Webasto & sisäpuhallin pysähtyy

[Timppa-67]

Käytössä tuollainen Touran 1.4TSI ja siinä Webasto. Kaukosäätimestä lähtee Webasto hyvin käyntiin, minuutin päästä lähtee sisäpuhallin päälle muutamaksi minuutiksi ja sitten sisäpuhallin sammuu, auto kylmä sisältä ja ehkä parin kämmenen verran sulaa lasissa. Webasto jatkaa pöhinäänsä ja lämmittää moottorin ok.

Korjaamollakaan eivät osanneet vielä sanoa mikä vikana, ajattelin että kysytään täältäkin jos jollakin olisi vaikka kokemusta aiheesta.

[Matti77]

Veikkaan että akun jännite laskee liian alas. Mulla se ainakin säästää vähän turhankin tehokkaasti akkua eikä ole kyllä koskaan ollutkaan moottorin käynnistyksessä ongelmaa. Toimii pikkupakkasilla hyvin, mutta kovemmilla pakkasilla tai tuulilasin paksumman jään sulattamiseen ei riitä puhaltimen toiminta-aika. Itse harkinnut AGM-akkuun vaihtoa. Akku vasta vuoden vanha eikä lataaminen auta asiaa.

[Jerry Cotton]

Webaston IPCU-rele rikki. Mulla oireili just noin ja releen vaihtamalla sain kuntoon.

[Timppa-67]

Veikkaan että akun jännite laskee liian alas. Mulla se ainakin säästää vähän turhankin tehokkaasti akkua eikä ole kyllä koskaan ollutkaan moottorin käynnistyksessä ongelmaa. Toimii pikkupakkasilla hyvin, mutta kovemmilla pakkasilla tai tuulilasin paksumman jään sulattamiseen ei riitä puhaltimen toiminta-aika. Itse harkinnut AGM-akkuun vaihtoa. Akku vasta vuoden vanha eikä lataaminen auta asiaa.

Merkkihuollossa on jännitteet tarkistettu ja niistä tuon kuulemma ei pitäisi olla kiinni.

[Timppa-67]

Webaston IPCU-rele rikki. Mulla oireili just noin ja releen vaihtamalla sain kuntoon.

Täytyypä vihjaista korjaamolle että voisiko olla tuollaisesti kiinni...

[Timppa-67]

Webaston IPCU-rele rikki. Mulla oireili just noin ja releen vaihtamalla sain kuntoon.

Sinulla on ilmeisesti jälkeenpäin asennettu kello/kaukosäädin? Silloin löytyy tuo IPCU rele, meikäläisen tapauksessa on jo tehtaalla asennettu vempain ja siitä ei tuollaista löydykään... kysely on kuulemma lähtenyt jo tehtaalle saakka että mikä voi olla rikki...

[Jerry Cotton]

Sinulla on ilmeisesti jälkeenpäin asennettu kello/kaukosäädin? Silloin löytyy tuo IPCU rele, meikäläisen tapauksessa on jo tehtaalla asennettu vempain ja siitä ei tuollaista löydykään... kysely on kuulemma lähtenyt jo tehtaalle saakka että mikä voi olla rikki...

Joo, mulla on tosiaan jälkiasenteinen webasto.

[Timppa-67]

Merkkihuollossa on jännitteet tarkistettu ja niistä tuon kuulemma ei pitäisi olla kiinni.

Nyt sitten kuitenkin kuittaavat ongelman että Webaston katkaisu tapahtuu 11.3 voltissa ja Climatronicin puhallin hiljenee 11.9 voltissa. Täytyypä alkaa sitten ihan itse mittailla noita jännitteitä...

Voisiko uudehkosta autosta olla akku ja/tai laturi sökö? Vai laturi liian pieni??

Onko kenelläkään arviota pitäisikö akun latautua täyteen esim. 500km ajossa??

Kuten pahasti pelkäsin niin tästä(kin) taitaa tulla pidempi projekti.

[jarsiv]

Nyt sitten kuitenkin kuittaavat ongelman että Webaston katkaisu tapahtuu 11.3 voltissa ja Climatronicin puhallin hiljenee 11.9 voltissa. Täytyypä alkaa sitten ihan itse mittailla noita jännitteitä...

