"Kunnioitettavia" suorituksia liikenteessä

[kt]

Jos noita kevyenliikenteen raitteja tulee pyöräilijöitä varten lisää, niin verolle on pyöräily pantava. Vuotuinen pyöränkäyttövero jakaiseen pyörään, reksiterikilvet yms. ja katsastustoiminta käyntiin. Ei siinä muu auta.
Lisäksi kaikki pyöräteiden jatkeet on merkittävä liikennemerkein niin selvästi, että myös talvisaikaan tietää, että tässä suojatiellä on pyörätie myös.
On helppo vaatia oikeuksia. Mutta eikö olisi voinut päästää sitä bussia sen joukkomielenosoituksen poikki? Mikä sen järjen käytön esti? Pyöräilykiihko ja autovihapuheet ilmeisesti...

[heifetz]

On helppo vaatia oikeuksia. Mutta eikö olisi voinut päästää sitä bussia sen joukkomielenosoituksen poikki? Mikä sen järjen käytön esti? Pyöräilykiihko ja autovihapuheet ilmeisesti...

Tai fillaroitsijoilla oli vaan liian tiukat lycra-housut kun noin keitti

[chr]

Tapahtuman jälkipuinnissa kuskin ja fillaristien välillä voi varmaan syytellä kumpaankin suuntaan, mutta ihan käsittämätön temppuhan se oli ohittaa 500m poliisiohjattu letka ratikkakiskon kautta ja sitten vielä yrittää ajaa sinne väliin. Nythän sitä tutkitaan ihan oikein törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

[Patomursu]

Jos noita kevyenliikenteen raitteja tulee pyöräilijöitä varten lisää, niin verolle on pyöräily pantava. Vuotuinen pyöränkäyttövero jakaiseen pyörään, reksiterikilvet yms. ja katsastustoiminta käyntiin. Ei siinä muu auta.
Lisäksi kaikki pyöräteiden jatkeet on merkittävä liikennemerkein niin selvästi, että myös talvisaikaan tietää, että tässä suojatiellä on pyörätie myös.
On helppo vaatia oikeuksia. Mutta eikö olisi voinut päästää sitä bussia sen joukkomielenosoituksen poikki? Mikä sen järjen käytön esti? Pyöräilykiihko ja autovihapuheet ilmeisesti...

Eiköhän esim. työmatkapyöräily maksa itsensä valtiolle takaisin kun kyseiset henkilöt liikkuu siinä samalla eikä lihoa kuten autoilijat (jos ei huomioida vapaa-ajan liikuntaa).

[MarkoL]

Miksi edes on tällainen asetelma pyöräilijät vastaan autoilijat?

[kt]

Pyöräilijähän oli olemassa tietävästi ennen autoilijaa. Nyt kun autoilijakin yrittää vain puolustaa olemassaoloaan, niin pöyräilijät alkaavat rähisemään ja pullistelemaan.

[dosetti]

Miksi edes on tällainen asetelma pyöräilijät vastaan autoilijat?

Hyvä kysymys. Itsekin olen liikkunut sujuvasti pyörällä ja autolla toisten seassa. Sitä en ymmärrä, miksi ei noudateta oikean puoleista liikennettä kevyen liikenteen väylillä ja autoteillä..

[MarkoL]

Dosetti, ihan samoilla mennään. Tunti sitten sujuvasti fillarilla sujuttelin töistä kotiin ja mukavalta tuntui.

[heifetz]

Ei pyöräilijöissä tai autoilijoissa ole mitään vikaa, ongelmat syntyvät kun molemmat pakotetaan jakamaan samat tiet. Kaikesta maailmaa syleilevästä idealismista ja viherryksestä huolimatta tämä ei toimi. Pyöräilijät ovat kevyttä liikennettä, autot eivät. Tämä saattaisi toimia jos pyöräilijät rinnastettaisiin motoristeihin ja fillarit rekisteröitäisiin, olisi pakolliset suojavarustukset, ajokoulut jne. Kaikissa muissa tapauksissa fillarit omille kaistoilleen / teille. Onneksi olemme vielä kaukana Berliinin tilanteesta jossa molemmat osapuolet ovat lähes sodassa keskenään, mutta siihen menemme jos valtiovalta ei herää ajoissa.

