dsg7 kytkin vaihtoon

[hopeahuoli]

autona 09vm perus golf 1.4l 122hp koneella.
ostin auton käytettynä ekalta omistajalta joka oli  vanhempi nainen ja myynti hommissa oli saanut ajettua reilussa parissa vuodessa mittariin 91tkm..
auto oli kaikinpuolin moitteeton ja huollettu liikkeessä jne jne..

93tkm kohdalla sit huomasin matka-ajossa, että isommissa rinteissä kun aski vaihtoi 7:lta 6:lle, niin kierrokset heitteli ihan kun ois kytkin luistanu.. pienen testailun jälkeen huomasin, sen tekevän saman kaikilla parillisilla vaihteilla.. 
doo eikun marmori tiskille itkemään..
vikakoodeja ei löytyny, joten sanoivat, että kytkin pitää vaihtaa. hinta arvio oli alle 1800â,¬
tästä käytiin pientä keskustelua että mitä kytkimen pitäisi kestää ja voisiko mennä takuuseen, mutta vw:n asiaskas palvelija ei tullut vastaan.. pyysin että haluan sen vanhan kytkin paketin itselle jotta nään mitä se on syönyt..

no kytkin vaihdettiin 1776â,¬ köyhempänä ajelin firmalle purkamaan tuota vanhaa pakettia..
niitit wittuun ja sieltähän paljastui ihan ok näköiset levyt!! kävin vielä uikuttamassa sille vw:n asiakas palvelijalle että miten on mahdollista, että vaihdetaan osa joka näyttää ihan ok kuntoiselta? voiko vika olla jossain muualla ja koetin tiedustella levyjen minimi paksuutta, että voisin mittailla vähä näitä levyjä onko niissä mitään sanomista.. mutta ei. keskustelu meni suurionpiirtein näin:
myyjä: no mutta laatikkohan toimii nyt? eikö se silloin ole kunnossa ja asia ok?
minä: joo joo mutta pointtini on, että onko se vika mahdollisesti jossain muualla, esim kytkin oisi säädetty alunperin väärin ja minä nyt jouduin maksajaksi? voinko olla varma, ettei tämä sama vika ole taas 90tkm jälkeen??
myyjä. no tällä on nyt 2vuoden/100tkm takuu.. en osaa noihin säätöihin muuta sanoa kun, että se on nyt kunnossa ja hyvä on.

sit se kovasti koitti selitellä kuinka normaali kytkimenkin voi rikkoa väärällä käytöllä, jne jne tässä vaiheessä suurinosa tekstistä meni toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos.. hermot oli sen verran tiukalla, että ois tehny mieli takoa tyrkkiä sen ohtaan..

siis kysymys onkin: mitäs vittua nyt? onko vaan tyytyminen tähän? mielestäni kytkimen tulisi kestää enemmän kun 93tkm varsinkin kun tuossa lootassa pitäis olla älyä sen verran, että sitä ei voi luistattaa pilalle.. ja kun tiedän millä käytöllä auto on ollut, niiin ihmetys on sitäkin suurempi, että kuinka se vois luistaa. ei ole vetokoukkuakaan. ja tosiaan kytkinlevyn pinnat on hyvät. se toinen on tosiaan luistanu sen verran, että vastinpinnat on hieman sinistyneet. ihan kuin ois kytkin ollu painettuna hieman.. sen verran luin kytkimen vaihdosta, että se säätö tehdään painelaakerien väliin laitettavilla simmi levyillä, että oisko niitä voinu olla liikaa jonka takia ois ollu kytkin ikäänkuin painuneena kokoajan hieman.. tai ei sitten kestänyt normaalia kulumisen aiheuttamaa välyksen tulemista, vaan rupes luistaa aiemmin ku piti..

onkos muil ollu ongelmia noitten kuivien kytkimien kans? ni ja moottorikin on toi mopompi versio, että ei pitäis tehojenkaan puolesta kovilla olla! 

[VAG!]

Yleisin marssijärjestys noissa tapauksissa lienee:

1. Lootan softan sopeutus/päivitys
2. Mekatroniikan vaihto
3. Lootan vaihto

Tuo kohta 1. ei ole tainnut kellään auttaa yhtään mitään, mutta kohta 2. on usein auttanut.

