Webasto & sisäpuhallin pysähtyy

[Timppa-67]

Ihmettelin tuossa ja jo pelkästään kun laittaa valot päälle (radio kiinni ja climatronic pois päältä) niin akun jännite putoaa tuollaiset 0.4V, onko tämä nyt ihan normaalia? Kyseessä tuplaksenonit mutta ei kait noiden pitäisi paljoa yli 70W viedä?

Onko meikäläisellä sitten jotenkin sökö akku joka laskee jännitettä liikaa kun sitä vähän kuormitetaan? Toisaalta auto kyllä käynnistyy ihan ok ja sehän operaatio vie virtaa hieman toiseen malliin...

Joskus olen antanut olla laturin (CTEK 3.6A) kiinni samalla kun käytän Webastoa ja tämä toimii pidempään. Tosin tällöin olen ihmetellyt että eikö moottorin pitäisi olla lämmin esim. puolen tunnin käytön jälkeen jos pakkasta on tuollaiset -10 astetta, eli niin että moottorin lämpömittari näyttäisi jotakin heti kun laittaa auton käyntiin? Eikö tuon Webaston pitäisi kierrättää nimenomaan jäähdytysnestettä josta tuo mittarikin lämmön ottaa?

Taitaa olla niin että vuoden päästä kun auto alkaa mennä vaihtoon niin otan koeajoon myös ihan varteenotettavan kilpailevan merkin ja katsotaan josko siinä olisi lämmitysasiat paremmin...

[Guest-306585]

Sorkin tuossa oman tehdaswebastoni sielunelämää VCDS:n kanssa ja siellä löytyi Adaptation-valikosta mahdollisuus säätää webaston katkaisujännitettä. Vakiona se todellakin on sen 11.3v niinkuin täälläkin on jo kerrottu, mutta minun autossa se oli laskettu arvoon 10.2v ja tuota arvoa olisi tuosta voinut vielä muokata!

Säätöraja oli 9.5v-12.5v ja suositeltu säätöraja 10.0-11.0v. Eli... käytäppäs VCDS:n nokassa autoasi tai pyydä että huollossa säätävät tuota rajaa testin vuoksi alemmaksi. AGM akku toisaalta jaksaa paremmin pyörittää auton käyntiin purkautumisen jälkeenkin, joten itse en näe tarpeelliseksi. Alla vielä pari juttua mitä webastolle voi tehdä adaptationin kautta VCDS:llä:

https://dl.dropbox.com/u/80498335/adaptation.png
https://dl.dropbox.com/u/80498335/voltage.png

[Timppa-67]

Tuopa on mielenkiintoista, saa nähdä tietävätkö pajalla noista mitään.

Onkohan tuolla Climatronicissa jotakin säätömahdollisuutta tuolle jännitteelle jolla puhallin sammutetaan? Se on nimittäin hiukan hassua jos tuo webasto on säädetty lämmittämään vain sisätilat ja sitten se vielä puhisee senkin jälkeen kun sisätilapuhallin on pois päältä.

Eihän silloin ole enää mitään järkeä senkään lämmittää vettä  jota ei tarvita mihinkään...

Itse tuossa taas mittailin jännitteitä yhtenä aamuna:

5.1.2013 (pakkasta n. -7C)

Auto ollut yön CTEK (MXS 3.6) laturissa tuossa normaalissa 14.4V asennossa.

Aamulla 8:00 laturi näytti että akku täysi, irrotin laturin ja napajännite akussa 13.00V

8:38 napajännite 12.98V ja laitoin webaston kaukosäätimestä päälle. Auto sammutettu normaalisti eli ei mitään huurteenpoiston tai sisäilmakierron jättöjä päälle tms. ennen sammutusta.

Napajännite muuttui seuraavasti:

8:38 12.98V
8:39 12.18V (webasto alkaa pöhistä)
8:40 12.27V
8:41 12.33V
8:42 12.35V (ilmeisesti webaston hehku ei enää vie virtaa ja jännite nousee?)
8:43 12.33V
8:44 12.22V (sisäilmapuhallin lähti päälle, 3 palkkia)
8:45 12.21V
8:46 12.21V
8:47 12.20V
8:48 12.19V
8:49 12.18V
8:50 12.17V
8:51 12.17V
8:52 12.16V
8:53 12.15V
8:54 12.15V
8:55 12.08V (sisäilmapuhallin 4 palkkia)
8.56 12.08V
8:57 12.07V
8:58 12.05V
8:59 12.04V
9:00 12.03V
9:01 12.02V
9:02 12.01V
9:03 12.00V
9:04 12.00V
9:05 11.99V
9:06 11.98V
9:07 11.97V
9:08 12.09V (sisäilmapuhallin sammunut)
9:09 12.10V

sammutin webaston kauko-ohjaimesta

9:10 12.18V (webasto pitää vielä ääntä)
9:11 12.19V (webasto pitää vielä ääntä)
9:12 12.36V (webasto hiljennyt)
9:13 12.41V
9:15 12.44V
9:17 12.46V
9:18 12.47V
9:21 12.50V

