Jäähdytysnestettä katoaa.

[Zaasa]

Kaksi kertaa Räsä hälyttänyt vähäisestä nesteen määrästä.Eka kerran kovien pakkasten aikaan,silloin lisäsin ylärajaan asti.
Eilen hälytti taas,pinta reippaasti alle alarajan.Pikkuisen pohjalla.Taas on lisättävä.
Vuotoja ei näy missään,auton alla ei ole ollut nestettä.Kerran olin haistavani nesteen tuoksun,en ole aivan varma.
Mihin neste voisi kadota?Autossa on jälki as.Webasto ja letkulämppäri.

Saavat huollossa etsiä myös vuotoa kun vien takavalojen takuuvaihtoon lähiaikoina.

Korjasin otsikon kirjoitusvirheen -Karvis-

[duke7]

Muinoin 3B Passatti valutti jäähdytysnestettä jos letkulämppäri oli pitkään päällä. Kaksi tuntia ei aiheuttanut mitään oireita mutta jos oli yön yli päällä niin varmasti tiputti. Huollossa tuota tukivat muutaman kerran mutta eivät löytäneet mitään vikaa. Ajastimen käytöllä pääsi siis vuodosta eroon.

[Zaasa]

Ei ole letklämppärin liitoksissa vuotoa,aika hyvin pääsee näkemään.Ã,,sken lisäsin 0,5l  nestettä jotta sain pinnan lähelle ylärajaa.

[skriko]

Ei ole letklämppärin liitoksissa vuotoa,aika hyvin pääsee näkemään.Ã,,sken lisäsin 0,5l  nestettä jotta sain pinnan lähelle ylärajaa.

Onko letkulämppärin käyttösi ollut aikaisina talvina samanlaista?

[Loungeliner]

Mikä takavaloissa on vialla?

[ATM]

Mulla oli vesipumppu halki. Ei näkyvää vuotoa, mutta tasaisen tappavasti hävisi jäähdytysnestettä. Sanotaanko nyt että puolentoista kuukauden välein sai olla täyttämässä jäähdytysnestettä ennenkuin vuotokohta selvisi. Kannattaa siis tarkistuttaa sekin.

[Zaasa]

Onko letkulämppärin käyttösi ollut aikaisina talvina samanlaista?

RS otettu käyttöön 9/11 uutena,ei vertailupohjaa.

Mikä takavaloissa on vialla?

Märät sisältä,pääsee kosteutta.

[skriko]

Jossain autoissa runsaan lämppärin, (missä vastus on vesitilassa) käyttö hävittää jäähdytysnestettä.

[Zaasa]

Jossain autoissa runsaan lämppärin, (missä vastus on vesitilassa) käyttö hävittää jäähdytysnestettä.

Mietin tuota,letkulämppäri ollut työpaikalla pitkiä aikoja päällä. Litra lisättyä nestettä parin viikon aikana on mielestäni paljon. Vuotoa ei pysty itse havaitsemaan.

[TSo]

Mulla pari talvea sitten samat oireet -05 Ocussa, alkoivat kovien pakkasten aikaan. Nestettä sai lisätä 1-2 päivän välein pari desiä kerrallaan. Moneen kertaan tuli tihrustettua lumihankeen parkkipaikalla, mutta vuodon merkkejä ei näkynyt. Huollossa kuitenkin löysivät syyksi vuotavan jäähdyttimen, ja kai se oikea diagnoosi oli koska jäähdyttimenvaihdon jälkeen ongelma katosi.

[Woge]

sopivan lämpöseen paikkaan kun vuotaa niin haihtuu tuo neste ennen kuin ehtii maahan asti. itse hain kanssa vuosi sitten vuotokohtaa Land cruiserista(-82 4l vaparidiesel) kun hävitti jäähdytinnestettä aika rajusti. lätäkköä tai edes tippaa ei koskaan päässyt maahan asti kun sitä tutkin ja lopulta kun könysin auton alle ja aloin tarkkailemaan tyhjäkäynnissä olevaa konetta niin hokasin että valutti vesipumpulta koneen lämpimään kylkeen nestettä joka haihtui ennen kuin ehti maahan asti. ja nestettä vuoti vain kuumasta koneesta kun oli paine saatu vesitilaan aikaiseksi. v-mäinen etsittävä kun yläkautta ei vuotokohtaa nähnyt mutta vuodon kyllä haistoi...

[M0gstis]

Edellisessä hävis myös nestettä kovilla pakkasilla. Alavesiletku vuoti liittimestä, maahan ei jäänyt minkäänlaista jälkeä vaikka nestettä hävisi useampia desejä, Kuulemma normaali ominaisuus letkulämmittimissä kovilla pakkasilla.

