikaa. Sitten vähän ajan päästä samalla matkalla tuli ilmoitus avoinna olevasta luukusta, vaikka ei varmasti ollut auki. Loppumatka (>200 km) ajettiinkin sitten piippausta kuunnellen... Auto huoltoon, jossa vaihdettiin takaluukun sulkunappi ja puhdistettiin pahasti hapettuneet liittimet. Ny alla vajaan vuoden ikäinen samanlainen auto, jossa taas ilmaantui samanlaisia oireita. Nyt oireina mm. tietysti kaikenlaiset luukun avautumis- ja sulkeutumisongelmat (välillä ei avautunut, sulkeutui itsekseen ja todella kovalla voimalla, jne.), juuri tuollaiset samanlaiset AFS-oireet kuin sinulla, kaistavahdin valon (peilissä) jääminen palamaan, vaikka ei ketään eikä mitään vieressä, Webaston itsekseen käynnistyminen jne. Nyt nappi oli selvästi kostea sulana ja sitten taas jäässä pakkasilla. Tiesihän sen, ettei se hyvää sille tee. No, oli takuuhuollossa, jossa vaihdettiin nappi ja putsattiin taas pahasti hapettuneet liittimet (miten voi olla hapettuneet 8 kk vanhassa autossa!).
Liikkeessä eivät sitä myönnä, mutta kyllä tässä on suunnitteluvirhe, joka mielestäni johtuu siitä, että kosteudenpoisto luukun sisältä ei toimi oikein. Se etsii reittinsä tuolle katkaisimelle/liittimille, joka johtaa sitten näihin ihmeellisiin häiriöihin.
Erityisesti autopesussa luukun sisään joutuu kosteutta jostain syystä niin paljon, että sitä se ei kestä. Ennen tuota ensimmäistä Lapin reissua kävin autopesulla ja koko reissu oli sitten reilua pakkasta, joten kosteus luukun sisällä jäässä. Vasta paluumatkalla tuli plussakelit ja kosteus alkoi sulamaan ja vesi joutui tuonne katkaisimelle ja liittimiin. Sama juttu myös nyt. Olen satunnaisesti käyttänyt autoa pesussa ja vaikka auto viimeksikin kuivui n. 8 tuntia lämpimässä hallissa pesun jälkeen, niin luukun sisällä ollut kosteus ei sieltä ollut poistunut, koska valui sitten edelleen ulkona katkaisijalle ja kun oli välillä pakkasta ja välillä sulaa, niin eihän se taas hyvää tehnyt.
Tsekkaa siis, tai pyydä huollossa tsekkaamaan, jos tuo sulkukatkaisimen vaihto ja liittimen/liittimien putsaus auttaisi.
Lainaus käyttäjältä: Stenfors - 07.02.19 - klo:09:26
Kuulostaa hyvinkin tutulta ja meillä vastaavantyyppiset takaluukkuun paikallistetut ongelmat on korjattu jo kahteen kertaan.
...
Tsekkaa siis, tai pyydä huollossa tsekkaamaan, jos tuo sulkukatkaisimen vaihto ja liittimen/liittimien putsaus auttaisi.
Erinomaisen hyödyllistä tietoa, auto menossa tiistaina pajalle joten välitän tiedon. Kiitos!
Lainaus käyttäjältä: Stenfors - 07.02.19 - klo:09:26
Tsekkaa siis, tai pyydä huollossa tsekkaamaan, jos tuo sulkukatkaisimen vaihto ja liittimen/liittimien putsaus auttaisi.
Allekirjoittaneella takaluukun nappi vaihdettiin myös. Jos ei ole parkkikameraa, on luukussa reikä jota kautta kosteus menee sisään. Siihen oli tullut fiksaus kesällä ja tukkivat reiän samalla kun vaihtoivat koko nappimekanismin uuteen.
Kohta vasta ajoa:
- Ohjaustehostimen varoitusvalo tuli satunnaisesti pari sekuntia liikennevaloista start-stop jälkeen. Ohjelmisto päivitetty huollossa, ei toistu enää.
- Skoda Connect on melkoista sontaa. Webaston käyntiajan ottaa n. joka neljäs kerta. Kerran mennyt koko Connect-tili jumiin niin että piti tehdä uusi huollon suosituksesta. En ole maksamassa kun se aika joskus koittaa.
- Kontin suljinnappi jäätyi (sedan). Kun tuli lauhaa, vettä tuli norona napin sisuksista kun kontti nousi ylös. Nappi vaihdettu. Liikkeen mukaan hyvin yleinen vika ja maahantuojalla ei ole muuta ohjetta kuin vaihdella nappeja. Huoltomies tosin oli poistanut kumiset suojat laidoilta, että vesi pääsisi paremmin pois. Jos joku haluaa tehdä saman, niin kolme sellaista löytyy helposti kun katsoo kontin alalaitaa.
Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 09.02.19 - klo:14:44
- Kontin suljinnappi jäätyi (sedan). Kun tuli lauhaa, vettä tuli norona napin sisuksista kun kontti nousi ylös. Nappi vaihdettu. Liikkeen mukaan hyvin yleinen vika ja maahantuojalla ei ole muuta ohjetta kuin vaihdella nappeja. Huoltomies tosin oli poistanut kumiset suojat laidoilta, että vesi pääsisi paremmin pois. Jos joku haluaa tehdä saman, niin kolme sellaista löytyy helposti kun katsoo kontin alalaitaa.
Outoa.... kaikissa luukuissa ja ovissa on hyvä olla alareunassa 2 tai 3 vedenpoistoreikää
avoinna..... :o
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 09.02.19 - klo:15:33
Outoa.... kaikissa luukuissa ja ovissa on hyvä olla alareunassa 2 tai 3 vedenpoistoreikää avoinna..... :o
Siis, siellähän on kolme kumiholkkia joissa pieni reikä keskellä supistamaan sitä alkuperäistä reikää pellissä. Huoltomies otti laitimmaiset kaksi pois ja nyt siellä paljon isompi n. 5 mm reikä. Minun mielestä 100% oikea ratkaisu. Saa olla eri mieltä.
Lainaus käyttäjältä: Henriksson - 09.02.19 - klo:14:11
Allekirjoittaneella takaluukun nappi vaihdettiin myös. Jos ei ole parkkikameraa, on luukussa reikä jota kautta kosteus menee sisään. Siihen oli tullut fiksaus kesällä ja tukkivat reiän samalla kun vaihtoivat koko nappimekanismin uuteen.
Erikoista, että yhdellä ongelmana on reikä ja toisella reikien puute... :o
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 10.02.19 - klo:10:37
Erikoista, että yhdellä ongelmana on reikä ja toisella reikien puute... :o
Autossa siis on kyllä peruutuskamera, joten ei pitäisi ylimääräisiä reikiä olla. Joka tapauksessa, sen luukun alareunan pienet reiät voin helposti uskoa jäätyvän umpeen talvella.
Lainaus käyttäjältä: oranki - 21.12.18 - klo:11:46
2,0 tdi 4x4 DSG. Autolla ajettu 83000 km täysin huoletta ja nyt ensimmäinen vika. Luonnollisesti viimeisenä arkipäivänä ennen joulua. Auto nyykähtää kesken ajon, vaihdenäyttö näyttää vain D, kunnes auto herää nyykähdyksen jälkeen eloon ja näyttää myös vaihteen matkan jatkuessa nyykähdellen. Mitään vikavaloa tms viestiä ei auto näytä. Moottorin käynnistyminen hankalaa ja vikavalo palaa silloin, vaatii usean käynnistysyrityksen. Toisinaan taas käynnistyy normaalisti eikä vikavalo syty. Että se osakin päivän valita. Pajalle pääsee vasta viikon päästä ja silloinkin vain vikamuistin luentaan. Onneksi ei ole pitkiä reissuja jouluna niin ajellaan kakkosautolla ja Superb jää viikon levolle.
Väliaikatietoa. Auto on edelleen pajalla. Seitsemäs viikko tulee täyteen tällä viikolla, eikä valmistu vieläkään. Vaihdetaan kokonaan uusi laatikko. En tiedä mikä oli vikana, mutta kuulemma metallia öljyn seassa. Kyseessä on 6-vaihteinen sysyllä 2016 käyttöönotettu auto. Täytyy kyllä ihmetellä korjausten toimitusaikoja.
Lainaus käyttäjältä: oranki - 13.02.19 - klo:13:43
Väliaikatietoa. Auto on edelleen pajalla. Seitsemäs viikko tulee täyteen tällä viikolla, eikä valmistu vieläkään. Vaihdetaan kokonaan uusi laatikko. En tiedä mikä oli vikana, mutta kuulemma metallia öljyn seassa. Kyseessä on 6-vaihteinen sysyllä 2016 käyttöönotettu auto. Täytyy kyllä ihmetellä korjausten toimitusaikoja.
Onhan sinulla sijaisauto millä ajelet myyjän piikkiin?
tulee ehkä väärään aiheeseen,mutta aiheen alussa webaston ajastuksen "viasta" ostin auton kolme viikkoa sitten ja webaston ajastus ei toimi vaan herjaa 12v:n akku heikko.seisontalämmitystä ei voitu aktivoida.napista tai kapulasta webasto toimii ja 1h päällä -10c auto käynnistyy hyvin.heti perään toinen tunti webaston hurinaa ja käynnistyy hyvin,käsittääkseni akku kunnossa.tutkiskelin auton huoltohistoriaa,takuuaikana ollut samaa vikaa ja huollettu vain tampereen METRO AUTOSSA.testerillä vilasin ei vag vaan bosh ja oli akun tiedot vaan muutettu normaali akuksi ja merkki lci numerosarja 1111111111 akku oli kyllä vielä varta ja agm niinku pitäisi.käväsin lms servisessä turussa ja uudet softat superiin ja nyt toimii webastom ajastuskin ! jotenkin meni maku metron huoltoon vaikkakin on merkkihuo.... ::)
^
ihankarmeetakirjotusta.VIEläkarmeempaa.luettavaa.
oli varmaan kamalaa luettavaa,mutta totta.olisitko vaan painanut leuan rintaan ja jatkanut kohti uusia pettymyksiä hiljaa mutisten...
Lainaus käyttäjältä: pirkkawolkkari - 19.02.19 - klo:07:22
oli varmaan kamalaa luettavaa,mutta totta.olisitko vaan painanut leuan rintaan ja jatkanut kohti uusia pettymyksiä hiljaa mutisten...
Karmeaahan tuo on lukea. Et ole tainnut olla hereillä äidinkielen tunneilla.
onko aiheena oikeenkirjoitus vai jotain ihan muuta.jatkakaa kirjakerho juttuja kun aiheena on...ongelmat ja murheet
pirkkawolkkarin kanssa samaa mieltä, eli yrittäkää käyttäytyä!
Olisihan noita viestejä paljon helpompi lukea ja ymmärtää jos edes alkeellisimpia oikeinkirjoitussääntöjä noudatettaisiin, mutta jokainen tyylillään.
Lainaus käyttäjältä: JaniT - 06.02.19 - klo:20:53
Täällä kohtalotoveri itsestään aukeilevan takaluukun kanssa. Omassani ei virtual pedalia, mutta silti luukku aukeilee satunnaisesti itsekseen. Huollossa eivät oikein ottaneet tosissaan..
Pakko rekisteröityä ihan kommentoidakseni samasta ongelmasta. Takaluukku aukeaa itsekseen melko usein, kun kävelee kuskin puolelta takapuskurin ohi. Suurinpiirtein takarenkaan kohdalla luukku aukeaa, jos kävelee sopivan läheltä autoa. Raivostuttava ongelma, luulisi että saisi ohjelmoitua suht helposti koko sensorin pois päältä, joka tunnistaa tuon lähellä olemisen.
Potkiessa tarkoituksenmukaisesti auton takana luukku ei taas aukea melkein ikinä. On katsottu youtube tutoriaaleja ja kokeiltu kaikki vinkit mitä täällä on tarjolla, ei aukea muuta kuin ohi kävelemällä sopivasta kohdasta :)
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 09.02.19 - klo:15:33
Outoa.... kaikissa luukuissa ja ovissa on hyvä olla alareunassa 2 tai 3 vedenpoistoreikää avoinna..... :o
Mulla ei onnekseen ole luukun sulkijaa, joten ei ole myöskään noita ongelmia. Mutta takaluukun vedenpoistoreiät on tosiaan tukittu kolmella kumitulpalla. Jahka pakkanen hellittää, niin pitääpä poistaa ne, sillä muuten vesi jää luukun sisään seisomaan ja takaluukun pohja ruostuu puhki väistämättä. Vai onko ajateltu veden poistuvan takaluukun lukkomekanismin kautta ?
Onko kukaan katsonut miten ovissa on vedenpoisto hoidettu, ei kai tämä samainen tulppausvimma ole sielläkin ?
Väliaikatietoa. Auto on edelleen pajalla. Seitsemäs viikko tulee täyteen.....
No niin, saatiinhan se pois pajalta. Kahdeksan viikkoa meni. Tästä ei minulle kuluja tule, koska on työsuhdeauto. Kysäisin kuitenkin paljonko tuollainen remontti maksaisi. Kymppitonnin tienoilla se on.
Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 21.02.19 - klo:11:24
Mulla ei onnekseen ole luukun sulkijaa, joten ei ole myöskään noita ongelmia. Mutta takaluukun vedenpoistoreiät on tosiaan tukittu kolmella kumitulpalla. Jahka pakkanen hellittää, niin pitääpä poistaa ne, sillä muuten vesi jää luukun sisään seisomaan ja takaluukun pohja ruostuu puhki väistämättä. Vai onko ajateltu veden poistuvan takaluukun lukkomekanismin kautta ?
Onko kukaan katsonut miten ovissa on vedenpoisto hoidettu, ei kai tämä samainen tulppausvimma ole sielläkin ?
Ainakin ovien alareunoista tippuu maahan (toki tipoittain) pidempään vettä kun auton on pessyt ja ovet avaa...
Pari viikkoa sitten tuli AFS-vika eli kaarreajovalot. Samalla xenonit käänsi suuntauksen alas eli valojen kantama lyheni merkittävästi. Jäi selvittämättä mistä tuo johtui kun eilen vika hävisi ja valot toimii taas normaalisti?
-16 mallisessa (60tkm) alkaa olla suuria ongelmia avaimettoman (kessy) käynnistyksen kanssa, vaikka kuinka käynnistysnappia runnoo - niin ei inahda. Aiemmin on puhtaasti riittänyt melkein napin kevyt hipaisu.
Ei ole merkitystä onko auto lämmin/kylmä, avainten paristot vaihdettu molemmista avaimista ja molemmilla avaimilla toimii yhtä surkeasti.
Ovet avautuun nätisti kahvasta, takaluukku avautuu nätisti jalkaa heiluttamalla, moottori ei vain käynnisty tai virta ei tule päälle - voiko näistä tosiaan hajota nappi noin äkkiä.
Muilla vastaavia ongelmia ?
Lainaus käyttäjältä: groznyi - 05.04.19 - klo:14:22
-16 mallisessa (60tkm) alkaa olla suuria ongelmia avaimettoman (kessy) käynnistyksen kanssa, vaikka kuinka käynnistysnappia runnoo - niin ei inahda. Aiemmin on puhtaasti riittänyt melkein napin kevyt hipaisu.
Ei ole merkitystä onko auto lämmin/kylmä, avainten paristot vaihdettu molemmista avaimista ja molemmilla avaimilla toimii yhtä surkeasti.
Ovet avautuun nätisti kahvasta, takaluukku avautuu nätisti jalkaa heiluttamalla, moottori ei vain käynnisty tai virta ei tule päälle - voiko näistä tosiaan hajota nappi noin äkkiä.
Muilla vastaavia ongelmia ?
Meillä oli 10/2015 käyttöön otetussa autossa ihan sama ongelma. Kävimme tarkistuttamassa ennen takuuajan umpeutumista (ajettu oli silloin juurikin tuo noin 60 tkm...), mutta liikkeen mukaan siinä ei ollut vikaa. Kitkuttelimme 5/2018 asti, jolloin auto vaihtui toiseen, ja meidän mielestä selvästi viallinen, mutta liikkeen mielestä täysin kunnossa oleva nappi autoineen jäi sinne liikkeen huoleksi. Pitkäänhän ne sitä kaupittelikin sitten, enkä yhtään ihmettele, jos tuollaisen napin kanssa yrittivät saada kaupaksi.
Ja joo, ei meilläkään mitään muuta ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: groznyi - 05.04.19 - klo:14:22
-16 mallisessa (60tkm) alkaa olla suuria ongelmia avaimettoman (kessy) käynnistyksen kanssa, vaikka kuinka käynnistysnappia runnoo - niin ei inahda. Aiemmin on puhtaasti riittänyt melkein napin kevyt hipaisu.
Mulla vaihdettiin -16 malliseen nappi noin 50tkm kohdalla ja nyt noin 40tkm myöhemmin nappi on alkanut taas vaatia selvästi enemmän voimaa.
Täälläkin vaihdettu nappia MY16:ssa 55tkm:n ja 90tkm:n kohdalla.
Kuinka muilla toimii takaisin pesimen suutin? Minulla viime syksynä käytöönotetussa combissa pesuneste tulee lasin yläosaan ja valuu pyyhintä alueelle. Ehtii sitten kerran puolikuivana pyyhkäisemään.. Onko se jarruvalossa sijaitseva suutin säädettävä? Ei pienellä voimalla liiku mihinkään suuntaan. Isommalla voimalla ei ole uskaltanut vielä kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: siler - 14.04.19 - klo:19:43
Kuinka muilla toimii takaisin pesimen suutin? Minulla viime syksynä käytöönotetussa combissa pesuneste tulee lasin yläosaan ja valuu pyyhintä alueelle. Ehtii sitten kerran puolikuivana pyyhkäisemään..
Tuollaisena se on kuten tehdas on sen suunnitellut. Sen mitä ihmettä suunnittelija on mahtanut ajatella olisi mukava tietää.
Olen käynyt takuuaikana tästä muutaman keskustelun jälleenmyyjän huollon kanssa ja toimivaksi se tulisi vain itse tekemällä.