Kun käynnistin auton niin lämpömittari pysyi pohjassa eli moottori ei näyttänyt lämmenneen ainakaan tuolla perusteella niin että tuo mittari olisi sitä osannut näyttää.

Eli täydellä akullakaan Webasto ja sisäilmapuhallin eivät jaksa toimia puolta tuntia pidempään ilman kikka-kuutosia jotka pitäisi joka kerran muistaa tehdä ennen kuin auton sammuttaa. Lisäksi auton laseja piti jonkin verran raaputella ennen kuin sillä saattoi lähteä ajamaan, esim. tuulilasi ei ollut täysin sula, etusivulaseista puhumattakaan.

Pieni korjaus tähän, eli Webasto kyllä jatkoi pöhinäänsä kunnes sammutin sen käsin, Climatronicin sisäilmapuhallus pysähtyi tuolla klo 9:08.

[Guest-307339]

Tuossahan webasto on lämmittänyt minuutilleen 30min, joka on tietääkseni sekä kellossa että kaukossa vakio lämmitysaika. Onko tuossa jokin ongelma? Ohjekirjaa pläräämällä tuota max-esilämmitysaikaa voi muuttaa. Testaa esim 60min esilämmitysajalla saatko mieleisesi tuloksen aka. sisätilat saunaksi? Kannattaa huomioida myös se, että kun webaston kierrättämän veden lämpötila nousee liian suureksi, menee laite osateholle tai sammuu jopa kokonaan.

Webasto puhisee pari minuuttia sisätilapuhalluksen jälkeen "jälkikäyttöä", joten tuo on ihan normaalia siinäkin mielessä. Polttoaineensyöttöä ja puhallusta ei lopeteta suoraan laitteen karstoittumisen ym. estämiseksi vaan poltin "ajetaan alas" hallitusti. Tuossa sinun logaamassa hommassa ei mielestäni nyt ollut yhtään mitään erikoista, kun ottaa huomioon sen että sinulla webasto ei lämmitä kuin sisätilat. Tällöin moottorin lämpömittari makaakin todennäköisesti alatapissaan startin jälkeen.

[Timppa-67]

Kyllä olin tuolloin jo säätänyt lämmitysajan 60min climatronicista, jäi tuosta mainitsematta.

Eikä sisätilat ole tosiaankaan kuin sauna, tai sitten täytyy tyytyä melko viileisiin löylyihin. Laseja joutuu vielä rapsuttelemaan ennenkuin on siinä kunnossa että uskaltaa lähteä ajamaan.

Climatronic katkaisee puhaltimen ainakin minulla tuossa 11.5V paikkeilla ja tämä kuulemma on normaali toimenpide. Webasto se kyllä jatkaa vaikkei tarvitsisi jos kerran lämmintä vettä ei voida missään käyttää...

Semmoisen kikka-kutosen korjaamo antoi että ennenkuin sammuttaa auton niin jättää huurteenpoistonappulan päälle (eli se MAX) niin sitten climatronic ei piittaa jännitteistä. Tuo vaan pitäisi aina muistaa säätää, myös vaimon...

[Guest-307350]

Kyllä olin tuolloin jo säätänyt lämmitysajan 60min climatronicista, jäi tuosta mainitsematta.

8:38 napajännite 12.98V ja laitoin webaston kaukosäätimestä päälle.

Eli jos olet climatronicista säätäntyt lämmitysajan pätee se climatronicin/mittariston kautta ajastettuun lämmitykseen, mutta kaukosäädöstä päälle laittamalla käytetään mielestäni kaukosäädön asetusta joka ilmeisesti on ollut sen 30min. Tuon takia kannattaisi kokeilla tuo sama jännitehomma siten, että ajastat esilämmityksen esim 12:00 käynnistymään mittaristosta ja logaat/seuraat kauanko härvelit pöhisee tuolla täysipitkällä lämmityksellä.