Ja mitä tänne on kirjoiteltu, niin lähes kaikissa tapauksissa maahantuoja/myyjä on vastannut isosta osasta kuluista. Toisilla on vaatinut enemmän vääntöä ja toisilla vähemmän.

[hopeahuoli]

niin mainitsin tälle palvelijalle, tai siis kysyin tuosta mekatroniikasta, että voisiko vika kenties olla siinä, että se ikäänkuin painaisi kytkintä kokoajan pikkuisen tai jotain.. kerroin lukeneeni lukuisista mekatroniikan ongelmista mitä muilla on ollut.. tähän tää palvelija rupes vaan selittää kuinka se toimii noin niinkun suurinpiirtein: niin sehän liikuttaa siellä sellaisia käpälöitä jotka ikäänkuin painaa.. diiba daaba.. tuli pikkuisen tyhmä olo.. mahtoikohan kyseinen heppu ollu koskaan ees ollu kosketuksissa minkään muun työkalun kanssa, kun näppiksen ja hiiren!
jälkeenpäin ajateltuna mun ois pitäny pyytää ystävällisesti häntä ohjaamaan minut sellaisen henkilön pakeille jolla ois enemmän päätösvaltaa/joka ois voinu vastata minun kysymyksiin, koska hän ei sitä osannut tehdä..

itse kokeiden korjaanana törmään tilanteeseen jossa vaan vaihdetaan rikkimennyt osa korjaamatta itse ongelmaa.. nyt minulle ei ainakaan tullut sellainen vakuuttunut olo, että nyt kaikki olisi hyvin..

pahimoilteen 2vuoden tehdastakuu oli menny jokunen kuukausi vanhaksi.. siihenhän ne vetoaa.
voiko tällaisista valittaa jollekin kuluttajasuoja asiamiehelle??

mul on edelleen tuo vanha kytkin pakettti talles. haluuko joku kuvia?   

[Filixon]

pahimoilteen 2vuoden tehdastakuu oli menny jokunen kuukausi vanhaksi.. siihenhän ne vetoaa.
voiko tällaisista valittaa jollekin kuluttajasuoja asiamiehelle??

Jos tuo rikkoutuminen olisi sattunut auton ensimmäiselle omistajalle ja tämä olisi huollattanut autoa asianmukaisesti, autoliike tuskin olisi edes kehdannut esittää korjausta kokonaan asiakkaan piikkiin. Kuluttaja-asiamieheltä kannattaisi kysyä, onko eroa siinä, että on auton toinen omistaja ja auto on ostettu suoraan ensimmäiseltä omistajalta eikä liikkeestä.

[autofanaatikko]

Yleisin marssijärjestys noissa tapauksissa lienee:

1. Lootan softan sopeutus/päivitys
2. Mekatroniikan vaihto
3. Lootan vaihto

Tuo kohta 1. ei ole tainnut kellään auttaa yhtään mitään, mutta kohta 2. on usein auttanut.

Ja mitä tänne on kirjoiteltu, niin lähes kaikissa tapauksissa maahantuoja/myyjä on vastannut isosta osasta kuluista. Toisilla on vaatinut enemmän vääntöä ja toisilla vähemmän.

Marssijärjestys on juurikin noin...Eli sanan lienee voipi unohtaa.

[akpak]

itsellä tsi 1.4 90. Toinen kytkin meni kun ajettu 45000. Ostin myös auton käytettynä. Takuuaikaa oli 1 kk jäljellä kun tämä tapahtui. Taisi tuo takuu pelastaa itseni maksuilta. Kyllä tuon muutaman kk ylityksen olisi varmaan uhkailemalla saanut puhuttua pois... Aika tökeröä käytöstä asiakaspalvelusta.

[tex102]

Aika tökeröä käytöstä asiakaspalvelusta.