[tommyt]

Viikottain tulee pyöräiltyä ja kun sitten tulee ajeltua pääkaupunkiseudulla niin ei voi kun ihmetellä sitä logiikkaa millä noita kevyeenliikenteenväyliä on rakennettu. Joka reissulla kun on vieraalla kelvillä niin huomaa jossainvaiheessa matkan tyssäävän bussipysäkille ja kas, se kelvihän olisikin jatkunut siellä kaduntoisella puolella. Sitten kun menet sinne niin jossain vaiheessa taas pyöräilijä pakotetaan siirtymään sinne kadun toiselle puolelle. Ja jos ei muuta niin 3/4 kelvistä on kaivettu auki ja koko kevytliikenne ahdetaan alle metrin levyiselle kaistaleelle missä toisella puolella on kallioseinä ja toisella 2m syvä kaivanto. Näihin kun törmää joka lenkillä niin ei ole ihme että moni ajaa mielummin ajoradalla. Olisi joskus mielenkiintoista mitata esim. matkanpituus Ruoholahdesta Kivenlahden sillalle autoillen ja pyöräillen. Todennäköisesti pyöräilijälle tulee monta kilometriä pidempi matka kun Länsiväylääkään ei voi ajaa päästä päähän samalla puolella. Onneksi asun maalla niin tarvittaessa pääsee pitkille baanoille joissa on suhteellisen vähän autoja ja tuskin ollenkaan kevyenliikenteenväyliä. 

[UniCue]

Mitenkähän Kööpenhaminassa on saatu yhdistettyä fillarointi ja autoliikenne niinkin hyvin? Ei toimisi ikinä Suomessa samalla tavalla.

[tommyt]

Ilmeisesti siellä kumpikin osapuoli osaa kunnioittaa vastapuolta ja joustaa tarvittaessa. Eurosportia kun katselee niin näyttää siltä että pyöräily on keskieuroopassa suositumpaa kuin jääkiekko täällä pohjolassa. Kenties sitäkautta myös siviilipyöräily nähdään normaalina osana kaupunkiliikennettä.

vailtettavasti täällä myös HePo vaikuttaa vastustavan kaikenlaista autoilua Helsingin kaduilla ja sitäkautta kiristää yleistä tunnelmaa. Oma käsitys on että siitä yhdistyksestä myös löytyvät ne rämäpäisimmät kiitäjät jotka hakemalla hakevat "tilanteita" aivan kuten ne sadat autoiljat jotka pitävät "Gopron" jatkuvasti päällä ja lämpenevät jokaisesta rikkeestä jonka sattuvat bongaamaan.

[TTO]

Mitenkähän Kööpenhaminassa on saatu yhdistettyä fillarointi ja autoliikenne niinkin hyvin? Ei toimisi ikinä Suomessa samalla tavalla.

Siellä muuten usein pyöräilijät näyttävät normaalien suuntamerkkien lisäksi, että aikovat jarruttaa. Nostavat tuolloin käden ylös. Tekevät tuota pyöräkaistalla ainakin, että takana tuleva pyöräilijä osaa varautua.

Lisäksi Kööpenhaminassa bussit tiputtavat matkustajat suoraan pyöräkaistalle, mutta tuo ei ole ongelma, koska kaikki pyörät jäävät pysähtyneet bussin taakse odottamaan, että bussi sulkee ovet ja väylä on vapaa. Kukaan ei poukkoile minnekään ja homma sujuu hyvässä järjestyksessä.

[mattinen]

Viikottain tulee pyöräiltyä ja kun sitten tulee ajeltua pääkaupunkiseudulla niin ei voi kun ihmetellä sitä logiikkaa millä noita kevyeenliikenteenväyliä on rakennettu. Joka reissulla kun on vieraalla kelvillä niin huomaa jossainvaiheessa matkan tyssäävän bussipysäkille ja kas, se kelvihän olisikin jatkunut siellä kaduntoisella puolella. Sitten kun menet sinne niin jossain vaiheessa taas pyöräilijä pakotetaan siirtymään sinne kadun toiselle puolelle.

Edellä kuvattu ymmärrettävästi harmittaa pyöräilijöitä. Nämä kun eivät monessakaan suhteessa poikkea mitenkään autoilijoista. Sekä pyöräilijät että autoilijat käyttävät ajoneuvoaan välineenä matkallaan kotiin, töihin, opiskelupaikkaan, harrastuksiin ja kauppaan. Useimmat meistä (pyöräilijöistä ja autoilijoista) haluaisimme tehdä matkat ilman aiheettomia viivytyksiä ja "parasta mahdollista vauhtia". Kun matka sitten tyssää tai hidastuu, harmittaa se. Tässä suhteessa ei ole väliä sillä, onko alla "sporttijakkara sähkösäädöin" vai satula.