Vaatii sitten jotain luonnon rohtoa pesunesteen joukkoon että kaari voimistuu ;D
Mulla alkoi kuskin oven lukko reistailemaan, se ei mennyt kaukosäädöllä enää aina kiinni (joskus meni). Auto kävi marmorilla huollossa: kuskin oven lukko vaihdettiin. Pitäisi maksaa työ sekä lukko, ei kuulemma maahantuoja tullut gw:nä vastaan ("auton ikä ja km huomioiden": 2016 ja ajettu 103 000 km). Onko näissä kuskin oven lukko reistaillut muilla? Eikö sen tuon kauempaa kuulu kestää? :)
Lainaus käyttäjältä: superbko - 23.05.19 - klo:18:02
Mulla alkoi kuskin oven lukko reistailemaan, se ei mennyt kaukosäädöllä enää aina kiinni (joskus meni). Auto kävi marmorilla huollossa: kuskin oven lukko vaihdettiin. Pitäisi maksaa työ sekä lukko, ei kuulemma maahantuoja tullut gw:nä vastaan ("auton ikä ja km huomioiden": 2016 ja ajettu 103 000 km). Onko näissä kuskin oven lukko reistaillut muilla? Eikö sen tuon kauempaa kuulu kestää? :)
ovenlukkoonhan ei vaikuta ikä juurikaan eikä kilometrit joten niihin on turha vedota :D käyttömäärä joten se on kuluvaosa joten kukaan ei voi määrittää kuinka paljon sitä on käytety. toisella tuhansia ja toisella satatuhatta
Juuri noin. Kilometreillä ei kyllä voi olla mitään merkitystä. Vetoat kuluttajasuojalain mukaiseen virhevastuuseen, että sulla sen mukaan on kyllä hyvä syy olettaa auton lukolle pidempi kestoikä kuin kolme vuotta.
Joo, eiköhän tuosta saada ratkaisu aikaan...
Sanokaas vielä Superbin (2016) ilmastoinnista: alkaako teillä heti puhaltaa kylmää, jos laittaa LO-asennolle? Vaikuttaa, että ei ala kunnolla tulemaan kylmää, ennen kuin on käyttänyt säätimen kuumalla ja sitten kääntää lämpötilansäädön takaisin kylmälle. Eli ikäänkuin "heräisi" hitaasti tuo kylmän puhallus.
Kyllä mulla alkaa tulemaan heti vaikka on 20°C säädetty
Mitähän läkkipeltiä nuo kromilistat ja kattokaiteet oikein on? Reilussa puolessa vuodessa hapettuneet tosi häijyn näköisiksi ja vaikka Autosolin kromikiillotetta olen laittanut kolmeen kertaan ja antanut vaikuttaa kunnolla, niin paikoin jää aika täplille.
Taitaa olla ikuisuusongelma Suomen olosuhteissa?
Mikä on se takana kolkattavan puslan osanumero, joka taitaa kaikilla olla? 3/2016 käyttöön otettu Superb 2.0 4x4 280 L&K.
Nyt on viikon ajan huhtikuussa alle saatu Superb herjannut, että hätä puhelutoiminto on rajoittunut ja pitäisi mennä korjaamolle. Onko muilla kokemuksia vastaavasta?
Lainaus käyttäjältä: reccu - 04.09.19 - klo:17:23
Nyt on viikon ajan huhtikuussa alle saatu Superb herjannut, että hätä puhelutoiminto on rajoittunut ja pitäisi mennä korjaamolle. Onko muilla kokemuksia vastaavasta?
On ollut samaa herjaa muttei ole jäänyt päälle. Poistunut viimeistään seuraavassa käynnistyksessä.
Miten muilla onnistuu median siirto puhelimesta soittimelle? Itse käytin pitkään android autoa mutta se lakkasi toimimasta viimeisimmän android-päivityksen myötä (tulee ilmeisesti takaisin seuraavassa android-versiossa). Bluetoothilla toimii puhelut mutta musiikkia ei suostu siirtämään. Olisiko vinkkiä miten tuo onnistuisi? Kännykästä kun katsoo yhteyden asetuksia niin puhelut, yhteystiedot sekä viestit siirtyy mutta äänen täppä ei pysy päällä.
Poista paritus sekä autosta ja puhelimesta, tämän jälkeen boottaa vielä puhelin. Tee paritus uudestaan ja homman pitäisi toimia normaalisti. Miksi AA ei enää toimi ja miksi se alkaisi toimia uudestaan seuraavassa päivityksessä?
Kiitos! Bt lähti toimimaan ohjeillasi.
Android-päivityksen jälkeen syyskuussa AA ilmoitti ettei ole "käytettävissä maassasi". Katselin tämän jälkeen mitä aiheesta kirjoitellaan matkapuhelinfoorumin AA-ketjussa. Siellä povailtiin että AA on sisäänrakennettuna seuraavassa Android-versiossa. Joitain uutisia ollut myös että AA julkaistaan virallisesti Suomessa.
Minulla ei ole mitään virallista tietoa aiheesta joten kannattaa suhtautua varauksella. Itse jäin odottelemaan tulisiko tuo Android-päivitys sgs9:iin pian niin näkee mitä tapahtuu tai tapahtuuko mitään :)
Jotkut puhelimet alkavat sekoilemaan tuon AA:n päivityksen kanssa ja tällöin pitää tyhjentää Play kaupan välimuistin ja mahdollisesti myös Google Play palveluiden välimuistin. Ohjeita löytyy googlettamalla. Ainoa tilanne missä tuo alkaisi toimia ilman ylimääräisiä toimenpiteitä olisi se, että AA tulee virallisesti ladattavaksi myös Suomen Play kauppaan.
En nyt tiedä kuuluuko tänne, mutta en parempaakaan löytänyt niin tiedoksi tällainen melko epäselvä ilmoitus jonka posti toi:
"KUTSU AUTONNE TARKASTUKSEEN
Arvoisa SKODA SUPERB -auton omistaja/haltija,
SKODA-autojen laadunvalvonnassa on tullut ilmi, että pienessä erässä 1.5 TSI-moottorilla varustettuja SUPERB-malleja on mahdollista, että määrätyissä ajotilanteissa moottorinohjainlaitteen ohjelmisto ei tuota moottorille suunnittelun mukaista vääntömomenttia, mikä voi vaikuttaa auton suorituskykyyn. Lisäksi on mahdollista, että mikäli autossa on kytkettynä päälle yhtä aikaa monia eri virrankuluttajia (esim. tuulilasinlämmitin ym.) on mahdollista että kaasupoljinta painettaessa moottorin vastattavuus kaasupolkimen painallukseen ei ole riittävä.
Edellä mainitusta syystä autonne moottorinohjainlaitteen ohjelmisto on päivitettävä uudella ohjelmistolla."
Kuinkahan "pienestä erästä" on kyse, onko näitä tullut muillekin? En nyt tunnista tuollaisia oireita erityisesti huomanneeni, mutta onhan se käytävä päivittämässä. Eikä tuosta haittaakaan liene.
No niin minulla - 16 2.0 190hv diesel L&K. Mittarissa 115000.
Nyt havaitut viat, mitä näyttää muillakin olleen. Eli starttinappula ei toimi kunnolla.. Vaatii kokoajan enemmän ja enemmän painalluksia starttaukseen/sammuttamiseen..
Syksyllä huomasin kuljettajan puoleisen pitkän osoittavan vasemmalle, ihan reilusti pientareelle.
Sitten kun auton pysäyttää, niin valo suuntautuu itsekseen suoraan eteenpäin. No siitä kun lähtee ajoon, niin valo kääntyy taas reilusti vasemmalle.
Koitin laittaa valikosta vasenmanpuoleisen liikenteen, niin se teki apparin puolen valolla saman efektin, mutta tien oikealle pientareelle.
Ja pariviikkoa sitten lähti kuskin penkistä kaikki muistit, eikä niitä saa siihen uudelleen laitettua, eli meni ns. Mykäksi koko äly.. Säädöt kyllä pelaa manuaalisesti.
Onko tuo start/stop nappi kallis uusia?
Sekä onko muut saaneet tuota muistipenkki ja valo ongelmaa jollain softajutuilla korjattua?
Tänään vaihtui Superb uuteen faceliftiin.
Vanhan 50kk 98tkm kokemukset vikojen ja luotettavuuden suhteen:
- erittäin luotettava ja viaton peli, yhtään poltinta tai sulakettakaan ei ole mennyt. Ei edes kaukosäätimen paristoja ole tarvinnut vaihtaa.
- uutena kolmen yrityksen jälkeen saivat tuulilasin pissapojan toimimaan, kun tuli vihdoin tehtaalta korjaussarja. Muuten kerran vuodessa huolto reilun 20tkm välein. Ei ole tarvinnut huolto-ohjelman lisäksi vaihtaa kulutusosia.
- moottori ei vie öljyä tai jäähdytysnestettä.
- maalipinta kestää varsin hyvin kiveniskuja, mutta naarmuuntuu ovenkahvojen alta.
- huonoin puoli oli takalasin pissapoika, joka toimii kuten tehdas on sen suunnitellut ei eli juuri lainkaan mene keskelle lasia nestettä. Siksipä takalasi on jo näillä kilometreillä selvästi naarmuuntunut.
Lainaus käyttäjältä: simppa2011 - 07.01.20 - klo:13:45
Sekä onko muut saaneet tuota muistipenkki ja valo ongelmaa jollain softajutuilla korjattua?
Muistipenkkiä voi koettaa elvyttää itse ajelemalla penkin kaikki säädöt ääriasentoon: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=44391.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=44391.0)
Ellei auta, niin kyselemään pajalta apuja, josko softapäivitys tehoaisi.
Muistipenkkiä voi koettaa elvyttää itse ajelemalla penkin kaikki säädöt ääriasentoon: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=44391.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=44391.0)
Ellei auta, niin kyselemään pajalta apuja, josko softapäivitys tehoaisi.
[/quote]
Kiitos tämä auttoi tässä tapauksessa😃
Lainaus käyttäjältä: simppa2011 - 07.01.20 - klo:13:45
No niin minulla - 16 2.0 190hv diesel L&K. Mittarissa 115000.
Nyt havaitut viat, mitä näyttää muillakin olleen. Eli starttinappula ei toimi kunnolla.. Vaatii kokoajan enemmän ja enemmän painalluksia starttaukseen/sammuttamiseen..
Syksyllä huomasin kuljettajan puoleisen pitkän osoittavan vasemmalle, ihan reilusti pientareelle.
Sitten kun auton pysäyttää, niin valo suuntautuu itsekseen suoraan eteenpäin. No siitä kun lähtee ajoon, niin valo kääntyy taas reilusti vasemmalle.
Koitin laittaa valikosta vasenmanpuoleisen liikenteen, niin se teki apparin puolen valolla saman efektin, mutta tien oikealle pientareelle.
Ja pariviikkoa sitten lähti kuskin penkistä kaikki muistit, eikä niitä saa siihen uudelleen laitettua, eli meni ns. Mykäksi koko äly.. Säädöt kyllä pelaa manuaalisesti.
Onko tuo start/stop nappi kallis uusia?
Sekä onko muut saaneet tuota muistipenkki ja valo ongelmaa jollain softajutuilla korjattua?
Xenon-ajovalot (jäljempänä järjestelmä) säätää tien valaistuksesta riippuen lii-
kenteestä ja sääolosuhteista.
Järjestelmä suuntaa valokeilan automaattisesti auton eteen huomioimalla ajo-
tiedot (esim. nopeus ja lataustila, ohjauskulma, tuulilasipyyhkimien ja sumuva-
lojen käyttö, sumuvalojen käyttö, valittu ajoprofiili, auton sijainti Infotainment-
navigaattorista).
Järjestelmä toimii, kun valokatkaisin on asennossa AUTO
Järjestelmä toimii automaattisesti seuraavissa toimintatiloissa.
Toimintatila maantieajo
Auton edessä oleva valokeila vastaa lähiajovalojen suuntausta.
Toimintatila kaupunkiajo
Auton edessä olevaa valokeilaa mukautetaan niin, että se valaisee myös jalka-
käytävät, risteykset ja suojatiet jne. Tila on aktiivinen nopeuksilla 15"50 km/h.
Toimintatila moottoritie
Valokeila suunnataan auton eteen niin, että kuljettaja ehtii ajoissa reagoimaan
esteeseen tai muuhun vaaraan. Toimintatila on aktiivinen 110 km/h nopeudes-
ta lähtien.
Toimintatila sade
Valokeila suunnataan auton eteen niin, että vastaantulevan auton valo ei häi-
käise sateella.
Toimintatila aktivoituu nopeusalueella 50 - 90 km/h ja jos lasinpyyhkimet ovat
olleet käytössä keskeytyksettä yli 2 min. Toimintatila poistetaan käytöstä
muutaman minuutin kuluttua tuulilasinpyyhkimien sammuttamisen jälkeen.
Starttinappi vaihdettuna n. 80,
Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 07.01.20 - klo:19:54
Tänään vaihtui Superb uuteen faceliftiin.
Vanhan 50kk 98tkm kokemukset vikojen ja luotettavuuden suhteen:
- erittäin luotettava ja viaton peli, yhtään poltinta tai sulakettakaan ei ole mennyt. Ei edes kaukosäätimen paristoja ole tarvinnut vaihtaa.
- uutena kolmen yrityksen jälkeen saivat tuulilasin pissapojan toimimaan, kun tuli vihdoin tehtaalta korjaussarja. Muuten kerran vuodessa huolto reilun 20tkm välein. Ei ole tarvinnut huolto-ohjelman lisäksi vaihtaa kulutusosia.
- moottori ei vie öljyä tai jäähdytysnestettä.
- maalipinta kestää varsin hyvin kiveniskuja, mutta naarmuuntuu ovenkahvojen alta.
- huonoin puoli oli takalasin pissapoika, joka toimii kuten tehdas on sen suunnitellut ei eli juuri lainkaan mene keskelle lasia nestettä. Siksipä takalasi on jo näillä kilometreillä selvästi naarmuuntunut.
Onnea uudelle kärrylle! Omakin peli on toiminut hyvin viattomasti nyt noin 55 tkm, mutta samat havainnot takapyyhkijästä, ihan susi. Ihmeellistä, että niin hyvin suunniteltuun autoon mahtuu tuollainen lapsus. Omassa autossa on maalipinta hieman kärsinyt konepellissä, mutta ovenkahvojen osalta en ole huomannut mitään, enpä nyt ole tarkemmin tutkaillutkaan.
Tänään huomasin vuosimallin -18 farkussa että kuskinpuolen valo näyttää n.4m päähän.
Onko muilla ollut samaa?
Onko poltin irti vai jotain muuta räjähtäny?
Vaiva se on pienikin vaiva ;D . Tänään ilmeni , ettei takamatkustamon kattovalot enää sammu ? On kokeiltu kaikkia valokatkaisin yhdistelmiä etuosan kattovalopanelista laihoin tuloksin. Auton kun sammuttaa ja laittaa ovet kiinni,takamatkustamon kattovalot jää päälle ja etuosasta valot sammuu. Ovet lukittaessa myös takamatkustamon valot sammuu.
Löytyykö muilta vastaavaa "ostettua" ominaisuutta. Autona Superb 1.4TSI L&K MY17
Lainaus käyttäjältä: Scodillac - 20.01.20 - klo:20:39
Vaiva se on pienikin vaiva ;D . Tänään ilmeni , ettei takamatkustamon kattovalot enää sammu ? On kokeiltu kaikkia valokatkaisin yhdistelmiä etuosan kattovalopanelista laihoin tuloksin.
Ööö... Etuosasta on paineltu nappeja, mutta jospa valot onkin laitettu päälle sieltä takaa? Kai ne superbissakin on myös sieltä kytkettävissä. ???
;D ;D Toi oli hyvä..Neljäs skodan menossa , joten..... Alkuperäisestä tekstistä näemmä jäi tuo vaihataoehto kertomatta,sori siitä .Siis tarkoitin kaiken kaikkiaan valoyhdistelmien kokeilulla,että myös takamatkustamon namiskuukkelit käytiin ensimmäisenä läpi ei toivotuin tuloksin,vasta sen jälkeen kokeilin kuskin pallilta kattovalopanelin muita vaihtoehtoja,laihoin tuloksin.Sama vika löytyi muinoin vanhasta Nissanista Led polttimoiden vaihdon ljk:n .
Jotain tarttis teherä...
Ettei liittyis ovielektroniikkaan? Eli auto luulee takaoven olevan auki?
Kaikki muut ovet on testattu tuloksetta , paitsi takaluukku. Sen voisin vielä testata , ennen kivijalkaliikkeissä menoa.
Mistähän ihmeestä Amundsen löytää puhelimen kontaktien kuvat? Mulla on S9 kännyssä ihan eri kuvat kuin mitä auto näyttää. En edes löydä niitä kuvia puhelimen valikoista... On erotettu puhelinta autosta pois ja uudestaan paritettu. Sitten kun kytkee AA:n päälle niin siellä valikossa näkyy samat kuvat kuin kännyssä. Nyt ei ihan ole päässyt auton logiikkaan kiinni.
Lainaus käyttäjältä: -Mikk0- - 17.01.20 - klo:19:29
Tänään huomasin vuosimallin -18 farkussa että kuskinpuolen valo näyttää n.4m päähän.
Onko muilla ollut samaa?
Onko poltin irti vai jotain muuta räjähtäny?
Umpio vaihtoon, sisältä jotain hajonnu.
Hiihtolomalle lähtiessä koitin ensimmäistä kertaa saada käytettynä ostamastani -18 Superbista suksiluukun auki ja kahva jäi käteen. Onko muille käynyt vastaavaa? Aika heikolta näyttää toi muovisarana.
(https://ibb.co/Wnf3VT1)
(https://i.ibb.co/b1X3bfn/IMG-20200216-113812.jpg) (https://ibb.co/Wnf3VT1)
Lainaus käyttäjältä: Kuju - 21.02.20 - klo:17:06
Hiihtolomalle lähtiessä koitin ensimmäistä kertaa saada käytettynä ostamastani -18 Superbista suksiluukun auki ja kahva jäi käteen. Onko muille käynyt vastaavaa? Aika heikolta näyttää toi muovisarana.
Mulla meni edellisestä samalla tavalla. En sitä kovin edes kiskonut.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 21.02.20 - klo:19:21
Mulla meni edellisestä samalla tavalla. En sitä kovin edes kiskonut.
Meillä meni ensimmäisellä aukaisulla hajalle se muovikahva. Vuoden päästä vuosihuollossa vaihtoivat takuuna sen. Auto oli uusi, vm 2018.
Koitin lueskella mutta en omalla silmällä nähnyt nyt vastausta. Eli MY16 superb ja webaston ajastus ei toimi. Väittää heikkoa akkua, oliko tähän jotain korjausta tiedossa?