Voisiko uudehkosta autosta olla akku ja/tai laturi sökö? Vai laturi liian pieni??

Onko kenelläkään arviota pitäisikö akun latautua täyteen esim. 500km ajossa??

Kuten pahasti pelkäsin niin tästä(kin) taitaa tulla pidempi projekti.

Vaikka ajaisit kolmetuntia, niin akku ei vaan lataudu tarpeeksi, jos se on kylmä.

Karkeasti sanottuna noin -20'C akku ottaa virtaa vastaan noin 2A. Siitä voi laskea mitä on jäljellä, jos Webastoa pidetään mennen tullen päällä vaikka 30min. Viikossahan se akku on tyhjä.

Eli akun lataaminen on suositeltavaa säännöllisesti talvella, vaikka välillä ajaakin pitkää matkaa.

[Timppa-67]

Vaikka ajaisit kolmetuntia, niin akku ei vaan lataudu tarpeeksi, jos se on kylmä.

Karkeasti sanottuna noin -20'C akku ottaa virtaa vastaan noin 2A. Siitä voi laskea mitä on jäljellä, jos Webastoa pidetään mennen tullen päällä vaikka 30min. Viikossahan se akku on tyhjä.

Eli akun lataaminen on suositeltavaa säännöllisesti talvella, vaikka välillä ajaakin pitkää matkaa.

Tänään aamulla -10c ja akun jännite 12.43 eli ei täysi todellakaan! Illalla se oli muistaakseni 12.7 joten mikäs tuota yön aikana on tyhjännyt?? Sitten laitoin webaston päälle ja jännite putosi heti karvan alle 12V ja pysyi siellä sen kymmenisen minuuttia kunnes nousi aavistuksen yli 12V kun puhallin sammui. Puhallin sammui kun jännite akun navoissa oli  11.95V, eli suunnilleen siinä missä korjaamokin sanoi että climatronicin puhallin pysähtyy.

Ostin nyt laturin ja auto on piuhan päässä ja katsotaan josko tuo viikonlopussa latautuisi täyteen. Sitten ihmetellään uudestaan.

Hieman kummastuttaa että tuo webasto pudottaa jännitteen noinkin alas? Ilmeisesti se hörppää virtaa ihan kunnolla? Puhallin ei ollut vielä päällä siinä vaiheessa kun tuo jännitteen lasku tapahtui.

[Guest-204131]

Hiukan viittaisi siihen, että akku ei jaksa enää antaa virtaa ja pitää varaustaan. Kerroit että täyttääkö 500km ajokaan akkua? Ei välttämättä jos se alkaa olla elämänsä ehtoopuolella. Itse latasin autoni akun pariviikkoa sitten, ja vielä en ole webastoakaan käyttänyt kun ei lisäsarjaa ole. Silti akun jännite oli eilen mitatessa 12.4v, eli tyhjän puolella... Akkuni on vaihtolistalla tässä...

http://www.miljoonalaatikko.com/dokumentit/lyijyakku.pdf

Tuollaisen löysin tuossa kun selailin tietoja akuista. Lämpimänä 12.7v voi yön "jäähtymisen" jälkeen olla äkkiäkin 12.4v kun lämpötila akussa laskee.

Hyvällä laturilla suoritettu ns. recond-lataus voi palauttaa paukkuja akkuun, mutta en itse pitäisi sormia ristissä hirveänä tuon puolesta.

[Timppa-67]

Hiukan viittaisi siihen, että akku ei jaksa enää antaa virtaa ja pitää varaustaan. Kerroit että täyttääkö 500km ajokaan akkua? Ei välttämättä jos se alkaa olla elämänsä ehtoopuolella. Itse latasin autoni akun pariviikkoa sitten, ja vielä en ole webastoakaan käyttänyt kun ei lisäsarjaa ole. Silti akun jännite oli eilen mitatessa 12.4v, eli tyhjän puolella... Akkuni on vaihtolistalla tässä...

http://www.miljoonalaatikko.com/dokumentit/lyijyakku.pdf

Tuollaisen löysin tuossa kun selailin tietoja akuista. Lämpimänä 12.7v voi yön "jäähtymisen" jälkeen olla äkkiäkin 12.4v kun lämpötila akussa laskee.

Hyvällä laturilla suoritettu ns. recond-lataus voi palauttaa paukkuja akkuun, mutta en itse pitäisi sormia ristissä hirveänä tuon puolesta.

