Käyttökokemuksia TDI Superbista (170 hv) DSG vaihteistolla

[Nov11s1]

Olen harkitsemassa ensimmäisen automaatin ostamista. Tarkoitus olisi ostaa käytetty, vähintään vuosimallia 2010 ja malli olisi Superb 2.0 TDI 170 DSG. Haluaisin kuulla oikeita kokemuksia tästä mallista ja DSG automaatista. Netti on pullollaan kaikenlaisia kommentteja DSG:stä ja suurin osa kommenteista tuntuu olevan kaikkea muuta kuin todellisiin käyttökokemuksiin perustuvia. Hieman arveluttaa uskaltaako DSG:tä ostaa käytettynä vai pitääkö vain tyytyä manuaalivaihteiseen malliin?

Nettikommenttien perusteella DSG:
- toimii paremmin bensa kuin diesel koneissa (vähemmän vikoja)
- on vikaherkempi 170 hv:n dieselissä, jossa on vääntöä enemmän
- toimii paremmin uudemmissa malleissa 2010-->, pitääkö tämä paikkansa?

Olisin kiitollinen, jos saisin rehellisiä kommentteja DSG:n toiminnasta tällaisen Superbin kanssa.

[HessuT]

Olisin kiitollinen, jos saisin rehellisiä kommentteja DSG:n toiminnasta tällaisen Superbin kanssa.

Moro, faijalla on uutena ostettu vuoden vanha superb juurikin tuolla voimalinjalla. Noin 50 tkm on tullut mittariin ja ei ole ainakaan vielä ollut mitään vikaa. Mitä ite oon sillä ajellut joskus niin oon pitänyt. Lähdöt on hieman erikoisia kun tuntuu että joutuu painamaan kaasua kumman syvälle ennen ku liikkuu. Varsinkin usein mainitut tilanteet juuri ennen pysähdystä uudelleen kaasua painettaessa (liikennevalot). Mutta kaikenkaikkiaan on ollut moitteeton peli (ainakin tähän asti).

[oh2jiu]

Kieltämättä monessa paikassa on DSG-laatikko saanu osakseen kritiikkiä. Itsekkin sitä alkujaan arvelin ja mietin tarkkaan.

Itsellä ei tuota yhdistelmää ole ihan ollut, vaan näillä on menty:

Octavia TDI 140hp + DSG 7/2006 - 7/2008 73000km
Octavia TDI 140hp + DSG 7/2008 - 4/2012 123000km
Superb TDI 140hp + DSG 4/2012 -> mittarissa n.7000km

Missään näistä kolmesta autosta ei ole ollut pienintäkään ongelmaa DSG-laatikon kanssa ja tämän voin vannoa "käsi raamatulla" =)

Senverran tuohon tekniikkaan luotin, että Superbilla lähdin 3 päivää luovutuksen jälkeen ajamaan via Balticaa pitkin ja kävin saksassa kääntymässä. 5 päivää myöhemmin takaisin suomessa. Reilun viikon ikäisessä autossa oli reissun jälkeen lähes 6000km mittarissa, eli se tekisi liki 300000 vuodessa sillä tahdilla. =)

Mutta 170hp koneessa tosiaan on vääntöä enemmän, joten tottahan se enemmän voimalinjaa rasitttaa, ei siitä mihinkään pääse. Itse kyllä uskaltaisin ostaa myös sillä koneella Superbin ja itseasiassa olin ostamassakin, mutta kun kaupan lattialla oli tuo nykyinen yksilö "heti luovutukseen" periaatteella ja sen sai vielä vanhoilla veroilla, kun se rekisteröitiin 30.3. (luovutus kuitenkin vasta huhtikuun puolella) niin mennään nyt sitten sillä pienemmällä toistaiseksi.

[Epes]

Nyt täytyy ensin muistaa, että on kahta mallia DSG-vaihteistoja. Vanhempaa perua oleva ja suurempaa vääntöä kestävä (siis periaatteessa vahvempi) 6-vaihteinen märillä, öljyssä uivilla monilevykytkimillä varustettu ja 7-vaihteinen, yhdellä kuivalla kytkinlevyllä varustettu. DSG6 käytetään yleensä isommissa dieseleissä ja DSG7 pikkudieselissä ja bensakoneissa 1.2, 1.4 ja 1.8.

Itsellä ollut molempia versioita kaksi kappaletta.