Yllä kuvattujen seikkojen lisäksi pyöräilijöiden kiusana ovat ainakin Helsingissä pyöräväylille pysäköidyt ajoneuvot. Tässä suhteessa tilanne Suomessa on selvästi huonompi kuin esimerkiksi Ruotsissa. Tänne on vuosikymmenten kuluessa kehittynyt autoilukulttuuri, jossa jalkakäytäviä ja pyöräteitä pidetään melkeinpä itsestään selvästi jonkinlaisina autojen varalaskupaikkoina. Ilmiö on mielenkiintoinen, koska se on hyvin suomalaiskansallinen. Jos matkustatte vaikkapa Tukholmaan, Lontooseen tai Berliiniin, niin näissä kaupungeissa ette näe jalkakäytävillä lojuvia autoja. Helsingissä ilmiö sen sijaan on ikävän yleinen.

Mitenkähän Kööpenhaminassa on saatu yhdistettyä fillarointi ja autoliikenne niinkin hyvin? Ei toimisi ikinä Suomessa samalla tavalla.

Yksi syy on todennäköisesti se, että Kööpenhaminassa pyöräilyyn suhtaudutaan liikenteenä. Se ei siis ole pelkkä vapaa-ajan harrastus, vaan tapa liikkua paikasta toiseen siinä missä auto ja joukkoliikennekin. Suhtautumisesta puolestaan seuraa, että pyörätieverkosto on täysin toisella tasolla kuin esim. Helsingissä. Pyörät ovat ajoneuvoja, jotka liikkuvat huomattavasti nopeammin kuin jalankulkijat. Mm. tästä syystä Kööpenhaminassa ei ole tehty sitä virhettä, jonka seurauksista Helsingissä kärsivät sekä jalankulkijat että pyöräilijät. Kyse on siitä, että Helsingissä jalankulkijat ja pyöräilijät on monin paikoin pantu kinastelemaan tilasta samoille väylille. Tyypillisesti tämä on toteutettu siten, että osa jalkakäytävästä on maaliviivalla erotettu pyöräilijöiden käyttöön. Tällainen ratkaisu ei toimi. Pyöräilijöiden ja kävelijöiden yhteiselo ei onnistu ilman kunnon erottelua. Eikä tässä ole kyse mistään joustavuuden puutteesta tai itsekkyydestä. Jalankulku ja pyöräily eivät suuren nopeuseronsa vuoksi vain yksinkertaisesti toimi hankauksitta samalla väylällä.

Kööpenhaminassa on toimittu toisin. Jalankulku ja pyöräily on selvästi erotettu toisistaan. Pyöräilijät eivät aja jalkakäytävillä, vaan joko 1) ajoradasta erotetuilla pyöräkaistoilla 2) ajoradalla olevilla pyöräkaistoilla 3) ajoradalla ilman erityistä pyöräkaistaa. Jos menette Google Mapsiin, niin sieltä ei Kööpenhaminan osalta löydy kuvia jalkakäytävillä ajavista fillaristeista. Jalkakäytävät on "pyhitetty" täysin jalankulkijoille, niillä ei ole autoja eikä fillareita. Siitä, että ajoradalla on paljon fillaristeja, puolestaan seuraa, että nämä eivät autoilijoiden näkökulmasta ole mitään "kummajaisia" tai "viherpiipertäjiä", vaan osa liikennettä siinä missä autotkin. Sillä puolestaan on tärkeä vaikutuksensa siihen, miten autoilijoiden ja pyöräilijöiden yhteiselo sujuu. Autoilijat ja pyöräilijät ovat tottuneet toisiinsa ja ottavat toisensa huomioon. Toki Kööpenhaminastakin varmasti löytyy jännitteitä liikenteessä olijoiden väliltä, eihän niistä missään koskaan kokonaan eroon päästä. Hölmösti käyttäytyviä kuskeja on sekä autoilijoiden että fillaristien joukossa.

Miksi edes on tällainen asetelma pyöräilijät vastaan autoilijat?