Ei kun ihan perinteistä VWn asiakaspalvelua. Omalla kohdallakin maahantuojan joku pomo uhkaili puhelimessa jo oikeuteen haastamisella, kun keskusteltiin takuuasiasta autossa jossa takuuta oli reilu 6kk jäljellä. Uhkailu loppui siihen kun tuumasin, että mennään vain jos se auttaa asian rakaisemisessa. Eli perinteistä ei mene takuuseen vähättelyä ja uhkailua joka ongelmaan. Ei kannata lannistua vaan pitää pitää puolensa. Tuokin oma ongelma ja seurannaisongelmat ratkesi lopulta.

[anttito]

Jos tuo rikkoutuminen olisi sattunut auton ensimmäiselle omistajalle ja tämä olisi huollattanut autoa asianmukaisesti, autoliike tuskin olisi edes kehdannut esittää korjausta kokonaan asiakkaan piikkiin. Kuluttaja-asiamieheltä kannattaisi kysyä, onko eroa siinä, että on auton toinen omistaja ja auto on ostettu suoraan ensimmäiseltä omistajalta eikä liikkeestä.

Itseäkin kiinnostaa sama. Kaverin 1. omistajalta käytettynä ostama -08 Scout, 98tkm. Kaksoismassavauhtipyörä rikki. Selvä virhevastuun alainen case, jos tuo kahden yksityishenkilön välinen kauppa ei sotkisi tilannetta. Se ilmeisesti sulkee kuluttaja-asiamiehen palvelut täysin pois ja virhevastuuseen vetoaminenkaan ei taida olla mahdollista maahantuojaa tai myyjäliikkettä kohti. Saa vielä kaveri soitella kuluttaja-asiamiehelle ja varmistaa tämän.

[Filixon]

Selvä virhevastuun alainen case, jos tuo kahden yksityishenkilön välinen kauppa ei sotkisi tilannetta. Se ilmeisesti sulkee kuluttaja-asiamiehen palvelut täysin pois ja virhevastuuseen vetoaminenkaan ei taida olla mahdollista maahantuojaa tai myyjäliikkettä kohti.

Jos noin on, kuka uskaltaa ostaa yksityiseltä TSI+DSG-VAGin? Entä muut merkkiliikkeet, uskaltavatko ne ottaa ongelma-VAGeja vaihdossa, jos takuu on päättynyt, ja mitä se vaikuttaa hyvityshintaan?

[hopeahuoli]

kävin koeajaa useita dsg vehkeitä ennen ku päädyin tuohon valintaani.. kaikki muut oli vanhempaa 6lovista mallia, dieseleitä tosin. yks jos toinen käyttäyty oudosti ja vaihteen vaihdoissa oli kuultavissa jos mitäkin ihme ääntä.. silloin jo tuntui että onko nää kaikki ihan paskoja.. no mutta syykin varmaan oli selvä kun ne oli myynnissä ja hieman halvemmalla ku keskiverto vehkeet.
sit mielenkiinnosta menin koeajaa tätä dsg7 versiota bensalla, vaikka bensa autoa ei ollutkaan silloin tarkoitus ostaa. priima kunto ja laatikon moitteeton toiminta ja pirteys teki vaikutuksen. ja tietty naisen käytöstä tullut auto. ajatus oli että ei ole ainakaan kaasupohjassa revitelty valoista.. mikä lie totuus. muori revittäny aina täysillä.  

henk koht en ostaisi enää yksityiseltä mitään dsg viritystä.. enkä naiselta!  

näkyykö tuo mekatroniikka vika suoraan läppäriltä?
käytin golffiani kaverin pajalla öljyn vaihdossa ja samalla käytettiin piuhaa kiinni ja tarkistettiin että tuleeko mitään vikakoodia, ni kaikista muista testeistä tuli vihreää, mutta laatikosta tuli joku oranssi varotus ja teksti ristiriita?
en nyt tiedä mikä ohjelma sil oli käytös. ei siis fakkikonsernin oma vaan joku perus korjaamo testeri.. kai
no mut nyt sitten pikkuisen mietityttää, että onko siellä oikeesti joku häiriö vielä, vai onko vaan niin ettei testeri siihen laatikon tietoihin pääse käsiksi ja siksi herjaa.

onks jollai kokemusta noista ohjelmista tietsikalle mikä on hyvä?
tässä on joku vuosi jääny väliin autojen rassailujen kans, mutta vissiin on taas pakko ruveta foorumeja selaamaan ja opettemaan tähän aikaan jossa viat paikallistetaan läppärillä.  