Itselläni tosiaan tuo climatronic ei tiedä webastosta tuon taivaallista esilämmitystä ajatellen, joten en voi varmistaa onko climatronicille puhalluksen säätöjä. On kuinkin käynyt mielessä että mitä kaikkea pitäisi vaihtaa, että saisi climatronicista esilämmitysmahdollisuudet esiin... climatroniceja on erilaisia webaston lämmityssäätöjen suhteen ja veikkaan että osassa on säätöjä webastoa ajatellen. Pitäisi tuollainen tehtaan esilämmitys/kaukosäätösarjalla oleva auto saada piuhannokkaan että voisi opiskella.. ei vaan ole Oulussa moisia tullut vielä vastaan.

[Timppa-67]

Eilen latailin akun täyteen CTEKillä, ainakin se vihreä paloi illalla kun laturin irroittelin.

Tänään akun navoista mitattuna 12.45V, eihän tuo ole täysi akku... pakkastakaan ollut kuin pari astetta.

[RHead]

Eilen latailin akun täyteen CTEKillä, ainakin se vihreä paloi illalla kun laturin irroittelin.

Tänään akun navoista mitattuna 12.45V, eihän tuo ole täysi akku... pakkastakaan ollut kuin pari astetta.

Pitää olla semmoinen laturi joka nostaa 15.5v tahi yli jännitteen. Sit toimii jos ei akku paska. Acdelcolla ite latasin aikaisemmin. Nyt on kiinteesti asennettu exiden 12/7.

[Guest-307774]

Talvella voi huoletta pitää ctekiä siinä hiutaleasennossa, tällöin lataa 14,7v:lla (alle +5 lämpötiloissa). 60Ah akun lataus täyteen pitäisi kestää n. 15h muutenkin joten, "pikainen lataus" ei oikeen riitä.

[Timppa-67]

Tänään autoa hämmästelty pajalla. Webaston CO2 säätö oli kuulemma hiukan pielessä, jotakin 6.5 kun pitäisi olla 10, eli ilmeisesti poltteli vähän reilulla puolella teholla?

Auton sähkökeskus kuulemma päivitettiin ja Climatronicin sisäpuhallin säädettiin pysähtymään samassa jännitteessä kun Webastokin, eli tässä tapauksessa 11.4V.

Kuulemma jos lämmittelee tarpeeksi tai pyytää sisälle pienempiä lämpötiloja niin sitten voidaan ehtiä lämmittää moottoriakin, riippuen pakkasesta. Eli kyllä tuo moottorikin lämpiää jos olosuhteet ovat sopivat.

Huomenna onkin aamulla suhtkoht tiukka keli, jotakin -22C. Saas nähdä onko huomenna lämmintä kun töihin lähtee...

[Timppa-67]

Aamulla olikin -24, 20 minuuttia lämmittelin ja kyllä sisäpuoli plussalla oli ja puhallin oli päällä kun autoon menin. Ikkunoitakaan ei tarvinnut raapia vaikka eipä nuo paljoa tämmöisillä pakkasilla enää jäädykään, ilma alkaa olla sen verran kuivahkoa...

Tuollaiset 10min ajon jälkeen moottolämmöt olivat normaalit, tosin eilen laitettiin myös keulamaskit eli lämmön pitäisi pysyä paremmin konehuoneessa.

[Guest-311662]

Eli torjuntavoitto alkaa olla saavutettu?

Suosittelen VCDS:n hankintaa, mikäli vastaavat hommat jatkossa "pännivät". Sillä todennäköisesti olisit voinut säätää kaikki nuo hommat itse. Ainakin CO2-säätö sekä alimman jännitteen rajasäätö webastolle hoituu. Climatronic minulla on vääränmallinen, että voisin tuon itse tarkastaa.

[Epes]

Aamulla olikin -24, 20 minuuttia lämmittelin ja kyllä sisäpuoli plussalla oli ja puhallin oli päällä kun autoon menin. Ikkunoitakaan ei tarvinnut raapia vaikka eipä nuo paljoa tämmöisillä pakkasilla enää jäädykään, ilma alkaa olla sen verran kuivahkoa...

Tuollaiset 10min ajon jälkeen moottolämmöt olivat normaalit, tosin eilen laitettiin myös keulamaskit eli lämmön pitäisi pysyä paremmin konehuoneessa.