Auto tullut tehtaalta heinäkuun alussa 2011... jos noin äkkiä akku menee niin taitaa olla mm-tulos...

[Timppa-67]

Itseäni tosiaan kummastuttaa tuon Webaston päällä olon aiheuttama jännitteen lasku. Se kun oli tuon puolisen volttia, puhaltimen käynnistys laski jännitettä tuollaiset 0,05 volttia eli vain kymmeneksen siitä mitä webaston päällä oleminen aiheuttaa... jos jännite laskee lineaarisesti virran kulutuksen kasvaessa niin sitten webasto vie 10 kertaisesti virtaa sisätilan puhaltimeen verrattuna... ei kait se nyt ihan suoraan sähköllä vettä lämmitä??

[Guest-204156]

Auto tullut tehtaalta heinäkuun alussa 2011... jos noin äkkiä akku menee niin taitaa olla mm-tulos...

Ok! No siinä tapauksessa perun puheeni.

Itsellä taitaa startatessa käydä jännite alta 10v:ssa pahimmilla pakkasilla, kun hehkutulpan vikakoodin freeze frameen oli tallentunut 9.61v jännite

Toki voisit kokeilla mitata pihtivirtamittarilla mimmoisia virtoja akusta kulkee kun webasto on päällä sisätilapuhaltimen päällä ollessa sekä ilman puhallinta. Eihän nuo pihtimittarien tulokset absoluuttisia totuuksia ole, mutta suunnan näkisi meneekö sen webaston kanssa nyt 1A vai 10A sitä virtasta.

[mla]

Voi niissä akuissa vikaakin olla, vaikka viime heinäkuussa olisi tehtaalta auton mukana maailmaan tupsahtanut 

[Taky]

Voi niissä akuissa vikaakin olla, vaikka viime heinäkuussa olisi tehtaalta auton mukana maailmaan tupsahtanut 

Kyllä, taannoin Fordin kanssa piti usempaan otteeseen vääntää ennen kuin takuuseen irosi muutan kuukauden ikäiseen uusi akku.
Ongelma ilmeni nimeomaan lisälämppärin, Eberin käytössä viioonlopun jälkeen, perjantaina parkkiin maanantai aamuan liikkeelle, ei ihnahtanutkaan kun akku kuollut. Sama kolme neljä kertaa ja vasta maahantuojalle tehty reklamaaatio sai huollon akunvaihtoon ja siihen loppui ongelmat.

[Timppa-67]

Tein seuraavat jutut:
11.2.2011 akku täyteen ”älylaturilla”, lataus täynnä klo 20 maissa, lataus kesti yhdeksisen tuntia, paperien mukaan tuo laturi lataa 3A virralla ja latausjännite näytti olevan 13.7V, laturi oli ”talviasennossa”
12.2.2011 klo 12:07 akun jännite navoista mitattuna 12.52V, ulkolämpötila -6C

12.2.2011 klo 12:07 laitoin webaston päälle jolloin tapahtui seuravaa

00:00:00   Webasto päälle kaukosäätimestä
00:00:15   Jännite akun navoissa 12.19V, sisäpuhallin ei päällä, ainoastaan webaston merkkivalo paloi climatronicissa
01:00:00   Webasto alkaa ”pöhistä”, akkujännite 12.16V
02:00:00   Jännite akun navoissa 12.32V
04:00:00   Sisälämmitin lähtee päälle, voimakkuus kolme palkkia, napajännite 12.22V
14:25:00   Sisäpuhallin lisää 4. palkin, napajännite 12.16V
n. 17 min  kohdalla sisälämmitin pysähtyy, auto ei kovinkaan lämmin. Ainoastaan webaston merkkivalo palaa. Webasto pöhisee normaalisti mutta Climatronic seis.

Laitoin nämä tuonne pajallekin, katsotaan nyt tapahtuuko sielä mitään vai täytyykö alkaa hätistellä maahantuojan kautta asiaa eteenpäin.

Onkohan kukaan muu mittaillut miten paljon vaikuttaa akun napajännitteessä kun webasto lähtee pääle? Tuon mukaanhan tuo veisi virtaa melkein kuin auton käynnistys...