Lainaus käyttäjältä: Janppe - 26.02.20 - klo:23:02
Koitin lueskella mutta en omalla silmällä nähnyt nyt vastausta. Eli MY16 superb ja webaston ajastus ei toimi. Väittää heikkoa akkua, oliko tähän jotain korjausta tiedossa?
Pitäisi olla korjauskampanja tehtaan toimesta, kyseessä softavirhe.
Lainaus käyttäjältä: Stenfors - 07.02.19 - klo:09:26
Tsekkaa siis, tai pyydä huollossa tsekkaamaan, jos tuo sulkukatkaisimen vaihto ja liittimen/liittimien putsaus auttaisi.
Jos on kyse tästä hapettuneesta avausnapista, niin aukeaako luukku kokonaan itsestään. Meillä tekee sellaista että suljettaessa luukkua moottori vetää luukun kiinni, mutta päästää lukon auki muutaman sekunnin päästä. Laakkosella vaihtoivat lukon pari viikkoa sitten myyjäliikkeen piikkin, mutta tänään teki saman homman uudestaan. Alareunassa olevat tulpat näytti olevan paikoillaan.
Kuskin oven lukko ei toimi kaukosäätimestä, mekaanisella avaimella voimii. Oven sisältä ei kuulu lukon ääntä, kuten muista ovista, kun painelee kaukosäätimen nappia. Oven sisäpuolella oleva punainen ledi vilkahtelee epämääräisesti. Auto on 2016 mallia oleva Superb. VCDS logi näyttää tältä:
Address 42: Door Elect, Driver (J386) Labels:| 5QX-959-X93-42.clb
Part No SW: 5Q0 959 593 E HW: 5Q0 959 593 B
Component: TSG FS 020 0041
Serial number: 230216EBM05847
Coding: 001D0920DE00040000001100
Shop #: WSC 33361 790 00109
ASAM Dataset: EV_DCUDriveSideEWMAXKLO 006003
ROD: EV_DCUDriveSideEWMAXCONT.rod
VCID: 43D3B3B50B18F8F30E0-8016
3 Faults Found:
65578 - Motors for Central Locking
B122B 12 [008] - Short to Plus
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 8
Reset counter: 19
Date: 2000.00.00
Time: 00:00:00
65579 - Motors for Central Locking
B122B 11 [008] - Short to Ground
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 21
Reset counter: 19
Mileage: 73859 km
Date: 2020.03.28
Time: 13:00:03
65593 - Switch for Central Locking
B122D 29 [009] - Signal Implausible
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 7
Reset counter: 234
Mileage: 73859 km
Date: 2020.03.28
Time: 13:00:03
Oisko antaa vinkkiä missä vika? Onkohan lukon moottori sökönä?
Lukon moottori sökönä, omassa Superbissa aikoinaan hajosi kahdesta ovesta, eri aikaan tietysti. Onneksi oli takuunalainen juttu, mutta eihän se kovin kivaa ollut, kun ovet eivät menneet lukkoon ollenkaan. Se LED-valo ilmoittaa myös mistä häiriöstä on kysymys, eli minkälainen se vilkkumissarja on?
Mikä ihme pitää maatieajossa kartanlukinjan paikalta perhaiten kuuluvaa hiljaista rapinaa/ritinää/sirinää . Ikäänkuin kojelaudan sisältä tulisi.
Itse en sitä kuskin paikalta kuule kuin ajottain. Samanlainen ääni kuin rekan takana ajaessa, kun hiekkaa lentää tuulilasiin.
Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 02.05.20 - klo:21:52
Mikä ihme pitää maatieajossa kartanlukinjan paikalta perhaiten kuuluvaa hiljaista rapinaa/ritinää/sirinää . Ikäänkuin kojelaudan sisältä tulisi.
Itse en sitä kuskin paikalta kuule kuin ajottain. Samanlainen ääni kuin rekan takana ajaessa, kun hiekkaa lentää tuulilasiin.
Näissä tais olla joku climatronicin kalibrointijuttu. Skoda climatronic calibration Googleen niin löytyy.
Nyt on pari kertaa käynyt hivenen oudosti liikennevaloissa, kun moottori on sammunut liikennevaloissa start/stop-järjestelmän avulla. Pysähdys on kestänyt alle minuutin ja lähtiessä liikkeelle jalka pois jarrulta, niin auto herjaa, että käynnistä auto manuaalisesti. Vaihde siis koko ajan D-pykälässä ja kun yritän käynnistää napista, niin tulee ilmoitus, että siirrä vaihde P-asentoon!?
Onpa kiva alkaa vaihdetta laittamaan P-asentoon ,kun jono lähtee liikkeelle... Mikähän ihmeen härö tämä mahtaa olla?
Taitaa kuulua ominaisuuksiin. Oman ½ vuoden kokemuksella DSG-lootasta teki samaa muutaman kerran kun auto oli minulla uusi. Ei sen jälkeen. Kerran kun hitaasti ryömitin eteenpäin auto sammua töksähti mutta ei ole sitäkään enää uusinut. Viisaammilta tarkempia kommentteja jos joku tietäisi?
Lainaus käyttäjältä: Janppe - 26.02.20 - klo:23:02
Koitin lueskella mutta en omalla silmällä nähnyt nyt vastausta. Eli MY16 superb ja webaston ajastus ei toimi. Väittää heikkoa akkua, oliko tähän jotain korjausta tiedossa?
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 28.02.20 - klo:22:40
Pitäisi olla korjauskampanja tehtaan toimesta, kyseessä softavirhe.
Varaudu maksamaan, minulla oli sama, päivitys auttoi mutta eurot tiskiin silti. Onneksi myyjäliike maksoi edes osan, vaikka oli perkeleenmoinen vääntö onnettoman asian takia. Kuopiossa merkkiliike ei tiennyt mitään mistään kampanjoista ja ensimmäinen laatuaan olevinaan. Voisin veikata, että kunhan vaan saivat eurot pois, niin olivat tyytyväisiä.
Takuuajan ulkopuolella tuosta varmasti joutuukin maksamaan. En tiedä onko tuosta ollut mitään virallista korjauskampanjaa?
Lainaus käyttäjältä: Samste - 30.08.20 - klo:11:23
Nyt on pari kertaa käynyt hivenen oudosti liikennevaloissa, kun moottori on sammunut liikennevaloissa start/stop-järjestelmän avulla.
Lainaus käyttäjältä: VAGkilainen - 30.08.20 - klo:16:01
Taitaa kuulua ominaisuuksiin. Oman ½ vuoden kokemuksella DSG-lootasta teki samaa muutaman kerran kun auto oli minulla uusi. Ei sen jälkeen. Kerran kun hitaasti ryömitin eteenpäin auto sammua töksähti mutta ei ole sitäkään enää uusinut. Viisaammilta tarkempia kommentteja jos joku tietäisi?
Käytin auton huollossa, kun oli takuutakin jäljellä. Noutaessani auton sanoivat tiskillä vaihtaneensa start-napin. Kysyin, että sekö oikeasti aiheutti auton sammumisen. Katsoi sitten tarkemmin huollon toimenpideselostusta ja olivat sitten huomanneetkin käsijarrun jonkun sensorin olleen viallinen ja vaihtoivat sen? En viitsinyt kysellä sitten enempiä... Samalla olivat havainneet, että sisäilman tunnistin oli myös rikki ja vaihtoivat senkin.
Kannatti käyttää auto takuuhuollossa ja kävi tuuri, kun huolto oli noinkin omatoiminen.
Sori, kun menee aiheen sivuun, mutta sisäilman tunnistin rikki ja vaihdettiin? Siitä heräsi ajatus... mahtaakohan se vaikuttaa etulasin huurtumiseen: joskus se huurtuu mulla heti, kun auton on pysäköinyt ja on hetken poissa autosta, sitten starttaa lämpimällä koneella ja lähtee ajoon -> tuulilasi huurtuu heti (ei sisäkiertoa eikä puhallusta päällä) -> ilmastoinnin käynnistämällä huurre lähtee kyllä taas pois, mutta ihmeen nopeasti ja "runsaasti" se huurtuu.
Onhan konehuoneen ja tuulilasin välinen tiiviys ehjä? Ettei sieltä pääse jotakin katkuja tunnistimelle? Voisi se tunnistinkin olla loppu tai likainen. Ilmastoinnin asetuksista saa automaattisen sisäkierron pois. Se voisi auttaa ensihätään?
Lainaus käyttäjältä: superbko - 17.09.20 - klo:20:07
Sori, kun menee aiheen sivuun, mutta sisäilman tunnistin rikki ja vaihdettiin? Siitä heräsi ajatus... mahtaakohan se vaikuttaa etulasin huurtumiseen: joskus se huurtuu mulla heti, kun auton on pysäköinyt ja on hetken poissa autosta, sitten starttaa lämpimällä koneella ja lähtee ajoon -> tuulilasi huurtuu heti (ei sisäkiertoa eikä puhallusta päällä) -> ilmastoinnin käynnistämällä huurre lähtee kyllä taas pois, mutta ihmeen nopeasti ja "runsaasti" se huurtuu.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 17.09.20 - klo:20:17
Onhan konehuoneen ja tuulilasin välinen tiiviys ehjä? Ettei sieltä pääse jotakin katkuja tunnistimelle? Voisi se tunnistinkin olla loppu tai likainen. Ilmastoinnin asetuksista saa automaattisen sisäkierron pois. Se voisi auttaa ensihätään?
Itse vaihdoin samaiseen 2016 vuosimalliseen ko. anturin, huollossa ois maksanut 150 eur töineen -> anturin sain vajaalla 30 eurolla (tiskillä 80 eur muistaakseni), loppu jäi työpalkkaa. Ei auttanut, vaikka vikakoodi hävisikin. Sen jälkeen climatronic päivitettiin huollossa, auttoi ehkä hieman, muttei poistunut kokonaan. Edelleen huurtuu tietyllä kelillä. Auttaa, kun pistää kunnolla puhaltamaan vaan laseille. Semmosia nämä VAGilaiset taitaa olla vaan.
No ei ne sellaisia ole vaan. ;D Onhan varmuudella suodatin kunnossa ja mainitsemani konepellin takareunan tiiveys kunnossa? Suodattimen takia voi jo alle 30tkm:n alkaa huurtumaan, jos päässyt likaiseksi. Eihän auton sisätilassa ole kosteutta, eli lattiamatto märkä? Piuhaan vaan kiinni ja diagnosoimaan, jos kaikki fyysinen poissuljettu.
Vettä takalaatikossa 2018 Combi L&K
Kesällä ilmaantui jokseenkin paljon vettä takalaatikkoon sateen jälkeen.
Tilasin ajan merkkihuoltoon, tietenkin sinne on 2 viikon jono.
Sillävälin pimeni joukko antureita: lähestymistunnitus, liikennemerkkien tunnistus, tuhannen avustinta yms pimeänä. Takaluukku ei aukea napista eikä varpailla houkuttelemalla. Sähköt hävisivät vetokoukusta. Takatilassa oleva valo, "taskulamppu", saanut vettä-mykkä.
Skoda connect kännykkäappi on sitä mieltä että autossa ei ole mitään vikaa. Autolla kun lähtee ajamaan niin ensimmäiset 4 km se valittelee kaikkia vikoja ja puutteita. Siihen marmoritiskin asiantuntija sanoi että semmosia ne ovat.
Marmoritiskin korjaamopalveluissa kerralla kuntoon on aivan vieras käsite. Joo 3 vikkoa lisää venttausta-me tilataan osia-tuo sitten uudelleen.
Selityksenä oli että joku letku oli lähtenyt irti, veikkan että ei ollut kiinni alkujaankaan. En selvittänyt että onkos se lasikaton alla vai takaluukussa. Ystävällisesti oli kuitenkin vaalean kattoon jätetty mustia sormenjälkiä, eli paneelit ovat olleet auki.
Joka tapauksessa vettä oli mennyt koteloihin ja sillä on jotain liittimiä ja mustia laatikoita.
Onkos tämä ominaisuus vaiko onko tämä vaan huonoa tuuria. Onneksi autossa takuuta vielä jäljellä.
Onko vesiongelma tuttu juttu ?
Superb 3 kombi, vm 2018, ajettu 50tkm. Sähköinen takaluukku alkoi temppuilemaan. Sulkeutuu ihan ok siihen asti kun pitäisi mennä lukkoon -> pomppaa hieman takaisin ja jää hieman auki. Välillä toimii ja välillä ei. Olen koittanut rasvata lukkoa ja saranoita, samoin aukoa ja sulkea monta kertaa peräkkäin. Luukun saa sentään kiinni vielä kun sulkeutumisen loppuvaiheesssa painaa hieman kädellä vauhtia, tai sitten napista aukaisee ja samantien sulkee. Tuskin paranee itsestään. Takuu loppui tammikuussa.
Sedan, 1.5 TSI automaatti. Vuosimalli 2019. Ajettu 50tmk.
4 plyysimatto menossa ja siinäkin jo reikä. Kuskin kaasujalan alta matto kuluu puhki vähän väliä ja tähän asti on mennyt takuuseen. Ovat vaihtaneet aina koko mattosarjan, mutta ihmetyttää kyllä. Samanlaisilla kengillä ajettu 5008 Peugeot ja Passat sitä ennen, plyysimatoilla molemmat ja kestivät sen 100tkm kun auto meni vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: vagiajaja - 28.09.20 - klo:20:29
Vettä takalaatikossa 2018 Combi L&K
Onko vesiongelma tuttu juttu ?
Sama ongelma oli 2013 Octaviassa. Se letku lähtee lasikaton takakulmasta. Se lasikatto kun ei ole tiivis, niin sen joka kulmasta lähtee vesiletku joka menee jonnekin alustaan, muistaakseni pyöräkotelon viereen? Ainakin Ocussa.
Mulla oli terävä mutka siinä letkussa ja siksi ei mennyt vesi läpi. Se vesi pääsee valumaan aika hyvin siellä takakontin verhoilujen ja pellin välissä, ilman että verhoilut kastuu.
Jännnä oli, että kyseinen mutka oli tullut autoon vasta 3 vuoden käytön jälkeen ja ei kuulemma kuulunut takuuseen tai mihinkään muuhunkaan. Kukaan ei tosin tiennyt että miten se letku voi mennä mutkalle. En jaksanut silloin enempää asiaa ihmettelemään, kun meni autoliikkeen piikkiin.
Päivää... Onko muilla ollut ongelmia Dynamic Light Assistin kanssa? Nyt syksyllä on ilmennyt omalla kohdalla sellainen vika, että kun autoa käynnistäessä valot ovat automaatilla, tulee herja kaarreajovaloista ja vasemmasta kaukovalosta. Silloin vasen kaukovalo ei toimi viiksestä, oikea toimii. Myös valokuvio on miten sattuu kun tuo vikailmoitus tulee.
Sitten taas kun autoa käynnistäessä valokytkin on ”perinteisesti” päällä asennossa, vikailmoitusta ei tule ja kaukovalot toimivat normaalisti. Tällöin tietenkin automaattipitkät ovat poissa pelistä.
Eli valot selvästi toimii, mutta tuo automaatti-asento sekoittaa nyt jotenkin jotakin. Jos jollain olisi heittää vinkkiä mikä voisi olla vikana, niin ei tarvitsisi ensimmäisenä mennä Laakkoselle kyselemään, kun siellä tuppaa monesti nousta kädet pystyyn ja kuvittelisin tähänkin vaivaan heidän tarjoavan koko umpion vaihtoa....
Auto siis my18 superb combi L&K jos sillä on merkitystä.
Skoda superb 2016 190hv l&k 135tkm ja vesipumppu hajosi kesken lapin reissun.
Nesteet pihalle ja jakopäähän remontti.
Hinta 1050, ja tehdas ei tullu vastaan yhtää vaihtoväli kuitenkin sen 210tkm.. Ainut ennakkovarootus näin jälkikäteen oli, että vuosi sitten piti lisätä vähän jäähdytin nestettä. Toki ajattelin että johtui webaston käytöstä..
Että sillee
Lainaus käyttäjältä: Uiva_Nakki - 01.11.20 - klo:09:08
Päivää... Onko muilla ollut ongelmia Dynamic Light Assistin kanssa? Nyt syksyllä on ilmennyt omalla kohdalla sellainen vika, että kun autoa käynnistäessä valot ovat automaatilla, tulee herja kaarreajovaloista ja vasemmasta kaukovalosta. Silloin vasen kaukovalo ei toimi viiksestä, oikea toimii. Myös valokuvio on miten sattuu kun tuo vikailmoitus tulee.
Sitten taas kun autoa käynnistäessä valokytkin on ”perinteisesti” päällä asennossa, vikailmoitusta ei tule ja kaukovalot toimivat normaalisti. Tällöin tietenkin automaattipitkät ovat poissa pelistä.
Eli valot selvästi toimii, mutta tuo automaatti-asento sekoittaa nyt jotenkin jotakin. Jos jollain olisi heittää vinkkiä mikä voisi olla vikana, niin ei tarvitsisi ensimmäisenä mennä Laakkoselle kyselemään, kun siellä tuppaa monesti nousta kädet pystyyn ja kuvittelisin tähänkin vaivaan heidän tarjoavan koko umpion vaihtoa....
Auto siis my18 superb combi L&K jos sillä on merkitystä.
Kannattaa sinne marmorille mennä valittamaan ja vaatia korjausta maahantuojan tai myyjäliikeen piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: simppa2011 - 12.12.20 - klo:21:09
Skoda superb 2016 190hv l&k 135tkm ja vesipumppu hajosi kesken lapin reissun.
Nesteet pihalle ja jakopäähän remontti.
Hinta 1050, ja tehdas ei tullu vastaan yhtää vaihtoväli kuitenkin sen 210tkm.. Ainut ennakkovarootus näin jälkikäteen oli, että vuosi sitten piti lisätä vähän jäähdytin nestettä. Toki ajattelin että johtui webaston käytöstä..
Että sillee
Onko autolla minkälainen huoltohistoria?
Lainaus käyttäjältä: simppa2011 - 12.12.20 - klo:21:09
Skoda superb 2016 190hv l&k 135tkm ja vesipumppu hajosi kesken lapin reissun.
Nesteet pihalle ja jakopäähän remontti.