[akpak]

Oma kytkinvika (virhekoodia) näkyi vcds:llä, koodia en kyllä tällä hätää muista mitä tuli...

[Wekotin]

^Hopeanuoli,

Tehtiinkö tuohon laatikkoon mitään muuta. Itsellä on saman vuotinen ja siihen muistaakseni tullut tehtäväksi tarkastus, onko sulakkeet (ilmeisesti mekatroniikassa) oikean tyyppiset. Tosin en tiedä mikä on se taikasana millä tuon tarkastuksen tekevät. Kytkinpaketti vaihdettiin ensin (oireena nykimiset)ja laatikko sopeutettiin, toimi hetken aikaa. Sitten oli tullut ohje tehtaalta tähän DSG:n tarkastukseen ja öljyn joukossa oli alumiinihippuja --> laatikko vaihtoon.

Kytkin antoi VCDS:llä luettaessa herjaa liian pienistä toleransseista.

[anttito]

Jos tuo rikkoutuminen olisi sattunut auton ensimmäiselle omistajalle ja tämä olisi huollattanut autoa asianmukaisesti, autoliike tuskin olisi edes kehdannut esittää korjausta kokonaan asiakkaan piikkiin. Kuluttaja-asiamieheltä kannattaisi kysyä, onko eroa siinä, että on auton toinen omistaja ja auto on ostettu suoraan ensimmäiseltä omistajalta eikä liikkeestä.

Itseäkin kiinnostaa sama. Kaverin 1. omistajalta käytettynä ostama -08 Scout, 98tkm. Kaksoismassavauhtipyörä rikki. Selvä virhevastuun alainen case, jos tuo kahden yksityishenkilön välinen kauppa ei sotkisi tilannetta. Se ilmeisesti sulkee kuluttaja-asiamiehen palvelut täysin pois ja virhevastuuseen vetoaminenkaan ei taida olla mahdollista maahantuojaa tai myyjäliikkettä kohti. Saa vielä kaveri soitella kuluttaja-asiamiehelle ja varmistaa tämän.

Soitto Helkamalle ja: Maahantuojan 'vastuu' autosta on katkennut, kun 1. omistaja on myynyt auton kaverilleni. Helkama ei lähde pr-mielessäkään avuksi, vaan käski kaveria olemaan yhteydessä paikalliseen merkkiliikkeeseen, joka olisi yhteydessä suoraan tehtaalle Tsekkeihin. Ainoa toivo on, että tehtaalta löytyisi good williä. Tämän perusteella en uskalla ostaa (VAG) autoa yksityiseltä. m.o.t.

[Asterion]

Soitto Helkamalle ja: Maahantuojan 'vastuu' autosta on katkennut, kun 1. omistaja on myynyt auton kaverilleni. Helkama ei lähde pr-mielessäkään avuksi, vaan käski kaveria olemaan yhteydessä paikalliseen merkkiliikkeeseen, joka olisi yhteydessä suoraan tehtaalle Tsekkeihin. Ainoa toivo on, että tehtaalta löytyisi good williä. Tämän perusteella en uskalla ostaa (VAG) autoa yksityiseltä. m.o.t.

Vääntäisikö joku rautalangasta, tai sopivalla linkillä, miten tämä tuotevastuu oikein menee.

Takuuhan lienee takuu vaikka auto vaihtaisi takuuaikana omistajaa kymmenenkin kertaa? Mutta takuun jälkeenhän alkaa tuotevastuu. Tuntuu erikoiselta, että jos myyn autoni diilerille ja se edelleen yksityiselle, silloin tuotevastuu jatkuu auton mukana uudelle omistajalle (näinkö?), koska diileri oli välissä, mutta jos myyn autoni suoraan samaiselle yksityiselle, tuotevastuu loppuu? Näinkö?

[Qrmu]

Vääntäisikö joku rautalangasta, tai sopivalla linkillä, miten tämä tuotevastuu oikein menee.