[JNorr]

Itse jouduin myös lisäämään about 0,5l nestettä kun oli hävinnyt jonnekkin. Kyseessä 06/2011  1.6TDI Jetta letkulämppärillä. En ole itsekkään löytänyt mitään vuotoon liittyvää. Pitänee tarkistuttaa 30tkm huollossa.

[Argento]

Sitten muutama hinnakkaampi vaihtoehto:
- Egr-lauhdutin
- Kansipahvi
- Kansi halki

Autosi on kuitenkin sen verran uusi, etten uskon minkään noista olevan sinun auton kohdalla syypää, vaan syy löytynee liittyen letkulämppäriin.

[gloter]

Itselläkin letkulämppäri ja käväisi mielessä että jos joudun lisäämään nestettä niin voinko laittaa tähän G 13 -nesteen sekaan vanhempaa G 12? Sattui jäämään edellisestä autosta puteli. UltimateVW:n sivuilla oli siitä jotain juttua mutta kun sinne ei enää pääse. Helpoiten homma hoituisi jos soittaisi huoltoon mutta tulipahan nyt mieleen. Aina voi tiukan paikan tullen kiusata liikkumisturvaa mutta helpommalla pääsee jos itsellä on sopivaa nestettä käsillä että voi jonnekin ajaa tarkempaan syyniin jos niin onnettomasti tien päällä kävisi.

[tet]

Itselläkin letkulämppäri ja käväisi mielessä että jos joudun lisäämään nestettä niin voinko laittaa tähän G 13 -nesteen sekaan vanhempaa G 12?

Mitään asiasta tietämättä, netistä (tdiclub.com) löysin tällaisen väittämän:

A quick recap:

G-11, can be mixed with G-12+ or G-12++

G-12, can be mixed with G-12+ or G-12++

G-12+, can be mixed with G-11, G-12, or G-12++

G-12++, can be mixed with G-11, G-12, or G-12+

G-13, cannot be mixed with G-11, G-12, or G-12+

Eli vastaus olisi että et voi.

[gloter]

ok. Kiitoksia. Eri ainehan niissä on pohjana joten siinä mielessä ymmärrettävää.

[Kapa]

Kyllä tuo "viaton" letkulämppäri syy kannattaa mielestäni haudata. Kuinka me sitten aikanaan pärjättiin lokilämmittimien kanssa(jotka hehkuttivat myös nestetilassa), jos viikoittain olisi jouduttu nestettä lisäämään? Haihtumallako neste olisi voinut kadota putken sisällä? Pakkasella vuoto voi tapahtua vaikka koneen jäähtyessä jostain liitoksesta, tai sitten koneen ollessa kuuma se voi vuotaa vain kun lämpö aiheuttaa lisää painetta.

[A4blackavantB8]

Jos asia ei vielä selvinnyt, niin kannattaa ottaa yhteyttä Webaston-asennusliikkeeseen. Itsellä oli sama homma 2-4 viikkoa asennuksen jälkeen. Nesteet hävisi, muttei ainakaan maahan. Jos liikkessä asennettu, niin siellä asia varmasti selviää.

Kaksi kertaa Räsä hälyttänyt vähäisestä nesteen määrästä.Eka kerran kovien pakkasten aikaan,silloin lisäsin ylärajaan asti.
Eilen hälytti taas,pinta reippaasti alle alarajan.Pikkuisen pohjalla.Taas on lisättävä.
Vuotoja ei näy missään,auton alla ei ole ollut nestettä.Kerran olin haistavani nesteen tuoksun,en ole aivan varma.
Mihin neste voisi kadota?Autossa on jälki as.Webasto ja letkulämppäri.

Saavat huollossa etsiä myös vuotoa kun vien takavalojen takuuvaihtoon lähiaikoina.

[Kärki]

Jossain autoissa runsaan lämppärin, (missä vastus on vesitilassa) käyttö hävittää jäähdytysnestettä.

Jäähdytysjärjestelmä on suljettu järjestelmä, josta nesteen ei pitäisi kadota mihinkään ellei järjestelmä vuoda jostain jostakin syystä.
Aika yleinen käsityshän tuo taitaa olla, että lämppärin käyttö jotenkin "haihduttaisi" nestettä johonkin. Jos nestettä katoaa suljetusta jäähdytysjärjestelmästä, se on hyvin todennäköisesti selvä merkki siitä, että järjestelmässä on vuoto.