Hinta 1050, ja tehdas ei tullu vastaan yhtää vaihtoväli kuitenkin sen 210tkm.. Ainut ennakkovarootus näin jälkikäteen oli, että vuosi sitten piti lisätä vähän jäähdytin nestettä. Toki ajattelin että johtui webaston käytöstä..
Että sillee
No ihme homma ettei osallistunut kustannuksiin yhtään . Vaikka eihän ne nyt enää hirveest yleensäkkää tos kohtaa tuu vastaa ku varsinaiseen vaihtoon olis ollu enää se pari vuotta aikaa. Onkohan siel liikkees ees kyselty et ottaako kukaa muu osaa kustannuksiin? 🤔
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 13.12.20 - klo:08:32
No ihme homma ettei osallistunut kustannuksiin yhtään . Vaikka eihän ne nyt enää hirveest yleensäkkää tos kohtaa tuu vastaa ku varsinaiseen vaihtoon olis ollu enää se pari vuotta aikaa. Onkohan siel liikkees ees kyselty et ottaako kukaa muu osaa kustannuksiin? 🤔
Joo kun ei ole huollettu merkkiliikkeessä. Kaikki huollot muuten on tehty ajallaan. Ei tullu sen takia vastaan yhtää.. Sitä sitten vaan aattelin, jotta missähän huollossa olis kattottu jakopään ja vesipumpun kunto, vaikka olis merkkihuollos käynytkin.. Sielä oli siis ne remmipyörätkin niin kuluneet, että nekin vaihdettiin🤔
Vuosimallin 2017 Superb farkku. Edessä apparin puolella kolisee joku, ihan kuin tulisi kojetaulun sisältä tai oven sisältä. Jotain on jossain irti kun vaihdetta vaihtaessakin kolahtaa. Sitten tunnostaa, että pesun jälkeen voimistuu ja olisi nestettä eli vettä jossain siellä ”hölskymässä”.
Kokemuksia?
Ja lisää vikaa. nyt sitten alkoi kuulua takapäästä ulinaa. No tietenkin ajattelin, että takapyörän laakerit menossa. ja eikun motonettiin ja uutta laakeria.. No vika ei korjaantunutkaan, eli sitten korjaamolle.. perähän siellä ääntä päästi. soitto maahantuojalle että onko saatavissa mitään korjaus osia. no ei ole muutakuin uus perämurikka ja hintaa yli 5000 eskoa :o
onko kellää muulla ollu perämurikan kanssa ongelmia
Lainaus käyttäjältä: simppa2011 - 28.12.20 - klo:16:03
Ja lisää vikaa. nyt sitten alkoi kuulua takapäästä ulinaa. No tietenkin ajattelin, että takapyörän laakerit menossa. ja eikun motonettiin ja uutta laakeria.. No vika ei korjaantunutkaan, eli sitten korjaamolle.. perähän siellä ääntä päästi. soitto maahantuojalle että onko saatavissa mitään korjaus osia. no ei ole muutakuin uus perämurikka ja hintaa yli 5000 eskoa :o
onko kellää muulla ollu perämurikan kanssa ongelmia
Kokeileppa hakua.
Iltaa. Mikä mahtaa Superbia vaivata, kun ei ole tahtonut käyntiin lähteä tässä parina aamuna, kun pakkastakin on ollut aika paljon (-20 -25) Eli oireet ovat, että starttaa napista kyllä hyvin ja hörähtää käyntiin, mutta sammuu samottein. Startti yrityksiä on ollut 5-10 ennen kuin on käynnistynyt, ja herjaa aina viimeisillä starteilla, että käynnistä manuaalisesti. Esilämmitys on tapahtunut seuraavasti. Lämmitysroikassa (2h) + webasto (30min). Auto on seissyt 14-15 tuntia ennen näitä ongelmia, eli edellisestä illasta yön yli. Töistä lähtiessä pois iltapäivällä ei mitään ongelmaa käynnistyksen suhteen. Pakkasta tuo -25 kuten tänään oli, ja sama lämmitys, eli roikassa n.2h + webasto 30min ja auto seissyt tuon työpäivän verran eli 8 tuntia. Auto Superb 2.0 TDI vm.17 aj.125000
Onkohan ettei ole tarkoituskaan käynnistyä, liian kylmää? Kyllähän noilla lämmityksillä muuten käynnistyis. Ei kai, työkaveri Levillä, valokuva aamulla auto (Passat) mittaristosta, -38. Lähti kyllä käyntiin.
Ei kai tuo starttimäärä haittaa kun vaan akussa riittää potkua startata?
Lainaus käyttäjältä: Specialman - 14.01.21 - klo:19:31
Iltaa. Mikä mahtaa Superbia vaivata, kun ei ole tahtonut käyntiin lähteä tässä parina aamuna, kun pakkastakin on ollut aika paljon (-20 -25) Eli oireet ovat, että starttaa napista kyllä hyvin ja hörähtää käyntiin, mutta sammuu samottein. Startti yrityksiä on ollut 5-10 ennen kuin on käynnistynyt, ja herjaa aina viimeisillä starteilla, että käynnistä manuaalisesti. Esilämmitys on tapahtunut seuraavasti. Lämmitysroikassa (2h) + webasto (30min). Auto on seissyt 14-15 tuntia ennen näitä ongelmia, eli edellisestä illasta yön yli. Töistä lähtiessä pois iltapäivällä ei mitään ongelmaa käynnistyksen suhteen. Pakkasta tuo -25 kuten tänään oli, ja sama lämmitys, eli roikassa n.2h + webasto 30min ja auto seissyt tuon työpäivän verran eli 8 tuntia. Auto Superb 2.0 TDI vm.17 aj.125000
Octavia Scout 2.0 TDI vm -16, samaa vikaa ihan uutena. Jos pakkanen laski -15C tai alle, niin webastolla lämmitetty auto teki juuri tuota samaa. 5-10 starttia ennen kun jäi käymään. Otin kerran videokuvaa mittaristosta, kun yritin käynnistää. Lähetin sen merkkihuoltoon joka laittoi maahantuojalle. Ikinä ei selvinnyt mikä homman aiheutti. Ilman webastolämmitystä lähti ja jäi käyntiin samoissa lämpötiloissa kuin palmun alta ensimmäisellä yrityksellä. Oma arvaus oli, että esilämmitys sekoitti moottorin lämpötila-anturit luulemaan, että keli on lämmin eikä ruiskuttanut tarpeeksi polttoainetta startissa. Vaihdoin auton pois 2017.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 15.01.21 - klo:01:14
Octavia Scout 2.0 TDI vm -16, samaa vikaa ihan uutena. Jos pakkanen laski -15C tai alle, niin webastolla lämmitetty auto teki juuri tuota samaa. 5-10 starttia ennen kun jäi käymään. Otin kerran videokuvaa mittaristosta, kun yritin käynnistää. Lähetin sen merkkihuoltoon joka laittoi maahantuojalle. Ikinä ei selvinnyt mikä homman aiheutti. Ilman webastolämmitystä lähti ja jäi käyntiin samoissa lämpötiloissa kuin palmun alta ensimmäisellä yrityksellä. Oma arvaus oli, että esilämmitys sekoitti moottorin lämpötila-anturit luulemaan, että keli on lämmin eikä ruiskuttanut tarpeeksi polttoainetta startissa. Vaihdoin auton pois 2017.
Tätä vähän epäilin myös, mutta kun esim. töistä lähtee iltapäivällä, niin hyvin käynistyy. Esilämmitys sama ja ulkolämpötila sama. Tosin tuo seisonta aika lyhyempi, eli noin 8 tuntia. Tosin samanlailla ehtii kyllä jäähtyä tuossa ajassa. Voikohan polttoainelinja jotenkin tyhjentyä, kun kotona auto on lievässä ylämäessä parkissa keula ylämäkeen, ja töissä taas alusta on suora auton alla.
Lainaus käyttäjältä: Specialman - 15.01.21 - klo:08:07
Tätä vähän epäilin myös, mutta kun esim. töistä lähtee iltapäivällä, niin hyvin käynistyy. Esilämmitys sama ja ulkolämpötila sama. Tosin tuo seisonta aika lyhyempi, eli noin 8 tuntia. Tosin samanlailla ehtii kyllä jäähtyä tuossa ajassa. Voikohan polttoainelinja jotenkin tyhjentyä, kun kotona auto on lievässä ylämäessä parkissa keula ylämäkeen, ja töissä taas alusta on suora auton alla.
Samanlainen ylämäki on itsellä kotona ja töissä lämmin halli, ei tarvitse esilämmitellä. Toisaalta tuon jälkeen on ollut kaksi muuta 2.0 TDI:ä ilman ongelmia samassa mäessä.
Juu, maahantuoja ehdotti silloin, että vaihdetaan öljyt jos on seassa kondenssivettä. Harmi vaan kun videoin käynnistyksen juuri 30tkm huoltoa seuraavana päivänä jolloin autolla oli ajettu öljynvaihdon jälkeen alle 50km. Inttivät vaan että siitä johtuu. En suostunut moiseen hölmöilyyn. Silloin päätin auton kohtalon.
Superb 2.0 diesel -16 malli. Nythän näitä vikoja alkoi tulla oikeen solkenaan. esti hajos syksyllä vesipumppu, kk sitten perämurikka sanoi sopimuksen irti. ja oltuaan 3 päivää kunnossa, niin tänään ilmestyi. VIKA: adblue(def) Moottori ei käynnisty 1000km jälkeen.
Laitoksella ajettu siis 141tkm ja vikoja alannu tuleen nyt sitä tahtia, jotta alkaa hiljaistakin miestä vituttaa.
ja kun jokainen remontti on se nelinumeroinen luku, niin ei paljoa naurata.
onko muilla menny skodista näitä kusivehkeitä rikki?
Hei nythän miekii voin avautua tähän ketjuun kun ostin superbin. Toistaiseksi havaittuja vikoja, kuskin penkissä ei toimi muisti koska ristiselän säädön perusasetukset on hukassa eivätkä asetu käsin ajelemalla eivätkä testerillä penkki normittamalla. Ja ohjauspyörän oikeanpuoleinen rulla jolla selataan valikoita, ei toimi.
Viikon päästä pajalle niin laittavat kuntoon myyjäliikkeen piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: simppa2011 - 18.01.21 - klo:13:56
Superb 2.0 diesel -16 malli. Nythän näitä vikoja alkoi tulla oikeen solkenaan. esti hajos syksyllä vesipumppu, kk sitten perämurikka sanoi sopimuksen irti. ja oltuaan 3 päivää kunnossa, niin tänään ilmestyi. VIKA: adblue(def) Moottori ei käynnisty 1000km jälkeen.
Laitoksella ajettu siis 141tkm ja vikoja alannu tuleen nyt sitä tahtia, jotta alkaa hiljaistakin miestä vituttaa.
ja kun jokainen remontti on se nelinumeroinen luku, niin ei paljoa naurata.
onko muilla menny skodista näitä kusivehkeitä rikki?
Minulla ei jostainsyystä edes ole tuota adblue järjestelmää autossa. Auto -17 2.0 diisseli Superb.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 18.01.21 - klo:14:02
Ja ohjauspyörän oikeanpuoleinen rulla jolla selataan valikoita, ei toimi.
Sama täällä, vuosi sitten vaihdettu meni uudelleen eikä edes kummemmin käytetä sitä.
Muita juttuja:
Webaston ajastus herjaa tai saattaa olla herjaamatta 12V jännitettä vaikka uusittu akku ja ylläpitolaturi - muuten ei ongelmia virran kanssa havaittu.
Joku laakeri jollottaa takapäästä, katsuri ja merkkari eivät pyöränlaakereista mitään löytäneet, oma karma veikkaa perää (johan sen olis aikakin kun 70tkm ajettu).
Lainaus käyttäjältä: Specialman - 18.01.21 - klo:15:37
Minulla ei jostainsyystä edes ole tuota adblue järjestelmää autossa. Auto -17 2.0 diisseli Superb.
Olikos niin, että 190hp on AdBlue ja 150 hp ei ole. FL:ssä molemmissa.
Sitähän pääseekin ahkerasti jakamaan tähän ketjuun. Nyt poksahti ilmeisestikin kusipöntön pintamittaus. Pirteä moottorin kuva mittaristossa ja P203B - Reductant Level Sensor - Implausible signal. Pintamittaus näyttää nollaa, vaikka säiliössä oli vielä hetki sitten kusta 7000km matkalle.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 18.01.21 - klo:22:49
Olikos niin, että 190hp on AdBlue ja 150 hp ei ole. FL:ssä molemmissa.
Mikähän syy, ettei tuossa 150 hp ole tuota ureaa. Hyvä kyllä toisaalta ettei olekkaan.
Lainaus käyttäjältä: Fieldfare - 18.01.21 - klo:17:39
Joku laakeri jollottaa takapäästä, katsuri ja merkkari eivät pyöränlaakereista mitään löytäneet, oma karma veikkaa perää (johan sen olis aikakin kun 70tkm ajettu).
No perän laakerihan se, koko perä vaihtoon ja suht hiljaista menoa taas.
Tuli madallettua Superb:ia Eibachin jousisatsilla viime syksynä.
Kävin kyllä säädättämässä front assist tutkan Laakkosella tämän jälkeen, mutta siellä ei asiat menneet kuin Trömsössä. Se asia erikseen ja en lähde nyt mollaamaan enempää, mutta sanotaan näin, että sinne puljuun en enään mene ;D
Eli tutka jäi siis säädättämättä. Hienosti toimi ilmankin.
Vaihdoin kuitenkin hunajakennomaskin vakion tilalle ja siinä on kiva ”ominaisuus” kun tuo tutkan suoja on kennoa ja kerää loskakeleillä paskan siihen ja kun menee tukkoon, niin tutka hyppää pois pelistä.
Pariin otteeseen oli talvella sopivat kelit ja tutka hävisi pelistä pois, mutta tuli aina takaisin putsattua suojan.
Paitsi, että nyt viimeisellä kerralla ei tullutkaan. Vikakoodi antoikin ”adaptive cruise control sensor misadjusted”
Tarkoitus olisi laittaa taakse ensin TT-Audin jousen yläpään kumit, jotta saa perää parisen milliä ylemmäksi, jotta auto on lähempänä balanssia ja vasta sen jälkeen säädättää tutka, mutta en ole vielä saanut aikaiseksi.
Tänään kuitenkin päätin tsekata mitä tutkalle kuuluu ja olisiko vaikka paskaa tutkassa ja sitä oli hieman, mutta ei niin paljoa, että pitäisi olla vaikutusta?
Tutkamoduli on ikäänkuin telineessä vain alareunasta pienillä tapeilla ja yläreunasta klipsuilla. Nuo klipsut olivat hieman ylhäällä ja vasen alareuna liikkuu millin verran. Oikea alareuna ei liiku yhtään. Eihän tuon kuulu liikkua yhtään? Se milli alareunassa on parinkytä metrin päässä sitten jo metrejä?
Painelin nuo yläpään klipsit paremmin kiinni, mutta tuolle alareunaan ei oikein ole kuin joku kikkakorjaus. Ajelin kotiinpäin tallilta ja kappas, tutka suostui taas toimimaan.
Onko kenelläkään vastaavaa tilannetta? Pitääkö uusia tutkan teline? Silloin ainakin ne säädöt menee ihan persiilleen, koska telineessä on ne 3kpl säätöruuveja jolla tutkaa säädetään.
Ps. Niin ja ne jotka uhkailevat, että ehdottomasti pitää säätää, koska muuten tutka antaa virheellistä tietoa ja hätäjarrutuksen autoa jne. On ihan potaskaa. Tutka lopettaa toimintansa jos ei ole oikein säädetty.
vm.2018 ajettu 109tkm. Nyt alkoi sitten ovien sähköt temppuilemaan, millon ei toimi apparin puolen ikkuna , toinen takaovi ei aukea kaukosäätimella lukosta, kuskin oven ikkuna ei aina toimi takaluukku "aukeaa" itsekseen jne..
Taitaa olla johtosarjassa vikaa.?
Takuuhan loppui jo vuosi sitten. >:(
Johtosarjoissa ei kuulemma näissä vm. 2015-> olisi ollut vikoja (merkkihuollon kommentti)...
Siellä takaluukussa rekkarivalot ja seutu kerää vettä. Vesi pääsee kapillaarina johtosarjaan. Tämmöinen tuli kaverilla vastaan.
Lainaus käyttäjältä: superbko - 20.04.21 - klo:16:54
Johtosarjoissa ei kuulemma näissä vm. 2015-> olisi ollut vikoja (merkkihuollon kommentti)...
Ja merkkihuoltohan kertoo, jos näitä vikoja (Korjaan ominaisuuksia) autoista löytyy? Joku vielä kyseenalaistamatta uskoo varsinkin joa maahantuojana on helkama-auto, josta noita ominaisuuksia tiedustellaan.
Skoda SuperB murheet
-Kuskin oven tunnistin vaihdettu
-Iskunvaimentimet vaihdettu eteen
Uudet havaitut ongelmat
- Sisä ilmapuhaltimen laakeri menossa, pitää sirinää (Onko jollain muuten olemassa joku kikka 3 tähän)
- Etu-umpiot alkaneet halkeilla sisältä ulospäin (Menossa Skodalle tarkastukseen, Vaikuttaisi selkeältä valmistus virheeltä)
Lainaus käyttäjältä: superbko - 20.04.21 - klo:16:54
Johtosarjoissa ei kuulemma näissä vm. 2015-> olisi ollut vikoja (merkkihuollon kommentti)...
Mulla 2016 Superb teki totaalisen sähköjumin. Kaikki valot vilkkuu, paitsi vilkut. Kierroslukumittari ja nopeusmittari menee edestakaisin, infotainment boottailee parin sekunnin välein, keskuslukko menee lukkoon muttei aukea, takakontti aukeaa, mutta ei mene kiinni. -> Merkkihuolto epäilee johtosarjavikaa.
Lainaus käyttäjältä: juksii - 18.05.21 - klo:09:52
Mulla 2016 Superb teki totaalisen sähköjumin. Kaikki valot vilkkuu, paitsi vilkut. Kierroslukumittari ja nopeusmittari menee edestakaisin, infotainment boottailee parin sekunnin välein, keskuslukko menee lukkoon muttei aukea, takakontti aukeaa, mutta ei mene kiinni. -> Merkkihuolto epäilee johtosarjavikaa.
Selvisikö tämä, mikä auttoi?
Lainaus käyttäjältä: superbko - 31.05.21 - klo:16:17
Selvisikö tämä, mikä auttoi?