Se onkin hyvä kysymys. Yksi selitys saattaa olla siinä, että ihmisillä on erilaisia käsityksiä siitä, miten niukka kaupunkitila tulisi jakaa. Suomessa kaupungistuminen on tapahtunut suhteellisen myöhään, mikä osaltaan on saattanut vaikuttaa muista pohjoismaista poikkeavan arvomaailman rakentumiseen. Suomessa kun monet tuntuvat ajattelevan siten, että autolle (ja autoilijalle) kuuluukin antaa enemmän oikeuksia kuin muille liikenteessä olijoille. Toisin sanoen, moni tuntuu ajattelevat, että on ihan OK esimerkiksi pysäköidä auto keskelle jalkakäytävää tai pyörätietä, kun on "tärkeää asia" jonnekin "ihan vain nopeasti". Muissa pohjoismaissa ajattelu tuntuu menevän juuri päinvastoin: liikenteen heikoimpien osapuolten, eli pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden väylät pidetään kaikissa oloissa autoista vapaina. Autoilla ei siis toisin sanoen ole missään tilanteissa asiaa jalkakäytäville. Tämä näkyy jopa viranomaisten hälytysajoneuvojen pysäköinnissä. Tätä suhtautumiseroa kuvastaa osaltaan sekin, että Suomessa suojatiesäännön noudattaminen on huomattavasti heikompaa kuin Ruotsissa. Täällä on erilainen suhde autoon ja autoiluun. Täällä mennään jostain syystä enemmän vahvemman etujen mukaan ja voiman oikeudella.

Taitaa myös olla niin, että henkilön liikenneasenteisiin vaikuttaa paljon hänen oman liikennekokemuksensa laajuus. Toisin sanoen, jos henkilö liikkuu lähestulkoon yksinomaan henkilöautolla, saattaa hänen olla vaikea nähdä ja ymmärtää liikennettä esim. pyöräilijän näkökulmasta. Tässä tilanteessa pyöräilijästä tulee helposti "vastapuoli" tai jopa "vihollinen", jonka jälkeen keskusteluyhteys helposti katkeaa. Autoilijat myös usein mielellään mainitsevat, että he maksavat X määrän erilaisia autoliikenteeltä kerättyjä veroja ja maksuja, mutta saavat "takaisin" vain määrän Y. Tässä unohtuu helposti se, että moni pyörän satulassa istuva on myös autoilija, joka maksaa samoja veroja. Toki edellä kuvattu pätee myös pyöräilijöihin. Monilla fillaristeilla saattaa olla hyvin stereotyyppinen käsitys autoilijoista itsekkäinä saastuttajina. Moni pyöräilijä ei esimerkiksi tule ajatelleeksi, että joillekin auto saattaa olla täysin välttämätön työväline.

[calculus]

Tänään tein itse "kunnioitettavan" suorituksen, kun tulin risteykseen kärkikolmion takaa, enkä havainnut ollenkaan oikealta tullutta (harmaata) autoa ennen kuin olin jo kääntynyt tämän eteen. Tiedän, että nykyisessä autossamme on iso kuollut kulma etuviistoihin a-pilarien kohdalla, mutta silti en näköjään kurkkinut tarpeeksi tarkasti pilarin ohi. Ko. risteys on pahin mahdollinen tapaus tuon kuolleen kulman kannalta, eli kolmion takaa laskeudutaan loivahkoon alamäkeen kohti risteystä, jolloin a-pilari peittää risteävän tien mahdollisimman pitkältä matkalta.

Ihan ansaitusti sain torvensoiton, ja pitkään hävetti ja v*tutti. Onneksi oli vain läheltä piti -tilanne.

[Eka Golf]

Minä väistän autolla pyörät ja pyörällä autot, helppoa kuin "heinän teko", ei tule ongelmia/onnettomuuksia! 

[MarkoL]

Minä väistän autolla pyörät ja pyörällä autot, helppoa kuin "heinän teko", ei tule ongelmia/onnettomuuksia! 

Sama täällä. En halua ajaa kenenkää päälle enkä myöskään tulla yliajetuksi.

[V-O]

Minä väistän autolla pyörät ja pyörällä autot, helppoa kuin "heinän teko", ei tule ongelmia/onnettomuuksia! 

Juurikin tuolla asenteella mennään täälläkin!

Ja kaikkein eniten muuten ärsyttää fillroidessa koko tien leveydellä tallaavat teinijoukot

[xmasa]

Juurikin tuolla asenteella mennään täälläkin!