[Timppa-67]

Webaston sivuilta löytyi vielä tietoa että itse lämmitin vie tehoa 32W ja vesipumppu 14W eli virtaa pitäisi mennä yhteensä tuollaiset 3A jos oikein laskin...

[Jalopeno]

Webaston sivuilta löytyi vielä tietoa että itse lämmitin vie tehoa 32W ja vesipumppu 14W eli virtaa pitäisi mennä yhteensä tuollaiset 3A jos oikein laskin...

Juu laskit väärin... 32W+14W = 46 W joka jaetaan jännitteellä joka  esim 12,2 V jännittellä tekee noin 3,77 A


Hieman tuntui vielä jotain puuttuvan  koska virrankulutus vaikutti niin pieneltä.... eli lisätään  sisätilan puhalimen  ottama sähkön kulutus niin saadaakin jo  tehon kulutus joka TM:n mukaan 59W... jolloin virrankulutus onkin jo 4,8A luokkaa.


http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-polttoainekayttoiset-lammittimet

[Timppa-67]

Juu laskit väärin... 32W+14W = 46 W joka jaetaan jännitteellä joka  esim 12,2 V jännittellä tekee noin 3,77 A


Hieman tuntui vielä jotain puuttuvan  koska virrankulutus vaikutti niin pieneltä.... eli lisätään  sisätilan puhalimen  ottama sähkön kulutus niin saadaakin jo  tehon kulutus joka TM:n mukaan 59W... jolloin virrankulutus onkin jo 4,8A luokkaa.


http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-polttoainekayttoiset-lammittimet

Näköjään pieni laskuvirhe tuli. Tuossa artikkelissa sanottiin että Webasto ei itsessään akkua juuri tyhjää mutta miksi se sitten aiheuttaa tuollaisen jännitteen laskun kun se lähtee päälle? Sisäpuhallin lähtee päälle vasta 3-4 minuutin päästä kun webasto on ensin lämmitellyt itsensä ja tuo jännite laskee heti kun painan webaston päälle kaukosäätimestä.

Kunhan pääsen täältä reissusta niin hyökkään taas korjaamon kimppuun, nyt laitetaan auto kylmänä käyntiin että riittäisi akkua edes siihen...

[Guest-204847]

Kyllä nuo jännitteet vielä hieman vajailta vaikuttaa, jos 12.8 olisi suurinpiirtein "täysi" lyijyakku... C-tekillä taisi olla että tyhjän akun lataaminen voi viedä jopa vuorokauden esim tuolla omalla 3.6A pukkaavalla laturillakin. Kaikkea "leipää" akkuhan ei jaksa kylmänä ottaa vastaan vaikka laturi pukkaisi 100A. Siksi älylaturi lataa lopussa pitkäänkin pienemmällä virralla kuin speksattu suurin mahdollinen.

Kannattaa sille uudellekin akulle käydä teetättään tai pyytää huoltoa tekemään kuormitustesti. Vaikuttaa että potku loppuu kun tulee vähänkin kuormaa.

[Matti77]

Tein seuraavat jutut:
11.2.2011 akku täyteen ”älylaturilla”, lataus täynnä klo 20 maissa, lataus kesti yhdeksisen tuntia, paperien mukaan tuo laturi lataa 3A virralla ja latausjännite näytti olevan 13.7V, laturi oli ”talviasennossa”
12.2.2011 klo 12:07 akun jännite navoista mitattuna 12.52V, ulkolämpötila -6C

12.2.2011 klo 12:07 laitoin webaston päälle jolloin tapahtui seuravaa

00:00:00   Webasto päälle kaukosäätimestä
00:00:15   Jännite akun navoissa 12.19V, sisäpuhallin ei päällä, ainoastaan webaston merkkivalo paloi climatronicissa
01:00:00   Webasto alkaa ”pöhistä”, akkujännite 12.16V
02:00:00   Jännite akun navoissa 12.32V
04:00:00   Sisälämmitin lähtee päälle, voimakkuus kolme palkkia, napajännite 12.22V
14:25:00   Sisäpuhallin lisää 4. palkin, napajännite 12.16V
n. 17 min  kohdalla sisälämmitin pysähtyy, auto ei kovinkaan lämmin. Ainoastaan webaston merkkivalo palaa. Webasto pöhisee normaalisti mutta Climatronic seis.
...