[skriko]

Jäähdytysjärjestelmä on suljettu järjestelmä, josta nesteen ei pitäisi kadota mihinkään ellei järjestelmä vuoda jostain jostakin syystä.
Aika yleinen käsityshän tuo taitaa olla, että lämppärin käyttö jotenkin "haihduttaisi" nestettä johonkin. Jos nestettä katoaa suljetusta jäähdytysjärjestelmästä, se on hyvin todennäköisesti selvä merkki siitä, että järjestelmässä on vuoto.

Meillä oli uudehko auto jossa oli vanhanajan lohkolämmitin. Nestettä sai aina lisätä jonkin verran talvikausina kun lohkoa käytettiin. Talli oli kylmä ja lattialla ei ollut koskaan mitään. Sitten kun saimme lämpimät tallit, niin lohkon käyttö loppui ja niin loppui nesteen lisäyskin. Samoin kävi parille tutullekin, joten....l

[Kärki]

Meillä oli uudehko auto jossa oli vanhanajan lohkolämmitin. Nestettä sai aina lisätä jonkin verran talvikausina kun lohkoa käytettiin. Talli oli kylmä ja lattialla ei ollut koskaan mitään. Sitten kun saimme lämpimät tallit, niin lohkon käyttö loppui ja niin loppui nesteen lisäyskin. Samoin kävi parille tutullekin, joten....l

Todennäköisesti kylmyys/lämpötilanvaihtelut/jokin muu talvisiin olosuhteisiin liittyvä tekijä on aiheuttanut pienen, ajoittaisen vuodon järjestelmään esimerkiksi jonkun liitoksen/tiivisteen kohdalta.

Jäähdytysjärjeastelmä on suljettu järjestelmä, josta neste ei katoa muuten kuin vuotamalla pl. tilanteet jossa järjestelmän paine kohoaa jonkun vian, virheen tai häiriön seurauksena niin suureksi että paine poistuu järjestelmästä suunnitellulla tavalla.
Lohkolämmitin ei missään tapauksessa kuumenna nestettä niin lämpimäksi, että se aiheuttaisi jonkinlaista "höyrystymistä" tai "haihtumista". Esim ajon aikana jäähdytysneste on huomattavasti kuumempaa kuin mitä tehokkainkaan lohkolämmitin sen pystyy lämmittämään.

Jos nestettä katoaa, on kyseessä vuoto. Läheskään aina nestevuoto ei myöskään päädy lätäköksi auton alle.

[tet]

Lohkolämmitin ei missään tapauksessa kuumenna nestettä niin lämpimäksi, että se aiheuttaisi jonkinlaista "höyrystymistä" tai "haihtumista". Esim ajon aikana jäähdytysneste on huomattavasti kuumempaa kuin mitä tehokkainkaan lohkolämmitin sen pystyy lämmittämään.

Sen verran laittaisin varaumaa, että kyllä se aika kuumaksi pystyy kuumenemaan jos neste ei kierrä kunnolla. Letkulämppäreistä on mennyt vastuksia kun on laitettu koneeseen jossa neste ei kierrä tarpeeksi tehokkaasti ilman erillistä pumppua. En tiedä paljonko vaatii lämpöä että vastus kärähtää, mutta veikkaisin että kyllä sen keittää pitää.

[kt]

Oma 1,4 TSI-moottori vuoti jäähdytysnestettä nesteen lämpötila-anturin kiinnityskohdasta. O-renkaasta tihkui pikkuhiljaa läpi.
Aluksi en huomannut mitään, mutta nyt talvella alkoi autokatoksessa näkyä selvää nestejälkeä maassa.
Paineistivat jäähdytysjärjestelmän ja vika löytyi.

[Ifa]

Omasta A5:sta (ajettu 44tkm) vesipumppu vuoti ja sen havaitsi vain koneen ollessa kylmä, lämpimänä vuoto haihtui moottorin kupeesta joka oli siis niin vähäistä,
Takuuseen (II kerralla kun itse kerroin vuotopaikan marmoritiskillä) sitten vaihdettiin vesipumppu...

[wille84]

voi se vebakin päästää nesteet palopesään, on ollut joitan tapauksia ettei vuotoo ole löytynyt mutta neste on haissut lämmittimen ollessa päällä.