Virhevastuu on määritelty kulututtajansuojalaissa. Tarkoittaa että elinkeinonharjoittaja on vastuussa kuluttajalle myymistään tuotteista. Vastuu on vain tuotteen viimeisimmällä myyjällä.

Oleellinen sana on elinkeinonharjoittaja. Jos myyjä ei myy ammattimaisesti hyötyä saadakseen, niin kuluttajansuojalaki ei ole voimassa. Selkeitä huijauksia vastaan on omat lakinsa, mutta virhevastuuta ei yksityiseltä ostetussa autossa ole.

[Wekotin]

^ Eli esim. 2,5 vuotiaalla autolla mikä on ostettu yksityiseltä ei ole enää mitään "turvaa" kuin oma lompakko? Eli tässä kohtaa ei enää voi vedota oletettuihin kestoikiin? Kuka hullu näitä pelejä uskaltaa yksityisiltä ostaa 

[Asterion]

^ Eli esim. 2,5 vuotiaalla autolla mikä on ostettu yksityiseltä ei ole enää mitään "turvaa" kuin oma lompakko? Eli tässä kohtaa ei enää voi vedota oletettuihin kestoikiin? Kuka hullu näitä pelejä uskaltaa yksityisiltä ostaa 

Ostaa varmaan vähemmän hullutkin, mutta silloin he eivät varmaan tiedä tätä lakikuviota, kuten en tiennyt minäkään...luulisi diilereiden tuovan tätä asiaa paremmin esille käytettyjä myytäessään. Onhan tuo aikamoinen etu yksityiseen myyjään verrattuna....

[Karvis]

Ostaa varmaan vähemmän hullutkin, mutta silloin he eivät varmaan tiedä tätä lakikuviota, kuten en tiennyt minäkään...luulisi diilereiden tuovan tätä asiaa paremmin esille käytettyjä myytäessään. Onhan tuo aikamoinen etu yksityiseen myyjään verrattuna....

Ei tietenkään siitä puhuta, koska silloin se pertti perusuunokin osaisi tulla tinkaamaan ilmenneet viat virhevastuun piikkiin Nyt ei tarvitse hoitaa kuin ne valveutuneimmat asiakkaat, joita lienee pieni osa asiakaskunnasta.

[hopeahuoli]

^Hopeanuoli,

Tehtiinkö tuohon laatikkoon mitään muuta. Itsellä on saman vuotinen ja siihen muistaakseni tullut tehtäväksi tarkastus, onko sulakkeet (ilmeisesti mekatroniikassa) oikean tyyppiset. Tosin en tiedä mikä on se taikasana millä tuon tarkastuksen tekevät. Kytkinpaketti vaihdettiin ensin (oireena nykimiset)ja laatikko sopeutettiin, toimi hetken aikaa. Sitten oli tullut ohje tehtaalta tähän DSG:n tarkastukseen ja öljyn joukossa oli alumiinihippuja --> laatikko vaihtoon.

Kytkin antoi VCDS:llä luettaessa herjaa liian pienistä toleransseista.

kuitista kopsattua:
VM 1,0 työ 69â,¬
vikamuistin lukeminen työ -47,82â,¬
monitoimikytkin uusittuna-914â,¬
kytkin srj  3kpl 15â,¬

pulttia ym mutteria 18-7-2,70â,¬
sitten taas joku työ 83,68â,¬
sitten monitoimikytkimen irroitus +kiinnitys 502,11â,¬
vaihteisto irroitettuna ja kiinnitettynä työ 118,84â,¬
gfs/ohjattu toiminto   on viimeinen sarake..