Joo selvis. Kuskin penkin alta oli CAN-väylän johto jäänyt penkin väliin jumiin ja oli poikki / oikosulussa penkin runkoon.
Mikä ihme tuossa Superbin esilämmityksessä mättää, kun ei tahdo millään lähteä käyntiin kun lämmittää johdon nokassa tai webastolla. Nyt olen ollut esilämmittämättä vaikka pakkasta -25 niin käynistyy hyvin ja ensimmäisellä yrittämällä. Esilämmittämällä ei edes yritä käynnistyä ennenkuin akku on tyhjä... Outo juttu. Sama ongelmaa oli viime talvena. Huollossa eivät oikein asiaan osanneet ottaa kantaa.
Morjesta!
Potilaana -19 Superb farkku. Auto kävi viime viikolla 60tkm huollossa.
Eilen alkoi oireilu: aamulla vasen takaovi ei aukea sisältä eikä ulkoa.
N. 20 km ajon jälkeen ovi avautuu normaalisti mutta ei mene enää lukkoon.
Auto kävi lämmittelemässä noin tunnin verran parkkihallissa, kaikki toimii .
Illalla alkoi taas oireilu, ei mene lukkoon. Oven muovista lapsilukko-vipua (valkoinen kumikorkin alla) kääntämällä sain sen jäämään lukkoon mutta oven avaus palautti virhetoiminnan.
Tunnin parkkihalli-keikka auttoi taas. Oireet loppui. Laitoin lukkosulaa kaikkien ovien mekanismeihin, ovet toimi illan normaalisti ja meni lukkoon.
Tänä aamuna sama rumba alkoi alusta.
Onko kellään heittää arvauksia, mistä lähteä avaamaan?
Itse veikkaan, että huollossa ovet on voideltu jollain joka ei kestä pakkasta j tuon lämmittely parkkihallissa poistaa ongelman tilapäisesti.
Saako ovipahvin helposti irti, jotta pääsisi oven kahva- ja/tai lukkomekanismiin käsiksi?
Kiitos jo etukäteen.
Aika klassikko tuntuu olevan tämän konsernin vehkeissä, että ovet alkavat temppuilemaan kun tulee pakkasta. Joko vaijereissa on kosteutta joka jäätyy tai sitten itse lukkolaitteessa. Ei ole omaa kokemusta saako noita elvytettyä vai pitääkö vaihtaa uusia osia, joku fiksumpi varmaan osaa kommentoida siihen?
Ovipahvin irrotus:
(https://i.ibb.co/PY6ZsxL/superb-takaovi1.png) (https://ibb.co/j5rv9hN)
(https://i.ibb.co/xY4FpVZ/superb-takaovi2.png) (https://ibb.co/VxKw7X6)
Oven sisäpuolisen suojan irrotus:
(https://i.ibb.co/Fn0CPcH/superb-takaovi3.png) (https://ibb.co/t3xFdnL)
Lukkolaitteen irrotus:
(https://i.ibb.co/QvzCzV9/superb-takaovi4.png) (https://ibb.co/8gTdTwM)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 03.12.21 - klo:08:41
Aika klassikko tuntuu olevan tämän konsernin vehkeissä, että ovet alkavat temppuilemaan kun tulee pakkasta. Joko vaijereissa on kosteutta joka jäätyy tai sitten itse lukkolaitteessa. Ei ole omaa kokemusta saako noita elvytettyä vai pitääkö vaihtaa uusia osia, joku fiksumpi varmaan osaa kommentoida siihen?
Ovipahvin irrotus:
(https://i.ibb.co/PY6ZsxL/superb-takaovi1.png) (https://ibb.co/j5rv9hN)
(https://i.ibb.co/xY4FpVZ/superb-takaovi2.png) (https://ibb.co/VxKw7X6)
Oven sisäpuolisen suojan irrotus:
(https://i.ibb.co/Fn0CPcH/superb-takaovi3.png) (https://ibb.co/t3xFdnL)
Lukkolaitteen irrotus:
(https://i.ibb.co/QvzCzV9/superb-takaovi4.png) (https://ibb.co/8gTdTwM)
Kiitos näistä! Tuolla pääsee jo todella pitkälle. Kun olen tehnyt temput terävät, kerron mikä oli lopputulos.
Tuosta jäi pois seuraavalle sivulle valunut huomio kasausvaiheesta, laitetaanpa sekin vielä:
It is absolutely necessary to perform a functional check because the door cannot be opened if the adjustment of the Bowden cables is not accurate and if they are not correctly locked.
Eli huolellinen toiminnan tarkastus kasauksen jälkeen, ENNEN kuin lyö oven kiinni ja toteaa ettei sitä saa enää auki. ;D
Klassikkopa hyvinkin. Kahdessa viimeisessä Skodassa, Octaviassa ja Superbissa kuskin ovi on temppuilut pakkasella, ei tarvitse olla edes -10 astetta. Ovi ei lukitu, vaan joutuu kädellä pitämään ovea kiinni, kunnes ajon aikana vähän lämpiää :D Tähän on auttanut se, kun on laittanut ihan perinteistä lukkoöljyä, joka on juoksevampaa kuin huollon laittamat "rasvat". Lukkomekanismi oli kummassakin autossa kovin tahmean oloinen ennen öljyä. Eli huollossa laittavat jotain mömmöä niihin tai sitten lukkomekanismiin on päässyt kosteutta, joka jähmettää sen.
Aseöljy. Ihan sen vuoksi, että on hieno sumuista ja kestää yli -50 asteen pakkasen notkeana.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 04.12.21 - klo:13:30
Aseöljy. Ihan sen vuoksi, että on hieno sumuista ja kestää yli -50 asteen pakkasen notkeana.
Itseasiassa tuota tuli laitettua nyt viimeksi ja ongelmat hävisivät siltä istumalta. On varmasti toimivin öljy.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 04.12.21 - klo:20:24
Itseasiassa tuota tuli laitettua nyt viimeksi ja ongelmat hävisivät siltä istumalta. On varmasti toimivin öljy.
Mä olen vuosia tuota käyttänyt oven lukkoihin, auton lukkoihin ja muihin paikkoihin missä on lämpötilavaihteiluita ja todennut sen parhaaksi.
Kontin "lukkomoottori"n rajakytkin. Herjaili muutamia kertoja jo edellisinä talvina ja nyt se sitten luuli olevansa auki koko ajan.
Mutta tulipahan vaihdettua, kovin hommahan tässä on se verhoilumuovin takaisin laittaminen.
Katotaas joko Superb IV:n takapään kolina oikealta puolelta häviäisi kokonaan kolmannen käyntikerran jälkeen. Ainakin -15 asteessa oli hiljainen huollosta lähdettäessä. Ilmoitti itsestään aina pakkasella. Vaihtoon meni takatukivarren etummainen pusla. Ulkomaisilla foorumeilla ovat puhuneet "hydraulic bushing" puslasta, jonka vaihtaminen on auttanut DCC-alustaisessa autossa. En tajunnut kysyä, onkohan tuo vaihdettu pusla sellainen?
Onkos muilla ollut vastaavaa ongelmaa, että ilmastointi puhaltaa taakse vain kylmää? Lämpötilan säätö ei auta mitään. Kylmää tulee keskikonsolin ja takajalkatilan suuttimista. Autossa climatronic.
Lainaus käyttäjältä: ninternet - 27.12.21 - klo:14:23
Onkos muilla ollut vastaavaa ongelmaa, että ilmastointi puhaltaa taakse vain kylmää? Lämpötilan säätö ei auta mitään. Kylmää tulee keskikonsolin ja takajalkatilan suuttimista. Autossa climatronic.
Vastaava Passat, mutta ei ole ollut ongelmaa vielä ;)
Takatilan lämpötilasäädöille on oma moottori, joka löytynee jostain etutuhkakupin paikkeilta, hieman alempaa.
(https://i.ibb.co/BPLf7Qd/B8-Climatronic.jpg) (https://ibb.co/fSMXKyB)
Superb 1.4 DSG -17 ajettu 75tkm. Webasto laukesi pari viikkoa sitten, sammui aina minuutin jälkeen - ei voi korjata - uusi sitten tilalle. Kaukosäädin söi pattereita noin 1 per 2 päivää tahdilla. Uusi tilalle.
Onneksi leasing joten meni sinne lasku. Mutta eniten ihmetyttää plyysimatot. Kuskin mattoon tulee reikä kaasujalan kantapään kohdalle todella helposti. Neljäs mattosarja menossa ja taas on reikä. Miten ihmeessä nuo eivät kestä. Kahdessa edellisessä autossa (508 Peugeot ja Passat) oli molemmissa plyysimatot ja 100.000 mittarissa kun vaihtoon. Ei ongelmia mattojen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 27.12.21 - klo:15:06
Vastaava Passat, mutta ei ole ollut ongelmaa vielä ;)
Takatilan lämpötilasäädöille on oma moottori, joka löytynee jostain etutuhkakupin paikkeilta, hieman alempaa.
(https://i.ibb.co/BPLf7Qd/B8-Climatronic.jpg) (https://ibb.co/fSMXKyB)
Täytyypä koittaa jossain kohtaa purkaa. Huomasin myös, että kojelaudan keskimmäisistä venttiileistä ei tule ollenkaan ilmaa..
Noniin...oliskos kellään parempaa tietoa miksi 2.0 TSI 280 4x4 on alkanut kuluttamaan moottoriöljyä? Ei kai näissä koneissa mitään tyyppivikoja pitänyt olla?
Lainaus käyttäjältä: ninternet - 25.05.22 - klo:10:45
Noniin...oliskos kellään parempaa tietoa miksi 2.0 TSI 280 4x4 on alkanut kuluttamaan moottoriöljyä? Ei kai näissä koneissa mitään tyyppivikoja pitänyt olla?
Olisiko siinä jotain vikaa ilman sen kummempaa tyyppivikaa? Eipä noissa koneissa pitäisi olla mitään tyyppivian kaltaista, joka aiheuttaisi öljynkulutusta.
Ja kuinka paljon autosi sitten kuluttaa sitä, meneekö paljonkin yli VAG:n toleranssien?
Lainaus käyttäjältä: ninternet - 25.05.22 - klo:10:45
Noniin...oliskos kellään parempaa tietoa miksi 2.0 TSI 280 4x4 on alkanut kuluttamaan moottoriöljyä? Ei kai näissä koneissa mitään tyyppivikoja pitänyt olla?
Onko öljymerkki/tyyppi muuttunut?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 29.05.22 - klo:13:29
Onko öljymerkki/tyyppi muuttunut?
Castrolin 5W-30stä lisäsin tuossa pääsiäisen tienoilla, kun oli tikun alarajassa. Selvis nyt myöhemmin, että sisällä onkin 0W-30set, enkä nyt sit tiedä onko vaikuttanut asiaan, mutta viime viikolla ajotietokone pyysi tarkastamaan öljyn määrä ja tikusta kastui vain kärki. Täytyy ostaa kannu tuota notkeempaa, täyttää ylärajaan ja seurata.
En kyllä tiedä mihin katoaa, kun ei savuta eikä jätä läikkää alle. Öljykorkin ympäristö on vähän sen näkönen, että sieltä ois vähän puhaltanu ulos, mutta ei nyt kovin suurta määrää. Itse korkki ei tunnu kovin tiiviiltä, vaan jää ehkä hieman löysästi kiinni.
Kuinkas paljon on taittunut matkaa edellisestä öljynvaihdosta?
Asiasta toiseen, Amundsenin karttapaketti on kasvanut niin isoksi, ettei se enää mahdu sellaisenaan autossa olevaan 16 gt:n muistikortille (todellisuudessa mahtuu 14,8 gt tavaraa). Aivan mahtavia suunnittelun kukkasia ja koodarit vaan lisää matskua karttaohjelmaan... noh, tästä selviää vielä toistaiseksi sellaisella toimenpiteellä, että poistaa karttapaketista kaikki turhat kielivalinnat, jättää vain FI ja GB. Kielivalinnat ovat poistettavissa täältä: /maps/00/sds/
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 07.06.22 - klo:20:58
Kuinkas paljon on taittunut matkaa edellisestä öljynvaihdosta?
20tkm näyttäs kertyneen. Oli aika hankalaa löytää vastaavaa öljyä, mitä huolto oli laittanut, mutta Motonetistä tärppäsi. Seuraavaksi taidan pyytää 5W30:t koneeseen, kun sitä tuntuu saavan mistä vaan. Ja tuntui pysyvän paremmin sisässäkin.
Skoda superb -17 2,0tdi DSG-6. Autossa seuraavanlainen ongelma, nykii tasaisessa vauhdissa, kierrosluku mittari heilahtelee ja antaa useita vikakoodeja. Lisäksi saattaa sammua yhtäkkiä ja näytössä lukee "käynnistä auto manuaalisesti". Välillä käynnistyy huonosti ns. "säksättäen". Huollossa vika diagnoosi kertoi vian olevan vaihteistossa, vaihdettiin kytkinpaketti, vauhtipyörä ja mekatronniikkaan jonkinlainen korjauspaketti. Tällä ei ollut mitään vaikutusta vikoihin. Onko jollakin ollut vastaavaa ongelmaa, mistä kannattaisi vikaa etsiä seuraavaksi?
2021 TDI 150 DSG
Tällä heitettiin Norjan reissu syyskuun alussa pohjoiseen, kilsoja tuli n.5150km/10pv (36-41tkm).
Öljyä meni reissulla 2,5L ja kerran käytiin hinurilla Skoda huollossa kun aamulla oli jäähdytin nesteet enää vaan pisara purkin pohjalla.
Mutta niin vaan kuulemma aivan normaalia, että auto kuluttaa jäähdytys nestettä ja öljyä matka-ajossa ;)
Veteleekö kukaan tälläsellä esim asuntovaunua? Saattas se öljy maistua siinä hommassa, kun noin mäkisessä maastossakin maistuu.
Ekan huoltovälin 0-24tkm pääsin 1L Öljyä. Ja ei nousua näin kotisuomiajoissa ole ollut. Rasituksessa näyttää maistuvan.
Mutta että nämä vie myös jäähdytin nestettä :o
^
Melkoista satuilua huollosta. Auto on tehty ajettavaksi,oli sitten vasta- tai myötämäki niin ei sen öljyä eikä jäähdytin nestettä pitäisi viedä sen kummemmin jos on kunnossa.
Menneenäkin kesänä tuli ajeltua Norjan ja Ruotsin puolella about 1500 km erilaisia teitä..mm. jurrattua hiekkatietä ykkösellä ja kakkosella merenpinnasta yli 800 mpy vajaa 30 km,välillä apukuski kävi hätistelemässä tiellä makaavia lampaita että pääsi eteenpäin.Auto kattoa myöden täynnä tavaraa kahden henkilön lisäksi.Ei ole tullut edes mieleen että veisi öljyä tai muuta.
Eikös sulla ole takuut päällä, vie ihmeessä "oikeeseen" huoltoon jos eka paikka ei ole ottanut tosissaan tuota.
Itse en ajaisi metriäkään jos jäähdytysnesteet vajenee, voi tehdä vaika mitä vahinkoa. Ja sitten tuo öljyn kulutus, ei se taida tuo vaiva itsestään parantua. Lisääntyy vaan kulutus.
Miksi superbin takaluukku ei laskeudu. Eli sähköluukku kyseessä, ja korimalli HB vuosimalli 17. Luukku kyllä nousee ja laskeutuu, mutta liike pysähtyy 20-30cm ennen kuin saavuttaa kontin alalaidan (lukon). Käsin ei laskeudu senttiäkään, rusahdus vaan kuuluu jos väkisin yrittää käsin laskea. Piti nuo sähkömoottorit irroittaa luukun puolelta että saa luukun kiinni. Mikähän tuon ongelman aiheuttaa? Ongelma alkoi aivan yllättäen, viittä minuuttia aiemmin toimi aivan normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: Specialman - 19.10.22 - klo:11:56
Miksi superbin takaluukku ei laskeudu. Eli sähköluukku kyseessä, ja korimalli HB vuosimalli 17. Luukku kyllä nousee ja laskeutuu, mutta liike pysähtyy 20-30cm ennen kuin saavuttaa kontin alalaidan (lukon). Käsin ei laskeudu senttiäkään, rusahdus vaan kuuluu jos väkisin yrittää käsin laskea. Piti nuo sähkömoottorit irroittaa luukun puolelta että saa luukun kiinni. Mikähän tuon ongelman aiheuttaa? Ongelma alkoi aivan yllättäen, viittä minuuttia aiemmin toimi aivan normaalisti.
Moottorin joku piuha menossa poikki sieltä haitarin tienoilta? Lienee samat pumput kuin Octaviassa. Siitä täällä jo paljon keskustelua:
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=41816.msg781955;topicseen#new (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=41816.msg781955;topicseen#new)
Lainaus käyttäjältä: qettyz - 05.10.22 - klo:16:13
2021 TDI 150 DSG
Tällä heitettiin Norjan reissu syyskuun alussa pohjoiseen, kilsoja tuli n.5150km/10pv (36-41tkm).
Öljyä meni reissulla 2,5L ja kerran käytiin hinurilla Skoda huollossa kun aamulla oli jäähdytin nesteet enää vaan pisara purkin pohjalla.
Mutta niin vaan kuulemma aivan normaalia, että auto kuluttaa jäähdytys nestettä ja öljyä matka-ajossa ;)
Veteleekö kukaan tälläsellä esim asuntovaunua? Saattas se öljy maistua siinä hommassa, kun noin mäkisessä maastossakin maistuu.
Ekan huoltovälin 0-24tkm pääsin 1L Öljyä. Ja ei nousua näin kotisuomiajoissa ole ollut. Rasituksessa näyttää maistuvan.
Mutta että nämä vie myös jäähdytin nestettä :o
Kova on öljynkulutus. Veisin tutkimuksiin kun takuut vielä voimassa. Ja tuommoinen kulutus jäähynestettä ei ole normaalia...
Toki minullakin nesteen pinta vajunut 18000km aikana noin 3cm. Asiaa kyselin paikallisesta merkkihuollosta niin ei kuulemma aiheuta huolta. Kuulemma nykyään järjestään on huoltolomakkeisiin laitettu asentajan toimesta "lisätty jäähytinnestettä" ... Uskoo sit ken tahtoo, mutta itse olen ymmärtänyt, että nämä on suljettuja järjestelmiä niin nestettä ei saa hävitä lainkaan... Minulla vuoto on vielä niin pieni, että vaikea paikallistaa.