Ja kaikkein eniten muuten ärsyttää fillroidessa koko tien leveydellä tallaavat teinijoukot

Juu ei sitä passaa alkaa siinä vaiheessa, kun maantiekiiturilla ollaan sotkemassa eteenpäin, kokeilemaan että kuka on oikeassa/kuka väärässä oikeuksiensa suhteen. Kyllä tuolla jalkakäytävillä tallaa kaikenmaailman vahinkovankkurit ym pullasorsat ihan just siinä keskellä kulkuväylää. Itse koitan aina kun olen koiran kanssa/jalkaisin liikenteessä, kävellä aina tien reunaa pitkin. Se vaan tuntuu olevan suhteellisen monelle kovin hankala asia ymmärrettäväksi, että muitakin liikkujia sillä jalkakäytävällä on.

[papparatsi]

Nokkakolaria meinasin päästä todistamaan ...

Ajelin nelostietä pohjoisesta kohti etelää. Tapahtumapaikkana Rantsilan ja Pulkkilan väli Pohjois-Pohjanmaalla. Monet tietävät tämän tieosuuden tooooodella pitkistä suorista ja hyvistä ohituspaikoista.
Ennen tapahtumahetkeä ohitin kuorma-auton, jonka lavalla kohtalaisen kokoinen parakki, ja sen perässä hidastelleen tumman Passat 3C sedanin. Jotain ehkä 5min kuluttua tämä Passat oli myös päässyt parakista ohi, ja alkoi aika pienellä nopeuserolla tavoittaa minua.

Rajoitus 100km/t. Ei näkyvää muuta liikennettä. Pitkä suora - Aavistuksen kupera sellainen, eli jättää hieman arvailujen varaan tuleeko sieltä joku kaukaa vastaan vai ei, mutta silti näkyvyyttä erinomaisesti satoja metrejä. Kellonaikana alkuilta, ja alkavan ruskan kellertämä auringonpaiste puolipilviseltä taivaalta.

Havaitsen juuri ennen tapahtumaa, että vastaan tulee musta, matala Mersu. Lähempää paljastui 190:ksi. ILMAN VALOJA tai sitten siinä oli tuuninglediparkit tjsp joiden ehkä saattoi arvata palavan, mutta joka tapauksessa käytännössä ajoi täysin pimeänä. Valaistusolosuhteet vielä korostivat vaikeaa erotettavuutta luonnosta ja tummasta asfaltista.

Passat lähestyy hitaasti, lähestyy ja lähestyy, ja lopulta yllätyn, kun se alkaa hivuttautua ohitukseen, vaikka pimeä mersu tulee vastaan jo vaarallisen lähellä! Tässä sitä ollaan. Minä ajan vakkarilla ja Passat on juuri siirtynyt ohitukseen ja Mersu ehkä jo alle sadan metrin päässä.

Sitten tapahtuu parissa sekunnissa:
- väläytän pitkiä vastaantulijalle
- heitän vilkun päälle vasemmalle
- jatkan itse jarruttamatta
--> Passat herää, kuljettaja paskoo alleen, ja tekee rajun väistöliikkeen taakseni
--> hyvin mahtui kun en tehnyt sitä virhettä että olisin jarruttanut

Mersu näytti jatkavan hidastamatta. Passat jäi heti satoja metrejä, ja varmaan siellä jokunen nitro teki kauppansa ...

Tiedä sitten kumpaako noista eniten "kunnioittaisi", mutta kyllä nuo prkl valojen tuunaajat ja pimeänä ajajat pitäisi viedä saunan taakse ...

[MarkoL]

Papparatsille pisteet ja papukaijamerkki, toimit eri tavalla kuin keskiverto suomalainen autoilija. Kahta muuta osapuolta en viitsi edes kommentoida, kyllä te tiedätte mitä olisi sanottavaa.

[Eka Golf]

Oli tuossa alkukuusta kusinen viikko, kolme kertaa väistin varman kolarin ja pari kertaa epävarman! 
Yksi muija (Tojo) meinas tulla oveni kautta sisälle motarilla, väistin ja tyyttäsin, palkintona käsimerkki! Toisella kertaa tuli vasemmalta Mersu ja ei väistänyt minua, onneksi oli hiljainen vauhti (rajoitus 40) ja kerkesin jarruttaa. Kolmannella kerralla tuli liikken pihasta Tojo eteen ja taas jarrutesti, onnksi toimivat. Pari kertaa Oulussa käydessäni änkesivät motarin liittymältä eteen tai oikeastaan jäivät viereen ajamaan samaa nopeutta ja "hivuttautuivat" eteen, siis miksi eivät painaneet kaasua tai jarrua?  Toisaalta Oulun tapa on että motarilla ajava väistää! 