[Kärki]

Kyllä nuo joskus voivat aika mystisiä olla nuo jäähdytysnesteen häviämiset. Omalle kohdalle on sattunut yksi selvittämättömäksi jäänyt jäähdytysnestehävikki.
Kyseisestä autosta hävisi noin 1.5 litraa nestettä muutamassa päivässä. Lisäsin nestettä ja toimitin auton huoltoon. Huollossa järjestelmä paineistettiin ja kaikki liitokset, tiivisteet ym tutkittiin vuodon löytämiseksi. Mitään poikkeavaa ei löytynyt. Nestettä ei myöskään hävinnyt tippaakaan, seurasin sitä pitkään päivittäin - kunnes koitti seuraava talvi. Sama homma uudestaan! Noin 1.5 litraa katosi hetkessä johonkin. Auto taas pajalla, paineistus, vuotokohtien etsiminen - mitään poikkeavaa ei löytynyt. Nestettä ei myöskään taas tämän jälkeen kadonnut tippaakaan.
Mitään selitystä tälle ei koskaan löytynyt. Öljynkään sekaan nestettä ei mennyt, sekin tutkittiin - samoin kuin pakokaasut jäähdytysnesteestä, joten mikään ei viitannut myöskään kansivikaan.
Ainoa selitys mitä asialle keksittiin, oli se että sopivissa olosuhteissa jokin lämpötilanvaihtelu aiheutti jossakin tiivisteessä ja/tai liitoskohdassa elämistä ja sen seurauksena olisi ollut hetkellinen vuoto, joka lakkasi olosuhteiden muuttuessa.

Tietystikään ei kyseisen auton kanssa ollut ihan miellyttävintä ajella kun koko ajan oli pieni pelko persiissä siitä, että jos se kuitenkin on se kansi tai jopa sylinterilohkon halkeama, kuten tuossa moottorissa tyyppivikana tunnetusti on. Mutta kone toimi täysin moitteetta sen noin 35tkm mitä sillä ajoin pl nuo kaksi jäähdytysnesteen katoamistapausta.

Toki sitten seuraavankin auton kanssa (sama moottorityyppi) kävi niin että syksyn koittaessa sama ilmiö toistui - ei noin isolla hävikillä, mutta kuitenkin havaittavasti. Tämäkin auto kävi paineistuksessa, mitään ei löytynyt kuten arvata saattaa. Tämän auton kanssa ilmiö ei toistunut sen koommin.

[palehti]

Vaimon e46 bemarissa (4-sylinterinen 1,9 kone) sai talvella lisätä nestettä aina kerran-pari talvessa (ajotietokone herjasi ja nestettä meni 5dl - 1litra).
Työpaikan vaihdon jälkeen nestettä ei tarvinnut lisätä enää ollenkaan, eikä aiemminkaan kesäaikaan.
Ekassa työpaikassa oli sähkötolpat, joissa oli 24/7 sähköt, eli lohkolämmitin oli ~10h päivässä päällä.
Kyseisessä koneessa lohkolämmitin oli koneen kyljessä oleva jäähdytysnesteen lämmitin.

Piti vaan lisätä, kun täällä niin järkähtämättä meinataan ettei ehjä hävitä nestettä...mutta kai tuossakin bemarinpaskassa sitten oli kone halkipoikkikatki (mitä se ei tosiaankaan ollut), mutta väittelemään en asiasta ala.

[Kärki]

Jos oletetaan, että lohkolämppärin vastus kävisi niin kuumana että se saa nesteen kiehumaan, joka on edellytys sille että neste höyrystyy, niin ei sekään vielä hävitä nestettä suljetusta järjestelmästä. Jäähtyessään höyrystynyt neste tiivistyy takaisin nesteeksi..ja tullakseen painekorkista höyrynä ulos olisi lohkölämppärillä käytännössä saatava neste kiehumaan kuten koneen keittäessä tapahtuu. Siinä tilanteessa järjestelmässä oleva painekorkki laskee painetta tasatakseen höyryä/nestettä/painetta ulos järjestelmästä. Paikallinen kiehuminen ei vielä poista poista tai haihduta nestettä tiiviistä jäähdytysjärjestelmästä - tosin en jaksa uskoa että lohkolämppärin vastus saisi nesteen kiehumaan..
Moni kuitenkin on kokenut sen että lämppärikaudella nestettä joutuu lisäämään, joten jokin yhteys lämppärillä ja nesteen katoamisella täytynee olla?! Mielestäni se yhteys löytyy siitä että (paikallinen) lämpötilanvaihtelu saa aikaan sen että jokin liitos ja/tai tiiviste alkaa ajoittain vuotaa ja sitä kautta neste katoaa VUOTONA ulos järjestelmästä. Onkoon se vuoto sitten nestettä tai vaikka vastuksen kuumentamaa höyrystynyttä nestettä, niin kyseessä on jokatapauksessa vuoto, jota ehjässä, oikein toimivassa jäähdytysjärjestelmässä ei ole.

[Zaasa]

Huollon mielestä nesteen katoaminen johtuu huonosti ilmatusta järjestelmästä weban ja letkulämppärin asennuksen jälkeen. Kiertoon olisi jäänyt ilmaa.       Seuraataan...