Oletko tullut kokeilleeksi, meneekö puhallin päälle tuulilasilämmityksellä (MAX-näppäin) ? Mulla se näyttää menevän päälle, vaikka normaalipuhalluksella ei lämmitä. Tuo valinta säilyy muistissa, joten auttaa kyllä ensi hätään.

[osmomn]

Näköjään pieni laskuvirhe tuli. Tuossa artikkelissa sanottiin että Webasto ei itsessään akkua juuri tyhjää mutta miksi se sitten aiheuttaa tuollaisen jännitteen laskun kun se lähtee päälle? Sisäpuhallin lähtee päälle vasta 3-4 minuutin päästä kun webasto on ensin lämmitellyt itsensä ja tuo jännite laskee heti kun painan webaston päälle kaukosäätimestä.

Kunhan pääsen täältä reissusta niin hyökkään taas korjaamon kimppuun, nyt laitetaan auto kylmänä käyntiin että riittäisi akkua edes siihen...

Selvisikö ikinä tuo mysteeri mikä pudotti sisätilan puhalluksen pois päältä?

[Timppa-67]

Nostetaanpa tätä taas keskusteluun, onko kukaan muu törmännyt tähän ongelmaan? Eilen kokeilin pitää autoa lämpöisenä puolen tunnin ajon jälkeen (akku siis täysi ja juuri ladattu, webastoa ei oltu käytetty päiväkausiin) ja laitoin webaston päälle. Vähän reilun vartin puhallin toimi ja sammui. MAX nappulan käyttö aktivoi puhaltimen eli akkujännite oli taas laskenut liian alas.

Akku on viimeisessä huollossa pari kuukautta sitten testattu ja hyväksi havaittu, eli akku ok.

Voiko webastossa olla vikaa koska muutenkin sen lämmitys on kuin "lehmän henkäys", ei juurikaan sulata ikkunoita. Aiemmassa autossa (1.9TDI) oleva jälkiasennettu webasto oli oikein huomattavasti tehokkaampi eikä sen kanssa ollut ongelmia. Webasto on mielestäni sama kuin tässä sillä ei kait niitä ole erilaisia bensa- ja dieselmoottoreille?? Entä voisiko olla että tuohon nykyiseen autoon on Volkkarin tehtaalla asennettu keski-eurooppaan tarkoitettu ehkä erilainen webasto?

Taitaa olla että seuraavassa autossa ei ole webastoa...

[Guest-291995]

Nostetaanpa tätä taas keskusteluun, onko kukaan muu törmännyt tähän ongelmaan? Eilen kokeilin pitää autoa lämpöisenä puolen tunnin ajon jälkeen (akku siis täysi ja juuri ladattu, webastoa ei oltu käytetty päiväkausiin) ja laitoin webaston päälle. Vähän reilun vartin puhallin toimi ja sammui. MAX nappulan käyttö aktivoi puhaltimen eli akkujännite oli taas laskenut liian alas.

Akku on viimeisessä huollossa pari kuukautta sitten testattu ja hyväksi havaittu, eli akku ok.

Voiko webastossa olla vikaa koska muutenkin sen lämmitys on kuin "lehmän henkäys", ei juurikaan sulata ikkunoita. Aiemmassa autossa (1.9TDI) oleva jälkiasennettu webasto oli oikein huomattavasti tehokkaampi eikä sen kanssa ollut ongelmia. Webasto on mielestäni sama kuin tässä sillä ei kait niitä ole erilaisia bensa- ja dieselmoottoreille?? Entä voisiko olla että tuohon nykyiseen autoon on Volkkarin tehtaalla asennettu keski-eurooppaan tarkoitettu ehkä erilainen webasto?

Taitaa olla että seuraavassa autossa ei ole webastoa...

Kyseessä lienee siis volkkarin alkuperäsiwebasto? Tuohan on eri värkki kuin jälkiasenteinen webasto. Eroina on mm. käynnistysprosessi ja polton hallinta...

Sinulla voi nykyisessä värkissäsi pätkiä esimerkiksi vesipumppu tai IPCU rele, joiden ongelmat voivat sammuttaa joko koko webaston tai sitten puhalluksen sisälle. Alkuperäisen tehdaswebaston ongelmista on puhuttu paljonkin foorumilla. Helppous siinä on kuitenkin se, että tehdaswebaston vikakoodit voi lukea VCDS:n avulla.