[makelja]

Kehä 2:n alussa ihmettelin että miksi yksi Ocu ajaa aivan sika hiljaa. Ohittaessani huomasin että kuski luki kirjaa ratin päällä.
Toinen kultamitalin arvoinen suoritus oli Länsiväylällä, kun valkoinen taksimersu ja farkku volvo ajoivat kilpaa aamuruuhkassa. Se mese meinasi jyrätä meidän auton perään. Sai juuri ja juuri väistettyä bussikaistalle yhden bussin eteen, joka joutui tekemään kovemman jarrutuksen etteivät osuneet toisiinsa.

Ja vielä liikennevalvontaa vähennetään ulkomaalaisvalvonnan tarpeen lisääntymisen takia. Eikai olematonta enään voi vähentää, sehän menee jo pakkasen puolelle.

[enraa]

Heh, lähdin autolla liikkeelle tässä yksi aamu, käännyin taajama-alueella oikealle, "pääväylälle", jota pitkin kulki auto samaan suuntaan kuin olin kääntymässä.

No, mulla ei ollut kolmiota ja kurvasin auton eteen jolloin tämä kuski painoi kaasun pohjaan ja ajoi takakulmalle metrin päähän oman autoni takapuskurista. Roikkui siinä aikansa kunnes lähdettiin eri suuntaan.

Kyseessä uudehko Octavia ja tapahtui Pohjois-Porissa.. Jos kuski lukee foorumia niin kehotan tarkistamaan tasa-arvoiset 

[Eka Golf]

Tänään Postin rekka (ei kuorma-auto) peruutti eteeni pihalta! Luotti kait isomman oikeuteen ja että en uskalla törmätä? 
Rajoitus 40 ja ajoin sallittua 50-nopeutta.

[Patomursu]

Tänään Postin rekka (ei kuorma-auto) peruutti eteeni pihalta! Luotti kait isomman oikeuteen ja että en uskalla törmätä? 
Rajoitus 40 ja ajoin sallittua 50-nopeutta.

Sinua ei siis rajoitukset koske kun sinulle sallittua on 10km/h ylinopeus?
Uskalsitko törmätä? Et varmaan eli kuski luotto siihen. Näkikö hän sinut ja muut, vai näitkö sen rekan perän ja oletat että perässä on silmät? 

[Cayman]

Tänään Postin rekka (ei kuorma-auto) peruutti eteeni pihalta! Luotti kait isomman oikeuteen ja että en uskalla törmätä? 
Rajoitus 40 ja ajoin sallittua 50-nopeutta.

Kyllä se on omasta ajotyylistä ja asenteista kiinni jos viikon sisällä neljä kertaa meinaa paukkua eli eka golfille suosittelen autokoulua

[Eka Golf]

Sinua ei siis rajoitukset koske kun sinulle sallittua on 10km/h ylinopeus?
Uskalsitko törmätä? Et varmaan eli kuski luotto siihen. Näkikö hän sinut ja muut, vai näitkö sen rekan perän ja oletat että perässä on silmät? 

Näki varmasti mutta lähti peruuttaan. Oli ajanut oikealle (suunta) pihalle ja sieltä lähti peruuttaan vastakkaisen (tien toisella puolella olevan) liikkeen pihaan. +10 on sallittu kun ajaa varovasti ja siitä ei vielä sakoteta? 

[Eka Golf]

Kyllä se on omasta ajotyylistä ja asenteista kiinni jos viikon sisällä neljä kertaa meinaa paukkua eli eka golfille suosittelen autokoulua

Ja se auttaa jos 2 kertaa tullaan eteen pihalta, 1 kerta vasemmalta tasa-arvoisessa risteyksessä sekä motarilla vasemmalta kaistalta kylkeen? 
Kait nuissa auttoi ääretän kokemukseni/ajotaitoni? 

[JaskaPankuttaja]

Rajoitus 40 ja ajoin sallittua 50-nopeutta.

Juuri näin!
Tätä ne merkittarkoittavat siellä teiden varsilla!

Nyt kaikki varmaan ymmärtävät sen alinopeuden vaarat!