yhteenveto: työt yhteensä-821,45
osat yhteensä-956,70â,¬
koko paska 1789,15â,¬


että näin ja kostautuu saavutettu hyöty normaali momennin muunnin laatikkoon nähden.
muuten oisin ostanu manuaalin, mutta vanhemmille auto tuli joten niille oli automaatti helpompi. kävin tänään tuolla ajelemassa pitkästä aikaa. ohan tuo kyl mukava peli ajella ku on kunnossa.. ei siitä pääse mihinkään, mutta pikkusen nyt oudoksutti kytkimen toiminta liikkeelle lähdettäessä. esim peruuttaminen pihasta oli sellainen, että ensin tarras tosi herkästi kiinni melkein hyökkäsi taaksepäin ja sit tuntui, että antaa luistattaa vaikka kuin? hieman samanlainen oli eteenpäin lähtökin.. ei tosin NIIN hyökännyt..
ekaa kertaa ajoin pakkaskellillä koko pirssillä.. onko tuo taas perus luonne vika vai onko se mekatroniikka sekaisin..
tarviis varmaan ajella muillakin samanlaisilla, että vois vertailla.. näit foorumeja ku lukee, ni tulee liiankin herkäksi luulemaan, että on jotain häikkää. 
onneksi jakopää kuullosti hiljaiselta. 

[VAG!]

esim peruuttaminen pihasta oli sellainen, että ensin tarras tosi herkästi kiinni melkein hyökkäsi taaksepäin ja sit tuntui, että antaa luistattaa vaikka kuin?

Peruuttaminen sujuu hyvin, kun malttaa odottaa, että pakki on kytkeytynyt. Siinä on selkeä viive, että se kytkeytyy. Jos painaa heti kaasua, niin hyökkää ja kovaa. Jos sattuu olemaan takatutka, niin odottaa niin kauan, että tutkan lyhyt piippaus kuuluu. Se yksi piippaus kuuluu aina, kun laittaa pakin päälle.

[hopeahuoli]

tuolla jako ketju osiossa oli väittelyä takuusta kun jotain on vaihdettu..

muistan tuossa tiskillä ollessani ja valitellessani sitä, että jokso tämä uuskin kytkin sit menee alle 100tkm aikana rikki, ni mitä sitten? ni myyjä sanoi, että onhan tässä nyt se 2vuotta ja 100tkm taas takuuta.. eli onko tosiaan näin vai puhuiko myyjä paskaa??

[765turbo]

Takuut pelaa alkuperäsillä varaosilla, oli auto vanha tai vielä vanhempi.
Kyse tietenkin sillon osatakuusta. Itse ostin pari viikkoo sitten -98 Golfin ikkunannostokilkkeet VW-Center Vantaalta ja osatakuu 2-vuotta, työt tehtiin itse.
Kaveri vaihdatti alkuvuodesta 2002 mallin Boraan jakohihnan kilkkeineen samassa paikassa ja takuu 2-vuotta osille JA työlle, vähän kalliimpi ku pikkupajoilla, mut takuu ratkaisi.

[Golfauto]

Jos tuo rikkoutuminen olisi sattunut auton ensimmäiselle omistajalle ja tämä olisi huollattanut autoa asianmukaisesti, autoliike tuskin olisi edes kehdannut esittää korjausta kokonaan asiakkaan piikkiin.

unohdetaan... tää olikin ostettu yksityiseltä. paha paha

[hopeahuoli]

itsellä tsi 1.4 90. Toinen kytkin meni kun ajettu 45000. Ostin myös auton käytettynä. Takuuaikaa oli 1 kk jäljellä kun tämä tapahtui. Taisi tuo takuu pelastaa itseni maksuilta. Kyllä tuon muutaman kk ylityksen olisi varmaan uhkailemalla saanut puhuttua pois... Aika tökeröä käytöstä asiakaspalvelusta.

ilmenikö ongelma juuri luistamisena vai jotenkin muuten oireili?

[ropellihattu]

Kuluttaja-asiamiehen kanta on jotakuinkin että kytkimen pitäisi kestää henkilöautossa 150tkm.

Itsellä hajosi 09 vm kolffista kytkin viime kesänä (dsg) 108tkm kohdalla ja kulut meni maahantuojalle abt 60-40 suhteella.

Tyydyin koska odotin pahempaa. Että koittakaa tapella vaan, ja Laakkonen Tampereella ainakin hoiti asian ilman että edes kysyin. Vastaantulokysely lähti tehtaalle ja 2000 euron remontista maksoin 800 euroa.

EDIT: Ai kappas, vanha aihe. Taas. No, mutta kuitennnii