Mites kun ainakin meidän Passatissa jossa on tehdaswebasto, on myös tehdasasenteisena toinen akku vain webastoa varten. Ei Touranissa ole sellaista ja voiko olla niin, että se akku on viallinen ja auton "oma akku" on ok?

[Guest-311668]

Ei ole Touranissa toista akkua webastolle.

[jarsiv]

Eli torjuntavoitto alkaa olla saavutettu?

Suosittelen VCDS:n hankintaa, mikäli vastaavat hommat jatkossa "pännivät". Sillä todennäköisesti olisit voinut säätää kaikki nuo hommat itse. Ainakin CO2-säätö sekä alimman jännitteen rajasäätö webastolle hoituu. Climatronic minulla on vääränmallinen, että voisin tuon itse tarkastaa.

Kuinka tuo CO2 arvo säädetään VCDS:llä? Onko asetusarvo suosituksia?

Tuo jänniteraja ilmeisesti määrittää alarajan, milloin Webasto ei mene enää päälle? Ei ole kertaakaan ainakaa itsellä tullut alijännite herjaa, suoraan siis low-voltage. No-flame kyllä ilmenee joskus.

[Guest-311684]

Kuinka tuo CO2 arvo säädetään VCDS:llä? Onko asetusarvo suosituksia?

Tuo jänniteraja ilmeisesti määrittää alarajan, milloin Webasto ei mene enää päälle? Ei ole kertaakaan ainakaa itsellä tullut alijännite herjaa, suoraan siis low-voltage. No-flame kyllä ilmenee joskus.

Ilmeisesti tuo CO2-säätö ei ole ihan täydellinen, mutta paloilmapuhaltimen kierroslukua säätämällä se onnistunee. Ylempänä on pari linkkiä VCDS:n adaptation-valikosta. Säätö on varsin simppeli. Samoin tuo alijännitesäätö on tuolla omana kuvanaan. Vakio 11,3v, suositeltu 10-11v, ja tuo on nimenomaa se jännite jolloin webasto pysähtyy kesken käytönkin.

[jarsiv]

Pitääpä ainakin tuo jännite tiputtaa. En huomannutkaan, että tuossa vetolaatikkokuvassa oli myös tuo CO2/palopuhallin Oletko ConD sitä säätänyt?

[Guest-311690]

Säädin tuota palopuhaltimen arvoa hieman ylöspäin. Savutus ainakin väheni ja sulanut "lätäkkö" auton renkaanvieressä kasvoi joten tuntuu että tehoa olisi enemmän, tiedä sitten.

Workshop-manuaalin mukaan arvo 255 tarkoittaisi täyttä tehoa paloilmapuhaltimelle.

[apo]

Talvella voi huoletta pitää ctekiä siinä hiutaleasennossa, tällöin lataa 14,7v:lla (alle +5 lämpötiloissa). 60Ah akun lataus täyteen pitäisi kestää n. 15h muutenkin joten, "pikainen lataus" ei oikeen riitä.

C Tecin voi pitää huoletta muulloinkin kuin talvella hiutale asennossa.

[jarsiv]

Pystyyköhän tuota ambient tresholdia muuttamaan? Ettei vaikuttaisi automaattikäynnistykseen? Omana vaivana se ei enää ole kun väylä on katkaisimen takana.

[jarsiv]

Säädin tuota palopuhaltimen arvoa hieman ylöspäin. Savutus ainakin väheni ja sulanut "lätäkkö" auton renkaanvieressä kasvoi joten tuntuu että tehoa olisi enemmän, tiedä sitten.

Workshop-manuaalin mukaan arvo 255 tarkoittaisi täyttä tehoa paloilmapuhaltimelle.

Eli puhallinta suuremmalle-->seos laihenee-->eikös laiha seos pala yleensä kuumempana...? -->vähemmän karstaa. Miinuksena, ei varmaan lähde tulille niin nätisti.

[jarsiv]

Säädin tuota palopuhaltimen arvoa hieman ylöspäin. Savutus ainakin väheni ja sulanut "lätäkkö" auton renkaanvieressä kasvoi joten tuntuu että tehoa olisi enemmän, tiedä sitten.

Workshop-manuaalin mukaan arvo 255 tarkoittaisi täyttä tehoa paloilmapuhaltimelle.

Parissa autossa koitin mennä tuohon CO2 -säätöön, mutta lohkot näyttävät erroria...?
Muut näyttävät tietonsa oikein. Tuli jänniteraja tiputettua 10 volttiin.