Lainaus käyttäjältä: qettyz - 05.10.22 - klo:16:13
2021 TDI 150 DSG
Tällä heitettiin Norjan reissu syyskuun alussa pohjoiseen, kilsoja tuli n.5150km/10pv (36-41tkm).
Öljyä meni reissulla 2,5L ja kerran käytiin hinurilla Skoda huollossa kun aamulla oli jäähdytin nesteet enää vaan pisara purkin pohjalla.
Mutta niin vaan kuulemma aivan normaalia, että auto kuluttaa jäähdytys nestettä ja öljyä matka-ajossa ;)
Veteleekö kukaan tälläsellä esim asuntovaunua? Saattas se öljy maistua siinä hommassa, kun noin mäkisessä maastossakin maistuu.
Ekan huoltovälin 0-24tkm pääsin 1L Öljyä. Ja ei nousua näin kotisuomiajoissa ole ollut. Rasituksessa näyttää maistuvan.
Mutta että nämä vie myös jäähdytin nestettä :o
Ei normaaliin terveeseen autoon tarvitse lisätä nestettä milloinkaan tai öljyä öljynvaihtovälillä. Jos pitää siinä on jotain vikaa ja takuunalaisen auton kanssa kannattaa reklamoida välittömästi asiasta ja unohtaa tuollaiset satutarinat, että olisi normaalia!
Takapenkillä oikeanpuoleisen istuimen yläosan takaa kuuluu pientä napinaa kuopissa. Oletettiin ensin, että on jotain tavaraa, mutta näyttäisi siltä, että näin ei ole. Onko jollain kokemusta, mikä voisi olla aiheuttaja? 21-mallinen Superb karvahattu-liftback on kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: qettyz - 05.10.22 - klo:16:13
2021 TDI 150 DSG
Tällä heitettiin Norjan reissu syyskuun alussa pohjoiseen, kilsoja tuli n.5150km/10pv (36-41tkm).
Öljyä meni reissulla 2,5L ja kerran käytiin hinurilla Skoda huollossa kun aamulla oli jäähdytin nesteet enää vaan pisara purkin pohjalla.
Mutta niin vaan kuulemma aivan normaalia, että auto kuluttaa jäähdytys nestettä ja öljyä matka-ajossa ;)
Veteleekö kukaan tälläsellä esim asuntovaunua? Saattas se öljy maistua siinä hommassa, kun noin mäkisessä maastossakin maistuu.
Ekan huoltovälin 0-24tkm pääsin 1L Öljyä. Ja ei nousua näin kotisuomiajoissa ole ollut. Rasituksessa näyttää maistuvan.
Mutta että nämä vie myös jäähdytin nestettä :o
Ei hemmetti, ei ole normaalia alkuunkaan. Itse heitin omalla 2.0 TDI 150 DSG 2018 Tigulla 3300 km:n pohjoisnorjan reissun elokuun alussa. Kyydissä koko ajan 4 hlö, takaloosteri ja kattoboksi piripinnassa tavaraa ja reipasta vauhtia pitäen. Ja ainoa neste mitä ko. reissulla autoon lisäsin oli diesel. Ja vuoristoa kiivettiin ylös ja alas ja niitä helvetin matkailuautoja sai olla ohittamassa ihan jatkuvasti.
Kumman maan Skoda-huollon mielestä tuollainen nesteiden syönti olisi normaalia ja vielä noin tuoreelle autolle?
Lainaus käyttäjältä: Uiva_Nakki - 01.11.20 - klo:09:08
Päivää... Onko muilla ollut ongelmia Dynamic Light Assistin kanssa? Nyt syksyllä on ilmennyt omalla kohdalla sellainen vika, että kun autoa käynnistäessä valot ovat automaatilla, tulee herja kaarreajovaloista ja vasemmasta kaukovalosta. Silloin vasen kaukovalo ei toimi viiksestä, oikea toimii. Myös valokuvio on miten sattuu kun tuo vikailmoitus tulee.
Sitten taas kun autoa käynnistäessä valokytkin on ”perinteisesti” päällä asennossa, vikailmoitusta ei tule ja kaukovalot toimivat normaalisti. Tällöin tietenkin automaattipitkät ovat poissa pelistä.
Eli valot selvästi toimii, mutta tuo automaatti-asento sekoittaa nyt jotenkin jotakin. Jos jollain olisi heittää vinkkiä mikä voisi olla vikana, niin ei tarvitsisi ensimmäisenä mennä Laakkoselle kyselemään, kun siellä tuppaa monesti nousta kädet pystyyn ja kuvittelisin tähänkin vaivaan heidän tarjoavan koko umpion vaihtoa....
Auto siis my18 superb combi L&K jos sillä on merkitystä.
Tuliko tähän selvyyttä? Itsellä ajoittain pakkasella sama ongelma, vaikka en ole pitänyt valoavustinta päällä, kun se ei oikein tunnu lisävalojen kanssa toimivan järkevästi.
Moi.
Meidän auto (-20 superb 1.4tsi phev) kävi tänään normaalissa tarkastus- ja öljynvaihtohuollossa ja samalla huomauttivat, että auto vuotaa vaihteistoöljyä jostain vaihteiston ja sähkömoottorin välisestä tiivisteestä. Kuulemma melko töinen vaihtaa ja hintaa tuolle kertyy 1800,. Olivat maahantuojaan yhteydessä, että tuleeko Skoda asiassa vastaan yhtään ja aikoivat palata asiaan, heti kun saavat vastauksen.
Muilla kokemuksia vastaavasta, paljonko jäi itselle maksettavaa?
Meillä vm. 2020 auto jonka takuu umpeutui 02/2022, ajettu 47tkm, aina käytetty ajallaan merkkiliikkeessä huollettavana, jos sillä on merkitystä.
Vaikka ajan puolesta takuu ummessa mutta eihän noilla kilometreillä pitäisi mistään vielä vuotaa yhtään mitään.Voisi odottaa kohtalaista vastaantuloa maahantuojalta.Kannattaa rauhallisesti perustella kantansa noilla kilometreillä.
Pari kertaa eri auton kanssa soittanut suoraan Helkamalle,merkkarilla huollettujen autojen kanssa on kuitenkin helpompaa keskustella vastaantulosta.
Lainaus käyttäjältä: Makiaa - 27.12.22 - klo:18:32
Moi.
Meidän auto (-20 superb 1.4tsi phev) kävi tänään normaalissa tarkastus- ja öljynvaihtohuollossa ja samalla huomauttivat, että auto vuotaa vaihteistoöljyä jostain vaihteiston ja sähkömoottorin välisestä tiivisteestä. Kuulemma melko töinen vaihtaa ja hintaa tuolle kertyy 1800,. Olivat maahantuojaan yhteydessä, että tuleeko Skoda asiassa vastaan yhtään ja aikoivat palata asiaan, heti kun saavat vastauksen.
Muilla kokemuksia vastaavasta, paljonko jäi itselle maksettavaa?
Meillä vm. 2020 auto jonka takuu umpeutui 02/2022, ajettu 47tkm, aina käytetty ajallaan merkkiliikkeessä huollettavana, jos sillä on merkitystä.
Jos täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja ja olet ensimmäinen omistaja, niin toteat ettet maksa mitään, vaan laittakoot kuntoon goodwill:n perusteella vaikka takuuaika on ylittynyt. Ei kuulu noilla kilometreillä ruveta paikat vuotamaan öljyjä.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.12.22 - klo:20:09
Jos täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja ja olet ensimmäinen omistaja, niin toteat ettet maksa mitään, vaan laittakoot kuntoon goodwill:n perusteella vaikka takuuaika on ylittynyt. Ei kuulu noilla kilometreillä ruveta paikat vuotamaan öljyjä.
Eihän tuo edes ole tai pitäisi olla goodwilliä. Se on vain virhevastuun hoitamista.
Lainaus käyttäjältä: juksii - 28.12.22 - klo:10:09
Eihän tuo edes ole tai pitäisi olla goodwilliä. Se on vain virhevastuun hoitamista.
Niin haluatko halkoa tästä asiasta minun kanssa hiuksia? Takuun yli menevät asiat voidaan hoitaa goodwill:n, jos huoltokirja on kohdillaan eikä huoltoja ole ylitetty yli 10%. Tuolloin ei tarvitse maksaa mitään.
Mulla ei muuta:
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=31309.msg557955#msg557955 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=31309.msg557955#msg557955)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.12.22 - klo:10:46
Niin haluatko halkoa tästä asiasta minun kanssa hiuksia? Takuun yli menevät asiat voidaan hoitaa goodwill:n, jos huoltokirja on kohdillaan eikä huoltoja ole ylitetty yli 10%. Tuolloin ei tarvitse maksaa mitään.
En minä nyt hiuksia tässä ole halkomassa. Auto on vikaantunut epätavallisen nopeasti, jolloin siinä on kuluttajasuojalaissa tarkoitettu virhe. Silloin käytetään yleisesti myyjän virhevastuuta. Toki valmistaja/maahantuoja voi tehdä goodwilliä, jos kokee maineensa sen arvoiseksi.
Tälläisistä olisi aina nähtävä, videopätkä ja kuvia ettei ole jonkun asentajan juttujen varassa. Kamera on kaikilla
Jos vaihteisto vuotaa öljyä sinun autossa niin hyvin todennäköisesti myös muillakin eli materiaali & valmistusvika.
Ei vuoto ole normaalia oli ikää ja km mitä tahansa.
Moi.
Kiitos vastauksista. Vielä ei ole kuulunut mitään, odotellaan. Kuitenkin vastausten perusteella voisi kuvitella, että ihan kohtuullista vastaantuloa voisi odottaa/vaatia.
Olen auton 2. omistaja, ostettiin auto 12/2021 kun sillä oli ajettu 17tkm, jos sillä on merkitystä.
Huollosta sain myös videoterveiset, kuten yleensäkin (Skoda Service cam), jossa asentaja näyttää vuotopaikan ja kertoo tilanteen. Myös huollon asiakaspalvelija mainitsi, että vastaavaa on tullut aiemminkin vastaan näissä "jonkin verran".
^
Ei tuonkaan pitäisi haitata vastaantuloon jos merkkarin huoltokirja on kunnossa vaikka oletkin 2. omistaja. Asiallista jämäkkää yhteydenpitoa vaan. Ei noilla kilometreillä auto vuoda yhtään mitään jos on kunnossa.
Silloin on merkitystä, jos on ostettu esimerkiksi yksityiseltä. Jos taas ostettu liikkeestä mahdollisesti merkkiliikkeestä, niin ollaan taas paremmilla vesillä ettei itse tarvitse maksaa mitään.
Lainaus käyttäjältä: Makiaa - 27.12.22 - klo:18:32
Moi.
Meidän auto (-20 superb 1.4tsi phev) kävi tänään normaalissa tarkastus- ja öljynvaihtohuollossa ja samalla huomauttivat, että auto vuotaa vaihteistoöljyä jostain vaihteiston ja sähkömoottorin välisestä tiivisteestä. Kuulemma melko töinen vaihtaa ja hintaa tuolle kertyy 1800,. Olivat maahantuojaan yhteydessä, että tuleeko Skoda asiassa vastaan yhtään ja aikoivat palata asiaan, heti kun saavat vastauksen.
Muilla kokemuksia vastaavasta, paljonko jäi itselle maksettavaa?
Meillä vm. 2020 auto jonka takuu umpeutui 02/2022, ajettu 47tkm, aina käytetty ajallaan merkkiliikkeessä huollettavana, jos sillä on merkitystä.
Tämä tarina päättyi meidän osalta hyvin. Myyjäliike tuli vastaan tuon loppuosan verran, eli kulut jakautui maahantuojan ja myyjäliikkeen kesken, minulle ei tästä koitunut maksettavaa. Auto huollettu tänään kuntoon.
Mites onko täällä paljon kokemuksia 200+ tkm ajetuista? Jos löytyy asianmukaiset huollot DSG:stä ja jakoremmistä, niin onko muita mahdollisia suuria murheita tiedossa? Mites näissä DPF/EGR jutut - onko paljon murhetta? AdBlue:ssa vissiin se putki jäätyy mutta 150hp 2.0 sitä ei vissiin ollutkaan? Onko muuta mitä kannattaa katsella?
Jos vauhtipyörää ei ole vielä vaihdettu niin se voi olla pian edessä. Mulla alkoi kolisemaan jo 180tkm kohdalla mutta tämä onkin vanha taksi joka on luultavasti roksottanut tyhjäkäynnillä ihan koko rahalla.
Voi jossain toisessa autossa tulla eteen vasta siellä 200tkm toisella puolella, ellei ole aiemmin vielä vaihtunut.
Kylmänä se kolina yleensä ensin alkaa eli hyvä olisi päästä tekemään aito kylmäkäynnistys ja kuuntelemaan.
Startti-nappi reistaa ja pitää laittaa vaihtoon. Eipä tuo videon perusteella ole paha rasti.
Kuusi vuotta ja 75 tkm kestänyt...
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 19.03.23 - klo:21:38
Startti-nappi reistaa ja pitää laittaa vaihtoon. Eipä tuo videon perusteella ole paha rasti.
Kuusi vuotta ja 75 tkm kestänyt...
Ja helppo vaihtaa + harvinaisen edullinen osa. Nyt ei enää tarvitse hakata nappia ja odotella missä kohtaa mahtaa startata.
Minun 2020 Superb iV jolla ajettu 35tkm on nyt neljättä viikkoa korjaamolla. Jätti tienposkeen Tampereella. Ensin limp home moodi päälle ja kun pysäytti bussipysäkille ei siitä enää likkeelle lähtenyt vaan lavetilla pajalle. Diagnostiikka ei mitään selkeää vikaa näyttänyt vaan alettiin käymään Skodalta saatua mittaus/tarkistus listaa läpi. Siinä meni ensimmäinen viikko. Tulokset lähetettiin Skodalle mistä tuli vastaus että tarvitsee vaihtaa vaihdelaatikko. Laatikko tulee Skodalta takuuseen, mutta näemmä joudun maksamaan 35% vaihtotyöstä saadun käyttöhyödyn vuoksi. Nyt siis menossa neljäs viikko ja odotellaan milloin vaihtolaatikko olisi tulossa. Se tulee siis olemaan käytetty tehdas kunnostettu laatikko, ei uusi. Vaihtoon menee sitten viikonpäivät ja kustannusarvio töistä 2000€ eli minulle jäisi 700€ maksettavaksi. Vian etsinnästä maksettavaa vielä siihen 500€ päälle eli yhteensä 1200€. Jos asia ei tyydytä niin pitäisi olla auton myyjään yhteydessä. Tietääkseni myyjä vastaa viasta tai vauriosta joka autossa voidaan olettaa olleen autossa myyntihetkellä, mutta ottaen huomioon että auto on ollut minulla vuoden ja olen sillä 16tkm ajanut niin se voi olla hieman kaukaa haettua. Se että vian etsintä vaatii viikon työn kertoo aika paljon siitä millä tasolla diagnostiikka on. Auto vain raavittu kasaan konserni osista ilman sen parempaa ajatusta kokonaisuudesta. Eiköhän tämä ollut ensimmäinen ja viimeinen Skoda minkä hankin. Tuskin sekaannun mihinkään VAG merkkiin.
Meillä meni mekatroniikka vaihdelaatikosta, kun auton ostosta oli kulunut 22kk ja sillä oli ajettu oston jälkeen 50tkm. Myyjä tuli vastaan 40% melkein 2 vuodenkin jälkeen. Kannattaa painostaa myyjää ja olla kuluttajaneuvontaan yhteydessä prosenttiosuuksista.
Jos autolla on ajettu 35 tkm ja huollettu niinkuin pitää niin eikö tuon pitäisi mennä niin ettei artisti maksa mitään! Asiallisesti nyrkkiä pöytään,tuohan on lähes ajamaton auto.
Lainaus käyttäjältä: jhm - 24.04.23 - klo:14:15
Jos autolla on ajettu 35 tkm ja huollettu niinkuin pitää niin eikö tuon pitäisi mennä niin ettei artisti maksa mitään! Asiallisesti nyrkkiä pöytään,tuohan on lähes ajamaton auto.
Tyypillistä konsernin toimintaa. Valmistusvirheet maksatetaan kuluttajilla. Eivät osaa edelleenkään tehdä kestävää DSG:tä. Tästä kertoo mm. uusien GTE kalliit mekatroniikka viat. Lisäksi näitä uusien mallienkin laatikoita on mennyt.
Manuaaleina ei taida kovin montaa moottoria saada enää IV Octaviaan tai uuteen superb:kaan.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 24.04.23 - klo:15:52
Tyypillistä konsernin toimintaa. Valmistusvirheet maksatetaan kuluttajilla. Eivät osaa edelleenkään tehdä kestävää DSG:tä. Tästä kertoo mm. uusien GTE kalliit mekatroniikka viat. Lisäksi näitä uusien mallienkin laatikoita on mennyt.
Manuaaleina ei taida kovin montaa moottoria saada enää IV Octaviaan tai uuteen superb:kaan.
Höpö höpö, DQ381 loota on oikein kestävä. Eipä yleistetä!
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 24.04.23 - klo:19:31
Höpö höpö, DQ381 loota on oikein kestävä. Eipä yleistetä!
Njaa, kestävä jos kytkimien paineanturien rikkoutumista ei lasketa viaksi ::)
P173500 - Kytkimen 1 asento-anturi Sähkövika
satunnainen
Tuollaisen osan vaihdolla korjaantuu:
(https://i.ibb.co/Jks1wKL/Anturi-DQ381.png) (https://ibb.co/s3Vfd2S)
Siihen mekatroniikkaan on saatavilla myös pelkkä älyosa ilman solenoidi/venttiiliosaa, mutta silti remppa on 1½ - 2t, välillä.