- Ekalla 140hv TDI DSG6:lla ajettiin 90tkm eikä vaihteistossa ollut mitään vikaa. Yksi vauhtipyörä hajosi mutta en laske sitä vaihteiston osaksi, enemmän moottorin osa.
- Toinen 160hv TSI DSG7:lla ajoin 40tkm, loppuvaiheissa vaihteisto täristi liikkeelle lähdöissä kunnolla.
- Kolmas 125hv TSI DSG7:lla ajoin 20tkm, samaa tärinää kuin 160hv:ssä vaimeampana ja satunnaisesti.
- Neljäs ja nykyinen 140hv TDI DSG6, 20tkm ei mitään vikaa.

Omasta kokemuksesta sanoisin, että DSG6 on kestävämpi vaihteisto kuin DSG7 mutta että kestääkö se esim. 200tkm niin kuin perinteinen momentinmuuntimella oleva automaatti  esim BMW:ssä ja Mersussa? En osaa sanoa.
 

[Nov11s1]

Kiitos kommenteista! Kyllä nyt alkaa näyttämään siltä, että valinta on kallistumassa DSG-laatikon puoleen.

[ePa]

Kokemuksen syvää rintaääntä ei ole, mutta otsikon mukaisella yhdistelmällä on nyt ajettu ~10tkm.

Liikkeelle lähdettäessä saa kyllä suttastua renkailla, mutta itselleni tuo ei ole ongelma kun liikkellelähdöt ei ole mitään äkkinäisiä. Parempi puoliskoni suttaillee vähän noita renkaita ja kommentoi että ei kiihy kuten 1.6 Civic... Täytyy siis odottaa, että auto on liikkeellä ennen kuin polkaisee pedaalia kunnolla ja jos polkasee liian nopeesti niin pito menetetään.

Onhan tuo mukava kombinaatio ajella. Toki aina saisi olla enemmän tehoa

[RSOCUstin]

Tänään kävin koeistumassa Espoon Metro-Autossa muutamaa Subbea.
Siellä oli sellanen valkonen 2010 Elegance 170hp+DSG sedan entinen taksi ajettu 212tkm , hinta 18t/e.
Greenlinet piti kans tsekata, olisihan tuossa autoa nuissa pitkäksi aikaa. Kiva ois kyl tyypitysmielessä käy kolisteleen tollasta 212tkm ajettua.

[kastagir]

Meillä on tallissa 2009 mallinen entinen taksi.
2.0 TDI DSG AMBITION. Eli juuri tuolla kuusilovisella.
autolla oli ajettu 195 tkm kun ostin sen ja nyt on 259 tkm taulussa, eikä mitään valittamista ole ollut. Huollot ajallaan mutta ei sitten muuta.
Autolla ajetun 62tkm matkan aikana keskikulutus (todellinen, ei ajotietokone) on 5,64. Liikkuu ripeesti ja ohi ehtii. On hyvä auto en voi muuta sanoa, kaveritkin tykkää kun yli 190 pitkän kuskin takana saa istua jalat suorana.
Twin door takaluukku menee jopa lastenvaunujen kanssa joten farkkuun ei ole ollut edes tarvetta.

Tänään ajoin appiukon 2010 mallista s80 2.4D 151 tkm ajettua volvoa, enkä voi sanoa että maksaisin lisähintaa ssuperbin ja volvon välillä. Kyllä skodillakki pärjää hyvin vertailussa.

[RSOCUstin]

Meillä on tallissa 2009 mallinen entinen taksi.
2.0 TDI DSG AMBITION. Eli juuri tuolla kuusilovisella.
autolla oli ajettu 195 tkm kun ostin sen ja nyt on 259 tkm taulussa, eikä mitään valittamista ole ollut. Huollot ajallaan mutta ei sitten muuta.
Autolla ajetun 62tkm matkan aikana keskikulutus (todellinen, ei ajotietokone) on 5,64. Liikkuu ripeesti ja ohi ehtii. On hyvä auto en voi muuta sanoa, kaveritkin tykkää kun yli 190 pitkän kuskin takana saa istua jalat suorana.
Twin door takaluukku menee jopa lastenvaunujen kanssa joten farkkuun ei ole ollut edes tarvetta.

Tänään ajoin appiukon 2010 mallista s80 2.4D 151 tkm ajettua volvoa, enkä voi sanoa että maksaisin lisähintaa ssuperbin ja volvon välillä. Kyllä skodillakki pärjää hyvin vertailussa.