[Timppa-67]

Webasto kyllä toimii, ongelma on että akun jännite laskee tuonne 11.9 jolloin sisäpuhallin lakkaa toimimasta ja ikkunat ovat aina jäässä...

Itse oletan että Webasto on jotenkin rikki ja vaatii liikaa virtaa -> akun jännite laskee -> climatronic pysähtyy. Voisiko esim. Webaston hehku jämähtää päälle, eikö se vie jonkin verran virtaa?

Tai sitten eivät osaa tehdä merkkiliikkeessä akkutestiä ja uuden auton akku sökö alle 6kk josta 5kk kesäaikaa...

[Guest-292023]

En nyt tarkkaan muista lukuarvoja, mutta juuri tuo puhallin taisi olla suurin virransyöjä webastoa käytettäessä esilämmitykseen. OEM värkeissä ei taida olla tätä mahdollisuutta, mutta omasta lisäsarjastani olen asettanut 5min viiveen puhaltimen käynnistykselle siitä kun webasto on kytketty päälle.

Akkutestihän on ikäänkuin käynnistystesti, jolla mitataan akun virranantokyky kuormitettaessa mittaushetkellä. Akkutyypistä riippuen kylmänä "antokyky" voi olla sellainen, että jännite laskee täydenkin akun ~12,8v lepojännitteestä sinne alle 12v kuormitettaessa, jolloin webaston suojaukset tärähtää päälle. Tuota asiaahan voisi koittaa mitata pihtivirtamittarilla akun +-navasta mitä sieltä virtasta lähtee, kun webbanen tärähtää tulille.

Lämmittääkö webasto muuten kun sisäpuhallin lakkaa pyörimästä, vai sammuuko lämmitinkin samalla? Ja onko tilanne varmasti se, että sisäpuhallin lakkaa ensin toimimasta? Jotenkin vaan tulisi mieleen, että vesipumppu olisi sökö, jolloin lämmin vesi ei kierrä koko järjestelmässä ja webaston veden lämpötilarajoitus pukkaa päälle. *edit* nyt kun luin koko topikin, niin tämä tuskin on kyseessä

[Taky]

Tai sitten eivät osaa tehdä merkkiliikkeessä akkutestiä ja uuden auton akku sökö alle 6kk josta 5kk kesäaikaa...

reluin kaksi ja puolivuotiaan Octavia akku oli Bochin testerin mukaan OK kun auto ja weba sen mukana ei käynnistynyt, mutta vasta akun vaihto fixasi tilanteen = akku oli kaput.

Aikoinaan -08 Ford C-Max temppuili sähköjen kanssa ihan muutaman kuukauden ikäisenä ja huolto teki vaikka mitä - akku kuitenkaan vaihtamatta ongelman säilyessä. Vasta kun maahantuoja tekninen tuki kehoitti vaihtamaan akun ongelmat loppuivat.

Eli akuilla on erilaisia oireita ikään katsomatta, mutta tuon ikäisellä autollahan takuu joten huoltoon vain kovistelemaan - työlästä tiedän kokemuksesta saada heitä akkua vaihtamaan.

[mla]

Itsellä tullut vastaan akku kanssa joka testerissä toimi, sitten kun ravisti sitä hieman niin yksi kenno liikkui jotenkin pois paikoiltaan (tai oikosulkuun tms)ja testeri näyttikin 'vaihtokunnossa' tietoa.
Toimi siis jos kenno jäi sopivaan asentoon, ei toiminut jos kenno sattui 'huonoon' asentoon.

Tuotakin merkkiliike piti aluksi kunnossa olevana akkuna koska testeri sanoi niin. Sitten kun koitin lähteä liikkeen pihasta taas niin ihmettelivät miksei auto nyt käynnistynytkään vaikka akku oli 'ehjä'.

[Timppa-67]

Pitääpä laittaa valot päälle (xenonit -> 2x35W) joka vastaa suunnilleen samaa mitä Webasto vie, jos jännite laskee niin akkuhan se sitten melko todennäköisesti on.

Tosin starttaukset yms. sujuvat ihan normaalisti, luulisi että tuossakin olisi jotakin omituista jos akku alkaisi olla finito/kaputt.