Lainaus käyttäjältä: NPu - 24.04.23 - klo:13:24
Minun 2020 Superb iV jolla ajettu 35tkm on nyt neljättä viikkoa korjaamolla. Jätti tienposkeen Tampereella. Ensin limp home moodi päälle ja kun pysäytti bussipysäkille ei siitä enää likkeelle lähtenyt vaan lavetilla pajalle. Diagnostiikka ei mitään selkeää vikaa näyttänyt vaan alettiin käymään Skodalta saatua mittaus/tarkistus listaa läpi. Siinä meni ensimmäinen viikko. Tulokset lähetettiin Skodalle mistä tuli vastaus että tarvitsee vaihtaa vaihdelaatikko. Laatikko tulee Skodalta takuuseen, mutta näemmä joudun maksamaan 35% vaihtotyöstä saadun käyttöhyödyn vuoksi. Nyt siis menossa neljäs viikko ja odotellaan milloin vaihtolaatikko olisi tulossa. Se tulee siis olemaan käytetty tehdas kunnostettu laatikko, ei uusi. Vaihtoon menee sitten viikonpäivät ja kustannusarvio töistä 2000, eli minulle jäisi 700, maksettavaksi. Vian etsinnästä maksettavaa vielä siihen 500, päälle eli yhteensä 1200,. Jos asia ei tyydytä niin pitäisi olla auton myyjään yhteydessä. Tietääkseni myyjä vastaa viasta tai vauriosta joka autossa voidaan olettaa olleen autossa myyntihetkellä, mutta ottaen huomioon että auto on ollut minulla vuoden ja olen sillä 16tkm ajanut niin se voi olla hieman kaukaa haettua. Se että vian etsintä vaatii viikon työn kertoo aika paljon siitä millä tasolla diagnostiikka on. Auto vain raavittu kasaan konserni osista ilman sen parempaa ajatusta kokonaisuudesta. Eiköhän tämä ollut ensimmäinen ja viimeinen Skoda minkä hankin. Tuskin sekaannun mihinkään VAG merkkiin.
Tuttavani on omistanut mm. C- E- ja S- Meset, 535xd Bemun, Audin Q7:ja 2 kpl. Yhteistä näille kaikille on, että ne on hankittu essarina tai uudenkarheana vaihdokkina - ja jokaisessa on ollut huoltosoppari.
Kun nyk. Q7 e-tronista kärähti jtn sähköpuolelta, niin hän sai toki sijaisauton. Autoaan noutaessa hän oli kysäissyt, mitä korjaus olisi maksanut ilman sopparia. Jtn 12-13k,. Ihanan halpaa..... :-X
Vinkki: osta kalliimpi auto aina huoltosopparilla, ja vältyt tällaisilta takaiskuilta. Tai sitten jokin perus-peruskulkine ilman hienouksia. :o 8) ::) :P
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 25.04.23 - klo:21:50
Tuttavani on omistanut mm. C- E- ja S- Meset, 535xd Bemun, Audin Q7:ja 2 kpl. Yhteistä näille kaikille on, että ne on hankittu essarina tai uudenkarheana vaihdokkina - ja jokaisessa on ollut huoltosoppari.
Kun nyk. Q7 e-tronista kärähti jtn sähköpuolelta, niin hän sai toki sijaisauton. Autoaan noutaessa hän oli kysäissyt, mitä korjaus olisi maksanut ilman sopparia. Jtn 12-13k,. Ihanan halpaa..... :-X
Vinkki: osta kalliimpi auto aina huoltosopparilla, ja vältyt tällaisilta takaiskuilta. Tai sitten jokin perus-peruskulkine ilman hienouksia. :o 8) ::) :P
Jos minulla olisi oikeasti rahaa niin kuin tuttavallasi niin en Skodaa olisi hankkinut ja ostopäätöksen taustalla oli juuri se että halusin hienouksia eli mahdollisuuden kulkea sähköllä suurimman osan arkiajosta. Sellaisten Mersujen ja Bemarien hinnat on sitten taas 15k, enemmän. Kaksi edellistä oli Mersuja.
Lainaus käyttäjältä: NPu - 24.04.23 - klo:13:24
Minun 2020 Superb iV jolla ajettu 35tkm on nyt neljättä viikkoa korjaamolla. Jätti tienposkeen Tampereella. Ensin limp home moodi päälle ja kun pysäytti bussipysäkille ei siitä enää likkeelle lähtenyt vaan lavetilla pajalle. Diagnostiikka ei mitään selkeää vikaa näyttänyt vaan alettiin käymään Skodalta saatua mittaus/tarkistus listaa läpi. Siinä meni ensimmäinen viikko. Tulokset lähetettiin Skodalle mistä tuli vastaus että tarvitsee vaihtaa vaihdelaatikko. Laatikko tulee Skodalta takuuseen, mutta näemmä joudun maksamaan 35% vaihtotyöstä saadun käyttöhyödyn vuoksi. Nyt siis menossa neljäs viikko ja odotellaan milloin vaihtolaatikko olisi tulossa. Se tulee siis olemaan käytetty tehdas kunnostettu laatikko, ei uusi. Vaihtoon menee sitten viikonpäivät ja kustannusarvio töistä 2000, eli minulle jäisi 700, maksettavaksi. Vian etsinnästä maksettavaa vielä siihen 500, päälle eli yhteensä 1200,. Jos asia ei tyydytä niin pitäisi olla auton myyjään yhteydessä. Tietääkseni myyjä vastaa viasta tai vauriosta joka autossa voidaan olettaa olleen autossa myyntihetkellä, mutta ottaen huomioon että auto on ollut minulla vuoden ja olen sillä 16tkm ajanut niin se voi olla hieman kaukaa haettua. Se että vian etsintä vaatii viikon työn kertoo aika paljon siitä millä tasolla diagnostiikka on. Auto vain raavittu kasaan konserni osista ilman sen parempaa ajatusta kokonaisuudesta. Eiköhän tämä ollut ensimmäinen ja viimeinen Skoda minkä hankin. Tuskin sekaannun mihinkään VAG merkkiin.
Tilanne tällä hetkellä se että maahantuoja sanoi jo että heiltä on turha odottaa isompaa vastaantuloa ja myyjä omasta mielestään tähän tarvitse osallistua. Eli tarvitsee kuluttajasuojan kautta lähteä asiaa hoitamaan. Auto edelleen korjaamolla ja ei mitään tietoa milloin vaihtoloota saadaan.
Lainaus käyttäjältä: NPu - 27.04.23 - klo:15:26
Tilanne tällä hetkellä se että maahantuoja sanoi jo että heiltä on turha odottaa isompaa vastaantuloa ja myyjä omasta mielestään tähän tarvitse osallistua. Eli tarvitsee kuluttajasuojan kautta lähteä asiaa hoitamaan. Auto edelleen korjaamolla ja ei mitään tietoa milloin vaihtoloota saadaan.
Oletan että myyjä oli autoliike? Jos näin on, niin heillä on vastuu myös 6kk jälkeen noin vähän ajetun auton kohdalla.
Ei muuta, kuin kuluttajariitalautakunnan kautta eteenpäin, koska kolme vuotta vanhan ja 35tkm ajetun auton kohdalla ei voida puhua mistään käyttöhyödystä, jos tilalle tulee vielä korjattu laatikko eikä uusi (Tuohon en olisi itse edes suostunut).
Tuossa vielä ilmaiset vinkit aiheeseen:
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=31309.msg557955#msg557955 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=31309.msg557955#msg557955)
Ihan loistavaa tuuria, auto menossa määräaikaishuoltoon ja jakohihnan vaihtoon, niin eikös moottorista alkanut kuulua tänään kovaa nakutusta, joka koveni vauhdin kasvaessa ja kuului myös tyhjäkäynnillä. ,,äni oli niin kova, että se kuului selvästi myös ulospäin. Mitään merkkivaloa ei syttynyt. Pitkää matkaa (300 metriä) ei näillä askelmerkeillä ajettu, kun auto meni parkkiin. Seuraavaksi odotetaan diagnoosia?
Jaahas, superb 2016 acc murheita muilla? Auto siis manuaali ja ei tunnista että 6 vaihde olisi päällä ja ilmoittaa kojetaulussa (huomaa valitsinvivun asento!) Toimii kaikilla muilla vaihteilla kyllä.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 08.05.23 - klo:12:32
Ihan loistavaa tuuria, auto menossa määräaikaishuoltoon ja jakohihnan vaihtoon, niin eikös moottorista alkanut kuulua tänään kovaa nakutusta, joka koveni vauhdin kasvaessa ja kuului myös tyhjäkäynnillä. ,,äni oli niin kova, että se kuului selvästi myös ulospäin. Mitään merkkivaloa ei syttynyt. Pitkää matkaa (300 metriä) ei näillä askelmerkeillä ajettu, kun auto meni parkkiin. Seuraavaksi odotetaan diagnoosia?
Kuulostaa ikävälle. Olisi kyllä aika paskaa tuuria, jos jako hypännyt. Tuskin olisi kuitenkaan käynnissä pysynyt. Suutin nakuttaa? Eiköhän tuo huollossa selviä. Kerrohan sit miten kävi.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 09.05.23 - klo:11:02
Kuulostaa ikävälle. Olisi kyllä aika paskaa tuuria, jos jako hypännyt. Tuskin olisi kuitenkaan käynnissä pysynyt. Suutin nakuttaa? Eiköhän tuo huollossa selviä. Kerrohan sit miten kävi.
Pakonokka-akselin säädin antautunut ja autolla ajettu n.76 500 km. Ei vissiin pitäisi noilla kilometreillä mennä?
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 09.05.23 - klo:11:57
Pakonokka-akselin säädin antautunut ja autolla ajettu n.76 500 km. Ei vissiin pitäisi noilla kilometreillä mennä?
Tähän lisäyksenä, oli aika lähellä kuulemma ettei tullu moottorin täystuhoa. Jotain säätimen ruuveja päässyt löystymään ja osaksi irronnut...
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 09.05.23 - klo:12:36
Tähän lisäyksenä, oli aika lähellä kuulemma ettei tullu moottorin täystuhoa. Jotain säätimen ruuveja päässyt löystymään ja osaksi irronnut...
Mikä moottori?
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 09.05.23 - klo:12:51
Mikä moottori?
Joo, suht olennainen asia 8) eli moottorina 1.4 ACT ja DSG:llä. Nyt on kysely sisällä, tuleeko maahantuoja vastaan?
Positiivinen päätös tarinalle, maahantuoja korvasi 70% kuluista (osat ja työ) ja jakohihnan vaihdostakin säästin vajaa 300 euroa, kun se oli jo avattu muutenkin. Hedin Automotivesta jäi postiivinen kuva ja en halua edes tietää, mitä olisi tapahtunut jos Laakkonen olisi ollut vielä kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 12.05.23 - klo:23:29
Positiivinen päätös tarinalle, maahantuoja korvasi 70% kuluista (osat ja työ) ja jakohihnan vaihdostakin säästin vajaa 300 euroa, kun se oli jo avattu muutenkin. Hedin Automotivesta jäi postiivinen kuva ja en halua edes tietää, mitä olisi tapahtunut jos Laakkonen olisi ollut vielä kyseessä.
Asiallista toimintaa Hedin automotivelta. Näin nämä "valmistusvirheet / tyyppiviat" pitäisi aina hoitaa. Taitaa olla kohtuu yleistä näissä kun nyt tuli toinen sama vikana GTE:stä foorumille siihen ketjuun näitä korjaava tuntui tekevän diagnoosin aika nopeasti.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 14.05.23 - klo:15:34
Asiallista toimintaa Hedin automotivelta. Näin nämä "valmistusvirheet / tyyppiviat" pitäisi aina hoitaa. Taitaa olla kohtuu yleistä näissä kun nyt tuli toinen sama vikana GTE:stä foorumille siihen ketjuun näitä korjaava tuntui tekevän diagnoosin aika nopeasti.
Ei pitäisi olla yleinen vika, ei ainakaan tuttu ollut kuullut tällaisesta viasta ja heillä on korjaamo missä huoltavat VAG konsernin peltikippoja.
Näissä tapauksissahan on ollut kyse siitä, että yksi tai useampi ruuvi on päässyt löystymään syystä tai toisesta. Meidänkin tapauksessa, vika ilmeni yht´äkkiä ja mitään viitteitä tällaisesta ongelmasta ei tullut aikaisemmin.
Laitetaan nyt tännekin puolelle vielä vikaseloste ja mitä osia autosta vaihdettiin, kun vika korjattiin. Samalla tehtiin siis jakohihnan vaihto, kun jakopää oli muutenkin auki.
-Jakopään yläkoppa irroitettu, pakonokansäätimen kannesta yksi pultti lähtenyt
aukeamaan ja päässyt hakkaamaan jakopään koppaan josta kyseinen ylimääräinen
ääni syntyi. Myös säätimen puolelta kierteet vaurioituneet kun pultti päässyt kääntymään iskuista vinoon
-Pakonokansäätimen kannen auennut pultti irroitettu kokonaan, nyt auto
siirrettävissä lyhyitä matkoja ajamalla (esim korjaamohalliin)
-Kyseisestä ongelmasta pakonokansäätimen kierteitä ei saa
yrittää korjata vaan pakonokansäädin, kansi ja pultit tulee kaikki uusia.
Vaihdetut osat ja työt:
NOKKA-AKSELIN S,,,,DIN I
HAMMASHIHNA IRROTETT
NOKKA-AKSELIN S,,,,DIN
MONIKOLOLAIPPAPULTTI
O-RENGAS
TIIVISTETULPPA
PULTTI M6X16
KIRISTINPULTTI
Lainaus käyttäjältä: NPu - 24.04.23 - klo:13:24
Minun 2020 Superb iV jolla ajettu 35tkm on nyt neljättä viikkoa korjaamolla. Jätti tienposkeen Tampereella. Ensin limp home moodi päälle ja kun pysäytti bussipysäkille ei siitä enää likkeelle lähtenyt vaan lavetilla pajalle. Diagnostiikka ei mitään selkeää vikaa näyttänyt vaan alettiin käymään Skodalta saatua mittaus/tarkistus listaa läpi. Siinä meni ensimmäinen viikko. Tulokset lähetettiin Skodalle mistä tuli vastaus että tarvitsee vaihtaa vaihdelaatikko. Laatikko tulee Skodalta takuuseen, mutta näemmä joudun maksamaan 35% vaihtotyöstä saadun käyttöhyödyn vuoksi. Nyt siis menossa neljäs viikko ja odotellaan milloin vaihtolaatikko olisi tulossa. Se tulee siis olemaan käytetty tehdas kunnostettu laatikko, ei uusi. Vaihtoon menee sitten viikonpäivät ja kustannusarvio töistä 2000, eli minulle jäisi 700, maksettavaksi. Vian etsinnästä maksettavaa vielä siihen 500, päälle eli yhteensä 1200,. Jos asia ei tyydytä niin pitäisi olla auton myyjään yhteydessä. Tietääkseni myyjä vastaa viasta tai vauriosta joka autossa voidaan olettaa olleen autossa myyntihetkellä, mutta ottaen huomioon että auto on ollut minulla vuoden ja olen sillä 16tkm ajanut niin se voi olla hieman kaukaa haettua. Se että vian etsintä vaatii viikon työn kertoo aika paljon siitä millä tasolla diagnostiikka on. Auto vain raavittu kasaan konserni osista ilman sen parempaa ajatusta kokonaisuudesta. Eiköhän tämä ollut ensimmäinen ja viimeinen Skoda minkä hankin. Tuskin sekaannun mihinkään VAG merkkiin.
Noniin sain auton viime viikolla takaisin. Seitsemän viikkoa siinä meni. Autoon vaihdettiin tehdas kunnostettu laatikko. Maahantuoja/Skoda toimitti laatikon ja maksoi 65% vaihtotyöstä "PR luontoisena" vastaantulona. Minulle jäi maksettavaa 638, vaihtotyöstä, 429, vian etsinnästä ja 95, pyörien suuntauksesta. Kulmat oli kuulemma pielessä, mahdollisesti siitä syystä että apurunko irroitettiin laatikon vaihdo yhteydessä? Kuluttasuojan kanta asiaan oli että maahantuojan vastaantulo laatikon osalta on asiallinen ja myyjän tulisi korvata vianetsintä. Katsotaan mikä heidän kanta asiaan on.
Laatikko tosiaan vaihdettiin, mutta ilmeisesti ongelma oli laatikkoon integroidussa sähkömoottorissa tai sen elektroniikassa eli ei itse vaihdelaatikossa.
Kaikenlaista lapsenvikaa saanut korjata, mutta tämä olisi vielä selvittämättä. Pelkääjän puolen takaoven lukko ei lukitu enää kaukosäätimestä, lukko ei naksahda ja liikkeelle lähtiessä järjestelmä yrittää toistumiseen turhaan tuota ovea lukita automaattisesti. Auto 2018 Superb L&K, kessy löytyy jos sillä jotain merkitystä on. Johdot näyttää kaikki päällisin puolin olevan OK ja lisäksi vaihdettu uusi käytetty lukkolaite. Tällä ei vaikutusta, jos nyt ei sitten niin huono tuuri ole että uusikin lukko olisi rikki.. Onko kenelläkään tietoa johdotuksista/pinneistä sitä vertaa, että voisi tsekata virtaa syöttämällä "mekaanisesti" toimiiko moottorin lukko?
Lock unit for central locking
Implausible signal
Fault code: B122D29
Status: static
Central locking motors
Short circuit to ground
Fault code: B122B11
Statuc: static
Hei. Onko muilla ilmennyt Superbin takaselkänojan kääntömekanismissa vikaa? Vm 2020 farmarini kuskin puolen selkänoja kääntyy normaalisti tavaratilan vivusta, mutta matkustajan puolen leveämpi osa ei käänny. Manuaalisesti sen saa kääntymään, mutta vasta kun kuskin puolen selkänoja on alhaalla.
Onko sulla siellä matkustamon väliverkko asennettu? Silloin saa vain pienemmän erikseen tai kokonaan kaadettua.
Lainaus käyttäjältä: aakoo64 - 01.12.22 - klo:11:33
Tuliko tähän selvyyttä? Itsellä ajoittain pakkasella sama ongelma, vaikka en ole pitänyt valoavustinta päällä, kun se ei oikein tunnu lisävalojen kanssa toimivan järkevästi.
Kannattaa tarkastaa alustan korkeusanturit/asentotunnistimet. Edessä 2kpl heti eturenkaiden takana, taka-akselilla 1kpl. Omassa oli etummaiset ihan jumissa, saaneet vissiin kosteutta.
En nyt tiedä onko vika. Auto kävi huollossa jossa myös ilmastointia huollettiin. Jokunen päivä sen jälkeen ilmastointi ei mennyt päälle, ikkunat meni yhtäkkiä huuruun. Piti manuaalisesti laittaa tuulettimen täysille jotta juuri läks. Seuraavalla ajokerralla rupesin miettimään että kun oli a/c ja auto nappi keltaisella, eli päällä, niin ilmastoinnin keskinappulassa ei palanut mitään valoja. Kun sitä kiertää niin valotkin menee päälle. Eikö tuossa ole valot palanut kun on automatiikalla? Mielestäni myös sivupuhaltimista ei tule juuri mitään. Tuulilasille kyllä puhaltaa.