Menee OT:ksi mut menkööt. Eilisessä START:ssa oli juttua kuinka 407tkm ajetusta taksi Caravellesta tehdään melkein uusi. Oli mielenkiintoinen vaikkakin nopea juttu.
http://www.ruutu.fi/video?vt=video_episode&vid=370695
Kyseinen auto näyttää olevan myynnissä, hintaa ei kyllä ole. Löytyy tuolta sivulta henkilöautoista.
http://services.mascus.com/Konekeskoman/default.htm

Oliko sun Subbelle tehty jotain tuon kaltaisia juttuja tai tiedätkö? Esim tossa mun tyypittämässä oli noissa kuskin puolen alumiinilistoissa konsolissa kaikenlaista tarran jälkeä yms. tarroja vielä kiinni. Lisäksi mittaritaulun yläpuolella lipassa oikealla joku tarra joka jättänyt ikävän jäljen tjms. näissä olleet kiinni taksilaitteita. Lisäksi puuttui yksi napin paikan suoja vaihteenvalitsimen vasemmalta puolelta lähinnä käsijarrua. Oli joku johtoveto varmaan ollut siitä, lisäksi kuskin jalkatilassa keskikonsolin seinässä pari jotain nappia.

Myyjä totes että kyllä nuo tarrajäljet lähtee irti kun kyselin vaihetaanko listoja ennen myyntiä. Ei kuulemma vaiheta listoja. Lisäksi huolto oli just tuloillaan päälle ja ehkä renkaitakin olisi joutunut laitteleen ja toiset vanteet. Ja takavanteesta oli tasapainotuspaino tippunut vanteen rivotukselle. Muuten tuo peli oli tosi siisti yms. joten pienellä fiksillä siitä sais hyvän. Mutta en siitä nyt 18t/e maksaisi jos kaikki jutut joutuisi ite tekeen. Varusteet oli tosi kattavat webastoa yms. myöden. + Tietysti aukoton huoltokirja.

Kyllä tuo mietityttää vielä takaraivossa.

[kastagir]

Meidän Skodillakissa ei ole muita taksikäytön jälkiä kuin kaksi pientä ruuvin jälkeä kuskin jaloissa vasemmalla olevan lokeron kannessa ja yksi pieni ruuvinreikä kojelaudan keskellä ilmastointisuuttimien kohdalla.
Ja tänä talvena kun auto meni sisältä huurteeseen oikeen huolella, näkyi takaikkunassa mainostarran tekstit
Eipä ole muita taksikäytön jälkiä meillä.
Ja autohan maksoi silloin ostettaessa karvan vaille 20t. Molemmissa renkaissa oli alut, joista talvirenkaissa tarvikkeet.

Ja noita videossa tehtyjä temppuja en tiedä onko tehty mutta siisti auto oli, kiveniskemiä oli muutama. Mutta auto olikin maaseututaksi.

[arska67]

nyt on kokemusta 140 hv 6 vaihteisen dsg kestävyydestä eilen aamulla hävisi vaihteet ja äsken soitin autoliike miettiselle niin vikakoodi oli ohjausboksissa ja halpa osa 2500e..? Tarkistavat vielä johtosarjan niin ovat sitten varmoja.. että v....
niin onko muilla vastaavia ongelmia?

[ePa]

Onko auto juuri hallista ulosajettu vai esimerkiksi taksikäytössä just ja just sisäänajettu?

Harmittavaa toki, mutta eikai tuo yllätyksenä tullut, että dsg saattaa porsia matkan varrella?

[JS83]

Harmittavaa toki, mutta eikai tuo yllätyksenä tullut, että dsg saattaa porsia matkan varrella?

Kuten mikä tahansa muukin automaattilaatikko...

[vakio]

Kuten mikä tahansa muukin automaattilaatikko...

Ja pitäiskö vielä lisätä, että mikä tahansa vaihdelaatikko.

[arska67]

on entinen taksi. just sisäänajettu 200tkm. pitäs noi vähän pitemmälle kestää. ainakin volvossa v70 on oma kohtaisia kokemuksia 400tkm ja ei yllätyksiä.
tänään sitten soittivat että johtosarjojen liitokseen on laatikosta vuotanut oljyä ja mahdollinen ongelman aiheuttaja. huomenna uusiivat 2kpl o-renkaita. sitten toivotaan parasta..

[firstvw]

Menee OT:ksi mut menkööt. Eilisessä START:ssa oli juttua kuinka 407tkm ajetusta taksi Caravellesta tehdään melkein uusi. Oli mielenkiintoinen vaikkakin nopea juttu.
http://www.ruutu.fi/video?vt=video_episode&vid=370695

Jos vaan kaikki jobbarit fixsais kärryt noin. Uutta osaa paljon kun alustan puslat/jarrut/umpiot/pakoputki ja tuulilasi on vaihdettu ja maalit ja sisusta laitettu kuntoon niin mistä ne kilsat näkyy? Voimalinjan pitäs kestää vielä toinen mokoma

Yleensä taitaa tulla huono pesu, paukkupullosta paikkamaalia, vtusti vahaa ja hajukuusi sisälle + krominväriset pölkkärit biltemasta