[Guest-312193]

Parissa autossa koitin mennä tuohon CO2 -säätöön, mutta lohkot näyttävät erroria...?
Muut näyttävät tietonsa oikein. Tuli jänniteraja tiputettua 10 volttiin.

Lämmitys aka. webasto pitää olla päällä eli tulilla.

[jarsiv]

Lämmitys aka. webasto pitää olla päällä eli tulilla.

No joo, pitää testata vielä uudestaan. Tuossa toisessa potilaassa oli lämmitys päällä, mutta erroria tuli. (Tosin jos oli starttivaihe menossa, se voi varmaan vaikuttaa. Ilmeisesti myös kuittaamattomat Webaston vikakoodit estävät säätämisen...?)

[anttito]

Noissa DeletedUser:n laittamissa kuvalinkeissä tuo low voltage säätö on channelissa 1. Viitsisikö joku katsoa omasta mihin channeliin tuo co2 -säätö menee. Katkaisujännitteen sainkin säädettyä 10,5 volttiin. Vielä kun tuon co2 säädön channelin saisin tietoon ja se toimisi, veisin seosten säätöön webasto-huoltoon. Paikallisen vag-merkkiliikkeen osaaminen webasto-asioissa ei vakuuta.

[anttito]

Itse itselleni vastaten. Paloilmapuhaltimen adaptaatio tehdään channeliin 2. Oletuksena v.2011 tehdasasenteisessa diesel TT-VEVO:ssa arvo oli 150. Nostin sen nyt aluksi arvoon 160. Säädetään kohdilleen, kun pääsen paikalliseen webasto-huoltoon co2-mittarin luo.

[Tangerine]

Löytyykö joltakin "areenalaiselta" webaston säätöön tarvittava kaapeli ja ohjelma täältä Turun seudulta? 11.4V jänniterajaa pitäisi tiputtaa jotta pysyisi päällä pidempään. Kyseessä jälkiasennettu thermo top evo 5kw T100 kakella. VCDS:llä ei varmaankaan onnistu kun on tarkoitettu tehdasasennettuihin. Tarjouksia...

[Jultsu]

Öö, ei? Vaan osta uusi akku. Miksi ihmeessä haluat talvipakkasilla rutistaa akun aivan kuiviin, eihän auto lähde enää välttämättä käyntiin jos jännite on kuormittamattomana jossain 10.8 voltissa. Terve akku on täynnä ollessaan 12.8 voltin tienoilla, alle 12v jos mennään niin akkukaupoille saa lähteä.

[Tangerine]

Akku on uusi ja myös kiinteä laturi löytyy. Ongelma ollut siinä kun keli menee alle -15C niin jännitehäviön vuoksi katkaisee webaston toiminnan siihen 11.4V (tehdasasetus). Akulla siinä vaiheessa 11.85V kuormitettuna. Jännite nousee hieman webaston sammuttua. Pyörittänyt aina hyvin käyntiin tuolla jännitteellä, pelivaraa pitäisi olla. Ajo monesti pätkäajoa ja laturiin saa verkkovirran vain kotona. Mitään ongelmia ei ole muulloin kuin kovilla pakkasilla - juuri silloin kun lämmintä kaipaisi...        

[henautio]

Säädin tuota palopuhaltimen arvoa hieman ylöspäin. Savutus ainakin väheni ja sulanut "lätäkkö" auton renkaanvieressä kasvoi joten tuntuu että tehoa olisi enemmän, tiedä sitten.

Workshop-manuaalin mukaan arvo 255 tarkoittaisi täyttä tehoa paloilmapuhaltimelle.

Mun webaston palopesä ja kiertovesipumppu vaihdettiin viime talvena. Lämmitin toimii erinomaisesti nollan yläpuolella, mutta kun mennään pakkaselle niin ei tahdo syttyä ekalla yrityksellä; yleensä toisella tai kolmannella. Silloin kun epäonnistuu niin perus maukkaat toimintasavut pukkaa ulos. Ei viittis viedä pajalle ja maksaa satasia säädöstä koska hanskalokerosta löytyy ross techin piuha. Jos toi nyt edes on siitä kiinni... Ettei vaan syöttöpumppu hyydy kylmässä.. prkl.

Taidan kokeilla säätää tuota puhaltimen nopeutta varovasti... Näyttäis olevan nyt 155. Onko olemasssa mitään konstia päätellä kumpaan suuntaa kannattaisi kokeilla? Laihemmalle vai rikkaammalle?