Saikohan kukaan selvää tosta?
Niin ja sellainen vielä. En ole koko kesänä tota myskodaa käyttänyt. Nyt tuli viesti että palvelu on päättymässä. Testannut pari päivää eikä toi vieläkään/taaskaan toimi. Onko edelleen yhtä susi?
Lainaus käyttäjältä: ninternet - 25.05.22 - klo:10:45
Noniin...oliskos kellään parempaa tietoa miksi 2.0 TSI 280 4x4 on alkanut kuluttamaan moottoriöljyä? Ei kai näissä koneissa mitään tyyppivikoja pitänyt olla?
Onko korjaamosuosituksia Tampereen alueelta koneremonttiin? Öljynkulutus on nyt 1l/1200km.
Lainaus käyttäjältä: ninternet - 02.10.23 - klo:12:44
Onko korjaamosuosituksia Tampereen alueelta koneremonttiin? Öljynkulutus on nyt 1l/1200km.
Liike jolta oman Skeidani hankin suositteli Tampereella sellaista kuin AutoDX moottori huoliin.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 19.09.23 - klo:21:15
Niin ja sellainen vielä. En ole koko kesänä tota myskodaa käyttänyt. Nyt tuli viesti että palvelu on päättymässä. Testannut pari päivää eikä toi vieläkään/taaskaan toimi. Onko edelleen yhtä susi?
Itse olen käyttänyt tätä menestyksekkäästi Webaston ajastamiseen ja Webaston käynnistämiseen. Käyttökokemusta reilun kuukauden ajalta ja joka kerta tähän mennessä toiminut. Kerran tuli jokin yhteys-herja ohjelmaa käynnistäessä, mutta lähti toimimaan normaalisti, kun käynnisti appin uudestaan.
Lainaus käyttäjältä: jopeli - 19.10.23 - klo:12:27
Itse olen käyttänyt tätä menestyksekkäästi Webaston ajastamiseen ja Webaston käynnistämiseen. Käyttökokemusta reilun kuukauden ajalta ja joka kerta tähän mennessä toiminut. Kerran tuli jokin yhteys-herja ohjelmaa käynnistäessä, mutta lähti toimimaan normaalisti, kun käynnisti appin uudestaan.
Sattuipa sopivasti. Nyt näyttää olevan jokin "palvelin ongrlma" meneillään eikä autoon saa yhteyttä. Eli Webaston käynnistäminen ei toimi :D Eli kyllä tuossa näköjään ongelmia on.
Lainaus käyttäjältä: jopeli - 19.10.23 - klo:12:27
Itse olen käyttänyt tätä menestyksekkäästi Webaston ajastamiseen ja Webaston käynnistämiseen. Käyttökokemusta reilun kuukauden ajalta ja joka kerta tähän mennessä toiminut. Kerran tuli jokin yhteys-herja ohjelmaa käynnistäessä, mutta lähti toimimaan normaalisti, kun käynnisti appin uudestaan.
Käyntiin olen saanut Webasto applikaation kautta aina, mutta lähtöajastuksissa onnistumisia 0/3. Onko siihen joku taika että toimisi? Luulisi että tieto on perillä autossa jos appi näyttää päivityksen jälkeen oikein eli edes mikään tilapäinen yhteysongelma ei sitä sotkisi…
Lainaus käyttäjältä: Nautilus - 19.10.23 - klo:19:15
Käyntiin olen saanut Webasto applikaation kautta aina, mutta lähtöajastuksissa onnistumisia 0/3. Onko siihen joku taika että toimisi? Luulisi että tieto on perillä autossa jos appi näyttää päivityksen jälkeen oikein eli edes mikään tilapäinen yhteysongelma ei sitä sotkisi…
Hmm, tällainen ilmoitus löytyi. Totta, että akussa ei latausta, mutta lisälämmittimen käyttö oli hyväksytty, joten en ymmärrä miksi pitäisi olla latauksessa…
(https://i.ibb.co/61jQcvG/IMG-4886.jpg) (https://ibb.co/fnjJV8Z)
Seinäjoen moottorihiomo oli hyvä paikka, oma kävi siellä. Hakivat Tampereelta, itse hain pois. Tarjoukset kolmesta paikasta, Tallinna Forss kallein.
Onko kenelläkään ollut ongelmia toistaessa musiikkia Carplayn kautta? Tuntuu kuin kuuntelisi naarmutettua CD-levyä kun toistossa tulee sellaisia pieniä hyppyjä n. 5-20s välein. Puhutaan siis ihan millisekunneista, mutta kuitenkin nuo on sellaisia, jotka korva helposti erottaa ja alkaa pidemmän päälle ärsyttämään. Kokeilin myös piuhallista Carplayta, ei vaikutusta. Carplay (langaton) samalla puhelimella konsernin sisarmerkin autossa toimii ilman näitä "hyppyjä", joten Skodan grammari on epäilyksen kohteena...
Onko muilla ollut ongelmia CJXA (2.0TSI 280hp vm.2017) jakoketjujen kanssa, omalla Superbilla ajettu nyt 180tkm ja ketju menee vaihtoon venymän takia. Kuvittelin ongelmien koskevan vanhempia TSI-koneita, mutta olin ilmeisen väärässä. Hintaa vaihdolle tulee noin 2000e
Lainaus käyttäjältä: Timbe_2000 - 23.11.23 - klo:13:59ketju menee vaihtoon venymän takia.
Oliko jotain oireita vai huollossako huomattiin?
2.0 tdi nelivedon voimansiirron/moottorin tuennassa tuntuisi olevan väljää. Onko näissä joitain tiettyjä tukikumeja tai puslia jotka tunnetusti menevät huonoiksi ja aiheuttavat väljyyden tuntua?
Minulla on vm 2017 2.0 TDI 150 hv, jossa tehdasasennettu polttoainetoiminen lisälämmitin. Ongelma on se, että jos käytän lisälämmitintä ennen käynnistystä noin 20...30 min -15...-20 C pakkasilla, ei autoa tahdo saada mitenkään käyntiin. Startti kyllä pyörittää moottoria, mutta moottori ei tahdo käynnistyä ja pahimmissa tapauksissa akku menee tyhjäksi. Auton saa kyllä käyntiin, kun moottori jäähtyy jonkin aikaa (20 min) ja akkuun saa ladattua virtaa. Auto lähtee aina moitteetta käyntiin kovillakin (<-25C) pakkasilla, jos sen käynnistää ilman esilämmitystä. Onko muilla vastaavaa? Mikä voisi olla vikana? Meneekö moottorinohjaus sekaisin lämpimästä moottorista tai onko esilämmittimessä kiertänyt dieselpolttoaine ongelman aiheuttaja? Tuntuu todella raa'alta käynnistää auto näillä pakkasilla ilman mitään esilämmitystä. Ja auto on ollut tuollainen koko sen ajan, kun se on minulla ollut. Harmi, että ei tullut takuuaikana ilmi. Muuten on ollut huolettomia kilometrejä jo 189 tkm.
Lainaus käyttäjältä: skervine - 06.01.24 - klo:15:25Minulla on vm 2017 2.0 TDI 150 hv, jossa tehdasasennettu polttoainetoiminen lisälämmitin. Ongelma on se, että jos käytän lisälämmitintä ennen käynnistystä noin 20...30 min -15...-20 C pakkasilla, ei autoa tahdo saada mitenkään käyntiin. Startti kyllä pyörittää moottoria, mutta moottori ei tahdo käynnistyä ja pahimmissa tapauksissa akku menee tyhjäksi. Auton saa kyllä käyntiin, kun moottori jäähtyy jonkin aikaa (20 min) ja akkuun saa ladattua virtaa. Auto lähtee aina moitteetta käyntiin kovillakin (<-25C) pakkasilla, jos sen käynnistää ilman esilämmitystä. Onko muilla vastaavaa? Mikä voisi olla vikana? Meneekö moottorinohjaus sekaisin lämpimästä moottorista tai onko esilämmittimessä kiertänyt dieselpolttoaine ongelman aiheuttaja? Tuntuu todella raa'alta käynnistää auto näillä pakkasilla ilman mitään esilämmitystä. Ja auto on ollut tuollainen koko sen ajan, kun se on minulla ollut. Harmi, että ei tullut takuuaikana ilmi. Muuten on ollut huolettomia kilometrejä jo 189 tkm.
Toi varmaa just sopiva määrä lämmitystä että auto luulee moottorin olevan lämmin ja vähentää hehkutusta mutta sitten kuitenki moottori edelleen kylmä. Pidennettävä esilämmitysaikaa noin kylmillä keleillä.
Njaa, minulla on sama moottori ja myös tehdaswebasto. Ja käytän webaa joka työpäivä 2 kertaa ja samat 20-30 min/krt ennen käynnistystä, starttinappia painettaessa käynnistyy samantien kunhan akussa on virtaa. Enemmänkin oire kuulostaa vialliselta lämpöanturilta, se ei taida olla mitenkään harvinainen vika konsernipeleissä.
Seuraavaksi vianluku/diagnosointi sopivalla laitteella, esim. VCDS.
Minulla on käsitys, että webasto ei lämmitä moottoria ollenkaan, vain sisätilaa. Eli kovilla pakkasilla webaston käyttö vain heikentää akkua ja vaikeuttaa näin ollen käynnistymistä. Näinhän on ollut konsernimerkeissä pitkään ja viime vuosina sitä ei saa edes muutettuakaan.
Lainaus käyttäjältä: rampas - 11.01.24 - klo:21:35Minulla on käsitys, että webasto ei lämmitä moottoria ollenkaan, vain sisätilaa. Eli kovilla pakkasilla webaston käyttö vain heikentää akkua ja vaikeuttaa näin ollen käynnistymistä. Näinhän on ollut konsernimerkeissä pitkään ja viime vuosina sitä ei saa edes muutettuakaan.
No nyt ei mennyt edes sinnepäin. Kyllä näissä dieseleissä ja perusbensoissakin Webasto lämmittää sekä konetta että kabiinia. Meillä TDI ja eTSI ja molemmissa lämpiää kone ja sisätilat. Noissa PHEV-malleissa tilanne lienee sitten toisin.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uudet-dieselsaannot-johtavat-erikoiseen-tilanteeseen-moottorin-esilammitys-pakkasella-ei-ole-enaa-mahdollista/80306511-906b-310c-9d84-659ef7c3a462
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 12.01.24 - klo:08:39No nyt ei mennyt edes sinnepäin. Kyllä näissä dieseleissä ja perusbensoissakin Webasto lämmittää sekä konetta että kabiinia. Meillä TDI ja eTSI ja molemmissa lämpiää kone ja sisätilat. Noissa PHEV-malleissa tilanne lienee sitten toisin.
Täysin mallikohtainen asia, lämmittääkö vai ei. Suomeen tuoduissa autoissa on noin 2000-luvun alusta lähtien ollut koodaus niin, että vesiventtiili on auki ja myös kone lämpiää. Tätä mahdollisuutta ei enää kaikissa vaan ole ja esim oma vm -17 Suberp 2.0 TDi on yksi näistä, kuten moni muukin malli.
Tästä linkistä voi ihmetellä EA288-koneiden rakennetta, mm nestekiertoa. Sen verran voin korjata sanomisiani, että ehkä kansi tuolla webastolla voi lämmetä, lohko ei vähääkään, kun on eri piirissä.
https://pics.tdiclub.com/data/517/820433_EA288.pdf
Lainaus käyttäjältä: rampas - 13.01.24 - klo:11:45Täysin mallikohtainen asia, lämmittääkö vai ei. Suomeen tuoduissa autoissa on noin 2000-luvun alusta lähtien ollut koodaus niin, että vesiventtiili on auki ja myös kone lämpiää. Tätä mahdollisuutta ei enää kaikissa vaan ole ja esim oma vm -17 Suberp 2.0 TDi on yksi näistä, kuten moni muukin malli.
Lainaus käyttäjältä: rampas - 13.01.24 - klo:12:19Tästä linkistä voi ihmetellä EA288-koneiden rakennetta, mm nestekiertoa. Sen verran voin korjata sanomisiani, että ehkä kansi tuolla webastolla voi lämmetä, lohko ei vähääkään, kun on eri piirissä.
https://pics.tdiclub.com/data/517/820433_EA288.pdf
Toi moottorin lämpeneminen webaston avulla ei ole siitä kiinni että onko autossa EA288 moottori vai ei. Homma on kiinni siitä että minkä perusrakenteen auto on kyseessä. MQB autot (eli poikittaismoottoriset) on sellaisia missä moottori lämpenee aina webastoa käyttäessä, poislukien hybridit. Eli sinunkin Superb TDI lämmittää moottorin webaston avulla.
MLB autot (eli pitkittäismoottoriset) on sitten varustettu sillä venttiilillä mikä ohjaa webaston vesikierron pelkästään ohjaamon lämmittämiseen ja tämä on ainakin osassa koodattavissa niin että lämmittää myös moottoria.
EA288 moottoria on molemmissa konstruktioissa eli siitä on pitkittäisversioita ja poikittaisversioita.
EA288 on tehty niin että moottorissa on kolme vesikiertoa eli kansi, lohko ja välijäähtytin. Webasto on tosiaan näissä tossa sylinterinkannen vesikierrossa ja syy on tietysti se että kansi on kuumin paikka moottorissa eli sieltä saadaan parhaiten lämpöä sisätilan lämmittämiseen ja kun webastolla lämmitetään sisätiloja ja sylinterinkansi niin kylmällä kelillä varmistetaan moottorin käynnistyminen ja polttoaineen puhtaampi palaminen. Palotilan lämpötila on paljon merkittävämpi asia käynnistymisen kannalta kuin muun lohkon lämpötila. Kannen vesikierto ja lohkon vesikierto on kyllä yhteydessä toisiinsa eli sitä lämpöä kyllä tulee väkisinkin jonkun verran myös lohkoon vaikka sitä webaston kierrättämää lämmintä vettä ei varsinaisesti lohkoon työnnetä.
MQB ja MLB autoja molempia on myös saatavilla monilla muillakin moottoreilla, esim. EA211 ja EA888 joissa vesikierto on taas erilainen. EA211 moottorissa on vain kaksi vesikiertoa, moottori ja välijäähdytin eli siinä lohko ja kansi ei ole erotettu erillisiksi järjestelmiksi.
Lisätään vielä EA288 tietoisuutta jakohihnaremppaa suunnitteleville. Tarvikeosana myydään vesipumppua, josta puuttuu siipipyörän päälle menevä liikkuva kaulus. Pumppu siis pumppaa täydellä teholla koko ajan. Pumpussa on kyllä paikka solenoidille, mutta se ei tee mitään. Tämä johtaa siihen, että mm. sisätilat lämpenee hitaasti
Alkuperäisessä pumpussa on kaulus, joka moottorin ollessa kylmä on siipipyörän päällä estäen pumppaamisen. Tämän ansiosta kannen ja lämppärin piirin neste lämpenee nopeasti. Kun lämpötila on kohonnut tarpeeksi, ECU avaa solenoidin ja kaulus vetäytyy pois siipipyörän päältä.
Tuo pumpun toiminta on selostettu tarkemmin edellä mainitussa dokumentissa sivulla 20. Kannattaa olla tarkkana, että autoon ei tule pumppua, josta em. ominaisuus puuttuu.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 14.01.24 - klo:17:26Alkuperäisessä pumpussa on kaulus, joka moottorin ollessa kylmä on siipipyörän päällä estäen pumppaamisen. Tämän ansiosta kannen ja lämppärin piirin neste lämpenee nopeasti. Kun lämpötila on kohonnut tarpeeksi, ECU avaa solenoidin ja kaulus vetäytyy pois siipipyörän päältä.
Näissä alle -20 asteen keleissä tuon toiminnan huomaa selvästi, kun lämpömittari nousee ensin vähän, mutta muutaman kilometrin ajon jälkeen romahtaa yhtäkkiä ja hiipii sieltä sitten kohti normaalia. Oletan, että tuossa kohtaa kaulus vetäytyy ja jääkylmä neste pääsee kiertoon mukaan. Ilmiötä ei tule, jos auto on ollut lämpimässä tallissa yön. Mutta "Pohjolan tallissa" eli ulkona yöpymisen jälkeen tekee tuon aina. Oletin ensin, että olisi DSG:n termari mennyt, mutta tässä -17 mallissa sitä ei ilmeisesti enää ole ja termostaattikin tuntuu toimivan, kun pitää lämmöt ajossa ilman webastoakin. Osin tästä syystä olin tuota mieltä, että moottori ei lämpene webastolla ja vähän samaa mieltä olen edelleenkin :)
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 14.01.24 - klo:14:24kun webastolla lämmitetään sisätiloja ja sylinterinkansi niin kylmällä kelillä varmistetaan moottorin käynnistyminen ja polttoaineen puhtaampi palaminen. Palotilan lämpötila on paljon merkittävämpi asia käynnistymisen kannalta kuin muun lohkon lämpötila.
Tätä jäin miettimään, polttoaineen syttyminen tapahtuu varmasti paremmin, kun kansi on lämmin, mutta entä koneen pyöriminen? Oikeasti kovilla pakkasilla tuntuu, ettei kone jaksa pyöriäkään kunnolla, jos ei ole lämmitetty ennalta. Tästä ei juurikaan ole tän nykyisen Suberpin kanssa kokemuksia, kun päivittäiset ajot hoidettu e-golfilla, ei tunnu niin pahalta pistää sitä "käyntiin" kylmästä.
Lainaus käyttäjältä: rampas - 15.01.24 - klo:10:54Tästä ei juurikaan ole tän nykyisen Suberpin kanssa kokemuksia, kun päivittäiset ajot hoidettu e-golfilla, ei tunnu niin pahalta pistää sitä "käyntiin" kylmästä.
Mitä tarkoitat että ei tunnu niin pahalta pistää E-golffia kylmänä käyntiin. Eikö se tunnu ihan yhtä pahalta kuin kaikkien muidenkin merkkien kylmänä käyntiin laittaminen ::)
Ei kai siellä sähkömoottorissa ole mäntiä/venttiileitä/kampiakselin laakereita, mitkä -39 asteessa ovat varmaan aika heikolla voitelulla alkumetrit? Siitä ILP:stä kyllä tässä olen vähän huolissani.